INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ
A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
CZ.1.07/1.1.00/08.0010
ING. RADMILA SMĚTÁKOVÁ
KOMBINOVANÁ PŘEPRAVA CHARAKTERISTIKA A ROZDĚLENÍ
TENTO DOKUMENT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY
Kombinovaná přeprava - charakteristika a rozdělení
Ing. Radmila Smětáková, 2012
TATO PREZENTACE JE SPOLUFINANCOVÁNA EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY
Definice • Je intermodální přeprava, při které se převážná část
trasy uskutečňuje po železnici, vnitrozemskou vodní cestou nebo na moři, přičemž počáteční část (svoz) a/nebo závěrečná část (rozvoz) probíhá po silnici a je zpravidla co nejkratší.
Intermodální = přeprava zboží v jedné nákladové jednotce nebo vozidle
po celou dobu přepravy
Bimodální = přeprava zboží dvěma druhy dopravy
Multimodální = přeprava zboží více než dvěma druhy dopravy (rozhodující část tvoří většinou námořní přeprava)
• Je to moderní způsob přepravy, který využívá výhod jednotlivých druhů dopravy v daných podmínkách.
Charakteristika KP:
• Podíl KP od roku 1997 postupně roste (nejvíc v Itálii o 42%, v
Rakousku, Švýcarsku a Španělsku o 20%)
• Po vstupu do EU v ČR útlum – zánik Ro-la Lovosice (dopravci nechtějí další překládky, přepravu mrtvé váhy)
• Snaha EU podporovat KP: – Výjimky max. hmotnosti silničních souprav nad 44t při přepravě
kontejnerů
– Slevy na daních z motorových vozidel
– Podpora investic do KP ze státních prostředků
– Zlepšování žel. tratí – zvýšení rychlosti na 120km/h
Základní důvody podporování KP:
• Nadměrný růst silniční dopravy- přetížení dálnic, průjezdů měst
• Zhoršování životního prostředí
• Energetická náročnost silniční dopravy
Výhody
• Úspory na obalech
• Úspory při skladování a manipulaci (zboží v PMJ)
• Menší riziko poškození zboží
• Snížení podílu ruční práce, méně úrazů
• Ochrana ŽP – snížení nákladů na údržbu komunikací, zvýšení bezpečnosti silničního provozu
Nevýhody
• Nutnost překládek při přepravě
• Investičně náročná stavba překladišť
• Neefektivní přeprava mrtvé váhy
Rozdělení KP:
• A) podle oblasti působení – Kontinentální ( základem je silnice-železnice- vnitrozemská
vodní cesta)
– Mezikontinentální ( základem je vodní cesta, příp. letecká doprava)
• B) podle použitého druhu dopravy Sinice- železnice
Silnice- voda
Silnice- železnice- voda- železnice- silnice ( hlavně v mezikontinentální KP, výjimečně i letecká přeprava)
• C) podle druhu ložné jednotky
– KP v kontejnerech
– KP ve výměnných nástavbách
– KP silničních souprav
– KP silničních návěsů na ŽV
– KP v podvojných návěsech
• D) podle průběhu KP
– Jednostranná: silnice – železnice(voda) nebo opačně
„z domu“; „do domu“
– Oboustranná: silnice – železnice(voda) – silnice
„z domu do domu“
• E) podle účasti řidičů sil.vozidel při přepravě ostatními druhy dopravy
– Doprovázená
– Nedoprovázená
Zelená logistika V současné době stále rostou náklady na zdroje a energie. Jejich optimální
využívání je důležitou výzvou ve všech oblastech logistiky. Například: • Dopravní logistika (využívání ekologických pohonů u dopravních prostředků
splňujících přísné emisní limity) • Obalová logistika (tvorba obalů a fixačních prostředků z recyklovatelných
materiálů, využívání energeticky nenáročných materiálů např. na bázi kukuřičného šrotu)
• Skladová logistika (efektivní využívání skladových procesů a vnitropodnikových přeprav)
• Výrobní logistika (např. využívá solární moduly na střechách hal, optimalizaci nákladů na vytápění či chlazení, moderní technologické postupy.
Ve vnitropodnikových logistických systémech se v průměru zhruba 40 % celkových nákladů vynakládá na energii. Pomocí přístupů zelené logistiky lze ušetřit až třetinu těchto nákladů.
• Jde například o solární moduly na střechách hal a o optimalizaci nejen nákladů na vytápění či chlazení, ale i obalů, procesů a vnitropodnikových přeprav.
Úspory energie v logistických centrech mohou být účinné v těchto oblastech: • úspora energie v chladírenství a klimatizaci • úspora energie ve vnitřním a venkovním osvětlení • úspora tepelné energie ve vysokých prostorách díky nainstalování systému aktivace
cirkulace ohřátého vzduchu¨ (např. ve skladištních halách) • snížení spotřeby paliva v bojlerech, pecích a parních generátorech
Výhody plynoucí ze zavedení námi uvedených úspor: • značné snížení nákladů na spotřebu elektrické energie • snížení nákladů na obsluhu • řízení energie umožňuje také optimalizaci spotřeby • prodloužení doby životnosti svítidel • zvýšení účinnosti klimatizačních a chladírenských systémů
Zdroje: • NOVÁK, Jaroslav. Kombinovaná přeprava. 1. vyd. Pardubice: Institut Jana
Pernera, o.p.s. 2006. ISBN 80-86530-32-9.
• PERNICA, Petr. Logistický management. 1. vyd. Praha: RADIX s.r.o., 1998. ISBN 80-86031-13-6.
• www.humusoft.cz/archiv/clanky/comsol/2011-technicky-tydenik-2
• www.hybrid.cz ›
• Vlastní fotografie
• www.enviweb.cz/clanek/doprava/89692/zelena-logistika
• www.k-report.net
TATO PREZENTACE JE SPOLUFINANCOVÁNA EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY
