Wis nonsecte: Feum iriure ver ullum do et commodo lorer ver edit nulla, dolor nibh eiusmod iriure.
photo: dAIMler
ZÁŘÍ 2012prostřednictvím odborných článků motivujeme naše čtenáře.
KOMERČNí PříLOHA SPOLEČNOSTI MEDIAPLANET
INSPIRUJTE SE PROFESIONÁLYpřípadová studieprovoz vozů vyššíchtříd a náklady na jejichpojištění
elektrické motoryÚspora v efektivitě přeměny elektrické energie
správa vozového parkusledování cen pohonnýchhmot, servisu vozů a pojištění
a FLeeT MaNaGeMeNTa FLeeT MaNaGeMeNTa FLeeT MaNaGeMeNTFireMNÍ aUToFireMNÍ aUToFireMNÍ aUTo
Pro eFeKtIvNÍ sPrÁvu voZovéHo
PArKu
a FLeeT MaNaGeMeNTa FLeeT MaNaGeMeNTa FLeeT MaNaGeMeNT
Pro eFeKtIvNÍ
3tIPY
2 · září 2012 KOMERČNí PříLOHA SPOLEČNOSTI MEDIAPLANET
Firemní auta se mění
Služební, fi remní, manažerské či pracovní auto... Vozidlům provozo-vaným fi rmami se říká různě. Téměř vždy se však jedná o automobily, které někdo jiný nakupuje a někdo jiný řídí. A ten, kdo nakupuje, by měl zejména v dnešní době přemýšlet dvojnásob...
po našich (nejen na-šich) silni-cích jezdí leccos a po-jízdné vraky bohužel na-
cházíme i ve fi remních fl e-etech. Je jich ale stále méně. Firmy stále více chápou zákonitosti TCO (Total Cost of Ownership), tedy záko-nitosti celkových nákladů na vlastnění a provozování automobilů, tudíž i to, že provozování takových aut je pro ně nevýhodné.
ekologická variantaTi nejlepší navíc zjišťují, že co je ekologické bývá i eko-nomické a zajímají se proto stále živěji o elektromobily, hybridní vozy nebo alter-nativní paliva. Koneckonců i výrobci spoléhají na to, že
fi remní zákazníci umožní svým zájmem výrobu ta-kových vozů v masovějším měřítku. Vzhledem k počtu kilometrů, které tyto vozy najezdí, se navíc jedná o obrovské množství infor-mací z reálného provozu, využitelných pro další vývoj. Jen na našich silnicích jezdí tři čtvrtě milionu vozidel re-gistrovaných na právnické osoby, více než milion je re-gistrovaný na podnikající fyzické osoby. Tyto vozy na-jedou ročně dohromady mnohem více kilometrů než zbylých 2,9 milionu privátních vozidel...
Ceny paliv rostouOsvícený fl eet management dnes tedy sází na úspor-né a ekologické techno-logie, přestože je jejich podpora ze strany státu mi-
nimální. Ceny paliv rostou, sázet na jejich zásadní pok-les by asi bylo pošetilé. Ro-stou také nároky Evropské unie na průměrné emise nových vozidel a automo-bilky tedy musí přicházet s novými technologiemi. Hybridní automobily se proto stanou v krátké době běžnou součástí provozu a to včetně dobíjecích plug-in verzí s možností ujet několik desítek kilometrů v elektrickém režimu.
Moderní technologieA až se podaří překonat dnešní problémy, nastoupí elektromobily, ať už s aku-mulátory nebo palivovými články. Už dnes lze ale využívat moderních techno-logií a vedle snížení provoz-ních výdajů přispět i k och-raně životního prostředí.
„Nároky Evropskéunie na průměrné emise nových vozi-del rostou a auto-mobilky tedy musí přicházet s novými technologiemi.“technologiemi.“
richard Plosšéfredaktor magazínu FLEET fi remní automobily
„Pořídit si hybrid nebo elektromobil do domácnosti se dnes odváží málokdo, přesto ale přibývají.“
doporuČuJeMedoporuČuJeMejan Horčíkšéfredaktor magazínu hybrid.cz
STRANA 10
FIREMNí AUTO A FLEET MANAGEMENT,1. VYDáNí, 25. září 2012
Projektový manažer: Alice Kleplovátel.: +420 608 733 694e-mail: [email protected]
Grafické zpracování: Vratislav Pecka, DiS.redaktor: Jan Barák, Anna Burdová, Gabriela Věchetováeditor: Ivona PeckováFoto: Shutterstock
Distribuce: Lidové noviny, 25. září 2012MeDIAPLANet Czech s.r.o.tel.: +420 222 999 692e-mail: [email protected]
We make our readers succeed!
Posláním Mediaplanet je vytvářet svým klientům nové zákazníky.
Prostřednictvím odborných článků motivujeme naše čtenáře.
vÝZvy
S taxi po praze za
14,90 Kč.Rozhovor s Jiřím Kvasničkou,
majitelem společnosti A A A radiotaxi s.r.o.
AAA je největší pražský radi-odispečink v Praze, jak se tato
skutečnost odráží například v nabízených cenách?
Náš dispečink zajišťuje přepravy 1200 vozy. To samozřejmě umožňuje nabízet
taxislužbu skutečně pro širokou veře-jnost. A to jak co se týče ceny za taxi,
i standardu služby. Nabízíme luxusní vozy, mikrobusy, vozy combi i nejlevnější A A A
taxi. V každé kategorii vozidel jsme schopni taxi rychle přistavit zákazníkovi.
Můžete být konkrétnější?Po Praze nabízíme taxislužbu se 47% slevou
na kilometr z ceny maximální 28 Kč/km, což odpovídá 14,90 Kč za každý kilometr. Vozidla
přistavujeme v Praze vždy zdarma. Protože ne všechny A A A vozy nabízí tuto cenu, musí si zá-
kazník při objednávce přes náš dispečink toto naše nejlevnější A A A taxi vyžádat.
Pokud si zákazník tuto službu vyžádá, má vždy jistotu, že vaše nejlevnější taxi pro něho přijede
a přijede rychle?Ano, jak jsem již zmínil, s celkovým počtem našich vozů
pro nás není problém naše nejlevnější A A A taxi záka-zníkům přistavit kamkoli vždy a včas. V centru Prahy od 1 minuty do 5ti minut, ve vzdálenějším okolí centra do 10ti minut, na okrajích Prahy a v blízkosti Prahy do 15 minut. Samozřejmě přistavujeme vozidla kamkoli o to zákazník požádá. Pamatuji případ, kdy náš řidič přistavoval vozidlo do Berlína.
Jaké máte s cenou 14,90 Kč za každý kilometr po Praze firemní zkušenosti?Cenu 14,90 Kč/km začali naši řidiči nabízet před dvěma lety pro jízdy po Praze na letiště Praha-Ruzyně. Po této službě vznikla ze strany zákazníků rychle velká poptávka. Proto, následně po technických změnách řízení provozu a vytížitelnosti našich nejlevnějších taxi našeho dispečin-ku, nabízíme službu nejlevnější A A A taxi pro všechny jízdy po Praze
Říkal jste, že nejlevnější A A A taxi za 14,90 Kč/km nabízíte pro jízdy Prahou. Jak je to s jízdami mimo Prahu?Naše nejlevnější A A A taxi si zákazník může zavolat i pokud jede mimo Prahu. Pokud zákazník jede do Prahy, řidič účtuje za trasu od hranice Prahy k zákazníkovi 12,90 Kč/km, za stejnou cenu jede se zákazníkem zpět na hranici Prahy a pak pokračuje jako nejlevnější A A A taxi za 14,90 Kč za každý kilometr po Praze.
