Diagnostika Diagnostika tlumičů pérovánítlumičů pérování
Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Ing. Radek HladnýDostupné z Metodického portálu www.rvp.cz; ISSN 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR.
Provozuje národní ústav pro vzdělávání, školské poradenské zařízení a zařízení pro další vzdělávání pedagogických pracovníků (NÚV) .
Význam tlumičů pérování
• Utlumit kmity odpružené hmoty, které vznikly na základě přejezdu nerovnosti a způsobily svislé rozkmitání karoserie, přičemž toto kmitání bylo umožněno díky pružinám.
Způsoby (metody) diagnostiky tlumičů pérování
• Na vozidle :
- subjektivní metoda
- objektivní metody :
- metoda propružení
- metoda rezonanční
- metoda EUSAMA
• Mimo vozidlo - v demontovaném stavu
Zkoušky na vozidleSubjektivní metoda - orientační
• Karoserie u kola se stlačí rukou a rychle uvolní. Jestliže se karoserie zvedá pomaleji a nedojde k více kmitům, je asi tlumič v pořádku.
Zkoušky na vozidle - objektivní metodyMetoda propružení
Princip:
Kola náprav se nechají spolu s plošinou spadnout o 10 cm
a průběh vzniklého kmitání vozidla se zaznamená prostřednictvím záznamového zařízení, spojeného
s karoserií, na kartu.
Vyhodnocení
Ze záznamu se odečte maximální rozkmit a porovná se s předepsanou hodnotou
Zkoušky na vozidle - objektivní metody Metoda rezonanční - princip
Princip:
Auto stojí koly nápravy na plošinách, které se rozkmitají přes klikový mechanizmus elektromotorem. Po vypnutí pohonu se spustí záznamové zařízení a průběh kmitání plošin se zapisuje na otáčející se kotouč nebo posouvající se papír.
Při dokmitávání dojde v určitém okamžiku k rezonanci, tj. kmitání karoserie a plošiny bude stejné, a výkmit dosáhne největší hodnoty.
Zkoušky na vozidle - objektivní metody Metoda rezonanční – měřící zařízení
Místo pro záznamový kotouč←
Zkoušky na vozidle - objektivní metody Metoda rezonanční- vyhodnocení
Leží-li maximální rozkmit v zeleném pásmu,je tlumič v pořádku, v červeném je nevyhovující
Z rastru odečteme hodnotu maximálníhorozkmitu a porovnáme s předepsanou
Adov = 16Amax = 40Amax ≥ Adov
Tlumič nevyhovuje
Zkoušky na vozidle - objektivní metody Metoda EUSAMA – princip a vyhodnocení
Princip:
Vozidlo najede koly nápravy na plošiny a změří se svislá síla každého kola na podložku. Potom se plošiny rozkmitávají s proměnnou frekvencí a zaznamenává se okamžitá velikost síly, kterou kolo působí na podložku.
Průběh okamžité síly se zaznamenává graficky přes počítač a následně se hodnota nejmenší přítlačné síly procentuálně vyjádří vzhledem k hodnotě v klidu.
Vyhodnocení: stav tlumiče min. hodnota přítlaku [%]
výborný 61 a více
dobrý 41 – 60
vyhovující 21 - 40
NEVYHOVUJÍCÍ 20 a méně
Zkouška v demontovaném stavuV demontovaném stavu se zkouší tlumiče ve speciálních dílnách. Tlumič se upne a simuluje se jeho činnost, tj. stlačuje a roztahuje se, Přitom se zaznamenává velikost tlumící síly v závislosti na dráze pístnice.
Bezvadný stav Opotřebení ve střední části
Málo oleje
