dTEST: Jak na koupi ojeteho vozu

Uzavírání kupnísmlouvy

Stáčenítachometru

Omlazovánívozidel

Prověřovánípůvodu vozidla

Fyzická prohlídkaautomobilu

Ověřovánítechnickéhostavu

mimořádná příloha www.dtest.cz

Jak na koupi ojetého vozu

Na poradenskou linku časopisu dTest se ročně obracejí tisíce spotřebitelů.Neváhejte být jedním z nich a vytočte299 149 009. Pomůžeme vám, pokudbudete řešit konkrétní spotřebitelskýproblém, nebudete si vědět rady napříkladv oblasti financí na internetu nebov mnoha jiných oblastech:

� reklamace: jak ji podat, abyste uspěli; co se zamítnutou nebo nevyřízenoureklamací,� telekomunikace: co s prapodivnýmvyúčtováním služeb, chybějícím pokrytímsignálem nebo příliš pomalým internetem,� energetika: jak řešit příliš vysokézálohy či nevracení přeplatků; jak sebránit nekalým praktikám podomníchprodejců elektřiny nebo plynu,� nákupy na neobvyklých místech: jakse zbavit nevýhodných smluv, které jste vynebo vaši blízcí uzavřeli na předváděcíchakcích,� nákupy na internetu: jak naodstoupení od kupní smlouvy; problémys poškozenou zásilkou nebo neoprávněnépožadavky prodejců.

Haló, to je dTest? Právě řeším složitý problém…

pPoradenská linka dTestu na čísle 299 149 009 jev provozu každý všední denmezi 9. a 17. hodinou. Za zavolání platíte pouzecenu hovorného dle svéhotarifu.

iPředplatitelé dTestu mají načísle 272 272 273 k dispozicispeciální poradenskou linkus přednostním servisem.

iNa adresewww.dtest.cz/nejcastejsi-problemy najdete odpovědina nejčastější dotazy z našíporadny. Rady jsou přehledněroztříděny podle témat.

Brožura vydána za podpory

dTest – Jak na koupi ojetého vozu 3

� Od roku 1994 jsme otestovali více než 15 000výrobků a každý měsíc publikujeme novénezávislé testy potravin, domácích spotřebičů,výrobků pro děti, elektroniky a dalších.

� Na webových stránkách www.dtest.czzveřejňujeme testy i aktuální spotřebitelskékauzy. Veřejně bojujeme s nejrůznějšímipodvodníky, vyzýváme je k nápravě a v případěpotřeby podáváme i žaloby.

� V naší mobilní aplikaci dTest pro chytrételefony najdete kromě výsledků testů i katalogéček, rychlou spotřebitelskou poradnu čidatabázi nebezpečných výrobků.

� Nezveřejňujeme žádnou reklamu a na rozdíl od komerčních médií nemohou inzerentiovlivňovat výsledky našich testů. Také výběrproduktů k testování probíhá nezávisle navýrobcích a dovozcích výhradně na základěprůzkumu trhu a přání spotřebitelů. Jedinézájmy, které dTest hájí, jsou zájmyspotřebitelů.

� Nejsme jen časopisem, ale také největšínezávislou spotřebitelskou organizací v Českérepublice. Provozujeme spotřebitelskou poradnu,která každoročně zodpoví desetitisíce dotazů.

� Nezávislé testy a další služby pro spotřebitelehradíme z příjmů z předplatného a částečněz veřejných zdrojů. Děkujeme, že spolu s námipomáháte zlepšit situaci spotřebitelů v Českérepublice.

O dTestu

www.dtest.cz

Úvodem

Prodej nových vozů v České republicepodle statistik klesá a naopak rostepočet aut zakoupených v bazaru. Najedno nové auto se prodají čtyři ojetá,což je dvakrát více než v některýchzápadních zemích Evropské unie. Tamje poměr 2:1. S koupí ojetého vozu jsouvšak spojena určitá rizika a úskalí, na která je třeba být připraven a pokudmožno se jim díky dostatku informací vyhnout.

Vzrůstající poptávka láká spoustupodnikavců, kteří se snaží všelijakýmizpůsoby – nutno říct, že většinounezákonnými – vydělat na důvěřivýcha problematiky neznalých lidech.V autobazarech tak narazíte na autas takzvaně stočeným tachometrem,tedy s upraveným počtem najetýchkilometrů, na šikovně opravenáhavarovaná auta nebo na auta vešpatném technickém stavu, která sevšak tváří jako nová a v perfektníkondici. V poslední době poměrněrozšířený individuální dovoz aut zezahraničí je další oblastí, kde byste měli být ostražití.

V této brožuře jsme pro vás připravilinávod, jak postupovat při koupi ojetinya na co si dát největší pozor.Provedeme vás krok po krokusprávným výběrem vozidla, poradímevám, jak se vypořádat s kupnísmlouvou, nebo jak se nenechatnapálit při sjednávání financování.Vysvětlíme rozdíly mezi častopoužívanými pojmy úvěr a leasinga popíšeme metody, jimiž vás prodejcia zprostředkovatelé úvěrů budou chtítpřesvědčit o výhodnosti právě jiminabízené formy financování.A poradíme vám také, kde si ověřitpůvod a historii vozidla.

Váš dTest

Jak na koupi ojetého vozu Podle právního stavu k 1. červenci 2013Připravili: Jan Dryák, Ondřej Jánoška, Petra Štumpfová, Lukáš Zelený, Aleš ZichFotografie na obálce: © Nikolai Sorokin / FotoliaNeoznačené fotografie Cebia, spol. s r. o.dTest, vydavatel Občanské sdružení spotřebitelů TEST (IČ: 45770760) se sídlem Černomořská 419/10, 101 00 Praha 10.Technické zpracování Elena Saltuariová, Revoluce 1575/2, Praha 4. Přetisk zapovězen.© Občanské sdružení spotřebitelů TEST, Praha

4 dTest – Jak na koupi ojetého vozu

Rizika při koupi ojetého vozidla

Spotřebitelé se dopouštějí prvníchchyb už při uzavírání kupní smlouvy.Často ji nečtou nebo jednotlivým usta-novením věnují jen zcela minimální po-zornost. Stejným způsobem přehlížejítaké připojené obchodní podmínkya důvěřují ústním slibům prodejců.Poté ovšem nevědí například o zkrá-cení záruční doby, smluvních pokutáchči skrytých poplatcích. Velké problémymohou nastat i v případě, pokud si zá-kazník vůz pořizuje takzvaně na IČ.Mnoho kupujících se totiž domnívá, žepři nákupu zboží v rámci podnikatelskéčinnosti mají stejná práva jako spotře-bitelé. Ovšem tomu tak není. Právníúprava ochrany spotřebitele se zpra-vidla na podnikatele nevztahuje.

Značná část klientů autobazarů sinemůže dovolit zaplatit kupní cenuv hotovosti a volí nějaký druh financo-vání. Podle statistik jde asi o třetinu zá-

jemců, ale některé autobazary zazna-menávají až padesáti procentní zájem.Tím důležitější je pak varování předpředraženým financováním, které sibez důkladné kontroly můžete při poří-zení vozidla zvolit, a zbytečně tak přijíto peníze nebo se dostat do dluhovépasti.

Nejrozšířenějším podvodem s oje-tými automobily je stáčení tachometrů,jinými slovy snížení počtu najetých ki-lometrů. Podle společnosti Cebia, kteráse dlouhodobě zabývá prověřovánímpůvodu a historie vozidel, má taktoupravený tachometr přibližně 40 pro-cent nabízených ojetých automobilů.A protože podle stávající legislativynení přetočení tachometru trestnýmčinem, počet takových vozidel stáleroste. U vozidla upraveného o desítkytisíc kilometrů, což je běžná praxe, sevšak může lišit cena o desítky tisíckorun.

