Chopperweb - online custom bike magazín 4/2012

1chopperweb online magazínnovinky stavby a přestavby technika výstavy kontakty

4. číslo - 15.5.2012

VŠE O CHOPPERECH IV. / 2012

Online Custom Bike Magazín

Jak to bylo... stavba HaD

Chopper - bybobstará škola - HamasakrWhitestyle od Wildstyle

s&s blue effectCHOPPER KROs

Custom showMoskva

výstavy

TIŠTĚNÁ VERZE MAGAZÍNU (formát a5) NA OBJEDNÁVKU za 100 Kč

Objednávejte na e-mailu: [email protected]

ONLINE MAGAZÍN NA www.chOppERwEB.cZ

Digitální tisk

www.lepor.cz

I. číslo II. číslo III. číslo IV. číslo

Na úvod čtvrtého číslaZase dva měsíce v trapu a je tady další číslo magazínu chopperweb. Po tom prvním viděl někdo v novém médiu naději v podobě jedi-ného pravého českého časopisu vyhrazeného jen a jen stavbám a přestavbám, někdo nedával moc šancí na pokračování. Držíte, nebo online prohlížíte však už čtvrté vydání a to je důkazem, snad pro všechny, že pojedeme dál. Díky tomu, že prezentování světa chopperů dělám už přes pět let přímo na webu www.chop-perweb.cz, je vytvořeno pevné podhoubí pro další rozvoj. Kroky zpět tak nečekejte.Zájem o magazín, na to, že se šíří poněkud un-derground, volně po webu a v podobě tištěné na objednávku, je až překvapující. Vždyť počet prohlídnutí online verze čísla se pohybuje přes 20 tisíc. Pro tištěnou verzi však také připravuji distribuci. Sháním proto i zájemce, co by chtěli mít ve svém motoshopu, či servisu na prodej

Chopperweb magazín. Do běžné sítě se v rámci nákladů zatím nepohrneme a budeme „back street“.Vývoj v rámci časopisu se jinak hnul správným směrem. Stejně tak, jako stavění chopperů, vytvářím magazín pro radost ve volných chvílích a naštěstí už nejsem sám. Cílem bylo, aby se na tvorbě podíleli přímo stavitelé, majitelé a čtenáři, co se ve světě customů pohybují. Takový časopis od stavitelů a nadšenců jak pro sebe, tak pro širokou veřejnost. Nyní mi tak chodí e-maily s fotkou a popisem motorky od jednotlivců a od známých lidí z oboru jako je Bob, Roman Buš a Míra Žižka, kteří moje snažení podporují. Všem těm, kdo přispěli svým výtvorem k naplnění dosavadních čísel děkuji a zároveň se těším, že nebudou jediní a příspěvková základna se bude rozvíjet. Posílejte své příspěvky nebo názory na e-mail: [email protected]

Michal Cetkovský

2 chopperweb online magazín

stavby:CHOPPER KROs .....................................str. 10HaMasaKR ............................................. str. 22BLUE EFFEcT ........................................... str. 28

přestavby:CHOPPER by bOb .................................... str. 4whITESTYLE OD wILDSTYLE ............str. 18

Historie:stavba HaD........................................... str. 34

výstavy:BOhEMIAN cUSTOM BIKE 2012 ......str. 16 cUSTOM ShOw MOSKVA ................. str. 32

Výzva:pOSÍLEJTE I VY SVÉ STAVBY A pŘÍSpĚVKY DO NAŠÍ REDAKcE, RÁDI JE V MA-GAZÍNU ZVEŘEJNÍME!!!

Redakce

Obsah

chopperweb online custom bike magazínwww.chopperweb.czText, grafika, DTP: © Michal CetkovskýE-mail: [email protected]: +420 723 089 496

str. 10

str. 18

str. 28

str. 22

str. 4

3chopperweb online magazín

Přestavba

“Thats Chopper, baby”


“Thats Chopper, baby”


Přestavba

“Thats Chopper, baby”...


...tímto úryvkem z kultovního filmu Q.Tarrantina musím začít povídání o mém posledním projektu s jednoduchým názvem Chopper, novém vítězi v kategorii Modified Harley na posledním BCB 2012 v Holešovicích. Neboť právě tento citát se mi proháněl hlavou, když jsem chodil kolem “kupky železa” v mém skladu. Softail Standart, který tvoří základ, má motor up-ravený na objem 96” a lepší vačky od S&S už nemají ty proklaté řetízky. Rám i motorová jednotka dos-tala rozšiřovací kit. Zkrátka investice za 100tis.

Takhle se začal asi před 3 lety přestavovat tenhle stroj, ale majitel musel stavbu zastavit. Chtěl

jsem to rozestavěný železo prodat, no “ošatku dílů” s papírama i když byla vlastně za skvělý peníze, nikdo nechtěl.

Loni na podzim jsem se naštval, navláčel vše na zvedák a rozhodl se, postavit si z toho něco

pro radost... a co jiného než se vrátit ke kořenům. Jo chopper... to je ono... syrovej, nepřeplácanej,ale přitom čistě zpracovanej .Původní nádrž?... moc velká, degraduje motor... a už letěla do kouta.

A hele, sportsterová nadrž... a jak tomu sakra sluší, tak proč jí tam nenechat? ;-)Přebytečný železa ořezat, nějaký zase přidat... sakra, chopper... měl by mít opěrku, ale já chci “jednositze”, tak udělám speciální opěrku. Jen ta-kový madlo a zaintegruju tam zadní svícení. Na správným chopperu nemůže být přece nad kolem žádný světlo ;-)... ale blinkry se tam už nevejdou...tak použiju alespoň ty nejmenší LED blinkry. Snažil jsem se je, jak vzadu, tak i vepředu umístit tak, aby nerušily. A samozřejmě “větve”... bez větví by to bylo cokoli... jen ne ten správnej chopper.


Pří volbě barvy se přihodila poměrně zásadní věc, když jsem během stavby Choopera skládal jinou motorku... (reinkarnovaného Devila - můj předchozí projekt, který určitě dobře znáte, ten je nyní bí-lej). Po sérií asi 6 černejch motorek, jsem dozrál ke změně... bude to bílá :-D no, ale přední blatník nechám přece jen černý alespoň splyne s pneuma-tikou a pustím ho o cenťák níž... jo, to je ono.

Přestavba

No a pak už to nabíralo rychlost, síla je v detailu, proto ta volba bílých gripů a svíčkových kabelů.Hrál jsem si a líbilo se mi to, měl jsem při stavbě radost, jak se to vyvíjí.Pak nastala fáze řešení laku, bílá jasně, ale bude to jak sanitka... poučeni z projektu White Star. Původně bylo v plánu napsat na nádrž ten úvodní


1. místo v kategorii MODIFIED HARLEY

a2. místo

na Bike showv Itálii

citát z filmu... ale ve finále jsem požádal Rybízze, zda by si nechtěl potrénovat pinstriping naostro na mém projektu... souhlasil (chci mu tímto ještě jednou poděkovat).No a z mého pohledu to stačilo, ještě jsem doplnil své logo z boků nádrže.

A hurá na první soutěž, a vypadá to, že se tohle vše líbí i jinejm, než jen mě.

Vždyť... to není motorka, to je “chopper” kotě...Text byBob, Foto Petr Moško a ČT

Odkaz na video je: http://www.ceskatelevize.cz/porady/1170433294-auto-moto-revue/212562221500009/3868-motocykly/?clanek=1143Reportáž o přestavbě jste mohli

vidět v pořadu Auto Moto Revue.


Stavba

Historie stroje sahá až někam k roku 1990, kdy si Jirka Veselý nechal svařit rám vlastní konstrukce od tehdá chopperáckého guru Romana Hůly. Mo-tor byl použitý původně z plochodrážní dvouven-tilové Jawy a navrtán na pořádně zabijáckých 620 kubíků. Výkon, při kterém se zvedal stroj na zadní i na poslední převodové stupně však moc nedávala převodovka BSA z veterána.

Chopper je ze zlaté éry začátků stavění, takže výčet použitých dílů je docela pestrý. Zadní kolo spolu s pružinami je z Yamahy Virago 535, nad ním je blatník k jehož základu posloužil přední z Jawy 250. Nádrž je ze staré Hondy Shadow VT700, ale upravená vykitováním lemů. Benzín z ní pak proudí přes vodovodní kulový kohout :-) Přední vidlice, prodloužené z plochodrážky, jsou

V názvu této stavby sice používám slovo kros, je to podle použitého motoru z endura Yamahy XT600, ale možná by šlo říct i chopper plochodrážník. Mnoho dílů totiž pochází ze závodního speciálu Jawa.

CHOPPERKROS



Stavba

CHOPPERKROS

chopperweb.cz

TEST


pŘEDchOZÍ TVÁŘ

zasazeny do brýlí vlastní výroby. Pro zajímavost se dělali z kulatiny na placato, protože prostě nic jiného jako polotovar nebylo. Kolo je znovu z plochodrážních dílů, rozměr je 21“, kdy je použit střed zadní a vpleten do předního ráfku. Důvodem bylo použití děr po rozetě pro brzdový kotouč. Do toho se zakusuje brzdič Jawa na úchytu od Romana Hůly. Chromový blatník je pak také Jawácký.Mašina putovala po zajetí s původním plochodrážním motorem k nynějšímu majiteli Mar-tinu Strnadovi. Tomu se sice výkon bucharu 620ccm líbil, ale po několika roztrhání řetězů a nakonec i převodovky BSA se rozhodl ho vyměnit. Z levně pořízeného endura Yamaha XT600 vyndal motor s elektrikou a napasoval ho do choppera. Pro patřičný výkon ho nakitoval sadou od FactoryPro. Výfukové svody zavedl do plochodrážní koncovky

Jawa z původního agregátu. Problémy s ničením součástek tak odpadly a jízda se stala bezstarostnou. S novým motorem dostala stavba i nový modrý lak místo původní zelené a vyrobená téčková řídítka.Vývoj stavby jsem měl možnost sledovat osobně od začátku. Mnoho domácích strojů prošlo podobným vývojem, nic není dokonalé na začátku, ale každý stav má své kouzlo. Na stroji v současné podobě jsem udělal i testovací jízdu. K mému překvapení je mašina neskutečně po-hodlná, lehounká jak pírko a parádně ovladatelná. Jízda s nadupaným jednoválcem je také zážitek ke kterému se na sériovém stroji jen těžko dostanete.

