âESKÉ P¤ÍSTAVY, akciová spoleãnost · VÝROČNÍ ZPRÁVA 2005 ANNUAL REPORT 2005 2 ROK...

V Ý R O Č N Í Z P R Á V A 2 0 0 5A N N U A L R E P O R T 2 0 0 5

âESKÉ P¤ÍSTAVY, akciová spoleãnost

generální fieditelství

Jankovcova 6 , 170 00 Praha 7

tel.: + 420 266 797 146,119

fax: + 420 220 802 857

e-mail: [email protected]

www.ceskepristavy.cz

Pfiístav Praha Hole‰ovice, LibeÀ

Jankovcova 6 , 170 00 Praha 7

Pfiístav Praha Smíchov

Strakonická ul. , 150 00 Praha 5

Pfiístav Praha Radotín

V˘padová ul. , 153 00 Praha 5

Pfiístav Kolín

U pfiístavu 628, 280 00 Kolín

Pfiístav Ústí nad Labem

Pfiístavní 432/8, 400 07 Ústí nad Labem

Pfiístav Dûãín

Labská 137/17, 405 01 Dûãín 1

Pfiístav Mûlník

Celní 1144, 276 01 Mûlník

Obálka mont 26.5.2006 9:48 Stránka 1



ZÁKLADNÍ ÚDAJE SPOLEâNOSTI | KEY DATA

Obchodní jméno: âeské pfiístavy, a.s.

Sídlo: Jankovcova 6, 170 00 Praha 7

Právní forma: akciová spoleãnost

Zapsaná v obchodním rejstfiíku veden˘m Mûstsk˘m soudem v Praze,

oddíl B, vloÏka 1579

Základní jmûní: 505 496 000,- Kã

Iâ: 45274592

DIâ: CZ45274592

Bankovní spojení: âSOB Praha, ã.ú. 4001-0100200 763/0300

KB Praha , ã.ú. 13703-071/0100

Spoleãnost je drÏitelkou platn˘ch certifikátÛ systémÛ jakosti a environmentu

dle norem âSN EN ISO 9001:2001 a 14001:2004

Company name: âeské pfiístavy, a.s. (Czech Ports, joint stock company)

Registered office: Jankovcova 6, 170 00 Praha 7

Legal form: joint stock company

Entered in Section B, Insert 1579 of the Commercial register

held at the Municipal Court in Prague

Registered capital: 505 496 000,- CZK

Company registration number: 45274592

Tax registration number: CZ45274592

Bank: âSOB Praha, ã.ú. 4001-0100200 763/0300

KB Praha, ã.ú.13703-071/0100

A holder of the âSN EN ISO 9001:2001 Certificated quality control system

Audit in accordance with the environmental standards of ISO, category 14001

KONTAKTY | CONTACTS

âESKÉ P¤ÍSTAVY, akciová spoleãnost

Ing. Miloslav âern˘generální fieditel / general director

tel.: + 420 266 797 146, fax: + 420 220 802 857


Kpt. Ing. Jindfiich Vodiãkanámûstek generálního fieditele / deputy general director

tel.: + 420 266 797 123, fax: + 420 220 802 857


Dana Hrdliãkováfieditelka finanãního a personálního úseku/ financial and personnel director

tel.: + 420 266 797 147, fax: + 420 220 876 122


Ing. Josef Hubafifieditel pfiístavÛ v Praze, Kolínû, provozu Holice a kontejnerového terminálu Pardubice /

director of Prague ports, Kolín, Holice and the Pardubice container depot

tel.: + 420 266 797 160, fax: + 420 220 802 857


Ing. Jan ·nejdárekfieditel obchodní gesce a.s. a fieditel pfiístavu Mûlník /

joint stock company commercial coordination director and director of port of Mûlník

tel.: + 420 315 643 501, fax: + 420 315 643 506


Ing. Pavel Nûmecprovoz, skladová logistika a kontejnerov˘ terminál Mûlník/

operations, warehouse logistics and the Mûlník container terminal

tel.: + 420 315 643 101, fax: + 420 315 643 104


Stanislav Tlusto‰pfiekladní logistika, logistika sypk˘ch substrátÛ a zahraniãní rejdafiství Mûlník /

shipment logistics, loose substrate logistics and Mûlník international shipping

tel.: + 420 315 643 401, fax: + 420 315 643 401


Ing. Jan Kafkafieditel vnitrostátního rejdafiství/domestic shipping manager

tel.: + 420266797266, + 420602272345, fax: + 420220802498


C-PORT, s.r.o. dcefiinná spoleãnost/ subsidiary company

Ing. Jan Kafkajednatel spoleãnosti/ executive officer

tel.: + 420266797266, fax: + 420220802498


T-PORT, spol. s r.o. dcefiinná spoleãnost/ subsidiary company

Ing. Jan ·nejdárekjednatel spoleãnosti/ executive officer


Miroslav Tartárekvedoucí pfiístavÛ Ústí nad Labem a Dûãín/ port manager Ustí nad Labem and Dûãín

tel.: +420 475 502 155, fax: +420 475 503 420


Obálka mont 26.5.2006 9:48 Stránka 2


1


ČP VZ 06 zlom ok* 26.5.2006 9:41 Stránka 1


2

ROK DOKONâENÍ POVOD≈OVÉ OBNOVY

A ZV¯·ENÉ EFEKTIVNOSTI HOSPODA¤ENÍ

AÏ v polovinû roku 2005 se podafiilo âesk˘m pfiístavÛm, a.s. vlastními silami, s podporou

státu a bank, zejména Îivnostenské banky a.s., dokonãit rozsáhlou obnovu pfiístavÛ

a plavidel po pûtisetlet˘ch povodních v roce 2002.

I za cenu pfiijetí externích zdrojÛ v letech 2003 aÏ 2005 jsou nyní na‰e pfiístavy kvalitnû

opraveny a jsou schopny velmi dobré sluÏby ve vodní a kombinované dopravû, zabezpeãující

také pfieklady z a na vlaky a silniãní vozidla. T˘ká se to také skladov˘ch a administrativních

prostor, pfiekladních kapacit a dodávek energií.

V portfoliu zákazníkÛ na‰í firmy jsou uÏ del‰í

dobu skvûlé mezinárodní i tuzemské firmy jako

napfi. MAERSK LINE (dfiíve MAERSK SEALAND),

Lighthouse (Deutsche bank), Foxconn, Povodí Labe,

Povodí Vltavy, SKANSKA, Zakládání staveb, Stavby

mostÛ aj.

V hodnoceném roce âeské pfiístavy, a.s. spolu

se sv˘mi stoprocentnû vlastnûn˘mi dcefiin˘mi

spoleãnostmi C-PORT, s.r.o., T-PORT, spol. s r.o.

a Vltavská obchodní spoleãnost s.r.o. dosáhly velmi

dobr˘ch ekonomick˘ch v˘sledkÛ. TrÏby nám ov‰em

poklesly v souvislosti s omezenou plavbou, men‰ím

objemem údrÏbov˘ch prací na fiekách Labi a Vltavû

a sníÏen˘mi objemy manipulovan˘ch a skladov˘ch

hutních v˘robkÛ.

V lednu 2005 jsme byli po‰kozeni na trÏbách

i na majetku povodní zpÛsobenou táním snûhu po Vánocích.

Zv˘‰ená hospodárnost a men‰í objem nutn˘ch oprav a sluÏeb ve srovnání

s pfiedchozími lety umoÏnily dosaÏení pfiíznivého hospodáfiského v˘sledku.

Zaãaly se projevovat v˘sledky provûrky efektivnosti hospodafiení externí firmou.

VynaloÏené náklady na tuto poradenskou ãinnost se vrátí nejpozdûji do jednoho roku. Mezi

konkrétní opatfiení patfií zejména v˘mûna a omezení rozsahu stráÏní sluÏby, sníÏení poãtu

pracovníkÛ, dodateãné efekty z pronájmu na‰ich majetkÛ pro reklamní ãinnost apod.

Souãasnû jsme pfii provûrce efektivnosti celkovû obstáli jak co se t˘ãe v˘bûru

provozovan˘ch Ïivností v pfiedmûtu podnikání, tak i pokud jde o celkové rezervy v ãerpání

nákladÛ. Odmûna zaplacená poradcÛm byla sníÏena v souvislosti s men‰ím objemem

odhalen˘ch rezerv.

Na závûrech a poznatcích uvedené pÛlroãní nároãné provûrky chceme stavût i do

budoucna a rozvíjet efektivnost vlastními silami.

Pracovali jsme na pfiípravû projektÛ, které chceme i s podporou financování ze

strukturálních fondÛ Evropské unie realizovat v roce 2006 a dal‰ích letech. Pfiedev‰ím se

jedná o projekty pro kombinovanou dopravu v pfiístavech Mûlník, Kolín, Ústí nad Labem



3

a Pardubice. Splatili jsme nemalé ãástky úvûrÛ a leasingov˘ch splátek. Z leasingu do majetku

nám pfie‰ly napfi. jefiáb v pfiístavu Ústí nad Labem, ‰est tlaãn˘ch remorkérÛ, vysokozdviÏn˘

vozík Linde aj.

Dochází k v˘voji struktury trÏeb. Zvy‰uje se objem a podíl trÏeb z pronájmÛ a za sluÏby

poskytované nájemcÛm, coÏ byla je‰tû pfied osmi lety asi devadesátiprocentní ãinnost

âesk˘ch pfiístavÛ. Nyní pfii 46,5% podílu na trÏbách dosahujeme absolutního objemu trÏeb

z pronájmÛ z let 1996 a 1997 (asi 120 mil. Kã).

P¤ÍSTAV MùLNÍK

P¤EKLADNÍ LOGISTIKA, ZAHRANIâNÍ REJDA¤STVÍ (úsek 531 – 535)

Logistické centrum âesk˘ch pfiístavÛ, a.s. pfiístav Mûlník zamûfiilo svoji ãinnost

pfiedev‰ím na zahraniãní pfiepravy, s cílem poskytovat zákazníkÛm kompletní sluÏby, tj.

pfieklad, vyuÏití skladování, celní a spediãní odbavování a následnû fiíãní dopravu do

námofiních pfiístavÛ vlastními nebo pronajat˘mi plavidly.

Nejvût‰í pozornost byla vûnována plnûní poÏadavkÛ zákazníkÛ na pfieklady investiãních

celkÛ, tûÏk˘ch a nadrozmûrn˘ch kusÛ. Na‰imi pfiekladními prostfiedky byly zmanipulovány

desítky mimofiádn˘ch projektÛ, z nichÏ velká ãást pfiesahovala váhu jednotliv˘ch kusÛ nad

100 tun.

Negativnû se do sledovaného období promítla rekonstrukce mostu u obce Spomy‰l

v okrese Mûlník, kde doãasné omezení nosnosti tohoto mostu zapfiíãinilo v letních mûsících

ãásteãn˘ odklon nûkter˘ch nadváhov˘ch projektÛ do níÏe poloÏen˘ch pfiístavÛ dolního Labe.

DÛslednou akviziãní ãinností se v‰ak podafiilo získat dal‰í v˘znamné zákazníky, a to

pfiedev‰ím ze stfiedních a v˘chodních âech.

Celkem bylo pfieloÏeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 439 tun

Z toho export . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 698 tun

Z toho import . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 741 tun

Celkov˘ objem lze také rozli‰it podle druhu pfiekládaného zboÏí:

1) tûÏké kusy, nadrozmûrné náklady a investiãní celky . . . . . . . . . . . . . 15 759 tun

z toho: – tûÏké kusy a nadrozmûrné náklady . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 653 tun

– investiãní celky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 106 tun

2) sypké substráty a volnû loÏené zboÏí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 438 tun

z toho: – obiloviny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 188 tun

– cukrovarnické fiízky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 789 tun

– sójov˘ ‰rot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 tun

– dlaÏební kostky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 230 tun

– Ïelezné ingoty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 933 tun

3) betonáfiská ocel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 242 tun

z toho: – import (naskladnûní zboÏí) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 652 tun

– export (vyskladnûní zboÏí) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 590 tun



4

Porovnáme-li ãinnost pfiekladní logistiky v roce 2005

s rokem 2004, byl v pfiístavu Mûlník zmanipulován pfiibliÏnû

stejn˘ objem nadrozmûrn˘ch a investiãních celkÛ. V roce

2005 mûlo toto zboÏí v porovnání s rokem 2004 men‰í objem

v tunách, ale byl pfieloÏen vût‰í objem v m3.

U ãinnosti pfieklady sypk˘ch substrátÛ a volnû loÏeného

zboÏí nebyly na‰e pfiekladní kapacity dlouhodobû vyuÏity na

potfiebné v˘‰i, a to vinou nedostateãného plovoucího ponoru

v úseku Ústí nad Labem – Dûãín. Velké objemy obilovin

urãen˘ch k exportu byly nakládány do plavidel v pfiístavu

Dûãín-Loubí, odkud plavební hloubky zaji‰Èovaly jiÏ plavbu na

ekonomick˘ ponor.

Skladování betonáfiské ocele zaznamenalo podstatn˘

pokles v celkovém objemu. V porovnání s rokem 2003 o 52 %, v porovnání s rokem 2004

o 28 %. Zde jsme zaznamenali v celkovém objemu zmanipulovaného zboÏí postupnû se

prohlubující pokles.

Zahraniãní rejdafiství se svojí ãinností zamûfiilo pfiedev‰ím na pfiepravy z âR do

námofiních pfiístavÛ a zpût. Bylo tedy plnû závislé na v˘voji vodních stavÛ na labské vodní

cestû.

První pololetí lze dle v˘voje vodních stavÛ hodnotit jako pfiíznivé pro plavbu.

K postupnému zhor‰ení ve v˘voji vodních stavÛ do‰lo vlivem suchého poãasí ve druhém

pololetí roku. Zhruba od záfií aÏ do konce roku pfievládaly velmi nízké vodní stavy, a to aÏ na

hranici zastavení plavby pro nízk˘ vodní stav.

V˘voj vodních stavÛ v roce 2005:

– zastavená plavba pro vysoké vodní stavy – 5 dnÛ

– plnosplavnost celkem – 161 dnÛ

– poãet dnÛ, kdy provozovatel vyhla‰uje zastavení plavby pro nízké vodní stavy – 167 dnÛ

– plavba ve dnech, kdy nebyla zastavena plavba ani plnosplavnost – 32 dnÛ

V‰echna plavidla zahraniãního rejdafiství pfiepravovala pfieváÏnû konstrukãní a investiãní

celky z domovského pfiístavu Mûlník do státÛ Beneluxu. Silnû se projevoval nedostatek zboÏí

v importních relacích. Plavidla byla proto ve zpûtn˘ch relacích vytûÏována tfietizemními

pfiepravami ze státÛ Beneluxu do SNR.

Plnûní plánovan˘ch ekonomick˘ch ukazatelÛ podstatnû ovlivÀoval trvající nárÛst cen

PHM. Tato skuteãnost nás donutila v odpovídajícím pomûru nav˘‰it pfiepravní tarify. Ke

stejnému kroku pfiistoupila i konkurenãní rejdafiství.

V nároãném konkurenãním prostfiedí dosáhla plánovan˘ch v˘sledkÛ plavidla Apollo

a Athena. Plavidlo Labe 25 bylo v ãervnu odstaveno za úãelem generálních oprav hlavního

motoru a z dÛvodu obnovy lodních dokladÛ. Tato odstávka a zv˘‰ené ãerpání nákladÛ

z dÛvodu oprav podstatnû ovlivnily celkov˘ hospodáfisk˘ v˘sledek tohoto plavidla.

V celkovém souãtu ekonomick˘ch v˘sledkÛ zahraniãního rejdafiství byly vytvofieny

podmínky pro postupnou modernizaci stávajícího lodního parku. Investiãním zámûrem



5

v prvním pololetí 2006 je vestavba dokormidlovacího zafiízení pro plavidlo Apollo. Tento krok

je nutn˘ pro zv˘‰ení bezpeãnosti plavby a pro udrÏení standardu pfieprav v konkurenãním

prostfiedí.

V závûru roku byl na plavidlo Apollo zku‰ebnû instalován systém, kter˘ zaji‰Èuje satelitní

sledování polohy a provozu plavidla, vãetnû mûfiení spotfieby pohonn˘ch hmot. Na‰ím cílem

je bez prodlevy zabudovat stejn˘ systém i na zb˘vající plavidla.

P¤ÍSTAVNÍ SPRÁVA A PROVOZ MùLNÍK

V roce 2005 byly v pfiístavu Mûlník opût vynaloÏeny znaãné investiãní prostfiedky na

obnovu, rekonstrukci a modernizaci nûkter˘ch dÛleÏit˘ch provozních, administrativních

a manipulaãních objektÛ.

Jednalo se zejména o postavení nové administrativní budovy, která byla pfii povodních

v roce 2002 zcela zniãena. Tím bylo umoÏnûno pfiestûhování fieditelství pfiístavu

a obchodního úseku z provizorních prostor do odpovídajícího prostfiedí jak pro vlastní

zamûstnance, tak i pro obchodní tuzemské a zahraniãní partnery.

V srpnu byla dokonãena v˘stavba nové sociálnû administrativní budovy na

kontejnerovém terminálu. Tato budova byla jednak z ãásti pronajata nejvût‰ímu firemnímu

zákazníkovi, firmû Maersk Line, jako administrativní zázemí, jednak slouÏí jako sociálnû

provozní zázemí pro na‰e zamûstnance zaji‰Èující provozní obsluhu kontejnerového

terminálu.



6

Znaãné prostfiedky byly opût vynaloÏeny na dal‰í prodlouÏení jefiábové dráhy pro

mostov˘ jefiáb Famak, ãímÏ se dále znaãnû zvût‰ila rozloha manipulaãní plochy s jefiábovou

obsluÏností nad Ïelezniãní vleãkou.

Nemalé prostfiedky byly investovány do opravy a roz‰ífiení silniãní komunikace v areálu

pfiístavu, coÏ pfiispûlo ke znaãnému zlep‰ení dopravní obsluÏnosti celého pfiístavu zejména

z hlediska provozu nákladních automobilÛ a manipulaãní techniky.

SKLADOVÁ LOGISTIKA

V oblasti skladového hospodáfiství do‰lo k dal‰ímu zkvalitnûní skladov˘ch ploch, a to ve

skladu ã. 9, kter˘ byl po‰kozen povodní v roce 2002 a opotfieben v dÛsledku nûkolikaletého

nájmu potravináfiskou firmou – bylo proto nutno provést nezbytnou rekonstrukci podlahy

v rozsahu celého skladu, aby mohl b˘t dále vyuÏíván ke spokojenosti zákazníkÛ.

PÛvodnû plánovan˘ roãní kontrakt na dovoz a skladování hnojiv byl utlumen v prÛbûhu

1. ãtvrtletí. Podafiilo se nám zajistit tyto sluÏby v plné mífie pro jinou komoditu, a to za

souãasného pouÏití nové technologie pfiekládky zboÏí. Tím tak bylo zamezeno negativnímu

dopadu na plnûní plánu z dÛvodu ukonãení zmínûného obchodu s hnojivy.

V roce 2005 bohuÏel pokraãoval sniÏující se trend u jedné z nosn˘ch komodit, a to

u skladování v˘robkÛ oceláfiského prÛmyslu. Toto sníÏení ãinilo oproti roku 2004 42 %

a oproti roku 2003 56 %. Skladování ostatních komodit (magnezit a pfiíze) bylo realizováno

na plánované úrovni, a tak bylo nutno ke splnûní plánu hledat a zajistit dal‰í sluÏby spadající

do logistického fietûzce pfiístavních operací.

Tyto v˘kony byly zaji‰tûny zejména v oblasti celních sluÏeb, speciálních kontejnerov˘ch

pfieprav a s tím souvisejícího pfiístavního servisu (handling, packing, repacking apod.)

a v navazující oblasti svozu a rozvozu kusov˘ch a celokamionov˘ch zásilek.

KONTEJNEROV¯ TERMINÁL MùLNÍK

V roce 2005 pokraãovala v˘znamná spolupráce s nejvût‰ím obchodním partnerem,

firmou Maersk Line, a to v oblasti provozu a obsluhy kontejnerového terminálu. K zaji‰tûní

poskytovan˘ch sluÏeb pro tohoto partnera bylo nutno opût vynaloÏit znaãné finanãní

prostfiedky na údrÏbu a zkvalitnûní plochy kontejnerového terminálu, na stfiední opravu ãásti

vleãkového koleji‰tû a na rekonstrukci hlavních Ïelezniãních pfiejezdÛ. Bez tûchto nákladn˘ch

akcí bychom nebyli schopni provoznû a technicky zajistit poÏadované v˘kony na tomto

kontejnerovém pfiekladi‰ti.

Ve‰keré tyto práce bylo nutno provést za velmi ztíÏen˘ch podmínek tak, aby nedo‰lo

k Ïádnému omezení práce terminálu a naru‰ení vlakotvorby a grafikonu pfiíjezdÛ a odjezdÛ

kontejnerov˘ch vlakÛ.

Toto se podafiilo i v obdobích, kdy docházelo k nárazovému nárÛstu dobûhu a expedice

zásilek, a to jak z dÛvodu zachycení nûkter˘ch nepravidelností, vznikajících v rámci realizace

mezinárodního obchodu, tak i z dÛvodu pfiedzásobení ãeského obchodního trhu.



7

PracovníkÛm provozu pfiístavu se podafiilo zajistit jednak bezporuchov˘ nepfietrÏit˘

provoz na kontejnerovém terminálu ve v‰ech jeho provozních oblastech a jednak ve‰keré

poÏadavky na pfiístavní sluÏby v oblasti pfiekladu, skladování, pakování kontejnerÛ a nutné

údrÏby vlastních manipulaãních prostfiedkÛ. Zaji‰tûní tûchto ãinností s ohledem na jejich

znaãnou nepravidelnost si bohuÏel vyÏádalo téÏ znaãné náklady na pfiesãasovou práci. Je

tfieba rovnûÏ vyzdvihnout jednu velice podstatnou skuteãnost, a to, Ïe v oblasti zaji‰Èování

vleãkového provozu, kter˘ je zejména s ohledem na pravideln˘ provoz ucelen˘ch

kontejnerov˘ch vlakÛ velice nároãn ,̆ nedo‰lo za cel˘ rok k Ïádné mimofiádné události.

P¤ÍSTAV ÚSTÍ NAD LABEM A T-PORT, spol. s r.o.

Pfiístav Ústí nad Labem vãetnû objektÛ âesk˘ch pfiístavÛ, a.s. v Dûãínû byl v roce 2005

provozován dcefiinou spoleãností âesk˘ch pfiístavÛ, obchodní spoleãností T-PORT, spol. s r.o.

Pfies zdvojnásobení objemu zmanipulovan˘ch tun oproti pfiedchozímu roku nebyly

technické kapacitní moÏnosti pfiístavu plnû vyuÏity. Pfiíãinou jsou dlouhodobû trvající niÏ‰í

vodní stavy a silné konkurenãní prostfiedí dané nûkolika dal‰ími provozovateli pfiístavÛ

v lokalitû Ústí nad Labem, zpÛsobující nízkou poptávku na logistické sluÏby. V dÛsledku zmûn

v obchodním prostfiedí pak z lodních pfieprav do Ústí nad Labem zmizely nûkteré tradiãní

druhy zboÏí pfiekládané z plavidel v pfiístavu, zejména posypová a draselná sÛl. Do‰lo ke

znaãnému sníÏení odbytu ocele v SRN a tím i objemu pfiekládané a skladované ocele pro



8

Novou HuÈ. Nízká poptávka po logistick˘ch sluÏbách a pfiedev‰ím pfiebytek skladovacích

kapacit v ústeckém regionu neumoÏnily pfies ve‰kerou snahu zajistit odpovídající vyuÏití

kapacit pfiístavu získáním nov˘ch zákazníkÛ. Firma Black Decker, která vyuÏívala skladové

kapacity a sluÏby pfiístavu, dokonãila v˘stavbu vlastních skladovacích kapacit ve v˘robním

areálu, a smluvní partner pfiístavu Expeditors International âR, s.r.o. proto ukonãil v mûsíci

ãervnu smluvní vztah.

Pro zv˘‰ení konkurenceschopnosti skladov˘ch kapacit pfiístavu jsou nezbytné opravy

a rekonstrukce skladÛ v Centrálním pfiístavu Ústí nad Labem.

Kladné v˘sledky hospodafiení pfiístavu v tûchto podmínkách byly dosaÏeny zejména

minimalizací provozních nákladÛ, pfiedev‰ím provozováním pfiístavu redukovan˘m poãtem

pracovníkÛ obchodní spoleãnosti T-PORT, spol. s r.o.

Rozhodujícími zákazníky pfiístavu byli:

* Purgistics Plc, pfieklad a skladování síranu sodného ve skladu sypk˘ch substrátÛ, pfies sklad

pfieloÏeno 42 tis. tun

* Agropol Trading s.r.o. pfieklad agrárních produktÛ v exportu a importu, pfieloÏeno do

a z plavidel 40 tis. tun

* Nová HuÈ Export, pfieklad a skladování ocele, 6 tis. tun

* âSPL a.s., pfieklad surovin a agrárních produktÛ, 22 tis. tun

* Klaudy Spedition s.r.o., pfieklad a skladování investiãních celkÛ, 2,4 tis. tun

* Expeditors International âR, s.r.o., pronájem kapacit a sluÏeb do ãervna 2005

SoubûÏnû s provozním vyuÏíváním kapacit pfiístavu byly realizovány opravy

a rekonstrukce majetku âesk˘ch pfiístavÛ v pfiístavu Ústí nad Labem – Dûãín:

* obnova 74 m svr‰ku jefiábové dráhy na pfiekladi‰ti Ganzy

* rekonstrukce správní budovy na pfiekladi‰ti Ganzy

* oprava 3 trafostanic v areálu pfiístavu

* vybudování skladovacích prostor v objektu âesk˘ch pfiístavÛ, a.s. v Dûãínû

Na pfiekladi‰ti Ganzy byla Povodím Labe s.p. realizována stavba kolmé nábfieÏní zdi.



9

VNITROSTÁTNÍ REJDA¤STVÍ A C-PORT, s.r.o.

âinnost na tuzemském trhu lodních pfieprav, pfiekládek a prací byla zaji‰Èována

vnitrostátním rejdafistvím a dcefiinou spoleãností C-PORT, s.r.o.

Mimo klasické ãinnosti, jako je pfieprava ‰tûrkopískÛ pro praÏskou oblast a do

v˘chodních âech, byla provádûna i údrÏba labsko-vltavské vodní cesty. Dal‰í ãinností byly

subdodávky prací pro stavby na vodní cestû a pozemní stavby.

Tyto ãinnosti je moÏno charakterizovat v˘kony:

- pfiepravní v˘kony 338 tis. tun

- pfiekladní v˘kony 371 tis. tun

Pfiepravy ‰tûrkopískÛ

Pfiepravy byly uskuteãnûny na jiÏ ãásteãnû upravené vltavské cestû do praÏské oblasti

a pfiístavu ·tûchovice v objemu 60 tis. tun. Do v˘chodních âech pfies pfiístav Kolín smûfiovala

pfieprava 60 tis. tun ‰tûrkopísku pro stavbu dálnice D11.

Pfiepravy v˘kopkÛ

Z praÏské oblasti smûfiovaly pfiepravy v˘kopkÛ do úloÏi‰È na Labi a Vltavû ve v˘‰i 90 tis. tun.

âinnost údrÏby vodní cesty je moÏné charakterizovat tûÏením a pfiepravou materiálu pfii

dokonãení prohrábek na Labi a Vltavû ve v˘‰i 160 tis. tun.

Ostatní v˘kony byly provedeny na akcích stavebního charakteru:

- oprava Karlova mostu v Praze

- oprava nábfieÏí Eduarda Bene‰e v Praze

- povodÀov˘ uzávûr pfiístavu LibeÀ

- v˘stavba obchodního centra „Palládium“ v Praze

- prohrábka Labe ve zdrÏi Pardubice



10

PRAÎSKÉ P¤ÍSTAVY,

P¤ÍSTAV KOLÍN, KONTEJNEROVÉ DEPO

PARDUBICE A PROVOZ HOLICE

PRAÎSKÉ P¤ÍSTAVY

Obecnû byly aktivity a ãinnost praÏsk˘ch pfiístavÛ v roce 2005 dány cílem maximálnû

vyuÏít v‰ech kapacit urãen˘ch a vhodn˘ch k pronájmu. To se t˘kalo budov i manipulaãních

a skladovacích ploch v pfiedchozím roce opraven˘ch po ‰kodách zpÛsoben˘ch povodní ze

srpna 2002.

Klíãov˘m úkolem byla rovnûÏ prÛbûÏná regulace nákladÛ, a to nejen nákladÛ na sluÏby

dodavatelÛ, ale i nákladÛ vlastních. V prÛbûhu roku tak do‰lo napfiíklad ke sníÏení reÏijních

pracovníkÛ o 25 %, k v˘mûnû firmy zaji‰Èující ostrahu pfiístavÛ apod.

P¤ÍSTAV HOLE·OVICE

V hole‰ovickém pfiístavu se v roce 2005 podafiilo plnû vyuÏít k pronájmÛm jak jednotlivé

budovy, tak i manipulaãní a skladové plochy. Oproti pfiedchozímu roku tak do‰lo k mírnému

nav˘‰ení v˘nosÛ z pronájmu, a to i pfiesto, Ïe ve ãtvrtém ãtvrtletí byly nûkteré pronájmy

ukonãeny z dÛvodu pfiípravy na demolice stávajících objektÛ. Pozitivní je hlavnû dlouhodobé

obsazení památkovû chránûného funkcionalistického skladi‰tû ve v˘chodní ãásti pfiístavu,

které bylo v prÛbûhu roku opraveno (bez jak˘chkoliv dotací). RovnûÏ tak do‰lo k uzavfiení

dlouhodobé nájemní smlouvy na sklad ã. 119.

P¤ÍSTAV LIBE≈

Také pfiístav v Libni byl po cel˘ rok témûfi stoprocentnû pronajat. V˘jimkou bylo období,

kdy se v této ãásti budovala protipovodÀová ochrana, která nûkter˘m nájemníkÛm doãasnû

znemoÏnila plnohodnotnû vyuÏívat pronajaté plochy.

Negativem pro budoucí vyuÏití LibeÀského poloostrova se ukazují b˘t problémy

s prodlouÏením povolení k ãinnosti pro nûkteré firmy pÛsobící na tomto území.

Dal‰ím negativem je zde skuteãnost, Ïe dlouhodobû neplatí dluÏné nájemné v pfiístavní

ãásti firma Unimax ani Fond národního majetku.



11

P¤ÍSTAV SMÍCHOV A CÍSA¤SKÁ LOUKA

V souvislosti se zmûnou firmy zaji‰Èující ostrahu areálu smíchovského pfiístavu do‰lo

i ke zmûnám ve skladbû nájemníkÛ. Podafiilo se plnû pronajmout ve‰keré zpevnûné plochy,

jakoÏ i nûkteré nezpevnûné a dlouhodobû nepronajaté plochy pfii vjezdu do pfiístavu.

Na pfielomu tfietího a ãtvrtého ãtvrtletí ukonãil svou ãinnost jeden z velk˘ch nájemníkÛ,

po intenzivních jednáních se v‰ak v krátké dobû podafiilo sehnat náhradu.

Byla zahájena jednání o zmûnû doãasného povolení na provozování tankovacího místa

na povolení trvalé (pro zásobování plavidel pohonn˘mi hmotami).

Stále v‰ak pfietrvávají problémy s plnohodnotn˘m vyuÏitím kotvících stání u dalb na

Císafiské louce – lze zpoplatÀovat pouze pozemní ãást pfiístavu, nikoliv vlastní uvázání

plavidel, neboÈ stavba dalb byla dotována ze státních prostfiedkÛ a pravidla SFDI nám

nedovolují toto vodní dílo komerãnû vyuÏívat.

V závûru roku byla po dlouhodob˘ch jednáních pfiipravena nájemní smlouva na dosud

nevyuÏité pozemky v centrální ãásti Císafiské louky.

P¤ÍSTAV RADOTÍN

I pfies intenzivní nûkolikaletá jednání o v˘stavbû betonárny v radotínském

pfiístavu byla tato zam˘‰lená stavba definitivnû ze strany úfiadÛ zamítnuta.

Ve‰keré plochy i budovy jsou zde v‰ak dlouhodobû pronajaty.

P¤ÍSTAV KOLÍN

Pfiekladní ãinnost v pfiístavu Kolín byla i v roce 2005 minimální. Neuskuteãnil se Ïádn˘

pfieklad zemûdûlsk˘ch komodit, pouze bylo pfieloÏeno cca 2,5 tis. tun chemikálií. V posledních

dvou mûsících roku bylo vyloÏeno z plavidel 32 tis. tun materiálu z úpravy koryta Labe.

Sklad v pfiístavu byl celoroãnû obsazen, rovnûÏ tak pokraãoval i pronájem pozemku pro

pfieãerpávací stanici OMV.

Z jednání o moÏném vyuÏití pfiístavního pozemku znehodnocovaného

slep˘m ramenem Labe vyplynula pro nás povinnost zajistit zoologick˘ prÛzkum

dané lokality. První etapa tohoto prÛzkumu byla provedena, a to s v˘sledkem

vcelku pozitivním. V roce 2006 musí b˘t provedena 2. etapa tohoto prÛzkumu

a podle v˘sledku bude pak rozhodnuto o dal‰ím osudu této pro nás dosud

nevyuÏitelné plochy uprostfied nej‰ir‰í ãásti pfiístavu.

Z fondu rezerv na opravy byly provedeny úpravy nezpevnûn˘ch ploch

u Starokolínské ulice a zahájena oprava budovy b˘valé betonárny, která bude

slouÏit jako sklad.

V závûru roku byla zahájena jednání o pfiípravû na v˘stavbu víceúãelové

skladové a manipulaãní haly, která by mûla podstatnû oÏivit ãinnosti v kolínském

pfiístavu a zlep‰it podmínky pro kombinovanou dopravu.



12

KONTEJNEROVÉ DEPO A P¤EKLADI·Tù PARDUBICE

Toto pracovi‰tû po více neÏ dvouleté ãinnosti opût prokázalo svou opodstatnûnost, coÏ

dokládá mimo jiné i v˘voj prÛmûrnû mûsíãnû zrealizovan˘ch manipulací kontejnerov˘ch

jednotek TEU: 2003 = 1 200 manipulací, 2004 = 1 600 manipulací, 2005 = 2 040 manipulací.

Celkem zde tedy bylo v roce 2005 provedeno 24 553 manipulací TEU.

RovnûÏ tak poãet v prÛmûru skladovan˘ch kontejnerÛ se ustálil na poãtu pfiesahujícím

200 kontejnerÛ. Z toho dÛvodu zde byla zvût‰ena skladovací a manipulaãní plocha o cca

1 500 m2.

O kvalitû pracovi‰tû svûdãí mimo jiné i dobré reference ze strany obchodních partnerÛ

Maersk a Foxconn.

PROVOZ HOLICE

V prÛbûhu roku se dafiilo areál pronajímat vÏdy jen krátkodobû a ne v plném rozsahu.

Teprve v listopadu byla zahájena jednání o dlouhodobém pronájmu a je zde velice reáln˘

pfiedpoklad, Ïe tato jednání budou dovedena do zdárného konce. V poãátku roku 2006 je

areál pronajat, coÏ se odráÏí v zásadním zlep‰ení ekonomiky provozu.



13

V¯STAVBA

NA NEDOSTATEâNù VYUÎIT¯CH POZEMCÍCH

P¤ÍSTAV HOLE·OVICE, ADMINISTRATIVNÍ KOMPLEX

LIGHTHOUSE, PROJEKT PRAGUE MARINA

Po kolaudaci administrativního komplexu Lighthouse v kvûtnu 2004 bylo hlavním

úkolem pronajmout nové kanceláfiské prostory. I první pololetí roku 2005 bylo poznamenáno

znaãn˘m poklesem poptávky po této komoditû. Znaãná ãást uzavíran˘ch nájemních smluv

byla fakticky prodlouÏením pÛvodních na stejné prostory. PÛvodní zámûr získat „hlavního

nájemníka“ na vût‰inu ploch se nepodafiilo naplnit. Proto byla zmûnûna strategie

a marketing se zamûfiil na klientelu, která hledala prostory o v˘mûfie od nûkolika set metrÛ

ãtvereãních. I tak si od ãervence soukromé zdravotnické zafiízení Iscare IVF pronajalo více jak

2 000 metrÛ ãtvereãních v pfiízemí vûÏí v bloku A a zahájilo zde provoz kliniky a lékárny.

Zhruba od tohoto okamÏiku bylo zaznamenáno oÏivení na trhu a k 31. 12. 2005 bylo

pronajato nebo byly uzavfieny smlouvy na 52 % ploch v celém komplexu. Tento trend

pokraãuje i nadále. Orientace na men‰í klientelu (z pohledu jejích poÏadavkÛ na prostory,

nikoliv z hlediska v˘znamu) do budoucna také znaãnû eliminuje negativní dopady, které by

pfiineslo ukonãení nájemní smlouvy na podstatnou ãást budov. Je nepochybné, Ïe odchod

men‰ích nájemníkÛ bude snaz‰í kompenzovat pfiíchodem nov˘ch. Za zmínku je‰tû stojí fakt,

Ïe pfies nepfiíznivou situaci na trhu se spoleãnost Lighthouse neuch˘lila k podbízení se

zájemcÛm a udrÏela prÛmûrnou cenu nájmÛ na úrovni, která patfií k jednûm

z nejzajímavûj‰ích u srovnateln˘ch objektÛ v Praze.

V roce 2005 spoleãnost Lighthouse zaãala zasílat pravidelná ãtvrtletní vyúãtování

nájemného podle smlouvy s âesk˘mi pfiístavy. Dohodnutá ãástka nájemného, která pfiíslu‰í

na‰í spoleãnosti, je pouÏívána na umofiování „pÛjãky“, která byla poskytnuta na odkup budov

od sportovního oddílu je‰tû pfied zahájením v˘stavby. Podle dosavadního v˘voje celkového

poãtu pronajat˘ch ploch pfiedpokládáme, Ïe podíl na nájemném za 2. ãtvrtletí roku 2006

bude jiÏ ãist˘m v˘nosem pro âeské pfiístavy.

Po definitivním schválení zmûny územního plánu v hole‰ovickém pfiístavu byly zahájeny

projektové práce na dal‰í etapu v˘stavby na tomto území. V lednu byly zahájeny konzultace

s pfiíslu‰n˘mi orgány mûsta a státní správy nad plány první etapy v˘stavby zhruba 350 bytÛ

na pozemcích západního pfiístavu u hrany bazénu. Jednání se ukázala jako velice sloÏitá

a komplikovaná, protoÏe se stfietávaly mnohdy velice protichÛdné názory investora s názory

pfiedstavitelÛ dotãen˘ch orgánÛ. V záfií byla podána Ïádost na vydání územního rozhodnutí

o umístûní staveb. Její projednávání v‰ak bylo stavebním úfiadem do konce roku pfieru‰eno

do vyfie‰ení v‰ech námitek, které byly proti projektu vzneseny. Ty se dafiilo postupnû

odstraÀovat a je pfiedpoklad, Ïe koncem bfiezna 2006 by mûlo b˘t vypsáno místní ‰etfiení,

které je posledním krokem pfied vydáním územního rozhodnutí. Projekt v˘stavby bytÛ byl

pÛvodnû nazván „Blue Lagoon“, po poradû s marketingov˘mi odborníky pak byl zmûnûn na



14

„Prague Marina“. Pro svÛj rozsah, a pfiedev‰ím unikátnost jak lokality, tak i architektury je

pfiedmûtem stálého zájmu médií. A co je dÛleÏitûj‰í – i potenciálních kupcÛ budoucích bytÛ.

Pfied zahájením v˘stavby budou zdemolovány prakticky v‰echny objekty v západní ãásti

pfiístavu, které nejsou památkovû chránûny. Demoliãní práce by mûly b˘t zahájeny v dubnu

roku 2006. To mimo jiné znamená, Ïe âeské pfiístavy musely vypovûdût smlouvy v‰em

nájemníkÛm v tûchto budovách k 31. 12. 2005. Pfiedpokládan˘ komerãní úspûch projektu

„Prague Marina“ a platby za pronájem komplexu Lighthouse by v˘padek z trÏeb nájemného

mûly dostateãnû pokr˘t.

P¤ÍSTAV PRAHA-SMÍCHOV

28. února 2005 se v sídle Sekce útvaru rozvoje mûsta vefiejnû projednával návrh zadání

zmûn územního plánu zafiazen˘ch do 6. vlny. Pod ãíslem Z 1515/06 byl pfiedstaven návrh na

zadání zmûny pro území smíchovského pfiístavu pfiimykajícímu se k ulici Strakonická. Tato

lokalita je pfiedmûtem nájemní smlouvy mezi skupinou Lighthouse a âesk˘mi pfiístavy,

uzavfiené za úãelem nové v˘stavby smí‰eného typu (bydlení, komerce, administrativa). Cel˘

proces projednávání návrhu na zadání zmûny a samotné zmûny územního plánu je, bohuÏel,

takové povahy, Ïe navrhovatel (âeské pfiístavy ve spolupráci se skupinou Lighthouse) po

podání návrhu nemá prakticky Ïádn˘ vliv na stanoviska dotãen˘ch orgánÛ státní správy,

která musí b˘t kladná. Bez splnûní této podmínky nelze v Zastupitelstvu hlavního mûsta

Prahy o návrhu hlasovat. Podle dostupn˘ch informací se dá oãekávat, Ïe nûkterá stanoviska

kladná nebudou. Tím hrozí reálné nebezpeãí, Ïe cel˘ návrh bude zamítnut. Developerská

skupina Lighthouse je i pfies tuto skuteãnost rozhodnuta ve svém zámûru v˘stavby

pokraãovat a spolu s âesk˘mi pfiístavy pfiipravuje varianty dal‰ího postupu.

P¤ÍSTAV PRAHA-LIBE≈

Pfiístavní území, které i po schválení zmûn územního plánu 25. listopadu 2004 zÛstalo

v Libni zachováno, mûlo slouÏit pro v˘stavbu nového lodního v˘tahu, kter˘ by nahradil

stávající kapacitu v Hole‰ovicích, kterou pÛvodnû skupina Lighthouse poÏadovala uzavfiít.

Tím by byla také splnûna podmínka Státní plavební správy. V rámci popovodÀov˘ch oprav

byla zahájena rekonstrukce skluzu, kter˘ v Libni jiÏ existuje. V prÛbûhu roku 2005 se ukázalo,

Ïe pfienesení opravárensk˘ch kapacit nákladních lodí do nové lokality by bylo

administrativnû velice nároãné a pro âeské pfiístavy, a.s. i finanãnû nákladné. Vedení skupiny

Lighthouse proto rozhodlo, Ïe lodní v˘tah v Hole‰ovicích zÛstane zachován, odstranûny

budou pouze dílny, které se po záplavách v roce 2002 staly nevyhovujícími jak z hlediska

statického, tak hygienického. Státní plavební správa s tímto fie‰ením vyslovila souhlas. Tím

se také otevfiel prostor pro souhlasné stanovisko tohoto orgánu k projednávanému návrhu

na územní rozhodnutí o umístûní bytov˘ch domÛ projektu „Prague Marina“. âesk˘m

pfiístavÛm tak odpadá nutnost investovat znaãné finanãní prostfiedky do nového lodního

v˘tahu.



15

HOSPODÁ¤SKÉ V¯SLEDKY

âeské pfiístavy, a.s. vytvofiily v roce 2005 hospodáfisk˘ v˘sledek pfied zdanûním ve v˘‰i

25 802 tis. Kã, stoprocentní dcefiiné spoleãnosti C-PORT, s.r.o. 5 998 tis. Kã, T-PORT, spol. s r.o.

2 212 tis. Kã a Vltavská obchodní spoleãnost, s.r.o. 765 tis. Kã. Jde o nejlep‰í v˘sledek za

posledních deset let, i kdyÏ se nepodafiilo dosáhnout plánovan˘ch hodnot.

Bez mimofiádného vlivu jsme zlep‰ili bilance matefiské i v‰ech dcefiin˘ch spoleãností.

âeské pfiístavy, a.s. nezpracovávají konsolidovanou úãetní závûrku. Úãetní závûrka

matefiské spoleãnosti byla auditována Ing. Ladislavem Kozákem, CSc., nositelem osvûdãení

Komory auditorÛ âeské republiky ã. 100, bez v˘hrad.

Aktiva a pasiva âesk˘ch pfiístavÛ, a.s. zvy‰uje ãásteãnû kapitalizovaná pohledávka za

Plynostavem Pardubice Holding a.s., odkoupená od âeské konsolidaãní agentury, a její

financování. Bez tohoto ovlivnûní se meziroãnû podafiilo v˘raznû sníÏit cizí zdroje vãetnû

úvûrÛ i pfii zjevném doinvestování firmy.

âeské pfiístavy, a.s., T-PORT, spol. s r.o., C-PORT, s.r.o. a Vltavská obchodní spoleãnost.

s.r.o. po odstranûní vlivu vnitropodnikové fakturace v roce 2005 vytvofiily v˘kony 319 365

tis. Kã a hospodáfisk˘ v˘sledek pfied zdanûním 34 777 tis. Kã pfii externích nákladech 284 588

tis. Kã. âist˘ zisk po zdanûní ãiní u âesk˘ch pfiístavÛ, a.s. 17 923 tis. Kã, u T-PORT, spol. s r.o.

2 102 tis. Kã, u C-PORT, s.r.o. 4 217 tis. Kã a u Vltavské obchodní spoleãnosti, s.r.o. 567 tis.

Kã, celkem tedy 24 808 tis. Kã.



16

TECHNICK ,̄ ORGANIZAâNÍ

A PERSONÁLNÍ ROZVOJ

Firma i v roce 2005 pracovala podle norem jakosti âSN ISO 9001 : 2001 a âSN ISO

14001 a ãinila kroky k jejich udrÏení v následujících obdobích.

V oblasti technického rozvoje jsme investovali do prodlouÏení jefiábové dráhy pod

kontejnerov˘m jefiábem Famak na Mûlníku, sociálnû provozního zafiízení a administrativní

budovy na Mûlníku, tlaãného ãlunu Tâ 914, technického zázemí v Ústí nad Labem-Krásném

Bfieznû, ãistírny odpadních vod na Mûlníku, silniãní váhy v Ústí nad Labem, pozemkÛ

v Hradi‰Èku-Veltrubech a do letních kabin na Císafiské louce.

V oblasti organizaãního rozvoje jsme kromû zavádûní a udrÏování systému fiízení dle

norem jakosti analyzovali efektivnost hospodafiení s pomocí externí odborné firmy

a aplikovali její a na‰e zámûry.

V oblasti personální jsme r˘sovali produktivitu práce pomocí sníÏení poãtu

zamûstnancÛ a rÛstu jejich vybavenosti a kvalifikace. Problém, na jehoÏ fie‰ení se musíme

urychlenû zamûfiit, je omlazení pracovního kolektivu a zapracování mlad‰ích pracovníkÛ i do

vedoucích funkcí ve firmû.

PODMÍNKY PRO PODNIKÁNÍ VE VODNÍ,

KOMBINOVANÉ A LOMENÉ DOPRAVù

Vláda âeské republiky v první polovinû roku 2005 pfiijala údajnû kompromisní fie‰ení

dobudovat základní vodní cesty pomocí v˘stavby jednoho plavebního stupnû v Dûãínû. To

zlep‰í plavební podmínky pro rejdafie pfii plavbû z Dûãína do Nûmecka. Zhor‰í v‰ak

konkurenãní podmínky v‰ech ostatních ãesk˘ch pfiístavÛ vÛãi Dûãínu a nepfiispûje

k vyuÏívání vodní cesty na vût‰inû ãeského území. Pro efektivní vyuÏití existující ãeské vodní

cesty v hodnotû asi 150 miliard korun je nezbytné vybudování dvou plavebních stupÀÛ na

tzv. dolním Labi a plavebního stupnû Pfielouã.

Na pfiípravû v˘stavby plavebního stupnû Pfielouã a nábfieÏní hrany a komunikaãního

napojení budoucího pfiístavu Pardubice v roce 2005 âeská republika zintenzivnila práce.

Jsme pfiesvûdãeni, Ïe i v dÛsledku filozofie Evropské unie jako celku, preferující vodní

dopravu, budou realizovány stavby potfiebné pro plavbu, ekologii, energetiku i krajinotvorbu.

Zatímco kombinovaná doprava, reprezentovaná pfiedev‰ím kontejnerov˘mi pfiepravami

pfiecházejícími ze silniãní na ekologiãtûj‰í druhy doprav, zaãíná b˘t podporována, velmi

podobná a v na‰em podnikání zastoupená lomená doprava zv˘hodnûna není. Pfiitom se

pfiechod sypk˘ch hmot, kusov˘ch zásilek apod. li‰í od kombinované kontejnerové dopravy

jen obalem. Ministerstvo dopravy âR se nyní zaãíná k fie‰ení tohoto problému hlásit.

V tûchto podmínkách se akciová spoleãnost âeské pfiístavy koncipuje jako silná

logistická firma, zabezpeãující pfieklady, skladování, pfiepravy rÛzn˘ch komodit zboÏí

a související sluÏby. Od roku 2006 nebudeme v na‰em podnikání dále deformováni b˘valou

tzv. zlatou akcií ,,se zvlá‰tními právy“. Nadále v‰ak poskytujeme vefiejnou sluÏbu dle

pfiíslu‰n˘ch zákonÛ a nafiízení.



17

ZPRÁVA DOZORâÍ RADY âESK¯CH P¤ÍSTAVÒ, a.s.

Dozorãí rada v roce 2005 pracovala ve sloÏení:Kpt. Ing. Jindfiich Vodiãka – pfiedseda

Ing. Magdalena Konviãková – ãlenka DR do 17. 6. 2005

Ing. Jan ·nejdárek – ãlen DR od 17. 6. 2005

Ing. Josef Hubafi – ãlen DR (zvolen˘ za zamûstnance)

Dozorãí rada akciové spoleãnosti âeské pfiístavy zaji‰Èovala úkoly v souladu se stanovami. Dva její ãlenové a od konání

valné hromady dne 17. ãervna 2005 tfii, souãasnû také ãlenové vedení, mûli bezprostfiední pfiístup ke v‰em informacím

spojen˘m s rozhodovacími procesy ve firmû. Pfiedseda dozorãí rady se pravidelnû úãastnil v‰ech zasedání pfiedstavenstva

spoleãnosti. Jako kontrolní orgán dohlíÏela dozorãí rada na v˘kon a pÛsobení pfiedstavenstva a uskuteãÀování

podnikatelské aktivity spoleãnosti.

Po pfiezkoumání roãní závûrky k 31. 12. 2005 dospûla dozorãí rada k závûru, Ïe úãetní záznamy a úãetní evidence byly

vedeny prÛkaznû a v souladu s pfiedpisy o úãetnictví a Ïe roãní závûrka správnû zobrazuje finanãní situaci spoleãnosti âeské

pfiístavy, a.s. Auditor Ing. Ladislav Kozák, CSc., osvûdãení ã. 100 v zápisu do seznamu auditorÛ vedeného Komorou auditorÛ

âR, Ing. Ladislav Kozák s. r. o., osvûdãení ã. 253 v zápisu do seznamu auditorsk˘ch spoleãností vedeného Komorou auditorÛ

âR, provádûl pravideln˘ audit hospodafiení spoleãnosti a vydal zprávu k úãetní závûrce za rok 2005 bez v˘hrad. Dozorãí rada

v˘rok auditora vzala na vûdomí.

Na základû vlastních poznatkÛ a v˘‰e uveden˘ch skuteãností dozorãí rada doporuãuje valné hromadû schválit úãetní

závûrku spoleãnosti âeské pfiístavy, a.s. za rok 2005.

Dozorãí rada pfiezkoumala a vzala na vûdomí zprávu o vztazích mezi propojen˘mi osobami.

Dozorãí rada souhlasí s návrhem pfiedstavenstva na rozdûlení zisku a doporuãuje jej valné hromadû ke schválení.

Kpt. Ing. Jindfiich Vodiãka

pfiedseda dozorãí rady



18

SUMÁ¤ P¤EKLADÒ V P¤ÍSTAVECH ZA ROK 2005

P¤EPRAVY PLAVIDEL ZAHRANIâNÍHO REJDA¤STVÍ - porovnání

Celkem pfieloÏené tuny

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

lede

nún

or

břez

en

dube

n

květ

en

červ

en

červ

enec

srpe

nzá

říříj

en

listo

pad

pros

inec

tuny

620 000

640 000

660 000

680 000

700 000

720 000

740 000

760 000

780 000

800 000

820 000

tun

y

rok 2004

rok 2005

PfieloÏené tuny âeské pfiístavy a.s.,

C-PORT, s.r.o., T-PORT, spol. s r.o. srovnání rok 2004 – 2005

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

tun

y

ROK 2004

ROK 2005

Pfieklady srovnání rok 2004 – 2005

lede

nún

or

břez

en

dube

n

květ

en

červ

en

červ

enec

srpe

nzá

říříj

en

listo

pad

pros

inec

tuny

2003

2004

2005

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

měsíc

0

2 000,000

4 000,000

6 000,000

8 000,000

10 000,000

12 000,000

tunokilo

metr

y

200320042005

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12měsíc

0

10 000,000

20 000,000

30 000,000

40 000,000

50 000,000

60 000,000

70 000,000

PfieloÏené tuny v pfiístavech za rok 2005

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

měsíc

Kolín

T-PORT, spol. s r. o

Mûlník

Praha - Hole‰ovice

Praha – Smíchov

Praha - Radotín

Vnitrostátní rejdafiství

tun

y

dle jednotliv˘ch pfiístavÛ

Mûsíc Celkem za Kolín Ústí Mûlník + zahr. Hole‰ovice Smíchov Radotín Vnitrostátní

mûsíc (t) (t) (t) rejdafiství (t) (t) (t) (t) rejdafiství (t)

leden 62 459 0 10 862 12 312 0 0 0 39 285

únor 36 392 900 10 095 12 461 0 0 0 12 936

bfiezen 59 182 1 400 15 838 14 985 0 0 0 26 959

duben 54 600 0 15 073 18 750 0 0 0 20 777

kvûten 82 417 500 12 718 13 678 0 0 0 55 521

ãerven 48 035 0 7 895 10 306 0 0 0 29 834

ãervenec 41 646 0 16 313 12 685 0 0 0 12 648

srpen 57 392 2 397 14 796 16 609 0 0 0 23 590

záfií 84 002 0 12 911 9 071 0 0 0 62 020

fiíjen 57 142 0 16 429 12 979 0 0 0 27 734

listopad 51 194 0 12 052 8 945 0 0 0 30 197

prosinec 49 320 0 10 568 8 806 0 0 0 29 946

celkem 683 781 5 197 155 550 151 587 0 0 0 371 447

Mûsíc 2004 (t) 2005 (t)

leden 23 066 62 459

únor 56 671 36 392

bfiezen 96 133 59 182

duben 96 545 54 600

kvûten 85 266 82 417

ãerven 42 820 48 035

ãervenec 58 347 41 646

srpen 68 882 57 392

záfií 55 826 84 002

fiíjen 58 197 57 142

listopad 76 222 51 194

prosinec 77 175 49 320

Celkem 795 150 683 781

Zmanipulované tuny - srovnání rok 2004 - 2005

ROK 2004 2 005

TUN 795 150 683 781

Pfiepravené objemy v tunách 2003 2004 2005

leden 2 148,387 3 034,914 4 133,753

únor 2 659,922 1 442,458 4 368,612

bfiezen 2 486,570 1 454,580 4 465,850

duben 2 688,854 1 676,587 3 718,061

kvûten 3 104,688 5 563,546 5 126,890

ãerven 1 062,389 2 698,570 3 669,923

ãervenec 1 317,455 5 637,922 2 949,420

srpen 6 340,706 5 517,642 2 090,662

záfií 3 595,900 8 406,614 954,744

fiíjen 2 845,622 10 816,734 1 632,418

listopad 1 711,925 8 059,016 3 045,187

prosinec 1 712,609 2 380,248 4 088,504

Celkem 31 675,027 56 688,831 40 244,024

Pfiepravené objemy v tunokilometrech 2003 2004 2005

leden 5 474 090,08 17 138 159,36 19 519 581,67

únor 10 868 441,29 9 912 571,38 25 390 372,94

bfiezen 11 801 261,22 3 988 458,36 30 153 419,20

duben 8 494 089,79 9 254 760,24 19 925 088,90

kvûten 17 460 765,31 30 171 109,96 24 552 676,21

ãerven 4 184 750,27 10 713 322,90 16 742 188,73

ãervenec 2 862 829,72 28 482 781,94 14 682 212,76

srpen 11 273 775,27 19 151 735,38 12 623 417,16

záfií 9 331 360,50 36 770 529,64 5 637 763,32

fiíjen 10 628 398,17 60 205 941,44 5 752 641,03

listopad 7 321 903,23 33 033 906,58 16 023 773,99

prosinec 5 550 565,77 13 441 260,46 24 338 864,31

Celkem 105 252 230,62 272 264 537,64 215 342 000,22



19

P¤EPRAVY A P¤EKLADY PLAVIDEL VNITROSTÁTNÍHO REJA¤STVÍ - porovnání

Plovoucí Pfiístav Pfiístav Pfiístav Plovoucí Pfiekladi‰tû Pfiístav Celkem

jefiáby/bagry Radotín+ Smíchov Hole‰ovice rampa Raãice - Kolín

bez Raãic Chuchle plovoucí

leden 29 373,000 0,000 0,000 3 134,490 0,000 6 777,000 0,000 39 284,490

únor 7 732,257 0,000 0,000 718,000 0,000 4 485,543 0,000 12 935,800

bfiezen 14 627,840 0,000 0,000 5 305,400 0,000 6 097,000 928,500 26 958,740

duben 17 226,357 805,600 0,000 615,000 0,000 2 130,000 0,000 20 776,957

kvûten 37 545,670 2 543,000 0,000 5 716,700 0,000 9 716,000 0,000 55 521,370

ãerven 13 933,000 817,000 0,000 4 785,740 0,000 10 298,000 0,000 29 833,740

ãervenec 3 269,000 0,000 0,000 4 075,220 0,000 3 269,000 2 034,900 12 648,120

srpen 9 460,000 9 460,000 0,000 2 642,800 0,000 0,000 2 026,700 23 589,500

záfií 23 325,700 10 781,000 0,00 6 480,700 19 409,000 0,000 2 023,400 62 019,800

fiíjen 9 271,190 0,000 0,000 0,000 18 462,990 0,000 0,000 27 734,180

listopad 4 744,700 6 283,700 0,000 7 891,100 1 863,000 0,000 9 414,000 30 196,500

prosinec 11 083,000 2 213,400 0,000 2 564,000 4 872,000 0,000 9 214,000 29 946,400

Celkem 181 591,714 32 903,700 0,000 43 929,150 44 606,990 42 772,543 25 641,500 371 445,597

tuny

2003

2004

2005

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12měsíc

0

10 000,000

20 000,000

30 000,000

40 000,000

50 000,000

60 000,000

70 000,000

80 000,000

90 000,000

100 000,000

2003

2004

2005

tunokilo

metr

y

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12měsíc

0

500 000,00

1 000 000,00

1 500 000,00

2 000 000,00

2 500 000,00

3 000 000,00

3 500 000,00

4 000 000,00

2003

2004

2005

tuny

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12měsíc

0

10 000,000

20 000,000

30 000,000

40 000,000

50 000,000

60 000,000

70 000,000

80 000,000

90 000,000

tuny

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12měsíc

0

10 000,000

20 000,000

30 000,000

40 000,000

50 000,000

60 000,000

70 000,000

PfieloÏené tuny

Pfiepravené objemy v tunách 2003 2004 2005

leden 230,000 2 875,514 30 134,490

únor 1 332,200 16 888,220 14 678,800

bfiezen 9 782,200 35 471,182 27 852,740

duben 12 337,200 26 583,922 21 595,357

kvûten 24 001,600 24 665,240 48 808,070

ãerven 31 044,800 21 931,864 23 932,640

ãervenec 22 771,084 38 720,120 23 529,520

srpen 44 411,880 27 060,000 26 816,800

záfií 85 950,250 21 224,160 45 635,300

fiíjen 59 140,621 36 856,811 18 462,990

listopad 39 645,232 33 574,570 31 628,200

prosinec 45 625,970 39 575,700 25 896,400

Celkem 376 273,037 325 427,303 338 971,307

Pfiepravené objemy v tunokilometrech 2003 2004 2005

leden 8 280,00 23 472,17 1 099 086,70

únor 9 325,40 934 716,06 512 677,00

bfiezen 326 635,20 1 250 485,48 863 606,60

duben 714 247,20 1 209 178,76 976 990,00

kvûten 1 154 364,10 1 271 520,40 2 013 779,70

ãerven 1 575 032,30 1 373 410,89 1 274 913,40

ãervenec 874 882,98 838 532,58 2 123 940,60

srpen 1 579 275,94 1 168 934,00 1 946 951,80

záfií 1 658 217,84 1 381 594,00 888 723,10

fiíjen 1 134 920,70 1 285 164,68 55 388,97

listopad 1 738 430,35 2 554 128,37 1 619 227,80

prosinec 2 762 149,60 3 352 337,70 690 863,20

Celkem 30 179 236,70 16 643 475,09 14 066 148,87

Pfieklady v tunách 2003 2004 2005

leden 230,000 7 260,428 39 284,490

únor 1 332,200 31 896,440 12 935,800

bfiezen 6 905,100 57 993,040 26 958,740

duben 11 077,600 59 501,662 20 776,957

kvûten 22 506,300 49 897,824 55 521,370

ãerven 30 409,600 21 931,864 29 833,740

ãervenec 34 057,438 40 445,120 12 648,120

srpen 47 497,240 40 146,900 23 589,500

záfií 25 673,060 25 195,570 62 019,800

fiíjen 76 894,190 20 048,840 27 734,180

listopad 42 027,980 32 212,600 30 196,500

prosinec 46 616,470 38 975,600 29 946,400

Celkem 345 227,178 425 505,888 371 445,597

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12měsíc

PfieloÏené tuny po pfiístavech

plovoucí jefiáby/bagry bez Raãic pfiístav Radotín + Chuchle pfiístav Smíchov pfiístav Hole‰ovice plovoucí rampa pfiekladi‰tû Raãice - plovoucí pfiístav Kolín

0

5 000,000

10 000,000

15 000,000

20 000,000

25 000,000

30 000,000

35 000,000

40 000,000

tuny



20

KONTEJNEROVÉ MANIPULACE ROK 2005

PROFILOVÁ OCEL

TE

U

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

měsíc

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500Kontejnerové manipulace âP rok 2005

TE

U

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

Kontejnerové manipulace âP srovnání rok 2004 - 2005

2004

2005

TE

U

151 000

152 000

153 000

154 000

155 000

Kontejnerové manipulace MAERSK srovnání rok 2004 - 2005

2004

2005

Celkem âP za mûsíc (TEU) T-PORT Mûlník Pardubice MAERSK Mûlník

leden 1 608 1 55 1 552 12 185

únor 1 577 2 84 1 491 11 710

bfiezen 1 689 0 65 1 624 11 546

duben 1 942 0 40 1 902 12 612

kvûten 1 852 0 31 1 821 12 676

ãerven 2 086 0 83 2 003 12 901

ãervenec 2 282 0 113 2 169 13 155

srpen 2 018 0 64 1 954 9 132

záfií 2 400 0 89 2 311 13 790

fiíjen 3 067 0 43 3 024 15 023

listopad 2 239 0 22 2 217 14 706

prosinec 2 575 0 90 2 485 15 157

Celkem 25 335 3 779 24 553 154 593

P¤ÍCHOD (t) 2004 2005

leden 1 352 1 112

únor 4 436 1 137

bfiezen 3 884 1 149

duben 4 167 2 384

kvûten 3 199 1 099

ãerven 978 77

ãervenec 664 1 996

srpen 1 646 2 520

záfií 387 747

fiíjen 50 0

listopad 0 0

prosinec 0 0

ODCHOD (t) 2004 2005

leden 3 829 801

únor 2 779 762

bfiezen 3 247 887

duben 2 310 1 164

kvûten 2 586 1 626

ãerven 2 371 727

ãervenec 1 504 1 477

srpen 1 174 977

záfií 1 156 2 054

fiíjen 1 884 1 917

listopad 842 989

prosinec 323 353

Kontejnerové manipulace âeské pfiístavy

Rok 2004 2005

TEU 20 082 25 335

P¤ÍCHOD

ODCHOD

tuny

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000Celkem profilová ocel

2004 2005

Profilová ocel (t) pfiíchod odchod

2004 20 763 24 005

2005 12 221 13 734

BETONÁ¤SKÁ OCEL

P¤ÍCHOD (t) 2004 2005

leden 1 030 3 003

únor 2 172 795

bfiezen 3 477 1 794

duben 411 4 815

kvûten 0 0

ãerven 0 1 210

ãervenec 1 122 1 226

srpen 8 459 4 127

záfií 6 744 252

fiíjen 5 142 2 087

listopad 11 172 307

prosinec 9 602 1 036

ODCHOD (t) 2004 2005

leden 1 141 4 489

únor 1 335 2 850

bfiezen 2 366 5 160

duben 2 869 2 202

kvûten 1 229 1 947

ãerven 468 1 163

ãervenec 181 2 298

srpen 3 018 1 891

záfií 6 790 1 806

fiíjen 6 302 2 184

listopad 8 274 1 828

prosinec 8 082 772

P¤ÍCHOD

ODCHOD

tuny

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000Celkem betonáfiská ocel

2004 2005

Betonáfiská ocel (t) 2004 2005

Pfiíchod 49 331 20 652

Odchod 42 055 28 590

Celkem 91 386 49 242

Kontejnerové manipulace MAERSK Mûlník

Rok 2004 2005

TEU 152 329 154 593



21

P¤EKLADY SYPK¯CH SUBSTRÁTÒ ROK 2005

2003

2004

2005

tuny

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12měsíc

0

2 000,000

4 000,000

6 000,000

8 000,000

10 000,000

12 000,000

14 000,000

16 000,000

18 000,000

20 000,000

tuny

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

měsíc

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000

4 500PfieloÏené objemy

3%

1%

0%

44%29%

5%

4%5%

5% 4%Sojov˘ ‰rot

Îelezné ingoty

Hydrát hlinit˘

Cukrovarnické fiízky

P‰enice

Jeãmen

Oves

¤epka

Îito

DlaÏební kostky

PfieloÏené objemy v tunách 2003 2004 2005

leden 1 480,990 3 015,490 501,120

únor 5 860,090 1 460,700 3 967,160

bfiezen 1 095,320 346,780 3 300,180

duben 18 846,220 3 140,370 3 819,450

kvûten 10 637,500 501,920 2 347,120

ãerven 795,480 0,000 3 447,480

ãervenec 120,000 0,000 797,060

srpen 0,000 0,000 3 108,060

záfií 0,000 0,000 1 966,450

fiíjen 2 997,660 1 261,150 2 840,200

listopad 2 900,629 4 411,808 534,020

prosinec 0,000 5 828,640 809,940

Celkem 44 733,889 19 966,858 27 438,240

Mûsíc tuny

leden 501,120

únor 3 967,160

bfiezen 3 300,180

duben 3 819,450

kvûten 2 347,120

ãerven 3 447,480

ãervenec 797,060

srpen 3 108,060

záfií 1 966,450

fiíjen 2 840,200

listopad 534,020

prosinec 809,940

Celkem 27 438,240



22

FINANâNÍ âÁST V¯ROâNÍ ZPRÁVY 2005

Akcie jmenovitá hodnota poãet akcií celkem

Akcie na jméno 1 000,00 Kã 2 275 ks 2 275 000,00 Kã

Akcie na jméno 1 000 000,00 Kã 23 ks 23 000 000,00 Kã

Akcie na majitele 1 000 000,00 Kã 407 ks 407 000 000,00 Kã

Akcie na majitele 1 000,00 Kã 73 220 ks 73 220 000,00 Kã

„Zlatá“ akcie 1 000,00 Kã 1 ks 1 000,00 Kã

Základní jmûní celkem 505 496 000,00 Kã

Akcionáfii podíl na ZJ

Kuponinvest, a.s. 94,55 %

Ostatní akcionáfii 5,45 %

STRUTURA AKCIONÁ¤Ò STRUKTURA AKCIÍ5,45 % Ostatní akcionáfii

94,55 % Kuponinvest, a.s.



23

VYBRANÉ FINANâNÍ UKAZATELE

Vybrané finanãní ukazatele 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

hospodáfisk˘ v˘sledek pfied zdanûním 27 459 3 798 3 665 26 292 -14 412 9 525 -4 457 -279 212

trÏby za zboÏí a sluÏby 256 495 296 603 289 411 281 464 305 722 299 963 307 224 201 942 143 755

pfiidaná hodnota 120 381 96 493 121 311 97 028 98 823 84 601 97 246 83 819 83 885

aktiva 879 056 816 326 812 969 788 821 777 290 808 005 797 021 708 972 724 792

dlouhodob˘ hmotn˘ majetek 702 486 715 191 695 949 662 750 652 834 639 670 630 747 626 071 643 140

dlouhodob˘ finanãní majetek 78 681 11 631 16 009 17 113 32 394 86 647 100 152 42 632 39 204

vlastní kapitál 633 374 615 892 619 483 619 583 595 157 619 452 621 343 626 213 628 910

prÛmûrn˘ poãet zamûstnancÛ 164 174 211 199 156 169 178 148 93

trÏba na zamûstnance 1 564 1 705 1 372 1 414 1 960 1 775 1 726 1 364 1 546

prÛmûrná mzda na zamûstnance 22,57 21,57 19,89 19,92 19,74 18,52 17,70 16,35 15,68

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997-20 000

-15 000

-10 000

-5 000

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

Hospodáfisk˘ v˘sledek pfied zdanûním

3 7

98

tis.

Kč

3 6

65 9 5

25

-4 4

57 -2

79

21

2

-14

41

2

27

45

9

26

29

2

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

50 000

100 000

150 000

200 000

250 000

300 000

350 000TrÏby za zboÏí a sluÏby

tis.

Kč

25

6 4

95

29

6 6

03

28

9 4

11

28

1 4

64

30

5 7

22

29

9 9

63

30

7 2

24

20

1 9

42

14

3 7

55

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000Pfiidaná hodnota

tis.

Kč

120 3

81

96 4

93

121 3

11

97 0

28

98 8

23

84 6

01

97 2

46

83 8

19

83 8

85

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

100 000

200 000

300 000

400 000

500 000

600 000

700 000

800 000

900 000

Aktiva

tis.

Kč

879 0

56

816 3

26

812 9

69

788 8

21

777 2

90

808 0

05

797 0

21

708 9

72

724 7

92

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997580 000

600 000

620 000

640 000

660 000

680 000

700 000

720 000Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek

tis.

Kč

702 4

86

715 1

91

695 9

49

662 7

50

652 8

34

639 6

70

630 7

47

626 0

71

643 1

40

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

Dlouhodob˘ finanãní majetek

tis.

Kč

78 6

81

11 6

31

16 0

09

17 1

13

32 3

94

86 6

47

100 1

52

42 6

32

39 2

04

63

3 3

74

615 8

92

619 4

83

619 5

83

595 1

57

619 4

52

621 3

43

626 2

13

628 9

10

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997570 000

580 000

590 000

600 000

610 000

620 000

630 000

640 000

650 000

Vlastní kapitál

tis. K

č

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

500

1 000

1 500

2 000

2 500

TrÏba na zamûstnance

tis. K

č

1 5

64

1 7

05

1 3

72

1 4

14

1 9

60

1 7

75

1 7

26

1 3

64

1 5

46

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

50

100

150

200

250

PrÛmûrn˘ poãet zamûstnancÛ

93164

174

21

1

19

9

156

169

178

148

93

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

PrÛmûrná mzda zamûstnance

tis. K

č

22,5

7

21,5

7

19,8

9

19,9

2

19,7

4

18,5

2

17,7

0

16,3

5

15,6

8



24

STRUKTURA TRÎEB ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY

TrÏby 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

z pronájmÛ a za sluÏby 119 278 46,50% 108 108 36,45% 90 641 31,32% 67 498 23,98% 83 027 27,16% 85 371 28,46% 92 165 30,00% 115 877 57,36% 120 825 84,00%

poskytované nájemcÛm

z pfiepravného, skladování 74 864 29,19% 76 226 25,70% 86 563 29,91% 107 042 38,03% 138 571 45,33% 141 555 47,19% 143 135 46,59% 42 024 20,80% 0 0,00%

a pfiekl. ãinností

z ostatních logistick˘ch 52 318 20,40% 102 027 34,40% 101 708 35,14% 78 037 27,73% 42 582 13,93% 42 280 14,10% 43 400 14,13% 20 731 10,26% 0 0,00%

sluÏeb

z jin˘ch sluÏeb 145 0,06% 99 0,03% 114 0,04% 132 0,05% 173 0,06% 531 0,18% 8 911 2,90% 8 818 4,37% 15 239 10,59%

za zboÏí 9 890 3,86% 10 142 3,42% 10 385 3,59% 28 756 10,22% 41 369 13,53% 30 227 10,08% 19 614 6,38% 14 551 7,20% 7 782 5,41%

Celkem 256 495 100,00% 296 603 100,00% 289 411 100,00% 281 464 100,00% 305 722 100,00% 299 964 100,00% 307 225 100,00% 202 001 100,00% 143 845100,00%

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

0

25 000

50 000

75 000

100 000

125 000

150 000

175 000

200 000

225 000

250 000

275 000

300 000

325 000

z pronájmu za sluÏby poskytované nájemcÛm z pfiepravného, skladování a pfiekl. ãinností z ostatních logistick˘ch sluÏeb z jin˘ch sluÏeb za zboÏí



25

V¯KAZ CASH-FLOW K 31. 12. 2005

Oznaãení POLOÎKA BûÏné období Minulé období

P. Stav penûÏních prostfi. na zaã. úãetního období. 3 934 19 023

PenûÏní toky z hlavní v˘dûleãné ãinnosti

Z. Úãetní zisk ãi ztráta z bûÏné ãinnosti pfied zdanûním 17 626 -11 225

A.1. Úpravy o nepenûÏní operace 11 968 37 015

A.1.1. Odpisy stál˘ch aktiv 33 651 29 835

A.1.2. Zmûna stavu opravn˘ch poloÏek, rezerv, pfiech.úãtÛ -14 397 4 566

A.1.3. Zisk/ztráta z prodeje stál˘ch aktiv -10 126 106

A.1.4. V˘nosy z dividend 0 0

A.1.5. Vyúãtované nákladové úroky 2 840 2 508

A.* âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti pfied zdanûním 29 594 25 790

A.2. Zmûna potfieby pracovního kapitálu 1 421 -22 144

A.2.1. Zmûna stavu pohledávek z provozní ãinnosti 2 361 -9 443

A.2.2. Zmûna stavu krátkodob˘ch závazkÛ z provozní ãinnosti -906 -13 430

A.2.3. Zmûna stavu zásob -34 729

A.** âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti pfied zdanûním 31 015 3 646

A.3. V˘daje z plateb úrokÛ -7 181 -3 905

A.4. Pfiijaté úroky 4 341 1 397

A.6 Pfiíjmy a v˘daje z mimofiádné ãinnosti 297 14 036

A.*** âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti 20 593 15 174

PenûÏní toky z investiãní ãinnosti

B.1. V˘daje spojené s pofiízením stál˘ch aktiv -96 946 -88 301

B.2. Pfiíjmy z prodeje stál˘ch aktiv 16 624 4 770

B.3. PÛjãky a úvûry 0 0

B.*** âist˘ penûÏní tok z investiãní ãinnosti -80 322 -83 531

PenûÏní toky s finanãních ãinností

C.1. Zmûna stavu závazkÛ 63 871 48 253

C.2. Dopady zmûn vlastního jmûní 604 5 015

C.2.5. Pfiímé platby na vrub fondÛ 100 22

C.2.6. Vyplacené dividendy 505 4 992

C.3 Pfiijaté dividendy 0 0

C.*** âist˘ penûÏní tok z finanãní ãinnosti 64 476 53 268

F. âisté zv˘‰ení/sníÏení penûÏních prostfiedkÛ 4 747 -15 089

R. Stav penûÏních prostfiedkÛ na konci období 8 681 3 934

ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU K 31. 12. 2005

BûÏné úãetní období Minulé úãetní

Oznaã. AKTIVA Brutto Korekce Netto období

AKTIVA CELKEM 1 204 291 -325 235 879 056 816 326

B. Dlouhodob˘ majetek 1 103 207 -321 999 781 208 727 014

B.I. Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek 1 846 -1 805 41 192

3. Software 798 -757 41 157

6. Jin˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek 1 048 -1 048 0 36

B.II. Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek 1 022 680 -320 194 702 486 715 191

B.II. 1. Pozemky 168 554 0 168 554 168 581

2. Stavby 673 533 -221 044 452 489 456 878

3. Samostatné vûci movité a soubory movit˘ch vûcí 169 291 -99 150 70 141 79 273

6. Jin˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek 1 698 0 1 698 1 148

7. Nedokonãen˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek 9 401 0 9 401 8 205

8. Poskytnuté zálohy na dlouhodob˘ hmotn˘ majetek 203 0 203 1 106

B.III. Dlouhodob˘ finanãní majetek 78 681 0 78 681 11 631

B.III. 1. Podíly v ovládan˘ch a fiízen˘ch osobách 2 675 0 2 675 2 675

2. Podíly v úãetních jednotkách pod podstatn˘m vlivem 6 006 0 6 006 8 956

3. Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly 70 000 0 70 000 0

C. ObûÏná aktiva 97 769 -3 236 94 533 81 126

C.I. Zásoby 527 0 527 493

C.I. 1. Materiál 182 0 182 182

5. ZboÏí 345 0 345 311

C.II. Dlouhodobé pohledávky 4 100 0 4 100 9 167

2. Pohledávky za ovládan˘mi a fiízen˘mi osobami 4 100 0 4 100 9 167

C.III. Krátkodobé pohledávky 84 461 -3 236 81 225 67 532

C.III. 1. Pohledávky z obchodních vztahÛ 83 490 -3 236 80 254 58 075

6. Stát - daÀové pohledávky 393 0 393 8 785

8. Dohadné úãty aktivní 539 0 539 607

9. Jiné pohledávky 39 0 39 66

C.IV. Krátkodob˘ finanãní majetek 8 681 0 8 681 3 934

C.IV. 1. Peníze 595 0 595 598

2. Úãty v bankách 8 086 0 8 086 3 336

D.I. âasové rozli‰ení 3 315 0 3 315 8 186

D.I. 1. Náklady pfií‰tích období 3 349 0 3 349 7 709

3. Pfiíjmy pfií‰tích období -34 0 -34 476



26

ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU K 31. 12. 2005

Stav v bûÏném Stav v minulém

Oznaã. PASIVA úãetním období úãetním období

PASIVA CELKEM 879 056 816 326

A. Vlastní kapitál 633 374 615 892

A.I. Základní kapitál 505 496 505 496

A.I. 1. Základní kapitál 505 496 505 496

A.II. Kapitálové fondy 43 564 43 564

2. Ostatní kapitálové fondy 43 564 43 564

A.III. Rezervní fondy, nedûliteln˘ fond a ostatní fondy ze zisku 37 208 37 307

A.III. 1. Zákonn˘ rezervní fond 35 174 35 033

2. Statutární a ostatní fondy 2 034 2 274

A.IV. V˘sledek hospodafiení minul˘ch let 29 184 26 713

A.IV. 1. Nerozdûlen˘ zisk minul˘ch let 29 184 26 713

A.V. V˘sledek hospodafiení bûÏného úãetního období 17 923 2 811

B. Cizí zdroje 244 626 196 650

B.I. Rezervy 609 13 200

B.I. 1. Rezervy dle zvlá‰tních právních pfiedpisÛ 609 13 200

B.II. Dlouhodobé závazky 104 164 24 462

5. Dlouhodobû pfiijaté zálohy 3 200 6 400

8. Dohadné úãty pasivní 2 097 6 153

10. OdloÏen˘ daÀov˘ závazek 13 566 11 909

B.III. Krátkodobé závazky 48 456 35 354

B.III. 1. Závazky z obchodních vztahÛ 29 397 24 078

4. Závazky ke spoleãníkÛm, ãlenÛm druÏstva a k úãastníkÛm sdruÏení 3 801 4 305

5. Závazky k zamûstnancÛm 2 849 2 983

6. Závazky ze sociálního zabezpeãení a zdravotního poji‰tûní 2 060 1 678

7. Stát - daÀové závazky a dotace 8 760 636

8. Krátkodobé pfiijaté zálohy 0 0

10. Dohadné úãty pasivní 1 373 1 490

11. Jiné závazky 215 183

B.IV. Bankovní úvûry a v˘pomoci 91 398 123 634

B.IV. 1. Bankovní úvûry dlouhodobé 83 257 101 486

2. Krátkodobé bankovní úvûry 8 141 22 148

C.I. âasové rozli‰ení 1 056 3 785

C.I. 1. V˘daje pfií‰tích období 130 6

2. V˘nosy pfiístích období 926 3 779

MAJETKOVÉ PODÍLY VY··Í NEÎ 10 %

Název Hlavní pfiedmût Základní Majetkov˘

spoleãnosti ãinnosti jmûní podíl

T-PORT, spol. s r. o. - zasilatelství, zastupování v celním fiízení, skladování a manipulace s nákladem 100 000 Kã 100,0%

- provozování ãerpací stanice, pronájem nemovitostí

C-PORT, s. r. o. - vnitrozemská vodní doprava, údrÏba a ãi‰tûní vodních cest, provádûní staveb 100 000 Kã 100,0%

- opravy ost.dopravních prostfiedkÛ, zámeãnictví

âP-divízia Bratislava, s.r.o. - zprostfiedkovatelská ãinnost v oblasti dopravy 2 300 000 Sk 100,0%

- pfieklad, skladování a balení zboÏí

Dûãínská pfiístavní s. r. o. - technické ãinnosti v dopravû 100 000 Kã 100,0%

- koupû zboÏí za úãelem dal‰ího prodeje a prodej

Vltavská obchodní spoleãnost, s. r. o. - úãetnické práce 6 900 000 Kã 100,0%

- koupû zboÏí za úãelem dal‰ího prodeje a prodej

Pfiístav Pardubice, a. s. - zasilatelství, ãinnost techn.poradcÛ v oblasti dopravy 17 350 000 Kã 52,7%

- pfiíprava, realizace a provozování pfiístavu v k.ú. Svítkov,

obec Pardubice a k.ú., obec Srnojedy

Plynostav Pardubice holding, a.s. - provádûní staveb vãetnû jejich zmûn, udrÏovacích prací na nich 431 828 000 Kã 16,2%

a jejich odstraÀování

- v˘roba, montáÏ, opravy a rekonstrukce prÛmyslov˘ch strojírensk˘ch v˘robkÛ



27

V¯KAZ ZISKU A ZTRÁTY V PLNÉM ROZSAHU K 31. 12. 2005

Oznaãení Skuteãnost v úãetním období sledovaném minulém

I. TrÏby za prodej zboÏí 9 890 10 142

A. Náklady vynaloÏené na prodej zboÏí 9 362 9 569

+ Obchodní marÏe 528 574

II. V˘kony 246 605 286 460

II. 1. TrÏby za prodej vlastních v˘robkÛ a sluÏeb 246 605 286 460

B. V˘robní spotfieba 126 753 190 542

B. 1. Spotfieba materiálu a energie 28 311 26 741

B. 2. SluÏby 98 442 163 801

+ Pfiidaná hodnota 120 381 96 493

C. Osobní náklady 64 321 64 981

C. 1. Mzdové náklady 44 411 45 030

C. 2. Odmûny ãlenÛm orgánÛ spoleãnosti a druÏstva 2 196 2 136

C. 3. Náklady na sociální zabezpeãení a zdravotní poji‰tûní 15 540 15 682

C. 4. Sociální náklady 2 173 2 133

D. Danû a poplatky 1 351 814

E. Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku 30 900 29 705

III. TrÏby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu 16 919 1 033

III. 1. TrÏby z prodeje dlouhodobého majetku 16 624 862

2. TrÏby z prodeje materiálu 294 171

F. ZÛstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu 6 499 490

F. 1. ZÛstatková cena prodaného dlouhodobého majetku 6 499 490

G. Zmûna stavu rezerv a opravn˘ch poloÏek v provozní oblasti a komplexních nákladÛ pfií‰tích období -13 125 399

IV. Ostatní provozní v˘nosy 505 2 467

H. Ostatní provozní náklady 8 167 4 023

* Provozní v˘sledek hospodafiení 39 693 -419

VI. TrÏby z prodeje cenn˘ch papírÛ a podílÛ 0 3 908

J. Prodané cenné papíry a podíly 0 4 385

VII. V˘nosy z dlouhodobého finanãního majetku 0 0

3. V˘nosy z ostatního dlouhodobého finanãního majetku 0 0

M. Zmûna stavu rezerv a opravn˘ch poloÏek ve finanãní oblasti -1 500 0

X. V˘nosové úroky 4 341 1 397

N. Nákladové úroky 7 181 3 905

XI. Ostatní finaãní v˘nosy 3 133

O. Ostatní finanãní náklady 11 193 6 967

* Finanãní v˘sledek hospodafiení -12 530 -9 819

Q. DaÀ z pfiíjmu za bûÏnou ãinnost 9 536 987

Q. 1. - splatná 7 880 0

Q. 2. - odloÏená 1 657 987

** V˘sledek hospodafiení za bûÏnou ãinnost 17 626 -11 225

XIII. Mimofiádné v˘nosy 1 674 16 034

R. Mimofiádné náklady 1 377 1 998

* Mimofiádn˘ hospodáfisk˘ v˘sledek 297 14 036

*** V˘sledek hospodafiení za úãetní období 17 923 2 811


A N N U A L R E P O R T 2 0 0 5V Ý R O Č N Í Z P R Á V A 2 0 0 5

28

It was only in mid-2005 when âeské pfiístavy managed to, by its own means, with the

assistance of the Government and banks, especially Îivnostenská banka, complete extensive

renovations of river harbours and vessels after the five-hundred-year floods of 2002.

Even though at the costs of excepting external sources in the years 2003 to 2005, our

river harbours have now been well repaired and are capable of providing good services in

waterway and combined transport, including transhipping to and from trains and road

vehicles. This applies also to warehouses and administrative premises, transhipping

capacities and supplies of energies.

In our client portfolio has been for some time

some excellent multinational and domestic

companies such as MAERSK LINE (formerly MAERSK

SEALAND), Lighthouse (Deutsche Bank), Foxconn,

Povodí Labe, Povodí Vltavy, SKANSKA, Zakládání

staveb, Stavby mostÛ, etc.

In the reviewed year, âeské pfiístavy, a.s.

together with its fully owned subsidiaries C-PORT,

s.r.o., T-PORT, spol. s r.o. and Vltavská obchodní

spoleãnost s.r.o., achieved very good economic

results. Understandably, our revenues were down

due to the limited shipping, lower volumes of

maintenance works on the Elbe and Vltava Rivers

and reduced volumes of handled and warehoused

metallurgical products.

In January 2005, we suffered losses both in revenues and in assets due to floods caused

by melting snow after Christmas.

Thanks to better financial management and reduced volumes of repairs and

maintenance we managed to achieve better financial results than in the previous year.

The study of financial management efficiency, carried out by an external consultancy,

started to bear fruits. The return on investment into this consultancy service will not be

longer than one year. Among concrete measures adopted was hiring a new security service

and restricting its size, reduction in the number of employees and additional effects from

renting out our properties for advertising purposes, etc.

By and large, we passed the overall efficiency test both in terms of the selection of

business activities conducted and in terms of overall reserves in drawing expenses. The fee

paid to the consultancy was reduced due to a lower volume of uncovered reserves.

We want to continue building on the conclusions and discoveries of the demanding six

month study also in the future, and develop efficiency by our own strength.

We work on the preparation of projects which we want to execute also with the

financial assistance from the structural funds of the European Union in 2006 and the

following years. Most projects concern combined transport in Mûlník, Kolín, Ústí nad Labem

and Pardubice harbours. We have repaid considerable sums in loan repayments and leasing

THE YEAR OF COMPLETION OF POST-FLOODS

RENOVATIONS AND IMPROVED ECONOMIC EFFICIENCY



29

payments. Transferred from leasing to our assets was for instant a crane in the Ústí nad

Labem harbour, six push tug boats, a Linde forklift and other equipment.

The revenue structure was changing. The volume and share of revenues from rentals

and services rendered to tenants, which only eight years ago constituted ninety percent of

âeské pfiístavy’s activities, was on the increase again. Now with a 46.5% share in revenues,

we have matched the absolute volume of revenues from rentals achieved in 1996 and 1997

(about CZK120 million).

MùLNÍK RIVER HARBOUR

TRANSHIPPING LOGISTICS, FOREIGN SHIPPING COMPANIES

(Section 531 – 535)

The Logistic Centre of âeské pfiístavy, Mûlník harbour, focused its activities mainly on

foreign shipping, with the aim to provide complete services to clients, i.e. transhipping,

warehousing, customs clearance and forwarding and subsequently also river shipping to sea

harbours by our own or rented vessels.

Most attention was paid to meeting the requirements of clients for shipping capital

investment units, heavy and very large objects. Our transhipping facilities handled dozens

of extraordinary projects, of which large proportion involved objects weighing more than

100 tons.

Negatively projected into the monitored periods was the reconstruction of a bridge

near the village of Spomy‰l in the Mûlník County, where temporary restriction of this bridge

load capacity lead in the summer months to partial deviation of some excess weight projects

to downstream Elbe River harbours. However, thanks to our committed acquisition policy,

we managed to sign up new important clients, mainly in Central and Eastern Bohemia.

Total transhipped . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92,439 tons

of which exports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,698 tons

of which imports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,741 tons

Total volume broken down by type of transhipped goods:

1) heavy objects, very large objects and capital investment units . . . 15,759 tons

of which: – heavy and very large objects . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,653 tons

– capital investment units . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,106 tons

2) loose substrates and freely loaded goods . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,438 tons

of which – cereals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,188 tons

– sugar mill pulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,789 tons

– soy bean scraps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 tons

– cobble stones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,230 tons

– iron ingots . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 933 tons

3) concrete reinforcement steel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49,242 tons

of which: – imports (goods into warehouse) . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,652 tons

– export (goods out of warehouse) . . . . . . . . . . . . . . . . 28,590 tons



30

If we compare the activities of transhipping logistics in

2005 with year 2004, the Mûlník harbour handled

approximately the same volume of excessive size and capital

investment units. In 2005, the tonnage of these goods was

lower, but greater volume in m3 was transhipped.

Our capacities of handling loose substrates and freely

loaded goods have not been used for a long time, due to

insufficient navigation draught in the Ústí nad Labem –

Dûãín section. Huge volumes of cereals destined for exports

were loaded on vessels in the Dûãín-Loubí harbour, from

where shipping depths allow ships to navigate with

economic draught.

There was a considerable drop in the total volume of

warehoused concrete reinforcement steel. Compared to 2003 and 2004, by 52% and 28%,

respectively. Here we recorded a gradually deepening drop in the handled volumes.

Foreign shipping companies focused their activities mainly on shipping from the

Czech Republic to sea harbours and back. Therefore they were fully dependant on water

levels along the Elbe River shipping route.

The first half of the year can be from the fluctuations in water level point of view

regarded as favourable for shipping. Gradual deterioration occurred due to the dry weather

in the second half of the year. Roughly between September and the end of the year, very low

water levels prevailed, up to the point when shipping had to be stopped due to low water

level.

Fluctuations in water levels in 2005:

– navigation stopped due to high water level – 5 days

– full navigability – 161 days

– number of days when operator stopped navigation due to low water level – 167 days

– days on which navigation was neither stopped nor there was full navigability – 32 days

All vessels of foreign shipping companies shipped mainly construction and capital

investment units from the home harbour of Mûlník to the Benelux countries. There was

a severe shortage of goods for imports. Therefore vessels were in return trips loaded with

goods shipped by third countries from Benelux to Germany.

Achievement of planned economic indicators was significantly affected by the

persistent growth in fuel prices. This fact forced us to raise tariffs accordingly. The same step

was taken also by our competitors.

In a tough competitive environment, our vessels Apollo and Athena achieved their

planned targets. The Labe 25 ship was in June taken out of service to have her main engine

overhauled and its ship documents renewed. This shutdown and increased costs due to the

repairs have a significant impact on the overall financial results of this vessel.

The overall economic results from foreign shipping created conditions for gradual

modernisation of the existing fleet of vessels. Investment plan for the first half of 2006



31

includes an installation of a fine steerage system for the Apollo. This step is necessary to

increase the navigation safety and to maintain shipping standards in the competitive

environment.

At the end of the year the Apollo was equipped for test purposes with a satellite

monitoring system to identify the vessel’s position and operation, including fuel

consumption measurements. Our intention is to install without delay the same system also

in the remaining vessels.

MùLNÍK HARBOUR - ADMINISTRATION AND RUNNING

In 2005, considerable funds were invested into renovation, reconstruction and

modernisation of certain important operation, administrative and handling facilities.

This involved mainly constructing a new administrative building to replace the one

which was totally destroyed in the 2002 floods. This enabled us to move the harbour

management and sales division from temporary premises to an fitting environment both for

our own employees as well as those of our domestic and foreign business partners.

In August, the construction of a new amenities and administrative building in the

container terminal was completed. This building was partially let to our largest client,

Maersk Line, as an administrative facility, and partially serves as an amenities and operation

facility for our employees who run the container terminal.

Considerable funds were again invested into extending the crane run underneath the



32

Famak portal crane, which further enlarged the crane handling area above the railway

siding.

Large funds were invested into repairs and extension of the harbour road, which

considerably improved traffic serviceability of the entire harbour, especially for truck and

manipulation equipment traffic.

WAREHOUSING LOGISTICS

The quality of storage facilities was further enhanced in Warehouse 9 which was

damaged during the 2002 floods and worn out after being rented out for several years to

a food company – therefore it was necessary to reconstruct the floor in the entire

warehouse, so that it could be used to the satisfaction of our clients.

The originally planned one-year contract for importation and storage of fertilisers was

in the first quarter terminated. We managed to replace it with a different commodity,

making use of a new goods handling technology. This averted a negative impact on

achieving our planned goals which the termination of the fertiliser contract otherwise

would have had.

Unfortunately, the downturn in our core business commodities, warehousing steel

industry products, continued in 2005. Compared to 2004, this downturn was 42% and

compared to 2003 56%. Warehousing of other commodities (magnesium and yarn) reached

planned targets, and therefore in order to meet the overall planned goals, it was necessary

to find other services falling within the chain of harbour operations.

This we achieved mainly in the area of customs services, special container shipping and

hence also connected harbour services (handling, packing, repacking, etc.), and in the related

area of collecting and delivering single and full-truck shipped goods.



33

MùLNÍK CONTAINER TERMINAL

Important cooperation with the largest business partner, Maersk Line, continued in

2005, in the area of running and operating the container terminal. In order to be able to

provide the services for this partner, we again had to invest considerable funds into

maintenance and enhancing the quality of the container terminal surface, into medium-size

repairs of a part of the railway track and into reconstruction of the main railway crossings.

Without these expensive projects, we would not have been able to operationally and

technically provide the required services in this container transhipping terminal.

All these works had to be done under very difficult conditions, making sure that the

functioning of the terminal, train-forming and time schedule of arrivals and departures of

container trains is not affected in any way.

Here we succeeded even during peeks in arrival and delivery of goods, thanks to the

interception of certain irregularities occurring in international business, and thanks to pres-

stocking of the Czech commercial market.

The harbour personnel managed to secure non-stop problem-free operation of the

container terminal in all operation areas as well as all requirements on harbour services in

the area of transhipping, warehousing, container packing and necessary maintenance of our

own handling facilities. Unfortunately, securing these operations due to their considerable

irregularity was often very costly, as it required overtime work. It is also necessary to point

out at one very important fact, namely that in the area of running railway siding operations

which, because of the regular traffic of integrated container trains is very demanding, no

emergency occurred throughout the whole year.

ÚSTÍ NAD LABEM HARBOUR and T-PORT, spol. s r.o.

The Ústí nad Labem harbour including buildings in Dûãín belonging to âeské pfiístavy,

a.s., was in 2005 run by the âeské pfiístavy’s subsidiary T-PORT, spol. s r.o. In spite of the

tonnage handled which compared to 2004 doubled, the harbour’s technical capacities were

not fully utilised. The reason for this were for a long prevailing low water levels and a fierce

competitive environment among several other harbour operators in the Ústí nad Labem

locality, resulting in low demand for logistic services. As a result of changes in the business

environment, some traditional types of goods transhipped from vessels in the harbour

disappeared, particularly road and potassium salt. The demand for steel in Germany was

drastically reduced, and hence also the volumes of transhipped and warehoused steel for

Nová HuÈ. Low demand for logistic services and excess warehousing capacities in the Ústí

region did not, despite our best endeavours, provided sufficient volumes to utilise the

harbour’s capacities by acquiring new clients. Black and Decker, a company which made use

of the harbour’s services and warehousing capacities, completed the construction of its own

warehouse inside the manufacturing complex, and for this reason the harbour’s contractual

partner, Expeditors International Czech Republic, s.r.o., in June terminated the contract.

In order to increase the harbour warehousing facilities competitiveness, it will be



34

necessary to invest into essential repairs and reconstruction of the warehouses in the Ústí

nad Labem Central harbour.

Positive financial results of this harbour were achieved under such adverse conditions

particularly by minimising operating costs, mainly by running the harbour with a reduced

number of T-PORT, spol. s r.o. personnel.

Major harbour clients were:

* Purgistics Plc, transhipping and warehousing of sodium sulphate in the loose substrate

warehouse; more than 42 thousand tons were transhipped via the warehouse

* Agropol Trading s.r.o., transhipping of agricultural produce in export and import; 40

thousand tons were loaded and offload to and from vessels

* Nová HuÈ Export, transhipping and warehousing of steel, 6 thousand tons

* âSPL a.s., transhipping of raw materials and farm produce, 22 thousand tons

* Klaudy Spedition s.r.o., transhipping and warehousing of capital investment units, 2.4

thousand tons

* Expeditors International Czech Republic, s.r.o., rental of capacities and services up to June

2005

Concurrently with operation utilisation of the harbour’s capacities, the following

repairs and reconstructions of the âeské pfiístavy assets in the Ústí nad Labem –

Dûãín harbour were carried out:

* renewal of 74 m of the crane run surface at the Ganzy transhipping terminal

* reconstruction of administrative building at the Ganzy transhipping terminal

* repairs of 3 transformer stations in the harbour complex

* construction of a storage facility in âeské pfiístavy, a.s. building in Dûãín

At the Ganzy transhipping terminal, Povodí Labe s.p. built a vertical embankment wall.



35

INLAND SHIPPING and C-PORT, s.r.o.

Activities on the domestic market of boat shipping, transhipping and works were

conducted by Inland Shipping and its subsidiary, C-PORT, s.r.o.

Apart from classic activities such as shipping of gravel and sand for the Prague region

and to Eastern Bohemia, maintenance of the Elbe-Vltava water route was carried out. Other

activities were sub-contracting in waterway and land construction projects.

These activities can be characterised by the following outputs:

- shipping: 338 thousand tons

- transhipping: 371 thousand tons

Shipping of sand and gravel

The shipping took place on an already partially altered Vltava River route to the Prague

region and to the ·tûchovice harbour, and amounted to 60 thousand tons. 60 thousand tons

of gravel and sand for the construction of D11 motorway was shipped to Eastern Bohemia

via the Kolín harbour.

Shipping of excavated material

From the Prague region was shipped 90 thousand tons of excavated material to deposit

dumps on the Elbe and Vltava Rivers.

Waterway maintenance works can be characterised by excavations and shipping of material

excavated from the river bed in cleaning operation in the Elbe and Vltava Rivers, amounting

to 160 thousand tons.

Other works were performed in construction projects:

- repairs of the Charles Bridge in Prague

- repairs of the Eduard Bene‰ Embankment in Prague

- LibeÀ harbour flood lock

- construction of the “Palladium“ shopping centre in Prague

- cleaning the Elbe River bottom in the Pardubice weir



36

PRAGUE HARBOURS, KOLÍN HARBOUR,

PARDUBICE CONTAINER DEPOT

AND HOLICE FACILITY

PRAGUE HARBOURS

Generally, activities and operations of Prague harbours in 2005 were determined by the

goal to use to the maximum degree all capacities designated and suitable for letting. This

concerned buildings as well as handling and storage facilities repaired in the previous years

after the damages caused by the August 2002 floods.

The key task was also an ongoing control of costs, not only the costs of supplier

services, but also our own costs. During the year, for instance the costs of overhead workers

were reduced by 25%, a new security agency guarding the harbours was hired, etc.

HOLE·OVICE HARBOUR

In the Hole‰ovice harbour in 2005, we managed to fully let both buildings and handling

and storage facilities. Compared to the previous year, the revenues from rental increased

slightly, and this in spite of the fact that in Q4 some leases were terminated because the

buildings were getting ready for demolition. A plus is mainly the long-term lease of the

functionalist warehouse in the eastern section of the harbour, protected as a historical

heritage, which was during the year repaired (without any subsidies). A long-term lease was

signed also for warehouse No. 119.

LIBE≈ HARBOUR

The LibeÀ harbour too, was the whole year almost hundred percent let. The exception

was the period during which an anti-flood protection was under construction in this part,

which prevented some tenants from fully using their rented premises.

A minus for future use of the LibeÀ harbour turned out be problems with extending

business permits experienced by some firms doing business on this land.

Another minus is the fact that Unimax and the National Property Fund have been in

arrears with rent payment for a long time.

SMÍCHOV HARBOUR AND CÍSA¤SKÁ LOUKA

Together with the new security agency guarding the Smíchov harbour complex, the

composition of tenants also changed. We managed to fully let all paved surfaces as well as



37

some unpaved ones, and the land near the entrance to the harbour, which was unlet for

a long time.

At the end of Q3, one of the big tenants wound up his business, but following some

intensive negotiations, a new tenant was found.

Negotiations started to convert our temporary permit for the tanking station to

a permanent one (supplying vessels with fuel)

The problems with making a full use of the berths on Císafiská louka prevail – fees can

be charged only for the dry land part of the harbour, not the actual berthing of vessels,

because the berth construction was subsidised from government funds, and SFDI rules do

not allow us to use this waterway facility on a commercial basis.

At the end of the year, after long negotiations a deed of lease was drafted for the as

yet unused land in the central part of Císafiská louka.

RADOTÍN HARBOUR

In spite of several years of negotiations concerning the construction of

a concrete mixing plant in the Radotín harbour, the authorities refusal to issue

a permit became final.

However, all areas and buildings are let on long-term basis.

KOLÍN HARBOUR

Transhipping in the Kolín harbour in 2005 remained minimal. No agricultural

commodities were handled, only about 2.5 thousand tons of chemicals were transhipped. In

the last two months of the year, 32 thousand tons of material from the Elbe River bed

alterations was offloaded.

The harbour warehouse was occupied the whole year, and the lease of the land used by

OMV for a pumping station also continued.

Negotiations concerning the use of the land rendered valueless by the Elbe cut-

off meander resulted in the obligation for us to order a zoological survey in the

locality. First stage of the survey has been done, with a relatively positive outcome.

Stage 2 must be done in 2006 and then, depending on the results, a decision will be

made concerning the future of this for us so far unutilised land in the middle of the

widest part of the harbour.

Using reserve funds, works were done on the unpaved land near Starokolínská

Street and repairs of the former concrete mixing plant which will be used as

a warehouse were started.

Negotiations were started towards the end of the year about preparation works

for the construction of a multi-functional storage and handling hall which should

significantly boost business in the Kolín harbour and improve conditions for combined

transport.



38

PARDUBICE CONTAINER DEPOT AND TRANSHIPPING TERMINAL

After more than a two-year operation, this facility again justified its existence, which

was demonstrated among other things by the growth in the average monthly TEU container

unit handlings: 2003 – 1,200, 2004 – 1,600, 2005 –2,040. In total, 24,553 TEU handlings

were made in 2005.

Also the average number of monthly stored containers had stabilised at a figure

exceeding 200 containers. For this reason the storage and handling area was enlarged by

about 1,500 m2.

The quality of this facility has been confirmed also by good references from our

business partners Maersk and Foxconn.

HOLICE FACILITY

During the year, we managed to let the complex only on a short-term basis and not fully.

Only in November negotiations started about a long-term lease, and there are realistic

expectations that the negotiations will be successful. In early 2006 the complex is let, which

has been reflected in a significantly improved operating economics.



39

DEVELOPMENTS ON INADEQUATELY UTILISED

LAND

HOLE·OVICE HARBOUR, LIGHTHOUSE ADMINISTRATIVE

COMPLEX, PRAGUE MARINA PROJECT

After commissioning of the Lighthouse administrative complex in May 2004, the main

task was to let the new office space. In the first half of 2005, the slump in demand for this

commodity continued. Large proportions of leases were in fact renewals of existing

contracts for the same premises. The original plan to get a “principal tenant” for most of the

area for rent did not materialised. Therefore the strategy was changed, and marketing

focused on clientele which was seeking premises starting in size from several hundred

square metres. But in July, the Iscare IVF medical institution signed a lease more than 2000

square metres on the ground floor of the Block A towers, opening a clinic and a pharmacy

there. Roughly at the same time the market started surging again and by 31-12-2005, 52%

of the total complex area was either let of contracts were signed. This trend is continuing.

The orientation on smaller clientele (from the point of view of their area requirements, not

their importance) will in the future to a large degree eliminate the negative impacts caused

by termination of a contract for a significant portion of the buildings. Undoubtedly a loss

of smaller tenants will be easier to compensate by new tenants. It is worth mentioning that

in spite of the unfavourable conditions on the Czech market, Lighthouse did not succumb

to discounting in order to acquire tenants, and maintained the average rental price at a level

which is one of the most interesting among the comparable buildings in Prague.

In 2005, Lighthouse started sending regular quarterly rent statements in accordance

with their contract with âeské pfiístavy. The share in rent which according to the contract

belongs to us, is used to redeem the “loan” which had been provided for buying the

buildings from the sports club before the development started. Judging from the past

figures of the total number of rented premises, we assume that the share in rent for Q2

2006 will already be net revenue for âeské pfiístavy.

After a final approval of changes in the Hole‰ovice harbour land allocation plan, design

works started on a next stage of developing this land. In January consultations commenced

with relevant local and central government authorities concerning the plans for the first

stage of development of about 350 apartments on the land in western part of the harbour

near the swimming pool. The negotiations turned out to be very complex and complicated,

as often the investor’s ideas clashed with completely opposite views of the authorities

involved. In September, an application was lodged to issue a land allocation plan ruling

concerning the buildings positions. However, the Building Office suspended all negotiations

until the end of the year, until all objections lodged against the project have been processed.

These have been gradually rejected, and we assume that by the end of March 2006, a local

investigation should be announced, which is the last step before a land plan ruling is issued.

The apartment development project was originally called “Blue Lagoon“, but after

consultations with marketing experts the name was changed to “Prague Marina”. Due to its



40

size and, mainly, the uniqueness of both its locality and architecture, it is a permanent target

of a focus by the media. And, what is most important – also of prospective buyers.

Before the development works commence, practically all buildings in the western part

of the harbour which are not protected as cultural heritage will be demolished. Demolition

works should start in April 2006. This, apart from other things, means that âeské pfiístavy

would have to terminate contracts with all tenants in these buildings effective 31-12-2005.

The expected commercial success of the “Prague Marina” project and rent payments from

the let Lighthouse complex would more than cover the lost revenues from rents.

PRAGUE-SMÍCHOV HARBOUR

On 28 February 2005 at the offices of the City Development Department, an application

for changes in the land plan slated to the sixth wave were discussed. Under number

Z 1515/06 was introduced an application to change the land plan in the part of the Smíchov

harbour adjacent to Strakonická Street. This locality is the subject of a deed of lease between

the Lighthouse Group and âeské pfiístavy, signed with the intention of a new mixed type

development (residential, commercial, administrative). The whole process of negotiating the

application for land plan change, and the land plan change itself, is, unfortunately, of such

nature than the applicant (âeské pfiístavy in cooperation with the Lighthouse Group) after

the application submission has practically no influence on the views of the public service

authorities involved, which must be positive. Unless this condition is met, the Prague City

Council cannot vote on the application. According to available information, it can be

expected that the application as a whole will be rejected. The Lighthouse Developer Group

is in spite of this fact determined to go ahead with its plans to continue the development,

and together with âeské pfiístavy is busy preparing new variants how to proceed further.

PRAGUE-LIBE≈ HARBOUR

The harbour land, which even after the approval of land plan changes of 25-11-2004

remained preserved in LibeÀ, should have been used for building a new ship elevator which

was to replace the existing capacity in Hole‰ovice, which the Lighthouse Group originally

requested to be closed down. This also met the National Navigation Board’s condition. As

part of the after-foods repairs, reconstruction works on the existing slide in LibeÀ were

started. In the course or 2005 it turned out that transferring the cargo vessel repair

capacities to the new locality would be administratively very demanding, and for âeské

pfiístavy, a.s. also expensive. Therefore management of the Lighthouse Group decided that

the ship elevator would stay in Hole‰ovice, and only workshops would removed, which after

the 2002 floods became unusable both from the structural as well as hygienic point of view.

The National Navigation Board approved this solution. This opened a space for this authority

to approve the application for changes in the land plan under negotiations to develop

apartment buildings in the “Prague Marina” project. âeské pfiístavy has thus been relieved

from the burden to invest considerable funds into the new ship elevator.



41

FINANCIAL RESULTS

âeské pfiístavy, a.s. made a profit before tax in 2005 of CZK25.802 million, and its fully-

owned subsidiaries C-PORT, s.r.o. CZK5.998 million, T-PORT, spol. s r.o. CZK2.212 million and

Vltavská obchodní spoleãnost, s.r.o. CZK765 thousand. This is the best result in the past ten

years, although the plan figures were not achieved.

Without exerting too much influence, we improved the results of the parent company

as well as its subsidiaries.

âeské pfiístavy, a.s. does not compile consolidated financial statements. The parent

company’s financial statements have been audited by Ing. Ladislav Kozák, CSc., holder of the

Certificate of the Czech Chamber of Auditors No. 100, with the verdict “without reservation”.

âeské pfiístavy’s assets and liabilities were partly increased by a capitalised debt of

Plynostav Pardubice Holding a.s., bought from the Czech Consolidation Agency, and by its

financing.

âeské pfiístavy, a.s., T-PORT, spol. s r.o., C-PORT, s.r.o. and Vltavská obchodní spoleãnost,

s.r.o., after elimination of the impacts of internal corporate invoicing in 2005, generated

incomes of CZK319.365 million and a before-tax profit of CZK34.777 million, with external

costs of CZK284.588 million. âeské pfiístavy, a.s. made a net profit after tax of CZK17.923

million, T-PORT, spol. s r.o. CZK2.102 million, C-PORT, s.r.o. CZK4.217 million and Vltavská

obchodní spoleãnost, s.r.o. CZK567 thousand, i.e. in total CZK24.808 million.

TECHNICAL, ORGANISATIONAL

AND PERSONNEL CHANGES

In 2005 the firm continue to work in accordance with âSN ISO 9001 : 2001 and âSN

ISO 14001 standards, and took steps to keep it that way in the future.

It the area of technical development, we invested into extending the crane run

underneath the Famak portal crane in Mûlník, social amenities and operation facilities and

administrative buildings in Mûlník, a Tâ 914 push tug boat, technical back-up facilities in

Ústí nad Labem-Krásné Bfiezno, a waste water purification plant in Mûlník, a road weighing

station in Ústí nad Labem, land in v Hradi‰Èko-Veltruby and summer cabins at Císafiská louka.

In the organisational area, apart from introducing and maintaining a quality control

system in line with applicable standards, we had the efficiency of our financial management

analysed by an external expert consultancy, and applied their and our own plans.

In the personnel field, we increased labour productivity by reducing the number of

employees and enhancing their skills and qualifications. The problem on which we have to

concentrate as soon as possible is rejuvenation of the workforce and training of younger

employees, including for managerial positions in the company.



42

BUSINESS CONDITIONS IN WATER,

COMBINED AND BROKEN SHIPPING

The Czech Government adopted in the first half of 2005 an allegedly compromise

solution to complete the development of the basic waterway by constructing one waterway

step in Dûãín. This will improve navigation conditions for boatmasters on the way from

Dûãín to Germany. However, it will reduce the competitiveness of all other Czech harbours

compared to Dûãín and will have a negative impact on using all other waterways in the

Czech Republic. In order to utilise the existing Czech waterways worth about CZK150 billion,

it will be necessary to develop two waterway steps on the so called lower Elbe River, and

a Pfielouã waterway step.

In 2005, the Czech Republic intensified preparations for the development of the Pfielouã

waterway step and an embankment wall and communication link with the future Pardubice

harbour. We are convinced that also as a result of the philosophy of the European Union as

a whole, preferring waterway shipping, necessary structures for shipping, ecology, energy

generation as well as countryside landscaping, will be developed.

While combined transport, represented primarily by container transhipping from road

to more ecological types of transport, have already started to receive support, the very

similar and in our business represented broken transport, receives no subsidies. Yet, the only

difference between transhipping loose material and solid objects, etc., and combined

container transhipping is in packaging only. However, the Czech Ministry of Transport has

started to acknowledge that a solution is called for.

In these conditions, âeské pfiístavy has formed into a strong logistic company active in

transhipping, warehousing, shipping various commodities and goods-related services.

Starting from 2006, we will be no longer deformed by the now abandoned so called “golden

share” with its “special rights”. However, we continue to offer public services in accordance

with relevant laws and decrees.



43

CZECH PORTS, a.s.T – PORT, spol. s.r.o., C – PORT, s.r.o.

Quality Policy, Environmental Policy and Goals

The joint-stock company management has accepted the following quality policy andenvironmental policy programme:

• Our company’s fundamental aims are the continuous top quality of the services we provide,

customer satisfaction and high competitiveness.

• We also consider environmental protection to be one of our main priorities - we undertake to

minimise the environmentally detrimental aspects of our activities with the goal of continually

improving this.

• We will explain our environmental protection policy to all our employees, business partners

and the public; we will comprehensibly support and develop it, and contribute to its fulfilment

through our own work.

• The company undertakes to comply with legislative requirements for environmental protection

and to implement internal directives, decrees and preventative measures to ensure the safe

and ecological management of our activities.

• The activities of all the companies will be examined in relation to their impact on the environ-

ment through a system of internal and external audits. When selecting suppliers we will

assess their environmental standards and commitments when fulfilling deliveries.

In connection with the accepted policy programme for both systems the managementhas stipulated the following main goals:

• Become the leading European company with employees providing top quality services to

customers in compliance with ecological standards.

• Improve the environmental aspects of the port activities at the Mělník port.

• Improve the environmental aspects of the transhipment activities at the Ústí nad Labem port

– T-PORT, s.r.o.

• Improve the environmental aspects of the operating activities at the Praha-Holešovice port.

• Reduce the consumption of diesel during the operation of C-PORT, s.r.o. shipping.

Prague, 10/10/2005

…………………………………… ………………………………..

Deputy Managing Director QMS and EMS Representative

……………………………………

Managing Director

REPORT OF THE SUPERVISORY BOARD OF âESKÉ P¤ÍSTAVY, a.s.

In 2005, the Supervisory Board worked in the following compositions:

Jindfiich Vodiãka – Chairman

Magdalena Konviãková – SB Member until 17-6-2005

Jan ·nejdárek – SB Member from 17-6-2005

Josef Hubafi – SB Member (elected to represent employees)

The Supervisory Board of âeské pfiístavy, a.s. performed its tasks in line with the Statutes. Two of its members, and

from the General Meeting three, who were also members of the management, had immediate access to all information

connected with decision making processes in the company. The Supervisory Board Chairman regularly took part in all

meetings of the company’s Board of Directors. As a supervisory body, the Supervisory Board monitored the performance

and actions of the Board of Directors and the way the company’s business activities were executed.

After having reviewed the 2005 Annual Financial Statements, the SB has arrived at the conclusion that the account

books and account reports were kept in a transparent way and in accordance with accounting rules, and that the Annual

Financial Statements correctly reflect the financial situation of âeské pfiístavy, a.s. The Auditor, Ing. Ladislav Kozák, CSc.,

Licence No. 100 in the Register of Auditors kept by the Czech Chamber of Auditors, Ing. Ladislav Kozák s. r. o., Licence No.

253 in the Register of Auditors kept by the Czech Chamber of Auditors, carried out a regular audit of the

company’s financial management and issued a report for the Financial Year 2005 “without reservation”. The Supervisory

Board acknowledged the auditor’s statement.

On the basis of its own findings and the facts stated above, the Supervisory Board recommends to the General

Meeting to approve the 2005 Financial Statements of âeské pfiístavy, a.s.

The Supervisory Board has examined and acknowledged a report on the relationship between interlinked entities.

The Supervisory Board approves of the Board of Directors’ proposal for profit distribution, and recommends it to the

General Meeting for approval.

Jindfiich Vodiãka

Chairman of the Supervisory Board



44

THE SUMMARY SHEET OF THE TRANSFER IN PORTS - YEAR 2005

FOREIGN SHIPPING CAPACITIES 2003 - 2004 - 2005

Total transfer in ports - year 2005

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

Janu

ary

Febr

uary

Mar

chApr

ilM

ayJu

ne July

Augus

t

Sep

tem

ber

Octob

er

Nov

embe

r

Dec

embe

r

tons

620 000

640 000

660 000

680 000

700 000

720 000

740 000

760 000

780 000

800 000

820 000

ton

s

Year 2004

Year 2005

Total Handling Differences in the Ports between 2004 – 2005

âeské pfiístavy a.s., C-PORT, s.r.o., T-PORT, spol. s r.o.

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

ton

s

Year 2004

Year 2005

Handling differences between 2004 – 2005

Janu

ary

Febr

uary

Mar

chApr

ilM

ayJu

ne July

Augus

t

Septe

mbe

r

Octob

er

Nov

embe

r

Dec

embe

r

tons

2003

2004

2005

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Month

0

2 000,000

4 000,000

6 000,000

8 000,000

10 000,000

12 000,000

ton-k

ilom

ete

rs

2003

2004

2005

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Month

0

10 000,000

20 000,000

30 000,000

40 000,000

50 000,000

60 000,000

70 000,000

Sheet of the Transfer in Ports - Year 2005

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Month

Kolín

T-PORT, spol. s r. o

Mûlník

Prague - Hole‰ovice

Prague – Smíchov

Prague - Radotín

Domestic Shipping

tons

According to the individual Ports

Month Total per Kolín Ústí Mûlník + foreign Hole‰ovice Smíchov Radotín Domestic

month (t) (t) (t) shipping (t) (t) (t) (t) shipping (t)

January 62 459 0 10 862 12 312 0 0 0 39 285

February 36 392 900 10 095 12 461 0 0 0 12 936

March 59 182 1 400 15 838 14 985 0 0 0 26 959

April 54 600 0 15 073 18 750 0 0 0 20 777

May 82 417 500 12 718 13 678 0 0 0 55 521

June 48 035 0 7 895 10 306 0 0 0 29 834

July 41 646 0 16 313 12 685 0 0 0 12 648

August 57 392 2 397 14 796 16 609 0 0 0 23 590

September 84 002 0 12 911 9 071 0 0 0 62 020

October 57 142 0 16 429 12 979 0 0 0 27 734

November 51 194 0 12 052 8 945 0 0 0 30 197

December 49 320 0 10 568 8 806 0 0 0 29 946

Total 683 781 5 197 155 550 151 587 0 0 0 371 447

Month (t) 2004 2005

January 23 066 62 459

February 56 671 36 392

March 96 133 59 182

April 96 545 54 600

May 85 266 82 417

June 42 820 48 035

July 58 347 41 646

August 68 882 57 392

September 55 826 84 002

October 58 197 57 142

November 76 222 51 194

December 77 175 49 320

Total (t) 795 150 683 781

Handling Differences between 2004 - 2005

Year 2004 2 005

Total Tons 795 150 683 781

Volumes in tons 2003 2004 2005

January 2 148,387 3 034,914 4 133,753

February 2 659,922 1 442,458 4 368,612

March 2 486,570 1 454,580 4 465,850

April 2 688,854 1 676,587 3 718,061

May 3 104,688 5 563,546 5 126,890

June 1 062,389 2 698,570 3 669,923

July 1 317,455 5 637,922 2 949,420

August 6 340,706 5 517,642 2 090,662

September 3 595,900 8 406,614 954,744

October 2 845,622 10 816,734 1 632,418

November 1 711,925 8 059,016 3 045,187

December 1 712,609 2 380,248 4 088,504

Total 31 675,027 56 688,831 40 244,024

Volumes in ton-kilometers 2003 2004 2005

January 5 474 090,08 17 138 159,36 19 519 581,67

February 10 868 441,29 9 912 571,38 25 390 372,94

March 11 801 261,22 3 988 458,36 30 153 419,20

April 8 494 089,79 9 254 760,24 19 925 088,90

May 17 460 765,31 30 171 109,96 24 552 676,21

June 4 184 750,27 10 713 322,90 16 742 188,73

July 2 862 829,72 28 482 781,94 14 682 212,76

August 11 273 775,27 19 151 735,38 12 623 417,16

September 9 331 360,50 36 770 529,64 5 637 763,32

October 10 628 398,17 60 205 941,44 5 752 641,03

November 7 321 903,23 33 033 906,58 16 023 773,99

December 5 550 565,77 13 441 260,46 24 338 864,31

Total 105 252 230,62 272 264 537,64 215 342 000,22



45

TRANSFER AND TRANSLOADING VOLUMES IN DOMESTIC SHIPPING

Floating crans Port Port Port Floating Reloading Port Total

/dredging boat Radotín+ Smíchov Hole‰ovice ramps Area Raãice Kolín

without Raãice Chuchle - floating

January 29 373,000 0,000 0,000 3 134,490 0,000 6 777,000 0,000 39 284,490

February 7 732,257 0,000 0,000 718,000 0,000 4 485,543 0,000 12 935,800

March 14 627,840 0,000 0,000 5 305,400 0,000 6 097,000 928,500 26 958,740

April 17 226,357 805,600 0,000 615,000 0,000 2 130,000 0,000 20 776,957

May 37 545,670 2 543,000 0,000 5 716,700 0,000 9 716,000 0,000 55 521,370

June 13 933,000 817,000 0,000 4 785,740 0,000 10 298,000 0,000 29 833,740

July 3 269,000 0,000 0,000 4 075,220 0,000 3 269,000 2 034,900 12 648,120

August 9 460,000 9 460,000 0,000 2 642,800 0,000 0,000 2 026,700 23 589,500

September 23 325,700 10 781,000 0,00 6 480,700 19 409,000 0,000 2 023,400 62 019,800

October 9 271,190 0,000 0,000 0,000 18 462,990 0,000 0,000 27 734,180

November 4 744,700 6 283,700 0,000 7 891,100 1 863,000 0,000 9 414,000 30 196,500

December 11 083,000 2 213,400 0,000 2 564,000 4 872,000 0,000 9 214,000 29 946,400

Total 181 591,714 32 903,700 0,000 43 929,150 44 606,990 42 772,543 25 641,500 371 445,597

tons

2003

2004

2005

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Month

0

10 000,000

20 000,000

30 000,000

40 000,000

50 000,000

60 000,000

70 000,000

80 000,000

90 000,000

100 000,000

2003

2004

2005

ton-k

ilom

ete

rs

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Month

0

500 000,00

1 000 000,00

1 500 000,00

2 000 000,00

2 500 000,00

3 000 000,00

3 500 000,00

4 000 000,00

2003

2004

2005

tons

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Month

0

10 000,000

20 000,000

30 000,000

40 000,000

50 000,000

60 000,000

70 000,000

80 000,000

90 000,000

tons

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Month

0

10 000,000

20 000,000

30 000,000

40 000,000

50 000,000

60 000,000

70 000,000

Transloading Volumes

Volumes of transfer in tons 2003 2004 2005

January 230,000 2 875,514 30 134,490

February 1 332,200 16 888,220 14 678,800

March 9 782,200 35 471,182 27 852,740

April 12 337,200 26 583,922 21 595,357

May 24 001,600 24 665,240 48 808,070

June 31 044,800 21 931,864 23 932,640

July 22 771,084 38 720,120 23 529,520

August 44 411,880 27 060,000 26 816,800

September 85 950,250 21 224,160 45 635,300

October 59 140,621 36 856,811 18 462,990

November 39 645,232 33 574,570 31 628,200

December 45 625,970 39 575,700 25 896,400

Total 376 273,037 325 427,303 338 971,307

Volumes of transfer in ton-kilometers 2003 2004 2005

January 8 280,00 23 472,17 1 099 086,70

February 9 325,40 934 716,06 512 677,00

March 326 635,20 1 250 485,48 863 606,60

April 714 247,20 1 209 178,76 976 990,00

May 1 154 364,10 1 271 520,40 2 013 779,70

June 1 575 032,30 1 373 410,89 1 274 913,40

July 874 882,98 838 532,58 2 123 940,60

August 1 579 275,94 1 168 934,00 1 946 951,80

September 1 658 217,84 1 381 594,00 888 723,10

October 1 134 920,70 1 285 164,68 55 388,97

November 1 738 430,35 2 554 128,37 1 619 227,80

December 2 762 149,60 3 352 337,70 690 863,20

Total 30 179 236,70 16 643 475,09 14 066 148,87

Transloading in tons 2003 2004 2005

January 230,000 7 260,428 39 284,490

February 1 332,200 31 896,440 12 935,800

March 6 905,100 57 993,040 26 958,740

April 11 077,600 59 501,662 20 776,957

May 22 506,300 49 897,824 55 521,370

June 30 409,600 21 931,864 29 833,740

July 34 057,438 40 445,120 12 648,120

August 47 497,240 40 146,900 23 589,500

September 25 673,060 25 195,570 62 019,800

October 76 894,190 20 048,840 27 734,180

November 42 027,980 32 212,600 30 196,500

December 46 616,470 38 975,600 29 946,400

Total 345 227,178 425 505,888 371 445,597

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12měsíc

Transloading Volumes in Tons according to Ports

Floating Crans/Dredging Boats without Raãice Port Radotín + Chuchle Port Smíchov Port Hole‰ovice Floating Ramps Reloading Area Raãice - floating Port Kolín

0

5 000,000

10 000,000

15 000,000

20 000,000

25 000,000

30 000,000

35 000,000

40 000,000

tons



46

CONTAINER HANDLING - YEAR 2005

PROFILE STEEL

TE

Us

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Month

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500Conatiner Handling âP, Year 2005

TE

Us

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

Container Handling âP, Difference 2004 - 2005

2004

2005

TE

Us

151 000

152 000

153 000

154 000

155 000

Container Handling MAERSK, Difference 2004 - 2005

2004

2005

Total âP per Month (TEU) T-PORT Mûlník Pardubice MAERSK Mûlník

January 1 608 1 55 1 552 12 185

February 1 577 2 84 1 491 11 710

March 1 689 0 65 1 624 11 546

April 1 942 0 40 1 902 12 612

May 1 852 0 31 1 821 12 676

June 2 086 0 83 2 003 12 901

July 2 282 0 113 2 169 13 155

August 2 018 0 64 1 954 9 132

September 2 400 0 89 2 311 13 790

October 3 067 0 43 3 024 15 023

November 2 239 0 22 2 217 14 706

December 2 575 0 90 2 485 15 157

Total 25 335 3 779 24 553 154 593

IMPORT (tons) 2004 2005

January 1 352 1 112

February 4 436 1 137

March 3 884 1 149

April 4 167 2 384

May 3 199 1 099

June 978 77

July 664 1 996

August 1 646 2 520

September 387 747

October 50 0

November 0 0

December 0 0

EXPORT (tons) 2004 2005

Januray 3 829 801

February 2 779 762

March 3 247 887

April 2 310 1 164

May 2 586 1 626

June 2 371 727

July 1 504 1 477

August 1 174 977

September 1 156 2 054

October 1 884 1 917

November 842 989

December 323 353

Container Handling âeské pfiístavy, Year 2004 - 2005

Year 2004 2005

TEUs 20 082 25 335

IMPORT

EXPORT

tons

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000Profile Steel Total Handling

2004 2005

PROFILE STEEL (tons) Import Export

2004 20 763 24 005

2005 12 221 13 734

CONCRETE STEEL

IMPORT (tons) 2004 2005

January 1 030 3 003

February 2 172 795

March 3 477 1 794

April 411 4 815

May 0 0

June 0 1 210

July 1 122 1 226

August 8 459 4 127

September 6 744 252

October 5 142 2 087

November 11 172 307

December 9 602 1 036

EXPORT (tons) 2004 2005

January 1 141 4 489

February 1 335 2 850

March 2 366 5 160

April 2 869 2 202

May 1 229 1 947

June 468 1 163

July 181 2 298

August 3 018 1 891

September 6 790 1 806

October 6 302 2 184

November 8 274 1 828

December 8 082 772

IMPORT

EXPORT

tons

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000Concrete Steel Total Handling

2004 2005

CONCRETE STEEL (tons) 2004 2005

Import 49 331 20 652

Export 42 055 28 590

Total 91 386 49 242

Container Handling MAERSK Mûlník

Year 2004 2005

TEUs 152 329 154 593



47

TRANSFER OF BULK MATERIALS - YEAR 2005

2003

2004

2005

tons

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Month

0

2 000,000

4 000,000

6 000,000

8 000,000

10 000,000

12 000,000

14 000,000

16 000,000

18 000,000

20 000,000

tons

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Month

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000

4 500Transloading Volumes

3%

1%

0%

44%29%

5%

4%5%

5% 4%Plant Groats

Iron ingots

Aluminous Hydrate

Cuttings

Corn

Barley

Oats

Rape

Rye

Cobblestones

Transloading volumes in tons 2003 2004 2005

January 1 480,990 3 015,490 501,120

February 5 860,090 1 460,700 3 967,160

March 1 095,320 346,780 3 300,180

April 18 846,220 3 140,370 3 819,450

May 10 637,500 501,920 2 347,120

June 795,480 0,000 3 447,480

July 120,000 0,000 797,060

August 0,000 0,000 3 108,060

September 0,000 0,000 1 966,450

October 2 997,660 1 261,150 2 840,200

November 2 900,629 4 411,808 534,020

December 0,000 5 828,640 809,940

Total 44 733,889 19 966,858 27 438,240

Month tons

January 501,120

February 3 967,160

March 3 300,180

April 3 819,450

May 2 347,120

June 3 447,480

July 797,060

August 3 108,060

September 1 966,450

October 2 840,200

November 534,020

December 809,940

Total 27 438,240



48

FINANCIAL PART

Share Nominal value Number of shares Total

Registered share 1 000,00 CZK 2 275 pcs 2 275 000,00 CZK

Registered share 1 000 000,00 CZK 23 pcs 23 000 000,00 CZK

Bearer share 1 000 000,00 CZK 407 pcs 407 000 000,00 CZK

Bearer share 1 000,00 CZK 73 220 pcs 73 220 000,00 CZK

„Golden“ share 1 000,00 CZK 1 pcs 1 000,00 CZK

Total registered capital 505 496 000,00 CZK

Shareholders Share in capital

Kuponinvest, a.s. 94,55 %

Other shareholders 5,45 %

STRUCTURE OF SHAREHOLDERS STRUCTURE OF SHARES

5,45 % Other Shareholders

94,55 % Kuponinvest, a.s.



