Systematický rozvoj dopravní telematiky regionálních železničních tratí

Ing. Kopecký František, Doc. Dr. Ing. Svítek Miroslav

•Územně technické studie: “Zlepšení infrastruktury na regionálních tratích Plzeňského kraje – Český les a Pošumaví”.

Zadavatel: Krajský úřad Plzeňského kraje – odbor dopravy

•Studie organizačně technické a investiční přípravy rozvoje kolejové dopravy v příhraniční oblasti Šumavy

Zadavatel: Krajský úřad Jihočeského kraje – odbor dopravy

Časti studie: Dopravní technologie, technika tratí, odbavovací systémy, ITS, infrastruktura tratí, návrh organizace provozu, ekonomika.

;Hlavní zhotovitel: SUDOP Praha, resp. iKP Praha

Spoluzhotovitel:KPM Consult, a.s. - Telematix services, a.s.

Doba řešení: 12/2003-5/2004,resp. 10/2004-10/2005

Konkrétní uplatnění výstupů z ITS projektů V+V MD

Cheb

Horažďovice předměstí

Plzeň

PoběžoviceTachov

BorPlaná u M.L.

Staňkov

Domažlice

Klatovy

Janovice nad

Úhlavou

Železná Ruda

Česká Kubice

Odb. Pasečnice

Zadané tratě

Cheb

Horažďovice předměstí

Plzeň

PoběžoviceTachov

BorPlaná u M.L.

Staňkov

Domažlice

Klatovy

Janovice nad

Úhlavou

Železná Ruda

Česká Kubice

Odb. Pasečnice

České Budějovice

Zadání:

• Zapojení železnic do doprav. systému kraje

• Vazba na dálkovou dopravu

• Preshraniční doprava

• Výhledové – Obsluha území - Šumava, Pošumaví, Český les

• Hodinový takt

• Zpracování JŘ

• Navrhnout řešení v horizontech

• Dosažení standardu tratí

Přístup k řešení:

• Požadavky jednotlivých úrovní controlingu (JŘ, takt, cestová rychlost, snížení nákladů, externality, dotační prostředky)

• Požadavky ITS architektury kraje(IZS, nebezpečné náklady atd.= komunikace, rozhraní vazeb, systémové požadavky)

• Analýza možností tratí

• Rozdělení do horizontů: - I. Inteligence tratí – min. stavebních úprav - II. Stavební úpravy tratí (přeložky, oblouky atd.)

Systematický rozvoj ITS

Dopravně -přepravní řetězec

Okolí dopravně- přepravní

ho procesu

Státní správa, územní samospráva

Integrovaný záchranný systém

Infrastruktura

Architektura ITS s vazbou na „okolí“

Dopravní proces

Přepravní proces

Cestující, zboží

Objednavatel dopravyKU,SM, obce.

Krajský koordinátor

DopravciVlak MHDBUS

CONTROLING VEŘEJNÉ DOPRAVY

Plánovací úroveň – plán linek, obsluha území atd.

Organizační úroveň – JŘ, smlouvy, fakturace, atd.

Operativní úroveň – kontrola GD, informace cestujícím, garance návazností atd.

Požadavky controlingu = dopravní politika= zlepšení • plánování dopravních cest a dopravních terminálů

• technického vybavení dopravních cest, dopravních terminálů

• optimalizace vozového parku dopravců

• standardu vybavení dopravních prostředků

• informací pro optimální řešení

• vznik nových aplikací ITS

Sníží nároky na veřejné prostředky

Dispečink koordinátora veřejné dopravy

Dispečink MHD Dispečink ČDDopravní prostředky

nezařazené pod dispečink dopravců

Informace cestujícím, zaměstnancům,prostředkům atd.(Mobil, int. vozidla, int. přestup uzlu, WAP, Internet atd.

Dispečink:Správců cestŘízení provozuIZSPolicie

Plnění jízdních

řádů

Predikce dysfunkcí v

systému

Plánovací úroveň

Controlingu

Systém dynamického řízení veřejné dopravy

Funkce systému: • Kontrola dodržování JŘ• Kontrola garancí návazností• Kontroly smluvních vazeb• Ekonomika veřejné osobní dopravy• Poskytování informací cestující veřejnosti• Poskytování informací zaměstnancům dopravcůKlíčové informace:• Údaj o poloze• Údaje z odbavovacích systémů• Predikční diagnostika(integrita, dostupnost)

Přínosy systematického rozvoje ITS

• Optimalizace využití vlastní dopravní infrastruktury• Zvýšení bezpečnosti• Zprůhlednění ekonomiky(správce infrastruktury,

dopravci, dotace veřejné dopravě)• Optimalizace technického vybavení infrastruktury

cest a dopravních prostředků• Nová technická a technologická řešení • Získávání informací pro plánování a rozvoj dopravy• Přímá podpora udržitelnému rozvoji dopravy

Cheb

Horažďovice předměstí

Plzeň

PoběžoviceTachov

BorPlaná u M.L.

