Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla „Pokud provozujete motoro- vévozidlo, máte zákonnou povinnost sjednat pojištění odpovědnosti z provozu vo- zidla, hovorově nazývané též povinné ručení. To kryje škody, které jsou způsobe- ny provozem vozidla jiným účastníkům provozu, pří- padnětřetímosobám,“říká specialistka neživotního pojištění Marcela Kubešová z České asociace pojišťoven. „Povinné ručení předsta- vuje nezbytnou podmínku k tomu, aby vozidlo mohlo být používáno na veřejných komunikacích. Přesto se bo- hužel stále pohybuje na sil- nicích více než půl milionu hazardérů, kteří jej sjedná- no nemají,“ pokračuje Ku- bešová. A jaké jsou důvody tohoto nezodpovědného přístupu? Podle specialistky ČAP je příčin více: „Některé z těchto motoristů k tomu vede neznalost zákona, ně- které vidina finanční úspo- ry a podcenění rizik. K tzv. milionové nehodě však stačí často opravdu málo, třeba přehlédnutí cyklisty, který odbočuje. Následují šesticifernépohledávky,jež dotyčný není schopen spla- tit, soudní proces a nakonec i nařízená exekuce. Z toho důvodu skutečně není rad- no pojištění podceňovat.“ Výše limitů pojistného plnění v povinném ručení Limity pojistného plně- ní představují maximální sumu, která je v případě škodné události vyplace- na poškozenému. Kromě základního limitu plnění, tedy zákonem stanovené částky – 35 milionů na ma- jetek a 35 milionů na zdra- ví, dnes už pojišťovny na- bízí i vyšší pojistné limity. Při většině dopravních ne- hod základní limit postačí, u velmi závažných případů, například dojde-li ke zra- nění mladé osoby, kde lze očekávat dlouhodobější plnění poškozenému, však nízké limity svoji roli zce- la splnit nemusí. Pokud si sjednátepojištění s vyššími limity pojistného plnění, získáte zpravidla i nadstan- dardní asistenční služby, jakými může být například tlumočení při styku s poli- cí z jiného státu, uschová- ní nepojízdného vozidla, poradenství při vypisování formuláře nebo náhradní doprava do místa bydliště. Co určuje cenu pojištění? Cenu vždy ovlivňuje katego- rie vozidla, zdvihový objem válců nebo výkon motoru, určující je samozřejmě zvo- lený limit pojistného plnění a předchozí bezeškodní prů- běh (systém bonus/malus). Vliv na cenu může mít i roz- sah již zmíněných asistenč- ních služeb, segmentační kritéria (např. věk, bydliště vlastníka vozidla, stáří vozi- dla apod.) nebo způsob sjed- nání (při on-line sjednání poskytují pojišťovny slevu). Jaké jsou podmínky pro uplatnění bonusu/malusu? Systém bonusů a malusů jednoznačně zvýhodňuje a motivuje řidiče k jízdě bez nehod, zároveň ale hrozba zvýšeného pojistného nebo ztráty bonusů nutí viníky, aby malé škody hradili sami. Bonus je připisován za ob- dobí 12 měsíců bez nehody. Jestliže řidič naopak ne- splní podmínky stanovené ve smlouvě nebo provozem vozidla přivodil škodu, může pojišťovna uplatnit přirážku k pojistnému, tzv. malus. Po- jišťovny stanovují podmínky získání bonusu v pojistných podmínkách. Výše bonusu nebo malusu se pak řídí roz- hodnou dobou, což je doba trvání pojištění. Bonusy jsou vázané na majitele a v pří- padě koupě nového vozidla zůstávají zachovány. Někte- ré pojišťovny umožňují pře- nos bonusů i při přechodu na vůz s větším obsahem nebo při přechodu z motocy- klu na automobil. Co potřebujete ke sjednání povinného ručení? Kesjednání pojistné smlou- vy jsou potřeba identifikač- ní údaje pojistníka, velký technický průkaz, případně informace o předešlém po- jištění pro účely započtení bonusů. Po sjednání pojiš- tění vydá pojišťovna kromě pojistné