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O2PERÚ

LACAPACIDADDE NUESTRA

GENTENO TIENE LÍMITES

ODEBRECHT,LO HACE POSIBLE

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Odebrecht es una organización de

origen brasileño integrada por negocios

diversificados con actuaciones y niveles de

calidad globales. Su origen se remonta a

1944, fecha de creación de la Constructora

Norberto Odebrecht en Salvador de Bahía,

Brasil. Su internacionalización se inició en

1979, siendo el Perú el primer país donde

recaló, para encargarse de la construcción

de la Central Hidroeléctrica Charcani V en

el departamento de Arequipa. Desde ese

entonces el compromiso era claro: participar

en los campos económico y social a partir de

los negocios de ingeniería y construcción.

Décadas después, en abril de 2003, la

sucursal Perú se transformó en Odebrecht

Perú Ingeniería y Construcción S.A.C.,

empresa nacional constituida conforme

a la legislación peruana, afianzando su

compromiso con el país y participando,

desde 2004, como inversionista y socio

activo en la construcción y administración

de diversas obras de infraestructura en

todo el país.

Hoy, con más de 30 años en el Perú,

Odebrecht está plena y activamente

comprometida con la transformación y el

bienestar del país, promoviendo el desarrollo

sostenible de las comunidades en las que

actúa, generando riqueza proveniente de la

creación de oportunidades de trabajo y del

uso consciente y racional de los recursos dela naturaleza.

1MAYOR

CONSTRUCTOR

EN

AMÉRICALATINA YEL CARIBE

Mayores constructores en

América Latina y el Caribe

Hidroeléctricas

Aeropuertos

Minería

Abastecimiento de agua

Transporte público y ferrovías

Sumideros y residuos sólidos

Transporte

Energía

Mayores constructores

internacionales

Mayores constructores globales

RANKING DE LAS 225MAYORES CONSTRUCTORESINTERNACIONALES (ENR)*

PRESENCIA EN MÁS DE 20 PAÍSES

 1º

 2º

 3º

 4º

 4º

5º

 

9º

 

 11º

 

 15º

 15º

 29º

COMPROMETIDACON EL DESARROLLODEL PERÚ

EN ODEBRECHT,CUANDOESCUCHAMOS LA

PALABRA INCREÍBLE,ENTENDEMOS QUEES POSIBLE

*Engineering News Record (2010)

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3/12

www.odebrecht.com.pe

CONFIANZA EN LAS PERSONAS,EN SU CAPACIDAD Y EN SU DESEO DE

EVOLUCIONAR.

SATISFACCIÓN DEL CLIENTE,SIRVIÉNDOLE CON ÉNFASIS EN LA

CALIDAD,LA PRODUCTIVIDAD Y LA RESPONSABILIDAD COMUNITARIA Y

AMBIENTAL.

RETORNOA LOS ACCIONISTAS DEL CAPITAL

INVERTIDOY REVALORIZACIÓN DE SU PATRIMONIO.

ACTUACIÓN DESCENTRALIZADA,BASADA EN LA

DELEGACIÓN PLENA Y PLANEADA PARA QUE LOS

EMPRESARIOS ASOCIADOS EJERZAN,CON LIBERTAD

Y RESPONSABILIDAD,SUS PROGRAMAS DE ACCIÓN.

COLABORACIÓN ENTRE LOS INTEGRANTES

QUE PARTICIPAN DE LA CONCEPCIÓN Y DE LA

REALIZACIÓN DEL TRABAJOY DE LOS RESULTADOS

QUE GENERAN.

AUTODESARROLLODE LAS PERSONAS,SOBRE TODO

POR MEDIODE LA EDUCACIÓN POR EL TRABAJO,

GENERANDOEL DESARROLLO DE LA ORGANIZACIÓN.

REINVERSIÓN DE LOS RESULTADOS PARA LA

CREACIÓN DE NUEVAS OPORTUNIDADES DE

TRABAJOY PARA EL DESARROLLODE LAS

COMUNIDADES.