Co dalšího, kromě zajímavé cenové nabídky nejlevnějšího A A A taxi 14,90 Kč/km, děláte, aby byly stále dostupnější taxi pro širokou veřejnost?Taxislužba je specifická osobní doprava, která zákazníky často přepravuje přímo od dveří ke dveřím. Příkladem jsou přepravy osob se zdravotním omezením, přeprava velkého množství zavazadel, špatné počasí nebo jed-
noduše záměr zákazníka cestovat skutečně nejpohodl-nějším způsobem v moderním evropském městě. Při objednání taxi přes dispečink je tedy důležité, aby zákazník přesně věděl, kdy a kam mu bude naše vozidlo přistaveno. Na trh přicházíme s novou datovou aplikací pro chytré telefony, jejichž ope-račním systémem je Android. Pomocí této aplikace zákazník z vlastního mobilu objedná taxi a může žádat i zvláštní požadavky na vůz a řidiče. Násled-ně na mapce uvidí přesně svou polohu a po-hyb taxi, které je pro něho přistavováno. Do budoucna bude aplikace v taxi fungovat jako elektronický taxametr a navigace GPS, pomocí kterých zákazník může kontrolovat trasu jízdy a řidičem účtované jízdné. Aplikace bude k dispozici zpočátku pro stálé zákazníky, poté pro všechny klienty, kteří tyto telefony mají. Zákazník od nás dostane sms s in-formací, kde je možné zdarma datovou aplikaci stáhnout. QR je ke stažení na našich stránkích. Připravujeme také instalaci wi-fi sítě pro bezplatný příjem internetu do našich vozidel.
Co řeknete na závěr?To, co jsem uvedl, je určitým průřezem nabídky všech našich služeb zákazníkům, kteří mohou pro více informací navštívít také naše straánky:
www.aaataxi.cz
STAŇTE SE DOBRÝM ANDĚLEMA POMÁHEJTE RODINÁM S DĚTMI V BOJI S RAKOVINOURodiny s dětmi, kde některého z rodičů nebo některé z dětí postihlo onkologické onemocnění, se velmi často dostávají do fi nanční tísně. V této těžké situaci může být i malý fi nanční příspěvek velkou pomocí! Systém DOBRÝ ANDĚL funguje na třech hlavních principech: Vaše příspěvky odevzdáváme potřebným rodinám do posledního haléře, jako dárce přesně víte, komu pomáháte, a Vaše pomoc je pravidelná. Přidejte se k Dobrým andělům a pomáhejte těm, kteří Vaši pomoc potřebují.
Kryštůfek Přádaod 3 let bojuje s rakovinou
DA_metro_204x286_bar240%.indd 1 6.4.12 15:30
4 · září 2012 KOMERČNí PříLOHA SPOLEČNOSTI MEDIAPLANET
„Flotila služebních vozů představuje významné potenciální úspory neje-nom u velkých firem, ale i středních a malých. U nás malé firmy stále podceňují správu vozového parku, který se tak může stát zdrojem nečekaných nákladů a rizik,“ zdůrazňuje Tomáš Hoplíček, specialista na správu vozového parku.
snížení nákladůSoučástí správy vozového parku není jenom nákup a provoz vozidel, ale pře-
devším sledování jejich spotřeby, tvorba elektro-nické knihy jízd, efektivní plánování rozvozů, sle-dování cen pohonných hmot a také pojištění a servis vozů. Firma Rudolf Jelínek a.s., která využívá systém pro správu svých vozidel, ušetřila 22% – 26 % ročních nákladů na pohon-ných hmotách. „Díky to-muto programu se podařilo za předcházející rok ušetřit zhruba 150 000 – 200 000 Kč,“počítá Pavel Korec ze společnosti Rudolf Jelínek a.s. Ze zkušeností s používáním technologií ke správě vozového parku jasně vyplývá, že kompletní správa vozového parku skrývá snížení nákladů ko-lem půl procenta. U velkých fi rem je tento potenciál až třicet procent. Úspory však v žádném případě nezna-menají snížení komfortu a mobility pracovníků.
PřesnostVysoká cena za pohonné hmoty nutí dopravce hle-dat úsporná opatření na všech místech. Jednou z mnoha možností je ko-munikace mezi dispečerem a řidičem. Díky moderním komunikačním techno-logiím, které umí zasílat krátké textové zpráv přímo do navigace v automobi-lu, dostává řidič textové in-strukce, kam má jet, kde zboží vyložit, popřípadě kde má tankovat nebo odsta-vit vozidlo. Odpadají tak zbytečné nepřesnosti při diktování adres a řidiči i dispečeři mají jednodušší práci.
Tento systém používá nejčastěji kamionová zahraniční doprava a servis-ní vozidla.
NoviNky
většina firem v České republice potřebuje vozový park pro do-pravu zboží nebo svých pracovníků za klienty. Při jeho špatné správě však může docházet k ročním ztrátám až v hodnotě stovek tisíců korun.
redakce
SLEDOVÁNÍ NÁKLADŮ NA PROVOZ AUTOMOBILŮ UŠETŘÍ FIRMÁM STATISÍCE
sLeDujte sPotŘeBusLeDujte sPotŘeBu
1tIP
5 · září 2012komerční příloha společnosti mediaplanet
Jaké jsou výhody koupě starších vozidel? Zejména platba reálné ceny automo-bilu. Je známou pravdou, že nový vůz ztratí značnou část své hodnoty už při výjezdu z prodejny nebo dokonce podpisem smlouvy o jeho koupi.
Příznivá cenaKlíčovou výhodou nového vozu je jistota- můžeme se spolehnout, že automobil nemá žádné závady. Tato jistota nás však může vyjít velmi draho. Existuje ne-psané pravidlo, že čím dražší nové auto je, tím větší část své hodnoty v počátku svého provozu ztrácí. Ceny luxusních automobilů proto bezprostředně po koupi kle-sají nejmarkantněji. Auta
střední třídy se dají pořídit po krátkém čase v provozu za velmi příznivou cenu. A to i v jiné než základní výbavě. Jaká to výhoda oproti koupi nových vozů, u nichž každý detail z výbavy stojí tisíce či desítky tisíc korun navíc.
PrověřujteMůžeme se však na ojetý au-tomobil spolehnout? Nové auto zaručuje bezstarost-nost, zejména pak při kou-pi na leasing. Veškerou sta-rost i odpovědnost za vůz nese leasingová společnost. U staršího vozu bychom se vždy měli přesvědčit, že nekupujeme zajíce v pyt-li. Co se skrývá pod kapo-tou, mohou zkontrolovat odborníci v servisech či au-tobazarech, v nichž se za prodávané automobily ručí. Také je třeba mít se na po-zoru před pochybnými prodejci aut a kradenými kousky. Pokud si tato rizika ohlídáte, bude koupě lehce ojetého automobilu pro vaši společnost přínosem.
Chcete ušetřit? Nahraďte koupi nových vozů ojetými
NoviNky
Máte firmu a nechce- te zbytečně inves-tovat těžce nabytý kapitál? Pořiďte si do vozového parku lehce ojeté automo-bily. Získáte ověřenou kvalitu a především stlačíte finanční náklady.
gabriela věchetová
284 022 062
VÝKUP VOZOVÝCH PARKŮ
VYKOUPÍME JAKÉKOLIV MNOŽSTVÍ VOZŮ
VY INKASUJETE PENÍZE, MY RUČÍME
PENÍZE V HOTOVOSTI NEBO PŘEVODEM IHNED
PŘIJEDEME ZA VÁMI KAMKOLIV
NEJVĚTŠÍ SÍŤ 28 POBOČEK V ČR A SR
ADMINISTRATIVU ZAŘÍDÍME MY
WWW. .CZ
Nové versus ojetévýhodou koupě nového vozu je jistota, lehce ojeté vozy pak pořídíte za příznivější cenu.Photo: shutterstock
Mediaplanet Czech s.r.o. | Vodičkova 12/5, Praha 2, 120 00 | +420 222 999 682 | [email protected] | www.mediaplanet.com
VYUŽIJTE NAŠICH SLUŽEB!
MÁTE VY NEBO VAŠE SPOLEČNOST ZÁJEMO REALIZACI A VYDÁNÍ SPECIALIZOVANÉPŘÍLOHY NA MÍRU V CELOREPUBLIKOVÉMNÁKLADU V ČESKÉ REPUBLICE?
- KONTAKTUJTE NÁS!
6 · září 2012 KOMERČNí PříLOHA SPOLEČNOSTI MEDIAPLANET
NoviNky
případová studie: Dražší vůz – nižší provozní náklady
Zajímavé výsledky vzešly z nejnovější případové studie, která se zabývá otázkou podílu soukromých a firemních odběratelů automobilů na českém trhu, a zároveň zkoumá rozdíly v kvalitě vozů vyšších a nižších tříd a poměr me-zi provozními náklady na levnější a dražší automo-bily. „Soukromí zákazníci kupují osobní automobily spíše v nižších až středních cenových relacích, zatímco podniky a podnikatelé odebírají sice vozidla všech kategorií, ale ve středních a vyšších kategoriích je jejich podíl výrazně větší a často až dominantní,“ uvádějí autoři případové studie k otázce podílu soukromých a fi-remních odběratelů vozidel.