smlouvy též zele- nou kartu, která je platná v ČR i v zahraničí, přesně- ji ve státech Evropského hospodářského prostoru a ve státech stanovených prováděcí vyhláškou minis- terstva financí a která slouží jako jediný platný doklad o sjednaném pojištění. Pokud budete provozovat vozidlo bez pojištění odpo- vědnosti z provozu vozidla, připravte se na sankce a po- kuty. Pokud nemáte povinné ru- čení sjednané, vystavujete se nejen obrovskému rizi- ku spojenému s následky za způsobené nehody. Fi- nanční postih vám hrozí, i když žádnou škodu nezpů- sobíte. Za každý den, kdy vozidlo nebylo pojištěno, zaplatí totiž zpětně majitel či provozovatel vozidla pří- spěvek do garančního fondu České kanceláře pojistitelů. Jeho denní sazba se pohybu- je podle druhu vozidla od 20 do 300 Kč. Správní orgány mo- hou za provozování vozi- dla bez povinného ručení udělit pokutu od 5000 Kč do 40 000 Kč. Pokud řidič ne- předloží při silniční kontrole na požádání příslušníka Poli- cie ČR doklad o sjednaném povinném ručení vozidla – zelenou kartu, může dostat pokutu až 3000 Kč. Povinné ručení je nezbytné MOTOR komerční příloha středa 28. března, 2012 Vytvořeno ve spolupráci s časopisem Autohit
Pojištění odpovědnostiz provozu vozidla„Pokud provozujete motoro-vé vozidlo, máte zákonnoupovinnost sjednat pojištěníodpovědnosti z provozu vo-zidla, hovorově nazývanétéž povinné ručení. To kryješkody, které jsou způsobe-ny provozem vozidla jinýmúčastníkům provozu, pří-padně třetím osobám,“ říkáspecialistka neživotníhopojištění Marcela Kubešováz České asociace pojišťoven.
„Povinné ručení předsta-vuje nezbytnou podmínkuk tomu, aby vozidlo mohlobýt používáno na veřejnýchkomunikacích. Přesto se bo-hužel stále pohybuje na sil-nicích více než půl milionuhazardérů, kteří jej sjedná-no nemají,“ pokračuje Ku-bešová. A jaké jsou důvody
tohoto nezodpovědnéhopřístupu? Podle specialistkyČAP je příčin více: „Některéz těchto motoristů k tomuvede neznalost zákona, ně-které vidina finanční úspo-ry a podcenění rizik. K tzv.milionové nehodě všakstačí často opravdu málo,třeba přehlédnutí cyklisty,který odbočuje. Následujíšesticiferné pohledávky, ježdotyčný není schopen spla-tit, soudní proces a nakoneci nařízená exekuce. Z tohodůvodu skutečně není rad-no pojištění podceňovat.“
Výše limitů pojistnéhoplnění v povinném ručeníLimity pojistného plně-ní představují maximálnísumu, která je v případěškodné události vyplace-na poškozenému. Kromě
základního limitu plnění,tedy zákonem stanovenéčástky – 35 milionů na ma-jetek a 35 milionů na zdra-ví, dnes už pojišťovny na-bízí i vyšší pojistné limity.Při většině dopravních ne-hod základní limit postačí,u velmi závažných případů,například dojde-li ke zra-nění mladé osoby, kde lzeočekávat dlouhodobějšíplnění poškozenému, všaknízké limity svoji roli zce-la splnit nemusí. Pokud sisjednáte pojištění s vyššímilimity pojistného plnění,získáte zpravidla i nadstan-dardní asistenční služby,jakými může být napříkladtlumočení při styku s poli-cí z jiného státu, uschová-ní nepojízdného vozidla,poradenství při vypisováníformuláře nebo náhradnídoprava do místa bydliště.Co určuje cenu pojištění?Cenu vždy ovlivňuje katego-rie vozidla, zdvihový objem
válců nebo výkon motoru,určující je samozřejmě zvo-lený limit pojistného plněnía předchozí bezeškodní prů-běh (systém bonus/malus).Vliv na cenu může mít i roz-
sah již zmíněných asistenč-ních služeb, segmentačníkritéria (např. věk, bydlištěvlastníka vozidla, stáří vozi-dla apod.) nebo způsob sjed-nání (při on-line sjednáníposkytují pojišťovny slevu).
