IC liga - review po 4 závodech

Máme za sebou čtyři závody,

podívejme se, kdo na to má!

Před více než měsícem začal letošní ročník soutěže špičkových virtuálních závodníků. Soutěž

nesoucí název IC Liga je proslulá hlavně díky tomu, že v ní závodí nejlepší čeští závodníci. Však když se

podíváte na české žebříčky u jakéhokoliv simulátoru, většinou zjistíte, že ti nejlepší buď závodí pro

velké mezinárodní ligy, nebo jsou právě v IC lize. Letošní ročník si dal za cíl přilákat i cizince a to se

podařilo. Ve startovním poli naleznete kromě Čechů a Slováků i jednoho Němce a kampaň za

mezinárodní piloty pokračuje i nadále. Máme za sebou první čtyři závody sezóny, pojďme si tedy

shrnout vše podstatné a zhodnotit, kdo si zatím vede nejlépe…

Loni se liga snažila hlavně uchytit a stabilizovat po až bláznivě rychlém vzniku. Ročník byl

celkem úspěšný a nadešel čas to rozjet ve velkém. Pravidla pro sezónu 2011 změnila mnohé.

Jednoznačným plusem bylo zavedení jednotných monopostů se základem vítězného Renaultu R26

z roku. Tím se zaručil skvělý zážitek, protože jízda se stala mnohem zajímavější, rychlejší a

atraktivnější. Po prvních testech bylo jasné, že sezóna bude velmi zajímavá. Klíčovým faktorem se

stala změna pravidel ohledně zastávek v boxech. Zákaz tankování rozhodně dostává závodění na

úplně jinou úroveň. Najednou odpadají starosti o benzín, žádné taktizování a přemýšlení o tom, zda

palivo náhodou nedojde dvě kola před cílem. Jenomže jak závody zatraktivnit? Pneumatikami! Nový

dodavatel, značka Pirelli, ovládl nejen Formuli 1, ale i IC ligu. Letos jsou celkem tři směsi – měkká,

střední a tvrdá, ale pneumatikám se budeme věnovat za chvíli. Ještě musím připomenout pravidla,

která zůstala stejná – do kvalifikace se vstupuje s nastavením vozu a paliva na závod a platí také

pouze jedno rychlé měřené kolo. Jezdec si po kvalifikaci může vybrat pouze jiné pneumatiky pro start

závodu.

Ohledně kvality pneumatik se vedou velké spory, ale nebyl to účel? Pneumatiky jsou letos

nejdůležitějším faktorem a je pravda, že závody jsou díky tomu velmi zajímavé. Někteří mají

problémy se zahřátím, někteří s opotřebením a některým nevyhovuje celá směs. Vedení šampionátu

musí být spokojeno. Při prvním závodě v Bahrajnu se vše jen tak oťukávalo, ale po posledním závodě

v Číně už všichni mluví jen o pneumatikách. Někteří již zjistili, že letos se nevyplácí pneumatiky „drtit“

až do poslední chvíle, protože je to může stát bodované umístění, které je letos velmi těžké získat.

Startovní pole je nadupané a jen správná strategie vás může vynést na body. Jiná šance totiž není.

Přes zajímavý úvod o pneumatikách jsme se dostali až k závodům samotným. Jak jsem

v předchozím odstavci říkal, že je startovní pole nadupané, tak opravdu je. Účast se drží kolem 20

jezdců na závod, což je ve virtuálním závodění opravdu skvělý počet. Zatím se na startu ukázalo 25

jezdců ze 13 týmů a z toho již 19 jezdců bodovalo. Zdá se, že získat body je lehké, ale přesně jak jsem

řekl před chvílí, většina z těchto jezdců získala body jen díky výhodné strategii a případným

problémům ostatních. A po prvních závodech, které ovládl obhájce titulu Lukáš Dočkal, začíná být

jasné, že nejzajímavější bude pravděpodobně pohár konstruktérů. Pojďme si tedy shrnout výsledky a

představme si nejžhavější kandidáty na titul.

PETRONAS HONDA RACING

Lukáš Dočkal CZE 1

3x vítězství

4x pódium

1x pole position

93 body – 1. místo

V čele s Lukášem Dočkalem má tovární tým Hondy za cíl samozřejmě obhajobu titulu. U

tohoto jezdce se neočekávalo nic jiného než špička startovního pole a tak to také je. S pneumatikami

se naučil pracovat téměř okamžitě a ze čtyř závodů získal tři vítězství a jedno druhé místo. Tomu se

říká parádní vstup do sezóny a mít 93 bodů ze 100 možných je fantastické. Vypadá to, že o titulu mezi

jezdci je již rozhodnuto. Pokud by si dělal zálusk na titul i někdo jiný, musel by nejprve předvést

nadlidský výkon, aby se vůbec na Lukáše dotáhl. Uvidíme, zda se během sezóny objeví nějaká slabina,

ale zatím se o žádné neví.

Patrik Burdej SVK 17


Druhé housle zcela jasně hraje Patrik. Tým určitě neočekával, že se vše bude točit jen kolem

Lukáše, ale Patrik má neuvěřitelně špatnou sezónu. První tři závody nedokončil a ve čtvrtém získal

první body za osmé místo. Když vezmete v úvahu, jaké má prostředky, tak je to velmi smutné. Určitě

se však pokusí začít v Turecku znovu a vytáhnout se nahoru. Honda velmi ztrácí v poháru

konstruktérů právě kvůli tomu, že body přináší pouze jeden jezdec. Rozhodně není spokojený a tým

na něj začíná tlačit, ovšem podle zákulisních informací se o výměně jezdce neuvažuje. I tak je ale

jasné, že pokud Patrik nezačne přivážet body, bude se tým muset plně soustředit pouze na Lukáše a

bojovat alespoň o ten jezdecký pohár.

56% Bodová úspěšnost týmu

0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Dočkal

Burdej

ALIG DUCATI TEAM

Radim Podešva CZE 46

2x pódium

1x pole position


Do sezóny vstupoval jako jasný aspirant na titul. On měl být právě tím, kdo sesadí Lukáše

Dočkala z trůnu, ale nakonec nemá příliš důvodů k radosti. Zatím nevyhrál jediný závod a „pouhých“

44 bodů je velkým zklamáním. Určitě na to má, protože v Číně byl jednoznačně nejlepší, ale otázkou

je, zda bude nejrychlejším i nadále. Rozhodně je na čase, aby začal vyhrávat. Jeho týmový kolega je

mnohem úspěšnější a to by měla být ta hlavní motivace, ale jak se zdá, zatím to nestačí. Příčinou

problémům jsou jezdecké chyby a to u člověka takového formátu není nic dobrého. Snad se vzchopí,

protože je pravděpodobně jediným, kdo má potřebnou rychlost k poražení Lukáše Dočkala.

Felix Hanek CZE 96

2x pódium

1x pole position


Loni odešel v polovině sezóny a nehodlal se vrátit. Ovšem nabídka třiceti milionů se

jednoduše nedá odmítnout. Navíc místo v prestižním AliG týmu mu již před sezónou dalo jistotu

pódiových umístění a velkého počtu bodů. A také zatím jede na absolutní špičce a dokonce poráží i

svého týmového kolegu. Na kontě má i jedno vítězství z kvalifikace a nic nenasvědčuje tomu, že by

chtěl zpomalit. I tak se však od něj očekávalo mnohem více a měl být jedním z kandidátů v boji o titul.

Samozřejmě zatím není mimo hru, ale ztrácí poměrně dost bodů. V padoku se začíná mluvit o

možnosti napjaté atmosféry, která by mohla skončit podobně jako pro Red Bull loňské Turecko ve

Formuli 1. Uvidíme, jak se Felix projeví v následujících závodech a jak se zachová Radim.