Podíl odběratelůNa prodej osobních vozů firemním zákazníkům připadá v ČR podíl oko-lo 50 procent z celkového automobilového trhu. „Přestože si to mnozí mo-toristé ani neuvědomují, podíl fi remních odběratelů osobních automobilů je opravdu významný. Podle aktuální hospodářské si-tuace se pohybuje v rozmezí 40 až 60 procent celkového objemu, co do počtu pro-daných vozidel a v ještě vyšších hodnotách, pokud jde o cenové relace, resp. fi nanční objemy, ve kterých se jejich prodej pohybuje,“
vysvětlují autoři případové studie. „Poměrně velké rozdíly v podílu soukromých a firemních odběratelů má u nás na svědomí především momentální celková hospodářská situa-ce, ale také časté legisla-tivní změny, které zpravidla znevýhodňují tu, či jinou cílovou skupinu zákazníků.“ Následkem toho v určitém období dochází k nárůstu poptávky „služebních“
vozů a jindy se zase výrazně zvýší odbyt malých levných automobilů, směřujících k soukromým uživatelům, zatímco fi rmy „vyčkávají“. Přitom je známou skutečností, že soukromí zákazníci kupují osobní au-tomobily spíše v nižších až středních cenových re-lacích, zatímco podniky a podnikatelé odebírají si-ce vozidla všech kategorií, ale ve středních a vyšších kategoriích je jejich podíl výrazně větší a často až do-minantní.
jen pro bohaté?Mezi úspěšné značky, které mezi fi remními zákazníky patří k nejžádanějším a kte-ré pravidelně bodují ve fl ee-tových obchodech, patří be-zesporu Mercedes-Benz. „Automobily této značky
se staly určitým symbo-lem nejen kvality, komfor-tu, bezpečnosti, spolehli-vosti a dalších zákaznicky oceňovaných vlastností, ale také osobní či fi remní úspěšnosti.“ Není proto di-vu, že je tato značka sku-pinou zákazníků, kteří si pořizují spíše vozy nižších tříd, vnímána jako symbol luxusu, na který ne-dosáhnou. Jak ale ukazuje studie, není na místě brát
v potaz jen výši pořizovací ceny. Dražší a lépe vyba-vený vůz nemusí být do-stupný pouze pro firmy a movitější zákazníky. „Méně známou skutečností je, že například provoz či pojištění modelů třídy „C“ nebo „B“ není o nic dražší, než u ostatních stejně vyba-vených vozů jiných značek. Také pořizovací cena není ve srovnání se stejně vyba-venými modely, zdánlivě neprémiových značek, nijak zásadně vyšší, ale často prakticky stejná.“ Například pod značkou Mer-cedes-Benz si většinou lidé představují luxusní modely, prémiové zpracování a vyšší ceny, včetně vysokých cen za servis a za náhradní díly. Jak ale dokládá případová studie, nemusí to být ve všech případech pravda.
„Německá prémiová značka vyrábí a prodává i cenově zajímavé vozy s hvězdou na přídi. Pokud zákazník chce určitou úroveň výbavy, u Mercedesu jí má zpra-vidla již ve standardním provedení, bez příplatků. Samozřejmě že na přání má zájemce výběr dalších vymožeností. Připočteme-li k vysoké úrovni výbavy také příslovečnou spolehli-vost a dlouhou životnost,
spolu s nízkými pro-vozními náklady a vysokou zůstatkovou hodnotou, pak jsou náklady například pětiletého provozu na vel-mi konkurenceschopných hodnotách.“ Při zákaznické kalkulaci zhruba stejně prostorných a stejně vyba-vených modelů se dá dojít k zajímavému výsledku, a to, že Mercedes není dražší než mnohé stejně vybavené konkurenční modely. Při pořizování nového automo-bilu by navíc každý kupující měl vzít v úvahu veškeré náklady, které s provozem auta souvisí, a to v hori-zontu několika let, neboť výše pořizovací ceny je jen jednou z položek.
servisní smlouvyTyto skutečnosti si už i u nás, zejména v poslední
době, uvědomují mnozí fl e-etoví zákazníci při rozho-dování ve výběrových řízeních. „Jedním z pří-kladů může být nedávno uzavřený významný flee-tový obchod mezi značkou Mercedes-Benz, jednou z předních světových IT společností a Lease-Plan. Tato IT společnost se rozhodla obměnit vozový park a značka Mercedes-Benz zvítězila v náročném výběrovém řízení s mode-lem třídy C mimo jiné právě díky příznivým provozním nákladům, které nabízí.“ Smlouva uzavřená na čtyři roky zajišťuje kompletní obměnu vozového parku s tím, že daná IT společnost bude výhradně používat vozidla Mercedes-Benz třídy „C“. Aktuálně už bylo předáno přes 100 vozidel a do konce letošního roku se tento počet navýší na cca 150 kusů. Všechna vozidla jsou fi nancována formou opera-tivního leasingu. „Celková nabídka byla vytvořena s tím, že v nabídce jsou použity servisní smlouvy, zajišťující optimální pro-vozní údržbu vozidel z hle-diska rozsahu i ceny. A pro-tože jsou pro uživatele vel-mi významné celkové pro-vozní náklady, také zde má Mercedes skvělou nabídku. V tomto důležitém provoz-ním parametru, u které-ho si mohou mnozí mys-let, že představuje u takto prestižní značky výrazně vyšší položku, než u kon-kurenčních modelů nepré-miových značek, jsou vý-sledné hodnoty natolik zá-kaznicky atraktivní, že cel-kové provozní náklady patři-ly při výběrovém řízení k rozhodujícím pozitivům a přispěly významnou mě-rou k vítězství Mercedesů.“
redakce
■ otázka: Jsou prémiové vozy jen pro fi rmy a bohatší zákazníky?
■ odpověď: Nikoliv. Provoz vozů vyšších tříd a náklady na jejich pojištění nejsou o nic dražší než u ostatních vozů. Ani pořizovací cena není ve srovnání s neprémiovými značkami o moc vyšší.
KvALItA se vYPLAtÍ
KvALItA se vYPLAtÍ
2tIP
photo: dAIMler
204x286_mercCfleet_2012.indd 1 18.09.12 12:17
8 · září 2012 komerční příloha společnosti mediaplanet
iNspiraCe
opel ampera v arvalu
Není tedy divu, že je Fiat evropskou jedničkou v pro-deji vozidel s pohonem na CNG.
Nízká cenaPohon CNG je naprosto průlomový z hlediska eko-logie a je také výhodný z hlediska ekonomického, neboť náklady na pali-vo jsou téměř poloviční a většina vozů na CNG nabízí nižší či srovnatel-
nou spotřebu než vozy na běžná paliva. Navíc na ten-to druh paliva není uva-lena spotřební daň, což je zárukou nízké ceny. Pohon na zemni plyn má až o 56 % nižší náklady v porovnání s pohonem na benzín a až o 30 % nižší náklady v po-rovnání s pohonem na naf-tu. Bezpečnost vozidel na CNG je díky velmi přísným bezpečnostním zkouškám a opatřením srovnatelná
s bezpečností vozů na běžná paliva.
Široká nabídkaNabídka modelů Fiat se zážehovými motory, uzpůsobenými již z výroby k možnosti alternativního pohonu na CNG, je bohatá i na našem trhu a můžete si tak vybrat přesně to, co potřebujete. Z osobních vozů můžete najít zemní plyn pod kapotou Fiatu Panda, Punto
Evo, Qubo a Doblo Panorama. Velmi zajímavá je ale i nabíd-ka lehkých užitkových vozů s tímto pohonem. Značka Fiat Professional nabízí pohon na CNG u Fiatu Fiorino, Doblo Van (i v prodloužené verzi Maxi), Ducato a Ducato Ma-xi a v neposlední řade Duca-to Maxi Minibus určen pro přepravu osob.
CNG program společnosti FiaTspolečnost Fiat má ze všech evropských automobilek nejnižší průměrnou hodnotu emisí Co2 napříč mo-delovou řadou a dlouhodobě patří mezi výrobce nabí-zejíci široké spektrum vozů s pohonem na alternativní paliva.