Zfalšovaný rok výroby, v České re-publice případ zhruba u dvaceti pro-cent ojetých vozidel, je další pastí nazákazníky. Od roku 2001 se v technic-kém průkazu rok výroby už neuvádía byl nahrazen údajem o datu prvníhouvedení vozidla do provozu. Obě datase od sebe mohou lišit o jeden až dvaroky, ale výjimkou není ani rozdíl pětinebo šesti let. Takovéto pozměňováníúdajů v dokladech dovezených vozidelse děje přímo pod taktovkou některýchdovozců.

V posledních letech se zvyšuje vý-skyt padělaných dokladů u dovezenýchojetin. Jedná se o kradená vozidla,která se podvodníci snaží v ČR prodata legalizovat, což bohužel české nedo-statečné kontrolní mechanismy umož-ňují. U vozidel, u nichž je prověřovánjejich původ v zahraničí, bylo zjištěnovíce než 16 procent vážných závad, a jejich nákup je proto značným rizi-kem. Alarmujícím faktem také je, že až18 procent vozidel vykazuje při od-borné fyzické prohlídce známky po-změnění identifikátorů. Majiteli všakv případě koupě takového auta hrozí,

iSpotřebitelská poradna dTestuDo nepříjemné situace se může dostatkaždý, proto vám přinášíme informace,jak se co nejefektivněji domoci svýchpráv s naší pomocí.

� Uložte si do telefonu číslo poradenskélinky dTestu 299 149 009. Každý všedníden od 9 do 17 hodin jsou vámk dispozici naši poradci;� setkáte-li se při nákupu, reklamaci či v jiné situaci s problémem, se kterýmsi nevíte rady, a je všední den mezi 9. a 17. hodinou, ihned volejte;� potřebujete-li vyřešit složitějšíproblém, mějte po ruce všechnypísemnosti (například kupní smlouvu,obchodní podmínky), připravte sistručné shrnutí problému, aby se nášporadce mohl v dané věci rychlezorientovat a poradit vám, jakpostupovat.

že mu bude bez náhrady zabaveno poli-cií, pokud při silniční kontrole zjistí, žepochází z trestné činnosti. Známouskutečností je i zakrývání nedobréhotechnického stavu nabízených ojetin.

Pořízení vozidla by nemělo být im-pulsivní záležitostí. Jedná se většinouo dost výrazné zatížení rodinného roz-počtu. Opatrnost je proto na místěa vyplatí se také důkladně zkontrolo-vat, co vlastně člověk kupuje. Zájem-cům o ojeté vozidlo doporučujeme, abyvěnovali dostatek času jeho prověření,a vyvarovali se tak případných budou-cích finančních ztrát.

V dalších kapitolách vám poskyt-neme návod, jak si co nejlépe prověřitojeté auto, jak postupovat při návštěvěautobazaru a na co si dát pozor.


Uzavření kupní smlouvy

Po výběru správného vozidla následujedalší velice důležitá fáze – uzavřeníkupní smlouvy. Převážná většina smluvje uzavřena podle občanského záko-níku, je ovšem možné, aby byla sjed-nána podle zákoníku obchodního.Některé autobazary sice volí právě ob-chodní zákoník ve snaze zbavit se od-povědnosti za vady, ovšem tentopostup spotřebitele jeho zákonnýchpráv zbavit nemůže.

Výhodou kupní smlouvy uzavřenépodle obchodního zákoníku je možnostnabytí vlastnického práva i od takzva-ného nevlastníka. Pokud by vyšlo najevo, že vozidlo bylo kradené a zákaz-ník v době koupě nemohl o této skutečnosti vědět, nemůže mu být za-baveno, jelikož na něj již přešlo vlast-nické právo. Pokud je smlouvauzavřena podle občanského zákoníku,vlastnické právo nenabyde od „nevla-stníka“ ihned při koupi, ale až vydrže-ním za tři roky.

Pokud by vám policie chtěla vůz za-bavit z důvodu dřívějšího odcizení,braňte se, pokud máte smlouvu uzavře-nou dle obchodního zákoníku. Původnípoškozený vlastník může náhraduškody požadovat pouze po zloději. Přesto policie může vůz po jistou dobuzajistit jako důkaz.

Kdo je majitelem vozuV mnoha případech se můžete setkats tím, že autobazar, v němž auto kupu-jete, vystupuje pouze jako zprostředko-

vatel a vůz vlastní někdo úplně jiný. Jetedy důležité zjistit, kdo vozidlo ve sku-tečnosti vlastní, a to zejména z důvodupozdějšího uplatňování odpovědnostiza vady.

Pozorně čtěte!Často se můžete setkat se složitýmia obsáhlými kupními smlouvami a při-pojenými obchodními podmínkami. Jevelmi důležité nenechat se odradita smlouvu si důkladně pročíst. Můžetetotiž v textu objevit různá úskalí, napří-klad skryté poplatky, smluvní pokuty či zkrácení záruční doby.

Co by smlouva měla zejména obsahovat?� údaje o prodávajícím a kupujícím;� přesné vymezení vozidla – zejména

značku, typ, barvu, rok výroby, registrační značku, VIN, počet najetých kilometrů;

� popis technického stavu vozidla;� vymezení příslušenství a výbavy vozu;� popis závad, o kterých byl kupující

informován;� sdělení, že na vozidle neváznou

závazky třetích osob;� informace o předání dokladů a klíčů.

DokladySpotřebitelé si často myslí, že kupnísmlouva nahrazuje technický průkazvozu. To jsou však na omylu. Kupnísmlouva nemůže nahradit zákonempředepsané doklady, a nový vlastníktedy provozuje po určitou dobu vozidlona doklady, které převzal od předcho-zího vlastníka. Změnu údajů v registruvozidel je pak nutné provést do desetipracovních dnů.

pZ naší poradnyKoupil jsem si u jednoho menšíhoautobazaru vůz. Veškerá jednáníprobíhala se zaměstnanci autobazarua smlouvu k podpisu mi předkládali takéoni. Po pár týdnech se však vyskytlproblém s převodovkou. Když jsem tooznámil prodejci, najednou se začalohánět, že byl pouhým prostředníkema vady mám řešit s původním majitelemauta. U koho mám tedy uplatnitreklamaci? Pavel W.

Jestliže jste jednal o koupi s prodejcemojetých vozů, kterého jste považoval za svého smluvního partnera, a nikolivs vlastníkem automobilu, kteréhozpravidla ani neznáte, pak ze svéhojednání je zavázán jen on sám, nikolivvlastník. Pokud vám nebylo známo, žedaný prodejce jedná za původníhomajitele a je vlastně jeho zástupcem prosjednání kupní smlouvy, a nebylo tozřetelné ani z kupní smlouvy, kde bymusely být odlišeny tři osoby, přičemžjako prodávající by musel být označenpůvodní vlastník vozu, tak odpovědnostza vady nese prodejce ojetých vozů,který fakticky ve vztahu k vámvystupoval spíše jako obstaravatelprodeje než jako zprostředkovatel.

iV některých případech je soudní cestajediným či nejúčinnějším řešenímspotřebitelských sporů. Někdy je možnési pomoci sám, jindy se vyplatí uvažovato pomoci a zastoupení advokátem.Proto přinášíme seznam advokátů, kteříse spotřebitelskými spory ve své praxizabývají. Najdete ho na adresewww.dtest.cz/advokati.


Zhruba třetina ojetých automobilů jepořizována prostřednictvím nějakéhodruhu financování, ať už se jednáo úvěr od banky nebo od leasingové čisplátkové společnosti. Nejčastějšímzpůsobem je úvěrové financování odleasingové společnosti, které v oblastiprodeje vozidel nahradilo dříve popu-lární finanční leasing. Ten dnes jižslouží převážně podnikatelům.

Leasing versus úvěrZde dochází často k nepochopení zá-kladních rozdílů mezi úvěrem a leasin-gem. Mnohdy se uvádí jako výhodaúvěru skutečnost, že se zákazník stáváihned majitelem vozidla a může jím di-sponovat bez omezení. Leasingové spo-lečnosti však nabízejí úvěr, kde sefinancované vozidlo stává zárukou pla-cení úvěru a je zastaveno ve prospěchvěřitele. Podobně jako u hypotéky, kdefinancovaná nemovitost je zastavenaa banka jejím prodejem případně uspo-kojuje dluh, který vznikne v situaci nesplacení hypotéky zákazníkem.Pokud si klient vezme na financováníojetého vozidla úvěr od banky, můževozidlo v průběhu splácení bez pro-blémů prodat nebo na něm provéstzměny, například přestavbu na LPG,bez vědomí banky. Úvěr, který je nabí-zený prodejci v autobazarech, je všakzpravidla od leasingových společností.

Financování s pojištěnímNa straně financování od leasingovéspolečnosti je přínosem pro zákazníkavýhodná pojistka. Tyto společnostimají totiž díky velkému počtu pojiště-ných vozidel u pojišťoven výhodnějšísazby, než na které zákazník s jednímvozidlem běžně dosáhne. Úspora býváznačná a může i převýšit úrok ze splá-tek úvěru, jenž zaplatíte během doby financování.

Hned, na místě a s minimem podkladůDalší výhodou financování od leasin-gové společnosti je možnost uzavřítsmlouvu ihned na počkání, v místě pro-deje ojetého vozidla a bez předkládánívětšího množství dokladů (většinou bezpotvrzení příjmu od zaměstnavatele,bez ručitele). Ovšem pozor! Prodej vo-zidla je pro většinu lidí natolik mimo-řádná a složitá záležitost, že nejsouschopni věnovat dostatek pozornostiposouzení nabídky financování. Na tohřeší prodejci, kteří zákazníka plně za-ujatého pořízením nového auta snadno„obehrají“. Nejčastějším trikem je sou-středění pozornosti zákazníka na sa-motnou výši splátky, kterou prodejcepomocí softwaru leasingové společ-nosti operativně nastavuje na výši při-jatelnou pro zákazníka. Ten paks radostí, že dosáhl částky, jež je scho-pen měsíčně splácet, úplně přehlédne,že se mu v kalkulaci prodloužila délkasplácení, a kvůli tomu ve výsledku za-platí mnohem víc.

Akční nabídkyPozor také na akční nabídky leasingo-vých nebo splátkových společností!Často jsou koncipovány tak, že jednasložka nabídky – úrok, pojištění nebopořizovací cena, je snížena třeba až nanulu (například takzvané nulové navý-šení nebo pojištění zdarma) nebo jek financování poskytnutý určitý bene-fit, ale o to více je na druhé straně na-výšena jiná složka. Často je tak „sleva“z pořizovací ceny vozidla nahrazena vyšším úrokem, jenž ji financující spo-lečnosti vynahradí. Poznáte to porov-náním nabídky bez slevy a se slevou.Srovnáním zjistíte, že celkový součetsplátek je stejný nebo dokonce u akčnínabídky vyšší.

Jak se nenechat napálitpři financování

Dobře počítejtePosuzujte komplexně celou nabídkua především si spočítejte, kolik zapla-títe celkem za celé financování včetněpojištění, poplatků, zůstatkové cenya tak dále. Celkovou cenu financovánísi porovnejte s kupní cenou vozidla,abyste zjistili, kolik přeplatíte. Porov-nejte si u nabídek také koeficient RPSN(roční procentní sazby nákladů), kterýje vám prodejce povinen předložit.Ukáže vám skutečnou míru ročního na-výšení úvěru včetně všech skrytých po-platků. Navíc podle zákonao spotřebitelském úvěru má poskytova-tel financování nejen povinnost vámpředložit poměrně komplexní před-smluvní informaci o úvěru, ale přede-vším máte 14denní lhůtu, během nížmůžete od úvěrové smlouvy odstoupit,pokud se vám zdá nevýhodná.

iwww.dtest.cz/kalkulackyPřipravili jsme pro vás několikúvěrových kalkulaček. Jedna vámspočítá roční úrokovou míru úvěru,druhá dobu splácení a třetí pak výšipravidelných měsíčních splátek. Také si můžete spočítat RPSN (ročníprocentní sazbu nákladů) úvěru, jinýmislovy kolik zaplatíte každý rok navíc za zapůjčené peníze. Navštivtewww.dtest.cz/kalkulacky.


Stáčení tachometrůjako nejrozšířenější nešvar

Životnost automobilů se prodlužujea zároveň narůstá i průměrný početročně najetých kilometrů. Zatímco zadob socialismu člověk běžně najel zacelou životnost auta 100 až 120 tisíc kilometrů a potom bylo na odpis, dnesje běžný roční kilometrový průběh 25 tisíc a u služebních vozidel i dvojná-sobek. Hodnoty 120 tisíc kilometrů natachometru tak vozidlo dosáhne klidněpo třech letech. Lidé hledající ojetéauto však stále touží po nízkých stavech tachometru, a proto kde je poptávka, vznikne i nabídka. V tomtopřípadě jde o aktivity podvodníků,kteří stav tachometru prostě přizpů-sobí poptávce zákazníků. Výsledkem je,že zhruba 40 procent nabízených oje-tých automobilů má nelegálně upra-vený stav tachometru.

Proč se stáčí tachometr?Motivace prodejce ojetého vozidla kestočení tachometru je jasná. Když máauto takzvaně méně najeto, kupující sedomnívá, že je zachovalejší a déle mupak vydrží bez závad a oprav. Je tedyochoten za auto zaplatit vyšší cenu.Navíc stočení tachometru po technickéstránce není velkou překážkou.

PříkladŠkoda Octavia roku výroby 2008, kterámá najeto sto tisíc kilometrů stojízhruba 200 tisíc korun. Octavie se sta-vem tachometru dvě stě tisíc kilometrůze stejného roku a se stejnou výbavouje běžně nabízena pod hranicí sto pade-sáti tisíc korun. Za zhruba třicet minutpráce se stočením tachometru si tedyprodejce vydělá minimálně 50 tisíckorun.

Slabá legislativaBohužel podvodného stáčení tachome-trů stále přibývá, protože to podle stávající legislativy není trestný čin.Dlouholeté řešení novely zákona, kterámohla mimo jiné toto jednání omezit,


skončilo neúspěchem. Přestože návrhpřetáčení tachometrů jasně zakazoval,před závěrečným hlasováním bylo totoustanovení odstraněno.

StatistikaNejčastěji je tachometr stočen o 100 až120 tisíc kilometrů. Z analýzy vzorkujednoho tisíce ojetých vozů nabízenýchna trhu vyplývá, že vozidla, jejichž stáříodpovídá vyššímu kilometrovému ná-jezdu než dvě stě tisíc, jsou stočena nahodnotu tachometru kolem 160 tisíc kilometrů.

iwww.dtest.cz/tachometrPro ty, kteří si s právním postupemnevědí rady, jsme připravili vzorovédopisy „Odstoupení od kupní smlouvypro přetočený tachometr“ a „Trestníoznámení na prodávajícího autas přetočeným tachometrem“, které simůžete zdarma stáhnout nawww.dtest.cz/tachometr.

Jak se vyvarovat nákupu „stočeného vozidla“? Jedině tak, že si zjistíte co nejvíce infor-mací z jeho historie, především sku-tečně najeté kilometry. Na internetu jižexistují databáze, kde je možné po za-dání VIN (čísla karosérie) vozidla ověřitjeho historii. Vychází se z kilometro-vého nájezdu, který se posuzuje zacelou historii vozu. Každé vozidlo musíobčas na servisní prohlídku, výměnupneumatik nebo je opakovaně prodá-váno. Při těchto příležitostech je zazna-menán aktuální stav tachometru a pakje možné vyhodnotit vývoj v čase. Stavtachometru buď odpovídá pravidel-nému ročnímu nájezdu kilometrů, neboje patrný skokový pokles hodnoty, jenžavizuje stočení tachometru.

Další možností je, že záznamy o stavutachometru nepokrývají průběžněcelou historii vozidla. Uživatel mohl například vůz opravovat v servisech,které nemají kvalitní evidenci zakázek

(takzvaní garážoví opraváři) neboúdaje ke zpracování neposkytují. Rovněž historie vozidla provozovanéhov zahraničí je obtížněji zjistitelná.Pokud část historie není známa, ještěto neznamená, že vozidlo má stočenýtachometr, ale riziko je vyšší.

Při koupi ojetého vozu jsou však dů-ležitá i další fakta: skutečný rok výroby,zda není zatíženo leasingem, jestli neníevidováno jako odcizené a další.

Právní obranaNechat si přetočit tachometr je v České

republice sice legální, ovšem prodejauta s nepravdivou informací o počtunajetých kilometrů už legální nenía existuje několik možností obrany. Autobazary při prodeji auta dávají dosmlouvy podmínku, podle níž za rozdílmezi skutečným počtem kilometrůa stavem uvedeným na tachometruprodejce neodpovídá. Takové ustano-vení však znamená pro kupujícíhoznačnou nerovnováhu v právech, a je tedy podle občanského zákoníkuneplatné.

Čerstvý majitel vozu se stočeným tachometrem by měl následně zvolitněkteré z právních řešení. Tím nejčas-těji využívaným je odstoupení odsmlouvy. Má-li vozidlo najeto o několikdesítek tisíc kilometrů více, než uvádítachometr, jedná se o rozpor s kupnísmlouvou, který je opravou neodstrani-telný. Další variantou je požadovat po prodávajícím slevu z kupní ceny.

Vzhledem k tomu, že přetočení tachometru při prodeji ojetého automo-bilu lze kvalifikovat jako trestný činpodvodu nebo poškozování spotřebi-tele, lze se obrátit také na Státní zastupitelství nebo Policii ČR a podattrestní oznámení.

Koupě ojetého vozidla s přetočenýmtachometrem znamená pro nic netuší-cího, oklamaného zákazníka ještějedno nebezpečí. Pokud totiž neví, jakéje reálné stáří auta, nemůže ani vědět,v jaké fázi životnosti se nacházejí jed-notlivé podvozkové nebo motorové

Stáčení tachometrůjako nejrozšířenější nešvar

komponenty či provozní náplně, napří-klad brzdová kapalina. Kvůli tomu senedostaví včas do servisu a místo jed-noduché výměny pak zaplatí rozsáhlouopravu.


Podle průzkumu má zhruba 20 procentojetých vozidel v České republice připrodeji nesprávně uvedený rok výroby.Konkrétně jde o takzvané omlazovánívozidel, tedy uvádění pozdějšího rokuvýroby, než je skutečnost. Jak už bylovýše řečeno, od roku 2001 se v technic-kém průkazu neuvádí a byl nahrazenúdajem o datu prvního uvedení vozidlado provozu. Ve skutečnosti se obě dataod sebe mohou lišit o jeden až dvaroky, ale výjimkou není ani rozdíl pětinebo šesti let. Rok výroby vozidla jevšak jedním ze základních údajů urču-jících cenu ojetiny, a pokud si ho ne-ověříte, můžete koupit vůz starší, nežjste očekávali, a zbytečně ho pak pře-platit.

Staré nové autoJedním typem případů omlazování vozi-del je stárnutí nového auta při jeho distribuci. Poté, kdy sjelo z výrobnílinky, mohlo totiž delší dobu stát naskladě nebo jezdit na převozních znač-kách před uvedením do provozu. Vozidlo je pak po několika letech strá-vených například na odstavném parko-višti prodáno jako nové.

pNapsali jste námV roce 2012 jsem si domů přivezl novéauto zakoupené u značkového prodejce.Náhodou jsem se dozvěděl o služběověření roku výroby přes SMS zprávu.Nic jsem od toho nečekal a myslel jsem,že u úplně nového auta ani žádnáodpověď nepřijde. Ale těch pár korunjsem se rozhodl obětovat. Přišla miodpověď, že auto bylo vyrobenov březnu 2011. Trochu jsem znejistěla obrátil se na prodejce, který mi autoprodával. K mému údivu mi uvedenédatum potvrdil. Když jsem se ohradil, co mi to prodal, tak mi s klidemodpověděl, že to je v pořádku. Nikde ve smlouvě mi prý negarantují datumvýroby, jelikož to ani není podstatné,protože dokud auto nebylo uvedeno doprovozu, tak je pořád nové. S tím ovšemzásadně nesouhlasím, protože až hobudu prodávat, kupujícího bude velmizajímat datum výroby. Takže mám nynípocit, že jsem se nechal napálit.

Jiří V.

iPokud potřebujete poradit, jak sesprávně zachovat při jednánís prodejcem ojetých vozů, zavolejte na naši poradenskou linku natelefonním čísle 299 149 009. Naši poradci jsou připraveni vámpomoci.

Omlazování vozidel

Omlazování dovážených autMnohem závažnějším a bohužel i čas-tějším případem je pozměňování údajů v dokladech individuálně dovezenýchvozidel, prováděné některými dovozci. Tito nepoctivci si přijdou na desítkytisíc korun během několika málominut. Jak k manipulaci s údaji do-chází? Dovozce přiveze ze zahraničíojeté auto, u kterého je v technickémprůkazu uvedeno datum první registracenapříklad 12. března 2006. Datum nadokumentu upraví na 12. března 2007,technický průkaz okopíruje, aby změnunebylo možné očima rozeznat, a s kopiíjde na dopravní úřad auto zaregistro-vat. A protože všude se nějaký „známý“najde, vozidlo zde zaregistruje jen nazákladě kopie technického průkazu.Datum první registrace pak figurujejako stáří vozidla a určuje jeho hod-notu, jež po tomto omlazení výrazněstoupne.

StatistikaPodle průzkumů se zájem zákazníkůstále více soustředí na mladší ojetiny,které kupují z ekonomických důvodůmísto nového vozidla. Nejžádanějšímsegmentem jsou podle statistik autastará čtyři až šest let. Vozy staré došesti let pak tvoří téměř polovinu všechprodávaných ojetých vozidel. Taktostará vozidla si zákazníci chtějí kupo-vat nejčastěji, skutečné stáří všakmůže být jiné.


Část ojetých vozidel nabízených a pro-dávaných v ČR pochází ze zahraničí.Jde o takzvaně individuálně dováženávozidla. Důvodem zájmu o ně je přede-vším očekávaný dobrý poměr mezicenou a opotřebením. Pravdou je, žev západoevropských zemích je obměnavozového parku rychlejší a lze sehnatpěkné auto za rozumné peníze. Nej-větší podíl na individuálně dováženýchvozidlech mají však vozy starší šestilet. Jejich celkový podíl v roce 2012činil 72 procent. Dlouhodobě zájemo individuálně dovážené ojetiny klesá.

Prověření původu vozidla

Česká republika – pračka autObchod s individuálně dováženýmivozy láká spoustu nepoctivců a situacenení dlouhodobě příznivá. Pořízení ta-kového vozidla je ještě větším rizikem,než koupě ojetiny původně prodanéa následně provozované v ČR. I podleministerstva vnitra je Česko vnímánojako země, kam jsou vozidla odcizenáv zahraničí dovážena za účelem legali-zace. Rozsáhlá policejní kontrola dokladů nutných k registraci vozidladovezeného ze zahraničí odhalilav roce 2012 téměř jeden a půl tisíce

neregulérních dokladů a celkovouškodu odhadla na 350 miliónů korun.Kdyby tato vozidla byla včas prově-řena, podvody by byly odhalenya škoda by nevznikla. Podle dlouho-dobé zkušenosti při prověřování pů-vodu vozidel 16 procent z těch, u nichžje kontrolován původ v zahraničí, vyka-zuje podstatné závady a 18 procent vozidel neprojde kontrolou originality.Česko je bohužel pokládáno za „pračkuautomobilů“, kde s novou identitoumizí auta ukradená v celé Evropě.

Jak to bohužel často fungujeNejběžnějším případem podvodu je re-gistrace odcizeného vozidla na základěpozměněných nebo falešných dokladů.Praxe je taková, že zloděj vždy při pro-cesu legalizace odcizeného vozidlav ČR změní i zemi jeho původu. Pokudtedy zloděj odcizí vozidlo například veFrancii, předělá jeho identifikátory a nafalešných dokladech ho bude deklaro-vat jako dovoz z Německa, kde tedy vo-zidlo nebude evidováno jako odcizené.Kradené vozidlo s falešnými dokladypak projde běžným prověřením na STKa zaregistruje se v České republice.

Možné zabavení vozidlaPokud si pořídíte vozidlo, které pocházíz trestné činnosti, tedy bylo napříkladodcizeno a následně prodáno s faleš-nými nebo pozměněnými doklady, pod-stupujete značná rizika. Předevšímriskujete, že vám bude při policejníkontrole, ať v Čechách nebo v zahra-ničí, zabaveno bez náhrady. U individu-álně dováženého auta je v první řadětřeba prověřit jeho původ v zemi, kdebylo registrováno, ale i důvod jeho od-hlášení. Například pokud je důvodemjeho vyřazení z registru totální havárie,dost vám to napoví, jaká rizika hrozí.Navíc dokladovou prověrku původu jevhodné obzvlášť u dražších vozů kom-binovat s fyzickou prohlídkou.


Velkým problémem je fyzické předělá-vání vozidel, tedy pozměňování iden-tity vozu po jeho ukradení. Statistikymapující situaci na trhu hovoří jasně.Fyzickou prohlídkou neprojde 18 pro-cent kontrolovaných vozidel.

Jakým způsobem probíhá padělání vozidel? Podvodník doveze ze západní Evropynekvalitní levné vozidlo, které má všakv pořádku doklady i identifikátory.Může jít například o vozidlo po totálníhavárii nebo ve velmi špatném technic-kém stavu. V zahraničí takové vozidlobylo řádně odhlášeno z registru, takžev rámci běžného „papírového“ prově-ření dokladů žádný problém zjištěn ne-bude. Po jeho bezproblémové registraciv ČR podvodník doklady a identifiká-tory přemístí na tuzemské odcizené vo-zidlo stejné značky a stejnéhoprovedení, ovšem perfektní kvality,které takto legalizuje a prodá. Podvod-ník tak docílí toho, že z levně poříze-ného vozidla ze zahraničí uděláperfektní ojeté vozidlo, jež prodá s vel-kým ziskem.

Jak to funguje v ČR?V České republice není zajištěna kon-trola vozidla po jeho fyzické stránce,která by zabránila přihlašovat vozidla,jež pocházejí z trestné činnosti a majínelegálně upravované VIN a další iden-tifikační znaky. Jsou povinné takzvanéevidenční prohlídky, při nichž technikna STK vozidlo fyzicky prohlíží. Při těch-to prohlídkách však nejsou technici dostatečně vybaveni základními identi-fikačními prostředky ani postupy. Vý-sledkem je, že odcizená a nelegálněpředělaná vozidla nejsou včas identifi-kována a zachycena. Tomuto nepo-může ani žádná dokladová prověrka,neboť kontrola probíhá jen administra-tivně, nikoliv fyzicky na vozidle.

Fyzická prohlídka automobilu a jeho identifikátorů

pNapsali jste námV roce 2009 jsem prostřednictvíminzerátu zakoupila ojetý Volkswagen.Vozidlo stálo 500 tisíc korun. V září 2010,při návštěvě servisu kvůli audiosystému a aktualizaci navigačních map,se zjistilo, že vůz pochází z trestnéčinnosti. Po expertíze byly odhalenyneoprávněné změny identifikačníchznaků – zloději jednoduše na odcizenévozidlo použili VIN a štítky z jinéhovozidla. Vozidlo mi zabavila Policie ČRa nyní nemám ani peníze, ani řádnězakoupeného pomocníka. Jana K.

!VIN: Vehicle Identification Number –identifikační číslo vozidla umístěnévýrobcem. Sedmnáctimístný kód, kterýjednoznačně a jedinečně identifikujevozidlo.

Pozor na svařovaná auta!Padělatelé často svařují auto dohro-mady z nejrůznějších trosek po těžkýchbouračkách či z krádeží. Praxe je ta-ková, že odříznou přední část karosériespolečně s kusem podlahy a k této částipřivaří zadní část z jiného, nepoškoze-ného a obvykle kradeného vozidla.Tato nově použitá část totiž nenesežádné identifikační znaky, jako je na-příklad ražba VIN. Ty jsou soustředěnyv přední, tedy původní části vozu.Všechny stopy po takovém neoprávně-ném zásahu jsou následně překrytyvnějšími panely vozidla, jako jsou blat-níky, plastové díly, kryty, a na spodníčásti zatřeny ochrannými nátěry.Z vnějšího pohledu je tedy rozpoznánítakto upraveného vozidla pro laikatéměř nemožné. Pozná to pouze okoodborníka, který má navíc v této ob-lasti praxi. Majitel takto „vyrobeného“vozidla však riskuje život, protožepokud s takovým vozem havaruje, takse může doslova rozpadnout na kusy.

Nejrizikovější značky a modelyPodle dlouhodobých zkušeností existujíznačky i konkrétní modely vozidel,které dominují v zájmu padělatelůa jsou nejčastěji předělávány. V po-slední době jsou z tohoto pohledu nejri-zikovější hlavně značky Mercedes-Benz(především modely ML), dále BMW (X5a X6, ale padělatelé nepohrdnou anidalšími modely této značky), VW (zej-ména Passat, Golf a Multivan), Honda(nyní je v hledáčku podvodníků zej-ména model CR-V), ale podvodníci sesamozřejmě nevyhýbají ani dražšímmodelům ostatních značek.


Vaše auto dosloužilo a vy chcete no-vější a lepší. Jenže co s tím stávajícím?Jednou z možností je nabídnout ho „zahotové“ ve výkupu nějakého většíhoautobazaru. Zde však funguje obvykláhra – po telefonu vám řeknou lákavoucenu, kterou následně sníží, kdyžs autem přijedete na místo. Spoléhajíse, že když už tam s autem jste a mátepeníze na dosah, nějakou tu korunuoželíte a necháte ho tam. Navíc se vámbudou pochopitelně snažit ihned pro-dat nové auto.

Druhou možností je, že auto nabíd-nete k prodeji sami pomocí inzercenebo ho dáte protiúčtem při koupi no-vého vozidla. Potom však může nastatproblém. Jak dokážete, že auto je v po-řádku, není kradené, nemá stočený tachometr a udávaný rok výroby sedí?Kupující jsou pochopitelně podezíraví,protože na trhu je stále obrovskémnožství ojetin, jejichž historie nenív pořádku.

Jak lépe a rychleji prodat svéojeté auto?Řešením je získat objektivní informace,jež zvýší důvěryhodnost vozidla. Jedi-ným nástrojem na trhu, který umož-ňuje zkontrolovat stav tachometru,provést kontrolu v databázi odcizenýchvozidel, závazků u leasingových společ-ností, správnosti VIN a roku výroby, jeCebia REPORT. Vozidla s prokázanoua nezávadnou historií je tak možno zvý-hodnit před vozidly s historií neprů-kaznou nebo s pozitivní lustrací (napří-klad se stočeným tachometrem). Vý-sledkem prověření je vystaveníOsvědčení Cebia REPORT, které si vy-tvoříte on-line v systému Autotracer(www.zkontrolujsiauto.cz). Celkovýstav vozidla je vyjádřen hodnocenímv podobě počtu hvězdiček (0–5). Tentosystém je používán mnohými autoba-zary, ale i prodejními koncepty na pro-dej ojetých vozů některých importérůa výrobců.

pZ naší poradnyRodiče si koupili před měsícemv autobazaru novější automobil.Předpokládali, že dva roky starý vůzbude v dobrém stavu. Ani smlouvaneobsahovala žádné upozornění nanějaké vady. Avšak posléze zjistili, ževůbec nefunguje klimatizace, o čemžmusel autobazar vědět. Bez klimatizacese ve výsledku obejdeme. Spíše by nászajímalo, zda máme právo požadovatslevu z ceny. Soňa K.

Jestliže už při převzetí existovala na věci vada v podobě nefunkčníklimatizace, máte pro rozpor s kupnísmlouvou právo požadovat odstraněnívady. Pakliže to není možné, můžetepožadovat přiměřenou slevu z ceny.Nicméně určení výše slevy budevýsledkem dohody mezi vámia autobazarem, jinak ji určí soud nanávrh jednoho z vás.

Důvěryhodné informacejako pomoc při prodejiojetiny

i105 rad pro řešení spotřebitelských problémůV dTestu pečlivě mapujeme problémy,se kterými se obracíte na našispotřebitelskou poradnu. Sestavili jsmepublikaci, která vám poskytne právnírozbor jednotlivých spotřebitelskýchsituací a dodá i vzory jejich řešení.Přiblížíme vám nejen úskalí reklamacía kupních smluv, ale také problémy sespotřebitelskými úvěry a jinýmifinančními službami.Publikaci 105 vzorů pro řešeníspotřebitelských problémů v hodnotě200 korun můžete získat jako dárek přiobjednání ročního předplatnéhočasopisu dTest, případně ji lze objednatna www.dtest.cz/105vzoru.Vzorové dopisy jsou pro předplatitelek dispozici i v elektronické podobě nanašich webových stránkách.


Ideální návod, jak koupit ojetinu, kteráje po technické stránce v pořádku, ne-existuje. Rozhodně je dobré si na po-čátku ujasnit, zda se do toho pustítesamostatně, nebo s pomocí přizvanéhoodborníka na prověřování ojetých au-tomobilů. Odborník se na trhu ojetinpohybuje denně, má potřebné zkuše-nosti a informace. Dělá-li službu kva-litně, celým nákupem vás provede, anižbyste si potřebovali související infor-mace sami dohledávat.

V případě, že se do nákupu ojetinypustíte samostatně, doporučujeme se-hnat si předem všechny potřebné infor-mace o možných rizicích takovéhonákupu, o specifikách a případnýchproblémových místech vybraného mo-delu vozu i o nepřeberném množstvítriků používaných autobazary.

Základní návod jak a kde nakupovat ojetinu Nejprve si vyberte vhodný model vozua poté ověřte jeho dostupnost na trhua údaje z inzerce. Soustřeďte se na ná-sledující body:� Nejlevnější nabídky na trhu nebývajítěmi nejlepšími. Může se samozřejměobjevit výjimka, ale ty nejlevnějšíobvykle znamenají nějaký problém.Nejméně rizikové nabídky se obvyklenacházejí ve středním cenovém pásmuvšech inzerátů na dané vozidlo.� Porovnejte, kolik vozidel v nabídce jepůvodem z ČR a kolik z dovozu.U vozidel původem z tuzemska je tovždy výrazně napsáno, prodejci se tímobvykle chlubí. Vozidla z dovozu jsouobecně rizikovější, takže pokud u vámizvoleného modelu výrazně převažujenabídka dovezených vozidel,očekávejte rizikovější nákup nežu vozidel původem z ČR.� Pokud nebyl vůz havarován, býváv inzerátu uvedeno „nehavarováno“.Bohužel se na tento údaj nedá mocspolehnout a i u vozidel, která prošlastřední opravou po havárii, se totočasto záměrně uvádí.

Ověření technického stavu

� Servisní kniha – pokud je v inzerátuuvedena, je to plus, ale ještě to nicneznamená. Použitelných servisníchknih je odhadem jen asi 20 procent.Zbytek je nedostatečný nebo přímofalešný. Ověřte si tedy před cestou do bazaru, jakou servisní knihou vůzdisponuje a zda se údaje v ní dají ověřit.

Pečlivě zvažte, kdo ojetinu nabízíObecně platí, že nejméně rizikoví jsouznačkoví dealeři nových aut provozu-jící vlastní autobazar. Zrovna u těchtoprodejců však číhá jedna velká zrada.Vždy se předem zeptejte, zda je nabí-zený vůz v majetku prodejce nebo jenabízen takzvanou komisní formouprodeje (zprostředkovatelského pro-deje). Někteří individuální dovozci totiž využívají tento prodejní kanáljako perfektní marketingovou strategii.V praxi to vypadá tak, že auto je nabí-zeno značkovým prodejcem, ale ten hopřitom prodává jen jako zprostředkova-tel. Není tedy výjimkou, že zde narazítena výrazně zajímavý kus z dovozu, naněmž však značkový prodejce, který hoinzeruje, neručí ani za ventilek u kola.

Obecně se jako nejméně rizikové jevíojeté automobily s následujícími para-metry:� původem z České republiky,� s jasnou a prověřenou historií,

včetně najetých kilometrů,� s řádně vedenou servisní knihou

do doby blízké prodeji,� nehavarované – nutno vždy ověřit

důkladnou prohlídkou,� s reálnou tržní cenou (příliš nízká

cena obvykle znamená nějaký problém),

� prodávané přímo původním majitelem (například leasingovou společností) nebo značkovým dealerem, který ale musí být majitelem prodávaného vozu.

pZ naší poradnyJe to tři dny, co jsme si s manželemvybrali a koupili osm let staré autov autobazaru. Prodávající nám řekl, žemu není známo, že by vůz měljakékoliv vady. Je prý ve velmidobrém stavu a v autobazaru jev nabídce teprve krátce. Cenu vozujsme zaplatili na místě a naše prvnícesta směřovala do servisu. Zprávaod automechanika, že tento vůz bylnabourán a nemůže vyloučit dobudoucna výskyt problémů, nászaskočila. Je možné vůz z tohotodůvodu reklamovat? Nikola Š.

Podle názoru Nejvyššího soudu ČRsama skutečnost, že je automobilhavarovaný, neznamená jeho vadua nezakládá vám práva z odpověd-nosti za vady vůči autobazaru. Ledabyste si v kupní smlouvě na vůzvymínili, že vůz není bouraný, a jejímpodpisem by prodávající autobazarstvrdil požadavek této vlastnosti.Skutečnost, že automobil je pohavárii, může být pouze příčinoujiných vad vzniklých v důsledkuhavárie či následné opravy.

Protože však takto „ideálních“ para-metrů dosahuje poměrně málo ojetýchautomobilů na českém trhu, je častotřeba hledat i jinde. V případě autoba-zarů si dobře prostudujte nabídkua ceník služeb. U velkých hráčů natrhu, kteří se pyšní velkým zázemíma mnoha nadstandardními službami,dejte pozor na skryté poplatky.

Než půjdete do autobazaru, informace si ověřteNež vyrazíte na prohlídku konkrétníhovozu do autobazaru, všechny informaceuváděné prodejcem si předem telefo-nicky ověřte. Známé skutečnosti o vo-zidle důkladně prověřte v dostupnýchdatabázích na internetu, telefonátemdo servisu podle razítka v servisníknize a podobně.


Jednejte s chladnou hlavouV první řadě zachovejte chladnouhlavu. Pokud předem víte, že budetejednat silně emotivně, vezměte sis sebou někoho racionálního jako„chladič“. Ukvapená či uspěchanákoupě bývá tou nejhorší.

V autobazaru postupujte podle násle-dujících kroků:� Prohlídka karosérie a interiéruDůkladně si vůz prohlédněte zvenkui zevnitř. Je třeba porovnat stejnost ba-revných odstínů laku jednotlivých částíkarosérie. Zkontrolujte správné líco-vání spár – to už chce trochu cvičenéoko. Zkontrolujte původ uchycení jed-notlivých karosářských dílů ke skeletukarosérie. Stav interiéru zkušenémunapoví, jak se o auto předchozí majitelstaral, a lze podle něj také usuzovatpočet najetých kilometrů.

� Prohlídka podvozku a motoruVždy trvejte na prohlídce podvozku vo-zidla na zvedáku nebo rampě. Pokud toprodejce nechce umožnit, od koupěrovnou upusťte, protože téměř jistěněco skrývá. Stupeň koroze výfukuzhodnotíte lehce sami. Zásadně důle-žitý je stav uložení náprav a jejich jed-notlivých součástí. Zkušenému člověkuprohlídka těchto částí napoví mnohéo skutečném počtu ujetých kilometrůnebo také kde ojetina nejčastěji jezdila.Případné úniky oleje jsou různě zá-važné. Obecně by olej samozřejměneměl unikat vůbec, ale u vozů s nájez-dem přes sto tisíc kilometrů je drobnýúnik oleje na různých místech běžný. Jenutné rozlišit, z které části motoru čipřevodovky olej uniká a o jak závažnouzávadu se jedná, případně kolik můžestát její odstranění. Například zdánlivěnezávažný únik oleje z řízení může zna-menat nutnost jeho výměny, která roz-hodně nebývá levná. Zespodu uvidítetaké většinu nosných částí karosérie,jimiž jsou zejména přední nosníky, pod-běhy a prahy. I bez větší zkušenosti mů-žete zachytit zjevné deformace nebo

stopy po opravě na viditelných místechtěchto částí. Mnohdy jsou však stopypo opravách ve specifických místechběžnému pohledu nedostupné nebo za-maskované. Navíc se u různých modelůautomobilů kritická místa liší. Laiktedy při pečlivé prohlídce může v ně-kterých případech odhalit, že se s nabí-zeným ojetým vozem něco dělo. Běžněse setkáváme s ojetými vozy deklarova-nými za nebourané nebo lehce „ťuk-nuté“ a přitom jsou po středně těžkénebo i těžké havárii. Doporučujemeproto přizvat si na fyzickou prohlídkuvozu odborníka.

� Zkušební jízdaTrvejte na dostatečně dlouhé zkušebníjízdě a vnímejte všechny projevy mo-toru a vozidla za studena i po ohřátí.Sledujte pozorně teplotu motoru, dále

je třeba soustředit se na veškeré kle-pání, vibrace, vůle v řízení, hukot loži-sek a podobně. Vadné ložisko v kolenebo vůle na nápravě jsou běžnými zá-vadami nabízených ojetin. Rozlišit, cokterý zvuk či projev znamená, chcezkušenost. Je třeba hodnotit směrovoustabilitu a správnou účinnost brzdvčetně funkce ABS. Například vadnágeometrie kol v kombinaci se zhorše-nou funkcí tlumičů může mít za násle-dek výrazně zhoršenou ovladatelnostvozu se všemi jejími závažnými dů-sledky.

Pokud si nejste čímkoliv jistí, radějinákup vozu odložte, i kdyby vám v ba-zaru oznámili, že hned za dveřmi čekádalších deset kupců připravených slo-žit peníze, pokud auto nekoupíte ihned.Raději to riskněte, než koupit špatně.

Ověření technického stavu


V roce 2012 bylo v České republice od-cizeno 11 127 motorových vozidel. Kaž-dých 47 minut je odcizeno jedno, denněje to 30 aut, průměrně za měsíc tisícvozidel. To znamená, že zloději ukrad-nou ročně auta za jednu a půl miliardykorun. Krádeže motorových vozidel takpatří k jedné z nejzávažnějších foremmajetkové trestné činnosti. Vyplatí seproto po zakoupení vozidla investovatfinanční prostředky do jeho zabezpe-čení.

Kde a jaká auta se nejčastěji kradou? Ke krádežím motorových vozidel do-chází zejména v městských aglomera-cích, na velkých parkovištíchu supermarketů, hotelů, v rekreačníchoblastech a podobně. K odcizení do-chází především u těch typů vozidel,která potkáváme nejčastěji na ulicícha u kterých je největší poptávka po ná-hradních dílech. Podle názoru odbor-níků na automobilovou kriminalitu jezhruba 35 procent odcizených vozidelumístěno zpět na český trh. Většinoujsou tak po padělání identifikátorů(VIN, viditelné a skryté identifikačníštítky) vozidla znovu prodána v Česku.Jen malá část převážně luxusních vozi-del je exportována dále na východ.

Jak svůj vůz nejlépe zabezpečíte?Vozidlo je většinou již z výroby vyba-veno imobilizérem nebo i základnímautoalarmem, ale to na dobře vybavenéa zručné zlodějíčky nestačí. Více nežvhodné je proto auto dovybavit dalšímibezpečnostními prvky, například me-chanickým zabezpečovacím systémemv podobě zámku řadicí páky. Pro dražšívozy se vyplatí satelitní vyhledávacísystém, který neustále monitoruje po-lohu vozidla a například přes mobilnítelefon umí komunikovat s majitelema upozornit ho, že se s jeho vozidlemněco děje. Cenově dostupným a po-měrně efektivním způsobem zabezpe-čení vozu je takzvané vypískování skel,

Možnosti zabezpečení auta

kdy je na každé sklo umístěn speciálníkód, který obsahuje měsíc a rok výrobydaného kusu. Vypískování nebo vylep-tání skel stojí v řádu tisíců korun, za-bere několik desítek minut a umí tostovky specializovaných firem. Navícpokud máte vůz vybaven zabezpečova-cími systémy, pojišťovny poskytují nacelkové pojištění slevy. Ideální stav jesamozřejmě kombinace několika za-bezpečovacích systémů, protože čímvíce pro bezpečnost svého vozidla udě-láte, tím více snížíte riziko jeho odci-zení. V tabulce najdete nejběžnějšízpůsoby zabezpečení seřazené podlepořizovacích nákladů.

Pojistit, či nepojistit?Uzavření takzvaného povinného ručení,tedy pojištění odpovědnosti z provozumotorového vozidla, je zákonnou po-

vinností. Pokud ho nebudete mít sjed-náno, hrozí vám vysoké pokuty až dva-cet tisíc korun. V rámci povinnéhoručení jsou v poslední době nabízenyi další rozšiřující služby, například pojištění proti živelným pohromám, po-jištění proti střetu se zvěří, úrazové pojištění posádky, pojištění čelníhoskla nebo pojištění nákladů na nájemnáhradního vozidla. Tyto služby jsouurčitou náhradou havarijního pojištěnínebo jeho součástí, a díky nim si mů-žete produkt upravit podle svých potřeb.

Na trhu je mnoho pojišťoven, kterépovinné ručení nabízejí. Nejjednoduššícestou, jak najít nejlepší nabídku, je využít internetových srovnávačů. Při-pravte si k ruce malý technický průkaz,protože budete muset zadat několik zá-kladních údajů o vašem vozidle (napří-


Možnosti zabezpečení auta

klad výkon a objem motoru, hmotnostvozidla), hodit se vám bude také sou-časná smlouva o povinném ručenía v ní uvedená doba, po kterou jste pojištěni nebo jak dlouho jste neměližádnou nehodu. A pak si můžete na-bídky jednoduše porovnat.

Při sjednávání povinného ručení jedobré zaměřit se také na limit pojist-ného plnění škod. Základní hranicebývá většinou 35 miliónů korun. Naprvní pohled se to sice zdá jako obrov-ská částka, ale pokud byste způsobilina dálnici hromadnou nehodu, škodyna majetku a zdraví mohou být i mno-hem vyšší. Pojišťovna by pak zaplatilajen ten limit, který máte ve smlouvěsjednaný, a zbytek by vymáhala po vás.

