náš COLASČasopis společností skupiny COLAS v České a Slovenské republiceČasopis spoločností skupiny COLAS v Slovenskej a Českej republike číslo 1 ročník 65 březen/marec 2016
Kúpalisko v Košiciach
2 náš COLAS náš COLAS 3
editorial obsah
Časopis Náš COLASVydávají společnosti COLAS CZ, a.s., Čermák a Hrachovec a.s., Silnice Horšovský Týn a.s., Inžinierske stavby, a. s. a CESTY NITRA, a.s.Redakční tým: Markéta Altrichterová, Kvetoslava Sarvašová.Grafické zpracování, sazba a tisk: Agentura Bravissimo, Znojmo.Redaktoři: Eva Obůrková (Česko), Anton Oberhauser, Communication House, s.r.o.(Slovensko).Časopis Náš COLAS je na Slovensku nasledovníkom Mostov východu Inžinierskych stavieb, a. s. a Spravodaja CESTY NITRA, a.s.
www.colas.czwww.iske.skwww.cestynitra.sk
Kontaktní e-mail:[email protected]
str 6–11
téma
Vizualizácia kúpaliska „Červená hviezda“ v Košiciach, ktoré by si malo aj po aktuálnej obnove zachovať prvky zo svojich začiatkov v roku 1936.
Silnice Horšovský Týn: Neděláme stavby
za stamiliony / Zima na kúpalisku
Hlavní články z obou republik: Vstup COLASu pomohl západočeské společnosti stabilizovat místo na trhu / Obnovované mestské kúpalisko v Košiciach patrí k prestížnym, no zároveň najostrejšie sledovaným zákazkám COLASu na Slovensku
str 3–5editorialyEditorial regionálního ředitele COLASu pro ČR a SR Rozhovor s generálním ředitelem COLAS CZ Príhovor generálneho riaditeľa COLASu pre Slovensko
Od srpna do konce listopadu budovaly SHT polní cesty v Koutě na Šumavě, a to za 6,9 milionu korun.
str 12–13kaleidoskop Výběr některých významných akcí, kterými se COLASáci mohou chlubit
str 14–17stavbyAktuality z dění v našich společnostech, zajímavé zakázky a novinky v provozech
Na opravy kanalizace Terezín čekal 230 let / Opravy mostů na nejfrekventovanější ulici v Plzni potrvají celý rok / Opäť na železnici – Modernizácia železnice pri Púchove / Vynovené kilometre – Renovácia cesty I/79 Trebišov–Veľaty v Košickom kraji
str 18–19ľudiaCOLASáci ako ich možno nepoznáte alebo Profily zaujímavých ľudí
Zdeněk Kachyňa / Viera Majerová
str 23relaxZaujímavosti z mimopracovného života
Futbalový turnaj spestril zimnú sezónu – prvý ročník turnaja pre celý stredoeurópsky COLAS / Domácí Znojmo na COLAS Cupu bronzové
str 20–21vzdělávání / bezpečnostInformácie o tom, ako rozvíjame vzťahy na vnútrofiremnej i medzinárodnej úrovni
Plán vzdělávání 2016 / Manažér potrebuje rozvoj – Leadership Academy / OOPP – vždy s nami
str 22spektrumO širším záběru firem ze skupiny COLAS
Nákup po novom / Zlínský region zažil úspěšný start
The year 2015 globally was a success in the Czech Republic as well as in Slovakia. A success, fruit of the efforts made by all staff, associated with recovery of the market mainly in the Czech Republic.
The completion of Mochovce, good activities in road works with recurring errors unfortunately in the management of our major construction sites, allow us to display a good economic result in the area.
Nevertheless, the prospects remain fragile for 2016 with the backlog sharply down compared to the last year. Now, more than ever, we have to adapt to the challenges of this year as well as to the future years’ ones.
Continued effort is therefore still needed and we should use this winter period to get ready for the new season 2016.
Effort in the trade with selectivity of business cases and clients …
Good preparation of our works for 2016:Safety, obviouslyOrganization and productionQuality of performed worksTraining of our staff
Clear objectives have been given for everyone and I count on you that you will fulfil them and even go beyond them.
I wish you all a very good year 2016. May it be the synonym for success, prosperity but also for health for all of you, your families but also for COLAS in the Czech Republic and Slovakia.
Eric BiguetArea Manager Czech Republic and Slovakia
Vše nejlepší do roku 2016Rok 2015 byl celkově v České republice i na Slovensku úspěšný. Úspěch přinesla práce všech, stejně jako oživení trhu, a to zejména v České republice.
Dokončení prací v Mochovcích, dobré výsledky v oblasti silničních prací, i když s bohužel opakujícími se chybami v řízení velkých staveb, nám pomohly vykázat dobrý hospodářský výsledek za celou oblast.
Nicméně výhledy do roku 2016 jsou nestabilní a kniha zakázek oproti minulému roku velmi zaostává. Musíme se více než kdy jindy přizpůsobit novému vývoji v tomto roce i v letech budoucích.
Přeji vám všem velmi dobrý rok 2016. Ať je synonymem úspěchu, prosperity a také zdraví pro vás všechny, vaše blízké i pro COLAS v České republice a na Slovensku.
Eric Biguetregionální ředitel COLASu pro Českou republiku a Slovensko
Budeme tedy muset vynaložit další úsilí a také využít tohoto zimního období pro přípravu na novou sezonu 2016. Úsilí v oblasti obchodu, spojené se selektivitou obchodních záležitostí a odběratelů …
Dobrá příprava našich prací pro rok 2016:Samozřejmě bezpečnostOrganizace a výrobaKvalita prováděných pracíVzdělávání zaměstnanců
Jasné cíle práce jsou dány pro každého a já na vás spoléhám, že jich dosáhnete nebo je dokonce překonáte.
Best wishes for 2016
4 náš COLAS náš COLAS 5
editoriál editorial
za více než dvacetileté působení skupiny COLAS na našem trhu.
Co Vás v minulé stavební sezoně potěšilo?Rozhodně výsledky v oblasti BOZP. Ve všech sledovaných ukazatelích jsme docílili zlepšení a zaznamenali nejméně pracovních úrazů za posledních osm let. To znamená, že pracovní prostředí, v němž se všichni pohybujeme, je zase o něco bezpečnější. Na druhou stranu je stále co zlepšovat a bezpečnost práce musí být i nadále prioritou pro každého zaměstnance.
A co naopak nejméně?Byly to bohužel problémy s kvalitou naší práce, se kterými jsme se setkali u některých našich zakázek, a to jak v rámci reklamačního řízení v záruční době, tak i během realizace. Jsou to zbytečné ztráty, které nás oslabují. V přímých nákladech se bavíme o desítkách miliónů korun ročně. Nekvalitní práce také poškozuje dobré jméno společnosti u našich zákazníků. Jsem si jistý, že v oblasti kvality dosahujeme úrovně minimálně srovnatelné s naší konkurencí, ale přesto musí být její další zvyšování jednoznačným cílem.
Jaké jsou priority skupiny COLAS pro následující období? Je to zejména personální a investiční
politika. Další zvyšování kvalifikace našich zaměstnanců, nábor a rozvoj talentů napříč pracovními pozicemi, investice do moderních technologií a strojního vybavení, ale také intenzivnější mezinárodní spolupráce v rámci skupiny. COLAS patří ke světovým lídrům v oboru silničního stavitelství, a to musí být vidět i na českém trhu! Vše s cílem postupného posilování naší konkurenceschopnosti tak, aby byla společnost připravena využít budoucí příležitosti. Mám na mysli infrastrukturní projekty navázané na soukromé investice a velké dálniční stavby financované státem přímo nebo formou PPP. Jednoduše řečeno další rozvoj.
Chtěl byste něco vzkázat našim čtenářům?V prvé řadě bych chtěl všem svým kolegyním a kolegům ze srdce popřát hodně úspěchů nejen v pracovním, ale i soukromém životě, a upřímně jim poděkovat za jejich pracovní nasazení a spolupráci po dobu, kterou jsme společně v COLASu prožili. COLAS v ČR čeká jistě zajímavé období plné změn a příležitostí. Jestli to bude také období úspěšné, záleží do značné míry i na každém zaměstnanci.
Co podle Vás v současnosti nejlépe charakterizuje skupinu COLAS v ČR?Bezpochyby dynamický rozvoj. Nejlépe to dokládá nárůst konsolidovaného obratu Skupiny za poslední tři roky o 73 %.
To je opravdu vysoké číslo. Můžete být trochu konkrétnější?Podařilo se nám obhájit a dále upevnit pozice v tradičně silných oblastech našeho podnikání. Mimo to jsme získali nové tržní podíly na východě a západě republiky, i v segmentech mostních a kolejových staveb.
Jak hodnotíte uplynulý rok?COLAS zažívá v ČR opravdu výjimečné období. V roce 2014 zaznamenal z hlediska realizovaných zakázek a prodeje stavebních materiálů rekordní objemy. V loňském roce jsme posunuli tato historická čísla zase o něco dále, a co je důležité, při výrazně vyšší míře ziskovosti. Dosáhli jsme konsolidovaného obratu 5,181 mld. Kč a čistého zisku 121 mil. Kč. Vyrobili 786 tis. tun obalovaných asfaltových směsí, 48 tis. tun modifikovaných asfaltů a naši lomaři vyexpedovali 2 649 tis. tun drceného kameniva. Zároveň máme velmi slušnou výchozí pozici do letošní stavební sezony. Rok 2015 byl bezesporu úspěšný, a dá se bez nadsázky říci, že i tím nejúspěšnějším
Ondřej Komrska:Ohlédnutí za rokem 2015
Ondřej Komrska: 2015 in review
What, in your opinion, best characterizes the COLAS Group in the Czech Republic?Undoubtedly, dynamic developing. It can best be demonstrated by the 73 % growth in the consolidated Group turnover over the last 3 years.
That’s a very high number. Can you be a bit more specific?We were able to maintain and further strengthen our position in the traditionally strong areas of our business. Aside from this, we took new market share in the east and west of the Czech Republic and in bridge and rail construction.
What is your evaluation of COLAS for last year?COLAS in the Czech Republic is enjoying an exceptional time. In 2014, we realized tenders and sold building materials in record numbers. Last year, COLAS CZ again
surpassed this historic number and, what’s most important, with a higher level of profitability. We reached a consolidated turnover of 5,181 B CZK with a net profit of 121 M CZK. We produced 786 K tons of asphalt and 48 K tons of PmB and our quarry staff sold 2,649 K of crushed aggregate. At the same time, we have a very solid position going into this year’s building season. 2015 was indisputably successful and it is no exaggeration to say that it was the most successful year in more than 20 years of COLAS CZ operation on our market.
What pleased you the most in last year’s building season?Definitely the results in the area of safety. In all monitored indicators, we made improvement and had the least work accidents in the last 8 years. This means that the working environment in which we all operate is again even safer. On the other hand, there is always room for improvement and work safety must continue to be a priority for all employees. (see the next page)
And what pleased you the least?It was unfortunately problems with the quality of our works which we encountered in several of our projects, both regarding claims within the guarantee period and during construction. These are unnecessary losses which weaken us. We are talking about tens of millions of CZK annually. Low quality work also damages the good name of our company with the customers. We are certain that in the area of quality we reach at a minimum the level of our competitors but even so, our main goal must be its further improvement.
What are the COLAS CZ Group priorities for the future?It is mainly personnel and our investment policy. Further increases in the qualifications of our employees, recruitment and talent development among all work positions, investment into modern technology and equipment and also intense international cooperation within the Group. COLAS belongs among the world leaders in the field of road construction and that must be also seen on the Czech market!
All of this with the objective of gradually strengthening our competitiveness so that the company is prepared to take advantage of future opportunities. What I mean is infrastructural projects tied to private investment and large highway projects financed directly by the state or in the form of PPP. Simply said, further development.
Would you like to say something to our readers?Firstly, from the heart I would like to wish all of our colleagues much success, not only at work but also in their private lives, and to sincerely thank them for their hard work and cooperation during the time we spent together in COLAS. COLAS CZ is definitely expecting an interesting time full of changes and opportunities. Whether this will be a successful time greatly depends on each employee.
Ondřej KomrskaGeneral Director COLAS CZ
Vážení kolegovia,
i keď sa rok 2015 už dávno skončil, rád by som sa k nemu na chvíľu vrátil. Tento rok bol pre nás výnimočný, dosiahli sme dobrý obrat a dobré výsledky. Dokončili sme veľký počet zaujímavých zákaziek. Toto všetko sme boli schopní dosiahnuť vďaka vám a vášmu profesionálnemu prístupu k práci. Zároveň sme našu spoločnosť posunuli vpred prijatím nových manažérov, väčším počtom školení pre zamestnancov, zakúpením novej mechanizácie a zriadením novej obaľovačky vo Zvolene.
Ale rok 2016 už začal a my musíme hľadieť do budúcnosti. Ako prvé sa musíme sústrediť na ukončenie projektu R2 a zlepšenie jeho výsledkov. Samozrejme, že pracujeme a dúfam, že budeme úspešní pri získaní niektorých tendrov, ktoré pripravujú naši klienti. Taktiež sa snažíme o získanie zákaziek u nových klientov. Aj v tomto roku sme schopní dosiahnuť dobré výsledky a k dosiahnutiu tohto cieľa potrebujeme, aby ste vy všetci boli motivovaní. Urobme to!
S pozdravom
generálny riaditeľ COLASu v Slovenskej republike
Musímehľadieť do budúcnosti
We must look forward
Dear All,
2015 is already far away, but I would like to come back to it in a few lines. The year was exceptional with good turnover and good results. We completed numerous and interesting sites. This was possible thanks to all of you and to your professionalism. In parallel, we accelerated changes in our companies with new managers, more trainings for all of you, new equipment and a new HAMP being constructed in Zvolen.
Now 2016 has started and we must look forward. First of all we have to concentrate on the end of R2 to meet the due date and to improve the results. We are of course working, and I hope we will have good success, in order to sign some of the tenders that are launched by our clients. In parallel, we are looking also to work with new clients. We are able to have again a very good year, and for this we need all of you being motivated to reach the goal. Just do it!
Best regardsPhilippe Corbel General manager of COLAS in Slovakia
6 náš COLAS náš COLAS 7
téma téma
Chudenicko bylo pro svoji historickou hodnotu a autentičnost vyhlášeno krajinnou památkovou zónou, v roce 2015 se oprav dočkalo i historické jádro obce.
První věcí, kterou jsme na přelomu roku 2014 a 2015 museli provést, byly strukturální změny a přestavba firmy na fungování v rámci společnosti COLAS,
Akciová společnost Silnice Horšovský Týn (SHT) je součástí COLASu od února 2014. V srpnu téhož roku byl jejím řízením pověřený Josef Ředina, manažer regionu Plzeňský, oblast Západ. V SHT tak zažil závěr předloňské sezony, která pro tuto společnost nedopadla ekonomicky nijak dobře, a i kompletní první rok. Jaký byl?
Silnice Horšovský Týn: Neděláme stavby za stamiliony
vzpomíná Josef Ředina. Po personální reorganizaci firmy jsme z původních asi devadesáti dvou zaměstnanců zeštíhleli řádově na pětapadesát a od jara 2015
jsme pak začali fungovat ve zdejším regionu jinak. Stopa COLASu je tu zkrátka znát a i styl řízení je výrazně jiný, než byl předtím.
Stále platí, že SHT se kromě silnic nevěnují dalším segmentům stavebnictví?Jsme čistě regionální firma a portfolio našich zakázek bývá od dvou až po přibližně pětadvacet milionů; neděláme stavby za stamiliony. Většinou spolupracujeme s drobnými investory, tedy s obecními úřady či Správou a údržbou silnic Plzeňského kraje. Podílíme se i na zakázkách Ředitelství silnic a dálnic, ale vzhledem k tomu, že na Plzeňsku je dopravní síť „jedniček“ poměrně solidně spravená, ŘSD právě tady v regionu tolik zakázek nemívá.
Jsou lidé spokojenější než za minulého vedení?Určitě ano. Na ty, kteří zůstali, je kladeno více nároků, co se týče pracovního nasazení, což tady nebylo úplně zvykem. Na druhou stranu jsou ale za to lépe zaplacení. Myslím, že po sezoně 2015 rozhodně nelitují.
ROK 2015: Z ISK, INVESTICE A OBALOVNAV porovnání s rokem 2014, kdy společnost vykázala ztrátu a nedařilo se jí získat
zakázky, byl loňský rok mnohem úspěšnější. Zlepšila se situace na stavebním trhu a Silnice Horšovský Týn do něj vstoupily v ozdravené a životaschopnější podobě.Ačkoli se zakázky podobně jako dříve většinou skládaly z drobnějších akcí do 10 milionů korun, obrat stavební výroby v roce 2015 dosáhl 165 milionů. Podobně jako v dalších regionech, i v západních Čechách hrály významnou roli různé evropské dotační programy na obnovu místních komunikací. Silnice Horšovský Týn tak nyní v Plzeňském kraji patří mezi deset až dvanáct největších firem v oboru.Pozici silného hráče na trhu potvrzuje i obalovna ve Valdorfu, která mimochodem v okolí nemá přímou
konkurenci – nejbližší podobná zařízení jsou přibližně 40 kilometrů daleko, což je pro SHT mimořádně příznivé. Do obalovny také směřovala velká část loňských investic, zejména v zimních měsících, kdy
se přestavěla z topného oleje na uhelný prach. Zařízení samozřejmě neslouží jen COLASu, z celkem 65 200 vyrobených tun připadá zhruba jedna šestina na externí prodej.
Rok 2015 byl dobrý z hlediska oživení zakázek i z hlediska toho, jakým stylem firma začala fungovat.
V roce 2015 měly Silnice Horšovský Týn asi 90 stavebních akcí
V loňském roce SHT pracovaly na další etapě rekonstrukce místních komunikací v Dešenicích u Nýrska. Práce za 10,9 milionu korun zahájené v dubnu skončily předáním díla na přelomu července a srpna, jejich součástí bylo asi 6 000 metrů čtverečních obnovy komunikací včetně nového odvodnění celé plochy a vybudování dešťové kanalizace. Byla to zajímavá práce, kde všechny obrubníky a dlažby byly ze žuly a opěrná zeď se stavěla z místního kamene. Protože je jádro obce zapsané mezi památkové zóny a navíc nové stavby navazovaly na části, které byly ze stejného kamene postaveny dřív, vše se odehrávalo pod dohledem památkářů.
Místní komunikace v Chudenicích, v okolí kostela sv. Jana Křtitele, se opravovaly od dubna do června. Silnice Horšovský Týn na této zakázce vydělaly 6,1 milionu korun.
8 náš COLAS náš COLAS 9
téma téma
Klobouk kardinála Cesariniho
Horšovský Týn a jeho okolí je doslova
prošpikované turistickými zajímavostmi.
Přímo ve městečku můžete navštívit
pěkný renesanční zámek, kde jedna
z prohlídkových tras nabízí stálou
výstavu z pozůstalosti hraběnky Mitsuko
Coudenhove-Kalergi, rodilé Japonky, žijící
na přelomu 19. a 20. století v Čechách.
Na místní tradici pivovarnictví navázal
před dvěma lety minipivovar Gurmán,
k procházkám láká volně přístupný
zámecký park.
V nedaleké Kolovči objevíte Muzeum
techniky a řemesel, a o kousek
dál v Chudenicích se projdete
volně přístupným arboretem,
nazvaným Americká zahrada. Díky
své zachovalosti, stáří a stovkám
druhů zajímavých dřevin patří
k nejvýznamnějším památkám svého
druhu u nás, v letních měsících láká
i výhled z rozhledny Bolfánek.
Kuriózní stavební památkou je malý
výletní altán na návrší zvaném
Kolébka při polní cestě z Kouta
na Šumavě ke Spáňovu. Střecha má
tvar kardinálského klobouku, je kryta
šindelovou střechou a podpírají ji čtyři
robustní sloupy. Na tom místě prý byl
po bitvě u Domažlic roku 1431 objeven
klobouk, který tu při zběsilém úprku
ztratil kardinál Giuliano Cesarini. Sice
si podobně jako mnozí jiní nespletl
cestu a místo do Německa neprchal
do českého vnitrozemí, ale zato při
útěku ztratil šaty i šperky. Kardinála
nechali husité běžet, zato jeho klobouk
přivezli jako vzácnou trofej do Prahy.
Turistické okénko
VÝHLED DO ROKU 2016Největší stavbou široko daleko, na které by se letos měly Silnice Horšovský Týn podílet, je obchvat Staňkova. Jde o zakázku od Ředitelství silnic a dálnic, kdy velkou část nákladů pokryje dotace z EU, vítězná firma Bögl a Krýsl se na ní bude podílet ve sdružení s COLAS CZ. Práce na obchvatu vyvrcholí v letních měsících a SHT by měly kompletně dodávat živičné vrstvy.
Nepříznivý vývoj jsme zlomili a rok 2015 skončil zhruba s desetimilionovým ziskem.
Silnice Horšovský Týn (SHT): We do not perform projects worth hundreds of millions of Czech crowns: SHT has been a COLAS CZ asset since February 2014. In August of the same year, Plzeň Sector manager Josef Ředina was chosen to manage the company. After the structural changes and personnel reorganization conducted at the turn of the year, the company began performing on local market differently. As a result, 2015 represented a much more successful year with a turnover of 165 M CZK.
Skladba zakázek je i nadále hodně rozmanitá; další lokální stavby v rozsahu do 10 milionů se podařilo vysoutěžit pro Lesy České republiky nebo Státní pozemkový úřad. Stále ovšem platí, že stěžejní práce jsou pro Silnice Horšovský Týn pokládky živic. „Máme tři finišery včetně jednoho chodníkového, a dvě finišerové čety,“ uzavírá Josef Ředina. „Tahle firma zkrátka žije a padá s pokládkou asfaltu.“
Společnost sídlí v Horšovském Týně, na Velkém předměstí v ulici Nad Rybníčkem.
Staňkov je prvním městem na trase mezi Plzní a Domažlicemi, které bude mít hotový obchvat. Líně, Zbůch, Chotěšov, Stod, Holýšov a i samotný Horšovský Týn budou řidiče trápit dál.
Výběrové řízení na stavbu kruhové křižovatky Draženov–Klenčí proběhlo v roce 2014, zakázka se realizovala ale v roce 2015. Jednalo se o „kosmetickou“ povrchovou úpravu, spojenou s odfrézováním stávajícího povrchu a pokládkou nových živičných vrstev.
Víťazstvo v súťaži o realizáciu tejto zákazky bolo pre Inžinierske stavby veľkým úspechom. V jeho lesku sa však dlho vyhrievať nemohli. Začali sa preteky s časom. Konzorcium ISK- Berndorf Bäderbau má podľa plánu odovzdať stavbu na prelome mája a júna. Za ISK je hlavným stavbyvedúcim skúsený Tomáš Kuchár zo závodu Mosty a špeciálne
Málokedy sa stavba v zhotoviteľskej réžii COLASu stane terčom veľkého záujmu verejnosti. V prípade obnovy mestského kúpaliska v Košiciach to však platí. Dôvod? Mesto chce, aby sa tu mohli ľudia rekreovať už najbližšie leto.
Zima na kúpalisku
projekty. K dispozícii má aj tých kolegov, ktorí nedávno ukončili svoje pôsobenie na stavbe atómovej elektrárne v Mochovciach. Vo fáze stavebnej špičky bude na obnove kúpaliska pracovať naraz 130–150 ľudí.
Od prevzatia staveniska sa COLASáci museli zamerať najskôr na to, aby sa tam časom
vôbec mohlo začať stavať. Upratovanie, vyčistenie a výrub totálne zanedbaného areálu mal zozačiatku na starosti majster Šimon Lukáč. „Predchádzala tomu pasportizácia, teda zmapovanie skutočného stavu,“ vysvetľuje stavbyvedúci Vlastimil Kraus, jeden z mochovských „navrátilcov,“ ktorý počas januárovej návštevy sprevádzal redaktora Nášho COLASu.
Závod Špeciálne projekty spoločnosti Inžinierske stavby renovuje mestské kúpalisko v Košiciach v duchu kultúrneho dedičstva. Historické prvky stavby, pôvodne z roku 1936, zostanú zachované. Stavenisko bolo roky zanedbané, na začiatku ho preto bolo potrebné upratať a vyčistiť. Vizualizácia zachytáva
budúci stav, ktorý by mal byť realitou už začiatkom leta 2016.
Čo zostane a čo nie Po upratovaní schátraného areálu nasledovali búracie práce, vrátanie strhávania niektorých prístavieb. O ďalších bolo z projektu jasné, že zostanú. Čakali na sanáciu a repasovanie. Ešte na jeseň bolo nutné rozostavať aj viaceré nové objekty, pretože približne milión eur s DPH malo byť preinvestovaných v roku 2015. „Čo najskôr sme preto rozbehli výkopové práce na objektoch strojovne a technológie bazénov,“ podčiarkuje Vlastimil Kraus.
Úplne novým objektom je nerezový bazén na vodné pólo, plavecké súťaže i na využitie pre širokú verejnosť. Jeho dodávateľom je druhý člen konzorcia, Berndorf Bäderbau SK. „Dôležitá vec, ktorá nás čaká v máji, je jeho definitívne položenie a zavarenie dna,“ avizuje Vlastimil.
Rozhodnutie vybudovať nový vodnopólový bazén vyplynulo z hydrogeologického a inžinierskogeologického prieskumu, ako aj z požiadavky vodnopólového klubu. Pre historickú hodnotu objektov nie je možné zasahovať do pôvodného plaveckého bazéna.
Nádych histórieKúpalisko toho teda ponúkne viac ako v minulosti. No ak by niekto očakával adrenalínové tobogány či veľké kĺzačky, bude sklamaný. Názor pamiatkarov bol jednoznačný – dielo evidované ako národná kultúrna pamiatka si musí zachovať
autentickosť. V pôvodnom duchu budú obnovené šatne, prevádzková budova a tri bazény – pre plavcov, neplavcov a detský bazén. Práve drevené prvky, ktoré pripravuje miestny košický dodávateľ, by mali dotvárať nostalgický pocit návštevníkov.
To však bude len povestná „čerešnička na torte.“ Dovtedy sa pracuje hlavne v zemi a tesne nad ňou. Celú zimu. Teplým počasím pomohla aj jeseň. Vďaka tomu držia COLASáci stále harmonogram. Nedajú sa vylúčiť nečakané udalosti, napríklad statické poruchy na objekte šatní. „To nás prinútilo k špecifikácii
a oceneniu prác navyše. Sanovať musíme konštrukcie koncových miestností, ktoré poklesli z dôvodu vyplavenia podložia unikajúcou vodou. Základové konštrukcie podchytávame a spevňujeme mikropilótami. Kvôli odľahčeniu vodorovných konštrukcií je nutné zmeniť skladbu podlahy na druhom nadzemnom podlaží, vybúrať narušené železobetónové konštrukcie a murivo a opätovne ich zrealizovať,“ komentuje hlavný stavbyvedúci Tomáš Kuchár.
Nové k starémuVeľké množstvo prác je spojené s výmenou už dávno nefunkčnej vnútornej kanalizácie, vrátane šácht. „Vnútroareálových kanalizačných a vodovodných rozvodov sa týka záver zemných prác, pričom všetky výkopy realizujeme v neobvykle stiesnených podmienkach,“ dodáva V. Kraus.
Na budovách je najväčšou výzvou pre stavbárov kombinácia existujúcich (repasovaných) a novobudovaných častí. Preto je betonáž na jestvujúcich objektoch a prístavbách k nim zaradená medzi kľúčové postupy stavby. Kvalite prác na „kombinovaných“ objektoch bude pri kolaudácii venovaná mimoriadna pozornosť. Kontrolné dni ako na bežiacom páse, dozor, inšpekcie z mesta i zo strany ministerstva vnútra... COLAS je v Košiciach jednoducho pod
drobnohľadom. Mesto má za sebou úvodnú – a veľmi zložitú – etapu električkovej rekonštrukcie. Priniesla veľký nápor na nervy, najmä motoristov.
Mestské kúpalisko patrí k symbolom
Košíc. Bolo svedkom veľkých
spoločenských zmien, veď ho
sprevádzkovali už v roku 1936. V roku
2008 však bolo definitívne zatvorené
a odvtedy chátralo. Stalo sa dokonca
útočiskom bezdomovcov. Dodnes je ako
národná kultúrna pamiatka známe pod
názvom Červená hviezda. Táto „značka“
sa v socialistickom Československu
spájala s policajnými športovými
aktivitami.
Rekonštrukcia sa mohla rozbehnúť
až na základe dobrej komunikácie
medzi mestom a ministerstvom
vnútra. Pozemky patria mestu,
budovy ministerstvu. Niektoré časti
pozemku vlastnili aj ďalšie subjekty,
s ktorými bolo potrebné majetkové
vysporiadanie. Inžinierske stavby
spolu s partnerom v konzorciu sa
zaviazali postaviť dielo v rozpočte
3,928 milióna eur. Je však
pravdepodobné, že cena sa zvýši
kvôli dodatkovým prácam, najmä
na objektoch budovy šatní.
Pozadie stavby
Winter by swimming pool: ISK special works agency is renovating the city swimming pools in Košice, in the spirit of national heritage. The historical features of the premises, built in 1936, will be preserved. The site was dilapidated for almost ten years. Thus, the works had to be started with massive cleaning and demolition of old objects. Some of the original objects will be preserved, three pools renovated and some new built, especially the new pool for water polo. The project costing 4 million euros is under sharp scrutiny of the City.
téma téma
Minulosť a budúcnosť. Mestské kúpalisko v Košiciach, roky známe ako Červená hviezda, je národnou kultúrnou pamiatkou. Inžinierske stavby ju rekonštruujú od augusta 2015 do júna 2016. Čiernobiele zábery zachytávajú kúpalisko približne v 60. rokoch 20. storočia. Vizualizácia naznačuje budúci stav – tmavomodrý objekt vľavo a bazén vpravo sú nové.
Pamiatkari trvali na zachovaní autentických prvkov pôvodnej stavby
Nedajú sa vylúčiť nečakané udalosti, napríklad statické poruchy
10 náš COLAS náš COLAS 11
Mestské kúpalisko je teda projektom, kde si chce mesto Košice vylepšiť povesť stavebníka. Inžinierske stavby nemajú na výber. Termín je neúprosný. Ale každá palica má dva konce. A ISK si kvalitne odvedenou prácou na kúpalisku môžu pootvoriť dvere k dalším mestským zákazkám.
Tím prvolíniových manažérov na obnove mestského kúpaliska v Košiciach: zľava Vlastimil Kraus, Marek Bilý, Calin Albu.
Technologická budova obsahuje repasované i nové časti. Ich spojenie patrilo k najväčším výzvam stavbárov.
Budúci vodnopólový bazén ešte pod januárovým snehom.
vľavo – Pokiaľ to počasie v zime dovolilo, prebiehalo aj betónovanie. Na snímke partia pri spevňovaní betónového stĺpa.vpravo – Nové oranžové potrubie bude privádzať čistú vodu do bazéna.
Kaleidoskop
1. II/360 ul. Rafaelova–PocoucovInvestor: Kraj VysočinaTermín dokončení prací: 08/2015Cena: 82,93 mil. Kč bez DPH
1. Obytný súbor Slnečnice (spevnené plochy), Bratislava
Zhotoviteľ: CESTY NITRA, stredisko Trnava Termín dokončenia prác: 02/2016
Cena: 284 tisíc € bez DPH
2. INA Skalica – Obslužná komunikácia a parkoviská Zhotoviteľ (stredisko): CESTY NITRA, stredisko TrnavaTermín dokončenia prác: 03/2016Cena: 563 tisíc € bez DPH
4. Zelená stráň Residential park – I. etapa, KošiceZhotoviteľ: ISK, závod Špeciálne projektyTermín dokončenia prác: 05/2016Cena: 625 tisíc € bez DPH
3. Knauf Insulation Nová Baňa – parkoviskoZhotoviteľ: CESTY NITRA (stredisko Nitra)
Termín dokončenia prác: 12/2015 Cena (celková): 245 tisíc € bez DPH
5. I/79 Vranov nad Topľou, Čemernianska ul.
rekonštrukcia, odvodnenieZhotoviteľ: ISK, závod Cestné staviteľstvo Východ Termín dokončenia prác: 12/2015Cena: 1, 65 milióna € bez DPH
3. Rekonstrukce kanalizace Vysočanská v Praze 9Investor: Pražské vodovody a kanalizace a.s.Termín dokončení prací: 5/2016Cena: 25,39 mil. Kč bez DPH
5. I/19 – Žďákov – most ev.č. 19-028Investor: ŘSD ČR, správa České BudějoviceTermín dokončení prací: 08/2017Cena: 144,47 mil. Kč bez DPH
2. II/169 Horská Kvilda – opravaInvestor: SÚS Plzeňského kraje, p.o.Termín dokončení prací: 10/2015Cena: 10,77 mil. Kč bez DPH
4. Rekonstrukce Táborské ul. v Sezimově ÚstíInvestor: Město Sezimovo Ústí
a Vodárenská společnost TáborskoTermín dokončení prací: 04/2016
Cena: 17,80 mil. Kč bez DPH
12 náš COLAS
kaleidoskop
náš COLAS 13
kaleidoskop
Trnava
Nitra
Banská BystricaTrenčín
Žilina Prešov
Košice
PRAHA
ČeskéBudějovice
Plzeň
Karlovy Vary
oblast Západ
oblast Sever
oblast Jih
oblast Východ
Ústí nad Labem
Liberec
Hradec Králové
Pardubice
Jihlava
Brno
Ostrava
Zlín
Olomouc
1
3
45
2
3
5
42
1
BRATISLAVA
14 náš COLAS
stavby
náš COLAS 15
stavby
Kontrolní prohlídky před zahájením oprav odhalily ve stěnách štol například vypadané kameny a cihly nebo chybějící spárovaní. Rekonstrukci vyžadovaly i kanalizační šachty, mnohé z nich během
staletí zaslepené nebo ve špatném technickém stavu.
Bridge reconstructions on Plzeň’s most trafficked street will take the whole year: The project was initiated last May by ŘSD. It involves the demolition of two old bridges, support changes, construction of new pillars and new bridge construction. This year, a bridge leading toward downtown Plzeň will be torn down. Its reconstruction will begin and a new bridge in the direction to Prague will be finished.
Terezín waited 230 years for sewage reconstruction: The restoration of the unique historical sewers under the Terezín fort did not belong among easy and common projects. However, thanks to the flawless co-operation with all investors, project managers and operators, the end of December deadline was successfully met.
Terezín – obnova kanalizačního systému po povodních 2013
Objednatelé: Severočeská vodárenská společnost a.s. – hlavní stoky, město Terezín – vedlejší stoky
Zhotovitel: Sdružení Čermák a Hracho-vec a.s. a 1.SčV a.s. (70 % / 30 %)
Cena: hlavní stoky 92 949 tisíc Kč bez DPH, vedlejší stoky 73 898 tisíc Kč bez DPH
Zahájení: únor 2015
Dokončení: prosinec 2015
Uvedení do provozu: leden 2016
I/26 Plzeň, mosty Letná – ev.č. 26-009..1,..2
Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Zhotovitel: COLAS CZ, a.s.
Předpokládaná cena: 89 793 tisíc Kč bez DPH Konečná cena: 62 292 tisíc Kč bez DPH
Zahájení: květen 2015
Dokončení: listopad 2016
Uvedení do provozu: prosinec 2016 Pro zvídavé: Tečky v názvu stavby znamenají počet jízdních pruhů na mostě.
Na opravy kanalizace Terezín čekal 230 letSpolečnost Čermák a Hrachovec je léty prověřenou a u investorů osvědčenou značkou pro výstavbu i rekonstrukce nejsložitějších vodovodů a kanalizací v Praze i okolí. Takovou zakázkou byly i opravy historické kanalizace pod Terezínem.
Ačkoli na špatný stav kanalizace Terezínští upozorňovali roky, rekonstrukce v tak masivním rozsahu byla provedena až v roce 2015, tedy 230 let poté, co pevnost vznikla.Stav páteřní kanalizace, plně zprovozněné v roce 1790, odpovídal jejímu stáří, výrazně ji navíc poškodily povodně v roce 2013. Velká část byla zanesená, některá místa zcela ucpaná.
Rekonstrukce však byla kompromisem mezi stavebně technickými požadavky, provozními potřebami a zájmy památkářů. Jak upozorňuje Tomáš Farka, obchodní manažer společnosti Čermák a Hrachovec, podobně jako na celý Terezín se i na historický kanalizační systém vztahuje ochrana památkové péče a při rekonstrukcích jsou vyžadovány původní materiály, receptury i technologické postupy. „Jako zhotovitel za dílo ručíme, máme na to záruční dobu, která je obecně daná pěti lety. Je problematické, abychom vyhověli památkářům a aby stavební materiály měly životnost a vydržely tak, jak zhotovitel zaručuje, že budou funkční,“ podotkl stavbyvedoucí Vladimír Sálus.Po přípravných pracích přišlo na řadu čištění boků a kleneb i odstranění letitých nánosů ze dna stok. Po převedení splaškových vod do vnitřních obtoků nastoupili do stísněných prostor v hloubce cca 4,5 metru pod povrchem zedníci.