Ti konzervativní sáhnou po konvenčních pohonech s ekologickou nálepkou, která značí přítomnost ae-rodynamických úprav a přemapovaného mo-toru, ti odvážnější jdou po ověřených hybridech. Zbývá tu ještě prostor pro opravdové pionýry nového věku a ten tvoří elektro-mobily. Takovou cestou se vydala právě společnost ARVAL CZ, která svoji floti-lu rozšířila o vozidlo Opel Ampera. Samozřejmě je ve vzduchu řada otázek, jaká bude skutečná návratnost investice, provozní nákla-dy, poruchovost. Ale postavi-la by se snad nejvěhlasnější architektonická díla bez odvahy se do toho pus-tit? Ani elektromobily, k jejichž množstevnímu
nárůstu bychom rádi spěli, se nerozšíří, když to prostě nezkusíme. A smělý pokus společnosti ARVAL CZ vyšel. Vozidlo nadchlo svými pro-vozními i jízdními vlast-nostmi, dobíjení není žádná věda, většinu cest v autě spokojeně pobzukuje
elektromotor, generátor se zapne jen velmi zřídka a na delších vzdálenostech. A navíc – je to plnokrevník, svižné a reprezentativní vo-zidlo.
efektivitaVýhoda elektrického mo-toru a z ní plynoucí úspo-
ra spočívá především v efektivitě přeměny elektrické energie. Zatímco z fosilních paliv vyprodu-kujeme s velkou slávou 20 % kynetické energie a 80 % tepelné, kterou pak zase ničíme v chladicí soustavě, poměr u elektromotoru
je opačný, tedy 80 % ener-gie promění elektromo-tor v pohyb. Padají tedy ar-gumenty škarohlídů, že elektřina se vyrábí také s emisemi. To je pravda, ale mnohem hospodárněji a navíc je s efektem úspor z rozsahu, který se u jednot-livých vozidel nerealizuje.
Rozjíždíme vlak, na který si ostatní teprve kupují lístky. V řadě západních zemí jsou dopravní a daňová ome-zení pro vozidla vázaná na emise oxidu uhličitého, je tedy jen otázkou času, kdy se podobných opatření dočkáme i my. A změna přeje připraveným.
Pozitivní výsledky„Brzy se od nás dočkáte praktických provozních a ekonomických studií navá-zaných na ucelený program Arval Green Drive, do kte-rého je Opel Ampera zahr-nut. Stávající výsledky jsou velmi pozitivní a máme s čím srovnávat, provozuje-me stovky vozidel na stlačený zemní plyn, stovky vozidel s ekologickými labely, dělá-me mnoho srovnání a pro-vozních i ekonomických stu-dií, spolupracujeme s nezá- vislými institucemi. Kdo chce jít kupředu, je vítán na naší cestě,“ říká Jan Tejnor, Business Development Ma-nager ARVAL CZ.
Nejeden firemní ma-nager si láme hlavu, jak obohatit svůj auto-park o šetrné vozidlo. Možností je mnoho, zkušeností poskrovnu.
nepřehlédněte
Nenahraditelný pomocník Fleet manažera
servisní koncept 4Fleet společnosti Goodyear Dunlop tires pomáhá flee-tovým manažerům snižovat celkové náklady na správu vozových parků již sedmým rokem.
Zatímco v počátcích byl tento koncept určen především pro společ-nosti nabízející opera-tivní leasing, v současné době je využíván také fir-mami s většími vozovými parky, které tak mohou přenechat veškeré sta-rosti spojené se správou pneumatik na 4Fleet.
rovnoměrné pokrytíHlavní výhodou kon-ceptu 4Fleet je možnost využívat nejen široké nabídky cenově zvýhod-něných pneumatik zna-ček Goodyear, Dunlop, Fulda a Sava, ale také rychloservisních služeb. Koncept 4Fleet sdružuje v rámci České republiky 120 pneuservisů, čímž je zajištěno rovnoměrné pokrytí služeb pro všech-ny fleetové zákazníky. V současnosti jsou zákazníkům k dispozi-ci služby 4Fleet i na Slo-vensku a v Maďarsku, a to za stejných podmí- nek, které mají sjedná-ny v České republice, a připravuje se rozšíření sítě smluvních pneuser-visů do všech sedmnácti evropských států.
redakce
photo: shutterstock
photo: shutterstock
redakce
4F inz prilLN(100x141)n1w.indd 1 9/6/12 10:45 AM
Vyřídíme. Vy řídíte.