0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Podešva

Hanek

PURE RACING SUBARU

Patrik Zajíc CZE 88

10 bodů – 9. místo

Patrik závodí již velmi dlouhou dobu a stabilně dojíždí. Ovšem příliš často ho nevídáme na

příčkách nejvyšších a hlavně ne v boji o titul. Letos to však vypadalo pro Pure Racing Subaru více než

dobře a kdo by nechtěl o titul bojovat, že? Nadějný desetibodový začátek v Bahrajnu hodně sliboval,

ale od té doby Patrik ani jeden závod nedokončil. Vypadá to, že titul mu unikne i letos a svůj výkon

z roku 2008 nezopakuje, ale určitě po nějaké výhře v závodě sáhne. Pokud by mu přálo i trochu štěstí,

tak by se mohl pustit do parádní stíhací jízdy, ale vzhledem k naprosté vyrovnanosti špičky

startovního pole, to není moc pravděpodobné. Nejvíce mu svědčil zatím Bahrajn, tedy písek, takže

pokud se mu nepodaří během sezóny vyhrát, tak určitě na závěr v Abu Dhabi to při písečných galejích

dokáže.

Ondřej Novák CZE 9

1x vítězství

2x pódium

62 body – 2. Místo

Ondra jede svou druhou sezónu v IC lize a letos se do toho chtěl pořádně opřít. O titul

rozhodně bojovat chce a postavení na to má. Ondra naprosto ovládl australský okruh v Melbourne a

přivezl odsud svou první letošní výhru. Kromě toho v úvodním závodě v Bahrajnu získal třetí místo.

Zajímavé však je, že od té doby se Ondra na pódiu neumístil, přesto je však na druhém místě

v šampionátu jezdců. Určitě ještě může překvapit a pořádně se pustit do boje o titul. Určitě by mu

však pomohla podpora týmového kolegy, a pokud se Patrikovi povede dostat do tempa, mohla by se

letos vést o pohár konstruktérů jedna z největších bitev za celou historii IC ligy.


0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Zajíc

Novák

CORE RACING

Jan Vodvárka CZE 15

Nebodoval

Honza měl celkem klidný konec loňského roku a letos chtěl s novým vozem přiostřit. Před

sezónou pomýšlel dokonce i na stupně vítězů, ale nakonec ani nenastoupil do úvodního podniku

v Bahrajnu. V Austrálii sliboval začátek parádního tažení, jenže poté udělal klíčové chyby. V Austrálii i

Malajsii podcenil situaci a vypadl a v Číně vlastní vinou přišel o první body v sezóně. Nejen pro něj, ale

i pro jeho fanoušky je to obrovské zklamání a nebýt toho, že Core je soukromým týmem,

pravděpodobně by si už musel hledat místo někde jinde. Core má zázemí i zdroje umožňující

mnohem lepší výkony a Honza zatím pokaždé zklamal.

Petr Jakeš CZE 11


Petrovi sice nevyšel vstup do sezóny, ale v následujících závodech podával stabilní výkony, a

pokud by startoval i v Číně, mohl postoupit v poháru jezdců o několik příček vzhůru. Do sezóny šel

s absolutním klidem a na jeho jízdě je to vidět. Poslední dobou je stále jasnější, že se Core Racing

bude letos opírat právě o něj a všechna vylepšení jsou mu šita na míru. Nadále se od něj očekává

větší bodový přínos, což ho dává pod jistý tlak, ale to by mu mělo jen a jen prospět. Letošní monopost

Core Racing Petrovi sedí a s pneumatikami zatím velké problémy nemá, uvidíme tedy, co z toho

všeho vytěží.

5% Bodová úspěšnost týmu 0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Vodvárka

Jakeš

MONSTER ENERGY RACING

Lukáš Droppan SVK 84


Lukáš Droppan patří odjakživa k těm nejrychlejším během tréninků a testů, zajíždí velmi

slibné časy, ale v závodech mírně pokulhává. Ani letošní rok není výjimkou a než ho postihly

technické problémy, které mu znemožnily odstartovat v posledních třech závodech, tak v Bahrajnu

získal pouhé čtyři body. Podle všeho má však Monster Energy Racing kvalitní a rychlý monopost, tak

doufejme, že najde svou cestu mezi nejlepší a stane se dalším jezdcem, se kterým se musí vždy

počítat. Velké peníze od Monsteru by měly být správně zužitkovány, protože přijít o takového

sponzora by mohlo mít pro tým fatální následky. Lukáš už konečně své problémy vyřešil a může se do

toho znovu opřít.

Michal Cvopa CZE 5


Michal je letos hodně slyšet, hodně vidět, ale výsledky zase tak valné nemá. Spíš je letos vždy

tam, kde se děje něco zajímavého a bohužel to občas i pěkně odnese. Zatím přivezl čtrnáct bodů a

chce v tom pokračovat i v nadcházejících závodech. Podle jeho vlastních slov se necítí v kokpitu tak

dobře jako dřív, ale Monster mu postavil dobré auto a pokud se mu podaří najít dobré nastavení

vozu, určitě by mohl okusit i stupně vítězů. Jde o velmi vyrovnaného jezdce, který má spoustu

zkušeností a jistě se je pokusí zužitkovat. Otázkou zůstává, co s ním bude v příštím roce. Hovoří totiž

o ukončení kariéry, což by u takového jezdce byla rozhodně velká škoda a snad ho letos čeká závod,

který mu změní názor.


0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Droppan

Cvopa

BADLANDS GP

Martin Andráši CZE 77

2x pódium

1x pole position


Letošní sezóna zatím skvěle vychází Martinu Andrášimu, který se pustil do boje o titul s plnou

vervou. Současný vůz mu sedí perfektně a již od prvních jízd vykazoval velkou rychlost. Dvě pódiová

umístění, třikrát umístění v první pětce a nakonec nešťastné odstoupení v Číně, kde v kvalifikaci získal

své první letošní pole position. To je shrnutí úvodu sezóny pro Martina. Zatím si stále vede velmi

dobře a je jen otázkou času, než se posune na vyšší místo v šampionátu jezdců. Jeho hlavním

triumfem je nastavení vozu, to je přesně jeho parketa. S pneumatikami vůz poté pracuje perfektně a

vše si ladí přesně podle svých představ. Jednoznačně špičkový pilot, se kterým musíte pokaždé

počítat.

Dominik Geršák SVK -


Dominik nastoupil do IC ligy až v Číně a má tak za sebou pouze jeden jediný závod, ale i tak

zazářil. V kvalifikaci i závodě obsadil šesté místo a mohl by se tak stát tím pravým kolegou pro

Martina Andrášiho. Badlands GP rozhodně nechce zůstat vzadu a dává to jasně najevo. Dalším cílem

týmu je porazit Pure Racing, a pokud Dominik u týmu zůstane, tak se schyluje k parádnímu souboji.

Dominikovou velkou slabinu však bude neznalosti pneumatik, díky pozdnímu nastoupení a to by

mohlo být později klíčové. Martin mu ovšem může dát cenné rady a poradit s nastavením vozu a tím

pádem určitě o Badlands GP ještě uslyšíme.


0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Andráši

Geršák

FORMULE.CZ RACING

Richard Tesař CZE 12


Ostřílený veterán a mnohonásobný vicemistr nejen z této ligy Richard Tesař se chtěl letos

pustit do dalšího souboje o zlatý pohár, ale zatím se mu to příliš nedaří. Do sezóny vstupoval

s optimismem, ale již v Bahrajnu úsměv na Richardově tváři opadl. Tým Formule.cz Racing se totiž

potýkal s problémy s rychlostí a pneumatikami, ale naštěstí poslední vylepšení vozu velmi pomohla.

Richard se určitě ještě pokusí vydrápat na vrchol, ale přiznává, že letošní konkurence je velmi silná a

pokud utrhne pódiové umístění, bude to patrně jeho životní jízda.

Lukáš Redl CZE 25

1 bod – 19. místo

Lukáš Redl jede svou první kompletní sezónu v online závodění vůbec. Loňský rok věnoval

hlavně učení a seznamování se se závody. Ke konci sezóny konečně začal ztrátu stahovat, ale

v Bahrajnu přišlo zklamání. Vůz nebyl tak skvělý, jak se z testů zdálo a hlavně Lukášovi vůbec nesedly

pneumatiky Pirelli, zejména střední směs. Kvalifikace, která byla loni jeho silnou stránkou, se pro něj

letos stala noční můrou. Kromě toho ho však potkala obrovská smůla. V Austrálii obrubník, v Malajsii

špatné nastavení vozu a nakonec havárie v Číně, kde se však díky stíhací jízdě prokousal na desáté

místo a získal svůj první letošní bod. Do Turecka však přijede s novým elánem a z posledních nezdarů

se chce co nejrychleji oklepat. Jeho cílem je začít bodovat pravidelně.


0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Tesař

Redl

PORSCHE F1 TEAM

Martin Brož CZE 4


Martin se zasloužil o návrat velké značky – Porsche F1 Team. Svými výkony dokazuje, že své

umění nezapomněl a je třeba s týmem Porsche stále počítat. I přes děsivou kvalifikaci v Malajsii, kde

nezajel jediné měřené kolo, se dokázal vytáhnout až na konečnou devátou pozici a získal dva body.

V Číně obsadil dokonce pátou příčku a všem začíná být jasné, že brzy atakuje i stupně vítězů.

Austrálie a Malajsie byly ve znamení nenápadného, avšak stále bodovaného, umístění na deváté

pozici. Pravidelně však boduje a dojíždí, což je patrně to nejdůležitější a s pneumatikami si začíná

rozumět. V Turecku by mohl přijít velký průlom.

Jan Nováček CZE 99


Honzovi letošní sezóna zatím vůbec nevychází. Velkým zklamáním jsou kvalifikace, kde

z různých důvodů končí až na samém chvostu. Navíc v Bahrajnu ani v Malajsii nestartoval. V Číně však

získal své první body a doufejme, že jeho forma je na vzestupu. Za sebou má skvělé zázemí slavného

týmu Porsche F1 Team a není pochyb, že by to mohl dotáhnout hodně vysoko. V Číně byl velmi

rychlý, když dokázal získat sedmé místo i přes dvě zastávky v boxech. Bylo by chybou odsuzovat

tohoto jezdce po prvních několika závodech, určitě ještě překvapí. Stejně jako u Martina, i zde platí

šance průlomu v Turecku. Příští závod bude pro Porsche klíčovým.


0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Brož

Nováček

STARTLING MOTORSPORT

Jiří Syrovatský CZE 49


První jezdec týmu Startling Motorsport odstartoval svou sezónu více než slušně. V kvalifikaci

v Bahrajnu obsadil skvělé osmé místo a dělal si zálusk na body. Nakonec skončil desátý a odvezl si

jeden bod. Následující závod v Austrálii začínal podobně, avšak až z desátého místo, ale Jiří se

nakonec mohl radovat z celých deseti bodů za výborné páté místo. Sezónu začal opravdu skvěle, ale

od té doby se Startling Motorsport překvapivě stáhl a v následujících závodech nenastoupil.

Olda Hromek CZE -

Nebodoval

Oldovi se nedařilo tak, jako jeho kolegovi. V kvalifikacích velmi ztrácel a závody nedokončil. Je

tedy otázkou, zda by vůbec chtěl ještě startovat, pokud by jeho tým zůstal. V trénincích si zase tak

špatně nevedl a je pravděpodobné, že zatím měl prostě jenom smůlu. Snad se ještě v nějakém

závodě objeví. Startling Motorsport rozhodně nemá špatné auto a možná by stačilo jen probrat

s inženýry několik změn a hned by se dostali oba jezdci výš.


0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Syrovatský

Hromek

TARGET RACING

Lubomír Niče CZE 87


Po loňských prvních závodech v IC lize chtěl Lubomír Niče konečně získat pořádné výsledky a

pomáhat mu měl zcela nový tým Target Racing. Zatím to ovšem není žádná sláva, kvalifikacích se

umisťují velmi vzadu, ale v závodech naštěstí nějakou tu rychlost mají. Lubomír zatím bodoval

dvakrát a to v Austrálii a v Číně. Vývoj vozu jde kupředu a měli bychom tedy oba jezdce vídat na

bodech, Lubomír má navíc perspektivnější budoucnost, jelikož má více s ostatními jezdci více

zkušeností. Ale má také jednu nevýhodu a tou byla absence úvodního závodu v Bahrajnu, kde jsme

mohli vidět hned několik extrémních situací, které prověřily nejen vůz, ale i jezdce.

Filip Pacák CZE -


Filip zatím nezažívá příliš dobrou sezónu, na startovním roštu se objevoval až na samém

chvostu, ale v závodech alespoň dojížděl a porážel svého týmového kolegu. Velký zvrat však přišel

v Číně, kde konečně našel vhodné nastavení a podařilo se mu skvěle zrychlit. V kvalifikaci skvělé

deváté místo mu dalo novou naději. Z bodů se ovšem vyřadil sám díky chybám, což jistě zamrzí. Nyní

však ví, kde je problém a co má dělat, takže by se mohl brzy pořádně protlačit výš. Pokud mu bude

přát štěstí, jistě by mohl porazit i některé ostřílené mazáky v přímém souboji. Uvidíme, jak si povede

v Turecku.

3% Bodová úspěšnost týmu 0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Niče

Pacák

MOUNTCHILLIAD F1

Kevin Gimper GER 7

Nebodoval

IC liga má letos jednoho zástupce ze západních zemí. Je jím právě Kevin, německý závodník.

Jeho velký přáním je zajisté zdárně reprezentovat svůj národ a ukázat se, ale zatím mu to příliš nejede

a Čína mu byla katastrofou. Zatím nezískal byť jen jediný bod, ale je stabilní a trpělivý, což by mohlo

přinést nějaké ovoce. Má problémy najít správné vyvážení a nastavení vozu kolem pneumatik, ale to

je hlavní chybou Mountchilliad týmu, který nepostavil moc dobré auto. Základ by však měl být dobrý

a tak musíme počkat na vylepšení během sezóny.

Michael Holuša CZE 8

Nebodoval

Díky špatnému monopostu mohl Michael odstartovat v letošní sezóně zatím pouze jednou a

to v Malajsii. I tak se mu však vedlo lépe než Kevinovi, ale aktuální stav techniky mu nedává příliš

příležitostí na zisk bodů. V padoku se hovoří i o tom, že by mohl tým opustit, ale nezdá se to příliš

pravděpodobné. Určitě se nechce vzdát, ba naopak chce protlačit tým dopředu. Nyní však musí dát

správnou odezvu týmu, aby připravili pro tým pořádné vylepšení a zrychlili. Také visí otazník nad

existencí celého týmu, který možná nebude mít dostatek financí pro příští sezónu, takže body jsou

třeba také kvůli přilákání sponzorů.


0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Gimper

Holuša

DYNAPEP LAMBORGHINI RACING

Martin Malík CZE -

Nebodoval

Tým Dynapep s podporou Lamborghini, tento projekt zněl již od začátku velmi zajímavě.

Realita však nakonec byla jiná a tým zatím ani jednou nebodoval. Dobrým znamením zůstává fakt, že

se tým pohyboval těsně pod bodovými pozicemi. Je tu tedy stále šance, že se vývojem mohou

prokousat výš až k oněm bodům. Letos to však není nic jednoduchého, neboť startovní pole je velmi

vyrovnané a vozů bývá na trati kolem dvaceti. Klíčem k úspěchu stále zůstává hlavně dobrá strategie

s pneumatikami a to se týmu zatím celkem daří, takže je potřeba už jen ten výkon. Martin by však

potřeboval závody hlavně dojíždět.

