Rozšíření dálnice D1 v úseku Kývalka – Brno-východ
stavba 01191 Brno-západ – Brno-jih
INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 09/2019
stavba 01191MÚK Brno-západ – MÚK Brno-jih
Dálnice D1
B21
MÚK Brno-západ – MÚK Brno-jih
DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY
Stavba představuje rozšíření dálnice D1 z let 1972 až 1983 ze čtyřpruhové kategorie D 26,5/120 na šestipruhovou kategorii D 34/120 se středním dě-lícím pásem šířky 4 m. Rozšíření využívá stávající těleso dálnice D1, osa rozšířeného tělesa kopíruje osu stávající dálnice D1.
Stavba začíná před MÚK Brno-západ v km 189,075, kde navazuje na předchozí stavbu D1 01171 MÚK Kývalka – MÚK Brno-západ. V km 189,187 bude v návaznosti na Ostopovickou ulici vybudován podchod, který obnoví přerušené spo-jení Bosonoh s Ostopovicemi.
Tvar křižovatky Brno-západ se západním přiva-děčem silnice I/23 bude zachován, s ohledem na rozšíření tělesa dálnice však budou upraveny vět-ve této křižovatky. Nadjezd na západním přivaděči v křižovatce Brno-západ nevyhovuje budoucímu uspořádání a bude nahrazen novým mostem o pěti polích délky 109 m.
Dálniční most přes silnici III/15270 Starý Lískovec – Ostopovice v km 190,940 bude zbourán a na-hrazen novým. Následující mosty přes železniční trať v km 191,043 a přes místní komunikaci v km 191,600 budou využity a rozšířeny na obě strany. Od začátku stavby až po MÚK Brno-centrum bude dálnice rozšířena na šestipruhové uspořádání. Před MÚK Brno-centrum je navržena výstavba nové láv-ky pro pěší. MÚK Brno-centrum bude přestavěna. Tvar křižovatky zůstane zachován, budou však
doplněny oboustranně kolektory podél dálnice D1. Stávající větev Brno–Praha bude zachována, větev Praha–Vídeň bude upravena výškově, ostat-ní větve budou přeloženy. Realizace křižovatky je rozdělena na dvě etapy. Ve 2. etapě budou reali-zovány větve Vídeň–Ostrava a Praha–Brno spolu s přestavbou estakády přes železniční trať.
MÚK Brno-jih bude zásadně přestavěna z čtyř-lístkového typu na dvoulístkový. Pro nejzatíženější směry budou postaveny přímé větve Praha–Břec-lav a Břeclav–Ostrava a semidirektivní větve Ost-rava–Břeclav a Břeclav–Praha. Pro méně zatížené směry Praha–Brno a Brno–Ostrava jsou navrženy vratné větve.
Dálnice D2 bude v úseku od křižovatky Hněvkov-ského po napojení IKEA upravena. Pro odstraně-ní nevhodných průpletů tranzitních směrů D1–D2 a místní dopravy do areálu IKEA v kolektorech bude dálnice D2 nově změněna na pokračování silnice I/41. Pod dálnicí D1 bude vedena ve čtyř-pruhovém uspořádání a následně podejde větve křižovatky a bude napojena do dnešních kolekto-rů. Toto řešení umožňuje protažení silnice I/41 až do prostoru MÚK D2 s Jižní tangentou. Dálnice D2 bude upravena na kategorii D 27,5/120.
Za křižovatkou opět začíná šestipruh. Odbočení a připojení křižovatky je dvoupruhové. Stavba kon-čí v km 197,500 před mostem přes železniční trať Brno–Přerov.
UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY
Stavba D1 01191 MÚK Brno-západ – MÚK Brno-jih je částí souboru staveb rozšíření dálnice D1 kolem Brna na šesti-pruh, které jsou postupně připravovány.
Dálnice D1 je v úseku kolem Brna značně dopravně zatížená. Ka-pacita stávajícího čtyřpruhového uspořádání je v současné době téměř vyčerpána. Velké křižovatky Brno-centrum a Brno-jih nevy-hovují kapacitně svým uspořádáním. Ve špičkách klesá rychlost dopravy a dochází zde ke konfliktním situacím vzájemným ome-zením mezi účastníky silničního provozu. Proto bylo rozhodnuto o rozšíření úseku dálnice D1 kolem Brna na šestipruhové uspo-řádání. V tomto úseku D1 kříží řadu důležitých tahů: dálnici D2, silnice I/23, I/50 a I/52 a výhledovou dálnici D43.
Soubor staveb tvoří úsek dálnice od Kývalky po Holubice délky 30 km, který je rozdělen do pěti staveb, jež na sebe navzájem na-vazují s výjimkou připojení Černovické terasy. Výhledově se uvažuje i se zkapacitněním úseku mezi Mirošovicemi a Kývalkou, čímž by byl vytvořen souvislý šestipruhový úsek D1 od Prahy až po Holu-bice délky 210 km.
Součástí rozšíření je přestavba velkých křižovatek Brno-jih a Brno--centrum, přestavba MÚK Kývalka na všesměrovou a úprava ostat-ních křižovatek. Nově budou pře-stavěny také připojovací a odbo-čovací pruhy na normovaný stav. Kromě zřízení třetích pruhů bude provedena rekonstrukce vozovky, mostů, odvodnění a SOS systé-mu. Nadjezdy budou demolovány a postaveny znovu.
Mimoúrovňové křižovatky:počet: 3 (Brno-západ,Brno-centrum a Brno-jih)Úprava dálnice D2:kategorie: D 27,5/120Úpravy ostatních komunikací:počet objektů: 10
Název stavby: Rozšíření dálnice D1 na šestipruhové uspořádání, stavba 01191 MÚK Brno--západ – MÚK Brno-jih Místo stavby: Jihomoravský krajKatastrální území: Bosonohy, Ostopovice, Starý Lískovec, Bohunice, Moravany u Brna, Horní Heršpi-ce, Dolní Heršpice, Brněnské Ivanovice
Druh stavby:rozšíření dálnice na šestipruhObjednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČRZpracovatel TES: PK OSSENDORF s.r.o.Předpokládaná cena stavby: 7 243 943 800 Kč (bez DPH)
Realizace je navržena ve třech stavbách. Nejprve bude realizována stavba 01191.C Brno-centrum – Brno-jih, km 194,650–196,000. Následovat budou stavby 01191.A MÚK Brno-jih, km 196,000–197,500 a 1. etapa třetí stavby 01191.B Brno-západ – Brno-centrum, km 189,075–194,650, ve které budou zachovány větve Vídeň–Ostrava a Praha–Brno a estakáda přes železniční trať. Ve 2. etapě budou tyto větve upraveny a rozšířena estakáda.D1 01191 etapa A – MÚK Brno-jih: V současné době probíhá zakázka na DÚR a IČ pro získání územního rozhodnutí, včetně zpracování Záměru projektu. Předpoklad získání ÚR 11/2018. D1 01191 etapa B – Brno-západ – Brno-centrum: Připravuje se studie stavby jako technický podklad pro zpracování záměru projektu a pro aktualizaci dokumentace EIA. Probíhá zpracování diagnostiky mostů (termín do 12/2019).D1 01191 etapa C – Brno-centrum – Brno-jih: Územní rozhodnutí nabylo právní moci 28. 9. 2017. Je zadána zakázka na vypracování DSP, a ZP. V současné době se zpracovává podrobný GTP a supervize podrobného GTP. Připravuje se zakázka na aktualizaci dokumentace EIA a TP pro prodloužení platnosti stanoviska EIA. Termín dodání podkladů a podání žádosti je do 30. 11. 2019. Dne 13. 9. 2019 byl předán čistopis DSP se zapracovanými připomínkami k odsouhlasení.V dalším postupu projektové přípravy lze pokračovat, protože technicko-ekonomická studie tahu Kývalka – Brno-východ byla v 04/2017 schválena centrální komisí MD bez připomínek. Na stavbu se zpracovává dokumentace DSP, IČ k SP a aktualizace ZP. Pokyn k zahájení činnosti byl byl dán v 07/2018. Zpracování konceptu DSP bylo stanoveno do 10. 1. 2019. V 09/2018 se uskutečnilo jednání k mostním objektům. Je zpracován podrobný GTP (k 10/2018). Dále je zpracovaná diagnostika mostů a bezpečnostní audit.Probíhá zakázka na aktualizaci biologického průzkumu (předpokládaný termín ukončení do 30. 10. 2019), probíhá zakázka na aktualizaci migrační studie (termín dokončení je do 30. 11. 2019). Dále probíhá zakázka na zpracování aktualizace dopravně inženýrských údajů MÚK (termín ukončení v 01/2020).
STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE
DATA O STAVBĚ
Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu
UPVŘUR ZSSPZPEIA
2024––02/2005 2021–06/2001
Pozn.: Tento leták byl aktualizován v září 2019. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.
