Clases 1 Carguio y Tpte_2012 Sem2

8/18/2019 Clases 1 Carguio y Tpte_2012 Sem2

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ASIGNATURA : CARGUIO Y TRANSPORTE


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En el mercado minero global todas las compañíasmineras y sus proveedores enfrentan hoy en día un

tema muy recurrente, que es el cómo aumentar larentabilidad del negocio a través de mejorías en laeficiencia de los procesos que forman la cadena delvalor creado.

Siempre es útil refleionar sobre los mecanismos através de los cuales, como ingenieros, supervisores y

gerentes, se puede influir en los resultados de esteimportante proceso.


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!entro de los procesos productivos de mayor costo seencuentra el carguío y transporte de material , debido a quees el proceso con mayor cantidad de equipos involucrados"flota#, alto grado de mecani$ación, menor rendimiento

productivo por equipo y constituye un proceso de operaciónpr%cticamente continuo y lento.


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&l objetivo del proceso es 'Retirar el material tronado de la frente ytransportarlo adecuadamente a su lugar de destino(, lo cual se puede

resumir en la siguiente secuencia)•*reparación de la $ona de trabajo,•*osicionamiento de equipos,•+etirar el material tronado desde la frente de trabajo "arguío#,•-raspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado,•Transporte del material a su lugar de destino "*lanta, acopio, botaderos,etc.#,•!escarga del material,•+etorno del equipo de transporte al punto de carguío "si es que serequiere su retorno#.

&sta secuencia se cumple hasta que haya sido retirado el materialrequerido de la frente.


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Costos

&n función de los rendimientos eigidos y alcan$ados,las características de la eplotación, los equipos, laoperación y el mercado, se pueden obtener costos deoperación que fluctúan entre un / a un 0/1 del costo

global de la operación de la mina, pudiendo ser mayoreso menores dependiendo de las condiciones deoperación en la faena.

&l carguío oscila entre un 23 y un 431 del costo y el

transporte entre un 5/ y un /1.


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omo se menciono anteriormente, este proceso productivo esel m%s influyente en los costos de operación "/1 al 0/1 delcosto mina#, por lo que es de gran importancia garanti$ar unambiente de operación apto para lograr los mejores

rendimientos de los equipos involucrados, tanto en la partefísica "material, equipos, mantención, disponibilidad, insumos,etc.#, como en la parte humana "operadores, mantenedores,

jefes de turno, etc.#.


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6a perforación de una malla determinada influir% fuertemente en elbuen desarrollo del proceso de carguío y transporte, ya que la

granulometría esperada del material depender% del diseño de la malla"relacionado a la ve$ con las propiedades físicas de la roca a perforar#.

7na buena malla de perforación, así como una buena perforación "tirosbien perforados según las especificaciones técnicas# garanti$ar%

primeramente la buena operación del equipo de carguío "factores dellenado adecuados, frecuencia de aparición de colpas menor, menordesgaste de los baldes, menor sometimiento a sobre esfuer$os de losequipos por choques o arranque de material, etc.#, y garanti$ar% unamejor operación del transporte "menor daño por impactos de colpas enla tolva, mejores factores de llenado, mejor descarga de materiales,etc.#.


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omo cliente, la perforación requerir% que las $onas abandonadas por elcarguío queden epeditas, para continuar después las actividades deperforación, es decir que sus accesos y superficies a perforar en elfuturo cumplan con los mínimos requerimientos para que los equipos deperforación puedan reali$ar sus actividades.


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Voladura:Similar importancia tiene el buen resultado de la voladura, ya que lagranulometría también depender% de los factores de carga aplicados "uobtenidos# en los distintos sectores a volar, podríamos pensar quemientras mayor sea el factor de carga, menor ser% la granulometría ym%s f%cil se haría la operación de carguío, lo cual no es necesariamentecierto, ya que eiste otro factor importante en el resultado de la voladura que es la proyección del material "ola de material volado#, la cual se

incrementa con el factor de carga.

*ara cada tipo de equipo de carguío eiste una proyección de materialadecuada "para los cargadores la ola deber% ser de poca altura y demayor etensión, para palas cable lo ideal es una ola alta y de poca

etensión#. &l rendimiento de los equipos de carguío mejorar% según lageometría de la ola de material a cargar, lo cual significar% menoresactividades de preparación de la $ona de carguío y con ello iniciar laoperación en un menor tiempo.


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Voladura:

omo cliente, la voladura requerir% que el material volado anteriormenteefectivamente haya sido retirado, de modo de garanti$ar que la cara

libre sea la adecuada "sin material que amortig8e la voladura y baje suefectividad, adem%s de necesitar acceso epedito para cargar los po$os.


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Parámetros Geométricos y Geomecánicos:

Si por ra$ones geomec%nicas deber% variar el %ngulo de talud,

necesariamente variar%n los perfiles de transporte en la operación, porende los costos. 6a posibilidad de construir bancos dobles o de mayoraltura también influir% en la operación del carguío "equipos y costos#,el ancho de caminos y accesos, pendientes y otros par%metrosinfluir%n en la operación y el rendimiento de los equipos.

omo cliente, algunos par%metros depender%n de la operación decarguío y transporte, diseño de rampas, accesos, pendientes, etc.


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Características del material:6a geología del yacimiento influir% en lo que es selectividad delmaterial en el carguío, es muy diferente operar en un yacimiento convetas de alta ley o con mayores eigencias de selectividad, que operaren un yacimiento masivo.

6a dure$a y abrasividad del material influir% en los costos por eldesgaste de los aceros de los equipos. 6a densidad del material

también har% variar los costos y la capacidad de los equipos.


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*ropiedades físicas relevantes del material)

◦ 9brasión

◦ 9dhesión◦ ohesión

◦ :ngulo de reposo

◦ ompresibilidad

◦ !ensidad del material◦ !ensidad de las partículas

◦ ;riabilidad

◦ ontenido de humedad

◦


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Servicios Mina:u!"a#e!$al resul$a %ue los e%ui&os "e servicios mina a'$(e!'o!for#e a las !e'esi"a"es "e la o&era'i)!* &or e+e#&lo u! 'a#i!obie! #a!$e!i"o si! #u',o &ol-o e! sus&e!si)! &er#i$ir."esarrollar #e+ores #a!iobras a los e%ui&os "e carguío ytransporte* &or lo $a!$o #e+orar. su re!"i#ie!$o* a"e#.s "e"is#i!uir el "es/as$e "e !eu#.$i'os "e los 'a#io!es 0ba+a el'os$o1* la a"e'ua"a &re&ara'i)! "e la zo!a "e 'ar/u2o &er#i$ir. u!a#a!iobrabili"a" )&$i#a "e los e%ui&os 3 /ara!$izar. la bue!ao&era'i)! #e'.!i'a "e ellos 0#e!or &robabili"a" "e "años e! los

e%ui&os14

Seguridad, Salud y Medio Ambiente:E! es$as o&era'io!es &or lo /e!eral se &ro"u'e! al/u!os &roble#as

'o#o el le-a!$a#ie!$o "e &ol-o e! la 'ar/a* "es'ar/a 3 $ra!s&or$e"e los #a$eriales* lo 'ual &ue"e si/!i5'ar u!a "is#i!u'i)! "e losre!"i#ie!$os e! los e%ui&os al "is#i!uir la -isibili"a" 3 'o! el'o!si/uie!$e ries/o %ue i#&li'a !o "is&o!er "e u!a bue!a-isibili"a"4


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Chancado:El 'lie!$e "ire'$o "e la mina es el &ro'eso "el #i!eral* 3a %ue el&ro"u'$o 5!al "ebe &asar &or o$ras e$a&as "e &ro"u''i)!* e! es$e'aso &o"e#os #e!'io!ar al ',a!'a"o 'o#o &ri#er &aso &ara el

res$os "el &ro'eso "e "e&ura'i)! "el &ro"u'$o 5!al4 El ',a!'a"o-ie!e a ser u! 'lie!$e "e la o&era'i)! /lobal "e la mina*&ri!'i&al#e!$e &or la /ra!ulo#e$r2a 'o! %ue lle/a el #i!eral* 3a%ue u!a bue!a /ra!ulo#e$r2a e-i$ar. &roble#as "e re"u''i)! "e$a#año &re-ia#e!$e al ',a!'a"o4 6a sele'$i-i"a" 'o! %ue sereali'e la o&era'i)! "e 'ar/u2o i!7uir. e! la le3 'o! %ue lle/ue el#i!eral a &la!$a 3 e! el a&ro-e',a#ie!$o "e los re'ursose!er/é$i'os 3 "e &ro'eso 0!o resul$a 'o!-e!ie!$e es&erar e!&la!$a le3es "e$er#i!a"as 3 re'ibir #e!ores* /as$a!"o e!er/2a ei!su#os e! &ro'esar #a$erial es$éril14

Co#o &ro-ee"or el ',a!'a"o e!$re/ar. i!for#a'i)! a lao&era'i)! #i!a a'er'a "e las 'ara'$er2s$i'as "el #a$erial %uees$. re'ibie!"o 3 "e las !e'esi"a"es reales "e "i',o #a$erial4


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Botaderos:u!"a#e!$al#e!$e la o&era'i)! 3 ubi'a'i)! "e botaderos

!e'esi$a u! $ra$a#ie!$o a"e'ua"o* la #i!a e!$re/ar. el#a$erial a ser "e&osi$a"o e! ellos 3 se e!'ar/ar. "e su#a!$e!'i)! 0'o! e%ui&os 3 &erso!al1* la $asa "e 're'i#ie!$oe! -olu#e! "e "i',os bo$a"eros "e&e!"er. "e la a&ro&ia"a#a!$e!'i)!* lo 'ual i!7uir. e! el $ra!s&or$e* 3a %ue si

a/o$a#os !ues$ros bo$a"eros 'er'a!os a!$es "e $ie#&oi!e-i$able#e!$e i!$ro"u'ire#os u! i!'re#e!$o e! el 'os$o"e $ra!s&or$e 0la ubi'a'i)! i!7uir. e! los 'os$os "e$ra!s&or$e1 3 /e!erar. u!a ba+a e! el re!"i#ie!$o "e la 7o$a"e 'ar/u2o 3 $ra!s&or$e4


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CLASIFICACI! "E E#$IP%S "E

CA&G$'% ( T&A!SP%&TE


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6os equipos se clasifican según la función que pueden satisfacer. &s

así como se distingue entre equipos de carguío, equipos de transportey equipos mitos.

6os primeros reali$an principalmente la labor de carga del materialdesde la frente de trabajo hacia un equipo de transporte que llevar% el

material a un determinado destino "planta, botadero, stoc=#.

9lternativamente, estos equipos de carguío pueden depositardirectamente el material removido en un punto definido. &ste es elcaso de las dragadoras en minería de carbón, donde el equiporemueve la sobrecarga y la utili$a para construir la superficie sobre lacual se empla$ar% en un futuro cercano.


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6os equipos de carguío pueden separarse a su ve$ en unidadesdiscretas de carguío, como es el caso de palas y cargadores, o bien,como equipos de carguío de flujo continuo, como es el caso deecavadores de balde que reali$an una operación continua deetracción de material.

>tra forma de diferenciar los equipos de carguío considera si éstos sedespla$an o no, por lo que se distingue entre equipos sin acarreo "engeneral su base no se despla$a en cada operación de carguío# yequipos con acarreo mínimo "pueden despla$arse cortas distancias#.


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6os equipos de transporte tienen por principal función despla$ar elmaterial etraído por el equipo de carguío hacia un punto de destino

definido por el plan minero. *ueden tener un camino fijo como es elcaso de trenes que requieren el tendido de líneas férreas, o bienpueden despla$arse libremente por cualquier camino, como es elcaso de los camiones.

9dem%s, se pueden dividir en unidades discretas, como es el caso decamiones y trenes, o equipos de transporte de flujo continuo. &n estaúltima categoría califican las correas transportadoras, las que puedentrasladar material de granulometría bastante gruesa dentro de lamina.