16SILOSAUTOMATIZADOS

142 kmDEREDESDE AGUAPOTABLE

 YDESAGÜE

3PROYECTOSDEDESARROLLOMINERO

 TEO

NUESTRAFILOSOFÍA,DE TRABAJO

2495KILÓMETROS

DECARRETERASPAVIMENTADAS

4BOCATOMASDEAGUA 242

KILÓMETROS

DECANALESPARAIRRIGACIÓN

3PLANTASDETRATAMIENTODEAGUAPOTABLE

76,4KILÓMETROSDE TÚNELES

CENTRALESHIDROELÉCTRICAS

4

PLANTASDETRATAMIENTODEDESAGÜES

PROYECTOSEJECUTADOSDESDE1979

PRINCIPIOSFUNDAMENTALESDE LA

TECNOLOGÍAEMPRESARIAL

ODEBRECHT

LaTecnologíaEmpresarial Odebrecht (TEO),

basadaen los principios y preceptos

fundamentales de laorganización, orientala

actuaciónde los integrantes de los cuatro

continentes haciala plenasatisfacciónde

los clientes y larealizaciónde las personas.

Promueve el desarrollo empresarial, cultural y

ético de laempresaen sutotalidad.

Asimismo, laTEOes el instrumental que

los accionistas colocana disposiciónde

los empresarios, paraque estos puedan

coordinar el trabajo de sus colaboradores y

llevarlos aproducir riquezas parael cliente

y lasociedad.

EL SER HUMANO ESLA MEDIDA DE TODOSLOS VALORES DE LAORGANIZACIÓN

5 CONTRATOS DECONCESIÓNCARRETERAS:

IIRSA NORTE, IIRSA SUR(TRAMOS 2 Y3)

IRRIGACIÓN:

TRASVASE DELPROYECTOOLMOS,

PROYECTODE IRRIGACIÓN OLMOS

ENERGÍA:

CENTRALHIDROELÉCTRICA DE CHAGLLA

CARRETERA CALLEJÓN DE

HUAYLAS-CHACAS-SAN LUIS

CONTRATO DECARRETERAS

SISTEMA DE TRANSPORTEANDINO DEL SUR

PROYECTO SOCIAL

CONTRATO DEINFRAESTRUCTURA VIAL

KUNTUR

INICIATIVA ISURDE

CONSERVACIÓN YDESARROLLO

METRODE LIMA

PROYECTOSENEJECUCIÓN

IRRIGACIÓN

INFRAESTRUCTURA VIAL

INFRAESTRUCTURA MINERA

ENERGÍA

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

GASODUCTO

INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA

PROYECTOSOCIAL

 

CARRETERA

GASODUCTO

UBICACIÓNDE LOS PROYECTOSENEJECUCIÓN

CONFIANZA

RESPETO DISCIPLINA

58

5

3

4

REPRESASPARA ALMACENAMIENTODEAGUA

PROYECTOSDE

INFRAESTRUCTURAPORTUARIA

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TRASVASE DEL PROYECTO OLMOSCONCESIONARIA TRASVASE OLMOS (CTO)LAMBAYEQUE

2004Concesión bajo la modalidad de Asociación

Público-Privada (APP) otorgada a la

Concesionaria Trasvase Olmos (CTO) para

la construcción, operación y mantenimiento

de las obras de trasvase del Proyecto

Olmos, que consiste en trasvasar las

aguas del río Huancabamba de la cuenca

amazónica a Lambayeque a través de un

túnel transandino de 19,3 km excavado por

una gigantesca perforadora TBM (TunnelBoring Machine), la única de su tipo en el

país, especialmente fabricada para este

proyecto. Dicha perforadora cuenta con una

cabeza de corte de 5,33m de diámetro.

La construcción del túnel transandino

implica atravesar la Cordillera de los Andes,

bajo una cobertura de roca de 2 km, lo

que lo convierte en el segundo túnel más

profundo y desafiante del mundo.

INVIERTE OPERACONSTRUYE

SUPERANDO

LOS DESAFÍOSPARA LLEVAR ACABO UN SUEÑODE MÁS DE

2004:EL ESTADO PERUANO YODEBRECHT FORMAN LAPRIMERA ASOCIACIÓNPÚBLICO-PRIVADA

AÑOS80

PROYECTO DE IRRIGACIÓN EHIDROENERGÉTICO OLMOS(RÍO HUANCABAMBA)

