MODERNIZACIÓN, RENOVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA ...

EVALUACIÓN SOCIECONÓMICA DEL PROYECTO:

MODERNIZACIÓN, RENOVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA

INFRAESTRUCTURA DE ALUMBRADO PÚBLICO EN EL BOSQUE

DE CHAPULTEPEC, CENTRO HISTÓRICO, DIVERSAS

VIALIDADES DE LA RED VIAL PRIMARIA DE LA CIUDAD DE

MÉXICO.

ENERO 2016.

Elaborado por: Grupo de trabajo integrado por personal de la Dirección de Alumbrado Público y de la Dirección Ejecutiva de Administración de la DGSU.

Índice

2

ÍNDICE

ÍNDICE ......................................................................................................................................... 2

CAPÍTULO I. RESUMEN EJECUTIVO .................................................................................... 4

1.1. Objetivo ..................................................................................................................... 4

1.2. Tipo de Programa o Proyecto de Inversión ........................................................... 4

1.3. Tipo de Evaluación Socioeconómica. .................................................................... 5

1.4. Problemática ............................................................................................................. 5

1.5. Descripción del Proyecto ......................................................................................... 8

1.6. Horizonte de Evaluación ....................................................................................... 12

1.7. Localización Geográfica ........................................................................................ 12

1.8. Costos ..................................................................................................................... 22

1.9. Beneficios ............................................................................................................... 22

1.10. Indicadores de Rentabilidad .............................................................................. 23

1.11. Riesgos ............................................................................................................... 25

1.12. Conclusión .......................................................................................................... 30

CAPÍTULO II. SITUACIÓN ACTUAL ..................................................................................... 31

2.1. Antecedentes.......................................................................................................... 31

2.2. Problemática ........................................................................................................... 36

2.3. Análisis de la Oferta ............................................................................................... 38

2.4. Análisis de la Demanda ......................................................................................... 49

2.5. Interacción Oferta- Demanda ................................................................................ 52

CAPÍTULO III. SITUACIÓN SIN PROYECTO Y POSIBLES SOL UCIONES ..................... 68

3.1. Optimizaciones ........................................................................................................... 68

3.2. Análisis de la Oferta Sin Proyecto ............................................................................ 69

3.3. Análisis de la Demanda Sin Proyecto ...................................................................... 72

3.4. Interacción Oferta – Demanda Sin Proyecto ........................................................... 74

3.5. Alternativas de Solución ........................................................................................ 79

CAPÍTULO IV. SITUACIÓN CON PROYECTO ..................................................................... 84

4.1. Descripción del Proyecto ....................................................................................... 84

4.2. Alineación estratégica............................................................................................ 97

Índice

3

4.3. Localización Geográfica ........................................................................................ 97

4.4. Calendario de actividades ....................................................................................109

4.5. Monto total inversión .............................................................................................110

4.6. Fuente de financiamiento .....................................................................................111

4.7. Capacidad Instalada .............................................................................................111

4.8. Metas Anuales y Totales ......................................................................................121

4.9. Vida Útil ..................................................................................................................121

4.10. Aspectos Técnicos, Legales y Ambientales del Proyecto .............................122

4.11. Análisis de Oferta Con Proyecto ......................................................................123

4.12. Análisis de Demanda Con Proyecto ................................................................133

4.13. Interacción de Oferta – Demanda Con Proyecto ...........................................138

CAPÍTULO V. EVALUACIÓN DEL PROYECTO .................................................................141

5.1 . Alternativa 1 (Proyecto): .....................................................................................141

5.2 . Alternativa 2: .......................................................................................................142

5.3 . Indicador de Rentabilidad ..................................................................................143

5.4 . Análisis de Sensibilidad ......................................................................................145

5.5 . Análisis de Riesgos ............................................................................................146

CAPÍTULO VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..............................................151

6.1 . Conclusiones .......................................................................................................151

6.2 . Recomendaciones. .............................................................................................151

CAPÍTULO VII. ANEXOS .......................................................................................................152

CAPÍTULO VIII. BIBLIOGRAFÍA ...........................................................................................153

Resumen Ejecutivo 4

4

CAPÍTULO I. RESUMEN EJECUTIVO

1.1. Objetivo

El proyecto tiene como objetivo, la modernización, renovación y mantenimiento de

la infraestructura del alumbrado público en el Bosque de Chapultepec, Centro

Histórico, y diversas vialidades de la red vial primaria de la Ciudad de

México;mediante obras de luminotecnia, obra civil y eléctrica,enfocadas a la

óptima operación de los sistemas de iluminación, asegurando su continuidad

mediante las acciones mantenimiento preventivo y correctivo necesarias para tal

efecto.

Con el proyecto, se pretende hacer más eficiente el servicio de alumbrado público,

ya que actualmente, sepresentan deficiencias, principalmente en la infraestructura

de alimentación eléctrica y de soporte de los sistemas de alumbrado, que se

encuentran instalados en la Ciudad de México, debido a las malas condiciones por

el término de su vida útil, así como a las operaciones e intervenciones a las

cuales,el servicio de alumbrado público ha sido sujeto a través del tiempo.

La ejecución del proyecto, permitiría una mejor calidad en el servicio,logrando una

mayor eficiencia (consumo energético), ampliando la vida útil de la

infraestructuraen su conjunto,y contribuiría a disminuir las fallas del sistema del

alumbrado público, además de mejorar la imagen urbana de la Ciudad de México,

así como aumentar la seguridad de los usuarios durante la utilización de las

vialidades y contribuir en la revalorización de los inmuebles históricos para el

impulso de una identidad urbana.

1.2. Tipo de Programa o Proyecto de Inversión

De acuerdo a la Sección II de los Lineamientos para la elaboración y presentación

de los análisis costo beneficio de los programas y proyectos de inversión

publicados en el Diario Oficial de la Federación por la Unidad de Inversiones de la

S.H.C.P. el 30 de diciembre del 2013, este proyecto corresponde a un Proyecto de

Infraestructura Económica, debido a que busca la modernización, renovación y

Resumen Ejecutivo 5

5

mantenimiento de la infraestructura de alumbrado público del Distrito Federal, con

equipos de última tecnología.

1.3. Tipo de Evaluación Socioeconómica.

De acuerdo a la Sección III de los Lineamientos para la elaboración y presentación

de los análisis costo beneficio de los programas y proyectos de inversión

publicados en el Diario Oficial de la Federación por la Unidad de Inversiones de la

S.H.C.P. el 30 de diciembre del 2013, el presente estudio de costo beneficio se

clasifica como Análisis Costo Eficiencia, considerando el tipo de proyecto y el nivel

de inversión que se propone, además de presentar beneficios de difícil

cuantificación.

1.4. Problemática

El sistema de alumbrado público, tiene por objeto brindar un servicio eficiente y de

calidad, de acuerdo a la normatividad vigente para cada tipo de vialidad, es decir,

debe estar diseñado para cubrir la iluminación específica de acuerdo a las

características físicas y geométricas de las vialidades, y al flujo de tránsito, para

permitir un tránsito peatonal y vehicular, continuo y seguro.

Sin embargo, el sistema de alumbrado público que existe en la zona de estudio,

no cuenta con las condiciones óptimas para brindar un servicio adecuado, debido

a que la vida útil de la infraestructura ha terminado.

Particularmente en las vialidades propuestas de la red vial primaria y el Centro

Histórico, se presenta la red eléctrica con fallas, puntos de luz fuera de servcio,

lugares con infraestructura faltante y cableado aéreo. Para el caso del Bosque de

Chapultepec se presenta la red eléctrica con fallas y lugares con infraestructura

faltante.

Es por ello, que el gobierno de la Ciudad de México, a través de la Secretaria de

Obras y Servicios (SOBSE), ha propuesto el proyecto para la modernización,

renovación y mantenimiento de la infraestructura de alumbrado público mediante

obras de luminotecnia, obra civil y eléctrica, enfocadas a la óptima operación de

Resumen Ejecutivo 6

6

los sistemas de iluminación, asegurando su continuidad mediante las acciones

mantenimiento preventivo y correctivo necesarias para tal efecto.

La problemática que se presenta en la zona de estudio, se puede resumir en los

siguientes puntos:

• Red eléctrica con fallas:

La red eléctrica del sistema de alumbrado público en gran parte, se encuentra con

daños en sus instalaciones subterráneas, en algunos tramos viales inexistentes.

Estos daños y la falta de intervención, ha provocado que el cableado de

alimentación se encuentre instalado mayormente de manera aérea.

El cableado de alimentación, es suceptible de daño por la falta de un ducto o

canalización, que la proteja de factores medioambientales como la intemperie, el

sol y la lluvia, así como de conexiones iregulares por terceros para la toma de

energía o daño al mismo por maniobras en la via pública.

• Puntos de luz fuera de servicio

Existen puntos de luz (PDL) fuera de operación; algunas de las causas son:

� Daño: Las condiciones de malfuncionamiento de la red eléctrica por

cortocircuito provoca daños en la lámpara y/o balastro y la falta de

mantenimiento. Gran parte de la red eléctrica tiene sin renovarse más de 20

años, por otro lado, la gran extensión de la zona de influencia ha dificultado

llevar a cabo un mantenimiento preventivo de manera continua.

� Accidentes viales: Los cuales dañan severamente a la infraestructura.

� Vandalismo: Actualmente es muy común encontrar luminarios apagados,

debido al robo del cableado y a la destrucción de los luminarios.

• Infraestructura faltante

Resumen Ejecutivo 7

7

En la zona de influencia existe infraestructura faltante como postes y luminarios,

que por falta de mantenimento no se han repuesto, lo que ocasiona que en el

lugar, se presenten zonas obscuras o con iluminación nula.

• Impacto visual

La instalación de cableado aéreo, refleja en un impacto visual de las instalaciones,

que evidencian un desorden provocando una mala imagen para la ciudad.

Aunado a lo anterior, existen puntos de luz (PDL) que se encuentran fuera de

operación, lo que provoca que se agrave el efecto cebra, el cual consiste en zonas

de luz y sombra que son el resultado de la degradación de la infraestructura,

además de la densidad árborea que pueda existir en el lugar.

En conclusión, el servicio de alumbrado público en particular su infraestructura,

presenta fallas en la red eléctrica por la falta de infraestructura de soporte, lo que

provoca que no exista una eficiente y uniforme iluminación de las vialidades, y a

su vez exista una percepción de inseguridad a la población

En conclusión, los equipos de alumbrado público se han hecho obsoletos en su

infraestructura y generan grandes gastos de energía. Además, en la mayoría de

los casos no cumplen con las condiciones básicas de iluminación.

Para atender esta problemática, la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE)

determinó evaluar la conveniencia de llevar a cabo el proyecto denominado

“Modernización, renovación y mantenimiento de la infraestructura de alumbrado

público en el Bosque de Chapultepec, Centro Histórico, diversas vialidades de la

red vial primaria de la Ciudad de México”.

A continuación se presentan imágenes de la problemática, véase Imagen 1.

Resumen Ejecutivo 8

8

Imagen 1.- Problemática

Fuente: Imágenes obtenidas en trabajo de campo de la Dirección General de Alumbrado Público del GDF.

1.5. Descripción del Proyecto

El proyecto consiste en lamodernización, renovación y mantenimiento de la

infraestructura de alumbrado público en 43,149 puntos de luz de 61 vialidades de

la red vial primaria, 21 vialidades de la red vial del Bosque de Chapultepec, 29

calles del Centro Histórico y 11 iluminaciones especiales en diversas zonas de la

Ciudad de México.

Se llevarán a cabo procedimientos constructivos de obra nueva y obra de

renovación. La obra nueva, se compone por obras de luminotecnia (poste, brazo y

luminario), así como de obra civil (canalizaciones y cimentación) y eléctrica

(alimentación, creación de circuitos y centros de carga). La obra por renovación se

compone de acciones de luminotecnia (brazo, luminario lámpara y balastro) y

Resumen Ejecutivo 9

9

eléctrica (alimentación, creación de circuitos y centro de carga), así como también

la complementación de postes donde sean necesarios.

El procedimiento constructivo para la obra nueva constará de las siguientes

actividades:

Obra civil

a) Señalización de obra en proceso.

b) Trazo de instalaciones para ubicar elementos de instalación existentes de

otros tipos.

c) Replanteo o marcaje para la instalación de cimentación de poste de

alumbrado y registros eléctricos.

d) Zanjeado de acuerdo al trazo para instalación de ductos.

e) Instalación de ducterías.

f) Rellenos de zanja.

g) Excavación de cepa en lugares marcados para colocación de cimentación de

poste y registro.

h) Nivelación, afine y compactación de cepa.

i) Carga y acarreo de cimentaciones y registros.

j) Colocación de bases de postes y colocación de registros.

k) Colocación de acabado final o rasante.

Obra eléctrica

La etapa de obra eléctrica se comenzará una vez terminados los trabajos de la

obra civil y constará de las siguientes actividades:

a) Instalación de los postes de 9 a 11 metros según el proyecto (Obras de

luminotécnia).

b) Instalación de luminarios de 2 y 1 por poste (Obras de luminotecnia).

c) Instalación de centros de carga que constarán de protección e interrupción.

Resumen Ejecutivo 10

10

d) Instalación de cable con calibres según el proyecto.

e) Ajustes y pruebas eléctricas y luminotécnicas.

f) Retiro de los postes, luminarios y brazos, así como la red eléctrica de

alumbrado público existentes antes de la intervención

La obra de renovación constará de las siguientes actividades:

a) Armado de luminarios.

b) Desconexión y retiro de luminario existente y brazo si correspondiera.

c) Instalación del cable para garantizar la alimentación eléctrica en condiciones

adecuadas.

d) Colocación y conexión de luminarios y/o balastro.

e) Colocación de lámpara y pruebas de encendido del circuito verificando de

punto a punto.

f) Retiro y acarreo de infraestructura de alumbrado público desmontado.

g) Limpieza general de la obra terminada.

h) Se realizará en paralelo la actividad de mantenimiento de postes con los

trabajos de renovación, ya que si se encuentra algún poste en mal estado se

tendrá que cambiar dicho poste para posteriormente renovar los luminarios.

Antes de dar inicio al cambio de componentes en los luminarios, balastros y

lámparas, se realizará el reordenamiento de la red de alimentación del alumbrado,

que consta de la sustitución completa de la misma. Una vez verificado que las

instalaciones estén en funcionamiento en las zonas en donde se realizará la obra

de renovación en sus diversas vertientes, se procederá a la realización de la

renovación que le corresponda a la vialidad o espacio público a tratar (renovación

tipo 2, 3, 4 o 5).

Aunado a la obra nueva, se tendrán diferentes tipos de renovación y

modernización, mismo que se diferencian por la intervención en las distintas

partes del luminario, soporte y brazo, existentes antes de la intervención la cual se


11

realizarán solo una vez al inicio del proyecto, como se describe a continuación:

Renovación Tipo 1: Incluye la instalación de cimiento (base para poste), poste,

brazo, luminario e instalación de red eléctrica área. Se pretende dar un nuevo

reordenamiento a la vialidad consiguiendo una mejor disposición del alumbrado y

distancias interpostales adecuadas.

Renovación Tipo 2: Incluye la sustitución de brazo y luminario, así como la red de

alimentación área. La instalación de estos materiales será en la infraestructura

existente (soporte).

Renovación Tipo 3: Incluye la sustitución de brazo, lámpara y balastro, así como

la red de alimentación área. La instalación de estos materiales será en la

infraestructura existente (soporte y luminario).

Renovación Tipo 4: Incluye la sustitución de lámpara y balastro, así como la red

de alimentación área. La instalación de estos materiales será en la infraestructura

existente (soporte, brazo y luminario).

Renovación Tipo 5: Incluye la sustitución de la red de alimentación área. La

instalación de estos materiales será en la infraestructura existente (soporte, brazo

y luminario).

Mantenimiento preventivo : Sustitución de manera programada de lámpara y

balastro al término de vida útil, promedio cada 3.7 años.

Mantenimiento correctivo: Atención a averías directamente del punto de luz (no

incluye las averías ocasionadas por las empresas suministradoras de energía o de

terceros), en poste, brazo, luminario, lámparas, balastros y red de alimentación

eléctrica exclusiva de alumbrado público.Cambio de balastro y lámpara, limpeza

de luminarios, limpieza de corona, mantenimiento a sistema de elevación de

corona (cambio de aceite, engrasado de valeros y cambio de sellos) en sistemas

de alto montaje en diversas zonas de alta afluencia vehicular o conflictivas.


12

1.6. Horizonte de Evaluación

Para efectos del presente estudio, se contempla un periodo de inversión de 13

meses, así como el mantenimiento de tipo preventivo y correctivo, afin de

mantener en condiciones óptimas el servicio de alumbrado público durante 6 años

adicionales (2017 – 2022).

1.7. Localización Geográfica

El área de influencia, comprende 61 vialidades de la red vial primaria, 21

vialidades de la red vial del Bosque de Chapultepec, 29 calles del Centro Histórico

y 11 iluminaciones especiales en diversas zonas de la Ciudad de México. En la

figura y la tabla 1.1 se muestran las vialidades a intervenir.

Figura 1.1 Vialidades que conforman el área de influencia

Fuente: Dirección de Alumbrado Público de la SOBSE del Gobierno del Distrito Federal.

Resumen Ejecutivo

13

Tabla 1.1 Vialidades que conforman el área de influencia

CONCEPTO No. CLAVE VIALIDAD LÍMITE DE LA VIALIDAD DE HASTA

DE HASTA LATITUD LONGITUD LATITUD LONGITUD

RED VIAL PRIMARIA

1 VAC01 ANILLO PERIFÉRICO

(NORPONIENTE)1 REF. TANG. DE LA CALLE

ALEJANDRINA AV. LA PRESA 19°31'55.21"N 99°10'43.94"O 19°31'9.42"N 99° 7'27.61"O


(NORORIENTE)1 FRANCISCO J. MACÍN AV. VALLE ALTO 19°30'45.24"N 99° 5'51.88"O 19°29'53.86"N 99° 3'50.34"O


(TRAMO A)1 CALZ. INGENIEROS

MILITARES EJE 6 SUR

(AV. SAN ANTONIO) 19°26'30.42"N 99°12'57.06"O 19°23'6.62"N 99°11'27.21"O


(TRAMO C)1 EJE 10 SUR

(AV. SAN JERÓNIMO) CANAL DE CUEMANCO 19°19'52.57"N 99°12'37.32"O 19°17'41.14"N 99° 6'6.14"O


(TRAMO D)1 CANAL DE CUEMANCO

LÍMITE DEL ESTADO DE MÉXICO

(SALVADOR ALLENDE) 19°19'52.57"N 99°12'37.32"O 19°25'47.76"N 99° 3'8.31"O

6 VAC05 VIADUCTO MIGUEL

ALEMÁN Y VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO LÓPEZ MATEOS)

CALZ. IGNACIO ZARAGOZA

19°23'58.64"N 99°11'25.99"O 19°24'30.01"N 99° 4'37.45"O

7 VAC05 VIADUCTO RÍO BECERRA EJE 5 SUR (SAN ANTONIO) VIADUCTO MIGUEL

ALEMÁN 19°23'7.27"N 99°10'57.96"O 19°23'6.80"N 99°10'58.88"O

8 VAC06 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO2

AV. OCEANÍA Y CERRADA GRAL. FRANCISCO SERRANO

EJE 3 ORIENTE FRANCISCO DEL PASO

Y TRONCOSO Y CECILIO RÓBELO

19°26'8.07"N 99° 6'21.45"O 19°25'26.68"N 99° 6'42.09"O

9 VAC06 DISTRIBUIDOR VIAL LA

CONCORDIA3 CALZ. IGNACIO ZARAGOZA Y

CAYETANO ANDRADE

AUTOPISTA MÉXICO-PUEBLA Y AGUSTÍN

MELGAR 19°21'38.43"N 99° 0'1.00"O 19°21'22.54"N 98°59'34.35"O

10 VAC09 AV. GRAN CANAL ANILLO PERIFÉRICO (AV. RÍO

DE LOS REMEDIOS) CIRCUITO INTERIOR (RÍO CONSULADO)

19°27'1.26"N 99° 6'6.32"O 19°30'14.20"N 99° 4'41.45"O

11 EV02 EJE 1 NORTE (TRAMO

PONIENTE)

CIRCUITO INTERIOR (AV. INSTITUTO TÉCNICO

INDUSTRIAL)

EJE 3 ORIENTE (AV. ING. EDUARDO

MOLINA) 19°26'53.52"N 99° 9'53.00"O 19°24'44.59"N 99° 3'25.17"O


ORIENTE) ALBERTO SANTOS DUMONT

ANILLO PERIFÉRICO (CALLE 7)

19°25'2.91"N 99° 4'41.65"O 19°24'44.67"N 99° 3'24.73"O

13 EV03 EJE 2 NORTE AV. CUITLÁHUAC AV. OCEANÍA 19°27'43.25"N 99°10'39.36"O 19°26'37.19"N 99° 5'24.24"O

14 EV04

EJE 3 NORTE (TRAMO PONIENTE)

CALZ. DE LA ARMAS AV. AQUILES SERDÁN 19°29'14.66"N 99°13'2.02"O 19°28'44.64"N 99°11'19.89"O

EJE 3 NORTE (TOCHTLI ) CALZ. SAN ISIDRO AV. AQUILES SERDÁN 19°28'57.66"N 99°11'57.36"O 19°28'44.33"N 99°11'20.06"O

Resumen Ejecutivo

14



15 EV04

EJE 3 NORTE (ORIENTE) JOSÉ LORETO FABELA EJE 3 NORTE (AV. 608) 19°27'11.74"N 99° 4'53.91"O 19°27'57.84"N 99° 3'27.58"O

EJE 3 NORTE (AV. 608) VÍA TAPO (AV. 602) EJE 5 NORTE (AV. 412) 19°27'0.47"N 99° 4'50.60"O 19°27'45.12"N 99° 3'33.49"O

16 EV05

EJE 4 NORTE AV. AQUILES SERDÁN EJE 5 NORTE (AV. 412) 19°29'44.86"N 99°11'55.16"O 19°27'58.86"N 99° 4'23.81"O

EJE 4 NORTE (REFINERÍA AZCAPOTZALCO, ANT. CALZ.

DE GUADALUPE) 16 DE SEPTIEMBRE 22 DE FEBRERO 19°29'34.48"N 99°11'36.48"O 19°29'22.30"N 99°10'52.86"O

17 EV06 EJE 5 NORTE EJE 7 PONIENTE (CALZ. DE LA

ARMAS) VILLA CACAMA 19°30'33.31"N 99°12'37.44"O 19°27'42.62"N 99° 3'21.67"O

18 EV09 EJE 2 PONIENTE CIRCUITO INTERIOR (CALZ.

MELCHOR OCAMPO) AV. UNIVERSIDAD 19°26'1.19"N 99°10'16.06"O 19°21'47.64"N 99°10'11.62"O

19 EV10 EJE 3 PONIENTE (TRAMO

CENTRO) CALZADA. MARIANO

ESCOBEDO EJE 2 SUR (ÁLVARO

OBREGÓN) 19°26'15.18"N 99°11'0.04"O 19°24'59.26"N 99°10'7.04"O


SUR) AV. INSURGENTES SUR

CIRCUITO INTERIOR (AV. RÍO

CHURUBUSCO) 19°24'54.90"N 99° 9'55.46"O 19°21'32.80"N 99°10'13.40"O

21 EV11 EJE 4 PONIENTE MOLINOS EJE 10 SUR (AV. SAN

JERÓNIMO) 19°22'20.83"N 99°11'17.11"O 19°20'6.28"N 99°11'34.49"O

22 EV14 EJE 6A PONIENTE (AV. DE

LAS GRANJAS) PONIENTE 150 CALZ. CAMARONES 19°30'22.64"N 99°10'38.70"O 19°28'7.08"N 99°10'34.10"O

23 EV16 EJE 1 SUR AV. SONORA SAN JERÓNIMO 19°25'16.48"N 99°10'26.70"O 19°25'32.86"N 99° 7'50.82"O

24 EV17 EJE 1 A SUR EJE 1 PONIENTE (AV.

CUAUHTÉMOC)

CIRCUITO INTERIOR (BLVR. PUERTO

AÉREO) 19°25'32.87"N 99° 9'12.89"O 19°25'1.58"N 99° 5'52.63"O

25 EV20 EJE 3 SUR EJE 4 SUR (BENJAMÍN

FRANKLIN ) EJE 4 SUR (AV. CANAL

DEL TEZONTLE) 19°24'20.07"N 99°10'37.05"O 19°23'1.21"N 99° 4'0.32"O

26 EV22 EJE 5 SUR EJE 5 PONIENTE (AV.

CENTRAL) AUTOPISTA MÉXICO

PUEBLA 19°22'56.84"N 99°11'58.08"O 19°22'19.06"N 99° 0'56.97"O

27 EV23 EJE 6 SUR CIRCUITO INTERIOR (AV.

REVOLUCIÓN) VICENTE GUERRERO 19°23'6.46"N 99°11'11.73"O 19°21'31.61"N 99° 1'38.28"O

28 EV24 EJE 7 SUR (EXTREMADURA) ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO LÓPEZ MATEOS)

AV. INSURGENTES 19°22'33.86"N 99°11'29.64"O 19°22'25.31"N 99°10'44.86"O

Resumen Ejecutivo

15



29 EV26

EJE 8 SUR AV. INSURGENTES

CALZ. IGNACIO ZARAGOZA/

AUTOPISTA MÉXICO PUEBLA

(DISTRIBUIDOR LA CONCORDIA)

19°22'5.18"N 99°10'50.09"O 19°21'31.16"N 98°59'56.28"O

EJE 8 A SUR (AMPL. CALZ. ERMITA IZTAPALAPA)

AV. GRAL. ANAYA EJE 5 ORIENTE CALZ. JAVIER ROJO GÓMEZ

19°21'21.50"N 99° 6'7.46"O 19°21'24.07"N 99° 5'11.99"O

30 EV27 EJE 9 SUR AV. INSURGENTES SUR AV. TLÁHUAC 19°20'56.49"N 99°11'12.45"O 19°20'16.80"N 99° 6'33.00"O

31 EV28

EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA, MONSERRAT

Y AV. LAS TORRES)

ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO RUÍZ CORTINES)

PACÍFICO 19°19'52.88"N 99°12'37.04"O 19°20'7.86"N 99° 8'53.50"O

EJE 10 SUR (SAN JERÓNIMO)


COPILCO 19°17'32.06"N 99° 1'0.02"O 19°19'23.11"N 98°57'28.29"O

32 EV28 EJE 10 SUR (TRAMO

ORIENTE) MAR FRÍO


19°17'42.04"N 99° 0'31.44"O 19°19'23.18"N 98°57'29.20"O

33 EV29 EJE 1 ORIENTE ANILLO PERIFÉRICO (RÍO DE

LOS REMEDIOS)

EJE 2 ORIENTE (HEROICA ESCUELA

NAVAL MILITAR) 19°30'33.32"N 99° 5'26.03"O 19°18'55.03"N 99° 7'28.05"O

34 EV30 EJE 2 ORIENTE EJE 1 ORIENTE (FERROCARRIL

DE ORIENTE)

ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO RUIZ CORTINES) GLORIETA

DE VAQUERITOS

19°28'50.61"N 99° 6'24.57"O 19°17'10.73"N 99° 7'34.26"O

35 EV31 EJE 3 ORIENTE (NORTE Y

SUR) ANILLO PERIFÉRICO (RÍO DE

LOS REMEDIOS)

ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO RUIZ

CORTINES) 19°30'25.90"N 99° 5'9.30"O 19°17'23.58"N 99° 6'55.67"O

36 VP03 AV. ACUEDUCTO DE

GUADALUPE ANILLO PERIFÉRICO (RÍO DE

LOS REMEDIOS) AV. INSURGENTES

(NORTE) 19°31'5.55"N 99° 7'41.98"O 19°30'6.18"N 99° 7'3.73"O

37 VP07 AV. INSURGENTES ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO RUÍZ CORTINES)

VIADUCTO TLALPAN 19°18'10.29"N 99°11'9.52"O 19°16'33.84"N 99° 9'57.86"O

38 VP09 5 DE MAYO AV. CENTENARIO CALZ. DE LOS LEONES 19°21'43.44"N 99°13'28.91"O 19°21'53.29"N 99°11'44.22"O

39 VP10 VÍA TAPO (AV. 602 - AV.

TEXCOCO) EJE 3 NORTE (AV. 608) EFRÉN CARRILLO 19°27'3.36"N 99° 4'44.64"O 19°27'9.41"N 99° 3'3.34"O

40 VP12 AV. CEYLÁN AV. MARAVILLAS EJE 3 NORTE (AV.

CUITLÁHUAC) 19°30'26.56"N 99°10'31.17"O 19°28'23.20"N 99° 9'41.02"O

Resumen Ejecutivo

16



41 VP26 AV. TEXCOCO EULOGIO PARRA SIERVO DE LA NACIÓN 19°23'54.02"N 99° 3'9.33"O 19°22'3.00"N 98°59'30.28"O

42 VP29 AV. UNIVERSIDAD EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS EJE 10 SUR (COPILCO) 19°23'52.79"N 99° 8'44.82"O 19°20'15.33"N 99°11'1.82"O

43 VP32 BARRANCA DEL MUERTO CIRCUITO INTERIOR (AV. RÍO

MIXCOAC) CALZ. DE LOS LEONES 19°21'54.00"N 99°10'40.82"O 19°21'50.82"N 99°11'43.94"O

44 VP44 CALZ. MISTERIOS (LADO

NORTE) AV. INSURGENTES

EJE 5 NORTE (CANTERA)

19°29'31.60"N 99° 7'13.01"O 19°29'20.34"N 99° 7'2.43"O

45 VP44 CALZ. MISTERIOS EJE 5 NORTE (MONTEVIDEO) EJE 2 NORTE (MANUEL

GONZÁLEZ) 19°29'6.62"N 99° 7'7.16"O 19°27'11.59"N 99° 7'51.41"O

46 VP47 AV. INDUSTRIA MILITAR GRAL. CESÁREO CASTRO ANILLO PERIFÉRICO

(BLVR. MANUEL ÁVILA CAMACHO)

19°26'2.38"N 99°13'21.75"O 19°26'31.22"N 99°12'57.82"O

47 VP60 CARRETERA FEDERAL

MÉXICO CUERNAVACA AV. INSURGENTES SUR AV. MÉXICO 19°16'41.83"N 99°10'2.61"O 19°14'7.52"N 99° 9'26.97"O


MÉXICO TOLUCA AV. VERACRUZ

AV. PASEO DE LA REFORMA

19°20'59.63"N 99°18'8.36"O 19°23'32.72"N 99°14'19.52"O

49 VP63 CARRETERA MÉXICO

OAXTEPEC CAMINO REAL A SAN PEDRO

ATOCPAN JALISCO 19°14'49.28"N 99° 3'23.92"O 19°12'12.55"N 99° 2'24.90"O

50 VP73 AV. DIVISIÓN DEL NORTE VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN REDENCIÓN 19°23'58.67"N 99°10'12.51"O 19°15'26.60"N 99° 6'37.45"O