Text a foto Michal Cetkovský

původní stav s plochodrážním motorem...

...a nyní s motorem XT600


Stavba

CHOPPERKROS



Výstaba

Výsledková Listina

Tuzemák: 1 - JAWA 500 David Havlíček ( 37.) 2 - ČZ 125 Bobber Jan Volák (28.) 3 - Stadion by Ferrari Petr Povolný (47.) 4 - JAWA 175 Zdeněk Karban (33.)

5 - JAWA 250 Balls Killer Jakub Kykal (11.)

Pro Street: 1 - CBR900 Blade David Zíma (41.) 2 - XR1200 Kubar HD Praha (38.)

Chopper Cruiser: 1 - Dark Caliban Milan Hájek , Josef Pecher (24.) 2 - Bob´s crazy bike Petr Bobek (53.) 3 - Yamaha royal star 1300 side bike Udo Hermann (22.) 4 - Triumph Rocket Josef Formánek (17.) 5 - Raider Yamaha XV1900 Stanislav Pandur (13.)

Modified Harley Davidson: 1 - Chopper ByBob (23.) 2 - Bílá Roman Buš Wild Style (9.) 3 - Night Drem Pro-perform (44.) 4 - Radio HD Praha (39.) 5 - Rocker HD Praha (40.)

Freestyle: 1 - Pura Roman Buš Wild Style (10.) 2 - Scrapper Palo Faragula (51.) 3 - RS 125 Erik Zeman (45.) 4 - Yakuza Vrána Radek (4.) 5 - HD Bobber Tomáš Turner (12.)

Old Schoole: 1 - Triumph TMT Tomáš Turner (7.) 2 - Namasakr Enfild500 Jiří Říha (5.) 3 - HD WR-TT41 Martin Svoboda (2.) 4 - New Imperiál David Havlíček (1.) 5 - NSU 251 David Havlíček (3.)

Café Racer: 1 - The Memory CB750 MF-Motocycles (31.) 2 - Buell B-81 Zbyněk Kostelka (46.) 3 - Suzuki GS650 Tomáš Holík (19.) 4 - Ace ton Ondřej Hrůza (59.) 5 - Benelli Pavel Muller (60.)

The Best of: Pura Roman Buš Wild Style (10.)

Top Paint: HD Street Glide Pavel Mareš (57.) (Olaf Pugner )

8.-11.3.2012 Výstaviště praha holešovicePrvní ze série V4 soutěžních výstav se konala tradičně na Pražském výstavišti v Holešovicích. Bo-hemian Custom Bike je vždy součástí veletrhu Mo-tocykl a bohužel nebo bohudík je nyní asi hlavním tahákem skomírající akce v Praze. Dne 8. až 11. března 2012 totiž probíhaly dvě velké výstavy a to Motocykl v Praze a Motosalon v Brně. Tohle „Kocourkovské“ pojetí je jen na škodu celkové návštěvnosti, takže si musíte zvolit, jestli na séri-ovky do Brna nebo na stavby do Prahy. Naše volba je naštěstí jednoduchá, ty jediné pořádné mašiny jsou pro nás v Práglu.Jako každý rok jsme se letos mohli podívat nejen na soutěžní stavby a přestavby, ale součástí akce bylo znovu i mistrovství v bodypaintingu, pár za-jímavých hot rodů, dragsterů a československým závodních speciálů z 50. a 60. let. Nově zde proběhla i předváděčka závodů flattracků – amer-ické ploché dráhy. I když se to na první pohled nezdálo, většina z asi 62 soutěžních strojů o skleněné plakety Bo-hemian Custom Bike se představila veřejnosti úplně poprvé. V rámci pověstné krize si sice někdo může stěžovat, že se „nestaví“, ale ono se staví, jen už opadnul původní boom extra technických a drahých biků. Převahu tak měly dnes levnější old schooly a rozšiřující se řada café racerů.

Osobně mě asi nejvíce na akci potěšila doplňující výstava staveb, které u nás vznikly před více jak deseti lety. Byla to doba, kdy se opravdu stavělo z toho, co bylo po ruce, a hlavně byla většina výtvorů ve starém chopper stylu - dlouhá vidle, opěrka, věšáky. Pár takových skvostů se povedlo pořadatelům shromáždit na jednom místě. Bez přehánění lze říct, že tito „choppervetroši“ by při zařazení do soutěže mohli i dnes bodovat.Výsledky letošní BCB nebyly pak moc velké překvapení. Komu akce utekla, ten má možnost vidět stavitelskou špičku znovu 17.-20.5.2012 na Euro Bike Festu ve velkém finále V4 nebo číst náš magazín, kde některé ze strojů postupně představíme.

Text a foto Michal Cetkovský


Výsledková ListinaTuzemák: 1 - JAWA 500 David Havlíček ( 37.)2 - ČZ 125 Bobber Jan Volák (28.)3 - Stadion by Ferrari Petr Povolný (47.)4 - JAWA 175 Zdeněk Karban (33.)5 - JAWA 250 Balls Killer Jakub Kykal (11.)Pro Street: 1 - CBR900 Blade David Zíma (41.)2 - XR1200 Kubar HD Praha (38.)Chopper Cruiser: 1 - Dark Caliban Milan Hájek , Josef Pecher (24.)2 - Bob´s crazy bike Petr Bobek (53.)3 - Yamaha royal star 1300 side bike Udo Hermann (22.)4 - Triumph Rocket Josef Formánek (17.)5 - Raider Yamaha XV1900 Stanislav Pandur (13.)Modified Harley Davidson: 1 - Chopper ByBob (23.)2 - Bílá Roman Buš Wild Style (9.)3 - Night Drem Pro-perform (44.)4 - Radio HD Praha (39.)5 - Rocker HD Praha (40.)Freestyle: 1 - Pura Roman Buš Wild Style (10.)2 - Scrapper Palo Faragula (51.)3 - RS 125 Erik Zeman (45.)4 - Yakuza Vrána Radek (4.)5 - HD Bobber Tomáš Turner (12.)Old Schoole: 1 - Triumph TMT Tomáš Turner (7.)2 - Namasakr Enfild500 Jiří Říha (5.)3 - HD WR-TT41 Martin Svoboda (2.)4 - New Imperiál David Havlíček (1.)5 - NSU 251 David Havlíček (3.)Café Racer: 1 - The Memory CB750 MF-Motocycles (31.)2 - Buell B-81 Zbyněk Kostelka (46.)3 - Suzuki GS650 Tomáš Holík (19.)4 - Ace ton Ondřej Hrůza (59.)5 - Benelli Pavel Muller (60.)The Best of: Pura Roman Buš Wild Style (10.)Top Paint: HD Street Glide Pavel Mareš (57.) (Olaf Pugner)


Přestavba

Roman mi k motorce napsal: „Koupil jsem havarovaný motocykl, který jsem mohl opravit a prodat ve stavu Softail, ale nedalo mi to a začal jsem vymýšlet. Chtěl jsem udělat stavbu tak, aby zůstaly původní neporušené díly bez zásahu, pouze doplnit a designově udělat prvky tak, aby motocykl vypadal jako stavba. V Berouně u Bandity se udělaly díly pod sedlo - díl se nasazuje tak, že drží na původních perutích, dále pak

kit Sportster nádrže a kaplička světl kombinovaná se zakrytím vidlic jako má originální Fat Boy.Celý set dílů je koncipován tak, že můžeme udělat další a nemusí případný zájemce zasahovat žádným spůsobem do konstrukce motocyklu. Provedení z plechu je 100%-ní a není proto nutné mít k dispozi-ci lakýrníka se spoustou kitu, jak je tomu u některých našich klempířů zvykem.Ostatní prvky jako např. svody se použily z mého

WHITESTYLENa první pohled vypadá tahle mašina jako kompletní stavba. Skutečnost je však jiná. přestavba od Romana Buše je důkazem toho, jak lze upravit sériový stroj výměnou těch správných dílů a získat pěkné druhé místo v kategorii Modified harley na Bohemian custom Bike 2012.


WHITESTYLETurbo New Blooda a koncovka je dodělaná na dílně v Berouně. Vše z antikora, stejně jako řidítka a jiné díly. Rám se pouze spustil na vidlicích a bylo použito snižovacího kitu na zadku. Elektroinsalace je pro-vedena za pomocí Motogadget rozvodné chytré kostky, spolu s tachometrem od stejného výrobce. Zapalování je udělané na zakázku tak, aby kore-spondovalo spolu s karburátorem.Barvu jsem si volil dle mého uvážení a v bílém prove-dení je zakomponovaný karbon, který tvoří výplně bočnic všech dělaných prvků. Sání je vyrobené. Kola jsou lakovaná v odstínu rámu a opepřená endurový-

mi pneu, avšak splnují rozměry udávané výrobcem. Pouze se přeplétaly na nové typy ráfků.Motocykl je již nyní u nového majitele se kterým jsme uzavřely dohodu o možnosti zapůjčení na výstavy. Případným zájemcům můžeme dodat podobné kity pro jejich motocykly. Ač jsem mohl původně udělat motocykl třeba v ji-ném provedení, rozhodl jsem se volit prvky a kon-cept do dané podoby a celkového drochu jiného profilu, než se nyní razí. Taktéž jsem volil i barvy a je-jich slazení.”


Přestavba

WHITESTYLEKIT OD wILD STYLE


WHITESTYLEOzval se nám i spokojený majitel přestvaby:“Jmenuji se Mirek Knies a jsem majitelem této přestavby od WildStyle. Již nějakou dobu jezdím na motocyklu BUELL, nicméně díky mému kamarádu Danielu Martinkovi z Area 1340, který mi pomohl rozšířit obzor v oblasti motocyklů Harley-Davidson jsem se rozhodl pro koupi tohoto biku. Vždy se mi líbily radikálnější věci. Hodlám si tuto záležitost patřičně užít. Rád bych všem zůčastněným a zejmé-na panu Bušovi z Wild Style poděkoval.”

2. místo v kategorii MODIFIED HARLEY


Stavba

Stará škola – Norton

Jirku Říhu znám už dlouho, Je to člověk, kterej přes tejden maká v autoservisu a dává

do kupy auta o víkendu se pak pouští do staveb motorek , dá se říct, že co rok to jedna

mašina, někdy i dvě.Jirka staví pro sebe a jeho kámoše, možná si někdo z vás i pamatujete na jeho předchozí

stavby mašin s motory h-D, které prezentoval na chopperwebu, rok se sešel s rokem

a Jirka postavil novej stroj, tentokrát něco totálně jinýho.Old School mašinu s motorem Norton. Asi nejlepším důkazem, toho že se to povedlo je

druhé místo na soutěži Bohemia custome 2012 v pražských holešovicích.22 chopperweb online magazín


Abych si tady neplácal tričko tak se raději zeptám Jirky na to jak, proč a co…Jirko kdy jsi začal uvažovat o stavbě old schoola a co byl počáteční impulz k tomu, abys do toho říznul?Zahlíd jsem Nortona na webu a řekl si, že motor vy-padá dobře a že bych něco ve stylu staré školy kolem toho motoru umotal. Slovo dalo slovo a za dva dny byl Norton doma.

Co bylo největší výzvou při stavbě mašiny?Ty vole to můžeme začít u rámu a skončit u jízdy s ručním řazením… rám se dělal na 2x, protože ten první co jsem vymyslel a svařil, vypadal tak nějak divně nakopnutej, tak přišla opět na řadu flexa a natažení o 7 cm… pak to bylo to pravý Hamasakrovský (takový

jaký to má bejt…) Nádrží jsem vystřídal taky několik pořád jsem hledal něco jinýho, nakonec zbylo pár uřízlej plechů z nádrže ze Softaila který jsem upravil a doladil do finální podoby.Blatník zůstal původní , jen prošel zeštíhlovací kůrou, na motorce je 90% dílů ručně vyrobených u mě v dílně.

Čeho si nejvíc na mašině ceníš, mám na mysli zají-mavé technické řešení detaily atd..?Dá se říct že všeho co jsem musel vzít do ruky a vyrobit• Přední vidlice byla rozhodně výzvou, zabrala skoro třetinu času celé stavby , • Všechna elektrika včetně baterky je ukryta do falešný olejovky s tou mi dost pomohl můj kámoš Roman ..Díky

Stavba



Ruční řazení se spojkou je asi výzva. Jak se ti jezdí na Českých silnicích?Tak to je kapitola sama o sobě... Nejdřív jsem se při první jízdě málem zakousnul do sousedovy zíďky na-proti garáži. Už už jsem to chtěl předělat, ale po pár kolech kolem baráku jsem to zmáknul a dneska už si to užívám.

Kolik hodin jsi na stavbě makal?Cca 2 měsíce všechen volnej čas po práci a komplet víkendy, kolik to je fakt nevím. Asi to má líp spočítaný moje žena, tímto jí děkuji za nekonečnou trpělivost.

Prozradíš nám rozpočet?Jasně rozpočet byl napjatý... jako vždycky.

Co bude s Nortonem dál? To fakt netuším teď si to užívám a jezdím. Zatím se všechny motorky, který jsem stavěl i prodaly, myslím, že tahle nebude výjimkou.

Co dodat?SNAD JEN DÍKY VŠEM, co se podíleli na stavbě, ať už běháním pro pivo, nebo klepáním plechu... Čili díky Venco, Pavle , Romane, Tomášovi za super lak, Davidovi za Airbrush. A vůbec všem ještě jednou dík.

Text: Václav Thoř Foto: Václav Thoř, Michal Cetkovský

Stavba


2. místo v kategorii OLD SCHOOL

Shop

Rádio

ORIGINÁLNÍ TRIČKAchoppperweb

Objednávejte na e-mailu: [email protected]ďtě jméno, adresu, telefon, číslo motivu a velikost.

220 Kč s DPH+ poštovné

1

2

4

5

3

e-mail: [email protected]: +420 602 316 878

při čtení chopperweb magazínudoporučujeme poslouchatprVní český motorkářský rádioon-line: http://listen.play.cz/player.html?shortcut=bikersradiodoupe&format=wma,aac,mp3


Stavba

Blue effectZrod týhle parádní nadupaný mašiny jsem sledoval na facebooku snad

od začátku. Vždy se objevila nějaká ta nová fotka s dalším dílem.

Výsledek jste pak všichni mohli vidět na letošní výstavě Bohemian

custom Bike v praze. Stavitel stroje Milan hájek

nám o stroji napsal...


Blue effect“Tak první foto je původní Sporster, který se upra-voval tak, jak to zná hromada lidí – rozšíření zad-ního kola, brýlí, výměnou nádrže a i když v tom byla halda peněz, došli jsme k závěru, že to prostě není to pravý. Tak se Sporty s prodělkem prodal a řešilo se, co dál. Hledal jsem v inzerátech, až jsem našel hodně rozdělanou věc ve stylu Penz rámu - softail s kyv-kou na 17 kolech, špatným úhlem vidlic… no celkově to bylo divný. Když si v tom ale umíš něco představit, tak to bylo super.


Dovezli jsme do dílny hromadu dílů, ale nic nebylo kompletní. Všude něco chybělo. Motor byl nový - S&S super stock 88 pro Indian motorcycles, karburátor S&S super E s filtrem zakázkově vyrobeným Romanem Bušem, ale někdo asi při manipulaci zničil zapalování. Původní zavřenej primár taky nebyl komplet, neměl gufera a ložiska. Proto se prodal a byl koupen nový BDL otevřený. Převodovka od JP Cycles Chicago byla i se starterem funkční.První, co bylo jasný, že loukotě z kawasaki musí pryč a použijou se dráťáky. Následovalo přesné ustavení rámu a změna úhlu řízení pro použití kol

18 a 21. Do zadu jsme chtěli pneu 240mm, tak se pořídil rozšiřovací kit, který prošel taky lehkou úpravou, aby kolo bylo ve středu motorky. Nádrž se prodloužila, řidítka vyrobyly. Na mašině taky dál najdete kotouče Revtech, brzdiče 4 pístek Nissin, blinkry Kelerman, ruko-jete a zrcátka Arlen Ness, výfuky Santee Venom a zbytek Custom Chrome a Drag special. Všechny potřebné díly a i rady přicházely z Prachatic od ka-maráda Romana Buše – Wild Style. Majitelem stroje je kolega Josef Pecher”.

Text a foto Milan Hájek

Stavba



V poslední reportáži z BadSalz Zuflenu jsem Vám slíbil, že budou další. Tak tady je. Jednou tak zvednu telefon a říkám “Romane, v Moskvě je soutěž, pojeďme s tam podívat”. No a tak začal kolotoč se zařizováním pozvání, víz a letenek. Nemá cenu říkat, že to nejde bez potíží.Naštěstí “už” ve středu :-D před pátečním ranním od-letem jsme měli vše, a tak pátek ráno sraz na Ruzyni.Dvou a půl hodinový let proběh bez problému a věděl jsem, že na letišti nás bude čekat člověk s autem. Takže po nutném striptízu pod celním dohl-edem jsme konečně mohli opustit příletovou halu. Čekal na nás dvoumetrový chlapík Igor s A4 v ruce, kde bylo azbukou napsáno Custom Show-Bob. Naštěstí si dokážu ještě ruštinu přečíst a dokonce jsem později zjistit, že i slovíčka a fráze se vybavují. Což se hodilo hned v úvodu neb Igor anglicky neumí.Po asi 30 km jízdy po zablácených 3 až 5 proudých (v jednom směru) silnicích, jsme dorazili k výstavišti s halou rozlohy 8 až 10 fotbalových hřišť.

Samozřejmě show nezabírala celou plochu, ale cha-lupa to byla ohromná.Uvnitř výstavní časti haly byly mraky lidí. Museli jsme se prodírat s kuframa mezi stánkama a tím lid-stvem až ke stánku, tedy hlavnímu stanu Dmitryho, což byl hlavní organizátor custom části. Tento opět 2 metrový sympáťák nám hned při přivítání sdělil, že by ho velice potěšilo, kdybychom se stali členy jeho mezinárodní poroty a tak jsme se dostali do teamu. Jedním z jeho členů byl i vítěz ze Sturgis 2007, švéd Stellan.Dmitry nás zasvětil do tajú porotcovství - nic nové-ho pod sluncem, už pár dní se v tomto světě po-hybujeme a víme, o co jde. Nicméně měli jsme na rozhodování pouze páteční odpoledne, protože vyhlášení bylo v sobotu, hodinu po poledni. Vrhli jsme se do toho po hlavě. Svlažili hrdla místním oblíbeným pivem “Sibirskaja Korona” a také se muse-li jet ubytovat do hotelu, ten byl hned za rohem, ale bez auta se ty 2 km prostě překonat nedaly... k nevíře, já vím, ale 10-ti proudá MKAD a pár těch chalup ro-zlohy výstavního paláce nám stálo v cestě :-(Odvedli jsme svou práci a večer před odchodem do Dmitryho baru s názvem Honky Tong jsme odevz-dali své hodnotící formuláře. Snažili se při tom koukat kolem sebe. Výstava jako taková byla asi menší než jsem si představoval...vůbec zde nebyly zastopeny známe světové značky japonských producentů. Byl zde dealer Victorie, In-dian, ale stěží říci zda to byli oficielní importéři, či nějací dealeři.

MotoPark a Custom show Moskva 2012

aneb “wind of change”

Výstaba


Bylo zde hodně dovozců / vystavovatelů s koproduční čínskou technikou, značky ale byly unikatní Ruské. Hodně 4kolek a offroad modelů a hodně i užitkových modifikací motocyklů na náklaďáčky. Prodejci - samozřejmě doplňkového sortimentu, trika, šátky, helmy, stříbro... dalo by se vybrat, ale draho :-(Všude se procházely opravdu krásné modelky, ale občas člověk nevěděl, která je modelka a která pouhá návštěvnice výstavy.Za ty 3 dny výstavou prošlo přes 45 tis. návštěvníků, zastoupeno zde bylo, ač to tak nevypadalo, na 110 firem, 16 dílen a v soutěži bylo 30 motocyklů.Stavitelé z Ruska jsou na světové úrovni, což ostatně víme neb s některými z nich se potkáváme na různých evropských soutěžích. Tentokrát jsme jim na jejich podiu my “cizinci” předávali ceny...Dmitry nás o to požádal.Při všech těch číslech, se nezdála být výstava tak velká a myslel jsem si, že v Rusku bude větší. Ale jak říkal Dmitry, je to tady stále ještě na rozjezdu.

Pro toho, kdo ještě v Moskvě nebyl, je to jiný svět.Například za měsíc Dmitry po Moskvě najezdí 4tis km. A loni, když bylo hezké léto říkali kluci, že najez-dili až 45tis. km na motorkách... teda tam se mají ko-legové, co dělají servis na motorkách... výměna oleje každý měsíc :-)Odvezli jsme si s Romanem pozitivní dojmy, máme pár nových přátel a během léta očekáváme, že se na nás přijedou podívat. Snažili se nám vyjít vstříc a ve všech směrech udělat přijemný pobyt i dojem z návštěvy na jejich akci, za což jim velice děkujeme. Myslím, že bez toho by to vše bylo dost obtížné.Takže je za námi další dobrá zkušenost a další show.

Text a foto byBob


Historie

Bylo to někdy v roce 1996, kdy dílnu VMP navštívil Roman Buš s potenciálním záka-zníkem, řečeným Had, vlastním jménem Miroslav Valenta, který si chtěl tehdy, dost neobvykle, postavit motocykl na zakázku. Věru tehdy jich v Čechách moc nebylo!Už jeho přezdívka naznačovala, jak asi bude stavba v budoucnu vypadat a jakým směrem se budou kluci muset zaměřit. Hlavně v designu.

Pokračujeme v našem ohlédnutím se do his-torie českých stavitelů a jejich, dnes již legen-dárních, strojů. Volně navazujeme na první stavbu Míry Žižky (VMP) z minulého čísla jeho dalším známým počinem. Je jím šupinatý zelený HAD.

(úvod redakce)

Roman obstaral rám, plechařinu a výfuky, taky kola. Ostatní doplňkové díly byly ob-jednány u dnes již neexistující české firmy EuroCustom.V původní verzi byl motocykl osazen mo-torem S&S 1338 ccm, který byl později při změně majitele zaměněn za originál H-D Evo.Převodovka a primár byly objednány také u tehdejší společnosti EuroCustom, podle dodaného katalogu. Volba byla poměrně jasná, majitel si přál poctivé startování našlápnutím startovací pákou, tak jak to měl každý Harley v dobách první repub-liky, v poválečném období navracejících se vojáků ze zámoří a též z období šedesátých let desperátů. Žádná zbytečná elektrika!Nádrž byla původně na nějakým japonským Intruderovi a Hadovi se líbil tvar, ale bylo ji třeba rozšířit dle tehdejších trendů. Lak blatníků, nádrže a rámu si obstaral původní majitel sám u společnosti RR studio.

Jak to bylo...aneb začátky stavitelů v Čechách

HaD


Olejovka byla použita opět od EuroCustomu, ale válcová, nerezová a navíc s věstavěným olejovým filtrem. Žádný zbytečný místo.Kola byly dělaný, samozřejmě drátový s šedesáti dráty, přední customová jedenad-vacítka a zadní široký ráfek původně z auto-mobilu, upravený na drátový výplet, patnáct palců.Vejfuky byly taky dělaný na zakázku, přesně na tvar motocyklu, jako dva propletení vlnící se hadi.Pak došlo i na přední vidlici. Kluci již tehdy koketovali se starým stylem předválečných springerů, v tehdejší době hojně vyráběných a montovaných firmou VMP na japonské choppery, podle starých Indiánů a Harleyů. Byla to doba objevování a posouvání cus-tomizérské práce v Čechách o hodný kus dopředu.


Historie


Motocykl byl předán v roce 1998 na začátku sezony, po čase z toho Had vyndal motor pro svou další stavbu a kluci z VMP odkou-pili zbylou část motocyklu pro dostavbu, kde byl použit již zmíněný Evo motor. Válce a hlavy dostaly do vínku lak korespondu-jící se stylem motocyklu a opět znovuz-rozený Had čekal na nového majitele. Ten jej pak proháněl po jihočeských routkách do doby, kdy jej získal poslední majitel z okolí ostravských uhelných slojí. A pokud ho to nepřestalo bavit, tak jej tam prohání dodnes!

Text Honza LinhartFoto archiv


Inzerce

www.motorkarskydoupe.cz

ZADÁNÍ VYZVEDNUTÍTISKLučanská 190 • Kutná Hora • Po – Pá 8.00 – 17.00 hod. • tel.: 327 515 450 • www.lepor.cz

http://www.facebook.com/LEPORreklamka

PLAKÁTYportréty, fotografie, billboardy, bannery, velkoformátové tisky, obrazové tapety, samolepky...

FOTOKNIHY

PŘEDMĚTY

fotoknihy, kalendáře, leporela, pohlednice, pexesa, karetní hry...

cedule, polepy aut,potisk reklam. předmětů,trička...

BROŽURYkatalogy, časopisy, prezentace, technické manuály, obecní a firemní zpravodaje, noviny...

VIZITKYosobní a firemní, navštívenky, pozvánky, svatební oznámení, přání...

PRODUKČNÍ DIGITÁLNÍ TISKREKLAMNÍ AGENTURA • GRAFICKÉ STUDIO • DIGITÁLNÍ TISKÁRNA

chopperweb magazín pro vás tiskne Lepor!!!38 chopperweb online magazín

NABÍZÍME MOŽNOST ZVIDITELNIT VAŠÍ FIRMU!INZERUJTE V chOppERwEB MAGAZÍNU!Zabýváte se profesionálně stavbami a přestavbami motocyklů? Vyrábíte nebo prodáváte díly, doplňky nebo oblečení? Máte moto-shop, servis? Nabízíte ubytování pro motorkáře? Pořádáte motoakce?

Pomůžeme Vám zviditelnit se pomocí našeho magazínu. Díky jeho neomezenému šíření zdarma po internetu, sdílení na face-booku a tištěné podobě je to médium vysoce navštěvované a čtené. Důkazem je prohlídnutí prvních dvou čísel desetitisíci lidí. Další předností je šíření hlavně mezi čtenáři, co se o moto-cykly a jejich přestavby opravdu zajímají. Zvyšuje se tak i účinek reklamy v magazínu na tuto cílovou skupinu.

pRO INFORMAcE A OBJEDNÁVKY KONTAKTUJTE:E-mail: [email protected].: +420 723 089 496

cENY INZERcE pRO NÁSLEDUJÍcÍ ČÍSLO

1/2 strany800,- Kčbez DPH



celá strana1600,- Kč bez DPH

Pozvánka

ZVEME TĚ NA EUROBIKEFESTjestli jsi tam ještě nebyl, nevíš o co jsi přišel. když se chystáš tam jet, rozhodl jsi se správně!!!

Už po čtvrté budeš vítaný na Mušovských jazerech, kde pro Tebe otevírá brány jedna z největších akcí ve střední Evropě. Euro Bike Fest 2012 je místo, kde to žije motorkama, hudbou, dobrým jedlem a pitím.I tento rok, tak jako předešlé ročníky, se od čtvrtka 17. května na 2 pódiích představí domácí i zahraniční kapely, Harley zase přiveze kamión plný motorek, milovníci adrenalinu si můžou vychutnat americkou plochou dráhu Flattrack, Paintball nebo turnaj v thai boxu. A to rozhodně není všechno!Kdo má rád umění si příjde na své v rámci Východoevropského finále v Custom Bike Buildingu, kde může zhlédnout motocyklové skvosty od renomovaných domácích a zahraničních designérů.Euro Bike Fest 2012 - raději jednou zažít než o něm X krát slyšet!

Srdečne Tě zve team black MACHINE!

www.eurobikefest.czhttps://www.facebook.com/eurobikeFest



• zakázková výroba• stavby přestavby

• servis • prodej dílů

kamenný obchod: Havlíčkova 181, kolíntel.: +420 603 228 647 • www.bybob.cz dealer

VŠE O CHOPPERECH I. / 2011

Online Custom Bike Magazín

DĚKUJEME TĚM, KTEŘÍ NÁS pODpORUJÍ:

Máte i vy zájem podporovat chopperweb magazín a stavitelskou scénu v ČR? Kontaktujte e-mail: [email protected]

www.bybob.cz

Date post:	09-Mar-2016
Category:	Documents
Upload:	michal-cetkovsky
View:	236 times
Download:	5 times

Chopperweb - online custom bike magazín 4/2012

Documents