   R    Í    O    O   L   M    O    S

OLMOS

VALLESVIEJOYTIERRASNUEVAS

    Q   U   E   B   R   A   D   A   L   A   J   A    S

   T    Ú   N   E   L   T   R   A    S   A   N   D   I   N    O

   R    Í    O   H   U   A   N   C   A   B   A   M   B   A

PRODUCCIÓN AGRÍCOLA

 TRASVASEDE AGUA

EMBALSELIMÓNH: 43 M

 TÚNEL TRASANDINOL: 19,3 KM /D: 4,8M

5500 HECTÁREASDEVALLE VIEJO

38000 HADE TIERRASAINCORPORARSEA LAFRONTERAAGRÍCOLA

   P   R   E    S   A   L   I   M    Ó   N

    2   K   M

OLMOSTRASVASE

PRODUCCIÓNDE ENERGÍA

TBM5,33 METROS DEDIÁMETRO.1000 TONELADASDE PESO Y320 METROS DE

LONGITUD

 TUNNELBORING MACHINE

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Concesión autosostenible otorgada bajo

la modalidad de iniciativa privada a

H2Olmos S.A. por un período de 25

años, para la construcción, operación

y mantenimiento de la infraestructura

hidráulica mayor de riego que permitirá el

uso productivo de las aguas trasvasadas

del Proyecto Olmos que irrigarán 5500

Ha del Valle Viejo, propiedad de pequeños

agricultores y de la Comunidad Campesina

Santo Domingo de Olmos, así como

38000 Ha de tierras nuevas de propiedad

del Gobierno Regional de Lambayeque para

impulsar el desarrollo agroindustrial de la

región, generando más de 100 mil nuevos

trabajos.

basado en la economía inclusiva que

impulsará el desarrollo de la región y

mejorará las condiciones de vida de laspersonas; además, conforme madure,

demandará de mayores servicios y mano de

obra calificada, generando trabajo digno,

bien remunerado.

IRRIGACIÓN OLMOSES UN PROYECTOAUTOSOSTENIBLE

INVIERTE OPERACONSTRUYE

PROYECTO IRRIGACIÓN OLMOSH2OLMOSLAMBAYEQUE

2010-2035

HECTÁREAS EXISTENTES

5500EN EL VALLE VIEJO Y LACOMUNIDAD CAMPESINA

SANTO DOMINGODE OLMOS,

SERÁN IRRIGADAS.

OLMOSIRRIGACIÓN

SECHURA

PIURA

PIURA

LAMBAYEQUE

PUERTODEPAITA

OLMOS

MOTUPE

TIERRASASUBASTAR

ILLIMO

C  A R  R  E  

T   E  R  A 

P  A N  A M  E  R  Í   C  A 

N  A  N  O  R  T   E  

C       A       R       R       E        T        E        R       A        I        I        R       

S       A        N        O       R       T        E        

C       O       R       D       I        L      L      E        R       A        D       E        L      O       S       A       N        D       E        S       

TÚNELTRASANDINO

RÍOHUANCABAMBA

CAMINODEACCESO

115 kmDECHICLAYOATIERRASASUBASTAR

200 kmDEL PUERTODE PAITAATIERRASASUBASTAR

30 kmDELA PANAMÉRICANANORTEATIERRASA SUBASTAR

DISTANCIA DE LASTIERRAS A SUBASTAR

O  C   É    A  N   O   P   A  C   Í    F   I   C   O  LAMBAYEQUE

CHICLAYO

AEROPUERTO

PUERTO

CARRETERA

IRRIGACIÓNOLMOS

HECTÁREAS QUE

38000SERÁN

OPORTUNIDADDE INVERSIÓN YDESARROLLO DE

LA ZONA.

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EJE MULTIMODAL AMAZONASNORTEEJE MULTIMODAL AMAZONAS NORTE

PIURA, LAMBAYEQUE, CAJAMARCA,AMAZONAS, SAN MARTIN Y LORETO

Concesión de 955 km del tramo de

carretera del Eje Multimodal Amazonas

Norte, otorgada a la Concesionaria IIRSA

Norte en 2005 bajo la modalidad de

Asociación Público-Privada (APP) por

un período de 25 años. Comprende la

construcción, rehabilitación, operación

y mantenimiento de la carretera que

une el puerto marítimo de Paita con laciudad de Yurimaguas, lo que posibilita

la interconexión de la macro-región norte

del Perú, la reducción en los costos de

operación vehicular por menor tiempo

de viaje y el aumento en la producción

potencial con el acceso a nuevos mercados.

ANTES DE LACARRETERA, UNO SEDEMORABA 8 HORASAPROXIMADAMENTEPARA LLEGAR AYURIMAGUAS DESDETARAPOTO. HOY, ELVIAJE SE HACE ENMENOS DE 2 HORAS.

INVIERTE OPERACONSTRUYE

2004

IIRSANORTE

INFRAESTRUCTURA VIAL

TRAMO 1 > YURIMAGUAS - TARAPOTO 127,2 KM TRAMO 2 > TARAPOTO - RIOJA 133 KM TRAMO 3 > RIOJA - CORRAL QUEMADO 274 KM TRAMO 4 > CORRAL QUEMADO - OLMOS 196,2 KM TRAMO 5 > OLMOS - PIURA 168,9 KM TRAMO 6 > PIURA - PAITA 55,8 KM

 TRAMO 6 5 4 3 2 1

955KILÓMETROSDE CAMINO SEGUROE INTEGRADOR

730

KILÓMETROSMEJORADOS

225 KILÓMETROSCONSTRUIDOSTRAMOS DE LACARRETERA IIRSA NORTE

OLMOS

CORDILLERADE LOS ANDES

ABRA PORCULLA

PAITA PIURA OLMOS RIOJA TARAPOTO Y URIMAGUASCORRALQUEMADO2500

2200

1500

1000

500

0

MSNM

CORDILLERANORORIENTAL

CORDILLERAESCALERA

PIURA

UP PAITAUP CHULUCANAS

UP OLMOS

UP POMACAHUA

UP PEDRORUIZ

UP AGUAS CLARAS

UP MOYOBAMBA

UP PONGO

UP UTOUBAMBA

YURIMAGUAS

TARAPOTO

RIOJA

CORRALQUEMADO

O  C   É    A  N   O   P   A  C   Í    F   I   C   O  

UNIDAD DEPEAJE

SERVICIODE AUXILIOMECÁNICO

OFICINASDEODEBRECHT TRANSPORTESPERÚ(OTP)

PEAJEMOVIL

PEAJEMOVIL

CARRETERA

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TRAMOS DE LACARRETERA IIRSA SUR

 TRAMO2 TRAMO3

ICA

LIMA

AREQUIPA

MOQUEGUAMATARANI

ILO

TACNA

IÑAPARI

PUERTOMALDONADO

PUNO

MADRE DE DIOS

CUSCO

APURIMAC

AYACUCHO

HUANCAVELICA

JUNÍN

BOLIVIAO  C   É    A  N   O   P   A  C   Í    F   I   C   O  

TRAMO02

TRAMO03

CARRETERA

4700

2000

300

MSNM

CORREDOR VIALINTEROCEÁNICO SUR TRAMO 2 Y 3CONCESIONARIA IIRSA SURCUSCO Y MADRE DE DIOS

Concesión de los tramos 2 y 3 de la

Carretera Interoceánica Sur otorgada en

agosto de 2005 bajo la modalidad de

Asociación Público-Privada (APP) por un

período de 25 años, para la construcción,

operación y mantenimiento de 649 km de

carretera, comprendidos entre Urcos en

Cusco e Iñapari en Madre de Dios, frontera

con Brasil. El objetivo de esta carreteraes consolidar el corredor de integración

de la macro-región sur del Perú, así

como aprovechar las oportunidades de

intercambio comercial con Brasil para el

desarrollo socioeconómico local.

LA CONSTRUCCIÓN,OPERACIÓN YMANTENIMIENTODE LOS TRAMOS2 y 3

Atraviesa Cusco y Madrede Dios, llegando hasta lafrontera con Brasil.

DE LA CARRETERAINTEROCEÁNICA SUR

INVIERTE OPERACONSTRUYE

IIRSASUR

INFRAESTRUCTURA VIAL

2005

KILÓMETROS

TRAMO 2

TRAMO 3

KILÓMETROS

246

403

URCOS / PUENTE INAMBARI

PUENTE INAMBARI /IÑAPARI

CORDILLERAALTIPLANO

CORDILLERADESCENSO

SELVA ALTA SELVA BAJA

URCOS PUENTE INAMBARI IÑAPARI

CARRETERAINTEROCEÁNICASUR

BRASIL

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CARRETERA CALLEJÓN DEHUAYLAS - CHACAS - SAN LUISANCASH

Consiste en la rehabilitación, mejoramiento

y construcción de 99 km de carretera

asfaltada en los distritos de Shilla, en la

provincia de Carhuaz; Chacas, en Asunción;

y San Luis, en Carlos Fermín Fitzcarrald.

El recorrido circunda el nevado Huascarán

y constituye la conexión que permitirá el

desarrollo económico y social de la zona,

uniendo los poblados del Callejón deHuaylas con los del Callejón de Conchucos

mediante un túnel de aproximadamente

1200 metros de longitud a más de 4781

m.s.n.m., impulsando un nuevo eje turístico

en la región Ancash.

