+ All Categories
Home > Documents > Diagnostika Common rail

Diagnostika Common rail

Date post: 22-Jan-2016
Category:
Upload: kasia
View: 83 times
Download: 10 times
Share this document with a friend
Description:
Diagnostika Common rail. Nouzové stavy: redukce vstřikovaného množství paliva vadné snímače teploty nízký plnící tlak defektní měřič hmoty vzduchu výpadek snímače plynového pedálu odstavení motoru vadný vstřikovač značný pokles tlaku ve vysokotlakém zásobníku - PowerPoint PPT Presentation
35
Diagnostika Common rail
Transcript
Page 1: Diagnostika Common rail

Diagnostika Common rail

Page 2: Diagnostika Common rail
Page 3: Diagnostika Common rail
Page 4: Diagnostika Common rail
Page 5: Diagnostika Common rail

Nouzové stavy:redukce vstřikovaného množství paliva

vadné snímače teplotynízký plnící tlakdefektní měřič hmoty vzduchuvýpadek snímače plynového pedálu

odstavení motoruvadný vstřikovačznačný pokles tlaku ve vysokotlakém zásobníkutlak ve vysokotlakém zásobníku > 1400 barvýpadek regulačního ventilu tlakuvýpadek snímače horní úvrati na setrvačníku

Page 6: Diagnostika Common rail
Page 7: Diagnostika Common rail
Page 8: Diagnostika Common rail

Příklady použití komunikačního přístroje

Page 9: Diagnostika Common rail

Motor je zahřátý a běží ve volnoběžných otáčkách bez zatížení.

Page 10: Diagnostika Common rail

Tlak v zásobníku paliva by měl při volnoběhu být v rozmezí 240-300 bar.Spínací poměr regulačního ventilu tlaku by měl při tlaku 250 bar být 15% a při tlaku 300 bar 17%.

Page 11: Diagnostika Common rail

Při porovnání s předchozím datovým listem nesmí odchylka vstřikovaného množství paliva pro jeden válec překročit 30%.

Page 12: Diagnostika Common rail

Kontrola vstřikovače:načtením skutečných hodnot komunikací s ŘJpostupným odpojováním jednotlivých válcůměřením množství paliva na přepaduměřením emisí

Page 13: Diagnostika Common rail

Po odpojení konektoru vstřikovače vypne ŘJ motor. Pro tuto orientační testovací metodu je zapotřebí další, přídavný vstřikovač. Ten se napojí na předem odpojený konektor a třeba čtyřválec pak jde na tři válce.

Page 14: Diagnostika Common rail
Page 15: Diagnostika Common rail
Page 16: Diagnostika Common rail

Měření množství paliva na zpětném toku ze vstřikovačů.

Page 17: Diagnostika Common rail

Při běhu na volnoběh nemá motor skoro žádnou kouřivost (do 1%).K odhalení vadného válce je nezbytné odpojovat postupně jeden konektor vstřikovače za druhým. Pokaždé se pak nastartuje motor a změří opacita. Válec, po jehož odstavení opacita spadne, je vadný.

Hodnoty součinitele při volné akceleraci jsou zpravidla mezi 0,3 -1,0 m-1.

Page 18: Diagnostika Common rail

Zkoušení snímačů:Provádí se měřením na pinech řídící jednotky nebo na pinech připojovacích konektorů

Page 19: Diagnostika Common rail
Page 20: Diagnostika Common rail

Snímač má 60-2 zuby. Měří se jeho:odpor – 800 ohmů,vzdálenost – 1,0-1,5 mm,průběh napětí.

Page 21: Diagnostika Common rail
Page 22: Diagnostika Common rail

Měří se jeho:napájecí napětí – 5Vvzdálenost – 1,0-1,5 mmprůběh napětí

Page 23: Diagnostika Common rail
Page 24: Diagnostika Common rail

Obě vnější připojení snímače slouží k napěťovému napájení 5,0 V. Střední přípoj dává signál o napětí 0,3 – 4,5 V.

Page 25: Diagnostika Common rail
Page 26: Diagnostika Common rail

Při výpadku snímače tlaku v zásobníku je regulační ventil tlaku nastavován nouzovou funkcí podle pevně zadaných hodnot. ŘJ zvýší tlak v railu z 250 bar na 400 bar. Jednoduchým testem je proto odpojení konektoru od tohoto snímače při běžícím motoru. Když začne jít motor o poznání tvrději a po zapojení zase normálně, snímač dává signál.

Page 27: Diagnostika Common rail
Page 28: Diagnostika Common rail
Page 29: Diagnostika Common rail
Page 30: Diagnostika Common rail
Page 31: Diagnostika Common rail
Page 32: Diagnostika Common rail

Snímače teploty. Používají se s NTC charakteristikou. Zjišťuje se:skutečná na měřená hodnota pomocí vlastní diagnostikynapájecí napětí – 5Vodpor

Page 33: Diagnostika Common rail

Na vstup snímače teploty motoru je připojen odpor 15 kohmů. ŘJ má zajistit zvýšené množství paliva pro start motoru. Pokud se to neprojeví na nárůstu opacity, je potřeba přezkoušet snímač teploty motoru.

Page 34: Diagnostika Common rail
Page 35: Diagnostika Common rail

Zkoušení akčních/ovládacích členů


Recommended