Havarijní pojištění je produkt, kterýkryje primárně škody na vozidle po ne-hodě způsobené jeho majitelem. Mezidalšími službami můžeme najít napří-klad pojištění odcizení vozidla, vanda-lismu a někdy i živelních událostí, alei tyto služby lze v mnohých pojišťov-nách sjednat v rámci povinného ručení.Havarijní pojištění se vyplatí uzavřítu vozidel do pěti let věku. Jeho výšiovlivňuje cena vozidla a také spoluú-čast. Čím dražší vůz bude, tím dražšíbude i pojistka. U spoluúčasti to všakfunguje naopak, tedy čím nižší spoluú-čast, tím dražší pojistka. Základní spo-luúčast je většinou 5 tisíc korun, alemůže být 10 i 20 tisíc. V případědrobné nehody se sice havarijní po-jistka nevyplatí, ale pokud by škoda navašem voze byla sto tisíc korun, taktěch pět tisíc už je zanedbatelnáčástka.

druh zabezpečení výhody nevýhody

mechanické � nízká cena � nekomfortní manipulace zajištění volantu � odradí amatérského při odemykání/zamykánínebo pedálů příležitostného zloděje � nízká účinnost při ochraně

vozidla

značení oken � dobrý poměr cena/výkon � samo o sobě nezabráníautomobilu � pískování VIN nebo speciálního zloději vniknout do vozidla,

kódu ale ztěžuje prodej vozu� snadná a rychlá instalace po odcizení� evidence kódu v centrální � pozor na nekvalitní značení

databázi oken slabým leptáním� slevy pojišťoven

zámek řadicí páky � dostupná řada produktů pro � poměrně vysoká pořizovací cenatéměř každý model vozu � nutnost zamykat při každém

� komfortní odemykání/zamykání odchodu z auta� odradí běžného zloděje � vozidlo lze odtáhnout a zámek� slevy pojišťoven demontovat v dílně

autoalarm � komfortní obsluha � vysoká pořizovací cena(aktivace/deaktivace) � plané poplachy (při bouřce

� chrání i majetek uložený a podobně)ve vozidle � složitá montáž

satelitní � komfortní obsluha � některé lze snadno odblokovat zabezpečení � vhodné zvolit systém, který je pomocí elektronických systémů

napojen na pult centralizované � poměrně vysoká pořizovacíochrany a udržovací cena

� slevy pojišťoven � občas plané poplachy


Pneumatiky stárnouspolečně s vozem

Při koupi vozu z druhé ruky je více nežvhodné zkontrolovat stav obutí. A toi přesto, že se v inzerátu dozvíte, žek autu dostanete letní i zimní sadupneumatik. Na první pohled to vypadájako plus, ale jak se říká: „Vše není takrůžové, jak se zdá.“ Ideální čas vhodnýna výměnu pneumatik je podle jejichvýrobců po čtyřech letech, odbornícimluví o šesti. Maximální doba použitíby neměla přesáhnout osm let, ale raději kupte nové pneumatiky dřív, protože jezdit na starých je hazard. Materiál, ze kterého jsou vyrobeny,tedy z kaučukové směsi, totiž takéstárne a ztrácí svoje vlastnosti. Potomse může stát v krajním případě i to, žeza jízdy pneumatika exploduje.

Stáří pneumatiky jednoduše rozluš-títe podle takzvaného čísla DOT. Jsou točtyři číslice v takovém rámečku a naj-dete je na bočnici pneumatiky. Prvnídvojčíslo uvádí týden, druhé rok, vekterém byla pneumatika vyrobena.Pokud tedy najdete například čtyřčíslí3709, znamená to, že pneumatika bylavyrobena v 37. týdnu roku 2009. Jsou jítedy zhruba čtyři roky. Pokud je vzorekještě dobrý, v případě zimní pneuma-tiky musí být ze zákona vyšší než 4 mi-limetry, v případě letní vyšší než 1,6milimetru, lze pneumatiku používati nadále.

Vhodné je se také zeptat, kde bylypneumatiky skladovány. Obecně jimtotiž „nevoní“ přímé slunce a vysoké teploty. Ideální prostředí je tmaa sucho. Tady se ovšem nabízí otázka,nakolik lze prodávajícímu důvěřovat.

iNa našem webu na adresewww.dtest.cz/pneumatiky najdetevýsledky posledního testu letníchpneumatik. Tentokrát jsme se zaměřilina 17palcové pneumatiky o rozměrech225/45 a 15palcové o rozměrech 185/60.V databázi letních i zimních pneumatik,na našem webu v sekci Auto + doprava,však najdete stovky dalších modelů od třinácti po sedmnáctipalcové s šířkouod 155 do 225 milimetrů. Snadno si takvyberete to nejlepší obutí právě pro váš vůz.


Na co si dát pozor při koupi ojetiny

1.Přečtěte si důkladně kupnísmlouvu a připojené obchodnípodmínky. Když u vozidla zjistíte po jeho koupivadu, ať technické povahy nebo v jeho historii (například přetočenítachometru), neváhejte a vůzreklamujte.

2.Propočítejte si nabídku financovánía ověřte si smluvní podmínky.Spočítejte si a zvažte jehovýhodnost. Posuzujte zejména cenuza celou dobu jeho trvání.

3.Prověřte si historii vozidla, hlavněprůběh počtu najetých kilometrů,zda vozidlo nebylo odcizeno,havarováno a podobně.

4.V případě individuálně dovezenéhovozu si nechte prověřit jeho původ.Často se k nám dovážejí kradenáauta a hrozí vám jeho zabavenípolicií.

5.Zejména dražší vozidlo si nechtefyzicky prověřit u odborníků. Pakzískáte stoprocentní jistotu, ženejsou změněny identifikátory(například VIN) vozidla, jinak vámrovněž hrozí jeho zabavení policií.

6.Zjistěte si skutečný rok výrobyauta. Může být starší, než simyslíte. Cena by měla odpovídatskutečnému roku výroby.

7.Důkladně si ověřte technický stavvozidla. Pokud automobilůmnerozumíte, přizvěte si odborníkanebo navštivte servis.

8.Zvolte vhodný způsob zabezpečenívašeho nového vozidla, ideálněkombinaci několika foremzabezpečení.

9.Uzavřete povinné ručení, je to vašezákonná povinnost a pokuty jsouvysoké. Zvažte havarijní pojištěnívzhledem k ceně vozidla a rizikůmodcizení a poškození.

10.Až budete vozidlo prodávat,opatřete si k němu certifikát, kterýobjektivně doloží nezávadnost jehohistorie a vyčlení jej z řadynekvalitních ojetin.

© Deyan Georgiev / Fotolia

www.dtest.cz

dTest pro motoristy a motoristky

Mezi nezávislými testy, které provádíčasopis dTest, si přijdou na své i motoristé.Aktuálně na www.dtest.cz najdete:

Testy pneumatikDvakrát ročně přezouváme. Kterépneumatiky udrží a vydrží? To zjistíte na www.dtest.cz/pneumatiky

CrashtestyJak si auto poradí s bezpečností při stále se zvyšujícím provozu? Aktuální crashtesty jsou na www.dtest.cz/crashtesty

Testy GPS navigacíKterá naviguje přesně a rychle a kterouzcela vykolejí chvilka bez signálu?Odpovědi na www.dtest.cz/navigace

Testy dětských autosedaček Bezpečí, pohodlí a cena, která nezruinujerodinný rozpočet? Vybírejte díkypravidelným testům na www.dtest.cz/autosedacky

Databázi nebezpečných výrobků Ne vždy jsou všechny vozy, které sjedouz linky, bezchybné. Naštěstí je tu evropskádatabáze RAPEX a pravidelněaktualizovaná varování na www.dtest.cz/nebezpecne-vyrobky

© jo

jje11

/ Fo

tolia

Jak objednat dTest

� elektronicky na www.dtest.cz/predplatne� telefonicky na čísle 241 404 922

objektivněnezávislebez reklam

Předplaťte si časopis dTest

dTest není jen časopis. Jako předplatitelé dTestu můžetezdarma využívat dalších služeb:

� přístupu do placené sekce www.dtest.cz s výsledkytestů více než 11 000 výrobků, aktuálními kauzami aarchivem starších článků po dobu platnosti předplatného � přístupu k výsledkům testů v mobilní aplikaci dTest � přednostního servisu spotřebitelské poradny natelefonním čísle 272 272 273� praktických brožur a dárků, které předplatitelůmzasíláme

+ + +www.dtest.czmobilní aplikace

poradna prospotřebitele

Date post:	18-Jul-2015
Category:	Automotive
Upload:	meseccz
View:	2,245 times
Download:	3 times

dTEST: Jak na koupi ojeteho vozu

Automotive