Ti opravili zaústění trubních přípojek i zaústění odbočných a podružných řadů, pak přišlo na řadu spárování povrchů stěn a kleneb. Dna stok byla vzhledem k nevyhovujícím hydraulickým parametrům vyložena čedičovými radiálkami a dlaždicemi, u funkčních šachet byla opravena stupadla a poklopy. Na přání památkářů byly rovněž provedeny injektáže za rubem ostění stok, prováděné z povrchu.Ačkoli obnova unikátních historických kanalizačních stok pod terezínskou pevností nepatřila mezi stavby jednoduché a běžné, díky výborné spolupráci s oběma investory, projektanty i provozovateli se termín dokončení prací v prosinci 2015 podařilo dodržet. Závěr je tudíž jednoznačný: v budoucnu by si lidé ze společnosti Čermák a Hrachovec přáli provádět více takto zajímavých staveb.
Stoky pod Terezínem mají podkovovitý profil, dno a boky jsou zděné z kamene, klenby pak ze dvou pásů cihel „šancovek“ s vnějším jílovým těsněním. Obnova se týkala hlavní stokové sítě v délce 4 173 metrů a 4 490 metrů podružných kanalizačních řadů.
Poklepáním základního kamene zahájilo v květnu 2015 Ředitelství silnic a dálnic výstavbu dvou mostů přes řeku Úslavu na Rokycanské ulici v Plzni. Stavba zahrnuje demolici dvou starých mostů, úpravu opěr, budování nových pilířů a konečně i stavbu nových mostů.
Stavba probíhá v několika etapách. Bourání prvního mostu ve směru na Prahu proběhlo v loňském roce, letos čeká to samé most do centra Plzně. Protože Rokycanská třída je coby přivaděč k dálnici D5 na Prahu nejvytíženější městskou komunikací a denně po ní projede asi 20 tisíc vozidel, odbor dopravy města Plzně, Plzeňské
Opravy mostů na nejfrekventovanější ulici v Plzni potrvají celý rok
Nosnou konstrukci levého mostu se podařilo dokončit v roce 2015, betonáž díky příznivému počasí proběhla týden před Vánocemi.
městské dopravní podniky i starostové příslušných městských částí již před zahájením stavby vyjádřili obavy, zda tak výrazné omezení západočeská metropole provozně ustojí. Hlavním požadavkem proto bylo zachovat průjezdnost oblasti během celé výstavby – byť s dočasným omezením, kdy se všechna vozidla budou muset vtěsnat vždy jen do poloviny komunikace.Průjezdnost se podařilo zachovat bez omezení i v zimních měsících, první etapu ovšem zkomplikovala firma, která včas
nedodala ocelovou konstrukci prvního mostu. „Museli jsme proto shánět jiného subdodavatele, a to v okamžiku, kdy nás už pálil termín,“ říká stavbyvedoucí Tomáš Vodička. „Naštěstí další práce už probíhají podle aktualizovaného harmonogramu a v jarních měsících se most na Prahu určitě podaří zprůjezdnit.“
Rokycanská třída patří k nejfrekventovanějším plzeňským ulicím.
Dokončovací práce na mostě a pokládka asfaltových vrstev totiž vyžadují, aby nejméně pět dnů po sobě byla teplota pět a více stupňů Celsia, což by mohlo být v dubnu nebo v květnu. Vzápětí po dokončení prvního mostu začne oprava druhého. Ten bude dokončen dříve, protože ocelová konstrukce je již zajištěná a veškeré přeložky inženýrských sítí z druhého mostu jsou již domluvené a stavbaře tak nebude zdržovat jejich překládka.
Stavbu o více než měsíc a půl zdrželo čekání na dodávku ocelové nosné konstrukce.
16 náš COLAS
stavby stavby
náš COLAS 17
V závere roka 2015 zaknihovalo stredisko Trenčín dve zákazky tohto druhu. Obe v rámci modernizácie trate Nové Mesto nad Váhom–Púchov, konkrétne na VI. etape medzi Belušou a Púchovom. „Prvú zákazku, pre naše potreby ju nazvime číslo 1, za približne 100 tisíc eur bez DPH, sme robili pre objednávateľa OHL ŽS, zákazku číslo 2 za vyše 400 tisíc eur bez dane pre združenie OHL ŽS – Váhostav SK,” spresňuje stavbyvedúci Radoslav Valuch.Zákazka číslo 1 sa týkala okolia železničnej stanice v Púchove a zahŕňala realizáciu spevnených plôch priamo v areáli stanice, úpravu cesty III. triedy smerom na obec Nosice a jej napojenie na cestu prvej triedy I/49, úpravu mestských komunikácii na Továrenskej ulici a tiež spevnené plochy traťového obvodu. „Pri asfaltérskych prácach sme aplikovali spojovací asfaltový postrek a pokládku jednotlivých konštrukčných vrstiev z asfaltového betónu,” hovorí Radoslav Valuch.
Pomerne neskorý termín stavby (september–december) priniesol ďalšiu výzvu v podobe nestáleho a už pomerne chladného počasia. „Navyše sme potrebovali regulovať dopravu, lebo už aj v menšom meste ako Púchov je pomerne intenzívna,” dodáva Radoslav. Logistika dopravy asfaltového betónu bola tiež zložitá, vzhľadom na pomerne veľkú vzdialenosť – 65 kilometrov – od obaľovacej súpravy Mojšova Lúčka, kde bol asfaltový betón vyrábaný.
I/49 v Púchove hlavne cez víkendyZákazka číslo 2 zahŕňala predovšetkým obnovu krytu z asfaltového betónu na ceste I/49 s plochou približne 26 tisíc m². „Asfaltérske práce obsahovali frézovanie pôvodného krytu komunikácie, takisto aplikáciu spojovacieho asfaltového postreku a pokládku obrusnej vrstvy z asfaltového betónu v hrúbke 60 milimetrov,” dodáva stavbyvedúci pre oblasť Žilina. Aj tu sa COLASáci stretli počas
Two orders on railway: The Zilina agency of CESTY NITRA carried out two projects as a supplier for companies contracted by railway company ZSR. As a part of rehauling the track for 160 km/h speed, the COLAS company prepared road infrastructure and paved areas at the Púchov railway station and near it. The combined value of two projects exceeded 500,000 euros.
Reconstructed north-south road in Košice region: Almost 12 kilometres of 1st class road connecting Hungary and Poland in Košice region (some 20 km from the Hungarian border) were refurbished by COLAS road agency in East Slovakia. The section Trebišov – Veľaty needed a new fundamental layer, into which the mixture of lime and cement was added for strengthening reasons. The project cost roughly 7,5 million euros (excluding VAT).
Opäť na železniciCESTY NITRA rozšírili svoj zoznam zákaziek, ktoré zrealizovali pre dodávateľov na hlavnej železničnej trati z Bratislavy do Žiliny. Na väčšine tohto európskeho koridoru už vlaky buď môžu jazdiť rýchlosťou 160 km/h, alebo by sa tak malo stať v neďalekej budúcnosti.
stavby za plnej premávky s podobnými okolnosťami, ako pri púchovskej stanici. „Pre veľkú intenzitu dopravy na ceste pred železničnou a autobusovou stanicou a vjazdmi do priemyselných komplexov mesta sme boli nútení vykonávať množstvo prác na ceste I/49 len počas víkendov. Inak by pravdepodobne doprava denne kolabovala,” pripomína stavbyvedúci.O to je potešiteľnejšie, že trvanie prác na druhej zákazke nepresiahlo dva mesiace, október a november. Aj spätná väzba od objednávateľa bola pozitívna, CESTY NITRA splnili termíny realizácie a naplnili požadovanú kvalitu stavebných diel.
Okolo vynovenej stanice v Púchove sú už kvalitné komunikácie a spevnené plochy.
Pokládka asfaltovej zmesi pri úprave cesty III. triedy smerom na obec Nosice a jej napojenie na cestu prvej triedy I/49.
Cesta do obce Dolné Kočkovce tiež prešla obnovou.