49

SELECTED FINANCIAL INDICATORS

Selected financial indicators 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

Profit or loss before tax 27 459 3 798 3 665 26 292 -14 412 9 525 -4 457 -279 212

Sales of goods and services 256 495 296 603 289 411 281 464 305 722 299 963 307 224 201 942 143 755

Added value 120 381 96 493 121 311 97 028 98 823 84 601 97 246 83 819 83 885

Assets 879 056 816 326 812 969 788 821 777 290 808 005 797 021 708 972 724 792

Tangible fixed assets 702 486 715 191 695 949 662 750 652 834 639 670 630 747 626 071 643 140

Financial investments 78 681 11 631 16 009 17 113 32 394 86 647 100 152 42 632 39 204

Equity capital 633 374 615 892 619 483 619 583 595 157 619 452 621 343 626 213 628 910

Average headcount 164 174 211 199 156 169 178 148 93

Income per employee 1 564 1 705 1 372 1 414 1 960 1 775 1 726 1 364 1 546

Average salary per employee 22,57 21,57 19,89 19,92 19,74 18,52 17,70 16,35 15,68

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997-20 000

-15 000

-10 000

-5 000

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

Profit or loss before tax

tho

usa

nd

s C

ZK

-4 4

57 -2

79

21

2

-14

41

2

27

45

9

3 7

98

3 6

65

26

29

2

9 5

25

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

50 000

100 000

150 000

200 000

250 000

300 000

350 000Sales of goods and services

tho

usa

nd

s C

ZK

25

6 4

95

29

6 6

03

28

9 4

11

28

1 4

64

30

5 7

22

29

9 9

63

30

7 2

24

20

1 9

42

14

3 7

55

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000Added value

thousands C

ZK

120 3

81

96 4

93

121 3

11

97 0

28

98 8

23

84 6

01

97 2

46

83 8

19

83 8

85

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

100 000

200 000

300 000

400 000

500 000

600 000

700 000

800 000

900 000

Assets

thousands C

ZK

879 0

56

816 3

26

812 9

69

788 8

21

777 2

90

808 0

05

797 0

21

708 9

72

724 7

92

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997580 000

600 000

620 000

640 000

660 000

680 000

700 000

720 000Tangible fixed assets

thousands C

ZK

702 4

86

715 1

91

695 9

49

662 7

50

652 8

34

639 6

70

630 7

47

626 0

71

643 1

40

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

Financial investments

thousands C

ZK

78 6

81

11 6

31

16 0

09

17 1

13

32 3

94

86 6

47

100 1

52

42 6

32

39 2

04

63

3 3

74

615 8

92

619 4

83

619 5

83

595 1

57

619 4

52

621 3

43

626 2

13

628 9

10

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997570 000

580 000

590 000

600 000

610 000

620 000

630 000

640 000

650 000

Equity capital

thousands C

ZK

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

500

1 000

1 500

2 000

2 500

Income per employee

thousan

ds C

ZK

1 5

64

1 7

05

1 3

72

1 4

14

1 9

60

1 7

75

1 7

26

1 3

64

1 5

46

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970

50

100

150

200

250

Average headcount

93

164

174

21

1

19

9

156

169

178

148

93

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 19970,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

Average salary per employee

tho

usa

nd

s C

ZK

22,5

7

21,5

7

19,8

9

19,9

2

19,7

4

18,5

2

17,7

0

16,3

5

15,6

8



50

STRUCTURE OF EARNING FOR SERVICES

Sales 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

for letting services 119 278 46,50% 108 108 36,45% 90 641 31,32% 67 498 23,98% 83 027 27,16% 85 371 28,46% 92 165 30,00% 115 877 57,36% 120 825 84,00%

provided to tenants

from freight charges, storage 74 864 29,19% 76 226 25,70% 86 563 29,91% 107 042 38,03% 138 571 45,33% 141 555 47,19% 143 135 46,59% 42 024 20,80% 0 0,00%

and trans-shipment

from other logistic 52 318 20,40% 102 027 34,40% 101 708 35,14% 78 037 27,73% 42 582 13,93% 42 280 14,10% 43 400 14,13% 20 731 10,26% 0 0,00%

services

from other services 145 0,06% 99 0,03% 114 0,04% 132 0,05% 173 0,06% 531 0,18% 8 911 2,90% 8 818 4,37% 15 239 10,59%

for goods 9 890 3,86% 10 142 3,42% 10 385 3,59% 28 756 10,22% 41 369 13,53% 30 227 10,08% 19 614 6,38% 14 551 7,20% 7 782 5,41%

Total 256 495 100,00% 296 603 100,00% 289 411 100,00% 281 464 100,00% 305 722 100,00% 299 964 100,00% 307 225 100,00% 202 001 100,00% 143 845100,00%

2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

0

25 000

50 000

75 000

100 000

125 000

150 000

175 000

200 000

225 000

250 000

275 000

300 000

325 000

for letting services provided to tenants from freight charges, storage and trans-shipment from other logistic services from other services for goods



51

CASH-FLOW STATEMENT for the Year ended 31. 12. 2005

No. DESCRIPTION Current period Previous period

P. Cash and cash equivalents at the beginning of the accounting period 3 934 19 023

Cash flow from main activity

Z. Profit/(loss) from ordinary activities before tax 17 626 -11 225

A.1. Adjustments for non-cash transactions 11 968 37 015

A.1.1. Depreciation of fixed assets 33 651 29 835

A.1.2. Change in provisions, reserves, accruals and deferrals -14 397 4 566

A.1.3. Profit/(loss) on sale of fixed assets -10 126 106

A.1.4. Revenues from dividends 0 0

A.1.5. Interest expense 2 840 2 508

A.* Net cash flow from operating activities before tax 29 594 25 790

A.2. Change in working capital 1 421 -22 144

A.2.1. Change in receivables from operating activities 2 361 -9 443

A.2.2. Change in short-term payables from operating activities -906 -13 430

A.2.3. Change in inventories -34 729

A.** Net cash flow from operating activities before tax 31 015 3 646

A.3. Interests paid -7 181 -3 905

A.4. Interests received 4 341 1 397

A.6 Receipts and expenditures relating to extraordinary activities 297 14 036

A.*** Net cash flow from operating activities 20 593 15 174

Cash flow from investing activities

B.1. Fixed assets expenditures -96 946 -88 301

B.2. Receipts from fixed assets sold 16 624 4 770

B.3. Loans and credits 0 0

B.*** Net cash flow from investing activities -80 322 -83 531

Cash flow from financial activities

C.1. Change in payables 63 871 48 253

C.2. Impact on cash due to change in equity 604 5 015

C.2.5. Direct payments to the debit of funds 100 22

C.2.6. Dividends paid 505 4 992

C.3 Dividends received 0 0

C.*** Net cash flow from financing activities 64 476 53 268

F. Net increase or decrease of cash and cash equivalents 4 747 -15 089

R. Cash and cash equivalents at the end of the accounting period 8 681 3 934

BALANCE SHEET IN FULL AS AT 31. 12. 2005

Current accounting period Previous accounting

No. ASSETS Gross Correction Net period

TOTAL ASSETS 1 204 291 -325 429 878 909 816 326

B. Fixed assets 1 103 207 -322 016 781 192 727 014

B.I. Intangible fixed assets 1 846 -1 805 41 192

3. Software 798 -757 41 157

6. Other intangible fixed assets 1 048 -1 048 0 36

B.II. Tangible fixed assets 1 022 680 -320 210 702 470 715 191

B.II. 1. Land 168 554 0 168 554 168 581

2. Buildings 673 533 -221 060 452 473 456 878

3. Maschinery, tolls & equipment, vehicles and fixtures 169 291 -99 150 70 141 79 273

6. Other tangible fixed assets 1 698 0 1 698 1 148

7. Tangible fixed assets in progress 9 401 0 9 401 8 205

8. Prepayments for tangible fixed assets 203 0 203 1 106

B.III. Long-term financial investments 78 681 0 78 681 11 631

B.III. 1. Shares in controlled entities 2 675 0 2 675 2 675

2. Shares in subsidiaries 6 006 0 6 006 8 956

3. Other securities and ownership interests 70 000 0 70 000 0

C. Current assets 97 769 -3 414 94 402 81 126

C.I. Inventories 527 0 527 493

C.I. 1. Material 182 0 182 182

5. Goods 345 0 345 311

C.II. Long-term debtors 4 100 0 4 100 9 167

2. Receivables from controlled entities 4 100 0 0 9 167

C.III. Short-term debtors 84 461 -3 414 81 274 67 532

C.III. 1. Trade debtors 83 490 -3 414 80 372 58 075

6. State-tax receivables 393 0 321 8 785

8. Estimated assets 539 0 532 607

9. Other debtors 39 0 49 66

C.IV. Cash and investments 8 681 0 8 501 3 934

C.IV. 1. Cash in hand 595 0 595 598

2. Bank accounts 8 086 0 7 906 3 336

D.I. Temporary assets 3 315 0 3 315 8 186

D.I. 1. Deferred expenses 3 349 0 3 349 7 709

3. Accrued income -34 0 -34 476



52

BALANCE SHEET IN FULL AS AT 31. 12. 2005

No. LIABILITIES AND EQUITY Current accounting period Previous acc. period

TOTAL LIABILITIES AND EQUITY 879 056 816 326

A. Equity 633 374 615 892

A.I. Registered capital 505 496 505 496

A.I. 1. Registered capital 505 496 505 496

A.II. Capital funds 43 564 43 564

2. Other capital funds 43 564 43 564

A.III. Reserve funds, indivisible fund and other funds from profit 37 208 37 307

A.III. 1. Legal reserve fund 35 174 35 033

2. Statutory and other funds 2 034 2 274

A.IV. Profit (loss) from previous years 29 184 26 713

A.IV. 1. Retained earnings from previous years 29 184 26 713

A.V. Profit (loss) from the current period 17 923 2 811

B. Liabilities 244 626 196 650

B.I. Reserves 609 13 200

B.I. 1. Reserves according to specific legal regulations 609 13 200

B.II. Long-term liabilities 104 164 24 462

5. Long-term advances received 3 200 6 400

8. Anticipated liabilities 2 097 6 153

10. Deferred tax liability 13 566 11 909

B.III. Short-term liabilities 48 456 35 354

B.III. 1. Trade creditors 29 397 24 078

4. Liabilities to partners, members of cooperatives and consortium members 3 801 4 305

5. Payables to employees 2 849 2 983

6. Payables to social security and health insurance 2 060 1 678

7. Due to the state - taxes and subsidies 8 760 636

8. Short-term advances received 0 0

10. Anticipated liabilities 1 373 1 490

11. Other creditors 215 183

B.IV. Bank loans and overdrafts 91 398 123 634

B.IV. 1. Long-term bank loans 83 257 101 486

2. Short-term bank loans 8 141 22 148

C.I. Temporary liabilities 1 056 3 785

C.I. 1. Accrued expenses 130 6

2. Deferred income 926 3 779

CAPITAL HOLDINGS OVER 10 %

Name of Principal subject Registered Ownership

Company of enterprise capital interest

T-PORT, spol. s r. o. - Forwarding, customs brokerage services, storage and freight handling 100 000,00 CZK 100,0%

- Operation of fuel station, lease of property

C-PORT, s. r. o. - Inland waterway transport, maintenance and cleaning of waterways, 100 000,00 CZK 100,0%

construction activities

- Repairs of other means of transport, locksmith’s trade

âP-divízia Bratislava, s. r. o. - Intermediation services in transport 2 300 000,00 CZK 100,0%

- Transhipment, storage and packing of goods

Dûãínská pfiístavní s. r. o. - Technical services in transport 100 000,00 CZK 100,0%

- Purchase of goods for sale and resale

Vltavská obchodní spoleãnost, s. r. o. - Accounting services 6 900 000,00 CZK 100,0%

- Purchase of goods for sale and resale

Pfiístav Pardubice, a. s. - Forwarding, the activities of technical consultants in transport 17 350 000,00 CZK 52,7%

- Preparation, implentation and operation of a port in the cadastral

district of Svítkov, municipality of Pardubice and cadastral district

and municipality of Srnojedy

Plynostav Pardubice Holding, a. s. - Construction including changes/maintenance work on its 431 828 000,00 CZK 16,2%

and its removal

- Production, assembly, repairs and reconstruction of industrial machinery products



53

PROFIT AND LOSS STATEMENT IN FULL for the Year ended 31. 12. 2005

No. Accounting period Current Previous

I. Sales of goods purchased for resale 9 890 10 142

A. Cost of goods sold 9 362 9 569

+ Gross margin 528 574

II. Production 246 605 286 460

II. 1. Sale of own products and services 246 605 286 460

B. Purchased consumables and services 126 753 190 542

B. 1. Consumables 28 311 26 741

B. 2. Services 98 442 163 801

+ Added value 120 381 96 493

C. Staff costs 64 321 64 981

C. 1. Wages and Salaries 44 411 45 030

C. 2. Remuneration of board members 2 196 2 136

C. 3. Social security and health insurance 15 540 15 682

C. 4. Social benefits 2 173 2 133

D. Taxes and charges 1 351 814

E. Depreciation of intangible and tangible fixed assets 30 900 29 705

III. Sale of fixed assets and material 16 919 1 033

III. 1. Sale of fixed assets 16 624 862

2. Sale of material 294 171

F. Net book value of fixed assets and material sold 6 499 490

F. 1. Net book value of fixed assets sold 6 499 490

G. Drawing of reserves and adjusting entries in operations and complex deferred expenses -13 125 399

IV. Other operating income 505 2 467

H. Other operating expenses 8 167 4 023

* Operating profit or loss 39 693 -419

VI. Proceeds from sale of securities and ownership interests 0 3 908

J. Cost of securities and ownership interests sold 0 4 385

VII. Income from investments 0 0

3. Income from other investments 0 0

M. Drawing of reserves and adjusting entries in finances -1 500 0

X. Interest income 4 341 1 397

N. Interest expense 7 181 3 905

XI. Other financial income 3 133

O. Other financial expanse 11 193 6 967

* Financial profit or loss -12 530 -9 819

Q. Income tax on ordinary activities 9 536 987

Q. 1. - valid 7 880 0

Q. 2. - deferred 1 657 987

** Profit or loss from ordinary activities 17 626 -11 225

XIII. Extraordinary income 1 674 16 034

R. Extraordinary expenses 1 377 1 998

* Extraordinary profit or loss 297 14 036

*** Profit or loss current year 17 923 2 811



54

STATUTÁRNÍ ORGÁNY | STATUTARY BODIES

P¤ESTAVENSTVO SPOLEâNOSTI

pfiedseda

Ing. Miloslav âERN¯

místopfiedseda

Ing.Franti‰ek CHALOUPECK¯

místopfiedseda

Mogens Gerald HANSEN

ãlen

Luká‰ âern˘

DOZORâÍ RADA

pfiedseda dozorãí rady

Kpt. Ing. Jindfiich VODIâKA

ãlen

Ing. Josef HUBA¤

ãlen

Ing. Jan ·NEJDÁREK

VEDENÍ SPOLEâNOSTI


generální fieditel


námûstek generálního fieditele

Dana HRDLIâKOVÁ

fieditelka finanãního a personálního úseku

Ing. Josef HUBA¤

fieditel pfiístavÛ Praha (Hole‰ovice, LibeÀ Smíchov,

Radotín), Kolín, provozu Holice a kontejnerového

terminálu Pardubice

Ing. Jan KAFKA

fieditel vnitrostátního rejdafiství


fieditel obchodní gesce a.s.

a fieditel pfiístavu Mûlník

STATUTÁRNÍ ORGÁNY

DCE¤INN¯CH SPOLEâNOSTÍ

C-PORT, s.r.o.

jednatel/ Ing. Jan KAFKA

T-PORT, spol. s r.o.

jednatel/Ing. Jan ·NEJDÁREK

BOARD OF DIRECTORS

chairman


deputy chairman

Ing.Franti‰ek CHALOUPECK¯

deputy chairman

Mogens Gerald HANSEN

member

Luká‰ âern˘

SUPERVISORY BOARD

chairman


member

Ing. Josef HUBA¤

member


MANAGEMENT


general director


deputy general director

Dana HRDLIâKOVÁ

director of finance and personnel departments

Ing. Josef HUBA¤

director of Prague ports (Hole‰ovice, LibeÀ, Smíchov, Radotín),

Kolín, Holice and the Pardubice container depot

Ing. Jan KAFKA

domestic shipping manager


joint stock company commercial coordination director

and director of port of Mûlník

STATUTORY BODIES

SUBSIDIARY COMPANY

C-PORT, s.r.o.

Executive officer/ Ing. Jan KAFKA

T-PORT, spol. s r.o.

Executive officer /Ing. Jan ·NEJDÁREK


Date post:	14-Mar-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	0 times
Download:	0 times

âESKÉ P¤ÍSTAVY, akciová spoleãnost · VÝROČNÍ ZPRÁVA 2005 ANNUAL REPORT 2005 2 ROK...

Documents