51 VP74 DR. JOSÉ MARÍA VÉRTIZ EJE 1A SUR (DR. RÍO DE LA

LOZA) AV. DIVISIÓN DEL

NORTE 19°25'30.55"N 99° 8'47.33"O 19°22'2.53"N 99° 9'20.68"O

52 VP87 AV. INSTITUTO

POLITÉCNICO NACIONAL AV. ACUEDUCTO

GUADALUPE EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS 19°30'39.91"N 99° 7'28.21"O 19°28'19.61"N 99° 8'14.92"O

53 VP104 AV. OCEANÍA VÍA TAPO (AV. 602) EJE 1 NORTE (NORTE

17) 19°26'4.35"N 99° 6'28.78"O 19°27'3.72"N 99° 4'45.16"O

54 VP106 AV. PASEO DE LA REFORMA

(TRAMO NORTE) EJE 2 NORTE (MANUEL

GONZÁLEZ) AV. HIDALGO 19°27'10.49"N 99° 7'51.61"O 19°26'14.96"N 99° 8'47.34"O

55 VP106 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS - CONSTITUYENTES4

PASEO DE LAS LILAS PROLONGACIÓN

PASEO DE LA REFORMA

19°23'13.87"N 99°14'53.16"O 19°23'2.86"N 99°14'45.25"O

56 VP106 PROLONGACIÓN PASEO DE

LA REFORMA

CAR. FEDERAL MÉXICO TOLUCA/PASEO DE LA

REFORMA/CONSTITUYENTES

JUAN SALVADOR AGRAZ

19°23'12.47"N 99°14'35.84"O 19°21'24.48"N 99°16'37.73"O

Resumen Ejecutivo

17



57 VP111

CALZ. CHIVATITO AV. PASEO DE LA REFORMA FERNANDO

ALENCASTRE 19°25'32.37"N 99°11'31.22"O 19°25'6.26"N 99°11'37.53"O

CALZ. MOLINIO DEL REY FERNANDO ALENCASTRE AV. CONSTITUYENTES 19°25'6.26"N 99°11'37.53"O 19°24'43.78"N 99°11'29.66"O

AV. PARQUE LIRA AV. CONSTITUYENTES VIADUCTO MIGUEL

ALEMÁN 19°24'43.50"N 99°11'29.44"O 19°24'0.14"N 99°11'6.29"O

PUENTE DE LA MORENA VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN VIADUCTO RÍO

BECERRA 19°23'59.06"N 99°11'4.85"O 19°23'59.14"N 99°11'4.92"O

58 VP121 AV. TICOMÁN AV. INSTITUTO POLITÉCNICO

NACIONAL AV. INSURGENTES 19°30'20.70"N 99° 7'46.57"O 19°29'31.27"N 99° 7'13.23"O

59 VS01 AV. GOB. VICENTE EGUÍA AV. PARQUE LIRA CIRCUITO INTERIOR

(JOSÉ VASCONCELOS) 19°24'27.83"N 99°11'22.11"O 19°23'1.37"N 99° 3'59.35"O

60 VS02 CALZ. MAHATMA GANDHI AV. PASEO DE LA REFORMA (CENTRO DE CONVIVENCIA

INFANTIL)


(MUSEO DE ARTE MODERNO)

19°25'32.27"N 99°11'25.13"O 19°25'26.76"N 99°10'49.56"O

61 VS03 RUBÉN DARÍO AV. PASEO DE LA REFORMA CALZ. MARIANO

ESCOBEDO 19°25'33.03"N 99°11'29.92"O 19°25'50.09"N 99°10'50.64"O

CENTRO HISTORICO

62 CH CENTRO HISTÓRICO DEL DISTRITO FEDERAL

62.01 CH01 SAN FERNANDO

AV. HIDALGO HÉROES 19°26'16.36"N 99° 8'54.90"O 19°26'19.34"N 99° 8'50.64"O

62.02 CH02 HÉROES ZARCO 19°26'19.77"N 99° 8'50.54"O 19°26'19.07"N 99° 8'47.57"O

62.03 CH03 HÉROES AV. HIDALGO MINA 19°26'15.62"N 99° 8'51.52"O 19°26'22.92"N 99° 8'49.79"O

62.04 CH04 ZARCO1 AV. PASEO DE LA REFORMA MINA 19°26'15.60"N 99° 8'47.96"O 19°26'22.48"N 99° 8'46.80"O

62.05 CH05 SAN ESMERALDA ZARCO AV. PASEO DE LA

REFORMA 19°26'19.43"N 99° 8'47.43"O 19°26'18.81"N 99° 8'44.57"O

62.06 CH06 VALERIO TRUJANO MINA AV. HIDALGO 19°26'20.91"N 99° 8'36.35"O 19°26'12.84"N 99° 8'38.41"O

62.07 CH07 2DO. CALLEJON SAN JUAN

DE DIOS PENSADOR MEXICANO SANTA VERACRUZ 19°26'17.77"N 99° 8'34.84"O 19°26'15.10"N 99° 8'35.45"O

62.08 CH08 3ER. CALLEJON SAN JUAN

DE DIOS MINA PENSADOR MEXICANO 19°26'20.67"N 99° 8'34.96"O 19°26'18.03"N 99° 8'35.55"O

62.09 CH09 2 DE ABRIL MINA AV. HIDALGO 19°26'19.83"N 99° 8'30.08"O 19°26'11.62"N 99° 8'31.80"O

Resumen Ejecutivo

18



62.10 CH10 PLAZA 2 DE ABRIL MINA PENSADOR MEXICANO 19°26'19.65"N 99° 8'28.93"O 19°26'16.80"N 99° 8'29.55"O

62.11 CH11 PENSADOR MEXICANO VALERIO TRUJANO EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS 19°26'18.24"N 99° 8'36.86"O 19°26'16.08"N 99° 8'25.42"O

62.12 CH12 SANTA VERACRUZ VALERIO TRUJANO EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS 19°26'15.45"N 99° 8'37.48"O 19°26'12.97"N 99° 8'26.05"O

62.13 CH13 REPÚBLICA DE ECUADOR REPÚBLICA DE BRASIL REPÚBLICA DE

ARGENTINA 19°26'32.81"N 99° 7'58.34"O 19°26'32.29"N 99° 7'51.22"O

62.14 CH14 REPÚBLICA DE BRASIL REPÚBLICA DE ECUADOR REPÚBLICA DE

PARAGUAY 19°26'32.81"N 99° 7'58.34"O 19°26'29.87"N 99° 7'58.77"O

62.15 CH15 LECUMBERRI CJÓN. MIXCALCO EJE 1 ORIENTE ANILLO DE CIRCUNVALACIÓN

19°26'15.29"N 99° 7'29.14"O 19°26'14.93"N 99° 7'26.02"O

62.16 CH16 SAN JERÓNIMO (TRAMO

PEATONAL) ISABEL LA CATÓLICA 5 DE FEBRERO 19°25'37.40"N 99° 8'14.14"O 19°25'36.54"N 99° 8'6.66"O

62.17 CH17 AV. JUÁREZ AV. PASEO DE LA REFORMA EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS 19°26'7.74"N 99° 8'56.98"O 19°26'3.35"N 99° 8'27.17"O

62.18 CH18 REPÚBLICA DE PARAGUAY PLAZA COMONFORT REPÚBLICA DE BRASIL 19°26'30.87"N 99° 8'7.09"O 19°26'29.73"N 99° 7'58.76"O

62.19 CH19 REPÚBLICA DE PERÚ EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS ALLENDE 19°26'22.83"N 99° 8'24.01"O 19°26'22.49"N 99° 8'14.81"O

62.20 CH20 FRANCISCO I. MADERO EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS MONTE DE PIEDAD 19°26'2.85"N 99° 8'26.83"O 19°25'59.35"N 99° 8'3.29"O

62.21 CH21 ECHEVESTE ALDACO BOLÍVAR 19°25'41.65"N 99° 8'24.23"O 19°25'41.30"N 99° 8'21.01"O

62.22 CH22 REGINA BOLÍVAR 20 DE NOVIEMBRE 19°25'41.30"N 99° 8'21.01"O 19°25'39.04"N 99° 8'2.82"O

62.23 CH23 ALHÓNDIGA SOLEDAD MANZANARES 19°25'56.15"N 99° 7'37.57"O 19°25'48.29"N 99° 7'38.53"O

62.24 CH24 TALAVERA MANZANARES MESONES 19°25'48.29"N 99° 7'38.53"O 19°25'39.78"N 99° 7'39.87"O

62.25 CH25 PLAZA SAN JOSÉ BAZ MESONES MISIONEROS 19°25'39.78"N 99° 7'39.87"O 19°25'36.33"N 99° 7'40.60"O

Resumen Ejecutivo

19



62.26 CH26 PLAZA TOPACIO MISIONEROS EJE 1 SUR SAN PABLO 19°25'36.33"N 99° 7'40.60"O 19°25'33.65"N 99° 7'40.86"O

62.27 CH27 ROLDÁN CORREGIDORA REPÚBLICA DE EL

SALVADOR 19°25'51.73"N 99° 7'37.34"O 19°25'42.06"N 99° 7'37.07"O

62.28 CH28 SAN JERÓNIMO JOSÉ MARÍA PINO SUÁREZ CORREO MAYOR 19°25'35.45"N 99° 7'58.41"O 19°25'34.59"N 99° 7'51.36"O

62.29 CH29 MANZANARES 2DO. CALLEJÓN MANZANARES

EJE 1 ORIENTE ANILLO DE CIRCUNVALACIÓN

19°25'47.75"N 99° 7'33.46"O 19°25'47.39"N 99° 7'30.31"O

BOSQUE DE CHAPULTEPEC

63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC (RED VIAL PARQUE)

63.01 BC01 FERNANDO ALENCASTRE MORVAN CALZ. CHIVATITO 19°25'20.18"N 99°12'9.11"O 19°25'6.25"N 99°11'37.58"O

63.02 BC02 AV. LOS COMPOSITORES FERNANDO ALENCASTRE AV. KIOSKO 19°25'12.25"N 99°11'51.48"O 19°25'2.92"N 99°11'47.61"O

63.03 BC03 CICLOPISTA ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO LÓPEZ MATEOS)

FERNANDO ALENCASTRE

19°25'2.62"N 99°11'42.77"O 19°25'13.86"N 99°11'55.30"O

63.04 BC04 GAZA UNO AV. LOS COMPOSITORES FERNANDO

ALENCASTRE 19°25'10.18"N 99°11'47.59"O 19°25'5.93"N 99°11'45.74"O

63.05 BC05 GAZA DOS FERNANDO ALENCASTRE ANILLO PERIFÉRICO

(BLVR. ADOLFO LÓPEZ MATEOS)

19°25'10.09"N 99°11'46.90"O 19°25'3.82"N 99°11'43.36"O

63.06 BC06 LA REDONDA AV. LOS COMPOSITORES AV. LOS

COMPOSITORES 19°25'4.30"N 99°12'9.09"O 19°24'57.87"N 99°12'6.57"O

63.07 BC07 ACCESO UNO AV. KIOSKO LA REDONDA 19°25'11.28"N 99°12'5.27"O 19°25'3.33"N 99°12'3.64"O

63.08 BC08 ACCESO DOS LA REDONDA AV. LOS


63.09 BC09 COLECTORA AV. BOSQUES AV. LOS


63.10 BC10 AV. BOSQUES JUAN ÓDONOJÚ AV. CONSTITUYENTES 19°25'9.81"N 99°12'9.16"O 19°24'22.06"N 99°12'10.33"O

63.11 BC11 JUAN ÓDONOJÚ BERNARDO DE GÁLVEZ AV. BOSQUES 19°25'13.00"N 99°12'17.54"O 19°25'9.81"N 99°12'9.16"O

63.12 BC12 CERRADA JUAN ÓDONOJÚ JUAN ÓDONOJÚ 19°25'11.69"N 99°12'12.99"O 19°25'14.24"N 99°12'9.82"O

Resumen Ejecutivo

20



63.13 BC13 AV. LOMAS BERNARDO DE GÁLVEZ AV. BOSQUES 19°25'9.80"N 99°12'26.04"O 19°25'5.00"N 99°12'17.42"O

63.14 BC14 CAMINO A LAGO MENOR AV. RODOLFO NERI VELA CIRCUITO DEL LAGO

MENOR DE CHAPULTEPEC

19°24'43.58"N 99°11'52.88"O 19°24'41.08"N 99°11'58.90"O

63.15 BC15 CIRCUITO DEL LAGO

MENOR DE CHAPULTEPEC CIRCUITO 19°24'42.34"N 99°11'59.27"O 19°24'40.09"N 99°11'57.45"O

63.16 BC16 ZARAGOZA AV. CONSTITUYENTES (LADO

PONIENTE) AV. TOLUCA 19°23'55.45"N 99°12'54.48"O 19°24'55.04"N 99°12'42.83"O

63.17 BC17 LATERAL DE AV.

CONSTITUYENTES ZARAGOZA

ENTRADA AL BAJO PUENTE DE RETORNO

DE AV. CONSTITUYENTES

19°23'51.25"N 99°13'8.18"O 19°23'48.76"N 99°13'17.33"O

63.18 BC18 CTO. JOAQUÍN CLAUSELL JOSÉ MARÍA VELASCO (LADO

PONIENTE) JOSÉ MARÍA VELASCO

(LADO ORIENTE) 19°24'30.85"N 99°12'39.88"O 19°23'44.56"N 99°13'30.08"O

63.19 BC19 ACCESO A CTO JOAQUÍN

CLAUSELL CTO. JOAQUÍN CLAUSELL

JOSÉ MARÍA VELASCO (LADO PONIENTE)

19°24'18.16"N 99°13'13.50"O 19°24'14.36"N 99°13'1.94"O


CLAUSELL CTO. JOAQUÍN CLAUSELL ZARAGOZA 19°24'29.34"N 99°12'55.17"O 19°24'34.55"N 99°12'38.55"O

63.21 BC21 JOSÉ MARÍA VELASCO AV. TOLUCA ZARAGOZA 19°24'18.37"N 99°13'13.47"O 19°24'29.44"N 99°12'55.15"O

64 IE ILUMINACIONES ESPECIALES

ILUMINACIÓN AMBIENTAL

64.01 IE01 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO

OCEANÍA Y CERRADA GRAL. FRANCISCO SERRANO



19°26'8.07"N 99° 6'21.45"O 19°25'26.68"N 99° 6'42.09"O

64.02 IE02 DISTRIBUIDOR VIAL LA CONCORDIA

CALZ. IGNACIO ZARAGOZA Y CAYETANO ANDRADE


MELGAR 19°21'38.43"N 99° 0'1.00"O 19°21'22.54"N 98°59'34.35"O

64.03 IE03 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS - CONSTITUYENTES

AV. CONSTITUYENTES PROLONGACIÓN

PASEO DE LA REFORMA

19°23'30.90"N 99°14'21.22"O 19°23'2.86"N 99°14'45.25"O

64.04 IE04 VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN Y VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO LÓPEZ

MATEOS)


19°23'58.64"N 99°11'25.99"O 19°24'30.01"N 99° 4'37.45"O

64.05 IE05 VIADUCTO RÍO BECERRA AV. PATRIOTISMO VIADUCTO MIGUEL

ALEMÁN 19°23'6.80"N 99°10'58.88"O 19°23'6.80"N 99°10'58.88"O

Resumen Ejecutivo

21



65.05 IE06 BOSQUE DE CHAPULTEPEC 2DA Y 3RA SECCIÓN

2DA SECCIÓN 3RA SECCIÓN VER CONSECUTIVO 63

ILUMINACIÓN ARQUITECTÓNICA

64.07 IE07 16 DE SEPTIEMBRE 20 DE NOVIEMBRE JOSÉ MARÍA PINO

SUÁREZ 19°25'54.43"N 99° 7'58.48"O

64.08 IE08 16 DE SEPTIEMBRE 5 DE MAYO 20 DE NOVIEMBRE 19°25'54.81"N 99° 8'2.22"O

ALUMBRADO PÚBLICO


2DA SECCIÓN 3RA SECCIÓN VER 63

64.10 IE10 DIFERENTES VIALIDADES VER CONSECUTIVOS 1 AL 61

PUENTES PEATONALES


Fuente: Dirección de Alumbrado Público de la Secretaría de Obras y Servicios del GDF.

NOTA: LA CLAVE, LOS LÍMITES Y TRAMOS DE LAS VIALIDADES SE TOMARON DE LA GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL DE FECHA 15 DE OCTUBRE DE 2014

1. NO SE CONSIDERAN LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS, SOLO NIVEL DE PISO

2. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS CON TRÁNSITO VEHICULAR

3. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS

4. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS

5. CONSIDERA EL CALLEJÓN ZARCO UBICADO SOBRE LA CALLE DE ZARCO ENTRE SAN FERNANDO Y MINA

Resumen Ejecutivo

22

1.8. Costos 1

La ejecución del presente proyecto considera los siguientes costos:

• Costo de inversión: 2,849.33Mdp2.

• Costo de Mantenimiento: se tiene costo de mantenimiento anual de

139.49Mdp, el cual consiste en:

- Limpieza de carcaza y el sistema óptico del luminario.

- La revisión y en su caso rehabilitación de las alimentaciones eléctricas.

- Sustitución de lámpara y balastro, o en su caso de tablilla o controlador

en caso de daño por cortocircuito.

- Reposición de la infraestructura (luminario, poste o brazo) en caso de

robo daño.

- La sustitución de las lámparas, balastros y controladores, realizada al

término de su vida útil del correspondiente elemento.

- Limpieza y reparación de registros, cruces de arroyo y ductería, en caso

de obstrucción de algun tipo.

El costo total de mantenimiento a lo largo del horizonte de evaluación es de

836.93Mdp3.

1.9. Beneficios

Los beneficios esperados con la ejecución del presente proyecto, son los siguientes:

• Servicio alumbrado público con mayor eficiencia.

• Contar con infraestructura de calidad a largo plazo.

• Desplazamiento con fluidez y reducción de tiempo, debido a mejora de

visibilidad.

• Eliminación del efecto cebra.

• Mejora de la imagen urbana en el Distrito Federal.

1Para el cálculo de los flujos, se utilizaron precios de 2016. 2IVA incluido. 3IVA incluido.

Resumen Ejecutivo

23

• Reincorporación de los luminarios que por alguna razón estaban fuera de

operación.

• Mejor visibilidad y confort para los usuarios, debido a la mayor cobertura de

iluminación de las vialidades en diversas colonias de las 16 delegaciones

de la Ciudad de México.

Los beneficios anteriores se consideran intangibles debido a la dificultad en su

valoración y cuantificación.

1.10. Indicadores de Rentabilidad

De conformidad con lineamientos y aunado a que los beneficios se identifican

cualitativamente mas no cuantitativamente, el presente proyecto se evalúa

mediante un análisis Costo – Eficiencia. Por ello, el indicador de rentabilidad del

proyecto se realiza mediante la comparación del Valor Presente de los Costos

(VPC) o en su defecto mediante la comparación del Costo Anual Equivalente

(CAE). Específicamente, para este proyecto se determinó la conveniencia de su

ejecución mediante el CAE, a continuación, se presenta los costos para cada una

de las alternativas.

Tabla 1.2 Costo Anual Equivalente de cada Alternativa4.

Concepto Alternativa 1 (Proyecto) Alternativa 2

Tasa de descuento (%)5 10% 10% Horizonte de Evaluación (años) 7 7

Vida Útil (años) 7 7 Costo de Inversión (Mdp)* 2,456.32 3,191.99

Costos de Mantenimiento totales a lo largo del horizonte de evaluación (Mdp)

721.49 924.86

Valor Actual de los Costos (Mdp) 2,958.96 3,864.97 Costo Anual Equivalente (Mdp) 607.79 793.89

Nota: * Los costos de Inversión, Operación y Mantenimiento incluyen IVA. Sin embargo, para la obtención de los indicadores VAC y CAE, se consideran los costos sin Impuesto al Valor Agregado (IVA) y la tarifa de energía eléctrica sin subsidio. Fuente: Elaboración propia con información de la Dirección de Alumbrado Público.

4 Para el cálculo de todos los flujos se utilizaron precios de 2016. 5Para determinar los indicadores de rentabilidad, se utilizó la tasa de descuento del 10% que maneja la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

Resumen Ejecutivo

24

En la tabla anterior, se presenta el CAE de cada una de las alternativas,

expresando que la alternativa 1 es la alternativa idónea para atacar la

problemática presentada, ya que presenta un CAE de 607.79Mdp, menor al

indicador de la alternativa 2, el cual asciende a 793.89Mdp.

Resumen Ejecutivo

25

1.11. Riesgos

Los riesgos asociados al proyecto son los siguientes:

Tabla 1.3 Riesgos del proyecto Elemento de

Riesgo Descripción de los riesgos Mecanismos de Mitigación de los Riesgos

Del contenido del proyecto.

Que los alcances del proyecto no estén bien definidos y por lo mismo el presupuesto no sea suficiente para la correcta ejecución del mismo.

Analizar y evaluar de manera efectiva los alcances de la problemática que se pretende resolver.

De la elaboración de bases de licitación.

No incluir de manera correcta la descripción en su totalidad de los servicios que la dependencia pretende adquirir.

Consultar en su totalidad con el personal especializado las características físicas, técnicas, de construcción, de instalación y operación con la finalidad de adquirir los bienes y/o servicios de manera correcta.

Del proceso de Licitación / Adjudicación.

Designar de manera incorrecta al prestador de servicios.

Verificar adecuadamente los rubros técnico-económicos, administrativos, legales para asignarle al prestador de servicios idóneo los trabajos en cuestión.

Formalización de contrato.

La no presentación oportuna de los distintos requisitos legales y administrativos para formalizar el contrato.

El concursante ganador deberá contar con la capacidad de respuesta para entregar en tiempo y forma los requisitos que se establezcan para la formalización del contrato. La probada experiencia del proveedor en este tipo de servicios es un requisito indispensable.

Costos de capital y costos de materiales.

Que la prestadora de servicios no tenga la solvencia económica para contraer las obligaciones contractuales adquiridas con la dependencia.

El posible proveedor ha de contar con una solvencia acreditable así como con los respaldos financieros idóneos que le permitan afrontar sus compromisos.

Riesgo industrial derivado de la fabricación de la luminaria.

La demanda excesiva o desaparición del tipo de bien que se oferta, los plazos de entrega e instalación, así como su deficiencia técnica que se vea reflejada en la puesta en marcha.

Que existan las cartas compromiso del prestador de servicios, con la finalidad de garantizar la existencia de los bienes hasta el término del contrato.

Riesgo industrial derivado de la fabricación de los componentes (estructuras de

Que los componentes sean de una calidad inferior a la especificada afectando con ello su vida útil e incluso la operatividad del servicio en los puntos afectados.

Las garantías deben ser adecuadas. Exigir pruebas de laboratorio en aquellos componentes en los que la SOBSE lo considere necesario.

Resumen Ejecutivo

26

Elemento de Riesgo Descripción de los riesgos Mecanismos de Mitigación de los Riesgos

soporte).

Riesgo de supervisión interna.

La reorganización o modificación dentro de la estructura interna de la dependencia, que afecte de manera directa a la ejecución de la prestación de servicios.

Dejando mediante evidencia documental los antecedentes, avance, criterios e indicaciones tomadas durante la ejecución de la prestación de los servicios.

Riesgo de supervisión externa.

La mala adjudicación de la empresa supervisora, falta de experiencia o capacidad para realizar los trabajos que le correspondan.

Con la evaluación técnica y de capacidad de las empresas que se encuentren involucradas en el proceso de adjudicación para la supervisión externa de la prestación de los servicios.

Defectos latentes. Vicios ocultos, garantías del fabricante, impacto en tiempos de ejecución.

A través de la entrega de las fianzas de cumplimiento de contrato y vicios ocultos, así como la garantía de los insumos de los fabricantes y proveedor de estos.

Requerimientos de construcción, licencias y permisos.

La prevención de gestiones para la liberación de infraestructura (obra inducida conocida), las autorizaciones de las instancias correspondientes conforme a la normatividad aplicable en la materia, así como el apoyo de la SSP del D.F. en las vialidades.

Asegurar horarios de trabajos a la prestadora de servicios y elaboración de programas eficientes de trabajo, así como contar con las autorizaciones de las diferentes instancias facultadas en la materia.

Obra inducida. La Intervención de las instancias correspondientes para la liberación de Instalaciones fuera del alcance del proyecto ( obra inducida no conocida).

la intervención del área competente de la SOBSE (obras inducidas) gestionando oportunamente las libranzas en el ámbito administrativo en relación a libranzas de suministro y trolebús (el costo será a cargo de la prestadora de servicios), en los casos de otro tipo de obra inducida la gestión y el costo será responsabilidad de la prestadora de servicios.

Disponibilidad y condiciones de los sitios de prestación de servicios.

La problemática político-social que se presenta en diversos puntos de las diferentes vialidades (fundamentalmente comercio ambulante).

La interacción entre dependencias para la ejecución de las actividades programadas de la prestadora de servicios.

Riesgo de ductería. Que la ductería resulte deficiente, sea fácilmente violable o se inunde.

Los materiales que se utilicen en ésta deben estar probados en términos de uso similar al que se presente (condiciones, cargas, etc.). Pruebas de laboratorio en caso de que la SOBSE así lo determine.

Resumen Ejecutivo

27


Retraso en la ejecución del proyecto.

El retraso en los tiempos establecidos para la instalación de la infraestructura y puesta en marcha del servicio, la falta de capacidad de la prestadora de los servicios para ejecutar los trabajos.

La intervención oportuna de las supervisiones (externa e interna) involucradas con la finalidad de evitar retrasos en los tiempos de ejecución. Elección de un proveedor de reconocida capacidad técnica.

Robo de materiales en el periodo de construcción

Robo de equipo, insumos, luminarias que tengan lugar en el periodo de instalación de la infraestructura o mobiliario urbano.

El proveedor deberá tomar las medidas de seguridad necesarias para evitar o en su defecto minimizar las incidencias de este tipo.

Riesgo de mantenimiento.

Riesgo de que el proyecto no se opere al nivel de eficiencia técnicamente óptimo (acordado), debido a deficiencias del personal técnico responsable del mantenimiento y/o a materiales defectuosos o inadecuados empleados en dicho mantenimiento.

La intervención oportuna de las supervisiones (externa e interna) involucradas. Elección de un proveedor de reconocida capacidad técnica. El proveedor deberá acreditar (periodicidad acordada) ante el GDF las capacidades del personal responsable de las labores de mantenimiento.

Calidad. Calidad en materiales, proceso de ejecución. Luminarias apagadas.

La participación de las supervisiones interna y externa en la prestación de servicios, pruebas y certificados de calidad, así como la fianza de vicios ocultos.

Cantidad. El cambio en prioridades, derivados de casos de fuerza mayor o fortuitos.

La capacidad de respuesta para efectuar el cambio en prioridades, que esto no represente un excedente en el alcance del proyecto.

De la planeación financiera.

Que la planeación financiera de los egresos a través del tiempo no sea la adecuada.

Respetar las programaciones establecidas de inicio.

Del crédito. Que la entidad o proveedor que lleve a cabo el proyecto no sea capaz de conseguir el crédito suficiente para financiar el proyecto.

En el caso de la entidad gubernamental haciendo las gestiones correspondientes y en tiempo con la secretaría de finanzas en caso de requerirse el crédito. En el caso del proveedor, asegurándose de que se trate de un proveedor reconocido en el medio financiero.

De liquidez. Alza en el costo de materiales, suspensión o atraso en pagos, cambio de prioridades, cambios económicos.

Por la prestadora de servicios, establecer una planeación y programación eficiente de adquisición de insumos para cumplir con el contrato; por la dependencia, etiquetar el recurso anualmente, calendarizar la administración del recurso en la fecha requerida, llevar a cabo en tiempo y forma los trámites administrativos para el pago.

Resumen Ejecutivo

28


Variabilidad de las tasas de interés.

Que se dé un cambio brusco en la tasa de interés con relación a la contemplada en la propuesta a la SOBSE.

Por parte del GDF agilizar los tiempos entre la licitación y la contratación. Por parte del proveedor contratar cobertura si es necesario.

Fluctuaciones en los tipos de cambio relevantes.

Fluctuaciones en los tipos de cambio que incrementen los precios de los suministros requeridos para la prestación del servicio.

Se deberá contar con coberturas o bien, con una variedad de proveedores de partes y componentes que permitan amortiguar las variaciones entre distintas monedas.

Riesgo de oferta de la prestación de servicios.

Suministro de materiales, logística, prioridad en servicio.

Programación anual adecuada del abastecimiento de insumos, arrendamiento de maquinaria y equipo, así como contar con la fuerza de trabajo necesaria para la correcta prestación de los servicios.

Riesgo Económico. La prestadora de servicios se declare en "concurso mercantil" y con ello se rescinda el contrato.

La correcta planeación anual económica de los egresos e ingresos para mantener la prestación de los servicios hasta la conclusión del contrato ( inversión y reinversión).

Cambios en la legislación.

Modificaciones en la legislación en materia ambiental o laboral que incidan en los costos de operación del proveedor los absorberá éste por completo. Aquellos cambios que tengan que ver estrictamente con la organización del GDF y que afecten los costos de operación y/o mantenimiento del proveedor los absorberá el GDF.

Que dentro del contrato se funde y motive en estricto apego a la normatividad vigente en la materia.

Disputas y condiciones laborales.

Que por algún motivo cuestiones de disputas laborales propias o ajenas al proveedor o a la SOBSE afecten la prestación del servicio.

La prestadora de servicios deberá apegarse a la Ley Federal del Trabajo.

Vandalismo o robo de materiales en el periodo de operación.

La sustracción de los insumos instalados en las diferentes vialidades.

El proveedor y el GDF deberán elaborar un mapa de riesgo a partir de la frecuencia de incidencias de robo de luminarias y material con base en la experiencia. Deberá contener además de la frecuencia regional (zonas) la frecuencia temporal (días de la semana). A partir de esta información presentar un plan de acción para la supervisión. Vincular con seguridad pública.

Daños por fuerza mayor

Terremotos, inundaciones, eventos extraordinarios de la naturaleza.

Aseguramiento de la infraestructura de alumbrado. Promover el uso de mapas de riesgo. Promover el apego a los reglamentos vigentes de construcción y protección civil. Investigar vulnerabilidad.

Resumen Ejecutivo

29


Eventos no asegurados.

Los riesgos no asegurados de acuerdo a las reglas los absorbe el proveedor, conforme a la normatividad de los PPS (reglas).

Los eventos no asegurados serán responsabilidad del proveedor de servicios conforme lo establece las reglas para los PPS.

Riesgo político.

El cambio en prioridades derivado de cambios políticos puede derivar en la terminación anticipada o rescisión del contrato de la prestadora de servicios.

Conforme a la normatividad aplicable a la materia.


Resumen Ejecutivo

30

1.12. Conclusión

El proyecto de modernización, renovación y mantenimiento de la infraestructura de

alumbrado público en el Bosque de Chapultepec, Centro Histórico, diversas

vialidades de la red vial primaria de la Ciudad de México, busca proporcionar un

servicio de calidad y eficiente, mediante obras de luminotecnia, obra civil y

eléctrica, enfocadas a la óptima operación de los sistemas de iluminación,

asegurando su continuidad mediante las acciones mantenimiento preventivo y

correctivo necesarias para tal efecto.

Al realizar la comparativa de las alternativas presentadas, mediante el indicador

Costo Anual Equivalente (CAE), se tiene que la alternativa 1 es la más

conveniente desde el punto de vista económico, debido a que presenta un CAE de

607.79Mdp, menor al indicador de la alternativa 2, el cual asciende a 793.89Mdp.

Por lo anterior se concluye que la alternativa 1, es la mejor alternativa desde el

punto de vista económico y técnico.

Se recomienda que se lleve a cabo el proyecto de “Modernización, renovación y

mantenimiento de la infraestructura de alumbrado público en el Bosque de

Chapultepec, Centro Histórico, y diversas vialidades de la red vial primaria de la

Ciudad de México”, debido a que permitiría un servicio eficiente un menor costo

anual, a través del cual se daría solución a la problemática planteada.

Situación Actual

31

CAPÍTULO II. SITUACIÓN ACTUAL

2.1. Antecedentes

La calidad del servicio de alumbrado público, se ha convertido en una prioridad de

los gobiernos para satisfacer las condiciones básicas de iluminación en calles,

avenidas, plazas, parques y jardines, así como para cumplir con las demandasdel

servicio de los usuarios (peatones y vehículos) que transitan en las vialidades

primarias y secundarias.

El alumbrado público, tiene por objeto proporcionar un servicio eficiente de

iluminación en los espacios de libre circulación con tránsito vehicular o peatonal.

Un servicio de alumbrado público adecuado que por ende minimice las averías

que se puedan presentar constituye un elemento básico de seguridad para realizar

las actividades o tareas externas de los ciudadanos.

Sin embargo, el término de la vida útil de la infraestructura de alumbrado público,

provoca un servicio ineficiente, generando gastos de energía, debido a que el

cobro de energía se realiza a través de un censo, que independientemente si

están en funcionamiento o no el servicio, se considera un cobro.

Además, en la mayoría de los casos no cumplen con las condiciones básicas de

iluminación para las banquetas peatonales y arroyos de las vialidades.

El servicio también debe proporcionar una iluminación acorde con el entorno

arquitectónico, en donde se destaquen los andadores, las áreas verdes, los

monumentos e inmuebles de patrimonio nacional que lleven a impulsar una

identidad urbana.

El gobierno del Distrito Federal, ha venido implementando estrategias para

contribuir con la eficiencia energética y la iluminación que la Ciudad requiere

dentro de una nueva perspectiva de orden urbano. Sin embargo, el rezago en el

sistema de alumbrado público y la demanda creciente en iluminación ha superado

la capacidad de atención de las autoridades para cumplir oportunamente con las

necesidades de iluminación de las vialidades y espacios públicos.

Situación Actual

32

Esta situación, representa un reto en la realización de obras de renovación de

alumbrado público que permitan atender oportunamente la demanda actual y

futura de iluminación de las principales vialidades de la Ciudad de México y, al

mismo tiempo, que contribuyan a un ahorro energético sustentable y a una

iluminación de las vialidades, plazas y jardines acorde a las características físicas,

geométricas y de uso de las mismas.

De acuerdo con la Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito

Federal, actualmente el servicio de alumbrado público, se integra por 517,192

luminarios, de las cuales 90,989 se ubican en la red vial primaria y 3,154 en el

Centro Histórico. Además, la Ciudad cuenta con 368 superpostesen su mayoría de

10 lámparas cada uno. Estos se colocan en sitios estratégicos de la Ciudad:

distribuidores viales, plazas comerciales, paraderos o centros de transferencia

modal de transporte, entre otros6.

Las vialidades y los kilómetros objeto de estudio son los que se enlistan a continuación:

Tabla 2.1 Kilómetros por vialidades del Distrito Federal objeto del presente proyecto

No. VIALIDAD KILÓMETROS (km)

km ACUMULADOS

KILÓMETROS RED VIAL DEL DISTRITO FEDERAL

1 ANILLO PERIFÉRICO (NORPONIENTE)1 6.03

474.51

2 ANILLO PERIFÉRICO (NORORIENTE)1 3.91

3 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO A)1 8.93

4 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO C)1 16.63

5 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO D)1 17.94

6 VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN Y VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

12.25

7 VIADUCTO RÍO BECERRA 1.83

8 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO2 5.61

9 DISTRIBUIDOR VIAL LA CONCORDIA3 3.84

10 AV. GRAN CANAL 8.29

11 EJE 1 NORTE (TRAMO PONIENTE) 5.80

12 EJE 1 NORTE (TRAMO ORIENTE) 2.36

13 EJE 2 NORTE 9.38

6 Véase “Alumbrado público” en la página web: http://www.obras.df.gob.mx del portal de la Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal.

Situación Actual

33


km ACUMULADOS

14 EJE 3 NORTE (TRAMO PONIENTE ) 3.17

EJE 3 NORTE (TOCHTLI ) 1.42

15 EJE 3 NORTE (ORIENTE) 1.61

EJE 3 NORTE (AV. 608) 2.66

16 EJE 4 NORTE 14.10

EJE 4 NORTE (REFINERÍA AZCAPOTZALCO, ANT. CALZ. DE GUADALUPE)

1.45

17 EJE 5 NORTE 18.69

18 EJE 2 PONIENTE 8.20

19 EJE 3 PONIENTE (TRAMO CENTRO) 2.87

20 EJE 3 PONIENTE (TRAMO SUR) 6.61

21 EJE 4 PONIENTE 4.23

22 EJE 6 A PONIENTE 4.28

23 EJE 1 SUR 4.47

24 EJE 1 A SUR 6.67

25 EJE 3 SUR 13.47

26 EJE 5 SUR 23.00

27 EJE 6 SUR 19.24

28 EJE 7 SUR (EXTREMADURA) 1.36

29 EJE 8 SUR 20.16

EJE 8 A SUR (AMPL. CALZ. ERMITA IZTAPALAPA) 1.32

30 EJE 9 SUR 8.42

31

EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA, MONSERRAT Y AV. LAS

TORRES) 7.83

EJE 10 SUR (SAN JERÓNIMO) 2.17

32 EJE 10 SUR (TRAMO ORIENTE) 8.66

33 EJE 1 ORIENTE 22.75

34 EJE 2 ORIENTE 21.44

35 EJE 3 ORIENTE (NORTE Y SUR) 26.91

36 AV. ACUEDUCTO DE GUADALUPE 2.38

37 AV. INSURGENTES 3.92

38 5 DE MAYO 3.87

39 VÍA TAPO (AV. 602 - AV. TEXCOCO) 3.22

40 AV. CEYLÁN 4.08

41 AV. TEXCOCO 7.26

42 AV. UNIVERSIDAD 7.93

43 BARRANCA DEL MUERTO 2.06

44 CALZ. MISTERIOS (LADO NORTE) 0.34

Situación Actual

34


km ACUMULADOS

45 CALZ. MISTERIOS 3.75

46 AV. INDUSTRIA MILITAR 1.13

47 CARRETERA FEDERAL MÉXICO

CUERNAVACA 7.60

48 CARRETERA FEDERAL MÉXICO TOLUCA 8.89

49 CARRETERA MÉXICO OAXTEPEC 5.83

50 AV. DIVISIÓN DEL NORTE 18.06

51 DR. JOSÉ MARÍA VÉRTIZ 4.91

52 AV. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL 4.62

53 AV. OCEANÍA 3.53

54 AV. PASEO DE LA REFORMA (TRAMO

NORTE) 2.42

55 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS -

CONSTITUYENTES3 4.80

56 PROLONGACIÓN PASEO DE LA REFORMA 5.64

57

CALZ. CHIVATITO 1.10

CALZ. MOLINIO DEL REY 0.74

AV. PARQUE LIRA 1.46

PUENTE DE LA MORENA 0.67

58 AV. TICOMÁN 0.99

59 AV. GOB. VICENTE EGUÍA 0.52

60 CALZ. MAHATMA GANDHI 1.59

61 RUBÉN DARÍO 1.24

62 CENTRO HISTÓRICO DEL DISTRITO FEDERAL

62.01 SAN FERNANDO

0.21

7.14

62.02 0.09

62.03 HÉROES 0.22

62.04 ZARCO4 0.23

62.05 SAN ESMERALDA 0.09

62.06 VALERIO TRUJANO 0.25

62.07 2DO. CALLEJON SAN JUAN DE DIOS 0.08

62.08 3ER.. CALLEJON SAN JUAN DE DIOS 0.08

62.09 2 DE ABRIL 0.25

62.10 PLAZA 2 DE ABRIL 0.08

62.11 PENSADOR MEXICANO 0.33

62.12 SANTA VERACRUZ 0.33

62.13 REPÚBLICA DE ECUADOR 0.20

62.14 REPÚBLICA DE BRASIL 0.08

62.15 LECUMBERRI 0.09

62.16 SAN JERÓNIMO (TRAMO PEATONAL) 0.21

Situación Actual

35


km ACUMULADOS

62.17 AV. JUÁREZ 0.89

62.18 REPÚBLICA DE PARAGUAY 0.23

62.19 REPÚBLICA DE PERÚ 0.25

62.20 FRANCISCO I. MADERO 0.70

62.21 ECHEVESTE 0.08

62.22 REGINA 0.53

62.23 ALHÓNDIGA 0.25

62.24 TALAVERA 0.59

62.25 PLAZA SAN JOSÉ BAZ 0.10

62.26 PLAZA TOPACIO 0.10

62.27 ROLDÁN 0.29

62.28 SAN JERÓNIMO 0.21

62.29 MANZANARES 0.10

63 BOSQUE DE CHAPULTEPEC (RED VIAL PARQUE)

63.01 FERNANDO ALENCASTRE 1.20

18.13

63.02 AV. LOS COMPOSITORES 0.35

63.03 CICLOPISTA 0.45

63.04 GAZA UNO 0.18

63.05 GAZA DOS 0.22

63.06 LA REDONDA 0.40

63.07 ACCESO UNO 0.24

63.08 ACCESO DOS 0.33

63.09 COLECTORA 0.41

63.10 AV. BOSQUES 1.65

63.11 JUAN ÓDONOJÚ 0.56

63.12 CERRADA JUAN ÓDONOJÚ 0.11

63.13 AV. LOMAS 0.32

63.14 CAMINO A LAGO MENOR 0.28

63.15 CIRCUITO DEL LAGO MENOR DE CHAPULTEPEC

0.72

63.16 ZARAGOZA 5.50

63.17 LATERAL DE AV. CONSTITUYENTES 0.21

63.18 CTO. JOAQUÍN CLAUSELL 1.35

63.19 ACCESO A CTO JOAQUÍN CLAUSELL 0.49

63.20 ACCESO A CTO JOAQUÍN CLAUSELL 1.34

63.21 JOSÉ MARÍA VELASCO 1.82

TOTAL 499.78 499.78 Fuente: Dirección de Alumbrado Público de la Secretaría de Obras y Servicios del GDF.


Situación Actual

36

2. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS CON TRÁNSITO VEHICULAR 3. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS 4. CONSIDERA EL CALLEJÓN ZARCO UBICADO SOBRE LA CALLE DE ZARCO ENTRE SAN FERNANDO Y MINA

2.2. Problemática

El sistema de alumbrado público, tiene por objeto brindar un servicio eficiente y de

calidad, de acuerdo a la normatividad vigente para cada tipo de vialidad, es decir,

debe estar diseñado para cubrir la iluminación específica de acuerdo a las

características físicas y geométricas de las vialidades, y al flujo de tránsito, para

permitir un tránsito peatonal y vehicular continuo y seguro.

Sin embargo, el sistema de alumbrado público que existe en la zona de estudio,

no cuenta con las condiciones óptimas para brindar un servicio adecuado, debido

a que la vida útil de la infraestructura ha terminado.

Es por ello, que el gobierno de la Ciudad de México, a través de la Secretaria de

Obras y Servicios (SOBSE), ha propuesto el proyecto para la modernización,

renovación y mantenimiento de la infraestructura de alumbrado público mediante

obras de luminotecnia, obra civil y eléctrica, enfocadas a la óptima operación de

los sistemas de iluminación, asegurando su continuidad mediante las acciones

mantenimiento preventivo y correctivo necesarias para tal efecto.

La problemática que aqueja a la zona de estudio se puede resumir en los

siguientes puntos:

• Red eléctrica con fallas

La red eléctrica del sistema de alumbrado público en gran parte se encuentra con

daños en sus instalaciones subterráneas, en algunos tramos viales inexistente.

Estos daños y la falta de intervención a provocado que el cableado de

alimentación se encuentra instalado mayormente de manera aérea.

El cableado es suceptible de daño por la falta de un ducto o canalización que la

proteja de factores medioambientales como la intemperie, el sol y la lluvia, así

Situación Actual

37

como de conexiones iregulares por terceros para la toma de energía o daño al

mismo por maniobras en la via pública.

• Infraestructura faltante

En la zona de influencia existe infraestructura faltante como postes y luminarios,

que por falta de mantenimento no se han repuesto, lo que ocasiona que en el

lugar, se presenten zonas obscuras o con iluminación nula.

• Puntos de luz fuera de servicio

Existen puntos de luz (PDL) fuera de operación. Algunas de las causas de que se

encuentren luminarios apagados en la zona de influencia son:

� Daño: Las condiciones de malfuncionamiento de la red eléctrica por

cortocircuito provoca daños en la lámpara y/o balastro y la falta de

mantenimiento. Gran parte de la red eléctrica tiene sin renovarse más de 20

años, por otro lado, la gran extensión de la zona de influencia ha dificultado

llevar a cabo un mantenimiento preventivo de manera continua.

� Accidentes viales: Los accidentes viales dañan severamente la infraestructura.

� Vandalismo: Actualmente es muy común encontrar luminarios apagados

debido al robo del cableado y la destrucción de los luminarios.

• Impacto visual

Otra problemática de las instalación de cableado aéreo se refleja en un impacto

visual de las instalaciones que evidencian un desorden provocando una mala

imagen para la ciudad.

Por otro lado, existen puntos de luz (PDL) fuera de operación, situación que

agrava el efecto cebra.

En conclusión la infraestructura de alumbrado público presenta fallas en la red

eléctrica y falta de infraestructura de soporte, que provoca la falta de una eficiente

Situación Actual

38

y uniforme iluminación de las vialidades y a su vez exista una percepción de

inseguridad a la población.

A continuación se presentan imágenes de la problemática, véase Imagen 2.

Imagen 2.- Problemática

Fuente: Imágenes obtenidas en trabajo de campo de la Dirección General de Alumbrado Público del Gobierno del Distrito

Federal.

2.3. Análisis de la Oferta

La oferta comprende la totalidad de la infraestructura de alumbrado público de las

111 vialidades que conforman el área de influencia del proyecto. Es decir, la

infraestructura y las condiciones existentes de luminarios, postes e instalación de

las redes eléctricas, así como la instalación de superpostes de diversos tamaños,

el clareo de árboles y el alumbrado en el Centro Histórico y Bosque de

Chapultepec.

La Dirección de Alumbrado Público, realizó un censo de la infraestructura actual

Situación Actual

39

en las 111 vialidades de la Ciudad de México, que comprenden el área de

influencia del proyecto, así como en el Centro Histórico y el Bosque de

Chapultepec.

Para la conformación del censo, se tramificaron las vialidades objeto de estudio,

debido a que sus características físicas y geométricas varían de una distancia a

otra, dando por resultado 111 tramos, cada uno de los cuales se considerará para

fines de este estudio como una vialidad, sea que la abarque por completo o no.

También se abarcaron el Centro Histórico y el Bosque de Chapultepec,

considerándose estos últimos como un tramo cada uno.

En la tabla 2.2 se presenta el inventario de la infraestructura actual de las 111

vialidades que conforman el área de influencia del proyecto, en el cual existen

34,760 puntos de luz.

Tabla 2.2 Infraestructura actual en las vialidades

PDL POR TIPO DE ALIMENTACIÓN EXISTENTES

No.7 VIALIDAD

EXISTENTE

POSTES LUMINARIAS ALIMENTACIÓN SUBTERRÁNEA

ALIMENTACIÓN AÉREA

PIEZA PDL PDL PDL

1 - 5 ANILLO PERIFÉRICO (NORPONIENTE, NORORIENTE,

TRAMO A, TRAMO C, TRAMO D)1 2,725 3,000 2,668 332

2


1,453 1,511 755 756

7 VIADUCTO RÍO BECERRA 142 167 83 84

8 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO

CASTILLO2

201 461 415 46

9 DISTRIBUIDOR VIAL LA CONCORDIA3 149 249 224 25

Situación Actual

40


No.7 VIALIDAD

EXISTENTE



PIEZA PDL PDL PDL

10 AV. GRAN CANAL 580 583 0 583

11 EJE 1 NORTE (TRAMO PONIENTE) 427 553 100 453

12 EJE 1 NORTE (TRAMO ORIENTE) 140 172 121 51

13 EJE 2 NORTE 601 791 703 88

14

EJE 3 NORTE (TRAMO PONIENTE) 186 186 74 112

EJE 3 NORTE (TOCHTLI ) 62 62 23 39

15

EJE 3 NORTE (ORIENTE) 214 214 40 174

EJE 3 NORTE (AV. 608) 177 177 159 18

16

EJE 4 NORTE 787 896 400 496

EJE 4 NORTE (REFINERÍA AZCAPOTZALCO, ANT. CALZ. DE

GUADALUPE) 67 74 29 45

17 EJE 5 NORTE 1,509 1,744 388 1,356

18 EJE 2 PONIENTE 399 469 422 47

19 EJE 3 PONIENTE (TRAMO CENTRO) 111 189 170 19

20 EJE 3 PONIENTE (TRAMO SUR) 255 321 58 263

21 EJE 4 PONIENTE 207 240 202 38

22 EJE 6 A PONIENTE 247 259 245 14

23 EJE 1 SUR 421 495 406 89

24 EJE 1 A SUR 520 692 495 197

Situación Actual

41


No.7 VIALIDAD

EXISTENTE



PIEZA PDL PDL PDL

25 EJE 3 SUR 643 718 574 144

26 EJE 5 SUR 827 973 53 920

27 EJE 6 SUR 859 1,010 191 819

28 EJE 7 SUR (EXTREMADURA) 80 105 50 55

29

EJE 8 SUR 220 220 66 154


1,005 1,110 634 476

30 EJE 9 SUR 842 963 345 618

31

EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA, MONSERRAT Y AV. LAS TORRES)

330 330 33 297

EJE 10 SUR (SAN JERÓNIMO) 69 69 21 48

32 EJE 10 SUR (TRAMO ORIENTE) 369 550 100 450

33 EJE 1 ORIENTE 1,644 1,771 991 780

34 EJE 2 ORIENTE 1,559 1,854 695 1,159

35 EJE 3 ORIENTE (NORTE Y SUR) 1,594 1,743 235 1,508

36 AV. ACUEDUCTO DE GUADALUPE 118 169 22 147

37 AV. INSURGENTES 456 655 131 524

38 5 DE MAYO 138 162 138 24

39 VÍA TAPO (AV. 602 - AV. TEXCOCO) 321 378 189 189

40 AV. CEYLÁN 240 282 235 47

Situación Actual

42


No.7 VIALIDAD

EXISTENTE



PIEZA PDL PDL PDL

41 AV. TEXCOCO 211 248 11 237

42 AV. UNIVERSIDAD 369 480 192 288

43 BARRANCA DEL MUERTO 113 144 101 43

44 CALZ. MISTERIOS (LADO NORTE) 19 31 0 31

45 CALZ. MISTERIOS 194 194 145 49

46 AV. INDUSTRIA MILITAR 38 65 59 6


CUERNAVACA 265 280 78 202


TOLUCA 437 514 428 86

49 CARRETERA MÉXICO OAXTEPEC 42 49 8 41

50 AV. DIVISIÓN DEL NORTE 1,069 1,135 465 670

51 DR. JOSÉ MARÍA VÉRTIZ 511 593 237 356

52 AV. INSTITUTO POLITÉCNICO

NACIONAL 377 436 87 349

53 AV. OCEANÍA 386 463 35 428

54 AV. PASEO DE LA REFORMA

(TRAMO NORTE) 222 347 104 243

55 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA -

LILAS - CONSTITUYENTES4 106 428 78 350

Situación Actual

43


No.7 VIALIDAD

EXISTENTE



PIEZA PDL PDL PDL

56 PROLONGACIÓN PASEO DE LA

REFORMA 223 262 0 262

57

CALZ. CHIVATITO 61 61 8 53

CALZ. MOLINIO DEL REY 41 41 5 36

AV. PARQUE LIRA 100 126 116 10

PUENTE DE LA MORENA 89 89 74 15

58 AV. TICOMÁN 310 434 79 355

59 AV. GOB. VICENTE EGUÍA 30 30 5 25

60 CALZ. MAHATMA GANDHI 99 198 99 99

61 RUBÉN DARÍO 133 157 110 47

62 CH CENTRO HISTÓRICO 455 490 391 99

63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC6 483 533 426 107

64.01 - 64.06

ILUMINACIONES AMBIENTALES VARIAS UBICACIONES8

0 0 0 0

64.07 PALACIO MEDALLÓN 0 212 212 0

64.08 PALACIO ÁGUILA 0 153 153 0

64.09 CIRCUITOS RUNNING 0 0 0 0

64.10 SUPERPOSTES 30M DE ALTURA 0 0 0 0

Situación Actual

44


No.7 VIALIDAD

EXISTENTE



PIEZA PDL PDL PDL

SUPERPOSTES 17M DE ALTURA 0 0 0 0

64.11 PUENTES PEATONALES 0 0 0 0

S/N INSTALACIÓN DE POSTES

FALTANTES O SUSTITUCIÓN DE POSTES DAÑADOS

9

0 0 0 0

TOTAL 29,277 34,760 16,589 18,171



2. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS CON TRÁNSITO VEHICULAR 3. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS


5. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 1.1 CONSECUTIVOS 62.01 AL 62.29

6. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 1.1 CONSECUTIVOS DEL 63.01 AL 63.21

7. NÚMERO CONSECUTIVO ESPECIFICADO EN LA TABLA 1.1

8. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 1.1 CONSECUTIVOS DEL 64.01 AL 63.06 9. LA INSTALACIÓN DE POSTES FALTANTES O SUSTITUCIÓN DE POSTES DAÑADOS DE LAS ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS, APLICA PARA LA OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 3, OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 4 Y OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 5 Y ESPECÍFICAMENTE PARA LA OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 2 DE LA CARRETERA FEDERAL MÉXICO CUERNAVACA. PDL= PUNTO DE LUZ

Así, el total de postes suman 29,277 y el total de luminarios asciende a 34,760

puntos de luz. Por otra parte, el suministro de energía eléctrica corresponde a 44%

por vía subterránea y 56% por vía área (ver gráfica 2.1).

Situación Actual

45

Gráfica 2.1 Porcentajes de alimentación eléctrica

El censo realizado por la Dirección de Alumbrado Público, indica que existen

34,760 puntos de luz (PDL), de los cuales, 32,552 puntos de luz, se encuentran en

operación deficiente, 2,208 puntos de luz fuera de servicio, además que el 10%

del total de puntos de luz, presentan término de vida útil, tal como se muestra en la

tabla 2.3.

Tabla 2.3 Infraestructura actual de alumbrado público en el área de estudio.

No. VIALIDAD PDL´s

EXISTENTES PDL's EN SERVICIO

PDL's FUERA DE SERVICIO

PDL's CON TÉRMINO DE

VIDA ÚTIL

PDL's FALTANTES

1 ANILLO PERIFÉRICO

(NORPONIENTE)1

283 255 28 0 12


(NORORIENTE)1

282 254 28 0 13


(TRAMO A)1

283 255 28 190 0


(TRAMO C)1

899 809 90 0 7


(TRAMO D)1

1,253 1,128 125 0 13

6

VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN Y

VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

1,511 1,373 138 0 15

7 VIADUCTO RÍO BECERRA 167 150 17 0 0

8 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO

2

461 401 60 335 6

ALIMENTACIÓN AÉREA, 56

ALIMENTACIÓN SUBTERRÁNEA,

44

Situación Actual

46

No. VIALIDAD PDL´s




VIDA ÚTIL

PDL's FALTANTES

9 DISTRIBUIDOR VIAL LA

CONCORDIA3 249 224 25 0 26

10 AV. GRAN CANAL 583 536 47 0 0

11 EJE 1 NORTE (TRAMO

PONIENTE) 553 553 0 0 0


ORIENTE) 172 172 0 0 0

13 EJE 2 NORTE 791 791 0 0 0

14


186 186 0 0 0

EJE 3 NORTE (TOCHTLI ) 62 62 0 0 0

15

EJE 3 NORTE (ORIENTE) 214 214 0 0 0

EJE 3 NORTE (AV. 608) 177 159 18 0 0

16

EJE 4 NORTE 896 896 0 0 0

EJE 4 NORTE (REFINERÍA AZCAPOTZALCO, ANT. CALZ. DE GUADALUPE)

74 74 0 0 0

17 EJE 5 NORTE 1,744 1,744 0 0 0

18 EJE 2 PONIENTE 469 469 0 0 0

19 EJE 3 PONIENTE (TRAMO

CENTRO) 189 189 0 0 0


SUR) 321 321 0 0 0

21 EJE 4 PONIENTE 240 240 0 0 0

22 EJE 6 A PONIENTE 259 233 26 0 0

23 EJE 1 SUR 495 495 0 0 0

24 EJE 1 A SUR 692 692 0 0 0

25 EJE 3 SUR 718 718 0 0 0

26 EJE 5 SUR 973 973 0 0 0

27 EJE 6 SUR 1,010 1,010 0 0 0

28 EJE 7 SUR

(EXTREMADURA) 105 105 0 0 0

Situación Actual

47

No. VIALIDAD PDL´s




VIDA ÚTIL

PDL's FALTANTES

29

EJE 8 SUR 220 220 0 0 0


1,110 999 111 0 10

30 EJE 9 SUR 963 935 28 0 0

31

EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA,

MONSERRAT Y AV. LAS TORRES)

330 330 0 0 0


69 69 0 0 0

32 EJE 10 SUR (TRAMO

ORIENTE) 550 550 0 0 0

33 EJE 1 ORIENTE 1,771 1,771 0 0 0

34 EJE 2 ORIENTE 1,854 1,854 0 0 0

35 EJE 3 ORIENTE (NORTE Y

SUR) 1,743 1,593 150 600 13

36 AV. ACUEDUCTO DE

GUADALUPE 169 169 0 0 0

37 AV. INSURGENTES 655 590 65 0 11

38 5 DE MAYO 162 162 0 0 0

39 VÍA TAPO (AV. 602 - AV.

TEXCOCO) 378 378 0 0 0

40 AV. CEYLÁN 282 282 0 0 0

41 AV. TEXCOCO 248 213 35 0 0

42 AV. UNIVERSIDAD 480 480 0 0 0

43 BARRANCA DEL MUERTO 144 144 0 0 0

44 CALZ. MISTERIOS (LADO

NORTE) 31 31 0 30 0

45 CALZ. MISTERIOS 194 175 19 0 22

46 AV. INDUSTRIA MILITAR 65 59 6 0 4

47 CARRETERA FEDERAL

MÉXICO CUERNAVACA 280 252 28 0 0


MÉXICO TOLUCA 514 463 51 0 7

Situación Actual

48

No. VIALIDAD PDL´s




VIDA ÚTIL

PDL's FALTANTES

49 CARRETERA MÉXICO

OAXTEPEC 49 49 0 49 0

50 AV. DIVISIÓN DEL NORTE 1,135 1,119 16 0 0

51 DR. JOSÉ MARÍA VÉRTIZ 593 593 0 0 0

52 AV. INSTITUTO

POLITÉCNICO NACIONAL 436 392 44 0 0

53 AV. OCEANÍA 463 417 46 0 0

54 AV. PASEO DE LA

REFORMA (TRAMO NORTE)

347 312 35 0 11

55 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS - CONSTITUYENTES

4

428 381 47 428 0

56 PROLONGACIÓN PASEO

DE LA REFORMA 262 236 26 0 0

57

CALZ. CHIVATITO 61 53 8 0 6

CALZ. MOLINIO DEL REY 41 41 0 0 3

AV. PARQUE LIRA 126 114 12 0 11

PUENTE DE LA MORENA 89 81 8 0 5

58 AV. TICOMÁN 434 403 31 0 0

59 AV. GOB. VICENTE EGUÍA 30 30 0 30 2

60 CALZ. MAHATMA

GANDHI 198 75 123 198 9

61 RUBÉN DARÍO 157 128 29 157 0

62 CH

CENTRO HISTÓRICO5 490 369 121 490 33

63 BC


6

533 14 519 533 131

64 ILUMINACIÓN

ARQUITECTÓNICA PALACIO MEDALLÓN

8

212 199 13 199 0

64 ILUMINACIÓN

ARQUITECTÓNICA PALACIO ÁGUILA

8

153 146 7 146 0

TOTAL 34,760 32,552 2,208 3,385 370


Situación Actual

49







8. EN LAS ILUMINACIONES ARQUITECTÓNICAS, EL NUMERO DE PDL'S FALTANTES DEPENDERA DEL CONCEPTO LUMÍNICO DE CADA

EDIFICIO.

Se considera operación deficiente,debido a que actualmente los sistemas de

iluminación causan deficiencias principalmente en sus infraestructuras de

alimentación eléctrica y la de soporte, ya quese encuetran en malas condiciones a

causa del término de su vida útil, el retiro de elementos y la operación e

intervenciones a las que han sido sujetas a través del tiempo.

2.4. Análisis de la Demanda

La demanda considera las necesidades de iluminación de acuerdo al tipo de

vialidad. Es decir, a un eje vial, vía de acceso controlado rápida o calle secundaria

le corresponde cierta iluminación de acuerdo a su clasificación (principal,

secundaria, etc.). La iluminación, debe satisfacer las condiciones mínimas que

debe tener una vialidad para que los usuarios de éstas, realicen satisfactoriamente

sus actividades cotidianas.

Para proveer un servicio de alumbrado público acorde a las necesidades de una

metrópoli de la envergadura de la Ciudad de Méxicoen condiciones adecuadas de

calidad, economía, vanguardia técnológica, eficiencia y continuidad; es necesario

que los 3 elementos que forman parte de los sistemas de iluminación, la

infraestructura lumínica, la infraestructura de soporte y la infraestructura de

alimentación eléctrica; se encuentren en óptimas condiciones de operación y

cuenten con el mantenimiento necesario que asegure la continuidad del servicio

con los estándares de calidad establecidos.

Infraestructura lumínica.

Los niveles de iluminancia en un ambiente determinado se miden a través de

luxes (lx), los cuales se estiman realizando una luxometría. Esta medición permite

Situación Actual

50

estimar los luxes emitidos en un ambiente específico y, con ello, se diagnostica

qué vialidades deben ser atendidas prioritariamente.

Los niveles de iluminancia, se deben apegar a los requerimientos mínimos de

acuerdo a las normas vigentes, así como a las características físicas y

geométricas de la vialidad. Estas normas establecen los valores mínimos de

iluminación promedio para los postes y superpostes.

La norma aplicable es la Norma Oficial Mexicana NOM-013-ENER-2013,

Eficiencia energética para sistemas de alumbrado en vialidades, publicada en el

Diario Oficial de la Federación, el 14 de junio de 2013. Esta norma establece los

valores mínimos de iluminación promedio.

En la tabla 2.4 se muestran los niveles de iluminancia que deben de tener las

vialidades que conforman el área de influencia del proyecto de acuerdo a lo

establecido en la norma.

Tabla 2.4Demanda de puntos de luz yluxometría de la norma actual.

No. VIALIDAD ILUMINANCIA REQUERIDA POR LA NOM-013-ENER-

2013 1 ANILLO PERIFÉRICO (NORPONIENTE)

1 14

2 ANILLO PERIFÉRICO (NORORIENTE)1 14

3 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO A)1 14

4 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO C)1 14

5 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO D)1 14

6 VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN Y VIADUCTO RÍO DE

LA PIEDAD 14

7 VIADUCTO RÍO BECERRA 14

8 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO2 14

9 DISTRIBUIDOR VIAL LA CONCORDIA3 14

10 AV. GRAN CANAL 14

11 EJE 1 NORTE (TRAMO ORIENTE) 17

12 EJE 1 NORTE (TRAMO PONIENTE) 17

13 EJE 2 NORTE 17

14 EJE 3 NORTE (TRAMO PONIENTE, TOCHTLI) 17

15 EJE 3 NORTE (ORIENTE ) 17

EJE 3 NORTE (AV. 608) 17

16 EJE 4 NORTE Y EJE 4 NORTE (REFINERÍA

AZCAPOTZALCO, ANT. CALZ. DE GUADALUPE) 17

17 EJE 5 NORTE 17

18 EJE 2 PONIENTE 17

19 EJE 3 PONIENTE (TRAMO CENTRO) 17

Situación Actual

51


2013 20 EJE 3 PONIENTE (SUR) 17


22 EJE 6 A PONIENTE 17

23 EJE 1 SUR 17

24 EJE 1 A SUR 17

25 EJE 3 SUR 17

26 EJE 5 SUR 17

27 EJE 6 SUR 17

28 EJE 7 SUR (EXTREMADURA) 17

29 EJE 8 SUR Y EJE 8 A SUR (AMPL. CALZ. ERMITA

IZTAPALAPA) 17

30 EJE 9 SUR 17

31 EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA,MONSERRAT, AV.

LAS TORRES Y SAN JERÓNIMO) 17

32 EJE 10 SUR (TRAMO ORIENTE) 17

33 EJE 1 ORIENTE 17

34 EJE 2 ORIENTE 17

35 EJE 3 ORIENTE (NORTE Y SUR) 17

36 AV. ACUEDUCTO DE GUADALUPE 17

37 AV. INSURGENTES 17

38 5 DE MAYO 17

39 VÍA TAPO (AV. 602 - AV. TEXCOCO) 17

40 AV. CEYLÁN 17

41 AV. TEXCOCO 17

42 AV. UNIVERSIDAD 17

43 BARRANCA DEL MUERTO 17

44 CALZ. MISTERIOS (LADO NORTE) 17

45 CALZ. MISTERIOS 17

46 AV. INDUSTRIA MILITAR 17

47 CARRETERA FEDERAL MÉXICO CUERNAVACA 17

48 CARRETERA FEDERAL MÉXICO TOLUCA 17

49 CARRETERA MÉXICO OAXTEPEC 17

50 AV. DIVISIÓN DEL NORTE 17

51 DR. JOSÉ MARÍA VERTIZ 17

52 AV. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL 17

53 AV. OCEANÍA 17

54 AV. PASEO DE LA REFORMA (TRAMO NORTE) 17


CONSTITUYENTES4

14

56 PROLONGACIÓN PASEO DE LA REFORMA 17

57

CALZ. CHIVATITO 17

CALZ. MOLINIO DEL REY 17

AV. PARQUE LIRA 17

PUENTE DE LA MORENA 17

58 AV. TICOMÁN 17

59 AV. GOB. VICENTE EGUÍA 7

60 CALZ. MAHATMA GANDHI 7

61 RUBÉN DARÍO 7

Situación Actual

52


2013 62 CH CENTRO HISTÓRICO5 12

63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC6 12

Fuente: Dirección de Alumbrado Público de la SOBSE del Gobierno del Distrito Federal y NOM-013-ENER-2013, Eficiencia energética para sistemas de alumbrado en vialidades.






Infraestructura de soporte.

La colocación de los postes y brazos a lo largo de las vialidades se realiza en base

a los niveles de iluminación requeridos para cada espacio, de acuerdo a

suscaracteristicas físicas geométricas y clasificación de uso (tipo de vialidad). De

ahí que existan diferentes alturas de postes, distribución y distancias horizontales

entre ellos.

La falta de uno o varias unidades, afecta la continudad y uniformidad de la

prestación del servicio de alumbrado a lo largo de las vialidades, creando áreas de

penumbra o “punto ciegos” que ponen en riesgo a lo usuarios durante su tránsito.

Aunado a ello, el término de la vida útil de este tipo de infraestructura conlleva el

riesgo de que colapse con los consecuentesinherentes sobre la población y sus

bienes si se diera el caso.

Infraestructura de Alimentación.

El alumbrado público debe de contar con una red distribución de energía eléctrica,

configurada mediante circuitos que alimentana varias unidades de iluminación y

cada uno de ellos contemple un dispositivo de control de encendido (fotocontrol) y

otro de de protección contra descargas. Estos circuitos deben de esta

debidamente balanceados y estar constituidos con los conductores adecuados

Situación Actual

53

para que el desempeño del sistema de iluminación desde el punto de vista

eléctrico sea correcto, y se de cumplimiento a las normas aplicables en la materia.

A continuación se presenta la demanda que se requiere para un servicio de

calidad, véase tabla 2.4.1.

Tabla 2.4.1. Demanda de la situación actual

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL

1 - 5 ANILLO PERIFÉRICO (NORPONIENTE, NORORIENTE, TRAMO A, TRAMO C, TRAMO

D)1

3,025

300 300

2 2,700 2,700

6 VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN Y VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD 1,600

1,649 1,649

7 VIADUCTO RÍO BECERRA 208 208


CASTILLO2 326

126 126

138 138

110 110


CONCORDIA3

304 304 304

10 AV. GRAN CANAL 580 412 329 83

187 187


PONIENTE) 427 705 705


ORIENTE) 140 155 155

13 EJE 2 NORTE 601 791 791

14


186 248 248

EJE 3 NORTE (TOCHTLI ) 62

15 EJE 3 NORTE (ORIENTE) 214 214 214

EJE 3 NORTE (AV. 608) 212 212 212

16

EJE 4 NORTE 787

970 970 EJE 4 NORTE (REFINERÍA AZCAPOTZALCO, ANT. CALZ. DE

GUADALUPE) 67

17 EJE 5 NORTE 1,509 1,744 1,744

18 EJE 2 PONIENTE 399 469 469

Situación Actual

54

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL


CENTRO) 111 189 44 145

20 EJE 3 PONIENTE (TRAMO SUR) 255 321 321

21 EJE 4 PONIENTE 207 240 240

22 EJE 6 A PONIENTE 290 290 290

23 EJE 1 SUR 421 495 495

24 EJE 1 A SUR 520 692 692

25 EJE 3 SUR 643 718 718

26 EJE 5 SUR 827 973 973

27 EJE 6 SUR 859 1,010 1,010

28 EJE 7 SUR (EXTREMADURA) 80 105 105

29 EJE 8 SUR 220 220 220


1,005 1,132 566 566

30 EJE 9 SUR 842 991 792 199

31


TORRES) 330 330 330

EJE 10 SUR (SAN JERÓNIMO) 69 69 69

32 EJE 10 SUR (TRAMO ORIENTE) 369 550 550

33 EJE 1 ORIENTE 1,644 1,771 1,335 436

34 EJE 2 ORIENTE 1,559 1,854 1,854

35 EJE 3 ORIENTE (NORTE Y SUR) 1,594 729 729

966 966

36 AV. ACUEDUCTO DE

GUADALUPE 118 169 169

37 AV. INSURGENTES 364 728 728

38 5 DE MAYO 138 162 162


TEXCOCO) 321 378 378

40 AV. CEYLÁN 240 282 282

41 AV. TEXCOCO 250 250 250

42 AV. UNIVERSIDAD 369 480 480

43 BARRANCA DEL MUERTO 113 144 144


NORTE) 19

217 86 131 45 CALZ. MISTERIOS 194

46 AV. INDUSTRIA MILITAR 38 70 70

47 CARRETERA FEDERAL MÉXICO 265 400 400

Situación Actual

55

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL

CUERNAVACA


TOLUCA 587 587 587

49 CARRETERA MÉXICO OAXTEPEC 42 49 49

50 AV. DIVISIÓN DEL NORTE 1,069 302 151 151

849 849

51 DR. JOSÉ MARÍA VÉRTIZ 511 593 593


NACIONAL 377 444 222 222

53 AV. OCEANÍA 386 34 27 7

346 276 70


(TRAMO NORTE) 434 434 434


LILAS - CONSTITUYENTES4

106

329 329

161 161

789 526 263


REFORMA 300 300 300

57

CALZ. CHIVATITO 61 136

136


AV. PARQUE LIRA 100 138 138

PUENTE DE LA MORENA 89 30 30

58 AV. TICOMÁN 310 425 212 213

310 28 28

59 AV. GOB. VICENTE EGUÍA 30 38 38

60 CALZ. MAHATMA GANDHI 158 158 158

61 RUBÉN DARÍO 225 186 186

62 CH CENTRO HISTÓRICO5 680

205 205

20 20

285 277 8

63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC6 815 1,052 1,052

64.01 -

64.06

ILUMINACIONES AMBIENTALES VARIAS UBICACIONES

8

2,505 2,505

64.07 PALACIO MEDALLÓN 378 378

64.08 PALACIO ÁGUILA

64.09 CIRCUITOS RUNNING 300 300 300

64.10 SUPERPOSTES 30M DE ALTURA 30 300 300

Situación Actual

56

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL

SUPERPOSTES 17M DE ALTURA 30 150 150

64.11 PUENTES PEATONALES 3,031 3,031



9

800

TOTAL 32,504 43,149 20,189 22,960


1. NO SE CONSIDERAN LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS, SOLO NIVEL DE PISO 2. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS CON TRÁNSITO VEHICULAR 3. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS ESPECIFICADOS 4. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS 5. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 2.3 CONSECUTIVOS 62.01 AL 62.29 6. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 2.3 CONSECUTIVOS DEL 63.01 AL 63.21 7. NÚMERO CONSECUTIVO ESPECIFICADO EN LA TABLA 2.3 8. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 2.3 CONSECUTIVOS DEL 64.01 AL 63.06 9. LA INSTALACIÓN DE POSTES FALTANTES O SUSTITUCIÓN DE POSTES DAÑADOS DE LAS ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS, APLICA PARA LA OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 3, OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 4 Y OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 5 Y ESPECÍFICAMENTE PARA LA OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 2 DE LA CARRETERA FEDERAL MÉXICO CUERNAVACA. PDL= PUNTO DE LUZ

Interacción Oferta- Demanda

La condición de un deficiente desempeño del alumbrado público, a causa de las

malas condiciones delos sistemas de iluminación, del término de su vida útil, el

retiro de elementos y la operación e intervenciones a las que han sido sujetas a

través del tiempo, principalmente en sus infraestructuras de alimentación eléctrica

y la de soporte, provoca un déficit en los niveles de iluminancia de las vialidades

de acuerdo con la luxometría actual y la requerida por la norma. En la tabla 2.5 se

presenta el déficit de acuerdo a la Luxometría, y en la tabla 2.5.1., el déficit de la

infraestructura en general.

Tabla 2.5Luxometría actual y requerida por la NOM.

No. VIALIDAD ILUMINANCIA

ACTUAL (lx)

ILUMINANCIA REQUERIDA POR LA

NOM-013-ENER-2013

DIFERENCIA DE ILUMINANCIA (lx)


(NORPONIENTE)1

17 14 3


(NORORIENTE)1 17 14 3

3 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO

A)1

13 14 -1

Situación Actual

57


ACTUAL (lx)


NOM-013-ENER-2013



C)1 15 14 1


D)1

17 14 -3


17 14 3

7 VIADUCTO RÍO BECERRA 17 14 3


CASTILLO2

9 14 -5


CONCORDIA3

14 3

10 AV. GRAN CANAL 17 14 3


PONIENTE) 17 17 0


ORIENTE) 17 17 0

13 EJE 2 NORTE 17 17 0

14


17 17 0

EJE 3 NORTE (TOCHTLI ) 17 17 0


EJE 3 NORTE (AV. 608) 17 17 0

16

EJE 4 NORTE 17 17 0


DE GUADALUPE) 17 17 0

17 EJE 5 NORTE 17 17 0

18 EJE 2 PONIENTE 13 17 0


CENTRO) 17 17 0



22 EJE 6 A PONIENTE 17 17 0

23 EJE 1 SUR 17 17 0

24 EJE 1 A SUR 17 17 0

25 EJE 3 SUR 17 17 0

26 EJE 5 SUR 17 17 0

27 EJE 6 SUR 17 17 0


29 EJE 8 SUR 17 17 0


17 17 0

30 EJE 9 SUR 17 17 0

31

EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA, MONSERRAT Y

AV. LAS TORRES) 17 17 0



Situación Actual

58


ACTUAL (lx)


NOM-013-ENER-2013


33 EJE 1 ORIENTE 17 17 0


35 EJE 3 ORIENTE (NORTE Y SUR) 17 17 0

36 AV. ACUEDUCTO DE

GUADALUPE 17 17 0


38 5 DE MAYO 17 17 0


TEXCOCO) 17 17 0

40 AV. CEYLÁN 17 17 0

41 AV. TEXCOCO 17 17 0




NORTE) 9 17 -8

45 CALZ. MISTERIOS 17 17 0



CUERNAVACA 17 17 0


TOLUCA 17 17 0


OAXTEPEC 17 17 0

50 AV. DIVISIÓN DEL NORTE 17 17 0



NACIONAL 17 17 0

53 AV. OCEANÍA 17 17 0



55 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA

- LILAS - CONSTITUYENTES4

7 14 -7


REFORMA 17 17 0

57

CALZ. CHIVATITO 17 17 0

CALZ. MOLINIO DEL REY 17 17 0



58 AV. TICOMÁN 17 17 0

59 AV. GOB. VICENTE EGUÍA 5 7 -2

60 CALZ. MAHATMA GANDHI 2 7 -5

61 RUBÉN DARÍO 8 7 1

62 CH CENTRO HISTÓRICO5 8 12 -4

63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC6 5 12 -7

Fuente: Dirección de Alumbrado Público de la SOBSE del Gobierno del Distrito Federal

Como se puede observar, aun cuando se tienen 34,760 PDL en operación, es

Situación Actual

59

deficiente. Aunado a lo anterior, 3,385 PDL presentan término de vida útil, y 2,208

se encuentran fuera de servicio.

Adicionalmente a lo anterior, por las mismas causas ya mencionadas, esta

presente la posibilidad que una buena parte de red de alumbrado deje de

funcionar o se presente una incidencia importante de fallas en las instalaciones de

alimentación de energía eléctrica, en grandes sectores de las vialidades o en una

cantidad considerable de puntos disgregados en las mismas.

Situación Actual

60

No.7 VIALIDAD

OFERTA DÉFICIT





PIEZA PDL PDL PDL PIEZA PDL PDL PDL

1 - 5 ANILLO

PERIFÉRICO (NORPONIENTE,

NORORIENTE, TRAMO A, TRAMO

C, TRAMO D)1

2,725 3,000 2,668 332 300 300 300 2

6

VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN Y

VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

1,453 1,511 755 756

1,600

1,649 1,649

7 VIADUCTO RÍO

BECERRA 142 167 83 84 208 208


CASTILLO2

201 461 415 46 125

126 126

138 138

9 DISTRIBUIDOR

VIAL LA CONCORDIA

3

149 249 224 25 155 55 55

10 AV. GRAN CANAL 580 583 0 583

Tabla 2.5.1. Interacción oferta -demanda de infraestructura actual

Situación Actual

61

N° VIALIDAD

OFERTA DEMANDA

POSTES LUMINARIA

S

ALIMENTACIÓN

SUBTERRÁNEA




PIEZA PDL PDL PDL PDL PDL PDL PDL

11 EJE 1 NORTE

(TRAMO PONIENTE) 427 553 100 453

12 EJE 1 NORTE

(TRAMO ORIENTE) 140 172 121 51

13 EJE 2 NORTE 601 791 703 88

14


186 186 74 112

EJE 3 NORTE (TOCHTLI )

62 62 23 39

15

EJE 3 NORTE (ORIENTE)

214 214 40 174

EJE 3 NORTE (AV. 608)

177 177 159 18 35 35 35

16

EJE 4 NORTE 787 896 400 496

EJE 4 NORTE (REFINERÍA

AZCAPOTZALCO, ANT. CALZ. DE GUADALUPE)

67 74 29 45

17 EJE 5 NORTE 1,509 1,744 388 1,356

18 EJE 2 PONIENTE 399 469 422 47

19 EJE 3 PONIENTE

(TRAMO CENTRO) 111 189 170 19

Situación Actual

62

N° VIALIDAD

OFERTA DEMANDA

POSTES LUMINARIA

S ALIMENTACIÓN SUBTERRÁNEA





20 EJE 3 PONIENTE (TRAMO SUR)

255 321 58 263

21 EJE 4 PONIENTE 207 240 202 38

22 EJE 6 A PONIENTE 247 259 245 14 43 31

31

23 EJE 1 SUR 421 495 406 89

24 EJE 1 A SUR 520 692 495 197

25 EJE 3 SUR 643 718 574 144

26 EJE 5 SUR 827 973 53 920

27 EJE 6 SUR 859 1,010 191 819

28 EJE 7 SUR

(EXTREMADURA) 80 105 50 55

29

EJE 8 SUR 220 220 66 154


1,005 1,110 634 476

30 EJE 9 SUR 842 963 345 618

Situación Actual

63

N° VIALIDAD

OFERTA DEMANDA






31

EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA,

MONSERRAT Y AV. LAS TORRES)

330 330 33 297


69 69 21 48


ORIENTE) 369 550 100 450

33 EJE 1 ORIENTE 1,644 1,771 991 780

34 EJE 2 ORIENTE 1,559 1,854 695 1,159

35 EJE 3 ORIENTE (NORTE Y SUR)

1,594 1,743 235 1,508

729 729

36 AV. ACUEDUCTO DE

GUADALUPE 118 169 22 147

37 AV. INSURGENTES 456 655 131 524 364 728 728

38 5 DE MAYO 138 162 138 24

39 VÍA TAPO (AV. 602 -

AV. TEXCOCO) 321 378 189 189

40 AV. CEYLÁN 240 282 235 47

Situación Actual

64

N° VIALIDAD

OFERTA DEMANDA






41 AV. TEXCOCO 211 248 11 237

39 2 2

42 AV. UNIVERSIDAD 369 480 192 288

43 BARRANCA DEL

MUERTO 113 144 101 43

44 CALZ. MISTERIOS

(LADO NORTE) 19 31 0 31

45 CALZ. MISTERIOS 194 194 145 49

45 CALZ. MISTERIOS 194 194 145 49

46 AV. INDUSTRIA

MILITAR 38 65 59

6

47 CARRETERA

FEDERAL MÉXICO CUERNAVACA

265 280 78 202 120 120

48 CARRETERA

FEDERAL MÉXICO TOLUCA

437 514 428 86 150 73

73


OAXTEPEC 42 49 8 41

50 AV. DIVISIÓN DEL

NORTE 1,069 1,135 465 670

51 DR. JOSÉ MARÍA

VÉRTIZ 511 593 237 356

Situación Actual

65

N° VIALIDAD

OFERTA DEMANDA







NACIONAL 377 436 87 349

53 AV. OCEANÍA 386 463 35 428

54 AV. PASEO DE LA

REFORMA (TRAMO NORTE)

222 347 104 243 434 434 434

55 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS - CONSTITUYENTES

4

106 428 78 350

329 329

56 PROLONGACIÓN

PASEO DE LA REFORMA

223 262 0 262 300 300 300

57


CALZ. MOLINIO DEL REY

41 41 5 36


PUENTE DE LA MORENA

89 89 74 15

58 AV. TICOMÁN 310 434 79 355

Situación Actual

66

Fuente: Dirección de Alumbrado Público de la SOBSE del Gobierno del Distrito Federal y NOM-013-ENER-2013, Eficiencia energética para sistemas de alumbrado en vialidades. 1. NO SE CONSIDERAN LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS, SOLO NIVEL DE PISO

N° VIALIDAD

OFERTA DEMANDA






59 AV. GOB. VICENTE

EGUÍA 30 30 5 25

60 CALZ. MAHATMA

GANDHI 99 198 99 99 158 158 158

61 RUBÉN DARÍO 133 157 110 47 92 186 186

62 CH CENTRO HISTÓRICO5 455 490 391 99

205 205 205

20 20 20

63 BC BOSQUE DE

CHAPULTEPEC6

483 533 426 107 815 1,052 1,052

64.01 -

64.06

ILUMINACIONES AMBIENTALES

VARIAS UBICACIONES

8

0 0 0 0 2,505 2,505

64.07 PALACIO MEDALLÓN 0 212 212 0 378 378


64.09 CIRCUITOSRUNNING 0 0 0 0 300 300 300

64.10

SUPERPOSTES 30M DE ALTURA

0 0 0 0 30 300 300

SUPERPOSTES 17M DE ALTURA

0 0 0 0 30 150 150

64.11 PUENTES

PEATONALES 0 0 0 0 3,031 3,031

S/N

INSTALACIÓN DE POSTES FALTANTES O SUSTITUCIÓN DE POSTES DAÑADOS

9

0 0 0 0 800

TOTAL 29,277 34,760 16,589 18,171 5,995 13,542 10,177 3,365

Situación Actual

67

2. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS CON TRÁNSITO VEHICULAR 3. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS ESPECIFICADOS 4. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS 5. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 2.3 CONSECUTIVOS 62.01 AL 62.29 6. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 2.3 CONSECUTIVOS DEL 63.01 AL 63.21 7. NÚMERO CONSECUTIVO ESPECIFICADO EN LA TABLA 2.3 8. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 2.3 CONSECUTIVOS DEL 64.01 AL 63.06 9. LA INSTALACIÓN DE POSTES FALTANTES O SUSTITUCIÓN DE POSTES DAÑADOS DE LAS ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS, APLICA PARA LA OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 3, OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 4 Y OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 5 Y ESPECÍFICAMENTE PARA LA OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 2 DE LA CARRETERA FEDERAL MÉXICO CUERNAVACA. PDL= PUNTO DE LUZ

Situación Sin Proyecto y Posibles Soluciones

68

CAPÍTULO III. SITUACIÓN SIN PROYECTO Y POSIBLES SOLUCIONES

3.1. Optimizaciones

Es conveniente aplicar medidas de optimización en la situación actual para

obtener una situación base optimizada o situación sin proyecto. Las medidas de

optimización tienen como finalidad no atribuirle al proyecto beneficios que no le

corresponden.

Se identificaron las siguientes optimizaciones:

• Programas de poda para una mejor iluminación e imagen urbana de las vialidades.

• Programa de limpieza de luminarios

Se plantea que las optimizaciones se realicen anualmente, aplicándolo las veces

que sea requerido. Estas medidas de optimización implican una inversión de 40.84

millones de pesos7, anuales durante el horizonte de evaluación, tal como se

muestra en la tabla 3.1.

Tabla 3.1 Costo de las optimizaciones (IVA incluido).

Componentes Unidad de Medida Cantidad

Precio Unitario (sin IVA)

Total importe (sin IVA)

Poda para una mejor iluminación e imagen urbana de las vialidades.

Km 499.78 57,533.97 28,754,327.53

Limpieza de luminarios Pieza 34,760 185.66 6,453,541.60

Subtotal : 35,207,869.13

I.V.A. (16%): 5,633,259.06

Total: 40,841,128.19 Fuente: Costos estimados por la Dirección de Alumbrado Público de la SOBSE - GDF.

7IVA incluido.


69

3.2. Análisis de la Oferta Sin Proyecto

Las medidas de optimización propuestas se describen a continuación:

Programas de poda para una mejor iluminación e imagen urbana de las vialidades.

Esta medida de optimización, consiste en llevar a cabo acciones de poda de

árboles que obstruyen la iluminación de los luminarios en las vialidades. La falta

de la poda adecuada de los árboles aledaños, provoca que el alumbrado no

ilumine de manera óptima los espacios públicos. En la mayoría de los casos, los

luminarios tienen una funcionalidad adecuada; sin embargo, quedan cubiertos por

los árboles que impiden el paso de la luz.

Para esta medida de optimización no se requiere ningún tipo de intervención o

trabajo que implique costos por reparaciones, mantenimiento o reemplazo de

luminarios. Únicamente se requiere la intervención del área administrativa

correspondiente para llevar a cabo la poda de árboles cumpliendo con las leyes y

las normas federales, estatales y delegacionales vigentes.

Programa de limpieza de luminarios

El lavado interno y externo del luminario es otra medida de optimización, ya que se

considera que, como parte de las actividades de mantenimiento preventivo, el

retiro de nidos, la limpieza del difusor, la remoción de adherencias, polvos y

suciedad en el proyector, entre otras, incrementan la calidad de iluminación en una

vialidad y se entiende que son de bajo costo debido a que no se ocupa material

eléctrico.

Estas acciones son realizadas de manera cotidiana por el Gobierno del Distrito

Federal, no implican la solución a la problemática del término de la vida útil de la

infraestructura de alumbrado público; obedeciendo únicamente a acciones

complementarias para el desempeño del alumbrado público.

Si se llevaran a cabo estas medidas de optimización, los puntos de luz y el tipo de

tecnología y potencia, no se verían modificados, se mantendrán los mismos que


70

en la situación actual, sin embargo, los cambios que se observan son en términos

de iluminación, tal como se observa en la tabla 3.2.

Tabla 3.2 Incremento de Luxometría


ACTUAL (lx) *ILUMINANCIA

OPTIMIZADA(lx) INCREMENTO DE ILUMINANCIA (lx)


(NORPONIENTE)1 17 19 2


(NORORIENTE)1

17 18 1

3 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO A)1 13 15 2

4 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO C)1 15 16 1

5 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO D)1 17 20 3


17 19 2



CASTILLO2

9 11 2


CONCORDIA3 17 18 1


11 EJE 1 NORTE (TRAMO PONIENTE) 17 18 1

12 EJE 1 NORTE (TRAMO ORIENTE) 17 19 2

13 EJE 2 NORTE 17 19 2




EJE 3 NORTE (AV. 608) 17 18 1

16

EJE 4 NORTE 17 19 2


GUADALUPE) 17 18 1

17 EJE 5 NORTE 17 19 2


19 EJE 3 PONIENTE (TRAMO CENTRO) 17 20 3




23 EJE 1 SUR 17 18 1

24 EJE 1 A SUR 17 19 2

25 EJE 3 SUR 17 20 3

26 EJE 5 SUR 17 18 1

27 EJE 6 SUR 17 18 1


29 EJE 8 SUR 17 18 1


17 18 1

30 EJE 9 SUR 17 19 2

31 EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA,

MONSERRAT Y AV. LAS TORRES) 17 19 2


71


ACTUAL (lx) *ILUMINANCIA

OPTIMIZADA(lx) INCREMENTO DE ILUMINANCIA (lx)






36 AV. ACUEDUCTO DE GUADALUPE 17 18 1


38 5 DE MAYO 17 20 3

39 VÍA TAPO (AV. 602 - AV. TEXCOCO) 17 19 2

40 AV. CEYLÁN 17 19 2




44 CALZ. MISTERIOS (LADO NORTE) 9 11 2




CUERNAVACA 17 18 1


TOLUCA 17 19 2





NACIONAL 17 19 2






7 10 3


REFORMA 17 20 3

57









62 CH CENTRO HISTÓRICO5 8 11 3

63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC6 5 8 3


1. NO SE CONSIDERAN LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS, SOLO NIVEL DE PISO 2. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS CON TRÁNSITO VEHICULAR 3. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS 4. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS 5. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 1.1 CONSECUTIVOS 62.01 AL 62.29 6. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 1.1 CONSECUTIVOS DEL 63.01 AL 63.21


72

3.3. Análisis de la Demanda Sin Proyecto

Por la naturaleza de las optimizaciones, la demanda no se verá modificada, siendo

la misma que en la situación actual. La demanda de puntos de luz y la

luxometríaestablecida por la norma NOM-013-ENER-2013, Eficiencia energética

para sistemas de alumbrado,se muestra en la tabla 3.3 y 3.3.1.

Tabla 3.3 Demanda de puntos de luz yluxometría de la norma actual.


2013 1 ANILLO PERIFÉRICO (NORPONIENTE)1 14






LA PIEDAD 14


8 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO2 14





13 EJE 2 NORTE 17






17 EJE 5 NORTE 17



20 EJE 3 PONIENTE (SUR) 17



23 EJE 1 SUR 17

24 EJE 1 A SUR 17

25 EJE 3 SUR 17

26 EJE 5 SUR 17

27 EJE 6 SUR 17



IZTAPALAPA) 17

30 EJE 9 SUR 17





73


2013 33 EJE 1 ORIENTE 17

34 EJE 2 ORIENTE 17




38 5 DE MAYO 17


40 AV. CEYLÁN 17

41 AV. TEXCOCO 17












53 AV. OCEANÍA 17



CONSTITUYENTES4

14


57

CALZ. CHIVATITO 17


AV. PARQUE LIRA 17


58 AV. TICOMÁN 17



61 RUBÉN DARÍO 7





2. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS CON TRÁNSITO VEHICULAR3.

3.CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS




Se considera que la demanda será la misma para todo el horizonte de evaluación, debido a que se trata de normatividad.


74

Tabla 3.3.1. Demanda en la situación sin proyecto d e la infraestructura en

general

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL


D)1

3,025

300 300

2 2,700 2,700


1,649 1,649



CASTILLO2

326

126 126

138 138

110 110


CONCORDIA3

304 304 304

10 AV. GRAN CANAL 580 412 329 83

187 187


PONIENTE) 427 705 705


ORIENTE) 140 155 155

13 EJE 2 NORTE 601 791 791

14


186 248 248



EJE 3 NORTE (AV. 608) 212 212 212

16

EJE 4 NORTE 787


GUADALUPE) 67

17 EJE 5 NORTE 1,509 1,744 1,744

18 EJE 2 PONIENTE 399 469 469


CENTRO) 111 189 44 145


21 EJE 4 PONIENTE 207 240 240

22 EJE 6 A PONIENTE 290 290 290

23 EJE 1 SUR 421 495 495

24 EJE 1 A SUR 520 692 692


75

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL

25 EJE 3 SUR 643 718 718

26 EJE 5 SUR 827 973 973

27 EJE 6 SUR 859 1,010 1,010


29 EJE 8 SUR 220 220 220


1,005 1,132 566 566

30 EJE 9 SUR 842 991 792 199

31


TORRES) 330 330 330



33 EJE 1 ORIENTE 1,644 1,771 1,335 436

34 EJE 2 ORIENTE 1,559 1,854 1,854


966 966

36 AV. ACUEDUCTO DE



38 5 DE MAYO 138 162 162


TEXCOCO) 321 378 378

40 AV. CEYLÁN 240 282 282

41 AV. TEXCOCO 250 250 250




NORTE) 19

217 86 131 45 CALZ. MISTERIOS 194



CUERNAVACA 265 400 400


TOLUCA 587 587 587



849 849



76

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL


NACIONAL 377 444 222 222

53 AV. OCEANÍA 386 34 27 7

346 276 70





106

329 329

161 161

789 526 263


REFORMA 300 300 300

57


136




58 AV. TICOMÁN 310 425 212 213

310 28 28



61 RUBÉN DARÍO 225 186 186


205 205

20 20

285 277 8

63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC6 815 1,052 1,052 64.01

- 64.06


8

2,505 2,505








FALTANTES O SUSTITUCIÓN DE POSTES DAÑADOS9

800

TOTAL 32,504 43,149 20,189 22,960



77


3.4. Interacción Oferta – Demanda Sin Proyecto

Las medidas de optimización no modifican la cantidad de puntos de luz, siendo los

mismos que en la situación actual (ver tabla 3.4) sin embargo, ayudarán a

incrementar el nivel de iluminación. Como se puede observar en la tabla 3.4, la

luxometría con optimizaciones, sigue por debajo de lo establecido en la norma.

Tabla 3.4 Diferencial de Luxometría con optimizaciones.


OPTIMIZADA (lx)


NOM-013-ENER-2013

DIFERENCIA DE ILUMINANCIA(lx)


(NORPONIENTE)1

19 14 5

2 ANILLO PERIFÉRICO (NORORIENTE)1 18 14 4

3 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO A)1 15 14 1

4 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO C)1 16 14 2

5 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO D)1 20 14 6


19 14 5



CASTILLO2 11 14 3


CONCORDIA3

18 14 -4



12 EJE 1 NORTE (TRAMO ORIENTE) 19 17 2

13 EJE 2 NORTE 19 17 2




EJE 3 NORTE (AV. 608) 18 17 1

16

EJE 4 NORTE 19 17 2


GUADALUPE) 18 17 1


78


OPTIMIZADA (lx)


NOM-013-ENER-2013


17 EJE 5 NORTE 19 17 2


19 EJE 3 PONIENTE (TRAMO CENTRO) 20 17 3




23 EJE 1 SUR 18 17 1

24 EJE 1 A SUR 19 17 2

25 EJE 3 SUR 20 17 3

26 EJE 5 SUR 18 17 1

27 EJE 6 SUR 18 17 1


29 EJE 8 SUR 18 17 1


18 17 1

30 EJE 9 SUR 19 17 2

31


19 17 2






36 AV. ACUEDUCTO DE GUADALUPE 18 17 1


38 5 DE MAYO 20 17 3

39 VÍA TAPO (AV. 602 - AV. TEXCOCO) 19 17 2

40 AV. CEYLÁN 19 17 2








CUERNAVACA 18 17 1


TOLUCA 19 17 2





NACIONAL 19 17 2




55 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - 10 14 -4


79


OPTIMIZADA (lx)


NOM-013-ENER-2013




REFORMA 20 17 3

57







60 CALZ. MAHATMA GANDHI 5 7 -2


62 CH CENTRO HISTÓRICO5 11 12 -1

63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC6 8 12 -4

Fuente: Elaboración propia con información de Dirección de Alumbrado Público de la Secretaría de Obras y Servicios del GDF y la NOM-013-ENER-2013.






Si bien, estas acciones se deberán realizar de manera cotidiana, dichas acciones

no implican en si la solución a la problemática del término de la vida útil de la

infraestructura de alumbrado público y la deficiencia en los niveles lumínicos;

obedeciendo únicamente a acciones complementarias para la homologación

desempeño del alumbrado público.

3.5. Alternativas de Solución

La Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE) del Gobierno del Distrito Federal

(GDF), a través de la Dirección de Alumbrado Público, consideró conveniente

analizar alternativas de solución a la problemática existente, con la finalidad de

identificar el proyecto más conveniente desde el punto de vista técnico-económico.

A continuación, se describen las alternativas analizadas:

Alternativa 1: Modernización, renovación y mantenim iento de la

infraestructura de alumbrado público en el Bosque d e Chapultepec, Centro


80

Histórico, diversas vialidades de la red vial prima ria de la Ciudad de México.

La presente alternativa, consiste en la modernización, renovación y mantenimiento

de la infraestructura de alumbrado público en el Bosque de Chapultepec, Centro

Histórico, diversas vialidades de la red vial primaria de la Ciudad de México, en 61

vialidades de la red vial primaria, 21 vialidades de la red vial del Bosque de

Chapultepec, 29 calles del Centro Histórico y 11 iluminaciones especiales en

diversas zonas de la Ciudad de México.


renovación. La obra nueva, se compone por obras de luminotecnia (poste, brazo y

luminario), así como de obra civil (canalizaciones y cimentación) y eléctrica

(alimentación, creación de circuitos y centros de carga). La obra por renovación se

compone de acciones de luminotecnia (brazo, luminario lámpara y balastro) y

eléctrica (alimentación, creación de circuitos y centro de carga), así como también

la complementación de postes donde sean necesarios.

El costo de la inversión de esta alternativa para la modernización, renovación y


Chapultepec, Centro Histórico, diversas vialidades de la red vial primaria de la

Ciudad de México, es de 2,849.33Mdp, IVA incluido.

Se considera un costo de mantenimiento anual de 139.49Mdp8, el cual consiste

en:






robo daño.



8IVA incluido.


81



Alternativa 2: Modernización, renovación y mantenim iento de la

infraestructura de alumbrado público en el Bosque d e Chapultepec, Centro

Histórico, diversas vialidades de la red vial prima ria de la Ciudad de México

con tecnología de LED’s.

Esta alternativa consiste en renovación y modernización de los luminarios con

tecnología de LED’s. Este sistema de iluminación urbana consiste en un luminario

para alumbrado público a base de diodos emisores de luz (LED’s) de 150W, flujo

luminoso de 13,000 lúmenes, con uno o dos módulos de leds, el cuerpo del

luminario es de aluminio, con disipador de calor en la parte superior del módulo de

leds, 60,000 horas de vida útil. Considera paneles fotovoltaicos, postes y la obra

civil necesaria para su instalación sólo para la intervención de obra nueva. Para el

caso de la intervención por renovación tipo 1 incluye los postes y cimientos

necesarios. Para los casos de renovación tipo 3, 4 y 5 se consideran los mismos

requerimientos y caracteristicas que la Alternativa 1. El costo de la inversión de

esta alternativa, es de 3,702.71Mdp, IVA incluido.

El costo de la inversión de esta alternativa, es de 3,702.71Mdp, IVA incluido.

El costo de mantenimiento asciende a 153.26 Mdp9 anuales, el cual consiste en:



- Sustitución total de luminario, por daño generado derivado de

variaciones de voltaje o cortocircuito.

- Sustitución del controlador del luminario por término de vida útil, cada 5

años.

Comparativa de alternativas

9IVA incluido.


82

Para la selección de la mejor alternativa se presenta el análisis de cada una

mediante ventajas, desventajas, costo anual equivalente. Cada uno de los

aspectos se describe a continuación. En la tabla siguiente, se muestran las

ventajas y desventajas de cada una de las alternativas.

Tabla 3.5 Ventajas y Desventajas de las Alternativas analizadas. Alternativas Ventajas Desventajas

ALTERNATIVA 1 (PROYECTO).

• Alta Eficacia. • Temperatura de color 3000K

(disminuye presencia de sombras). • Buena uniformidad de la distribución

de luz. • Índice de Reproducción Cromático

(IRC) aceptable (adecuada definición de los colores).

• Depreciación lumínica mínima. • Menor consumo de energía eléctrica

promedio (24%). • La tecnología está probada

físicamente en campo. • Requerimientos de mantenimiento

menor. • Costos de adquisición compatibles con

tecnologías existentes.

• No es una luz completamente blanca o fría.

• IRC menor que el aditivo metálico convencional.

• Menor vida útil.

ALTERNATIVA 2 • Mayor vida útil. • Requerimientos de mantenimiento

menor.

• Baja eficacia. • Vulnerabilidad a las variaciones

de voltaje. • Mala uniformidad de la

distribución de luz. • Alto costo de inversión. • Temperatura de color muy fría

(tonos azulados con el tiempo). • Las pruebas físicas en campo

para la aplicación de alumbrado no han sido exitosas.


Al realizar la comparativa técnica y social de las alternativas presentadas, se

concluye que la alternativa 1 es la mejor alternativa, debido a que permite una

intervención de forma rápida a la problemática presentada, evitando daños y

molestias a la sociedad comparado a la alternativa 2. Por lo que se elige como

mejor alternativa técnica y social a la opción 1.


83

Aunado a lo anterior, desde el punto de vista económico, la alternativa 1 presenta

menor costo a la alternativa 2, además realizando la comparación mediante el

indicador Costo Anual Equivalente10, en la tabla 3.6 se presenta la comparativa de

los indicadores de las alternativas de solución presentadas.

Tabla 3.6 Costo Anual Equivalente


Horizonte de Evaluación (años) 7 7 Vida Útil (años) 7 7 Costo de Inversión (Mdp) 2,456.32 3,191.99 Valor Actual de los Costos (Mdp)11 2,958.96 3,864.97 Costo Anual Equivalente (Mdp) 12 607.79 793.89

Fuente: Elaboración propia con información de laDirección General de Obras Públicas, Secretaría de Obras y Servicios.

En la tabla anterior, se presentan los indicadores de rentabilidad de cada una de

las alternativas, expresando que la alternativa 1, es la alternativa idónea para

atacar la problemática presentada, ya que presenta un CAE de 607.79Mdp, menor

al indicador de la segunda alternativa que es de 793.89Mdp.

10Para mayor detalle, ver Capítulo V Evaluación del Proyecto, del presente documento. 11Para la obtención del Valor Actual de los Costos, se utilizan los montos sin IVA. 12Para la obtención del Costo Anual Equivalente, se utilizan los montos sin IVA.

Situación con Proyecto

84

CAPÍTULO IV. SITUACIÓN CON PROYECTO

4.1. Descripción del Proyecto

El proyecto consiste en la modernización, renovación y mantenimiento de la

infraestructura de alumbrado público en 43,149 puntos de luz de 61 vialidades de

la red vial primaria, 21 vialidades de la red vial del Bosque de Chapultepec, 29

calles del Centro Histórico y 11 iluminaciones especiales en diversas zonas de la

Ciudad de México.


renovación. Los trabajos a llevarse a cabo en las diversas vialidades están

divididos de la manera que se detalla a continuación:

Obra Nueva: Incluye la obra civil necesaria para la instalación de la ductería bajo

el nivel de piso. En caso de que las condiciones actuales, no permitan la

realización de obra civil, se deben de considerar los trabajos necesarios para

mantener oculta la ductería, instalación de registros de paso, registros a pie de

postes sólo para las derivaciones, instalación de cimiento (base para poste),

poste, brazo, luminario e instalación de red eléctrica oculta. Se pretende dar un

nuevo reordenamiento a la vialidad, consiguiendo una mejor disposición del

alumbrado y distancias interpostales adecuadas.

Aunado a la obra nueva, se tendrá diferentes tipos de renovación y modernización,

mismo que se diferencia por intervención en las distintas partes del luminario,

soporte y brazo, la cual se realizará solo una vez al inicio del proyecto, como se

describe a continuación:

• Renovación Tipo 1: Incluye la instalación de cimiento (base para poste),

poste, brazo, luminario e instalación de red eléctrica área. Se pretende dar

un nuevo reordenamiento a la vialidad consiguiendo una mejor disposición

del alumbrado y distancias interpostales adecuadas.

• Renovación Tipo 2: Incluye la sustitución de brazo y luminario, así como la


85

red de alimentación área. La instalación de estos materiales será en la

infraestructura existente (soporte).

• Renovación Tipo 3: Incluye la sustitución de brazo, así como la red de

alimentación aérea o subterránea, se tomarán en consideración de forma

puntual las condiciones de la infraestructura existente. Puede incluir obra

civil para la sustitución de registros y ductos subterráneos o el saneamiento

de la instalación existente, dependiendo de las condiciones en que se

encuentre. La instalación de estos materiales será en la infraestructura

existente (soporte y luminario).

• Renovación Tipo 4: Incluye la sustitución de lámpara y balastro, así como

la red de alimentación área o subterránea, se tomarán en consideración de

forma puntual las condiciones de la infraestructura existente. Puede incluir

obra civil para la sustitución de registros y ductos subterráneos o el

saneamiento de la instalación existente, dependiendo de las condiciones en

que se encuentre. La instalación de estos materiales será en la

infraestructura existente (soporte, brazo y luminario).

• Renovación Tipo 5: Incluye la sustitución de la red de alimentación área o

subterránea, se tomarán en consideración de forma puntual las condiciones

de la infraestructura existente. Puede incluir obra civil para la sustitución de

registros y ductos subterráneos o el saneamiento de la instalación

existente, dependiendo de las condiciones en que se encuentre.. La

instalación de estos materiales será en la infraestructura existente (soporte,

brazo y luminario).

De manera rutinaria se tendrán dos tipos de mantenimiento a lo largo de 9 años,

para mantener en óptimas condiciones a los luminarios intervenidos, tales como el

preventivo y el correctivo, los cuales se describen a continuación:

• Mantenimiento preventivo : Sustitución de manera programada de

lámpara y balastro al término de vida útil, promedio cada 3.7 años.


86

• Mantenimiento correctivo: Atención a averías directamente del punto de

luz (no incluye las averías que ocasionadas por las empresas

suministradoras de energía o de terceros), poste, brazo, luminario,

lámparas, balastros y red de alimentación eléctrica exclusiva de alumbrado

público.Cambio de balastro y lámpara, limpeza de luminarios, limpieza de

corona, mantenimiento a sistema de elevación de corona (cambio de aceite,

engrasado de valeros y cambio de sellos) en sistemas de alto montaje en

diversas zonas de alta afluencia vehicular o conflictivas.

• El procedimiento constructivo para la obra nueva constará de las siguientes

actividades:

Obra civil

a) Señalización de obra en proceso

b) Trazo de instalaciones para ubicar elementos de instalación existentes de otros tipos.

c) Replanteo o marcaje para la instalación de cimentación de poste de alumbrado y registros eléctricos.

d) Zanjeado de acuerdo a trazo para instalación de ductos.

e) Instalación de ducterías.

f) Rellenos de zanja.

g) Excavación de cepa en lugares marcado para colocación de cimentación de poste y registro.

h) Nivelación, afine y compactación de cepa.

i) Carga y acarreo de cimentaciones y registros.

j) Colocación de bases de postes y colocación de registros.

k) Colocación de acabado final o rasante.

Obra eléctrica

La etapa de obra eléctrica se comenzará una vez terminados los trabajos de la obra civil, y constará de las siguientes actividades:


87

a) Instalación de los postes de 9 a 11 metros según el proyecto. (Obras de luminotecnia).

b) Instalación de luminarios de 2 y 1 por poste (Obras de luminotecnia).

c) Instalación de centros de carga que constarán de protección e interrupción.

d) Instalación de cable con calibres según el proyecto.

e) Ajustes y pruebas eléctricas y luminotécnicas.

f) Retiro de los postes, luminariosy brazos, así como la red eléctrica de alumbrado público existentes antes de la intervención.

La obra de renovación constará de las siguientes actividades:

g) Armado de luminarios.

h) Desconexión y Retiro de luminario existente y brazo si correspondiera.

i) Instalación del cable para garantizar la alimentación eléctrica en condiciones adecuadas.

j) Colocación y conexión de luminarios y/o balastro (Obra de luminotecnia).

k) Colocación de lámpara y pruebas de encendido del circuito verificando de punto a punto.

l) Retiro y acarreo de infraestructura de alumbrado público desmontado.

m) Limpieza general de la obra terminada.

n) Se realizará en paralelo la actividad de mantenimiento de postes con los trabajos de renovación, ya que si se encuentra algún poste en mal estado se tendrá que cambiar dicho poste para posteriormente renovar los luminarios.

Antes de dar inicio al cambio de componentes en las luminarios, balastros y lámparas, se realizará el reordenamiento de la red de alimentación del alumbrado, que consta de la sustitución completa de la misma. Una vez verificado que las instalaciones estén en funcionamiento en las zonas a donde se realizará la obra de renovación en sus diversas vertientes, se procederá a la realización de la renovación que le corresponda en la vialidad a tratar (renovación tipo 2, 3, 4 o 5).

Los componentes del proyecto son:

BRAZOS TIPO:


88

• Brazo RECTO VIAL con alerón 90° longitud 2.20m ( 3.243 piezas).

• Brazo CURVO VIAL con alerón longitud 2.10m (1,870piezas).

• Brazo CURVO VIAL con dos tubos unidos entres sí en aluminio longitud 2.30m (9,567 piezas).

• Brazo recto tubular longitud 2m de largo (34 piezas).

BALASTROS TIPO:

• Balastro de 140w para operar en aditivos metálicos cerámicos (820 piezas).

LUMINARIOS TIPO:

• Luminario tipo RECTANGULAR COMPACTO para operar en 30W diodos emisores de luz (LED) (62 piezas).

• Luminario tipo OVALADO PLANO para operar a 135W diodos emisores de luz (LED) (12,446 piezas).

• Luminario tipo SEMI-RECTANGULAR COMPACTO para operar en 140W aditivos metálicos cerámicos (670 piezas).

• Luminario tipo OVOIDE ELÍPTICO para operar en 140W aditivos metálicos cerámicos (186 piezas).

• Luminario tipo CIRCULAR CÓNICO para operar en 90/140W aditivos metálicos cerámicos (20 piezas).

• Luminario tipo RECTANGULAR para operar a 90W aditivos metálicos cerámicos (455 piezas)

• Luminario tipo RECTANGULAR ROBUSTO para operar en 130W diodos emisores de luz (LED) (2,883 piezas).

• Proyector tipo CAMPANA para operar a 1000W aditivos metálicos (300 piezas).

• Proyector tipo CAMPANA para operar a 400W aditivos metálicos (150 piezas).

LAMPARAS TIPO:

• Lámpara de Aditivos metálicos cerámicos en 140w ( 820 piezas).


89

POSTES DE ALTO MONTAJE TIPO:

• Súper poste con altura de 30m, incluye corona para instalar 10 luminarios. (30 piezas).

• Poste con altura de 17m, incluye cruceta para instalar 5 luminarios (30 piezas).

KITS MANTENIMIENTOS

• Material eléctrico para la DAP (Lámpara y balastro en 140w aditivos metálicos cerámicos (30,000 piezas).

POSTES TIPO:

• Poste CONICO CIRCULAR medida promedio 10 m de altura ( 3,183 piezas).

• Poste de diseño TIPO CÓNICO CIRCULAR EN DOS SECCIONES medida promedio 9m de altura. ( 2,056 piezas).

• Poste RECTO CIRCULAR de 5m de altura ( 320 piezas).

• Poste de diseño TIPO 1900 con brazo tipo rizo decorativo incluye luminario tipo ornamental T1900 para operar a 140W aditivos metálicos cerámicos (150 piezas).

• Poste de diseño TIPO RECTO CIRCULAR DOBLE DE medida promedio 9m de altura. Incluye dos brazos de diseño EN ARCO CON DOS TUBOS UNIDOS EN LA PUNTA CON ALETA DECORATIVA y dos luminarios TIPO OVALADA ELIPTICA para operar en 60/140W aditivos metálicos cerámicos( 647 piezas).

MATERIAL ELECTRICO TIPO:

• Cable de cobre desnudo en temple semiduro, cal. 4 AWG, sección circular (15,840m.).

• Cable DRS 2 +1 cal. 4 de aluminio ( 1´526,601m).

• Cable monopolar cal. 10 THW-LS ( 831,778m).

• Hebilla ( 177, 720 piezas).

• Bastidor A1 ( 20,584 piezas).


90

• Aislador A1 ( 20,584 piezas).

• Cable de cobre desnudo cal. 10 AWG ( 404, 813m).

• Hospedaje y licencia ( 43, 149piezas).

• Interruptor termomagnético( 1,320piezas).

• Interruptor horario digital astronómico (1, 320piezas).

• Adaptación/Casquillo para la instalación de lámpara y balastro en 140w ( 369 piezas).

• Varilla Copperweld de 5/8"Ø x 3 m de longitud, con protocolo, incluye conector. (1,320 piezas).

Los trabajos a realizar y la tecnología a implementar en cada una de las vialidades a intervenir, se muestra en la tabla 4.1


91

Tabla 4.1 Tipo de obra y tecnología a implementar por vialidad.

CLASIFICACIÓN NO.1 NOMBRE DE LA VIALIDAD UNIDAD

2 CANTIDAD

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA

TECNOLOGÍA PROPUESTA

VÍAS DE ACCESO CONTROLADO

OBRA NUEVA (ON)


PDL 1649 CANALIZACIÓN, CIMENTACIÓN,

POSTE, BRAZO, LUMINARIA, LÁMPARA, BALASTRO Y RED

DIODO EMISOR DE LUZ

7 VIADUCTO RÍO BECERRA PDL 208


CASTILLO PDL 126

SISTEMA DE FIJACIÓN, LUMINARIA, LÁMPARA,

BALASTRO Y RED

ADITIVOS METÁLICOS CERÁMICOS

OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 1 (ORT1)

3 - 5 ANILLO PERIFÉRICO (LATERALES) PDL 300

CIMENTACIÓN, POSTE, BRAZO, LUMINARIA, LÁMPARA,

BALASTRO Y RED

DIODO EMISOR DE LUZ


CASTILLO PDL 138

9 DISTRIBUIDOR LA CONCORDIA

PDL 301

PDL 3 ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS



(NORPONIENTE) PDL

2700 BRAZO, LUMINARIA, LÁMPARA,

BALASTRO Y RED DIODO EMISOR DE

LUZ

2 ANILLO PERIFÉRICO (NORORIENTE) PDL

3 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO A) PDL

4 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO C) PDL

5 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO D) PDL



CASTILLO PDL 110 BRAZO Y RED


3

10 AV. GRAN CANAL PDL 412 BRAZO Y RED ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3


10 AV. GRAN CANAL PDL 187 RED ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3

EJES VIALES OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 1 (ORT1)

15 EJE 3 NORTE (AV. 608) PDL 212 CIMENTACIÓN, POSTE, BRAZO, DIODO EMISOR DE


92


2 CANTIDAD



22 EJE 6 A PONIENTE PDL 290 LUMINARIA, LÁMPARA,

BALASTRO Y RED LUZ


35 EJE 3 ORIENTE (NORTE y SUR)

PDL 667 BRAZO, LUMINARIA, LÁMPARA,

BALASTRO Y RED ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS

PDL 62 SISTEMA DE FIJACIÓN,

LUMINARIA, LÁMPARA, BALASTRO Y RED

DIODO EMISOR DE LUZ


29 EJE 8 A SUR (AMPL. CALZ. ERMITA

IZTAPALAPA) PDL 1132

BRAZO Y RED ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3

30 EJE 9 SUR PDL 991


11 EJE 1 NORTE (TRAMO PONIENTE) PDL 705

RED ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3

12 EJE 1 NORTE (TRAMO ORIENTE) PDL 155

13 EJE 2 NORTE PDL 791

14 EJE 3 NORTE (TRAMO PONIENTE,

TOCHTLI ) PDL 248

15 EJE 3 NORTE (ORIENTE) PDL 214

16 EJE 4 NORTE Y EJE 4 NORTE

(REFINERÍA AZCAPOTZALCO, ANT. CALZ. DE GUADALUPE)

PDL 970

17 EJE 5 NORTE PDL 1744

18 EJE 2 PONIENTE PDL 469

19 EJE 3 PONIENTE (TRAMO CENTRO) PDL 189

20 EJE 3 PONIENTE (TRAMO SUR) PDL 321

21 EJE 4 PONIENTE PDL 240


24 EJE 1 A SUR PDL 692




28 EJE 7 SUR (EXTREMADURA) PDL 105


93


2 CANTIDAD




31


PDL 330

EJE 10 SUR (SAN JERÓNIMO) PDL 69

32 EJE 10 SUR (TRAMO ORIENTE) PDL 550

33 EJE 1 ORIENTE PDL 1771

34 EJE 2 ORIENTE PDL 1854

35 EJE 3 ORIENTE (TRAMO NORTE Y

SUR) PDL 966

VÍAS PRINCIPALES

OBRA NUEVA (ON)

37 AV. INSURGENTES PDL 728 CANALIZACIÓN, CIMENTACIÓN, POSTE, BRAZO, LUMINARIA, LÁMPARA, BALASTRO Y RED

DIODO EMISOR DE LUZ


(TRAMO NORTE) PDL 434



LILAS –COSNTITUYENTES PDL 329


BALASTRO Y RED



REFORMA PDL 300

CANALIZACIÓN, CIMENTACIÓN, POSTE, BRAZO, LUMINARIA, LÁMPARA, BALASTRO Y RED

DIODO EMISOR DE LUZ


41 AV. TEXCOCO PDL 250 CIMENTACIÓN, POSTE, BRAZO, LUMINARIA, LÁMPARA,

BALASTRO Y RED

DIODO EMISOR DE LUZ 48

CARRETERA FEDERAL MÉXICO TOLUCA

PDL 587



CUERNAVACA PDL 400

BRAZO, LUMINARIA, LÁMPARA, BALASTRO Y RED

DIODO EMISOR DE LUZ


44 CALZ. MISTERIOS (LADO NORTE) PDL 217

BRAZO Y RED ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3

45 CALZ. MISTERIOS

46 AV. INDUSTRIA MILITAR PDL 70

51 AV. DIVISIÓN DEL NORTE PDL 302

52 AV. INSTITUTO POLITÉCNICO PDL 444


94


2 CANTIDAD



NACIONAL

53 AV. OCEANÍA PDL 34

57

CALZ. CHIVATITO PDL 136


AV. PARQUE LIRA PDL 138

PUENTE DE LA MORENA PDL 30

58 AV. TICOMÁN PDL 425



LÁMPARA, BALASTRO Y RED ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS 55

DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS –COSNTITUYENTES

PDL 125

PDL 36

58 AV. TICOMÁN PDL 28


36 AV. ACUEDUCTO DE GUADALUPE PDL 169

RED ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3

38 5 DE MAYO PDL 162

39 VÍA TAPO (AV. 602 - AV. TEXCOCO) PDL 378

40 AV. CEYLÁN PDL 282

42 AV. UNIVERSIDAD PDL 480

43 BARRANCA DEL MUERTO PDL 144

49 CARRETERA MÉXICO OAXTEPEC PDL 49

50 AV. DIVISIÓN DEL NORTE PDL 849

51 DR. JOSÉ MARÍA VERTIZ PDL 593


LILAS -COSNTITUYENTES PDL 789

VÍAS SECUNDARIAS

OBRA NUEVA (ON)

60 CALZ. MAHATMA GANDHI PDL 158 CANALIZACIÓN, CIMENTACIÓN, POSTE, BRAZO, LUMINARIA, LÁMPARA, BALASTRO Y RED

ADITIVOS METÁLICOS CERÁMICOS 61 RUBÉN DARÍO PDL 186


59 AV. GOB. VICENTE EGUÍA PDL 38 RED ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3

4.1CH TIPO DE OBRA Y TECNOLOGÍA A IMPLEMENTAR EN CENTRO HISTÓRICO


95


2 CANTIDAD



CENTRO HISTORICO

OBRA NUEVA (ON)

62 CH3

CENTRO HISTÓRICO (DIFERENTES CALLES)

PDL 150 CANALIZACIÓN, CIMENTACIÓN,



62.17 AV. JUÁREZ PDL 55


62 CH4 CENTRO HISTÓRICO PDL 20

CIMENTACIÓN, POSTE, BRAZO, LUMINARIA, LÁMPARA,

BALASTRO Y RED



62 CH3


PDL 285 LÁMPARA, BALASTRO Y RED ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS

4.1BC TIPO DE OBRA Y TECNOLOGÍA A IMPLEMENTAR EN BOSQUE DE CHAPULTEPEC


NO.1 NOMBRE DE LA VIALIDAD UNIDAD2 CANTIDAD DESCRIPCIÓN GENERAL DE

LA OBRA TECNOLOGÍA PROPUESTA

OBRA NUEVA (ON)

63 BC3 BOSQUE DE CHAPULTEPEC PDL 1052


DIODO EMISOR DE LUZ

4.1IES TIPO DE OBRA Y TECNOLOGÍA A IMPLEMENTAR EN ILUMINACIONES ESPECIALES


OBRA NUEVA (ON)

64.01 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO

CASTILLO

PDL 2505

CANALIZACIÓN, REGISTRO ANTIVANÁLICO , SISTEMA DE

FIJACIÓN, LUMINARIA, LÁMPARA, BALASTRO Y RED

DIODO EMISOR DE LUZ

64.02 DISTRIBUIDOR LA CONCORDIA

64.03 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA -

LILAS –COSNTITUYENTES

64.04 VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN Y VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

3

64.05 VIADUCTO RÍO BECERRA3

64.06 CIRCUITOS DE RUNNING4


BALASTRO Y RED

ILUMINACIÓN OBRA NUEVA (ON)


96


2 CANTIDAD



ARQUITECTÓNICA 64.07 PALACIO MEDALLÓN

PDL 378

CANALIZACIÓN, REGISTRO ANTIVANÁLICO , SISTEMA DE

FIJACIÓN, LUMINARIA, LÁMPARA, BALASTRO Y RED

DIODO EMISOR DE LUZ 64.08 PALACIO ÁGUILA

ALUMBRADO PÚBLICO

OBRA NUEVA (ON)

64.09 CIRCUITOS DE RUNNING4 PDL 300


DIODO EMISOR DE LUZ

64.10 SUPERPOSTE DE 30M ALTURA

5 PDL 300 CANALIZACIÓN, CIMENTACIÓN,


ADITIVOS METÁLICOS SUPERPOSTE DE 17M ALTURA

5 PDL 150

PUENTES PEATONALES


64.11 PUENTES PEATONALES UBICADOS EN DIFERENTES VIALIDADES

6

PDL 3031

POSTE, SISTEMA DE FIJACIÓN DE POSTE Y LUMINARIA, LUMINARIA, LÁMPARA,

BALASTRO Y RED

DIODO EMISOR DE LUZ

TOTAL PDL 43,149


1. NÚMERO CONSECUTIVO ESPECIFICADO EN LA TABLA 1.1 2. PDL = PUNTO DE LUZ 3. EL TIPO DE OBRA RENOVACIÓN TIPO 3 Y TIPO 5 NO CONSIDERAN LA SUSTITUCIÓN DE LÁMPARA POR ESTA RAZÓN SE MENCIONA LA TECNOLOGÍA EXISTENTE

Situación con Proyecto 97

97

4.2. Alineación estratégica

Este proyecto cumple con lo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo 2013 -

2018, específicamente en el Eje IV. México Prospero, estableciendo como objetivo

de la meta nacional 4.6 “Abastecer de energía al país con precios competitivos,

calidad y eficiencia a lo largo de la cadena productiva” y como estrategia 4.6.2

Asegurar el abastecimiento racional de energía eléctrica a lo largo del país con las

líneas de acción siguientes:

� Homologar las condiciones de suministro de energía eléctrica en el país.

� Promover el uso eficiente de la energía, así como el aprovechamiento de

fuentes renovables, mediante la adopción de nuevas tecnologías y la

implementación de mejores prácticas.

Respecto al Plan Nacional de Infraestructura 2014 – 2018 se alinea al punto 3

Sector Energía en el objetivo 2 “Asegurar el desarrollo óptimo de la infraestructura

para contar con energía suficiente, con calidad y a precios competitivos”.

Estableciendo en la Estrategia 2.7 “Desarrollar la distribución de electricidad con

calidad, reduciendo las pérdidas en el suministro y aumentando la cobertura del

servicio. Específicamente en la línea de acción 2.7.3 Desarrollar proyectos de

electrificación para beneficiar a localidades de alta pobreza energética”.

Con relación al Plan Nacional de Desarrollo Urbano 2014 – 2018, capítulo III

Objetivos, estrategias y líneas de acción, el proyecto se alinea con el objetivo 2.

“Consolidar un modelo de desarrollo urbano que genere bienestar para los

ciudadanos, garantizando la sustentabilidad social, económica y ambiental”.

Específicamente en la Estrategia 2.4 “Optimizar la inversión y el gasto en

implementación, gestión y mantenimiento de servicios urbanos”, con la línea de

acción 3 “Impulsar la adopción de proyectos de urbanización basados en

fundamentos técnicos, que maximicen los beneficios sociales de la inversión”.


98

También cumple con el Programa General de Desarrollo del Distrito Federal

(PGDDF) 2013-2018 en el Eje 4. “Habitabilidad y Servicios, Espacio Público e

Infraestructura”, área de oportunidad 2 “ Espacio Público”, objetivo 3 “Garantizar

una circulación cómoda, eficiente, accesible y segura a las personas que transitan

en la vía pública, que priorice a los peatones, ciclistas y usuarios del transporte

público, mediante el desarrollo de una red de “Calles Completas” en vialidades

primarias, así como la pacificación del tránsito y ordenamiento de las calles

secundarias, con mantenimiento y señalización adecuados” meta 1 “Adecuar las

vialidades primarias para permitir el acceso y tránsito cómodo y seguro de sus

usuarios a través de la redistribución del espacio y su refuncionalización para

potenciar la vida pública y la inversión en la Ciudad”, línea de acción “Instalar

señalización integral y adecuaciones para la seguridad vial y accesibilidad

universal en las obras de mantenimiento de todas las vialidades”.

Así también se establece en el Eje 3: Desarrollo Económico Sustentable, donde se

vincula con la Meta 3: “Impulsar la competitividad de la Ciudad a través de la

eficiencia de procesos y el uso de tecnología de vanguardia”, específicamente con

las siguientes líneas de acción:

� Impulsar la eficiencia energética de las instalaciones y operaciones de los

sectores público y privado.

� Impulsar el uso de energías renovables en los sectores público y privado,

así como en el espacio doméstico.

4.3. Localización Geográfica

El área de influencia comprende 61 vialidades de la red vial primaria, 21 vialidades

de la red vial del Bosque de Chapultepec, 29 calles del Centro Histórico y 11

iluminaciones especiales en diversas zonas de la Ciudad de México, se muestra

en la tabla 4.2.


99

Tabla 4.2 Vialidades que conforman el área de influencia



RED VIAL PRIMARIA


(NORPONIENTE)1 REF. TANG. DE LA CALLE

ALEJANDRINA AV. LA PRESA 19°31'55.21"N 99°10'43.94"O 19°31'9.42"N 99° 7'27.61"O


(NORORIENTE)1 FRANCISCO J. MACÍN AV. VALLE ALTO 19°30'45.24"N 99° 5'51.88"O 19°29'53.86"N 99° 3'50.34"O


(TRAMO A)1 CALZ. INGENIEROS

MILITARES EJE 6 SUR

(AV. SAN ANTONIO) 19°26'30.42"N 99°12'57.06"O 19°23'6.62"N 99°11'27.21"O


(TRAMO C)1 EJE 10 SUR

(AV. SAN JERÓNIMO) CANAL DE CUEMANCO 19°19'52.57"N 99°12'37.32"O 19°17'41.14"N 99° 6'6.14"O


(TRAMO D)1 CANAL DE CUEMANCO

LÍMITE DEL ESTADO DE MÉXICO

(SALVADOR ALLENDE) 19°19'52.57"N 99°12'37.32"O 19°25'47.76"N 99° 3'8.31"O

6 VAC05 VIADUCTO MIGUEL

ALEMÁN Y VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO LÓPEZ MATEOS)


19°23'58.64"N 99°11'25.99"O 19°24'30.01"N 99° 4'37.45"O

7 VAC05 VIADUCTO RÍO BECERRA EJE 5 SUR (SAN ANTONIO) VIADUCTO MIGUEL

ALEMÁN 19°23'7.27"N 99°10'57.96"O 19°23'6.80"N 99°10'58.88"O

8 VAC06 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO2

AV. OCEANÍA Y CERRADA GRAL. FRANCISCO SERRANO



19°26'8.07"N 99° 6'21.45"O 19°25'26.68"N 99° 6'42.09"O

9 VAC06 DISTRIBUIDOR VIAL LA

CONCORDIA3 CALZ. IGNACIO ZARAGOZA Y

CAYETANO ANDRADE


MELGAR 19°21'38.43"N 99° 0'1.00"O 19°21'22.54"N 98°59'34.35"O

10 VAC09 AV. GRAN CANAL ANILLO PERIFÉRICO (AV. RÍO

DE LOS REMEDIOS) CIRCUITO INTERIOR (RÍO CONSULADO)

19°27'1.26"N 99° 6'6.32"O 19°30'14.20"N 99° 4'41.45"O


PONIENTE)

CIRCUITO INTERIOR (AV. INSTITUTO TÉCNICO

INDUSTRIAL)

EJE 3 ORIENTE (AV. ING. EDUARDO

MOLINA) 19°26'53.52"N 99° 9'53.00"O 19°24'44.59"N 99° 3'25.17"O


ORIENTE) ALBERTO SANTOS DUMONT

ANILLO PERIFÉRICO (CALLE 7)

19°25'2.91"N 99° 4'41.65"O 19°24'44.67"N 99° 3'24.73"O

13 EV03 EJE 2 NORTE AV. CUITLÁHUAC AV. OCEANÍA 19°27'43.25"N 99°10'39.36"O 19°26'37.19"N 99° 5'24.24"O

14 EV04


CALZ. DE LA ARMAS AV. AQUILES SERDÁN 19°29'14.66"N 99°13'2.02"O 19°28'44.64"N 99°11'19.89"O

EJE 3 NORTE (TOCHTLI ) CALZ. SAN ISIDRO AV. AQUILES SERDÁN 19°28'57.66"N 99°11'57.36"O 19°28'44.33"N 99°11'20.06"O


100



15 EV04

EJE 3 NORTE (ORIENTE) JOSÉ LORETO FABELA EJE 3 NORTE (AV. 608) 19°27'11.74"N 99° 4'53.91"O 19°27'57.84"N 99° 3'27.58"O

EJE 3 NORTE (AV. 608) VÍA TAPO (AV. 602) EJE 5 NORTE (AV. 412) 19°27'0.47"N 99° 4'50.60"O 19°27'45.12"N 99° 3'33.49"O

16 EV05

EJE 4 NORTE AV. AQUILES SERDÁN EJE 5 NORTE (AV. 412) 19°29'44.86"N 99°11'55.16"O 19°27'58.86"N 99° 4'23.81"O


DE GUADALUPE) 16 DE SEPTIEMBRE 22 DE FEBRERO 19°29'34.48"N 99°11'36.48"O 19°29'22.30"N 99°10'52.86"O

17 EV06 EJE 5 NORTE EJE 7 PONIENTE (CALZ. DE LA

ARMAS) VILLA CACAMA 19°30'33.31"N 99°12'37.44"O 19°27'42.62"N 99° 3'21.67"O

18 EV09 EJE 2 PONIENTE CIRCUITO INTERIOR (CALZ.

MELCHOR OCAMPO) AV. UNIVERSIDAD 19°26'1.19"N 99°10'16.06"O 19°21'47.64"N 99°10'11.62"O


CENTRO) CALZADA. MARIANO

ESCOBEDO EJE 2 SUR (ÁLVARO

OBREGÓN) 19°26'15.18"N 99°11'0.04"O 19°24'59.26"N 99°10'7.04"O


SUR) AV. INSURGENTES SUR

CIRCUITO INTERIOR (AV. RÍO

CHURUBUSCO) 19°24'54.90"N 99° 9'55.46"O 19°21'32.80"N 99°10'13.40"O

21 EV11 EJE 4 PONIENTE MOLINOS EJE 10 SUR (AV. SAN

JERÓNIMO) 19°22'20.83"N 99°11'17.11"O 19°20'6.28"N 99°11'34.49"O

22 EV14 EJE 6A PONIENTE (AV. DE

LAS GRANJAS) PONIENTE 150 CALZ. CAMARONES 19°30'22.64"N 99°10'38.70"O 19°28'7.08"N 99°10'34.10"O

23 EV16 EJE 1 SUR AV. SONORA SAN JERÓNIMO 19°25'16.48"N 99°10'26.70"O 19°25'32.86"N 99° 7'50.82"O

24 EV17 EJE 1 A SUR EJE 1 PONIENTE (AV.

CUAUHTÉMOC)

CIRCUITO INTERIOR (BLVR. PUERTO

AÉREO) 19°25'32.87"N 99° 9'12.89"O 19°25'1.58"N 99° 5'52.63"O

25 EV20 EJE 3 SUR EJE 4 SUR (BENJAMÍN

FRANKLIN ) EJE 4 SUR (AV. CANAL

DEL TEZONTLE) 19°24'20.07"N 99°10'37.05"O 19°23'1.21"N 99° 4'0.32"O

26 EV22 EJE 5 SUR EJE 5 PONIENTE (AV.

CENTRAL) AUTOPISTA MÉXICO

PUEBLA 19°22'56.84"N 99°11'58.08"O 19°22'19.06"N 99° 0'56.97"O

27 EV23 EJE 6 SUR CIRCUITO INTERIOR (AV.

REVOLUCIÓN) VICENTE GUERRERO 19°23'6.46"N 99°11'11.73"O 19°21'31.61"N 99° 1'38.28"O

28 EV24 EJE 7 SUR (EXTREMADURA) ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO LÓPEZ MATEOS)

AV. INSURGENTES 19°22'33.86"N 99°11'29.64"O 19°22'25.31"N 99°10'44.86"O


101



29 EV26

EJE 8 SUR AV. INSURGENTES

CALZ. IGNACIO ZARAGOZA/


(DISTRIBUIDOR LA CONCORDIA)

19°22'5.18"N 99°10'50.09"O 19°21'31.16"N 98°59'56.28"O


AV. GRAL. ANAYA EJE 5 ORIENTE CALZ. JAVIER ROJO GÓMEZ

19°21'21.50"N 99° 6'7.46"O 19°21'24.07"N 99° 5'11.99"O

30 EV27 EJE 9 SUR AV. INSURGENTES SUR AV. TLÁHUAC 19°20'56.49"N 99°11'12.45"O 19°20'16.80"N 99° 6'33.00"O

31 EV28

EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA, MONSERRAT

Y AV. LAS TORRES)


PACÍFICO 19°19'52.88"N 99°12'37.04"O 19°20'7.86"N 99° 8'53.50"O



COPILCO 19°17'32.06"N 99° 1'0.02"O 19°19'23.11"N 98°57'28.29"O

32 EV28 EJE 10 SUR (TRAMO

ORIENTE) MAR FRÍO


19°17'42.04"N 99° 0'31.44"O 19°19'23.18"N 98°57'29.20"O

33 EV29 EJE 1 ORIENTE ANILLO PERIFÉRICO (RÍO DE

LOS REMEDIOS)

EJE 2 ORIENTE (HEROICA ESCUELA

NAVAL MILITAR) 19°30'33.32"N 99° 5'26.03"O 19°18'55.03"N 99° 7'28.05"O

34 EV30 EJE 2 ORIENTE EJE 1 ORIENTE (FERROCARRIL

DE ORIENTE)

ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO RUIZ CORTINES) GLORIETA

DE VAQUERITOS

19°28'50.61"N 99° 6'24.57"O 19°17'10.73"N 99° 7'34.26"O

35 EV31 EJE 3 ORIENTE (NORTE Y

SUR) ANILLO PERIFÉRICO (RÍO DE

LOS REMEDIOS)

ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO RUIZ

CORTINES) 19°30'25.90"N 99° 5'9.30"O 19°17'23.58"N 99° 6'55.67"O

36 VP03 AV. ACUEDUCTO DE

GUADALUPE ANILLO PERIFÉRICO (RÍO DE

LOS REMEDIOS) AV. INSURGENTES

(NORTE) 19°31'5.55"N 99° 7'41.98"O 19°30'6.18"N 99° 7'3.73"O

37 VP07 AV. INSURGENTES ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO RUÍZ CORTINES)

VIADUCTO TLALPAN 19°18'10.29"N 99°11'9.52"O 19°16'33.84"N 99° 9'57.86"O

38 VP09 5 DE MAYO AV. CENTENARIO CALZ. DE LOS LEONES 19°21'43.44"N 99°13'28.91"O 19°21'53.29"N 99°11'44.22"O

39 VP10 VÍA TAPO (AV. 602 - AV.

TEXCOCO) EJE 3 NORTE (AV. 608) EFRÉN CARRILLO 19°27'3.36"N 99° 4'44.64"O 19°27'9.41"N 99° 3'3.34"O

40 VP12 AV. CEYLÁN AV. MARAVILLAS EJE 3 NORTE (AV.

CUITLÁHUAC) 19°30'26.56"N 99°10'31.17"O 19°28'23.20"N 99° 9'41.02"O


102



41 VP26 AV. TEXCOCO EULOGIO PARRA SIERVO DE LA NACIÓN 19°23'54.02"N 99° 3'9.33"O 19°22'3.00"N 98°59'30.28"O

42 VP29 AV. UNIVERSIDAD EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS EJE 10 SUR (COPILCO) 19°23'52.79"N 99° 8'44.82"O 19°20'15.33"N 99°11'1.82"O

43 VP32 BARRANCA DEL MUERTO CIRCUITO INTERIOR (AV. RÍO

MIXCOAC) CALZ. DE LOS LEONES 19°21'54.00"N 99°10'40.82"O 19°21'50.82"N 99°11'43.94"O

44 VP44 CALZ. MISTERIOS (LADO

NORTE) AV. INSURGENTES

EJE 5 NORTE (CANTERA)

19°29'31.60"N 99° 7'13.01"O 19°29'20.34"N 99° 7'2.43"O

45 VP44 CALZ. MISTERIOS EJE 5 NORTE (MONTEVIDEO) EJE 2 NORTE (MANUEL

GONZÁLEZ) 19°29'6.62"N 99° 7'7.16"O 19°27'11.59"N 99° 7'51.41"O

46 VP47 AV. INDUSTRIA MILITAR GRAL. CESÁREO CASTRO ANILLO PERIFÉRICO

(BLVR. MANUEL ÁVILA CAMACHO)

19°26'2.38"N 99°13'21.75"O 19°26'31.22"N 99°12'57.82"O


MÉXICO CUERNAVACA AV. INSURGENTES SUR AV. MÉXICO 19°16'41.83"N 99°10'2.61"O 19°14'7.52"N 99° 9'26.97"O


MÉXICO TOLUCA AV. VERACRUZ


19°20'59.63"N 99°18'8.36"O 19°23'32.72"N 99°14'19.52"O

49 VP63 CARRETERA MÉXICO

OAXTEPEC CAMINO REAL A SAN PEDRO

ATOCPAN JALISCO 19°14'49.28"N 99° 3'23.92"O 19°12'12.55"N 99° 2'24.90"O

50 VP73 AV. DIVISIÓN DEL NORTE VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN REDENCIÓN 19°23'58.67"N 99°10'12.51"O 19°15'26.60"N 99° 6'37.45"O

51 VP74 DR. JOSÉ MARÍA VÉRTIZ EJE 1A SUR (DR. RÍO DE LA

LOZA) AV. DIVISIÓN DEL

NORTE 19°25'30.55"N 99° 8'47.33"O 19°22'2.53"N 99° 9'20.68"O

52 VP87 AV. INSTITUTO

POLITÉCNICO NACIONAL AV. ACUEDUCTO

GUADALUPE EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS 19°30'39.91"N 99° 7'28.21"O 19°28'19.61"N 99° 8'14.92"O

53 VP104 AV. OCEANÍA VÍA TAPO (AV. 602) EJE 1 NORTE (NORTE

17) 19°26'4.35"N 99° 6'28.78"O 19°27'3.72"N 99° 4'45.16"O

54 VP106 AV. PASEO DE LA REFORMA

(TRAMO NORTE) EJE 2 NORTE (MANUEL

GONZÁLEZ) AV. HIDALGO 19°27'10.49"N 99° 7'51.61"O 19°26'14.96"N 99° 8'47.34"O

55 VP106 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS - CONSTITUYENTES4

PASEO DE LAS LILAS PROLONGACIÓN

PASEO DE LA REFORMA

19°23'13.87"N 99°14'53.16"O 19°23'2.86"N 99°14'45.25"O

56 VP106 PROLONGACIÓN PASEO DE

LA REFORMA

CAR. FEDERAL MÉXICO TOLUCA/PASEO DE LA

REFORMA/CONSTITUYENTES

JUAN SALVADOR AGRAZ

19°23'12.47"N 99°14'35.84"O 19°21'24.48"N 99°16'37.73"O


103



57 VP111

CALZ. CHIVATITO AV. PASEO DE LA REFORMA FERNANDO

ALENCASTRE 19°25'32.37"N 99°11'31.22"O 19°25'6.26"N 99°11'37.53"O

CALZ. MOLINIO DEL REY FERNANDO ALENCASTRE AV. CONSTITUYENTES 19°25'6.26"N 99°11'37.53"O 19°24'43.78"N 99°11'29.66"O

AV. PARQUE LIRA AV. CONSTITUYENTES VIADUCTO MIGUEL

ALEMÁN 19°24'43.50"N 99°11'29.44"O 19°24'0.14"N 99°11'6.29"O

PUENTE DE LA MORENA VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN VIADUCTO RÍO

BECERRA 19°23'59.06"N 99°11'4.85"O 19°23'59.14"N 99°11'4.92"O

58 VP121 AV. TICOMÁN AV. INSTITUTO POLITÉCNICO

NACIONAL AV. INSURGENTES 19°30'20.70"N 99° 7'46.57"O 19°29'31.27"N 99° 7'13.23"O

59 VS01 AV. GOB. VICENTE EGUÍA AV. PARQUE LIRA CIRCUITO INTERIOR

(JOSÉ VASCONCELOS) 19°24'27.83"N 99°11'22.11"O 19°23'1.37"N 99° 3'59.35"O

60 VS02 CALZ. MAHATMA GANDHI AV. PASEO DE LA REFORMA (CENTRO DE CONVIVENCIA

INFANTIL)


(MUSEO DE ARTE MODERNO)

19°25'32.27"N 99°11'25.13"O 19°25'26.76"N 99°10'49.56"O

61 VS03 RUBÉN DARÍO AV. PASEO DE LA REFORMA CALZ. MARIANO

ESCOBEDO 19°25'33.03"N 99°11'29.92"O 19°25'50.09"N 99°10'50.64"O

CENTRO HISTÓRICO

62 CH CENTRO HISTÓRICO DEL DISTRITO FEDERAL

62.01 CH01 SAN FERNANDO

AV. HIDALGO HÉROES 19°26'16.36"N 99° 8'54.90"O 19°26'19.34"N 99° 8'50.64"O

62.02 CH02 HÉROES ZARCO 19°26'19.77"N 99° 8'50.54"O 19°26'19.07"N 99° 8'47.57"O

62.03 CH03 HÉROES AV. HIDALGO MINA 19°26'15.62"N 99° 8'51.52"O 19°26'22.92"N 99° 8'49.79"O

62.04 CH04 ZARCO1 AV. PASEO DE LA REFORMA MINA 19°26'15.60"N 99° 8'47.96"O 19°26'22.48"N 99° 8'46.80"O

62.05 CH05 SAN ESMERALDA ZARCO AV. PASEO DE LA

REFORMA 19°26'19.43"N 99° 8'47.43"O 19°26'18.81"N 99° 8'44.57"O

62.06 CH06 VALERIO TRUJANO MINA AV. HIDALGO 19°26'20.91"N 99° 8'36.35"O 19°26'12.84"N 99° 8'38.41"O

62.07 CH07 2DO. CALLEJON SAN JUAN

DE DIOS PENSADOR MEXICANO SANTA VERACRUZ 19°26'17.77"N 99° 8'34.84"O 19°26'15.10"N 99° 8'35.45"O

62.08 CH08 3ER. CALLEJON SAN JUAN

DE DIOS MINA PENSADOR MEXICANO 19°26'20.67"N 99° 8'34.96"O 19°26'18.03"N 99° 8'35.55"O

62.09 CH09 2 DE ABRIL MINA AV. HIDALGO 19°26'19.83"N 99° 8'30.08"O 19°26'11.62"N 99° 8'31.80"O


104



62.10 CH10 PLAZA 2 DE ABRIL MINA PENSADOR MEXICANO 19°26'19.65"N 99° 8'28.93"O 19°26'16.80"N 99° 8'29.55"O

62.11 CH11 PENSADOR MEXICANO VALERIO TRUJANO EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS 19°26'18.24"N 99° 8'36.86"O 19°26'16.08"N 99° 8'25.42"O

62.12 CH12 SANTA VERACRUZ VALERIO TRUJANO EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS 19°26'15.45"N 99° 8'37.48"O 19°26'12.97"N 99° 8'26.05"O

62.13 CH13 REPÚBLICA DE ECUADOR REPÚBLICA DE BRASIL REPÚBLICA DE

ARGENTINA 19°26'32.81"N 99° 7'58.34"O 19°26'32.29"N 99° 7'51.22"O

62.14 CH14 REPÚBLICA DE BRASIL REPÚBLICA DE ECUADOR REPÚBLICA DE

PARAGUAY 19°26'32.81"N 99° 7'58.34"O 19°26'29.87"N 99° 7'58.77"O

62.15 CH15 LECUMBERRI CJÓN. MIXCALCO EJE 1 ORIENTE ANILLO DE CIRCUNVALACIÓN

19°26'15.29"N 99° 7'29.14"O 19°26'14.93"N 99° 7'26.02"O

62.16 CH16 SAN JERÓNIMO (TRAMO

PEATONAL) ISABEL LA CATÓLICA 5 DE FEBRERO 19°25'37.40"N 99° 8'14.14"O 19°25'36.54"N 99° 8'6.66"O

62.17 CH17 AV. JUÁREZ AV. PASEO DE LA REFORMA EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS 19°26'7.74"N 99° 8'56.98"O 19°26'3.35"N 99° 8'27.17"O

62.18 CH18 REPÚBLICA DE PARAGUAY PLAZA COMONFORT REPÚBLICA DE BRASIL 19°26'30.87"N 99° 8'7.09"O 19°26'29.73"N 99° 7'58.76"O

62.19 CH19 REPÚBLICA DE PERÚ EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS ALLENDE 19°26'22.83"N 99° 8'24.01"O 19°26'22.49"N 99° 8'14.81"O

62.20 CH20 FRANCISCO I. MADERO EJE CENTRAL LÁZARO

CÁRDENAS MONTE DE PIEDAD 19°26'2.85"N 99° 8'26.83"O 19°25'59.35"N 99° 8'3.29"O

62.21 CH21 ECHEVESTE ALDACO BOLÍVAR 19°25'41.65"N 99° 8'24.23"O 19°25'41.30"N 99° 8'21.01"O

62.22 CH22 REGINA BOLÍVAR 20 DE NOVIEMBRE 19°25'41.30"N 99° 8'21.01"O 19°25'39.04"N 99° 8'2.82"O

62.23 CH23 ALHÓNDIGA SOLEDAD MANZANARES 19°25'56.15"N 99° 7'37.57"O 19°25'48.29"N 99° 7'38.53"O

62.24 CH24 TALAVERA MANZANARES MESONES 19°25'48.29"N 99° 7'38.53"O 19°25'39.78"N 99° 7'39.87"O

62.25 CH25 PLAZA SAN JOSÉ BAZ MESONES MISIONEROS 19°25'39.78"N 99° 7'39.87"O 19°25'36.33"N 99° 7'40.60"O


105



62.26 CH26 PLAZA TOPACIO MISIONEROS EJE 1 SUR SAN PABLO 19°25'36.33"N 99° 7'40.60"O 19°25'33.65"N 99° 7'40.86"O

62.27 CH27 ROLDÁN CORREGIDORA REPÚBLICA DE EL

SALVADOR 19°25'51.73"N 99° 7'37.34"O 19°25'42.06"N 99° 7'37.07"O

62.28 CH28 SAN JERÓNIMO JOSÉ MARÍA PINO SUÁREZ CORREO MAYOR 19°25'35.45"N 99° 7'58.41"O 19°25'34.59"N 99° 7'51.36"O

62.29 CH29 MANZANARES 2DO. CALLEJÓN MANZANARES

EJE 1 ORIENTE ANILLO DE CIRCUNVALACIÓN

19°25'47.75"N 99° 7'33.46"O 19°25'47.39"N 99° 7'30.31"O


63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC (RED VIAL PARQUE)

63.01 BC01 FERNANDO ALENCASTRE MORVAN CALZ. CHIVATITO 19°25'20.18"N 99°12'9.11"O 19°25'6.25"N 99°11'37.58"O

63.02 BC02 AV. LOS COMPOSITORES FERNANDO ALENCASTRE AV. KIOSKO 19°25'12.25"N 99°11'51.48"O 19°25'2.92"N 99°11'47.61"O

63.03 BC03 CICLOPISTA ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO LÓPEZ MATEOS)

FERNANDO ALENCASTRE

19°25'2.62"N 99°11'42.77"O 19°25'13.86"N 99°11'55.30"O

63.04 BC04 GAZA UNO AV. LOS COMPOSITORES FERNANDO

ALENCASTRE 19°25'10.18"N 99°11'47.59"O 19°25'5.93"N 99°11'45.74"O

63.05 BC05 GAZA DOS FERNANDO ALENCASTRE ANILLO PERIFÉRICO

(BLVR. ADOLFO LÓPEZ MATEOS)

19°25'10.09"N 99°11'46.90"O 19°25'3.82"N 99°11'43.36"O

63.06 BC06 LA REDONDA AV. LOS COMPOSITORES AV. LOS


63.07 BC07 ACCESO UNO AV. KIOSKO LA REDONDA 19°25'11.28"N 99°12'5.27"O 19°25'3.33"N 99°12'3.64"O

63.08 BC08 ACCESO DOS LA REDONDA AV. LOS


63.09 BC09 COLECTORA AV. BOSQUES AV. LOS


63.10 BC10 AV. BOSQUES JUAN ÓDONOJÚ AV. CONSTITUYENTES 19°25'9.81"N 99°12'9.16"O 19°24'22.06"N 99°12'10.33"O

63.11 BC11 JUAN ÓDONOJÚ BERNARDO DE GÁLVEZ AV. BOSQUES 19°25'13.00"N 99°12'17.54"O 19°25'9.81"N 99°12'9.16"O

63.12 BC12 CERRADA JUAN ÓDONOJÚ JUAN ÓDONOJÚ 19°25'11.69"N 99°12'12.99"O 19°25'14.24"N 99°12'9.82"O


106



63.13 BC13 AV. LOMAS BERNARDO DE GÁLVEZ AV. BOSQUES 19°25'9.80"N 99°12'26.04"O 19°25'5.00"N 99°12'17.42"O

63.14 BC14 CAMINO A LAGO MENOR AV. RODOLFO NERI VELA CIRCUITO DEL LAGO

MENOR DE CHAPULTEPEC

19°24'43.58"N 99°11'52.88"O 19°24'41.08"N 99°11'58.90"O

63.15 BC15 CIRCUITO DEL LAGO

MENOR DE CHAPULTEPEC CIRCUITO 19°24'42.34"N 99°11'59.27"O 19°24'40.09"N 99°11'57.45"O

63.16 BC16 ZARAGOZA AV. CONSTITUYENTES (LADO

PONIENTE) AV. TOLUCA 19°23'55.45"N 99°12'54.48"O 19°24'55.04"N 99°12'42.83"O

63.17 BC17 LATERAL DE AV.

CONSTITUYENTES ZARAGOZA

ENTRADA AL BAJO PUENTE DE RETORNO

DE AV. CONSTITUYENTES

19°23'51.25"N 99°13'8.18"O 19°23'48.76"N 99°13'17.33"O

63.18 BC18 CTO. JOAQUÍN CLAUSELL JOSÉ MARÍA VELASCO (LADO

PONIENTE) JOSÉ MARÍA VELASCO

(LADO ORIENTE) 19°24'30.85"N 99°12'39.88"O 19°23'44.56"N 99°13'30.08"O


CLAUSELL CTO. JOAQUÍN CLAUSELL

JOSÉ MARÍA VELASCO (LADO PONIENTE)

19°24'18.16"N 99°13'13.50"O 19°24'14.36"N 99°13'1.94"O


CLAUSELL CTO. JOAQUÍN CLAUSELL ZARAGOZA 19°24'29.34"N 99°12'55.17"O 19°24'34.55"N 99°12'38.55"O

63.21 BC21 JOSÉ MARÍA VELASCO AV. TOLUCA ZARAGOZA 19°24'18.37"N 99°13'13.47"O 19°24'29.44"N 99°12'55.15"O

64 IE ILUMINACIONES ESPECIALES


64.01 IE01 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO

OCEANÍA Y CERRADA GRAL. FRANCISCO SERRANO



19°26'8.07"N 99° 6'21.45"O 19°25'26.68"N 99° 6'42.09"O

64.02 IE02 DISTRIBUIDOR VIAL LA CONCORDIA

CALZ. IGNACIO ZARAGOZA Y CAYETANO ANDRADE


MELGAR 19°21'38.43"N 99° 0'1.00"O 19°21'22.54"N 98°59'34.35"O

64.03 IE03 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS - CONSTITUYENTES

AV. CONSTITUYENTES PROLONGACIÓN

PASEO DE LA REFORMA

19°23'30.90"N 99°14'21.22"O 19°23'2.86"N 99°14'45.25"O

64.04 IE04 VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN Y VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

ANILLO PERIFÉRICO (BLVR. ADOLFO LÓPEZ

MATEOS)


19°23'58.64"N 99°11'25.99"O 19°24'30.01"N 99° 4'37.45"O

64.05 IE05 VIADUCTO RÍO BECERRA AV. PATRIOTISMO VIADUCTO MIGUEL

ALEMÁN 19°23'6.80"N 99°10'58.88"O 19°23'6.80"N 99°10'58.88"O


107




2DA SECCIÓN 3RA SECCIÓN VER CONSECUTIVO 63


64.07 IE07 16 DE SEPTIEMBRE 20 DE NOVIEMBRE JOSÉ MARÍA PINO

SUÁREZ 19°25'54.43"N 99° 7'58.48"O

64.08 IE08 16 DE SEPTIEMBRE 5 DE MAYO 20 DE NOVIEMBRE 19°25'54.81"N 99° 8'2.22"O

ALUMBRADO PÚBLICO


2DA SECCIÓN 3RA SECCIÓN VER 63


PUENTES PEATONALES



NOTA: LA CLAVE, LOS LÍMITES Y TRAMOS DE LAS VIALIDADES SE TOMARON DE LA GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL DE FECHA 15 DE OCTUBRE DE 2014


2. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS CON TRÁNSITO VEHICULAR

3. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS


5. CONSIDERA EL CALLEJÓN ZARCO UBICADO SOBRE LA CALLE DE ZARCO ENTRE SAN FERNANDO Y MINA


108

Tabla 4.3Calendario de inversión a precios de 2016

Fuente: Dirección de Alumbrado Público de la Secretaría de Obras y Servicios del GDF


109

4.4. Calendario de actividades de inversión a precios 2016



110

4.5. Monto total inversión

La ejecución del proyecto, implica costos de inversión para la Modernización,

renovación y mantenimiento de la infraestructura de alumbrado público en el

Bosque de Chapultepec, Centro Histórico, diversas vialidades de la red vial

primaria de la Ciudad de México.

El costo de inversión con IVA asciende a 2,849.33 Mdp. El desglose de los

conceptos que integran la inversión se muestra en la tabla 4.4.

Tabla 4.4 Inversión del proyecto13. (IVA incluido).


13Para mayor detalle de costos, ver Anexo Memoria de Cálculo.


111

4.6. Fuente de financiamiento

La inversión requerida para ejecutar los trabajos de Modernización, renovación y


Chapultepec, Centro Histórico, diversas arterias y primarias de la Ciudad de

México, será financiada en su totalidad por recursos fiscales.

4.7. Capacidad Instalada

La capacidad instalada, corresponde la carga instalada y a los niveles de

iluminación que se tendrán con la puesta en marcha del proyecto. Dicha

capacidad se muestra en la tabla 4.5 para cada vialidad atendida.


112

Tabla 4.5 Capacidad instalada.

CLASIFICACIÓN NO. NOMBRE DE LA VIALIDAD UNIDAD2 CANTIDAD


CARGA INSTALADA

(KW)

NIVEL DE ILUMINANCIA

PROMEDIO (lx)

UNIFORMIDAD (EProm./Emin)


OBRA NUEVA (ON)

6 VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN

Y VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

PDL 1649 DIODO EMISOR DE

LUZ

244.88 19 2.1 a 1.0

7 VIADUCTO RÍO BECERRA PDL 208 30.89 21 2.0 a 1.0


PDL 126 ADITIVOS

METÁLICOS CERÁMICOS

12.59 18 2.0 a 1.0


3 - 5 ANILLO PERIFÉRICO PDL 300 DIODO EMISOR DE

LUZ 44.55 19 2.0 a 1.0



LUZ

20.49 17 2.0 a 1.0

9 DISTRIBUIDOR LA

CONCORDIA

PDL 301 44.7 19 2.2 a 1.0

PDL 3 ADITIVOS


0.47 17 2.5 a 1.0



(NORPONIENTE) PDL

2700 DIODO EMISOR DE

LUZ 400.95

19 2.3 a 1.0


A) PDL 21 2.5 a 1.0


113



CARGA INSTALADA

(KW)


PROMEDIO (lx)



C) PDL 18 1.9 a 1.0


D) PDL 20 3.0 a 1.0


(NORORIENTE) PDL 20 3.0 a 1.0



PDL 110 ADITIVOS


3

17.09 17 2.0 a 1.0

10 AV. GRAN CANAL PDL 412 ADITIVOS


3

64.02 20 2.7 a 1.0


10 AV. GRAN CANAL PDL 187 ADITIVOS


3

30.37 20 2.5 a 1.0

EJES VIALES


15 EJE 3 NORTE (AV. 608) PDL 212 DIODO EMISOR DE

LUZ

31.48 20 2.9 a 1.0

22 EJE 6 A PONIENTE PDL 290 43.07 21 2.7 a 1.0


35 EJE 3 ORIENTE (NORTE y

SUR)

PDL 667 ADITIVOS


103.65 20 1.9 a 1.0


LUZ 1.86 20 2.7 a 1.0


114



CARGA INSTALADA

(KW)


PROMEDIO (lx)



29 EJE 8 A SUR (AMPL. CALZ.

ERMITA IZTAPALAPA) PDL 1132 ADITIVOS


3

175.91 20 2.7 a 1.0

30 EJE 9 SUR PDL 991 154.00 20 1.7 a 1.0



PONIENTE) PDL 705

ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3

92.55 20 3.0 a 1.0


ORIENTE) PDL 155 24.09 20 3.0 a 1.0

13 EJE 2 NORTE PDL 791 128.46 20 1.9 a 1.0

14 EJE 3 NORTE (TRAMO PONIENTE, TOCHTLI )

PDL 248 40.28 20 2.0 a 1.0

15 EJE 3 NORTE (ORIENTE) PDL 214 33.26 20 2.0 a 1.0

16 EJE 4 NORTE Y EJE 4 NORTE (REFINERÍA AZCAPOTZALCO, ANT. CALZ. DE GUADALUPE)

PDL 970 157.53 20 2.5 a 1.0

17 EJE 5 NORTE PDL 1744 229.67 20 2.6 a 1.0

18 EJE 2 PONIENTE PDL 469 76.17 20 2.8 a 1.0


CENTRO) PDL 189 30.69 20 2.6 a 1.0


SUR) PDL 321 52.13 20 2.6 a 1.0

21 EJE 4 PONIENTE PDL 240 37.30 20 2.4 a 1.0


115



CARGA INSTALADA

(KW)


PROMEDIO (lx)


23 EJE 1 SUR PDL 495 76.92 20 3.0 a 1.0

24 EJE 1 A SUR PDL 692 106.57 20 2.9 a 1.0

25 EJE 3 SUR PDL 718 116.60 20 2.7 a 1.0

26 EJE 5 SUR PDL 973 151.20 20 2.0 a 1.0

27 EJE 6 SUR PDL 1010 156.95 20 2.5 a 1.0

28 EJE 7 SUR (EXTREMADURA) PDL 105 14.66 20 3.0 a 1.0

29 EJE 8 SUR PDL 220 35.73 20 2.4 a 1.0

31

EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA, MONSERRAT Y

AV. LAS TORRES) PDL 330 53.59 20 2.9 a 1.0

EJE 10 SUR (SAN JERÓNIMO) PDL 69 11.21 20 2.7 a 1.0


ORIENTE) PDL 550 89.32 20 2.0 a 1.0

33 EJE 1 ORIENTE PDL 1771 275.21 20 2.5 a 1.0

34 EJE 2 ORIENTE PDL 1854 243.18 20 2.0 a 1.0

35 EJE 3 ORIENTE (TRAMO

NORTE Y SUR) PDL 966 150.51 20 2.0 a 1.0

VÍAS PRINCIPALES

OBRA NUEVA (ON)

37 AV. INSURGENTES PDL 728 DIODO EMISOR DE

LUZ 74.47 20 2.1 a 1.0


116



CARGA INSTALADA

(KW)


PROMEDIO (lx)



(TRAMO NORTE) PDL 434


67.44 20 2.9 a 1.0

55 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS –COSNTITUYENTES

PDL 329 ADITIVOS METÁLICOS CERÁMICOS

32.87 18 2.1 A 1.0

56 PROLONGACIÓN PASEO DE

LA REFORMA PDL 300

DIODO EMISOR DE LUZ

44.55 19 2.9 a 1.0


41 AV. TEXCOCO PDL 250 DIODO EMISOR DE

LUZ

37.13 19 2.3 a 1.0


MÉXICO TOLUCA PDL 587 87.17 20 2.8 a 1.0



MÉXICO CUERNAVACA PDL 400

DIODO EMISOR DE LUZ

59.40 20 2.8 a 1.0



NORTE) PDL 217

ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3

33.72 21 1.7 a 1.0

45 CALZ. MISTERIOS

46 AV. INDUSTRIA MILITAR PDL 70 10.88 18 2.8 a 1.0

51 AV. DIVISIÓN DEL NORTE PDL 302 46.93 18 2.8 a 1.0


NACIONAL PDL 444 69.00 18 3.0 a 1.0


117



CARGA INSTALADA

(KW)


PROMEDIO (lx)


53 AV. OCEANÍA PDL 34 5.28 18 2.5 a 1.0

57

CALZ. CHIVATITO

PDL 136 21.13 17 3.0 a 1.0


AV. PARQUE LIRA PDL 138 21.45 21 2.0 a 1.0

PUENTE DE LA MORENA PDL 30 4.66 20 2.5 a 1.0

58 AV. TICOMÁN PDL 425 66.05 18 2.5 a 1.0



ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3

53.77 20 2.8 a 1.0


PDL 125 19.43 18 2.6 a 1.0

PDL 36 36 18 -

58 AV. TICOMÁN PDL 28 4.35 19 2.5 a 1.0


36 AV. ACUEDUCTO DE

GUADALUPE PDL 169

ADITIVOS METÁLICOS

CERÁMICOS3

27.45 18 3.0 a 1.0

38 5 DE MAYO PDL 162 25.17 17 3.0 a 1.0


TEXCOCO) PDL 378 61.39 22 2.0 a 1.0


118



CARGA INSTALADA

(KW)


PROMEDIO (lx)


40 AV. CEYLÁN PDL 282 45.80 18 2.7 a 1.0

42 AV. UNIVERSIDAD PDL 480 77.95 20 1.7 a 1.0

43 BARRANCA DEL MUERTO PDL 144 23.39 18 3.0 a 1.0


OAXTEPEC PDL 49 7.96 18 2.9 a 1.0

50 AV. DIVISIÓN DEL NORTE PDL 849 131.55 18 3.0 a 1.0

51 DR. JOSÉ MARÍA VERTIZ PDL 593 88.45 17 1.8 a 1.0


PDL 789 ADITIVOS


3

128.13 17 3.0 a 1.0

VÍAS SECUNDARIAS

OBRA NUEVA (ON)

60 CALZ. MAHATMA GANDHI PDL 158 ADITIVOS METÁLICOS CERÁMICOS

24.55 19 2.6 a 1.0

61 RUBÉN DARÍO PDL 186 20.73 19 3.0 a 1.0


59 AV. GOB. VICENTE EGUÍA PDL 38 ADITIVOS


3

6.17 17 6 a 1.0

4.5CH CAPACIDAD INSTALADA EN CENTRO HISTÓRICO

CENTRO HISTÓRICO

OBRA NUEVA (ON)

62 CH3


PDL 150 ADITIVOS


23.31 18 2.6 a 1.0

62.17 AV. JUÁREZ PDL 55 8.55 20 2.9 a 1.0


119



CARGA INSTALADA

(KW)


PROMEDIO (lx)



62 CH4 CENTRO HISTÓRICO PDL 20


3.08 18 2.9 a 1.0


62 CH3


PDL 285 ADITIVOS


3

44.29 21 2.6 a 1.0

4.5BC CAPACIDAD INSTALADA EN BOSQUE DE CHAPULTEPEC


OBRA NUEVA (ON)

63 BC3 BOSQUE DE CHAPULTEPEC PDL 1052

DIODO EMISOR DE LUZ

156.22 20 1.9 a 1.0

4.5IES CAPACIDAD INSTALADA ILUMINCACIONES ESPECIALES


OBRA NUEVA (ON)

64.01 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO


LUZ 269.78

- -

64.02 DISTRIBUIDOR LA

CONCORDIA - -

64.03 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS –COSNTITUYENTES

- -

64.04 VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN

Y VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

3

- -

64.05 VIADUCTO RÍO BECERRA3 - -

64.06 CIRCUITOS DE RUNNING4 - -


OBRA NUEVA (ON)

64.07 PALACIO MEDALLÓN PDL 378

DIODO EMISOR DE LUZ

35.75 - -

64.08 PALACIO ÁGUILA - -

ALUMBRADO OBRA NUEVA (ON)


120



CARGA INSTALADA

(KW)


PROMEDIO (lx)


PÚBLICO 64.09 CIRCUITOS DE RUNNING

4 PDL 300

DIODO EMISOR DE LUZ

11.4 - -

64.10

SUPERPOSTE DE 30M ALTURA

5

PDL 300 ADITIVOS

METÁLICOS

300 21 -

SUPERPOSTE DE 17M ALTURA

5

PDL 150 66 19 -

PUENTES PEATONALES


64.11 PUENTES PEATONALES UBICADOS EN DIFERENTES VIALIDADES6


LUZ 115.18 - -

Fuente: Dirección de Alumbrado Público de la Secretaría de Obras y Servicios del GDF. 1. NÚMERO CONSECUTIVO ESPECIFICADO EN LA TABLA 2.3 2. PDL = PUNTO DE LUZ 3. EL TIPO DE OBRA RENOVACIÓN TIPO 3 Y TIPO 5 NO CONSIDERAN LÁMPARA POR ESTA RAZÓN SE MENCIONA LA TECNOLOGÍA EXISTENTE 4. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 1.1 CONSECUTIVOS 62.01 AL 62.29 5. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 1.1 CONSECUTIVOS DEL 63.01 AL 63.21

6.. CONSIDERA ZONAS POR DEFINIR A LO LARGO DE VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN, VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD Y VIADUCTO RÍO BECERRA 7. CONSIDERA 4KM POR DEFINIR EN LA 2DA Y 3RA SECCIÓN DEL DE BOSQUE DE CHAPULTEPEC 8. CONSIDERA INSTALACIÓN DE SUPERPOSTES EN INTERSECCIONES POR DEFINIR LOCALIZADOS DENTRO DE LAS VIALIDADES ESPECIFICADAS EN LAS TABLA 1.1 9. CONSIDERA PUENTES PEATONALES POR DEFINIR LOCALIZADOS DENTRO DE LAS VIALIDADES ESPECIFICADAS EN LA TABLA 1.1

Evaluación del Proyecto

121

4.8. Metas Anuales y Totales

Las metas anuales de la obra, corresponden a los entregables durante el proceso

de renovación y modernización. Estas metas, se establecen dentro de las

cantidades de obra a entregar. La meta anual se muestra en la tabla 4.6.

Tabla 4.6 Metas anuales y totales.


4.9. Vida Útil

Para efectos del presente estudio, se contempla un periodo de inversión de

13meses y proporcionar mantenimiento de tipo preventivo y correctivo para

mantener en condiciones óptimas, el servicio de alumbrado público durante 6 años

adicionales (2017 – 2022).


122

4.10. Aspectos Técnicos, Legales y Ambientales del Proyecto

Factibilidad técnica

El proyecto es factible técnicamente, ya que cumple con las normas aplicables y

reglamentos establecidos, así como con las disposiciones de la Ley vigentes para

las Autoridades Federales y para el Distrito Federal. Específicamente el proyecto

cumple con la NOM-013-ENER-2013, Eficiencia Energética para Sistemas de

Alumbrado en Vialidades.

La tecnología propuesta, ha sido evaluada bajo los procedimientos que indica el

Laboratorio de Alumbrado del Gobierno del Distrito Federal, para lo cual se

obtuvieron resultados satisfactorios, mediante los informes de prueba que emite el

mismo Laboratorio, bajo los procedimientos de prueba de la NOM-064-SCFI-2000,

Luminarios para uso en interiores y exteriores-Especificaciones de seguridad;

NOM-028-ENER-2010, Eficiencia energética para lámparas de uso general; y,

NOM-058-SCFI-1999, Balastros para lámparas de descarga eléctrica en gas-

Especificaciones de seguridad.

Factibilidad legal

La ejecución del proyecto es factible desde el punto de vista legal. En

cumplimiento a lo que establecen los artículos 134 párrafo tercero de la

Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; 1, 2, 3 fracción VIII, 15

fracción V y 27 de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito

Federal; 7 fracciones V y XIII, numeral 5 del Reglamento Interior de la

Administración Pública del Distrito Federal; 2 fracción XXXII, 26, 27, inciso a), 28,

29, 30, fracción I, 32, 33, 43 y demás relativos de la Ley de Obras Públicas y

Servicios Relacionados con las Mismas.

Factibilidad ambiental

Con la finalidad de determinar la factibilidad ambiental del proyecto, se tomaron en

cuenta las características ecológicas de los ordenamientos urbanos, así como las

normas y regulaciones ambientales vigentes aplicables en el área de influencia del


123

proyecto. Así, se determinó que el Proyecto cumple con la NOM-001-SEDE-2005

y con la NOM- 013-ENER-2013. Además, cumple con las disposiciones de la Ley

General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, con la Ley Ambiental

del Distrito Federal y su Reglamento de Impacto Ambiental y Riesgo, por la

Secretaría del Medio Ambiente.

4.11. Análisis de Oferta Con Proyecto

Con la ejecución del proyecto, se realizarán distintos trabajos, para la

modernización, renovación y mantenimiento de la infraestructura de alumbrado

público en 43,149 puntos de luz de 61 vialidades de la red vial primaria, 21

vialidades de la red vial del Bosque de Chapultepec, 29 calles del Centro Histórico

y 11 iluminaciones especiales en diversas zonas de la Ciudad de México. Por un

lado, se reemplazarán luminarios, postes y el cien por ciento de la red de

alimentación eléctrica, etc. Por otra parte, se cambiarán los insumos (lámpara y

balastro) de las luminarias. También se reemplazarán postes chocados, luminarios

averiados, lámparas y balastros, red eléctrica dañada, cimentaciones afectadas

por impactos vehiculares, puntos de luz apagados, puesta en operación de

circuitos apagados, etc. Por alguna eventualidad imprevista.

En la tabla 4.7 se muestra el tipo de luminarios que se van a reemplazar,

indicando su potencia y luminosidad. Por otro lado, en las tablas 4.8 y 4.9 se

muestra los tipos de poste y brazos a reemplazar.

Tabla 4.7 Características de las luminarias en la situación con proyecto.

CLASIFICACIÓN NO. NOMBRE DE LA VIALIDAD

LUMINARIAS

TIPO POTENCIA

ILUMINANCIA PROMEDIO

(W) (lx)

VÍAS DE ACCESO

CONTROLADO

OBRA NUEVA (ON)


OVALADA PLANA 135 19

7 VIADUCTO RÍO BECERRA OVALADA PLANA 135 21

8 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO RECTANGULAR 90 19


124


LUMINARIAS

TIPO POTENCIA


(W) (lx) OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 1 (ORT1)

3 - 5 ANILLO PERIFÉRICO OVALADA PLANA 135 19

8 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO OVALADA PLANA 135 20

9 DISTRIBUIDOR LA CONCORDIA OVALADA PLANA 135 21

SEMIRECTANGULAR COMPACTA

140 19

OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 2 (ORT2) 1 ANILLO PERIFÉRICO (NORPONIENTE) OVALADA PLANA 135 19

2 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO A) OVALADA PLANA 135 21

3 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO C) OVALADA PLANA 135 18

4 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO D) OVALADA PLANA 135 20

5 ANILLO PERIFÉRICO (NORORIENTE) OVALADA PLANA 135 20

EJES VIALES

OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 1 (ORT1) 15 EJE 3 NORTE (AV. 608) OVALADA PLANA 135 20

22 EJE 6 A PONIENTE OVALADA PLANA 135 21


35 EJE 3 ORIENTE (NORTE y SUR)

SEMIRECTANGULAR COMPACTA

140 20

RECTANGULAR COMPACTA

30 20

VÍAS PRINCIPALES

OBRA NUEVA (ON) 37 AV. INSURGENTES OVALADA PLANA 135 20


NORTE) OVALADA ELIPTICA

140/60 20

55 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS –

COSNTITUYENTES RECTANGULAR 90 21


REFORMA OVALADA PLANA 135 19

OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 1 (ORT1) 41 AV. TEXCOCO OVALADA PLANA 135 19

48 CARRETERA FEDERAL MÉXICO TOLUCA OVALADA PLANA 135 20



CUERNAVACA OVALADA PLANA 135 20

VÍAS SECUNDARIAS

OBRA NUEVA (ON)

60 CALZ. MAHATMA GANDHI OVALADA ELIPTICA

140/60 19

61 RUBÉN DARÍO OVOIDE ELIPTICA 140/60 19

CENTRO HISTÓRICO

OBRA NUEVA (ON)

62 CH2


ORNAMENTAL 1900

140 18

62.17 AV. JUÁREZ OVALADA ELIPTICA

140/60 20


62 CENTRO HISTÓRICO CIRCULAR 150 18


125


LUMINARIAS

TIPO POTENCIA


(W) (lx)

CH2 CONICA


OBRA NUEVA (ON)

63 BC3

BOSQUE DE CHAPULTEPEC OVALADA PLANA 135 20


OBRA NUEVA (ON)

64.01 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO RECTANGULAR

PLANA/RECTANGULAR ROBUSTA

50/130 -

64.02 DISTRIBUIDOR LA CONCORDIA RECTANGULAR


50/130 -

64.03 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS –

COSNTITUYENTES

RECTANGULAR PLANA/RECTANGULAR ROBUSTA

50/130 -

64.04 VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN Y VIADUCTO RÍO DE LA PIEDAD

RECTANGULAR PLANA/RECTANGULAR ROBUSTA

50/130 -

64.05 VIADUCTO RÍO BECERRA RECTANGULAR


50/130 -

64.08 CIRCUITOS DE RUNNING RECTANGULAR


50/130 -

ILUMINACIÓN ARQUITECTÓNIC

A

OBRA NUEVA (ON)

64.06 PALACIO MEDALLÓN RECTANGULAR


50/130 -

64.07 PALACIO ÁGUILA RECTANGULAR


50/130 -

ALUMBRADO PÚBLICO

OBRA NUEVA (ON) 64.09 CIRCUITOS DE RUNNING OVALADA PLANA 135 -

64.10

SUPERPOSTE DE 30M ALTURA (DIFERENTES VIALIDADES)

CAMPANA 1000 21


CAMPANA 400 19

PUENTES PEATONALES

OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 1 (ORT1) PUENTES PEATONALES UBICADOS EN

DIFERENTES VIALIDADES OVALADA PLANA 135 -

Fuente: Dirección de Alumbrado Público de la Secretaría de Obras y Servicios del GDF. 1. NÚMERO CONSECUTIVO ESPECIFICADO EN LA TABLA 1.1, 1



ESTA TABLA HACE REFERENCIA A LAS CARACTERÍSTICAS REFERENTES A LAS VIALIDADES CON OBRA NUEVA, RENOVACIÓN

TIPO 1, TIPO 2 E ILUMINACIONES ESPECIALES VER TABLA 4.1

LOS VALORES DE ILUMINANCIA PROMEDIO NO SE ESPECIFICAN PARA ZONAS POR DEFINIR


126

LOS VALORES DE ILUMINANCIA PROMEDIO NO APLICA PARA ILUMINACIONES ARTISTICAS TABLA 1.1A, YA QUE ESTAS SON EN

FUNCIÓN DE UNA ILUMINACIÓN DISEÑADA PARA ENFATIZAR ELEMENTOS ESPECIFICOS DEL ENTORNO O DETALLES EN

FACHADAS

Tabla 4.8 Características de los postes en la situación con proyecto.

CLASIFICACIÓN NO. NOMBRE DE LA VIALIDAD TIPO DE POSTE


OBRA NUEVA (ON)

6 VIADUCTO MIGUEL ALEMÁN Y VIADUCTO

RÍO DE LA PIEDAD CÓNICO CIRCULAR EN DOS

SECCIONES

7 VIADUCTO RÍO BECERRA CÓNICO CIRCULAR EN DOS

SECCIONES


3 - 5 ANILLO PERIFÉRICO CÓNICO CIRCULAR

8 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO CÓNICO CIRCULAR

9 DISTRIBUIDOR LA CONCORDIA CÓNICO CIRCULAR

EJES VIALES


15 EJE 3 NORTE (AV. 608) CÓNICO CIRCULAR

22 EJE 6 A PONIENTE CÓNICO CIRCULAR

VÍAS PRINCIPALES

OBRA NUEVA (ON)

37 AV. INSURGENTES CÓNICO CIRCULAR EN DOS

SECCIONES


NORTE) RECTO CIRCULAR DOBLE

56 PROLONGACIÓN PASEO DE LA REFORMA CÓNICO CIRCULAR


41 AV. TEXCOCO CÓNICO CIRCULAR

48 CARRETERA FEDERAL MÉXICO TOLUCA CÓNICO CIRCULAR

VÍAS SECUNDARIAS

OBRA NUEVA (ON)

60 CALZ. MAHATMA GANDHI RECTO CIRCULAR DOBLE

61 RUBÉN DARÍO CÓNICO CIRCULAR EN DOS

SECCIONES

CENTRO OBRA NUEVA (ON)


127

CLASIFICACIÓN NO. NOMBRE DE LA VIALIDAD TIPO DE POSTE

HISTÓRICO 62 CH2

CENTRO HISTÓRICO (DIFERENTES CALLES) 1900

62.17 AV. JUÁREZ RECTO CIRCULAR DOBLE


62 CH2

CENTRO HISTÓRICO RECTO CIRCULAR


OBRA NUEVA (ON)

63 BC3

BOSQUE DE CHAPULTEPEC CÓNICO CIRCULAR

ALUMBRADO PÚBLICO

OBRA NUEVA (ON)

64.09 CIRCUITOS DE RUNNING RECTO CIRCULAR

64.1


ALTO MONTAJE


ALTO MONTAJE

Fuente: Dirección de Alumbrado Público de la Secretaría de Obras y Servicios del GDF. 1. NÚMERO CONSECUTIVO ESPECIFICADO EN LA TABLA 1.1



ESTA TABLA HACE REFERENCIA A CARACTERÍSTICAS REFERENTES A LAS VIALIDADES CON OBRA NUEVA, RENOVACIÓN TIPO 1 E

ILUMINACIONES ESPECIALES QUE CONSIDERAN INSTALACIÓN DE POSTE VER TABLA 4.1

Tabla 4.9 Características de los brazos en la situación con proyecto. CLASIFICACIÓN NO. NOMBRE DE LA VIALIDAD TIPO DE BRAZO

VÍAS DE ACCESO

CONTROLADO

OBRA NUEVA (ON)


BRAZO CURVO CON DOS TUBOS UNIDOS ENTRE SI

7 VIADUCTO RÍO BECERRA BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI


CASTILLO SOBREPUESTO EN MURO O

COLUMNA


3 - 5 ANILLO PERIFÉRICO BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI


CASTILLO BRAZO CON ALERÓN

9 DISTRIBUIDOR LA CONCORDIA BRAZO CON ALERÓN



128

CLASIFICACIÓN NO. NOMBRE DE LA VIALIDAD TIPO DE BRAZO

1 ANILLO PERIFÉRICO (NORPONIENTE) BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

2 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO A) BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

3 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO C) BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

4 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO D) BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

5 ANILLO PERIFÉRICO (NORORIENTE) BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI


8 AV. GRAN CANAL BRAZO CON ALERÓN


CASTILLO BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

EJES VIALES


15 EJE 3 NORTE (AV. 608) BRAZO CON ALERÓN

22 EJE 6 A PONIENTE BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI


35 EJE 3 ORIENTE (NORTE y SUR) BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI


29 EJE 8 A SUR (AMPL. CALZ. ERMITA

IZTAPALAPA) BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

30 EJE 9 SUR BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

VÍAS PRINCIPALES

OBRA NUEVA (ON)

37 AV. INSURGENTES (TRAMO SUR) BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI


NORTE)

BRAZO EN ARCO CON DOS TUBOS UNIDOS EN LA PUNTA CON ALETA

DECORATIVA

55 DISTRIBUIDOR VIAL REFORMA - LILAS

-COSNTITUYENTES SOBREPUESTO EN MURO O

COLUMNA


REFORMA BRAZO CON ALERÓN


41 AV. TEXCOCO BRAZO CON ALERÓN


129



TOLUCA BRAZO CON ALERÓN



CUERNAVACA BRAZO CON ALERÓN


44 CALZ. MISTERIOS (LADO NORTE) BRAZO CON ALERÓN

45 CALZADA MISTERIOS BRAZO CON ALERÓN

46 AV. INDUSTRIA MILITAR BRAZO CON ALERÓN

51 AV. DIVISIÓN DEL NORTE BRAZO CON ALERÓN


NACIONAL BRAZO CON ALERÓN

53 AV. OCEANÍA BRAZO TUBULAR

57

CALZ. CHIVATITO BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

CALZ. MOLINIO DEL REY BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

AV. PARQUE LIRA BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

PUENTE DE LA MORENA BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

58 AV. TICOMÁN BRAZO CON ALERÓN

VÍAS SECUNDARIAS

OBRA NUEVA (ON)

60 CALZ. MAHATMA GANDHI BRAZO EN ARCO CON DOS TUBOS UNIDOS EN LA PUNTA CON ALETA

DECORATIVA

61 RUBÉN DARÍO BRAZO CURVO CON DOS TUBOS

UNIDOS ENTRE SI

CENTRO HISTÓRICO

OBRA NUEVA (ON)

62 CH2


BRAZO INTEGRADO A LUMINARIA

62.17 AV. JUÁREZ BRAZO EN ARCO CON DOS TUBOS UNIDOS EN LA PUNTA CON ALETA

DECORATIVA


62 CH2 CENTRO HISTÓRICO RIZO DECORATIVO


OBRA NUEVA (ON)