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;inalmente, se pueden definir los equipos mitos, que puedenreali$ar en una sola operación el carguío y transporte del material. &lequipo de mayor interés en esta categoría corresponde al 6

autonomía para reali$ar eficientemente traslados de hasta 533metros de material.


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Clasifcación de equiposmineros

+ef) S?eigard "2@@4# ) Aaterials handling) loading and haulage. SA& paginaB02CBD4


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E#$IP%S "E CA&G$I%


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PALAS ELECTRICAS O DE CABLES

Equipos de carguío sin

acarreoCarga útil: 20 – 120 ton

Se utilizan principalmente en mediana ygran minería a cielo abierto. Tienen un

bajo costo por unidad de producción y

pueden manejar grandes volúmenes.Tienen poca movilidad para trabajar envarias frentes al mismo tiempo. Parauna misma producción, la energíaeléctrica ue consumen estos euiposresulta m!s económica ue el consumode combustible de una pala "idr!ulica.Sin embargo, el costo de inversiónreuerido es considerablemente mayoren el caso de una pala eléctrica.


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Eucyrus


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Pala CAT 7495 y 7495 HD

#uipo $arga %til Peso de &peración $apacidad del $uc"arón

$'T ()*+ -* tonne /0,) tonne 1,* a (,1 m

$'T ()*+ 2 34 / tonne -1,)1 tonne *, a )*,( m


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F Pala CAT 739

$arga %til 1,+ tonne

$apacidad del cuc"aron *.21.0 m

Peso 'pro5imado (*,)- tonne


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F !i"ensiones 739

'ltura de 4escarga ' -,- m

6adio de 4escarga 7!5imo 0-,+ m

'ltura 7!5ima de la Pala $ 1,( m

'nc"o Total 8 ,- m

'ltura de 'rmazón 9 , m


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Ubicación del camión respecto de la pala


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Viraje de orugas


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Traslado de palas


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Descuelgue de bolones


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Descuelgue de bolones


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PALA HIDRAULICA

#stas palas presentan una mejor movilidad ue las palas de cable, aunue no

est!n dise:adas para cambiar de posición de manera frecuente. 8a cuc"ara de la pala puede estar instalada de manera frontal o inversa ;como unaretroe5cavadora


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P l id ! li


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Palas idr!ulicas&st%n diseñadas para ofrecer una productividad superior contiempos de ciclo r%pidos, mayor llenado del cucharón y la

capacidad de resistir los rigores de cualquier ambiente deecavación.

Sus características) ;avorables) *ermite una ecavación selectiva. *uede trabajar

en pisos en malas condiciones y en %rea de carga estrecha !esfavorables) &mpuje ecesivo y bancos bajos. 9ltura óptima del banco ) &ncima del pivote de la plumaGbra$o -iempo del ciclo) &n promedio alrededor de 40 segundos. ;actor de llenado del cucharon) @3 C 2231


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Pala )idraulica

6a pala hidr%ulica es una m%quina que se utili$a tanto en faenas deeplotaciones mineras como en obras civiles. 6os equipos m%spequeños se usan para la apertura de $anjas, demolición deestructuras, etcétera.

aracterísticas generales de las palas hidr%ulicas

&isten dos tipos de palas hidr%ulicas) las palas frontales y lasretros. 6a diferencia entre éstas se refiere al sentido de movimientode los baldes y a la geometría de los equipos, distinguiéndose, porlo tanto, en la acción de carga.


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!iseño compacto y peso relativamente reducido en relación con la capacidad

de los baldes.Hran movilidad y fleibilidad en la operación, especialmente en la versióndiésel, con velocidades de despla$amiento de 4, =mGh.&celente posicionamiento de las m%quinas gracias al accionamientoindependiente de las orugas.

apacidad de remontar pendientes de hasta D31, y posibilidad de reali$ar laoperación continuada en pendientes de 031.Ielocidades de rotación elevadas, de 4,/ a / r.p.m., por lo que se puedenlograr ciclos de carga pequeños.


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;uer$as de penetración y ecavación elevadas, permitiendo la carga directade materiales compactos.Iersatilidad para orientar el balde en el frente de la ecavación, por lo que sonmuy adecuadas para la eplotación selectiva.&igen poco espacio para operar, constituyendo el equipo ideal en laecavación en $anjas o espacios estrechos.

*resentan menor necesidad de empleo de m%quinas auiliares respecto de unapala de cables. *oseen una vida útil media de 4/.333 a 5/.333 h, por lo que su uso resultamuy atractivo en faenas medianas y pequeñas.


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*alde

&l diseño y forma del balde influyen en el grado dellenado del mismo y, por lo tanto, en la producciónhoraria del equipo.6os par%metros por tener en cuenta en el diseñodel balde son)

+elación ancho G volumen del balde. !istancia entre la punta de los dientes y la

articulación. :ngulos de vuelco y apertura. *eso del balde


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or#a 'orre'$a "e o&erar


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or#a 'orre'$a "e o&erar4


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Se "ebe#a!$e!er el.rea "e $raba+olo #as es$re',o&osible*"is$a!'ias "eos'ila'i)! al#2!i#o4

E-i$ar ,a'er&ala!'a 3 'ar/arlas es%ui!as e!e8'eso

Modelos de palas


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Modelos de palashidr!ulicasModelo Potencia Capacidad Capacidad

balde"m#$%argo "mts$ Altura"mts$

PC9 ;P


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F Pala #idr$ulica %odelos&

Modelo Capacidad m^3 Ancho m Peso tonDensidad de

mateial ton!m^3

3 )/+ S +,+ +- ,/

3 0/+ S * ),+ - ,/

3 /+ S ) ), *, ,/


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PA6A >IFRAU6ICA

M&'(%& Peso enorden detraba)o

Capacidaddel balde

*el+ m!+ Alcance m!+

ancho precio

Ca$ ?B B;= H/ ?* # D*? H#,r4 B*B # 9*D # K

Ca$ 9D?F6 9 lb ? 3"


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*alahidr%ulicatrabajandocomoecavadora.

CAR"ADOR #RO$TAL


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CAR"ADOR #RO$TAL

8os cargadores frontales ofrecen unaalternativa al uso de palas eléctricas o"idr!ulicas. Presentan grandes ventajas,como su movilidad y la posibilidad demanejar grandes volúmenes de material.#stos euipos deben maniobrar para

descargar en el camión, a diferencia delas palas con base fija, ue rotan entorno a la misma. Permite mayorfle5ibilidad en la producción ya ue pueden desplazarse con facilidad yrapidez de una frente de trabajo a otra.

Sin embargo, el acarreo debe sermínimo.


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CARGADORES FRONTALES

Capacidad Balde : 0.5 ton Capacidad Balde : 5.0 ton

Capacidad Balde : 24 ton

CARGAFOR


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CARGAFORRONTA6

Modelo Altura ancho largo Peso entraba)o

Capacidaddel balde

*el+ma

Precio-.*A

Fi-er#a%6;=


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F !i"ensiones

&etroe+ca,adora


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&etroe+ca,adora

Se utilizan principalmente encanteras y en algunoscasos en peue:a ymediana minería nomet!lica. Permiten elmanejo de producciones

peue:as. Pueden estarmontadas sobre

neum!ticos u orugas.


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RETROECAVAFORA

Modelo Capacidad *el+ Ma Pesooperacional

Altura Ancho %argo Precio - .*A

Fi-er#a%6LC

;* #


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Pala /eum!tica

Neumáticas: 6as &alas au$o'ar/a"oras so! &e%ueños e%ui&os #o!$a"os


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sobre lla!$as #e$.li'as o !eu#.$i'os %ue &er#i$e! el 'ar/u2o "e #a$eriale! -a/o!es "e $re! %ue se ubi'a! i!#e"ia$a#e!$e $ras la &ala4 6a &alare'o/e el #a$erial "e la fre!$e "e $raba+o 3 lo -uel'a ,a'ia a$r.s "el#is#o* $ras &asarlo &or sobre el e%ui&o4 Es$os e%ui&os suele! ser

ali#e!$a"os &or e!er/2a !eu#.$i'a 3 ,a! i"o 'a3e!"o e! laobsolescencia4 El sis$e#a "e $ra!s&or$e %ue !a$ural#e!$e es$. aso'ia"oa es$e e%ui&o "e 'ar/u2o es el $re!4


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Pala neumática


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CAMIO$ES

MI$EROS


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CAMION MINERO

Modelo Cargautilnormal

vel+ma

altura ancho longitud

Precio - iva

CAT??C ;9= To! =H#,r ?*;


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M&'(%& '(CAM.&/

P&1(/C.A/(1A A%*&%A/1(

P(S& (/*AC2&

PMA "P(S&M34.M&A51&6.7A'&$

CAPAC.'A'C&%MA'A

%A68& A%1&CAM.9/

o#a$su>F?L

B H ;4;>P 0 ;4Br

P

;D=<H/


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Camión Minero ;<

(specifcaciones de


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Mo"elo B

Po$e!'ia ru$a Mo$or : #==> ?p@Peso "el C,asis : +D> ?Eg@Peso e! O&era'i)! 0Va'2o1 : =,D> ?1on@

Peso ru$o "e la M.%ui!a e! O&era'i)!:F#,F;> ?1on@Ca&a'i"a" No#i!al "e Car/a Q$il l: #=?1on@ MGtricasVelo'i"a" M.8i#a 'o! Car/a : F+F?EmHrs@

!/ulo "e Fire''i)! : #;IRa"io "e Giro Fela!$ero : #;+; ?Mt@Fi.#e$ro "el C2r'ulo "e Giro : >+= ?Mt@A-a!'e ; : +# ?EmHrs@A-a!'e : F+F ?EmHrs@Re$ro'eso : +; ?EmHrs@

Ta!%ue "e Co#bus$ible : FD ?%ts@

Características técnicas

amión Ainero.


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Mo"elo B


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Com-inaciones Pala.Cami/nSu0eridas por Caterpillar1


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Modelo Capacidad Potencia Bruta Velocidad máximacargado

Tanque decombustible

785C 136 [Ton] 487 [Hp] 56 Km/hrs 1983 L.

789C 177 [Ton] 1900 [Hp] 52.6 Km/hrs 3222 L

793C 218 [Ton] 2300 [Hp] 55 Km/hrs 3970 L

793C XQ 218 [Ton] 2294 [Hp] 21.5 Km/hrs 4467 L

793D 218 [Ton] 2415 [Hp] 54.3 Km/hrs 6814 L

797B 345 [Ton] 3550 [Hp] 67.6 Km/hrs 6814 L


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Ialores.Camión Modelos Tipo Precio [MUS$]

797 CATERPILLAR Alto Tonelaje 4

725 CATERPILLAR Articulado 0.28

Cargo 2831 Volvo Transporte 0.078


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FLOTA SEGÚN EMPRESAS

Minera Escondida

Camiones Modelos Cantidad Capacidad

797 Caterpillar 13 360 [Ton]

797B Caterpillar 27 360 [Ton]

793B Caterpillar 22 240 [Ton]

793C Caterpillar 28 240 [Ton]

830E Dresser 22 240 [Ton]

Flota Total Minera Escondida: 122 Camiones

Ú


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FLOTA SEGÚN EMPRESAS

Minera Quebrada Blanca

Camiones Modelos Cantidad Capacidad

730E Komatsu 9 183.7 [Ton]

Flota Total Minera Quebrada Blanca : 9 Camiones

C ió d b ) fl


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Camión de ba)o perfl


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%'(ET)*C+ ,transporte su-terr$neo.

Modelo CapacidaddedesplaJamiento

Altura dedesplaJamiento

anchura

Precio - .*A

Mi!e$ru'HMT


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Ca"i/n de 'nterior

F %inetruc %T2010

#l 7inetruc= 7T0-- es un camiónde interior de 0- toneladas métricasdesarrollado para operacionessubterr!neas de peue:a a medianaescala y avance a alta velocidad.