Pavel Králíček CZE -

Nebodoval

Pavel je na rozdíl od svého týmového kolegy velmi spolehlivý a jezdí stabilně. Rychlostně není

ani příliš vzadu a rozhodně by mohl body získat. Blízko tomu měl již v Austrálii, kde skončil jedenáctý.

Ještě má před sebou celou sezónu a Dynapep určitě nepatří na chvost startovního pole, takže bude

jistě zajímavé vývoj jejich vozu sledovat i nadále. Potřebují však stáhnout nejméně vteřinu na kolo,

ale Pavel má výhodu dobré práce s pneumatikami, podle statistik a údajů o zastávkách v boxech. Tým

naštěstí také neřeší finanční stránku a mohou se tak soustředit jen na jízdu. Možná už v Evropě nás

překvapí. Uvidíme.


0

5

10

15

20

25

BAH AUS MAL CHN

Malík

Králíček

POHÁR JEZDCŮ

1. Lukáš DOČKAL Petronas Honda Racing 93 b. 2. Ondřej NOVÁK Pure Racing Subaru 62 b. 3. Felix HANEK AliG Ducati Team 54 b. 4. Martin ANDRÁŠI Badlands GP 45 b. 5. Radim PODEŠVA AliG Ducati Team 44 b. 6. Martin BROŽ Porsche F1 Team 20 b. 7. Michal CVOPA Monster Energy Racing 14 b. 8. Jiří SYROVATSKÝ Startling Motorsport 11 b. 9. Patrik ZAJÍC Pure Racing Subaru 10 b. 10. Richard TESAŘ Formule.cz Racing 9 b. 11. Petr JAKEŠ Core Racing 8 b. 12. Dominik GERŠÁK Badlands GP 8 b. 13. Jan NOVÁČEK Porsche F1 Team 6 b. 14. Petr ZOUBEK FREE 6 b. 15. Lukáš DROPPAN Monster Energy Racing 4 b. 16. Patrik BURDEJ Petronas Honda Racing 4 b. 17. Lubomír NIČE Target Racing 3 b. 18. Filip PACÁK Target Racing 2 b. 19. Lukáš REDL Formule.cz Racing 1 b.

POHÁR TÝMŮ

1. AliG Ducati Team 98 b. 2. Petronas Honda Racing 97 b. 3. Pure Racing Subaru 72 b. 4. Badlands GP 53 b. 5. Porsche F1 Team 26 b. 6. Monster Energy Racing 18 b. 7. Startling Motorsport 11 b. 8. Formule.cz Racing 10 b. 9. Core Racing 8 b. 10. FREE 6 b. 11. Target Racing 5 b.

Tak zhodnocení je za námi a musíte uznat, že letos je na co se dívat. Pokud jste jen obyčejní

fanoušci, diváci, nebo jste na toto právě jen narazili, musíte mi dát za pravdu, když řeknu, že nás letos

čeká jedna z nejzajímavějších sezón v celé historii online závodění. Velkou neznámou však zůstává,

zdali se najde někdo, kdo dokáže porazit Lukáše Dočkala. To je první krok v cestě za vítězstvím a ten

může nastat již za dva týdny, kdy nás čeká závod v tureckém Istanbulu. Do té doby budeme svědky

mnoha testů a hlavně diskusí na téma pneumatiky. Také se bude měnit maximální dovolená rychlost

v boxové uličce, aby se vyrovnaly rozdíly mezi strategiemi na jednu a dvě zastávky.

Letošní sezónu můžete samozřejmě nadále sledovat na našem webu www.f1liga.eu a také

jsou u nás ještě k dispozici volná místa, není tedy nic jednoduššího, než se k nám přidat. Pojďte si

zajezdit a zasoutěžit o krásné poháry!

http://www.f1liga.eu/

Date post:	30-Mar-2016
Category:	Documents
Upload:	lukas-redl
View:	222 times
Download:	3 times

IC liga - review po 4 závodech

Documents