130


63 BC3 BOSQUE CHAPULTEPEC BRAZO CON ALERÓN





ESTA TABLA HACE REFERENCIA A CARACTERÍSTICAS REFERENTES A LAS VIALIDADES CON OBRA NUEVA, RENOVACIÓN TIPO 1,

RENOVACIÓN TIPO 2 Y RENOVACIÓN TIPO 3 VER TABLA 4.1

A continuación se muestra la oferta conforme a la infraestructura general:

Tabla 4.9.1 Infraestructura actual en las vialidades


No.7 VIALIDAD

EXISTENTE



PIEZA PDL PDL PDL

1 - 5 ANILLO PERIFÉRICO (NORPONIENTE, NORORIENTE,

TRAMO A, TRAMO C, TRAMO D)1 2,725 3,000 2,668 332

2


1,453 1,511 755 756

7 VIADUCTO RÍO BECERRA 142 167 83 84


CASTILLO2

201 461 415 46

9 DISTRIBUIDOR VIAL LA CONCORDIA3 149 249 224 25

10 AV. GRAN CANAL 580 583 0 583


12 EJE 1 NORTE (TRAMO ORIENTE) 140 172 121 51

13 EJE 2 NORTE 601 791 703 88


EJE 3 NORTE (TOCHTLI ) 62 62 23 39

15 EJE 3 NORTE (ORIENTE) 214 214 40 174

EJE 3 NORTE (AV. 608) 177 177 159 18

16

EJE 4 NORTE 787 896 400 496


GUADALUPE) 67 74 29 45

17 EJE 5 NORTE 1,509 1,744 388 1,356

18 EJE 2 PONIENTE 399 469 422 47

19 EJE 3 PONIENTE (TRAMO CENTRO) 111 189 170 19


131

No.7 VIALIDAD

EXISTENTE



PIEZA PDL PDL PDL

20 EJE 3 PONIENTE (TRAMO SUR) 255 321 58 263

21 EJE 4 PONIENTE 207 240 202 38

22 EJE 6 A PONIENTE 247 259 245 14

23 EJE 1 SUR 421 495 406 89

24 EJE 1 A SUR 520 692 495 197

25 EJE 3 SUR 643 718 574 144

26 EJE 5 SUR 827 973 53 920

27 EJE 6 SUR 859 1,010 191 819

28 EJE 7 SUR (EXTREMADURA) 80 105 50 55

29 EJE 8 SUR 220 220 66 154


1,005 1,110 634 476

30 EJE 9 SUR 842 963 345 618

31 EJE 10 SUR (RÍO MAGDALENA,

MONSERRAT Y AV. LAS TORRES) 330 330 33 297

EJE 10 SUR (SAN JERÓNIMO) 69 69 21 48

32 EJE 10 SUR (TRAMO ORIENTE) 369 550 100 450

33 EJE 1 ORIENTE 1,644 1,771 991 780

34 EJE 2 ORIENTE 1,559 1,854 695 1,159

35 EJE 3 ORIENTE (NORTE Y SUR) 1,594 1,743 235 1,508

36 AV. ACUEDUCTO DE GUADALUPE 118 169 22 147

37 AV. INSURGENTES 456 655 131 524

38 5 DE MAYO 138 162 138 24

39 VÍA TAPO (AV. 602 - AV. TEXCOCO) 321 378 189 189

40 AV. CEYLÁN 240 282 235 47

41 AV. TEXCOCO 211 248 11 237

42 AV. UNIVERSIDAD 369 480 192 288

43 BARRANCA DEL MUERTO 113 144 101 43

44 CALZ. MISTERIOS (LADO NORTE) 19 31 0 31

45 CALZ. MISTERIOS 194 194 145 49

46 AV. INDUSTRIA MILITAR 38 65 59 6


CUERNAVACA 265 280 78 202


TOLUCA 437 514 428 86

49 CARRETERA MÉXICO OAXTEPEC 42 49 8 41

50 AV. DIVISIÓN DEL NORTE 1,069 1,135 465 670

51 DR. JOSÉ MARÍA VÉRTIZ 511 593 237 356


NACIONAL 377 436 87 349

53 AV. OCEANÍA 386 463 35 428


(TRAMO NORTE) 222 347 104 243


132

No.7 VIALIDAD

EXISTENTE



PIEZA PDL PDL PDL


LILAS - CONSTITUYENTES4 106 428 78 350


REFORMA 223 262 0 262

57


CALZ. MOLINIO DEL REY 41 41 5 36


PUENTE DE LA MORENA 89 89 74 15

58 AV. TICOMÁN 310 434 79 355

59 AV. GOB. VICENTE EGUÍA 30 30 5 25

60 CALZ. MAHATMA GANDHI 99 198 99 99

61 RUBÉN DARÍO 133 157 110 47

62 CH CENTRO HISTÓRICO 455 490 391 99

63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC6 483 533 426 107

64.01 - 64.06

ILUMINACIONES AMBIENTALES VARIAS UBICACIONES8

0 0 0 0

64.07 PALACIO MEDALLÓN 0 212 212 0


64.09 CIRCUITOS RUNNING 0 0 0 0

64.10 SUPERPOSTES 30M DE ALTURA 0 0 0 0

SUPERPOSTES 17M DE ALTURA 0 0 0 0

64.11 PUENTES PEATONALES 0 0 0 0


FALTANTES O SUSTITUCIÓN DE POSTES DAÑADOS9

0 0 0 0

TOTAL 29,277 34,760 16,589 18,171








8. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 1.1 CONSECUTIVOS DEL 64.01 AL 63.06 9. LA INSTALACIÓN DE POSTES FALTANTES O SUSTITUCIÓN DE POSTES DAÑADOS DE LAS ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS, APLICA PARA LA OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 3, OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 4 Y OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 5 Y ESPECÍFICAMENTE PARA LA OBRA DE RENOVACIÓN TIPO 2 DE LA CARRETERA FEDERAL MÉXICO CUERNAVACA. PDL= PUNTO DE LUZ


133

4.12. Análisis de Demanda Con Proyecto

Con la ejecución del proyecto la demanda no se modifica, la cual se refiere a los

niveles de iluminación se deben apegar a los requerimientos mínimos de acuerdo

a las normas vigentes, así como a las características físicas y geométricas de la

vialidad. La norma aplicable es la Norma Oficial Mexicana NOM-013-ENER-2013,

Eficiencia energética para sistemas de alumbrado en vialidades, publicada en el

Diario Oficial de la Federación, el 14 de junio de 2013. Esta norma establece los

valores mínimos de iluminación promedio.

La tabla 4.10 muestran los niveles de iluminancia por vialidad de acuerdo con la

norma.

Tabla 4.10 Demanda de puntos de luz yluxometría de la norma actual.


2013 1 ANILLO PERIFÉRICO (NORPONIENTE)

1 14






LA PIEDAD 14


8 DISTRIBUIDOR VIAL HEBERTO CASTILLO2

14





13 EJE 2 NORTE 17






17 EJE 5 NORTE 17



20 EJE 3 PONIENTE (SUR) 17




134


2013 23 EJE 1 SUR 17

24 EJE 1 A SUR 17

25 EJE 3 SUR 17

26 EJE 5 SUR 17

27 EJE 6 SUR 17



IZTAPALAPA) 17

30 EJE 9 SUR 17




33 EJE 1 ORIENTE 17

34 EJE 2 ORIENTE 17




38 5 DE MAYO 17


40 AV. CEYLÁN 17

41 AV. TEXCOCO 17












53 AV. OCEANÍA 17



CONSTITUYENTES4 14


57

CALZ. CHIVATITO 17


AV. PARQUE LIRA 17


58 AV. TICOMÁN 17



61 RUBÉN DARÍO 7




135







Tabla 4.10.1. Demanda de la situación actual

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL


D)1

3,025

300 300

2 2,700 2,700


1,649 1,649



CASTILLO2 326

126 126

138 138

110 110


CONCORDIA3 304 304 304

10 AV. GRAN CANAL 580 412 329 83

187 187


PONIENTE) 427 705 705


ORIENTE) 140 155 155

13 EJE 2 NORTE 601 791 791

14


186 248 248



EJE 3 NORTE (AV. 608) 212 212 212

16

EJE 4 NORTE 787


GUADALUPE) 67

17 EJE 5 NORTE 1,509 1,744 1,744

18 EJE 2 PONIENTE 399 469 469


CENTRO) 111 189 44 145


136

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL


21 EJE 4 PONIENTE 207 240 240

22 EJE 6 A PONIENTE 290 290 290

23 EJE 1 SUR 421 495 495

24 EJE 1 A SUR 520 692 692

25 EJE 3 SUR 643 718 718

26 EJE 5 SUR 827 973 973

27 EJE 6 SUR 859 1,010 1,010


29 EJE 8 SUR 220 220 220


1,005 1,132 566 566

30 EJE 9 SUR 842 991 792 199

31


TORRES) 330 330 330



33 EJE 1 ORIENTE 1,644 1,771 1,335 436

34 EJE 2 ORIENTE 1,559 1,854 1,854


966 966

36 AV. ACUEDUCTO DE



38 5 DE MAYO 138 162 162


TEXCOCO) 321 378 378

40 AV. CEYLÁN 240 282 282

41 AV. TEXCOCO 250 250 250




NORTE) 19

217 86 131




CUERNAVACA 265 400 400

48 CARRETERA FEDERAL MÉXICO 587 587 587


137

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL

TOLUCA



849 849



NACIONAL 377 444 222 222

53 AV. OCEANÍA 386 34 27 7

346 276 70





106

329 329

161 161

789 526 263


REFORMA 300 300 300

57


136




58 AV. TICOMÁN 310 425 212 213

310 28 28



61 RUBÉN DARÍO 225 186 186


205 205

20 20

285 277 8

63 BC BOSQUE DE CHAPULTEPEC6 815 1,052 1,052

64.01 -

64.06


8

2,505 2,505








138

No.7 VIALIDAD

DEMANDA



PIEZA PDL PDL PDL



9

800

TOTAL 32,504 43,149 20,189 22,960



4.13. Interacción de Oferta – Demanda Con Proyecto

Con la ejecución del proyecto, se cubrirán las necesidades de alumbrado público

en diversas colonias de las 16 delegaciones del Distrito Federal, implementando

tecnología más eficiente que la tecnología instalada actualmente, como son los

aditivos metálicos cerámicos. El deficir de infraestructura mostrado en el situación

actual queda cubierto con el presente proyecto.

Con la tecnología considerada en el proyecto, se tendría:

• Mayor vida útil de los componentes que integran el elemento lumínico

puesto en servicio.

• Disminución del mantenimiento preventivo, debido a la mayor vida útil del

conjunto lámpara – balastro.

• Mayor eficiencia y uniformidad de los sistemas lumínicos.

• Mayor nivel de iluminación.


139

Una vez realizado el proyecto, se tendrá homogenización a 140 Watts de potencia,

sin realizar una discriminación de la amplitud o longitud de las calles que suman

más de 10,200 kilómetros de red vial en la ciudad.

En la tabla 4.11 se muestran los niveles de iluminancia en la situación con proyecto de acuerdo con la luxometría estimada, y en la tabla 4.11.1, se muestra la interacción de oferta y demanda de la infraestructura en general.

Tabla 4.11Luxometría en la situación con proyecto


CON PROYECTO (lx)


NOM-013-ENER-2013

DIFERENCIA DE ILUMINANCIA

(lx)

1 ANILLO PERIFÉRICO (NORPONIENTE) 19 14 5

2 ANILLO PERIFÉRICO (NORORIENTE) 20 14 6

3 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO A) 21 14 7

4 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO C) 18 14 4

5 ANILLO PERIFÉRICO (TRAMO D) 20 14 6


19 14 5



CASTILLO2

18 14 4

9 DISTRIBUIDOR VIAL LA CONCORDIA3 18 14 4

15 EJE 3 NORTE (AV. 608) 20 17 3








CUERNAVACA 20 17 3


TOLUCA 20 17 3


NORTE) 20 17 3


LILAS - CONSTITUYENTES4 17 14 3


REFORMA 19 17 2



62 CH

CENTRO HISTÓRICO5 19 12 7

63 BC

BOSQUE DE CHAPULTEPEC6 20 12 8


140

Fuente: Elaboración propia con información de la Dirección de Alumbrado Público de la Secretaría de Obras y Servicios del GDF y la NOM-013-ENER-2013, Eficiencia Energética para Sistemas de Alumbrado en Vialidades.

1. NÚMERO CONSECUTIVO ESPECIFICADO EN LA TABLA 1.1 2. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS CON TRÁNSITO VEHICULAR 3. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS 4. CONSIDERA LOS PASOS ELEVADOS Y DEPRIMIDOS 5. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 1.1 CONSECUTIVOS 62.01 AL 62.29 6. CONSIDERA LA RED VIAL ESPECIFICADA EN LA TABLA 1.1 CONSECUTIVOS DEL 63.01 AL 63.21 ESTA TABLA HACE REFERENCIA A CARACTERÍSTICAS REFERENTES A LAS VIALIDADES CON OBRA NUEVA, RENOVACIÓN TIPO 1 Y TIPO 2 VER TABLA 4.1

Con lo anterior, se mejora la calidad del servicio y se eficientiza (consumo

energético), prolongando la vida útil de la infraestructura del alumbrado público,

logrando que los usuarios que transiten por la zona del proyecto puedan

desplazarse con fluidez y seguridad.


141

CAPÍTULO V. EVALUACIÓN DEL PROYECTO

Para conocer la conveniencia y seleccionar la mejor alternativa de solución a la

problemática planteada, se realiza la comparación mediante el indicador Costo

Anual Equivalente (CAE), debido a que las alternativas de solución presentadas

poseen diferente periodo de vida útil, aunado a que los beneficios se identifican

cualitativamente más no cuantitativamente.

5.1 . Alternativa 1 (Proyecto):

Inversión:

El costo de inversión con IVA asciende a 2,849.33Mdp. El desglose de los

conceptos que integran la inversión se muestran en la tabla 5.1.





142

Costos de Mantenimiento:

Se consideran costo de mantenimiento anual de139.49Mdp para los 43,149

puntos de luz, el cual consiste en:






robo daño.





5.2 . Alternativa 2:

Inversión:

El costo de inversión con IVA asciende a 3,702.71Mdp. El desglose de los

conceptos que integran la inversión se muestra en la tabla 5.2.





143

Costos de Mantenimiento:

Se consideran costo de mantenimiento anual de 153.26 Mdp para los 43,149

puntos de luz, el cual consiste en:



- Sustitución total de luminario, por daño generado derivado de

variaciones de voltaje o cortocircuito.

- Sustitución del controlador del luminario por término de vida útil, cada 5

años.

5.3 . Indicador de Rentabilidad

Se presenta como indicador de rentabilidad el Costo Anual Equivalente para cada

una de las alternativas.

Tabla 5.3 Alternativa 1 (Proyecto). ALTERNATIVA 1

HE Año Inversión Manteniemiento Flujo de Efectivo

0 2016 2,224,456,835 2,224,456,835

1 2017 231,866,378 120,248,634 352,115,012

2 2018 120,248,634 120,248,634

3 2019 120,248,634 120,248,634

4 2020 120,248,634 120,248,634

5 2021 120,248,634 120,248,634

6 2022 120,248,634 120,248,634

VAC $2,958,958,602.90

CAE $607,786,370.42 Nota: Para el cálculo se utilizaron montos sin IVA. Fuente: Elaboración propia con información de la Dirección de Alumbrado Público de la SOBSE del Gobierno del Distrito Federal.

Tabla 5.4 Alternativa 2. ALTERNATIVA 2

HE Año Inversión Manteniemiento Flujo de Efectivo

0 2016 2,811,686,014 132,123,420 2,943,809,434

1 2017 380,304,275 132,123,420 512,427,695


144

2 2018 132,123,420 132,123,420

3 2019 132,123,420 132,123,420

4 2020 132,123,420 132,123,420

5 2021 132,123,420 132,123,420

6 2022 132,123,420 132,123,420

VAC $3,864,972,531.34

CAE $793,886,614.13 Nota: Para el cálculo se utilizaron montos sin IVA. Fuente: Elaboración propia con información de la Dirección de Alumbrado Público de la SOBSE del Gobierno del Distrito Federal.

En la tabla siguiente, se presenta la comparativa de los indicadores de las

alternativas de solución presentadas. Considerando la tasa social de descuento

del 10% y un horizonte de evaluación de 7 años, se obtuvo el CAE para cada una

de las alternativas:

Tabla 5.5 Indicadores.


Tasa de descuento16 10% 10% Horizonte de Evaluación (años) 7 7

Vida Útil (años) 7 7 Costo de Inversión (Mdp) 2,456.32 3,191.99

Costos de Mantenimiento totales a lo largo del horizonte de evaluación (Mdp)

721.49

924.86

Valor Actual de los Costos (Mdp) 2,958.96

3,864.97

Costo Anual Equivalente (Mdp) 607.79 793.89 Nota: * Los costos de Inversión, Mantenimiento incluyen IVA. Sin embargo, para la obtención de los indicadores VAC y CAE, se consideran los costos sin Impuesto al Valor Agregado (IVA). Fuente: Elaboración propia con información de la Dirección de Alumbrado Público.

Una vez realizado el Análisis del Costo Anual Equivalente de cada alternativa se

selecciona la alternativa 1, es decir, la “Modernización, renovación y

mantenimiento de la infraestructura de alumbrado pú blico en el Bosque de

Chapultepec, Centro Histórico, diversas vialidades de la red vial primaria de

la Ciudad de México , debido a que muestra un CAE de 607.79Mdp, menor al de

1616Para determinar los indicadores de rentabilidad, se utilizó la tasa de descuento del 10% que maneja la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para el año 2016.


145

la alternativa 2 que es de 793.89Mdp. Aunado a lo anterior la alternativa 1

presenta mejores criterios sociables y técnicos que la hacen la mejor alternativa.

5.4 . Análisis de Sensibilidad

El objetivo de realizar un análisis de sensibilidad, es para determinar la

rentabilidad del proyecto con diferentes escenarios.

Se realizaron modificaciones en la variable Inversión de la alternativa 2, como se

muestran en la tabla 5.6. Para conocer los cambios en el decremento porcentual

de las variables y cuál sería el punto de comparación con la alternativa 1

(alternativa seleccionada).

Tabla 5.6 Sensibilidad y punto muerto de la inversión en la alternativa 217.

Concepto Escenario Base

Decremento Porcentual Punto Muerto 10% 15% 20% 40.29%

Inversión (Mdp) 3,191.99 2,901.81 2,775.64 2,660.00 2,275.28

VAC (Mdp) 3,864.97 3,577.93 3,453.14 3,338.74 2,958.19

CAE (Mdp) 793.89 734.93 709.29 685.79 607.63 Fuente: Elaboración propia

Como se puede observar, se deben de presentar decrementos en inversión de

40.29% para llegar a punto muerto de decidir, es decir, si se lleva a cabo la

alternativa 1 o la alternativa 2.

17 Más información en Anexo. Memoria de Cálculo.


146

5.5 . Análisis de Riesgos

Los riesgos asociados al proyecto son los siguientes:

Tabla 5.7 Riesgos del proyecto Elemento de

Riesgo Descripción de los riesgos Mecanismos de Mitigación de los Riesgos

Del contenido del proyecto.

Que los alcances del proyecto no estén bien definidos y por lo mismo el presupuesto no sea suficiente para la correcta ejecución del mismo.

Analizar y evaluar de manera efectiva los alcances de la problemática que se pretende resolver.

De la elaboración de bases de licitación.

No incluir de manera correcta la descripción en su totalidad de los servicios que la dependencia pretende adquirir.

Consultar en su totalidad con el personal especializado las características físicas, técnicas, de construcción, de instalación y operación con la finalidad de adquirir los bienes y/o servicios de manera correcta.

Del proceso de Licitación / Adjudicación.

Designar de manera incorrecta al prestador de servicios.

Verificar adecuadamente los rubros técnico-económicos, administrativos, legales para asignarle al prestador de servicios idóneo los trabajos en cuestión.

Formalización de contrato.

La no presentación oportuna de los distintos requisitos legales y administrativos para formalizar el contrato.

El concursante ganador deberá contar con la capacidad de respuesta para entregar en tiempo y forma los requisitos que se establezcan para la formalización del contrato. La probada experiencia del proveedor en este tipo de servicios es un requisito indispensable.

Costos de capital y costos de materiales.

Que la prestadora de servicios no tenga la solvencia económica para contraer las obligaciones contractuales adquiridas con la dependencia.

El posible proveedor ha de contar con una solvencia acreditable así como con los respaldos financieros idóneos que le permitan afrontar sus compromisos.

Riesgo industrial derivado de la fabricación de la luminaria.

La demanda excesiva o desaparición del tipo de bien que se oferta, los plazos de entrega e instalación, así como su deficiencia técnica que se vea reflejada en la puesta en marcha.

Que existan las cartas compromiso del prestador de servicios, con la finalidad de garantizar la existencia de los bienes hasta el término del contrato.

Riesgo industrial derivado de la fabricación de los componentes

Que los componentes sean de una calidad inferior a la especificada afectando con ello su vida útil e incluso la operatividad del servicio en los puntos afectados.

Las garantías deben ser adecuadas. Exigir pruebas de laboratorio en aquellos componentes en los que la SOBSE lo considere necesario.


147


(estructuras de soporte).

Riesgo de supervisión interna.

La reorganización o modificación dentro de la estructura interna de la dependencia, que afecte de manera directa a la ejecución de la prestación de servicios.

Dejando mediante evidencia documental los antecedentes, avance, criterios e indicaciones tomadas durante la ejecución de la prestación de los servicios.

Riesgo de supervisión externa.

La mala adjudicación de la empresa supervisora, falta de experiencia o capacidad para realizar los trabajos que le correspondan.

Con la evaluación técnica y de capacidad de las empresas que se encuentren involucradas en el proceso de adjudicación para la supervisión externa de la prestación de los servicios.

Defectos latentes. Vicios ocultos, garantías del fabricante, impacto en tiempos de ejecución.

A través de la entrega de las fianzas de cumplimiento de contrato y vicios ocultos, así como la garantía de los insumos de los fabricantes y proveedor de estos.

Requerimientos de construcción, licencias y permisos.

La prevención de gestiones para la liberación de infraestructura (obra inducida conocida), las autorizaciones de las instancias correspondientes conforme a la normatividad aplicable en la materia, así como el apoyo de la SSP del D.F. en las vialidades.

Asegurar horarios de trabajos a la prestadora de servicios y elaboración de programas eficientes de trabajo, así como contar con las autorizaciones de las diferentes instancias facultadas en la materia.

Obra inducida. La Intervención de las instancias correspondientes para la liberación de Instalaciones fuera del alcance del proyecto ( obra inducida no conocida).

la intervención del área competente de la SOBSE (obras inducidas) gestionando oportunamente las libranzas en el ámbito administrativo en relación a libranzas de suministro y trolebús (el costo será a cargo de la prestadora de servicios), en los casos de otro tipo de obra inducida la gestión y el costo será responsabilidad de la prestadora de servicios.

Disponibilidad y condiciones de los sitios de prestación de servicios.

La problemática político-social que se presenta en diversos puntos de las diferentes vialidades (fundamentalmente comercio ambulante).

La interacción entre dependencias para la ejecución de las actividades programadas de la prestadora de servicios.

Riesgo de ductería. Que la ductería resulte deficiente, sea fácilmente violable o se inunde.

Los materiales que se utilicen en ésta deben estar probados en términos de uso similar al que se presente (condiciones, cargas, etc.). Pruebas de laboratorio en caso de que la SOBSE así lo determine.


148


Retraso en la ejecución del proyecto.

El retraso en los tiempos establecidos para la instalación de la infraestructura y puesta en marcha del servicio, la falta de capacidad de la prestadora de los servicios para ejecutar los trabajos.

La intervención oportuna de las supervisiones (externa e interna) involucradas con la finalidad de evitar retrasos en los tiempos de ejecución. Elección de un proveedor de reconocida capacidad técnica.

Robo de materiales en el periodo de construcción

Robo de equipo, insumos, luminarias que tengan lugar en el periodo de instalación de la infraestructura o mobiliario urbano.

El proveedor deberá tomar las medidas de seguridad necesarias para evitar o en su defecto minimizar las incidencias de este tipo.

Riesgo de mantenimiento.

Riesgo de que el proyecto no se opere al nivel de eficiencia técnicamente óptimo (acordado), debido a deficiencias del personal técnico responsable del mantenimiento y/o a materiales defectuosos o inadecuados empleados en dicho mantenimiento.

La intervención oportuna de las supervisiones (externa e interna) involucradas. Elección de un proveedor de reconocida capacidad técnica. El proveedor deberá acreditar (periodicidad acordada) ante el GDF las capacidades del personal responsable de las labores de mantenimiento.

Calidad. Calidad en materiales, proceso de ejecución. Luminarias apagadas.

La participación de las supervisiones interna y externa en la prestación de servicios, pruebas y certificados de calidad, así como la fianza de vicios ocultos.

Cantidad. El cambio en prioridades, derivados de casos de fuerza mayor o fortuitos.

La capacidad de respuesta para efectuar el cambio en prioridades, que esto no represente un excedente en el alcance del proyecto.

De la planeación financiera.

Que la planeación financiera de los egresos a través del tiempo no sea la adecuada.

Respetar las programaciones establecidas de inicio.

Del crédito. Que la entidad o proveedor que lleve a cabo el proyecto no sea capaz de conseguir el crédito suficiente para financiar el proyecto.

En el caso de la entidad gubernamental haciendo las gestiones correspondientes y en tiempo con la secretaría de finanzas en caso de requerirse el crédito. En el caso del proveedor, asegurándose de que se trate de un proveedor reconocido en el medio financiero.

De liquidez. Alza en el costo de materiales, suspensión o atraso en pagos, cambio de prioridades, cambios económicos.

Por la prestadora de servicios, establecer una planeación y programación eficiente de adquisición de insumos para cumplir con el contrato; por la dependencia, etiquetar el recurso anualmente, calendarizar la administración del recurso en la fecha requerida, llevar a cabo en tiempo y forma los trámites administrativos para el pago.


149


Variabilidad de las tasas de interés.

Que se dé un cambio brusco en la tasa de interés con relación a la contemplada en la propuesta a la SOBSE.

Por parte del GDF agilizar los tiempos entre la licitación y la contratación. Por parte del proveedor contratar cobertura si es necesario.

Fluctuaciones en los tipos de cambio relevantes.

Fluctuaciones en los tipos de cambio que incrementen los precios de los suministros requeridos para la prestación del servicio.

Se deberá contar con coberturas o bien, con una variedad de proveedores de partes y componentes que permitan amortiguar las variaciones entre distintas monedas.

Riesgo de oferta de la prestación de servicios.

Suministro de materiales, logística, prioridad en servicio.

Programación anual adecuada del abastecimiento de insumos, arrendamiento de maquinaria y equipo, así como contar con la fuerza de trabajo necesaria para la correcta prestación de los servicios.

Riesgo Económico. La prestadora de servicios se declare en "concurso mercantil" y con ello se rescinda el contrato.

La correcta planeación anual económica de los egresos e ingresos para mantener la prestación de los servicios hasta la conclusión del contrato ( inversión y reinversión).

Cambios en la legislación.

Modificaciones en la legislación en materia ambiental o laboral que incidan en los costos de operación del proveedor los absorberá éste por completo. Aquellos cambios que tengan que ver estrictamente con la organización del GDF y que afecten los costos de operación y/o mantenimiento del proveedor los absorberá el GDF.

Que dentro del contrato se funde y motive en estricto apego a la normatividad vigente en la materia.

Disputas y condiciones laborales.

Que por algún motivo cuestiones de disputas laborales propias o ajenas al proveedor o a la SOBSE afecten la prestación del servicio.

La prestadora de servicios deberá apegarse a la Ley Federal del Trabajo.

Vandalismo o robo de materiales en el periodo de operación.

La sustracción de los insumos instalados en las diferentes vialidades.

El proveedor y el GDF deberán elaborar un mapa de riesgo a partir de la frecuencia de incidencias de robo de luminarias y material con base en la experiencia. Deberá contener además de la frecuencia regional (zonas) la frecuencia temporal (días de la semana). A partir de esta información presentar un plan de acción para la supervisión. Vincular con seguridad pública.

Daños por fuerza mayor

Terremotos, inundaciones, eventos extraordinarios de la naturaleza.

Aseguramiento de la infraestructura de alumbrado.

Eventos no asegurados.

Los riesgos no asegurados de acuerdo a las reglas los absorbe el proveedor, conforme a la

Los eventos no asegurados serán responsabilidad del proveedor de servicios conforme lo establece las reglas para los PPS.


150


normatividad de los PPS (reglas).

Riesgo político.

El cambio en prioridades derivado de cambios políticos puede derivar en la terminación anticipada o rescisión del contrato de la prestadora de servicios.

Conforme a la normatividad aplicable a la materia.


Conclusiones y Recomendaciones

151

CAPÍTULO VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 . Conclusiones

El proyecto de modernización, renovación y mantenimiento de la infraestructura de

alumbrado público en 43,149 puntos de luz de 61 vialidades de la red vial primaria,

21 vialidades de la red vial del Bosque de Chapultepec, 29 calles del Centro

Histórico y 11 iluminaciones especiales en diversas zonas de la Ciudad de México,

busca brindar un servicio de buena calidad y con mayor eficiencia sobre el

alumbrado público, permitiendo un mejor desplazamiento en las vialidades de la

zona de estudio de reducir fallas, aumentar la visibilidad, reducir el brillo, fatiga

visual e incrementar la seguridad, así como de vehículos y peatones.

Al realizar la comparativa de las alternativas presentadas, mediante el indicador

Costo Anual Equivalente (CAE), se tiene que la alternativa 1 es la más

conveniente desde el punto de vista económico, debido a que presenta un CAE de

607.79Mdp, menor al indicador de la segunda alternativa que es de 793.89Mdp.

Por lo anterior se concluye que la alternativa 1, es la mejor alternativa desde el

punto de vista económico y técnico.

6.2 . Recomendaciones.

Se recomienda que se lleve a cabo el proyecto de “Modernización, renovación y

mantenimiento de la infraestructura de alumbrado pú blico en el Bosque de

Chapultepec, Centro Histórico, diversas vialidades de la red vial primaria de

la Ciudad de México”, ya que se tendrían beneficios sociales a un menor costo y

se coadyuvaría en la solución de la problemática que actualmente se presenta.

Anexos

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CAPITULO VII. ANEXOS Anexo. Memoria de Cálculo.

Bibliografía

153

CAPITULO VIII. BIBLIOGRAFÍA

La bibliografía y fuentes de información revisadas son:

• Dirección de Alumbrado Público de la Secretaría de Obras y Servicios del

Distrito Federal

• Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal.

• Comisión Federal de Electricidad.

• NOM-013-ENER-2013, Eficiencia Energética para Sistemas de Alumbrado en

Vialidades.

• Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2013-2018.

• Programa General de Desarrollo del Distrito Federal (PGDDF) 2013-2018.

• INEGI, Censo de Población y Vivienda, 2010, México, 2010.

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MODERNIZACIÓN, RENOVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA ...

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