20_TDI_PD-CZ.ppt

Motor 2,0 l 103 kW/100 kW TDI/PD

OCTAVIA DRUHÉ GENERACE

2

Škoda Auto/ Service training Octavia druhé generace - Motor 2,0 TDI/PD 04/2004/Ju

OBSAH

Technická data

Konstrukce motoru

Čerpadlo-tryska

Systém řízení motoru

Zpětné vedení výfukových plynů

Systém žhavení

Funkční schéma

3


MOTOR 2,0 l TDI PD TECHNICKÁ DATA

4


VÝKONOVÝ A MOMENTOVÝ DIAGRAM

5


HLAVA VÁLCŮ

vahadlo jednotkyčerpadlo-tryska

hřídel vahadla

svisle a středově umístěnájednotka čerpadlo-tryska

rolničkové vahadlo ventilů

svisle umístěné ventily

vačkový hřídelvýfukových ventilů

hřídel rolničkovýchvahadel

výfukový kanál

sací kanál

vačkový hřídelsacích ventilů

6


HLAVA VÁLCŮ

Rám s ložisky

7


výfukový kanálsací kanál

ČTYŘVENTILOVÁ TECHNIKA

8


rolničkové vahadlo

sací ventil

hřídel rolničkových vahadel

hřídel rolničkových vahadel

vačkový hřídel sacích ventilů

vačkový hřídel výfukových ventilů

hřídel rolničkových

vahadel

POHON SACÍCH A VÝFUKOVÝCH VENTILŮ

výfukový ventil

9


OVLÁDÁNÍ VENTILŮ

10


šířka dosedací plochypřídavná fazeta

kroužek ventilového sedla

dosadací plocha

vůle

OVLÁDÁNÍ VENTILŮ

11


zahloubení pro ventil

spalovací prohlubeň

koruna pístu 9mm

chladicí kanál

jalový prostor v zahloubení pro ventil

jalový prostor na koruně pístu

KONSTRUKCE PÍSTU

12


vyosení pístního čepu

osa pístního čepu

osa válce

VYOSENÍ PÍSTNÍHO ČEPU

13


kryt ozubeného řemene

polyamidová vlákna

plast

tažný svazekze skelných vláken

hřbetní polyamidovátkanina

základní materiál pryž

krycí polyamidová pryž

ROZVOD

vačkový hřídel

ozubený řemen

čerpadlo chladicí kapaliny

klikový hřídel

14


VÝMĚNA ROZVODOVÉHO ŘEMENE

15


stlačený vzduch

palivové čerpadlo

podtlakové čerpadlo

TANDEMOVÉ ČERPADLO

rotor

lamela

vstup vzduchuz podtlakovéhosystémurotor

nasávanývzduch

lamela

výstupní strana

strana sání

výstup vzduchuk hlavě válců(záklopka)

olejový kanál

16


PALIVOVÉ ČERPADLO

zpětné vedení do palivové nádrže

přívodní vedení z palivové nádrže

přívodní vedeník jednotkámčerpadlo-tryska

zpětné vedeníod jednotekčerpadlo-tryska

tlakový regulačníventil výstupní strana

sítko

tlakový regulační ventilstrana sání

17


JEDNOTKA ČERPADLO-TRYSKA

prostor vysokého tlaku

píst čerpadla

ventil pročerpadlo-trysku

pružina trysky

jehla trysky

18


JEDNOTKA ČERPADLO TRYSKA

vyrovnávací píst

dříve „nyní“

Kuželové sedlos úhlem 114° T 10163

19


kuželové sedlo

hlava válců

JEDNOTKA ČERPADLO-TRYSKA

20


vychylovací pístek

JEDNOTKA ČERPADLO-TRYSKAvodicí válec vychylovacího pístku

tři rovinné plochy

řidicí hrana

vychylovací pístek

jednotkačerpadlo-tryska

velký průměrvychylovacího pístku prostor

vysokéhotlaku

21


MONTÁŽ A DEMONTÁŽ JEDNOTEKČERPADLO-TRYSKA

22


-do otvorů pro šrouby na jednotce čerpadlo-tryska vložit stahovák T10163-při výměně -nové šrouby - nové těsnění - nový seřizovací šroub na vahadle

T10133/3

T10163


23



24


Postup utažení šroubů pro upevněníjednotky čerpadlo-tryska


25


rozdělovací trubka

PALIVOVÝ SYSTÉM

válec 1 válec 2 válec 3 válec 4

hlava válců

mezera příčné otvory rozdělovací trubka

příčné otvory

promíchávání paliva v mezeře

palivo k jednotce čerpadlo-tryska

palivo do jednotkyčerpadlo-tryska

26


PŘEHLED SYSTÉMU

řídicí jednotka

panelu přístrojů

J285

diagnostické rozhraní

pro datové sběrnice J533

GATEWAY

N 240-243

N 18,N 75,N 345

V 157

J 17,G 6

J 273

V 7,V 35

J 179

Q 10-Q13

G 28

G 40

G 79, G 185

G 70

G 83G 62

G 81

G 42, G 31

F, F 47

G 476

Snímače akční členy

řídicí jednotka přímého

vstřikování vznětového

motoru J248

(řídicí jednotka motoru)

diagnostická zásuvka

kontrolka

žhavení K29

snímač hladiny a teploty oleje

G266 (tzv. WIV-senzor)