$apacidad de desplazamiento 0- ton

'nc"ura, voluete 0)+ mm'ltura, cabina 0+- mm

$ambio de marc"as 7anual

Peso 'pro5imado 0-.+-- =g

'ngulo de >iro )+?

F Angulo de Eleaci/n de !escarga


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Angulo de Eleaci/n de !escarga

$on portón trasero 10?Sin portón trasero +/?

F %inetruc %T2


89/155

#l 7inetruc= 7T)0 es un camión para trabajo en interior articulado dealta velocidad con una capacidad de

)0 toneladas métricas y suspensiónen el eje delantero.

$apacidad de desplazamiento )0 ton'nc"ura, voluete -+- mm

'ltura, cabina 0(-+ mm

$ambio de marc"as 'utom!tico@manual

Peso 'pro5imado ).+--=g

F Angulo de Eleaci/n de !escarga


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g g

24


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F %inetruc %T315

#l 7inetruc= 7T)A es un camiónde interior con una capacidad de 0/,toneladas métricas para operaciones agran escala, incluidos trabajo dee5plotación, producción de minería.

$apacidad de desplazamiento 0/ ton

'nc"ura, voluete 0(*+ mm

'ltura, cabina 0()- mm


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F 6andi T#0

Sandvi= T3+)- es un carro

subterr!neo de )- toneladasconstruido para las condicionesde trabajo resistentes. Sufuncionamiento único se basaen las cargas útiles altas en loreferente a propio peso.

$apacidad de desplazamiento )- ton

'nc"ura 0**1 mm'ltura, cabina 0/+- mm

Peso 'pro5imado )(-- =g

Tiempo de 4escarga ) sec

'ngulo de 4escarga 10?

Ca#io!es "e ba+o &er5l

*'ual fa'ili$a su $r.!si$o &or las/aler2as sub$err.!eas


93/155

es&e'ial#e!$e e! 'ur-as 3 e! lasi!$erse''io!es "e las labores o/aler2as se''i)! "ela!$era 'o#&re!"e el#o$or "iesel 3 la 'abi!a "elo&era"or* la &ar$e $rasera es$a'o#&re!"i"a &or la $ol-a "e 'ar/u2o*la 'ual es le-a!$a"a &ara "es'ar/ar

el #a$erial &or u! 'ili!"ro,i"r.uli'o4Sus 'a&a'i"a"es &ue"e! ir "e asobre las 9 $o!ela"as4

CAM.&/(S BAK& P(6


94/155

Mo$or Ca$C;? ACERT Ca$ C; ACERT Ca$ C


95/155

A6TO:9*? Me$ros

ANC>O:O:9*9 Me$ros6ARGO:;


96/155

KModelo M1#B M1#F%

PM1>> M1F>>

Car/a ($il


97/155


98/155

CAM.&/(S A61.C5%A'&S


99/155

CAM.&/(S A61.C5%A'&S

6os 'a#io!es ar$i'ula"os $o"oL$erre!o* se'ara'$eriza! &or su "urabili"a"* 7e8ibili"a"*e5'a'ia 3 'os$os rela$i-a#e!$e ba+o* seu$iliza! e! 'o!"i'io!es #u3 a"-ersas* 3

"ebe! $ra!s&or$ar u!a a#&lia -arie"a" "e#a$eriales* Su e!$or!o e8i/e u!a al$a

5abili"a" 3 u! !(#ero #2!i#o "e &ara"as4

Especiicaciones T!cnicas.


100/155

Camión Articulado CA1 =

(specifcaciones de


101/155

CAMIONARTICU6AFO

Modelo Carga utilnormal

*el+ ma 1iempo desubida

1iempo deba)ada

Precio -.*A

CAT


102/155

ARTICU6AFOS

Mo"elo


103/155

Modelo = #= >

Mo"elo "e #o$or Ca$ C;;

ACERT

Ca$ C;?

ACERT

Ca$ C;?

ACERT

Po$e!'ia !e$a


104/155

amión articulado B4/


105/155

camión articulado B3


106/155


107/155

Mo"elo


108/155

E"#$%OS L.&.D.

Capacidad Balde: 25 tonCapacidad Balde : '.5 ton

%oadaul'ump "%'$


109/155

%oad aul 'ump "%'$

Pe%ueños ra"ios "e /iro Pe%ueño a!',o 3 al$o

Gra! 'a&a'i"a" "e $ol-a 0&ala1

ue!a -elo'i"a" "e "es&laza#ie!$o Fes'ar/ar 'a#io!es* &i%ues 3 &iso

E8is$e! 6>F Fiesel 3 elé'$ri'os

EWUIPOS 6>F


110/155

Es$.! "iseña"os &ara 'ar/ar*

$ra!s&or$ar 3 -a'iar #a$erial 4 a+os e! es$a$ura* a!/os$os3 "e /ra! #a!iobrabili"a" Tie!e $ra''i)! 'o! D rue"as0!eu#.$i'os1al"es "e "i-ersas'a&a'i"a"es

Se 'o#&o!e &or < se''io!es :El bo/ie 0se''i)!"ela!$era1*i!'lu3e el bal"e *la&lu#a los 'ili!"ros ,i"r.uli'os3 el e+e "e $ra!s#isi)!"ela!$eraEl ',assis 0se''i)!

$rasera1*'o#&re!"e el #o$or*el 'o!-er$i"or "e $or%ue 3 el'o#&ar$i#ie!$o "el o&era"or

(quipos %'


111/155

(quipos %'

modelo Scooptram(S1'elGctrica

Scooptram(S1#+=elGctrica

ScooptramS1>#> ScooptramS1

Ca&a'i"a" "e"es&laza#ie!$o

94= $o!s#é$ri'as

= $o!s #é$ri'as ; ;D

Al$ura "e"es&laza#ie!$o


112/155

Scooptram ST2343

Scooptram EST5" eléctrica

Scooptram EST416 eléctrica Scooptram ST27


113/155

-oro 2/2apacidad 4B33 =gEalde est%ndar 2./ m5

&J 02apacidad 4B33 =gEalde est%ndar 2.4m5

-oro 33apacidad @033 =gEalde est%ndar .0 m5

&J 253apacidad /@33 =gEalde est%ndar 4.B m5

-oro 0/3apacidad 2333 =g

Ealde est%ndar 0.3 m5

&J 33apacidad 2D433 =gEalde est%ndar 24.4

m5

Especi8icaciones L9"


114/155

'.


115/155

'.


116/155

6CPT)A% 6T78P

SCOOPTRAM EST)Del*ctica

Cargadora deinterior

Capacidad dedesplaJamiento

Altura dedesplaJamiento

ancho Precio - .*A

S'oo&$ra#EST


117/155

E"#$%OS #T$L$(ADOS REG#LAR)ENTE EN

ARRASTRE* DESGARRE + N$,ELAC$ON.

F B-lldoe/

F 1eeldoe/.

Iel) 2./ M 4./ =Gh 42 M 54 =Gh

!23-


118/155

D/NOheel !o$er Oeights>perating Oeight @D233 =g

-rac=C-ype -ractor Oeights>perating Oeight 00/2=g

intas -ransportadoras


119/155

intas -ransportadoras Sistema de transporte continuo basado en el movimiento de

una banda sin fin acoplada a dos tambores a travésde soportes.

*ermite el transporte de material a granel. Su principal límite es la granulometría del material a

transportar. 6a inversión se divide en dos partes pr%cticamente iguales

"sistema correa P instalación#.

Venta;as Se pueden vencer pendientes significativas "431y m%s#. -ransporta grandes volúmenes de material. Su costode operación y mantención es menor respecto de los

camiones, y requiere menos mano de obra menor y menosespeciali$ada. 6as cintas tienen mayor eficiencia energética,permite reducir las longitudes de transporte, 9dem%s, alsuprimir rampas de transporte, los taludes pueden aumentarsu %ngulo, mejorando la rentabilidad del proyecto minero.

'esventa)as E8i/e #a3ores i!-ersio!es i!2'iales


120/155

E8i/e #a3ores i!-ersio!es i!2'iales4 Per#i$e &o'a -ersa$ili"a" &ara au#e!$ar o #o"i5'ar la

&ro"u''i)!* re%uirie!"o* &or $a!$o* u!a 'ui"a"osa

&la!i5'a'i)!

Cinta transportadora


121/155

Se u$iliza! $a!$o &ara #i!as "e 'ielo abier$o 'o#o &ara #i!er2a sub$err.!ea Ve!$a+as

◦ Su 'os$o "e o&era'i)! 3 #a!$e!'i)! es #e!or res&e'$o "e los 'a#io!es* 3 re%uiere #e!os #a!o "eobra #e!or 3 #e!os es&e'ializa"a4

◦ 6as 'i!$as $ie!e! #a3or e5'ie!'ia e!er/é$i'a* "el or"e! "el ? fre!$e al D? "e los 'a#io!es4Es$a "ifere!'ia se a'e!$(a a(! #.s al au#e!$ar el "es!i-el e! el &er5l "e $ra!s&or$e4

◦ 6a 'a&a'i"a" "e $ra!s&or$e "e u!a 'i!$a es i!"e&e!"ie!$e "e la "is$a!'ia4◦ 6a 'i!$a $ra!s&or$a"ora &er#i$e re"u'ir las lo!/i$u"es "e $ra!s&or$e* 3a %ue fre!$e a u!a i!'li!a'i)!

#e"ia re#o!$able "el 99 &ara las 'i!$as* los 'a#io!es !o su&era! el ;4 A"e#.s* al su&ri#ir

ra#&as "e $ra!s&or$e* los $alu"es &ue"e! au#e!$ar su .!/ulo* #e+ora!"o la re!$abili"a" "el&ro3e'$o #i!ero4

◦ El 'os$o "e 'o!s$ru''i)! 3 #a!$e!'i)! "e las &is$as "is#i!u3e &or su #e!or a!',o* lo!/i$u" ei!$e!si"a" "e 'ir'ula'i)!

◦ 6a -i"a o&era$i-a "e las 'i!$as es #a3or %ue la "e los 'a#io!es4◦ 6as 'o!"i'io!es a#bie!$ales so! #e+ores &or la #e!or e#isi)! "e rui"os 3 &ol-o4◦ Febi"o a %ue el &ro'eso &ro"u'$i-o &ue"e ser ra'io!aliza"o 3 au$o#a$iza"o* fa'ili$a su su&er-isi)!4

El sis$e#a "e $ra!s&or$e &or 'i!$a es -.li"o 'o!si"era!"o &e%ueñas 'a&a'i"a"es 09 $,1 ,as$a

/ra!"es !i-eles "e &ro"u''i)! 0sobre las


122/155

Se 'lasi5'a! e! $res /ru&os* se/(! la #o-ili"a""el 'o!+u!$o:◦ i+as o es$a'io!arias: so! las 'i!$as "e uso #as

/e!eraliza"o "e!$ro "e las e8&lo$a'io!es i!'luso e! las&la!$as "e $ra$a#ie!$o* &ar%ues ,o#o/e!eiza'i)!* e$'4

◦

Ci!$as ri&ables o se#i#o-iles: &er#i$e! "es&laza#ie!$osfre'ue!$es #e"ia!$es e%ui&os au8iliares* "e for#a %ue"es"e 'a"a &osi'i)! se e8&lo$a u! blo%ue o #o"ulo "ees$éril o #i!eral4

◦ Ci!$as #)-iles: $ie!e! u!a es$ru'$ura #e$.li'a

se#irr2/i"a "e #)"ulos "e "is$i!$as lo!/i$u"es*/e!eral#e!$e u!os


123/155


124/155

$intas fijas o estacionarias

F Tipos de Cintas


125/155

$intas fijas o estacionarias

Son las cintas transportadoras de uso m!s generalizado dentro de lase5plotaciones e incluso en las plantas de tratamiento, parues de"omogeneización, etc.