NOVÝ ELEKTROMOBIL VE SLUŽBÁCH AVALU
Přichází čas elektromobilů a hybridůa my rozhodně nehodláme zůstat pozadu. Rozšířili jsme nabídku � eetových vozidelo elektromobil Opel Ampera. Více na www.arval.cz
10 · září 2012 KOMERČNí PříLOHA SPOLEČNOSTI MEDIAPLANET
paNeL oF eXpTerTsNÁZor proFesioNÁLa
jan Horčíkšéfredaktor magazínu hybrid.cz
as přibýva-jícím poč-tem ta-k o v ý c h v o z i d e l p ř i b ý v á také počet
fi rem, které jsou ochotny přemýšlet nad auty s alter-nativním pohonem jakožto součástí svého vozového parku. Proč? Důvod číslo jedna je jasný: je to v módě. Zejména české energetiky jako ČEZ, E.On, RWE i PRE využívají elektromobily aby ukázaly, že jdou s do-bou a že něco dělají pro své okolí. Druhý důvod je, že si elektrický pohon testují a připravují se na dobu, kdy bude rozšířenější i mezi běžnými spotřebiteli. Tahle doba je vzdálená minimálně několik let, ale heslo velí: buď připraven!
ÚsporyA není důvod, proč by toho-to hesla nemohly upo-slechnout i jiné fi rmy. Al-ternativní pohony jim už dnes mohou nabídnout možnost prezentovat svou fi remní značku jako šetrnou k životnímu prostředí. Podle typu a síly vytížení navíc mohou hybridy ne-bo elektromobily už dnes, díky stoupajícím cenám pohonných hmot, přinést fi rmě úspory.
elektromobilyElektromobily jsou ideální do městského provozu.
Např. pro rozvoz menšího zboží nebo zásilek v měst-ské aglomeraci, při kterých se denně nenajede více než 100-150 km. Pro ta-kové úlohy jsou elektro-mobily jako dělané. Přes den jezdí, v noci se nabíjejí. Vzhledem k počínajícímu konkurenčnímu boji už dokonce lze sehnat malé městské elektromobily za velmi zajímavé ceny.
HybridyHybridy jsou ideální tam, kde se kombinuje pohyb po městě a dálkové cesty. Ve městě dokážou hybri-dy přepnout na elektrický pohon a šetřit tak palivo. Při delších cestách zapojí spa-lovací motor, který ale díky propracovanému systému pohonu nabízí výrazně nižší spotřebu než v běžném autě. Mezi nejnovější přírůstky v nabídce na českém trhu patří plug-in hybri-dy. Ty kombinují výhody elektromobilů a hybridů. Zvládnou ujet na elektřinu min. 20 km a navíc je lze dobíjet.
Hybridy a elektromobily ve fi remních fl otilách: vyplatí se?
Pořídit si hybrid nebo elektromobil do domácnosti se dnes odváží málokdo. Z čistě ekonomického hlediska se totiž většinou nevyplatí a nadšenců, kteří jsou i přesto ochotni investovat nemalé prostředky do částečně nebo plně elektrického vozidla je zatím v České republice pomálu. Ale přibývají.
photo: shutterstock
Víc prostoru s Fiatem Freemont cool již od 549 900 Kč.*
www.fi at.cz
freemont cool
freemont cool. simply more
speciální edice s klimatizací a bohatou standardní výbavou
* Cena platí při financování s Fiat Credit, Fiat Freemont 2,0: cena 549 900,- Kč po slevě, 5 let financování, POV, HAV 10%, 40% akontace, výpůjční úroková sazba: 8,06 %, celková splatná splátka: 401 893,- RPSN: 8,4 %, celková výše splátky pojištění: 1 479,- počet splátek pojištění: 60, součástí úvěru je i povinné uzavření pojištění pov a HAV RPSN (včetně HAV): 14,2%. Freemont 2,0 MJT 140 k: komb. spotř. 6,4 l/100 km, emise CO2 169 g/km
LBFI_120711_RANGE_Freemont_204x141.indd 1 9/20/12 12:25 PM
Navigační systém pro Váš vozový park?Becker Ready 50 LMUcena: 5490 Kč s DPH
DOŽIVOTNÍ AKTUALIZACE MAP ZDARMA!
Ilust
račn
í fot
o Bec
ker R
eady
ICE