CA

N-

kom

bi

CA

N-d

iagn

ostik

yC

AN

-poh

onu

vede

ní K

kontrolka

emisí K83

27


snímač otáček

motoru G28

těsnicí příruba

snímač otáček motoru G28

těsnicí příruba

severní pól

jižní pól

kolo snímače

SYSTÉM ŘÍZENÍ-SNÍMAČ OTÁČEK

28


kolo snímače

snímač polohy vačkového hřídele G40

kolo snímače

snímač polohy vačkového hřídele G40

HÚ pístu ve 2. válci

HÚ pístu v 1. válci



SNÍMAČ POLOHY VAČKOVÉHO HŘÍDELE

29


VH=vačkový hřídel

Průběh signálu snímače polohy vačkového hřídele G40 a signálu snímače otáček motoru G28 v normálním režimu

Průběh signálu snímače polohy vačkového hřídele G40 a signálu snímače otáček motoru G28 v nouzovém režimu

SIGNÁLY G 28, G 40

30


PEDÁL AKCELERACE

silový prvek pro kick-down (automatická převodovka)

pedál akcelerace

svazek dvou pružin

doraz pedálu akcelerace

kovová destička

třecí prvek převodního mechanizmu elektronika

snímačů G79 a G185

převodní mechanizmus

31


Obsazení svorkovnice

Pin 1 napájecí napětí 5V pro G185Pin 2 napájecí napětí 5V pro G79Pin 3 ukostření G79Pin 4 napěťový signál z G79Pin 5 ukostření G185Pin 6 napěťový signál z G185

destička tištěných spojů

přijímací cívky(tvar kosočtverců)

budicí cívkykontakty

procesory (řídicía vyhodnocovací prvky)

svorkovnice s piny 1 až 6prostor pro destičku tištěných spojů

PEDÁL AKCELERACE

32


PEDÁL AKCELERACE

kovová destička

budicí cívky

řidicí a vyhodnocovací prvkyk řidicí jednotce motoru J248

elektromagnetické střídavépole budicích cívek

poloha kovovédestičky při volnoběhu

poloha kovovédestičky při úplně

sešlápnutém pedáluakcelerace

elektromagnetické střídavépole kovové destičky

přijímací cívky(tvar kosočtverců)

destičkatištěných spojů

33


průběh napětí na přijímací cívce 1



příklad

kovová destička

U1, U2, U3 – napětí

s – dráha kovové destičky

PEDÁL AKCELERACE

34


dráha pedálu akcelerace ve stupních

doraz pedálu akcelerace na silovém prvkupro kick-down (automatická převodovka)

doraz pedálu akcelerace

rozsah kick-downu(automatická převodovka)

PEDÁL AKCELERACE

35


spojkový váleček

těleso uloženíkolík

snímač polohyspojkovéhopedálu

píst s trvalým magnetem

dráha pedálu

snímač polohyspojkového pedálu

píst s trvalým magnetemkolík

bod sepnutíHallova snímače

napěťový signál k řidicí jednotce motoru

SNÍMAČ POLOHY SPOJKOVÉHO PEDÁLU

36


Spojkový pedál

Spínací pozice a výstupnísignály Ua1,2,3

High úroveň: Us 2V bis Us

Low úroveň: 0V bis 2V

Normální napěťová úroveň6 V Us 15 V; typ: 12 V

(svorka 15)

Výstupní proud Ia1 5 - 20 mA; Ia2 5 - 20 mA; Ia3 5 - 20 mA

Pozice pístu Ua 1 Ua 2

(optimální)Ua 3 funkce

0 mm H L H Počátek pohybu pístu

9,5 mm L L H Tempomat

18 mm L H H Sepnutní spojky (optimální)

26 mm L H L Interlock

32,6 mm L H L Konec pohybu pístu

PIN 1 2 3 4 5

Obsazení Kostra Ua1 Ua2 Ua3 + Us

Funkce Napájení Tempomat Sepnuní spojky(optimální)

Interlock Napájení


37



38


ZPĚTNÉ VEDENÍ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ

G28G62G70J248N18N75N375

V157ABCDE

39


k elektromagnetickému ventilupro zpětné vedení výfukových plynů

přípojka chladicí kapaliny chladič zpětného vedenívýfukových plynů

od sběrného výfukového potrubí podtlakový ventil

ZPĚTNÉ VEDENÍ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ

40


SYSTÉM AGR

41


PŘEHLED SYSTÉMU ŽHAVENÍ MOTORU

42


ŽHAVENÍ MOTORU

43


Příklad fázově posunutého žhavení

1PVVM-signál2žhavící svíčka13žhavící svíčka24žhavící svíčka35žhavící svíčka46fáze žhavenía=aktivní

ŽHAVENÍ MOTORU

44


FUNKČNÍ SCHÉMA

DĚKUJEME VÁM ZA POZORNOST.

Date post:	16-Jan-2016
Category:	Documents
Upload:	richard
View:	228 times
Download:	0 times

20_TDI_PD-CZ.ppt

Documents