CARRETERACALLEJÓN DE HUAYLAS -CHACAS - SAN LUIS

INVIERTE OPERACONSTRUYE

INFRAESTRUCTURA VIAL

2010

HACEMOS POSIBLELA CONSTRUIRDEL TÚNEL DECARRETERA MÁSALTO DEL PERÚ A

4781 M.S.N.M. YCON UNA LONGITUDDE 1200M BAJO FRÍOEXTREMO.

REHABILITACIÓN,MEJORAMIENTO YCONSTRUCCIÓN DE

DE CARRETERAASFALTADA

KILÓMETROS99CARRETERACALLEJÓNDEHUAYLAS-CHACAS - SANLUIS

TRAMOS DE LA CARRETERACALLEJÓN DE HUAYLAS - CHACAS - SAN LUIS

HUARAZ

CARLOS F.FITZCARRALD

ASUNCIÓN

CARHUAZ

ANCASH

YUNGAY

HUAYLASANTONIORAYMONDI

HUARI

CARRETERA

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LIMA

ESTA OBRAPERMITEMEJORAR ELTRANSPORTEPÚBLICO,REDUCIR LOS TIEMPOS DEVIAJE Y BRINDAR UNAMAYOR CALIDAD DE VIDA ALOS HABITANTES DE

SISTEMA ELÉCTRICO DELTRANSPORTE MASIVO DE LIMA YCALLAO, LÍNEA 1 – TRAMO 2

Comprende la ejecución de las obras civiles y

electromecánicas de la Línea 1 – Tramo 2,

a cargo del Consorcio Tren Eléctrico

conformado por las empresas Odebrecht Perú

Ingeniería y Construcción y Graña y Montero.

La Línea 1 – Tramo 2 se extiende desde la Av.

Grau y termina en la cola de vía de la Estación

Bayóvar en San Juan de Lurigancho con 12,4

km de viaducto elevado, atravesando

3 distritos: Cercado de Lima, El Agustino y San

Juan de Lurigancho. El Metro de Lima estará

compuesto por 10 estaciones de pasajeros, 2

puentes especiales, 4 subestaciones eléctricas

y un patio de maniobras.

El plazo de la obra es de 30 meses, incluyendo

expediente técnico.

PARA EL TRAMO 1 DEESTE PROYECTO,

UTILIZAMOS MATERIALESPRE-FABRICADOS PARA

LA CONSTRUCCIÓNDEL VIADUCTO EN

DIMENSIONES NUNCAANTES DESARROLLADAS

EN EL PERÚ, 

LO QUE NOS OTORGÓ ELRECONOCIMIENTO DE

PROYECTO EMBLEMÁTICO DEINGENIERÍA 2010-2011.

METRODE LIMA

INVIERTE OPERACONSTRUYE

INFRAESTRUCTURA VIAL

2011

METRODELIMA

RECORRIDO DELMETRO DE LIMA - LÍNEA 1 TRAMO 2

INNOVACIÓNEN

INGENIERÍA

SAN JUAN DELURIGANCHO

EL AGUSTI NO RÍO RÍMAC

CERCADODE LIMA

ANTONIORAYMONDI

ESTACIÓN LINEA1 - TRAMO1

ESTACIONESLINEA1 - TRAMO2

VIADUCTO

 TRAMO02

RÍORIMAC

OCEANOPACÍFICO

 TRAMO01

VILLAELSALVADOR

SAN JUAN DELURIGANCHO

ESTACIÓN

MIGUELGRAU

ESTACIÓNELÁNGEL

ESTACIÓNMARTINETE

ESTACIÓNCAJA DE AGUA

ESTACIÓNPIRÁMIDESDELSOL

ESTACIÓNLOS JARDINES

ESTACIÓNLOS POSTES

ESTACIÓNSAN CARLOS

ESTACIÓNSAN MARTÍN

ESTACIÓNSANTA ROSA

ESTACIÓNBAYÓVAR

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Concesión otorgada a la Empresa de

Generación Huallaga para la construcción,

operación y mantenimiento de la Central

Hidroeléctrica Chaglla, con capacidad para

generar aproximadamente 2550 GWh/año,

energía que será entregada exclusivamente

a la red eléctrica nacional, atendiendo la

creciente demanda de energía del país. Esta

obra será la segunda central hidroeléctrica

más grande del Perú.