Jaké jsou podmínky prouplatnění bonusu/malusu?Systém bonusů a malusůjednoznačně zvýhodňujea motivuje řidiče k jízdě beznehod, zároveň ale hrozbazvýšeného pojistného neboztráty bonusů nutí viníky,aby malé škody hradili sami.Bonus je připisován za ob-dobí 12 měsíců bez nehody.
Jestliže řidič naopak ne-splní podmínky stanovenéve smlouvě nebo provozemvozidla přivodil škodu, můžepojišťovna uplatnit přirážkuk pojistnému, tzv. malus. Po-jišťovny stanovují podmínkyzískání bonusu v pojistnýchpodmínkách. Výše bonusunebo malusu se pak řídí roz-hodnou dobou, což je dobatrvání pojištění. Bonusy jsouvázané na majitele a v pří-padě koupě nového vozidlazůstávají zachovány. Někte-ré pojišťovny umožňují pře-
nos bonusů i při přechoduna vůz s větším obsahemnebo při přechodu z motocy-klu na automobil.
Co potřebujete ke sjednánípovinného ručení?Ke sjednání pojistné smlou-vy jsou potřeba identifikač-ní údaje pojistníka, velkýtechnický průkaz, případněinformace o předešlém po-jištění pro účely započteníbonusů. Po sjednání pojiš-tění vydá pojišťovna kroměpojistné smlouvy též zele-nou kartu, která je platnáv ČR i v zahraničí, přesně-ji ve státech Evropskéhohospodářského prostorua ve státech stanovenýchprováděcí vyhláškou minis-terstva financí a která sloužíjako jediný platný doklado sjednaném pojištění.
Pokud budete provozovatvozidlo bez pojištění odpo-vědnosti z provozu vozidla,připravte se na sankce a po-kuty.Pokud nemáte povinné ru-čení sjednané, vystavujetese nejen obrovskému rizi-ku spojenému s následkyza způsobené nehody. Fi-nanční postih vám hrozí,i když žádnou škodu nezpů-sobíte. Za každý den, kdyvozidlo nebylo pojištěno,zaplatí totiž zpětně majitelči provozovatel vozidla pří-spěvek do garančního fonduČeské kanceláře pojistitelů.Jeho denní sazba se pohybu-je podle druhu vozidla od 20do 300Kč.
Správní orgány mo-hou za provozování vozi-dla bez povinného ručeníudělit pokutu od 5000Kčdo 40 000Kč. Pokud řidič ne-předloží při silniční kontrolena požádání příslušníka Poli-cie ČR doklad o sjednanémpovinném ručení vozidla –zelenou kartu, může dostatpokutu až 3000Kč.
Do roku 1980 znal světpouze dvě pandy. Maloua velkou. Druhá je známěj-ší a stejně jako prvně jme-
novaná žije na území Číny.V uvedeném roce přibylatřetí panda, která však sezvířaty nemá pranic spo-lečného. Jméno si vypůj-čila automobilka Fiat prosvůj tehdy nejmenší mo-del, koncipovaný v duchufunkcionalistického desig-nu, jenž ve výrobě vydržels mnoha modernizacemi aždo roku 2003. Časem se do-čkal nejen nových motorů,pohonu všech kol či pře-vodovky CVT známé jakoSelecta, nýbrž i španělsképaralely Seatu Marbella.Po dlouhých 23 letech jejvystřídala druhá generace,která původní dílo připo-mínala snad jen snahouo jistou účelovost. Nyní pří-chází v pořadí třetí.
Made in ItalyTakzvaná Nuova Panda do-stala kromě řady zlepšenía nových motorů i některétechnické vymoženosti,v této třídě dosud neobvyk-lé. Nevím, který jiný vůztéto třídy se může pochlu-bit systémem zabraňujícímsrážce v nízkých rychlos-tech (LSCM). Až do rych-losti 30 km/h dokáže předblížící se překážkou samo-činně zastavit vozidlo. Ne-chybí ani rozhraní Blue&
Me, zde navíc opatřené dal-šími funkcemi. Sem patřítřeba integrovaná navigaceTomTom 2 LIVE. Samozřej-mostí je možnost připojitexterní MP3 přehrávač čiUSB. Nová generace získa-la čtyři hvězdičky, o maxi-mální příděl ji připravila
absence ESP v základníverzi a také horší výsle-dek v oblasti ochrany dětí(63 %). Nová panda je kaž-dopádně bezpečnější nežta předchozí. Celkem 70procent plechů je vysoko-
pevnostních, 11 procentz nich je dokonce tvářenoza tepla, což jim zaručujevynikající parametry.Praktičnost byla vždysilnou stránkou pandya nová generace má býtv tomto ještě lepší. Pokudzvolíte verzi s posuvnou
zadní lavicí, pak základníobjem zavazadelníku budeod 225 l do 260 l. Pokudsklopíte opěradla zadní la-vice, ze převážet až 870 l.Celkem lze volit ze tří ver-zí lavice.
Klasika kontra modernaV otázce výběru pohon-ných jednotek lze volitjeden ze čtyř agregátů.I ve třetí generaci pandyse dočkáme další evolu-ce motoru řady FIRE, je-hož prapředek debutovalv roce 1985 v Unu. Jedná
se o verzi s rozvodem OHCa osmi ventily. Nechybíani proměnné časovánírozvodu, které však z dů-vodu jednoho vačkovéhohřídele nemůže měnitokamžik otevření sacíchventilů vůči výfukovýma obráceně, neboť změnaotevření jedněch součas-ně znamená stejnou změ-nu otevření těch druhých.Jako jediný tento motorspoléhá na rozvodový ře-men.
Spíše než na FIRE vý-robce sází na novou gene-raci dvouválců TwinAir,a to jak v atmosférické,tak i v přeplňované verzi.Posledním agregátem jevznětová 1.3 Multijet IIs výkonem 55 kW. Jak ta,tak i dvouválce mají roz-
vody poháněné řetězem,což je potěšitelné.
Převodovky jsou zatímvýhradně pětistupňovéC514 pro zážehové moto-ry, C510 DS pro diesel. Al-ternativou může být robotDualogic.
Rozměry:délka šířka výška rozvor3655mm1645mm1550mm2300mm
Generačníobměna
02komerční přílohastředa 28. března, 2012 MOTOR představení
VÝMĚNA AUTOSKEL BEZ PLACENÍ
!!!BONUS!!!ROČNÍ DÁLNIČNÍ ZNÁMKA 2012
(z povinného ručení, havarijního pojištění nebo připojištění skel)
Třetí generace pandystřídá po dlouhých8 letech úspěšnéhopředchůdce.Dle očekáváníje dospělejšía modernější, ačkolivstaví na technickémzákladě svéhopředchůdce.
03komerční přílohastředa 28. března, 2012 MOTOR TesT + KOLA
Vlastnímetapokořena
I krásnákolamohoubýtnebezpečná
Korejské značky urazilyza dlouhá léta obrovskoucestu. Jste-li staršího datanarození, možná si ještěvzpomenete, jaká auta vy-ráběla tato země v deva-desátých letech. S každýmdalším modelem ovšem při-cházelo potřebné zlepšenía zejména poslední genera-ce vozů skupiny Hyundai/Kia v řadě aspektů zastiňu-je i etablované evropskéa potažmo japonské hráčes nesrovnatelně delší tradicíve výrobě automobilů. A ta-ková je i nová Kia Rio, kteráje již 4. generací vozu toho-to jména.
