1

Integrace dálkové železniční dopravy

Petr PšeničkaMinisterstvo dopravyOdbor veřejné dopravy

XVII. seminář Integrované dopravní systémy

Lázně Bohdaneč, 18. května 2010

2

Proč integrovat dálkovou dopravu?

1. širší nabídka spojení = vyšší atraktivita systému

2. synergický efekt

3. úbytek cestujících v železniční dopravě

rok: 2000 ... 2006 2007 2008 2009 2010

cestující: 184 ... 183 184 177 163 ??? (v mil.)

4. posilování mezikrajských vazeb (vnitřní periferie)

3

Funkce dálkové dopravy

Segmenty železniční dopravy dle funkce

obsluhy území:

► (SC)

► EC, IC, Ex

► R, Sp

► Os

4

Expresní vs. rychlíkové linkyP

rah

a

Ko

lín

Brn

o

Č.

Tře

bo

vá

Pa

rdu

bic

e

Ko

lín

Pře

lou

č

Pa

rdu

bic

e

Ch

oc

eň

Č.

Tře

bo

vá

Sv

ita

vy

Le

tov

ice

Brn

o

Pra

ha

Sk

ali

ce

n/S

Ús

tí n

/O

Bla

ns

ko

EC

IC

Ex

R

5

Současný stav integrace dálkové dopravy (1)

již zaintegrované tratě

plánovaná integrace

6

Současný stav integrace dálkové dopravy (2)

► zvykové dohody (z toho plynoucí rizika)

► nejasné příjmy do dálkové dopravy

- clearing tržeb – je „spravedlivý“ ?

7

Podmínky integrace dálkové dopravy

1. výnosy v dálkové dopravě nepoklesnou

- integrace nesmí snižovat tržby dálkové dopravy

- správně nastavený clearing

8

Podmínky integrace dálkové dopravy

2. transparentní finanční toky

- přehled klíčovaných tržeb

9

Podmínky integrace dálkové dopravy

3. pravidelné sčítání

- x krát za rok průzkum jízdních dokladů

používaných v integrované dálkové dopravě

10

Výpočet protarifovací ztráty

Výpočet (po relacích, v jakých je provozována dálkoví doprava) :

jízdní doklad ČD (zpravidla zákaznický)

- jízdní doklad IDS (párový, adekvátní)

= ROZDÍL (tj. „protarifovací“ztráta)

11

Kritické předpoklady integrace

► značný rozdíl mezi IDS jízdními doklady a ČD

► nepřesně nastavený clearing

► „nespravedlivý“ clearing (jiní dopravci dostávají více než jim náleží)

= omezené možnosti dalšího rozvoje

► (kapacita soupravy)

12

Když je železnice prioritou

► akceptování jiného způsobu výpočtu

- v případě významných dopravních změn ve prospěch posílení železniční dopravy jako páteře IDS

13

Podmínky integrace dálkové dopravy

Souhlas všech 3 stran:

MD ČR & krajský objednatel & České dráhy, a.s.

=> podepsání DOHODY

14

Děkuji za pozornost

Mgr. Petr PŠENIČKAOdbor veřejné dopravyoddělení koncepce a rozvojeMinisterstvo dopravy

tel.: 225 131 139e-mail: petr.psenicka@mdcr.czhttp://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava