Bezpilotní prostředky

Bezpilotní prostředky

návrh koncepce regulaceprovozu modelů letadel

v České republice

Základní rozdělení bezpilotních prostředků

Bezpilotní prostředky

Základní rozdělení bezpilotních prostředkůpodle účelu jejich použití

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

Základní rozdělení bezpilotních prostředkůa dále podle jejich maximální vzletové hmotnosti

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

20 kg 150 kg0 kg

Bezpilotní prostředky lze dále dělitna letadla bez pilota ve smyslu zákona o civilním letectví

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

20 kg 150 kg0 kg

Bezpilotní prostředky lze dále dělita modely letadel s maximální vzletovou hmotností nepřesahující 20 kg

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

20 kg 150 kg0 kg

Letadla bez politazahrnují i modely letadel s maximální vzletovou hmotností přesahující 20 kg

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

20 kg 150 kg0 kg

Letadla bez politajejichž provoz

z části spadá pouze pod českou legislatiu a kompetence ÚCL

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

20 kg 150 kg0 kg

Letadla bez politajejichž provoz

z části spadá i pod legislatiu EU a kompetence EASA

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

20 kg 150 kg0 kg

Letadla bez politavýjimkou je Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 785/2004

o požadavcích na pojištění, které nepostihuje pouze modely letadel do 20 kg

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

20 kg 150 kg0 kg

Bezpilotní prostředkybývají dále rozdělovány ještě jednou hmotnostní hranicí 7 kg

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

20 kg 150 kg0 kg

Bezpilotní prostředkybývají dále rozdělovány ještě jednou hmotnostní hranicí 7 kg

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

7 kg 20 kg 150 kg0 kg

Bezpilotní prostředkybývají dále rozdělovány ještě jednou hmotnostní hranicí 7 kg

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

7 kg 20 kg 150 kg0 kg

Modely letadeltedy můžeme rozdělit na

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

7 kg 20 kg 150 kg0 kg

Malé modely letadelkteré by mělo být možné provozovat jen se základními nároky na bezpečnost

bez přímé účasti státní správy formou samoregulace

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

7 kg 20 kg 150 kg0 kg

Velké modely letadelkteré by mělo být možné provozovat s vyššími nároky na bezpečnost

bez přímé účasti státní správy formou samoregulace

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

7 kg 20 kg 150 kg0 kg

Obří modely letadelkteré by mělo být možné provozovat se zákonnými nároky na bezpečnost

s nepřímou účasti státní správy prostřednictvím pověřené osoby

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

7 kg 20 kg 150 kg0 kg

Extrémní modely letadelkteré by mělo být možné provozovat pouze za zvláštních podmínek

vydaných orgánem státní správy a pod jeho přímým dohledem

arm

ádní

úče

lyos

tatn

í pou

žití

rekr

eace

a s

port

7 kg 20 kg 150 kg0 kg

Otázkou zůstává???

zda by nebylo vhodné z malých modelů letadel vyčlenit ještě nějakou hnotnostní podkategorii s maximální vzletovou hmotností například 1,5 kg, jejíž provoz by nebyl nijak regulován.Tato kategorie by totiž obsáhla i tzv. létající hračky, které jsou sériově vyráběny a distribuovány prostřednictvím obchodní sítě s hračkami a jejich provoz není vesměs nijak organizován.Zde totiž jakékoliv snahy o jejich regulaci se buď minou účinkem, nebo bude realizace takové regulace neúměrně nákladná oproti jejímu efektu.

Bezpilotní prostředky

KONEC