Jak vypadáNejsme designoví kritici anidesignéři, přesto si troufne-me tvrdit, že nové Rio patřík nejhezčím automobilůmnejen své třídy. Nabízí sepřirovnání Popelky s prin-ceznou a jistě nebudeme da-leko od pravdy. Minulé dvě
generace, o té první ani ne-mluvě, svým vzezřením asisotva někoho zaujaly. Jejichúspěch či neúspěch stavělvýhradně na racionálníchpohnutkách. Z byť jen ne-patrně emotivních důvodůsi je opravdu nikdo nekupo-val. Za nízkou cenu nabízelytaké nízkou úroveň v řaděoblastí. A to se teď mění.
Sedíme uvnitřTvary palubní desky jsoujednoduché a účelové. Kva-lita plastů závisí na výbavě.Zatímco Exclusive je máměkké, ty v základní verzijsou zcela tvrdé, byť se stej-nou povrchovou úpravou.
Barva značky Kia je čer-vená. To vám připomenekaždá jízda za tmy, neboťovladače i displeje jsou tak-to podsvíceny. Tím největ-ším kladem Ria je ovšemvnitřní prostor. Dokoncei 185cm vysoký člověk seza stejně vzrostlého řidičevcelku pohodlně posadí.Na to může ve fabii zapo-menout. Tohle je opravdugeniální.
Jak jezdíZačneme řízením. Zvyklijsme si, že korejská autazrovna velkou citlivostíneoplývají, a tady to neníjiné. Přesto to nelze takhlejednoznačně napsat. Přijízdě po nerovnostech vámvolant ruce nemasíruje tak,jak to umí třeba minulémondeo. Jistě i díky tomu jeovšem imunní vůči rázům,pozorovaným na mnohavozech hlavně francouzsképrovenience (Peugeot 308)při přejezdu dilatační spáryv zatáčce.
Reakce na otočení volan-tu je v dnešních měřítkáchspíše pomalejší, což ale ne-musí být hned špatně. Díkytomu si vůz zachovává po-třebnou dávku stability, kte-rou někteří konkurenti mo-hou občas postrádat a třebatím vylekat věci neznaléhořidiče. Při větším natočenívolantu však již Rio zatáčís grácií a zůstává překvapi-vě dlouho neutrální, aby ná-sledně přešlo do očekávanénedotáčivosti.
Hladké silnice tak vůzvstřebá bez výhrad. Pokudse ovšem povrch silnicezmění, začne být Rio neklid-né, a houpavé při větších,výmolech, které nejsouna našich silnicích ničímvyjimečným vám však záďuskočí do strany.
Co my na toZbývá dodat, že na šestkuve 130 km/h motor točí2500 min-1 a že řazení je sicehladké a po krátkých dra-hách, avšak při řazení jed-ničky jsme se až příliš častostrefovali do trojky. A to seasi sotva s ujetými kilome-try zlepší. Nové Rio překo-nalo vlastní stín a stalo se
plně rovnocenným hráčemzbytku produkce. A za zají-mavou cenu.
Prodejci nehomologova-ných alu kol u těchto kolčasto uvádějí např. infor-maci, že „kola jsou určenajen pro sportovní použití“anebo že „kola nejsou urče-na pro provoz na veřejnýchkomunikacích“.
Výbava vozidla, kamze zákona č. 56/2001 Sb.patří ocelová kola i kolaz lehkých slitin, podléháschvalování technické způ-sobilosti. Certifikaci musímít celý proces výroby kola samotná kola jsou bě-hem certifikace podrobe-na pevnostním testům dle
metodiky TÜV a násled-ným aplikačním zkouškámna vozidlech, na která jsouhomologována.
U každého litého i oce-lového kola na trhu s ná-hradními díly si spotřebitelmůže jednoduše ověřit, zdaje kolo schválené pro pro-voz na veřejných komuni-kacích, a poskytuje tak zá-ruku bezpečného užívání.Na jeho čelní straně musíbýt vyražená či odlitá znač-ka „KBA“ nebo E v kroužku,vždy s číslem schválení.Pouze kolo s číslem schvále-ní KBA, které přesně určuje,
na jaká konkrétní vozidla,a to včetně motorizace,se smí kolo použít, můžebýt na základě typovéholistu a zkušebního proto-kolu TÜV zapsáno do tech-nického průkazu vozidla.Kola označená symbolem Ev kroužku jsou homologo-vána v originálních rozmě-rech, a do technického prů-kazu se proto již nezapisují.