Durante 2011, se iniciaron las obras de

construcción y la puesta en operaciones de

la central se prevé para 2016.

CENTRALHIDROELÉCTRICACHAGLLA

ENERGÍA

INVIERTE OPERACONSTRUYE

EMPRESA DEGENERACIÓN HUALLAGAHUÁNUCO

2010

LA HIDROELÉCTRICACHAGLLA ESTÁ

COMPUESTA POR UNAPRESA DE 200 METROSDE ALTURA QUEALMACENARÁ 365 MMCEN SU EMBALSE

2550 GWH AÑODE ENERGÍALIMPIA Y RENOVABLE

DE POTENCIAINSTALADA

MW406

CENTRAL

HIDROELÉCTRICADECHAGLLA

DETALLE DELA PRESAA

ENTRADADE TÚNEL

DE DESVÍO

TÚNELDE DESVIO

TOMASDE AGUA

TÚNELESALIVIADEROS

TÚNEL DEADUCCIÓN

COMPUERTASDE DESCARGA

TOMAS DE PCH

CONDUCTOFORZADO

PRESA

PCH

SALIDA TÚNELDE DESVÍO

B DETALLE DELA CASA DE MÁQUINAS

CASA DEMÁQUINAS

TÚNEL DEADUCCIÓN

CHIMENEA DE EQUILIBRIODiámetros: 7.50 m y 4.0 m

Altura: 370 m

ESQUEMA GENERALDEL PROYECTO

VENTANA1

VENTANA2

RÍO HUAYAGA

VENTANA3

VENTANA4

CASA DEMAQUINAS

VENTANACHIMENEA

TOMADE AGUA

A B

TÚNEL DE ADUCCIÓNTipo: HerraduraLongitud: 14,7 kmDiámetro: 76 m

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RECORRIDO DEL SISTEMA DETRANSPORTE ANDINO DEL SUR

ICA

LIMA

AREQUIPA

MOQUEGUA

ILO

MATARANI

TACNA

PUNO

JULIACA

MADRE DE DIOS

CUSCO

MALVINAS

APURIMAC

AYACUCHO

HUANCAVELICA

JUNÍN

BOLIVIA

O  C   É    A  N   O   P   A  C   Í    F   I   C   O  

DUCTODETRANSPORTE

Diseño, construcción y operación de un

sistema de ductos de más de 1000 km para

el transporte de gas y líquidos desde los

yacimientos y la planta separadora de gas y

líquidos ubicados en la Amazonía peruana

(región Cusco) hasta la costa peruana,

donde se implantará un polo industrial

petroquímico.

El gasoducto permitirá la masificación

del uso del gas en las regiones de Cusco,

Arequipa, Moquegua, Puno y Tacna,

impulsando un eje de desarrollo económico

y social en la macro-región sur del Perú.

SISTEMA DE TRANSPORTEANDINO DEL SURKUNTUR

GAS NATURAL

INVIERTE OPERACONSTRUYE

CUSCO, AREQUIPA,MOQUEGUA Y PUNO

2011

KUNTUR TIENEEL DESAFÍO DE

CONSTRUIR Y OPERARMÁS DE

PARA ODEBRECHT,KUNTUR ES:SER INCLUSIVOS YCOMPROMETIDOSTRABAJANDO ENARMONÍA CON ELMEDIO AMBIENTE YLAS COMUNIDADES

DE DUCTOS,TRANSPORTANDO GAS YLÍQUIDOS PARA LOGRAREL DESARROLLO SOCIO-

ECONÓMICO E INDUSTRIALDEL SUR PERUANO DE

FORMA SOSTENIBLE

KILÓMETROS1000

SISTEMADE

 TRANSPORTE ANDINODEL SURKUNTUR

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ODEBRECHT PERÚ INGENIERÍA YCONSTRUCCIÓN S.A.C.VÍCTOR ANDRÉS BELAÚNDE 280,

OFICINA 502, SAN ISIDRO

LIMA-PERÚ

CENTRAL TELEFÓNICA: (511)217.2800

www.odebrecht.com.pe

ODEBRECHT,LO HACE POSIBLE.

DESDE QUE INICIAMOSNUESTRAS OPERACIONES EN

HEMOS PARTICIPADO

EN LA EJECUCIÓN DE IMPORTANTES

OBRAS, GRACIAS AL ESFUERZO

Y A LA CAPACIDAD DE MILES

DE PERUANOS.1979