$intas ripables o semimóviles

Permiten desplazamientos frecuentes mediante euipos au5iliares, deforma ue desde cada posición se e5plota un bloue o módulo de estérilo mineral.

$intas móviles

Tienen una estructura met!lica semirrígida de módulos de distintaslongitudes, generalmente de unos 0+ m, montadas sobre transportadoresde orugas ue aportan gran movilidad al sistema.

S0ip "sistema de transporte$


126/155

F &stos equipos se utili$an principalmente para la etracción de la

producción a través de un pique, desde los niveles de producción de lamina.F &l sistema puede consistir en dos contenedores "s=ips#

contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por uncontrapeso


127/155

&isten tres tipos de s=ips)

F Iolteo o Nimberley

F uerpo movil "!escarga por el ;ondo#F uerpo fijo "!escarga por el ostado#


128/155

Sistema de traspasogravitacional

Cua!"o se "esarrolla! /aler2as o e8'a-a'i)! e!"is$i!$os !i-eles &ue"e a&ro-e',arse la e!er/2a/ra-i$a$oria &ara $ras&asar #a$erial "e u! !i-el ao$ro* "is#i!u3e!"o as2 /as$o e! $ra!s&or$e4

6os sis$e#as "e $ras&aso /ra-i$a'io!al #.su$iliza"os so! los si/uie!$es:

Sistema de


129/155

gravitación integralF A&ro-e',a e5'ie!$e#e!$e la

fuerza "e /ra-e"a" &ara

$ra!s&or$ar el #a$erial e!for#a "ire'$a "es"e la fase "earra!%ue ,as$a el !i-el "e$ra!s&or$e &ri!'i&al4

F

Es$e sis$e#a solo es a&li'able'ua!"o la fra/#e!$a'i)!&ri#aria "e la ro'a es #u3bue!a4

Sistema de gravitación cont l l Gt i


130/155

control granulomGtricoF Es$e sis$e#a se 'ara'$eriza

&or 'o!$ar 'o! u! !i-eli!$er#e"io o ,abili$a"o 'o!&arrillas &ara el 'o!$rol

/ra!ulo#é$ri'o "el#a$erial* a!$es "e se/uir,a'ia el !i-el "e $ra!s&or$e&ri!'i&al4

F E! los &u!$os "e 'o!$rol se

realiza re"u''i)!se'u!"aria "e sobre$a#año* 3a sea &or',a!'a"o o re"u''i)!#e'.!i'a "e #ar$illos

!eu#.$i'os

Sistema gravitacional con


131/155

Sistema gravitacional concarguOo y transporte

F Es$e sis$e#a i!'lu3e$ra!s&or$e ,orizo!$al "el#a$erial a!$es o "es&ués "el

'o!$rol /ra!ulo#é$ri'o4F U! e+e#&lo "e es$o es el

sis$e#a S'ra&er* %uearras$ra el #a$erial $ro!a"o"es"e "os &u!$os "e

re'e&'i)! ,a'ia u! &u!$o "e$ras&aso* au!%ue/e!eral#e!$e se u$iliza!o$ros sis$e#as #.se5'ie!$es 'o#o el 6>F4


132/155

F U$iliza"o 'o#o e%ui&o "e$ra!s&or$e "es"e el 'o#ie!zo

"e la #i!er2a4 Co!si"era"o u!e%ui&o "e $ra!s&or$e ,orizo!$al&or su &o'a 'a&a'i"a" "e$raba+ar e! &e!"ie!$es 0L


133/155

C%!CEPT%S "E "ESGL%SE "EL

TIE


134/155

9lgunos conceptos de desglose de tiempo importantes para calcular

las productividades de los equipos en cada una de las operacionesunitarias son)

= Tiempo nominal: corresponde al tiempo total considerado en elperiodo de producción. *or ejemplo, el tiempo nominal en un turno es

la duración del mismo "D o 24 horas#.

= Tiempo disponi-le: corresponde a la fracción del tiempo nominalen que el equipo est% disponible para ser operado, es decir, se debedescontar al tiempo nominal todos aquellos tiempos en que el equipo

esté sujeto a mantenimiento y reparaciones.


135/155

-disponible Q -nominal M -mantRrep

= Tiempo operati,o: corresponde al tiempo en que el equipoest% entregado a su operador y en condiciones de reali$ar lalabor programada.&ste tiempo se divide en)

F Tiempo e8ecti,o: corresponde al tiempo en que el equipoest% desarrollando sin inconvenientes la labor programada.

F Tiempo de pérdidas operacionales) corresponde al tiempoen que el equipo, estando operativo, reali$a otras labores, talescomo traslados, esperas de equipo complementario, etc.

F Tiempo de reser,a: corresponde al tiempo en que el equipo


136/155

-disponible Q -operativo P -reserva Q -efectivo P -pérdidas P -reserva

F Tiempo de reser,a: corresponde al tiempo en que el equipo,estando en condiciones de reali$ar la labor productiva, no es

utili$ado, ya sea porque no hay un operador disponible, o bien,simplemente porque no se ha considerado su operación en losprogramas de producción para el período actual.


137/155

-K&A*> L>AKL96

-K&A*>!KS*>LKE6&

-K&A*>A9L-&LK>L

-K&A*> >*&+9-KI>

-K&A*>+&S&+I9

TIE


138/155

Tiempo Cronol/0ico◦


139/155

'efnición de los tiempos de control de operación de losequipos

oras de operación 0>R4OP1: se "e5!e 'o#o el $ie#&o %ue u!a'ua"rilla u o&era"or es$a asi/!a"o a u!a u!i"a" "e e%ui&o4I!'lu3e $o"as las "e#oras* 'o! e8'e&'i)! "el $ie#&o "e 'ola'i)!4

oras de demoras o pGrdidas operacionales 0>R4FEM1: esa%uel $ie#&o %ue se &ro"u'e 'o#o 'o!se'ue!'ia "e la o&era'i)!:

es$e $ie#&o i!'lu3e el $rasla"o "e u! &u!$o a o$ro "el $raba+o*es&era "e abas$e'i#ie!$o "e 'o#bus$ible* es&era &or $ro!a"uras*e$'4

oras de reserva 0>R4RES1: es a%uel $ie#&o %ue u!a u!i"a" oe%ui&o se e!'ue!$ra "is&o!ible &ara o&erar* &ero %ue !o es usa"o"ura!$e el &er2o"o e! %ue la #i!a es$a e! o&era'i)!* "ebi"o a %ueel e%ui&o se e!'ue!$ra si! o&era"or o si! uso4

oras de mantenimiento 0>R4MAN1: 'orres&o!"e al $ie#&ou$iliza"o &ara efe'$uar las #a!$e!'io!es 3 re&ara'io!es "e lose%ui&osX i!'lu3e el $ie#&o "e es&era "e u!a re&ara'i)! 3re&ues$os4

oras programadas 0>R PROG 1: 'orres&o!"e a las ,oras

'(


140/155

Porcenta)e Ondice de

disponibilidad

P+.+'+ "6+ &PH 6+&P -6+MA/$>>

'isponibilidad


141/155

Aprovechamiento

A+P "6+&PH6+ P6&8$>>


142/155

'esarrollo

6+ &P C+C+' '+ '+< 5 /

'onde:

C+C+' Ciclo completo del dOa, descontadas las horas de colación'+ 'Oas h!biles programados'+< disponibilidad ROsica de los equipos por tipos5 utiliJación de los equipos por tipo/ nmero de equipos del mismo tipo

Pero estas horas de operación las debemos desglosar de la siguiente manera:

6+ &P +&Pp - +&Pm - +&Pi

+&Pp horas de operación necesarias para la preparación++&Pm horas de operación necesarias para la mantención++&Pi horas operacionales en imprevistos+


143/155

C%!%@CA


144/155

6os requerimientos quedan definidos por)◦ *roducción definida por el plan minero "tonGaño#

!istintas combinaciones de equipos y secuencias de operaciónpueden satisfacer el requerimiento de producción.

6os principales factores en la definición de los equipos para reali$aresta labor son)◦ apacidad de los equipos◦ -iempo requerido para completar un ciclo de operación

Producci/n)


145/155

◦ Iolumen o peso total de material que debe manejarse en unaoperación específica.

◦ *uede referirse tanto al mineral con valor económico que seetrae, como al estéril que debe ser removido para acceder al

primero.

◦ 9 menudo, la producción de mineral se define en unidades depeso, mientras que el movimiento de estéril se epresa envolumen.


146/155

Tasa de producci/n)

◦ orresponde al volumen o peso de producción teórico por unidadde tiempo de un equipo determinado.

◦ Heneralmente se epresa en términos de producción por hora,pero puede también utili$arse la tasa por turno o día.


147/155

Producti,idad)

◦ 6a producción real por unidad de tiempo, cuando todas lasconsideraciones de eficiencia y administración han sidoconsideradas.

◦ -ambién puede llamarse tasa neta de producción, o tasa deproducción por unidad de trabajo y tiempo "por ejemplo,toneladasGhombre turno#.

8


148/155

E8iciencia)

◦ &l porcentaje de la tasa de producción estimada que esefectivamente utili$ado por el equipo.

◦ +educciones en la tasa de producción pueden

◦ deberse al equipo mismo, o condiciones del personal o deltrabajo.

◦ &l factor de eficiencia puede epresarse como el número deminutos promedio que se trabajan a producción m%ima en unahora dividido por 03 minutos.

"i i-ilid d


149/155

"isponi-ilidad)

◦ 6a porción del tiempo de operación programado que un equipoest% mec%nicamente preparado para trabajar.

$tiliaci/n)

◦ 6a porción del tiempo disponible que el equipo realmente est%trabajando.


150/155

Capacidad)

◦ Se refiere al volumen de material que una unidad de carguío o

transporte puede contener en un momento dado "por ejemplo, el

volumen del balde de una pala o de la tolva de un camión#.

◦ 6a capacidad se puede epresar de dos maneras)


151/155

Capacidad rasa) &l volumen de material en una unidad de

carguío o transporte cuando es llenado hasta el tope, pero sinmaterial sobre los lados o llevado en algún accesorio eterno

como los dientes del balde.

Capacidad colmada) A%imo volumen de material que unaunidad de carguío o transporte puede manejar cuando el

material es acumulado sobre los lados del contenedor. Aientras

que la capacidad rasa es una constante para un equipo dado,

la capacidad colmada depende del material transportado y de

sus propiedades "tamaño de granos, %ngulo de reposo, etc.#.


152/155

Capacidad nominal >de 8á-rica?:

◦ apacidad de un determinado equipo, en términos del pesom%imo que puede manejar.

◦ 6a mayoría de los equipos est%n diseñados para movili$ar undeterminado peso, en lugar de un volumen m%imo.

◦ *or lo tanto, el volumen de material manejado depender% de ladensidad del material, y variar% con la densidad para un mismoequipo, mientras que el peso m%imo es constante y es unafunción de la resistencia de los componentes del equipo.


153/155

Factor de espon;amiento)

◦ &l incremento fraccional del volumen del material que ocurrecuando est% fragmentado y ha sido sacado de su estado natural"volumen in situ# y depositado en un sitio no confinado "volumenno confinado#.

◦ *uede epresarse como una fracción decimal o como unporcentaje.


154/155

Ciclo)◦ 9l igual como la eplotación de minas se describe generalmente

como un ciclo de operaciones unitarias cada operación unitaria


155/155

como un ciclo de operaciones unitarias, cada operación unitariatiene también una naturale$a cíclica.

◦

6as operaciones unitarias de carguío y transporte puedendividirse en una rotación ordenada de pasos o suboperaciones.◦ *or ejemplo, los componentes m%s comunes de un ciclo de

carguío con unidad discreta son) cargar, transportar, botar yregresar.

!esde el punto de vista de selección de equipos o planificación dela producción, la duración de cada componente es de primordialimportancia.

6a suma de los tiempos considerados para completar un ciclo

corresponde al tiempo del ciclo.

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Clases 1 Carguio y Tpte_2012 Sem2

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