Co musím udělat, když chcimít kola řádně zapsaná?K zakoupeným kolům pro-dejce zákazníkovi vytisknea předá protokol TÜV ne-
boli „Rozsah použití“ a do-vozcem litých kol potvrze-ný typový list. Zákazník sinechá montáž kol na vozi-dle potvrdit v typovém lis-tu kontrolním technikemna STK. Ráfky a pneumati-ky do velkého technickéhoprůkazu poté zapíše místněpříslušný obecní úřad. Veš-kerou odpovědnost za údajev typovém listu nese minis-terstvem dopravy akredito-vaný dovozce litých kol.
Co riskuje motorista mon-táží nehomologovaných kolna vozidlo?
Jestliže kola nebyla na vozi-dle zkoušená, tak nemohoubýt ani schválená a v kritic-ké situaci mohou i prask-nout. S nehomologovanýmikoly, která neprošla mimojiné ani předepsanými pev-nostními testy, si motoristakupuje vstupenku do velminebezpečné hry se zdra-vím svým, svých blízkýchi ostatních účastníků silnič-ního provozu. Vůz s neho-mologovanými koly nepro-jde technickou prohlídkouna STK a může narazit i přiběžné policejní kontrole.Existuje také nezanedbatel-né riziko v případě uplat-ňování pojistné události,že pojišťovna může krátit,nebo zcela odmítnout po-jistné plnění z důvodu pou-žití nehomologovaných kolna vozidle.
Z výše uvedeného vyplývájednoduchá rada na závěr:„Jezděte bezpečně na bez-pečných kolech!“
Sice čtvrtá v řadě,ale první zcelakonkurenceschopná.Zatímco dříve modelbodoval snad jencenou, dnes k tomupřidává řadu dalšíchhodnot.
Při koupi kol by se motoristé měli zajímato to, zda jsou homologována pro jejich vůz.Bohužel se na trhu vyskytuje i velké množstvínehomologovaných kol, o jejichž neschváleník provozu nemají často koneční spotřebiteléani tušení.
Technické údaje
Zdvihový objem 1396 cm3
Max. výkon 66 kWMax. točivý moment 220 N.mMax. rychlost 172 km/hZrychlení 0-100 km/h 14,2 sZavazadelník 0,288/0,923 m3
Po opravdu náročné ziměbyste v žádném případě ne-měli zapomenout na svůjvůz. Na této straně vámnapovíme, jak se o něj po-starat a jak ho připravitna jarní období. Rozhodněse nejedná o drahou zále-žitost, životnost vozu všakmůže díky této péči jediněrůst. Zde přinášíme několiktipů, úkonů však je samo-zřejmě více.
Chladicí kapalinaZkontrolujte stav chladicíkapaliny (rysky min a max).Při úbytku dolijte výrob-cem doporučenou kapalinu.Kompletní výměna probíhápo 2 až 5 letech dle druhu.Např. Škoda Octavia použí-vá červenou náplň G12+.
Kontrola akumulátoruPři nízké teplotě klesá ka-pacita autobaterie, a takse po uplynulé zimě vypla-tí zkontrolovat její stav.V dnešní době většina mo-toristů používá bezúdržbovébaterie, u nichž nezměřítehustotu elektrolytu. Pomůc-kou může být minimální na-pětí 10,5 V. Průměrná život-nost autobaterie je 4 až 6 let.
Letní směs do ostřikovačůNyní už nedolévejte zimnísměs do ostřikovače. Jakmi-le dojde, nahraďte ji za letní.Ta má obvykle růžovou nebožlutou barvu a daleko lépeodstraňuje hmyz, kteréhobude postupně přibývat. Lzetaké zakoupit koncentrát,který ředíte destilovanouvodou.
Čistý výhledK tomu, abyste mohli bezobav jezdit za každého poča-sí, potřebujete funkční stě-rače. Jejich cena jako celkuani cena gumiček není vyso-ká. V zimě k čelnímu oknuněkolikrát přimrzly (pokud
stál vůz venku), a tak moh-lo dojít k jejich poškození.Čistý výhled je důležitýmprvkem pro bezpečnou jíz-du. I výměna stěračů je jed-noduchá.
KlimatizaceNení od věci po zimě zkon-trolovat, zda klimatizacefunguje, jak má. Až budouteploty vyšší, tak budete na-rychlo shánět servis. Častoje potřeba nechat klimati-zační soustavu zkontrolovatodborníkem, jelikož se k níváže spousta komponent.Rovněž je třeba ji občas ne-chat doplnit chladicím mé-diem.
Na co bychom nemělipo zimě zapomínat?V případě, že na vozidleprovádíte pravidelný servispředepsaný výrobcem, nenínutné na vozidle provádětspeciální úkony. Doporuču-jeme včas přezout na letnípneumatiky, vyměnit zimnísměs v ostřikovačích za let-ní a vyzkoušet funkčnostklimatizace, případně ne-
chat provést její dezinfekci.Doporučuji i kontrolu laku,který během zimy mohlutrpět. Drobné odřeninya malá poškození laku jsmeschopni opravit během ně-kolika hodin v naší expresslakovně.
Jak se rozhodovat při výbě-ru autoservisu?Doporučujeme řídit se vlast-ní zkušeností nebo využítreferencí. Výhodou mohoubýt větší servisy, u kterýchvše najdete na jednom místěa při zjištění závady už ne-musíte vyhledávat jiná speci-alizovaná pracoviště.
Másmysl si některé jednoduš-ší úkony (například výměnupneumatik) dělat sám?Osobně doporučuji prová-dět pouze velmi jednoduchéúkony: např. doplnění oleje,směsi do ostřikovačů, lištystěračů. Výměnu pneuma-tiky na disku si nedovedu
představit provádět v domá-cích podmínkách, výměnucelého kola lze doma pro-vést, ale je nutné si uvědo-mit, že náhradní kolo nenívyvážené.
Máte tip pro čtenáře, jakna něčem ušetřit?Doporučuji využívat nabíze-ných servisních akcí. Napří-klad v AUTO JAROV budeprobíhat 31. března 2012 jar-ní servisní prohlídka zdarmapro majitele vozu bez rozli-šení značek. Tým servisníchtechniků prověří základnífunkce vozu, zkontrolujepodvozek, stejně jako vněj-ší i vnitřní osvětlení. Jarníservisní prohlídka obsahu-je: test brzd, seřízení světel,ošetření těsnění dveří, pro-mazání pantů dveří. Zjištěnédrobné vady je možné ihnedopravit, případně si můžezákazník domluvit termínnávštěvy. Dále v tento dennabídneme zvýhodněnébalíčky motorových olejůa letní pneumatiky, kterézákazníkům ušetří nákladyna servis vozu.
Zeptali jsme se panaMartina Kulhánka,manažera servisuAUTO JAROV.
04MOTOR Téma
Připravte své„miláčky“nasezonu
Otázkapro...
Venkovní teplotyuž začínají pozvolnastoupat, a tak sekonec zimního obdobínezadržitelně blíží.
05komerční přílohastředa 28. března, 2012 MOTOR NOVINKY
AEZ ANTIGUA8,0 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20
AEZ ANTIGUA dark8,0 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20
AAAAAAAA
Majitelům starších vozůznačky ŠKODA dává mož-nost dosáhnout na výhodyprofesionální péče ve znač-kovém servisu. Nabídka jeurčena majitelům modelůFelicia, Fabia, Roomster,Octavia a Superb, které jsouv provozu čtyři a více let.Díky akci „Šeková knížkaplná slev“ zaplatí řidiči v au-torizovaných servisech ŠKO-
DA až o 20 % méně za práci,náhradní díly či originálnípříslušenství. Šeková kníž-ka dále obsahuje slevu 15%na materiál při výměněrozvodů, respektive odečte-ní 10 % z ceny zakázky nad3000Kč. Chytrých šeků lzepřitom v servisu uplatniti několik najednou. Každý,kdo zakoupí automobilspadající modelově a stářím
vozu do kampaně ‚Šekováknížka plná slev‘, si svůj vůzmůže nechat zdarma zkon-trolovat v autorizovanémservisu ŠKODA. Snadno takzjistí, v jakém stavu se jehovůz skutečně nachází. Šeko-vou knížku mohou zákazní-ci značky ŠKODA uplatnit aždo konce roku 2012 u které-hokoli participujícího ser-visního partnera ŠKODA.
Šekováknížkaplná slevMetro TIP
Prvotřídní, stylový, kom-fortní, luxusní, ale hlavněsportovní Mercedes SL nynírozšiřuje nabídku v ČR. Novýmodel je lehčí, výkonnější,a také úspornější než jehopředchůdce. Za to vděčí pře-devším odlehčené celohliní-kové konstrukci. Tento dravecse spokojí s pouhými 6,8 litruna 100 kilometrů (u motori-zace SL 350 BlueEFFICIENCY).Nové SL 350 zrychlí z kliduna 100 km/h během 5,9 s, ver-ze SL 500 za 4,6 s. Velkýmpřekvapením je interaktivnínávod k obsluze na displejivozu v českém jazyce a to sizaslouží velkou pochvalu.
Tento liftback jasně ukazu-je, jak budou vypadat novéToledo a Škoda Rapid. Výro-ba bude probíhat v Boleslavi.Délka novinky je 4,48m, roz-vor náprav činí 2,6m, objemzavazadelníku pak 500 litrů.A vypadá dobře.
Výrobce automobilů Subaruoznámil severoamerickoupremiéru systému na podpo-ru řízení „EyeSight“, která jeplánována na léto 2012. Eye-Sight je celosvětově vůbec prv-ním zařízením, které používá
pouze dvojici kamer k rozpo-znávání objektů před vozi-dlem. Součástí technologie jei „funkce nouzového brzděnípřed nehodou“ a „adaptivnítempomat s funkcí sledovánív celém rozsahu rychlostí“.Toto uživatelsky přívětivézařízení si od svého prvníhouvedení v Japonsku získaloznačnou oblibu – přibližně90 % všech vozů Legacy a Out-back prodaných na japon-ském trhu je vybaveno právěsystémem EyeSight.
Sedan segmentu D, který bylpočátkem roku uveden na vy-brané evropské trhy, se začínáprodávat také vČR. Stejně jakovšechny modely Kia prodáva-né v Evropě bude novinka na-bízena se 7letou zárukou Kia
s omezením na 150 000 kilo-metrů (první tři roky bez ome-zení km), která je plně přeno-sitelná i na následnémajitele.
Český importér značky SEATpokračuje v dlouholeté spo-lupráci s autopůjčovnou SIXT,jejímž zástupcům předalu prodejce Auto Jarov 23 no-vých automobilů SEAT Exeo.Během několika uplynulýchlet se ve vozovém parku au-topůjčovny SIXT vystřídaloněkolik stovek vozů SEAT,od malé ibizy, přes kompakt-ní leon až po exeo, vlajkovouloď španělské automobilky.
Hyundai uveřejnila fotky no-vého Santa Fe, které budemít světovou premiéru v dub-nu na autosalonu v New Yor-ku. Nové „Santa Fe“, je již3. generací tohoto SUV
Nové Santa Fe odhaleno
Nová Kia Optima
SeatToledo
Exeo rozšířilo řadySIXT
FHIpředstaví svůjsystém„EyeSight“
Nové Polo BlueGT před-stavené na ženevskémautosalonu kombinuje dy-namiku s hospodárností.Kromě slušného výkonu103 kW se vychloubá taképrůměrnou spotřeboubenzinu jen 4,5 l/100km.Za touto kombinací stojímimo jiné poprvé použitýsystém odpojování válců