Staňkov

Domažlice

Klatovy

Janovice nad

Úhlavou

Železná Ruda

Česká Kubice

Odb. Pasečnice

České Budějovice

Základní analýza techniky tratě• 11 nezabezpečených přejezdu

• 6 s přímým vlivem na GVD

• Zastaralá technika(PZZ, SZZ)

•Tel. dorozumívání na „D2“

Základní nedostatky:•Nechráněný přejezd (10-30)

•Vazba vyhybek na nav.(40)

•Vysoké náklady realizace

• 99 nezabezpečených přejezdů

• 43 s přímým vlivem na GVD

• Provoz dle D3 – snížení cest. rychlosti

• Zastaralá technika

• Absence tel. Prostředí

Základní nedostatky:

• Nechráněný přejezd (10-30 Km/hod)

• Vazba vyhybek na návěstidle

(40 Km/hod)• Bez vlivu na GVD

• Zastaralá technika

• Vysoké náklady realizace

Obsluha, technika

Vlastní návrh techniky• Centralizovaná logika zabezpečení (EZZ- ve funkci TS)• Kabelizace v kritických místech• Centralizovaný systém řízení regionálních železnic• Systémy EFC - Odbavovací systémy, mýto• Vazba na „okolí“• Integrace ostatních aplikací ITS žel. dopravy

Návrh ZTP architektury:

• Integrovaného systému zabezpečení

• Pevných telekomunikačních sítí

• Rádiových telekomunikačních sítí

Zabezpečovací technikaÚprava ZTP• možnosti moderních technologických řešení tratí regionálního

významu,• využití výstupu z projektů V+V MD(ITS,GALILEO,Plány rozvoje ITS..)• požadavků konstruktérů grafikonu,• požadavků prostředků ITS regionálního dopravní systému, • flexibilita- přizpůsobení k organizačním změnám,• modularita-schopnost systému akcentovat zvýšení, respektive s

nížení, požadavků na techniku – například sociální aspekty plynoucí s realizace.

Cheb

Horažďovice předměstí

Plzeň

PoběžoviceTachov

BorPlaná u M.L.

Staňkov

Domažlice

Klatovy

Janovice nad

Úhlavou

Železná Ruda

Česká Kubice

Odb. Pasečnice

Kabelizace I. horizont

UCŘ

184

Kabelizace II. horizont

UCŘ

185

UCŘ

185

Řízení regionální dopravy

Cheb

Horažďovice předměstí

Plzeň

PoběžoviceTachov

Bor

Planá u M.L.

Staňkov

Domažlice

Klatovy

Janovice nad

Úhlavou

Železná Ruda

Česká Kubice

Odb. Pasečnice

České Budějovice

Požadavek controlingu

veřejné dopravy

•Četnost spojů

•Pravidelnost

•Schopnost konkurence

•Dynamika

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

poče

t/ %

/ ks

Před Po Před Po Před Po

obsluha (počet) správce(v %) Dopravní prostředek(ks)

Druh přínosů

Přínosy - příklad

Cheb

Horažďovice předměstí

Plzeň

PoběžoviceTachov

BorPlaná u M.L.

Staňkov

Domažlice

Klatovy

Janovice nad

Úhlavou

Železná Ruda

Česká Kubice

Odb. Pasečnice

České Budějovice

Ekonomická analýza ITS systému

Nesystémový přístup

Systémový přístup

Zpracování informace64%

Přenos informace20%

Sběr informace16%

Zpracování informace36%

Přenos informace49%

Sběr informace15%

Ekonomika tvorby vlastního systému

Trať: 198

Strakonice –Volary

Tabulka 43: Podklady pro ekonomiku - investice

Trať: 198 Strakonice –Volary

TechnikaMěrná

jednotka

Druh nákladů Nová investice (cena za m.j)

Celkový počet

(ks)

Celková cena (v mil Kč)

Realizace v horizontu

Přizpůsobení Rekonstrukce

I. II. III.specifikace cena za m.j.v tisíc kč

specifikace

cena za m.j.

Zabezpečený přejezd ks obnova 2,00         0,00      

  ks     KO 0,75   5 3,75      

 ks

diagnostika 0,50  

    5 2,50     

 ks

vazba na ISZ 0,14  

    3 0,42     

Nezabezpečený přejezd ks         2,00 63 126,00      

Železniční stanice ks ESA 3,00       0 0,00      

Žst - křížování vyh. Jed.         2,40 10 24,00   2/DOZ  

žst- ostatní vyh. Jed.         1,70 9 15,30      

vlečky ks         0,35 1 0,35      

Ohřev výměn           0,18 10 1,80      

celkem               174,12      

Návrh financováníFilozofie:• Rozklad přínosů (stát, kraj, správce,

dopravce)• Možnost uplatnění projektu v EU

programech• PPP projekty

Forma:• grafické výstupy

Příklad zobrazení návrhu financování

15%

10%

25%

50%

SŽDC

FDI(ČD)

Pilot ITS

Fond EU

Děkuji za pozornost

Ing. Kopecký František KPM CONSULT, a.s. Doc. Dr. Ing. Svítek Miroslav

E-mail: kpm.ct@iol.cz, Svitek@telematix.cz