Úsek od Trebišova na juh je súčasťou navýchodnejšej severojužnej trasy z Poľska do Maďarska cez Slovensko. Intenzita dopravy tu za posledné roky neúmerne stúpala, čo malo za následok mnoho priečnych a pozdĺžnych deformácií vozovky.
Ako spevniť podložieAby sa dobré vlastnosti rekonštruovanej cesty udržali čo najdlhšie, investor súhlasil so zosilnením podložia. „K realizácii sme pristúpili úpravou a stabilizáciou pomocou frézovania zeminy s pridaním
vápna v hrúbke 400–500 mm. Ukázalo sa však, že pôvodné množstvo vápna, 2 %, nestačilo na zvýšenie únosnosti podložia na minimálne 90 megapascalov. Preto sme v krátkom čase museli zmeniť receptúru, a to na zmesné spojivo (4 %
vápno/cement). Tieto dodatočné náklady SSC schválila,” komentuje stavbyvedúci Róbert Machala, člen dočasne zriadeného strediska stavieb pre SSC.Spolupracoval ďalší stavbyvedúci a štyria majstri, na práci sa podieľali aj asfaltové
čaty z obaľovacích súprav Vechec a Trebejov. Kolegov cestárov zásobovala košická betonárka ISK, patriaca pod závod Mosty a špeciálne projekty. Počas celého obdobia prialo stavbárom aj počasie.Rekonštrukciu riešili COLASáci štandardne – za plnej premávky. Pri práci si mohli otestovať aj úroveň bezpečnostných opatrení. Aj preto, že nervozita vodičov na opravovanom úseku bola citeľná. Renovované časti, kde bola doprava presmerovaná do voľného pruhu, mali dĺžku priemerne 800 metrov. V júli sa dalo robiť dokonca na neprerušenom úseku 2,7 km, keďže sa podarilo zriadiť obchádzkovú trasu,” dodáva Róbert Machala, aktuálne už člen tímu CESTY NITRA pre Banskobystrický región.
Vynovené kilometrePribližne 11,5 kilometra rekonštrukcie cesty I. triedy medzi mestom Trebišov a obcou Veľaty v Košickom kraji patrilo pre závod Cestné staviteľstvo Východ k ťažiskovým dielam roka 2015. Stavbu sa COLASákom podarilo ukončiť podľa plánu, za päť mesiacov. Investujúca Slovenská správa ciest (SSC) do nej vložila 7,45 milióna eur bez DPH.
Profil úseku medzi Trebišovom a Veľatami je prevažne rovinatý. Cesta získala okrem spevneného podložia aj modernejšie bezpečnostné prvky, vrátane kvalitných vodorovných značiek.
Stavbe prialo i počasie. Vydržalo až do začiatku decembra, keď dielo COLASáci slávnostne odovzdali investorovi.
Únosnosť sme zvýšili pomocou zmesného spojiva s prímesou vápna a cementu
Úsek Trebišov–Veľaty: materiál v číslach
Výkopové práce: 10 000 m³
Úprava a stabilizácia podložia s pridaním zmesného spojiva: 55 000 m²
Obrusná vrstva AZ (5 cm) z OS Trebejov a OS Vechec: 99 180 m²
Ložná vrstva AZ (5 cm): 158 000 m²
Podkladná vrstva AZ (11 cm): 38 000 m²
Cementová stabilizácia (20 cm): 8 200 m³
Spolu 41 000 ton asfaltových zmesí
1818 náš COLAS
lidé
Zdeněk Kachyňa: life after Kazakhstan: Zdeněk Kachyňa joined COLAS CZ in November 2015 as a Technical Director. He spent the last two years in Kazakhstan where he worked for OHL ŽS as a Project Manager and Deputy Director. In COLAS CZ, he is to maintain and improve quality production within the framework of key technologies in all spheres of the company activities.
I do not feel tired: Economic deputy director of CESTY NITRA, Viera Majerová, considers the improved financial reporting a big plus for the company. Site managers involvement is good for this as well, she says. Her team is used to handling many changes. As a person, she learned how to relax and her job keeps her adjusted positively.
náš COLAS 19
ľudia
• Nový technický ředitel COLAS CZ, a.s. • *1973, rodák z Velkých Bílovic• třetí generace stavařů v rodině;
vystudoval Vysoké učení technické v Brně, fakultu stavební
• Rodina: manželka a dvě děti (10 a 13 let) žijí v Pohořelicích na jižní Moravě; členem rodiny je též pes Albo, rasa boxer
Než Zdeněk Kachyňa nastoupil jako nový technický ředitel do COLASu, pracoval v několika firmách. Tou poslední byla společnost OHL ŽS, kde působil jako projektový manažer a zástupce ředitele v Kazachstánu.
Poslední dva roky strávil právě tam, na východě země daleko od civilizace, pouhých pár desítek kilometrů od kazašsko-čínských hranic, kde se podílel na stavbě 700 metrů dlouhého ocelového mostu přes řeku Ili. A jak ukazují odpovědi, ač fyzicky v Česku, duší pořád zůstal tak trochu v Asii.
O KazachstánuNetušil jsem, jak moc mě Kazachstán ovlivní. Ale je to díky tomu, že jsem se dostal blízko k tamním lidem, mohl s nimi sedět v „pivňuške“, vyprávět si s nimi a sdílet společné zážitky. Až na výjimky se nám podařilo sestavit tým z místních lidí, kteří se snažili přemýšlet jako my a měli stejný cíl.
Zdeněk Kachyňa: jak se žije po Kazachstánu
Co se mi v poslední době povedlo?Vždycky jsem si chtěl vyzkoušet, že jsem schopen fungovat v zahraničí. Cítit se tam dobře, komunikovat s lidmi jejich řečí, umět tam pracovat a dokázat si, že můžu působit i jinde než v Česku. To si myslím, že se mi podařilo; a protože jsem nebyl na vojně, tak právě Kazachstán se stal takovou vojnou, která ze mě udělala konečně chlapa.
Má rodák z Velkých Bílovic rád víno?Nevybírám si, dám si co je, popřípadě co kdo nabídne… to jsem se taky musel naučit na svých zahraničních cestách.
V poslední době všechno ovlivnil Kazachstán, říká Zdeněk Kachyňa. Tamní lidi poznali evropskou mentalitu, my poznali zase je.
Ruštinu jsem v Kazachstánu musel teprve nahonit, co jsem uměl, nestačilo.
Oblíbené jídlo?Mám rád všechno, co se týče Asie, a tak vede i asijská kuchyně. Ale nevařím!
Koníčky?Do pětatřiceti jsem hrával v dechovce, ale už na to opravdu není čas. Ale pořád rád lyžuju! A baví mě si hrát, … karty, šachy i strategické hry. Ostatně i práce mě musí bavit.
Ideální letní dovolená? Vím, byl jste dva roky v Kazachstánu…Ano, ale když za mnou v létě přijel syn, byli jsme společně v Indii. Takže zase Asie.
Oblíbené knížky a filmy?Rád čtu knížky od Jamese Rollinse, naposled knížku Boží oko, která je hodně zaměřená na střední Asii, a teď jsem začal číst Čingischána. Takže do Asie se vracím i takhle. A z filmů Bondovky, hlavně ty nové.
Ekonomická námestníčka Viera Majerová pracuje v CESTÁCH NITRA už takmer 35 rokov. Hodnotí zmeny posledných rokov a ponúka svoj pohľad na svet.
Patríte k stabilným manažérom v slovenskom COLASe. Za vyše sedem rokov, odkedy vás čitatelia nevideli v časopise, sa toho udialo naozaj veľa. Pri našom poslednom rozhovore sme prežívali ešte predkrízové roky stavebného rozmachu...Áno, aj našu spoločnosť po roku 2010 zasiahla kríza. Trh sa stal zložitejším, bolo cítiť útlm. V posledných rokoch sa situácia mierne zlepšovala a rok 2015 znovu môžeme považovať za úspešný.
Nová éra stavebníctva šla v COLASe ruka v ruke so zavádzaním nových finančných nástrojov. Ako by ste zhodnotili ich úžitok?Zvýšili sa nároky a požiadavky. Rozpočty, tzv. budgety, ktoré sme predtým vypracovávali dvakrát do roka na úrovni spoločnosti, s rozdelením na strediská len v ročných ukazovateľoch, dnes vypracúvame v mesačnej štruktúre. Robíme to detailne na úrovni každej stavby s určitým objemom financií i na úrovni každej prevádzky. Tie potom porovnávame s realitou a po každej známej udalosti prehodnocujeme pre nasledujúce obdobie. Okrem podrobného plánovania stavieb
sme sprísnili aj ich mesačnú kontrolu a vyhodnocovanie. Do procesu sme zapojili aj stavbyvedúcich.
Hovoríme o zmenách. Ako sa vám darilo za posledné roky stmeľovať svoj tím? Menil sa? Ako sa im darí zvykať si na novinky?Sme dlhé roky stály kolektív s minimálnymi obmenami. Zamestnancov považujem za najväčší potenciál spoločnosti a na mojich si cením spoľahlivosť. Počas uzávierkových dní nikdy neodídu z práce, kým nie je všetko dokončené. Tiež sú zvyknutí na zmeny, lebo na ekonomickom
úseku sa dejú každoročne. Buď sa zmenia zákony, firemný softvér, alebo ich prináša akcionár. Kolegovia o tom ale príliš nehovoria. Pracujú a pokiaľ ide o termíny, tie mávame skutočne často šibeničné.
Takže váš tím sa vie dobre prispôsobiť, vidí, že zmeny ich posúvajú vpred.Pravdivé porekadlo hovorí, že život je zmena. Ale pravda je, že ľudia vo všeobecnosti zmeny radi nemajú. No väčšinou ich napokon pochopia a priznajú, že boli aj pre nich pozitívne. Napríklad k 1. 1. 2015 sme zaviedli nový ekonomický
softvér. Spočiatku bolo dosť problémov, to nefunguje, tamto nie je dobré... Až neskôr sa začali objavovať prvé lastovičky typu, zdá sa, že je to dobré, je to oveľa lepšie, ako predtým... Keď som pred pár rokmi prvýkrát vypĺňala budget v novej podrobnej štruktúre, taký podrobný súbor sa mi zdal hotové šialenstvo. Dnes patrí medzi moje najobľúbenejšie, lebo je zrkadlom celého ekonomického diania spoločnosti.
Dnešok na nás všetkých vyvíja veľký tlak. Nakoniec uspejú tí manažéri a ľudia, ktorí dokážu svoju vyťaženosť vyvažovať – oddychom, dobíjaním „bateriek“. Ako je to u vás?Napriek tomu, že si už niečo pamätám a doba je ozaj hektická, necítim sa unavená. Naopak, keď na niečom dlho pracujeme a dopadne to pozitívne, mám
dobrý pocit. Rovnako aj keď má spoločnosť dobré výsledky, ale aj keď prechádzam pekným úsekom, ktorý sme realizovali. Naučila som sa relaxovať a myslím, že to mi veľmi pomáha. Mám rada vážnu hudbu, len nemám spoločníka na koncerty, a tak ju skôr len počúvam. V televízii okrem spravodajstva takmer nič nepozerám. V posledných rokoch čítam len odbornú literatúru, ekonomickú tlač a občas niečo z ezoteriky. A ešte mám dvoch vnúčikov, ktorí ma nabíjajú nevyčerpateľnou energiou, a ktorým venujem väčšinu svojho voľného času.
Viera Majerová: Necítim sa unavená
Zmeny ľudia časom pochopia a uvedomia si, že boli pozitívne
„Mesačná kontrola a vyhodnocovanie má veľký význam. Do procesu sme zapojili aj stavbyvedúcich,“ vraví Viera Majerová.
Finančné oddelenia patria vo firmách k „tichým vodám“. Väčšinou o ich práci nevieme – čo znamená, že je všetko v poriadku. Riadia sa však prísnymi zákonitosťami a často majú nad sebou ešte tvrdšie termíny, ako diktuje ten najtvrdší zákazník.
20 náš COLAS
vzdělávání
náš COLAS 21
BOZP
Plán je rozdělen do tří hlavních oblastí: bezpečnost, odbornost (důraz je kladen na rozvoj technických dovedností) a týmové a manažerské dovednosti. Mezi letošní priority patří například efektivní Contract Management a rozvoj obchodních, a jak už jsem zmínila, i technických dovedností nejen u technických pozic.
Co je stejné jako loni a co naopak nové?Stejně jako loni plán vzdělávání obsahuje normativní školení, jazykovou výuku, průběžné vzdělávání v jednotlivých profesích nebo rozvoj technických dovedností stavbyvedoucích a dělníků.
Novinkou je série školení pro skupinu talentů, naplánovaná až do roku 2018, kurzy pro rozvoj manažerských dovedností a týmové spolupráce, komunikačních dovedností a vyjednávání.
O které kurzy je největší zájem?Stálý zájem je o jazykovou výuku i o kurzy zvyšující kvalifikaci jednotlivých pracovníků, rozvoj počítačových dovedností nebo technické kurzy, například SENS a STEPS. Na základě pozitivní zpětné vazby z aktuálně uskutečněných komunikačních a manažerských kurzů začíná být větší zájem o rozvíjení měkkých dovedností.
Plán vzdělávání 2016
Jak se dá do školení zapojit?Zdrojem pro plán vzdělávání jsou zejména vzdělávací potřeby jednotlivých pracovníků uvedené v profesním hodnocení, rozvojové potřeby identifikované manažery společnosti a také školení povinná ze zákona. I letos právě začíná období profesního hodnocení. Je důležité, aby se pracovníci se svými nadřízenými domluvili a uváděli vzdělávací potřeby do formuláře.
Co všechno je součástí plánu vzdělávání? Na jaké novinky se letos můžete těšit? O které kurzy je mezi zaměstnanci COLAS CZ největší zájem? Na tyto a další otázky odpovídá Marcela Drotárová, HR Specialista.
Education plan 2016: The plan is divided into three areas incl. safety, expertise (with the emphasis on technical skills development) and team and management abilities.
PPE – always with us: Personal protective equipment is essential for our work. Currently, the standard PPE set includes: security helmet, safety footwear, protective clothing with long sleeves and high-visibility security garments.
Zamestnanci nie vždy vnímajú povinnosť nosiť pridelené OOPP kladne, preto by sme chceli priblížiť čitateľom funkcie ich základných typov patriacich do povinnej výbavy.*Povinnou minimálnou výbavou OOPP na pracoviskách, staveniskách a činnostiach vykonávaných spoločnosťami patriacimi do skupiny COLAS je:• bezpečnostná prilba• bezpečnostná obuv s oceľovou špicou• pracovný odev s dlhým rukávom• reflexná vesta alebo odev.
Bezpečnostná prilbaChráni hlavu pred padajúcimi predmetmi, privretím, nárazmi do stacionárnych a pohybujúcich sa objektov a tiež pred slnečným žiarením. Bezpečnostná prilba sa stala neoddeliteľnou výbavou každého stavebného robotníka.
Bezpečnostná obuvZákladné druhy musia spĺňať nasledovné požiadavky: oceľová špica na ochranu prstov na nohách proti pritlačeniu alebo pádu predmetov, planžeta odolná voči prepichnutiu podošvy ostrým predmetom,
zvýšená ochrana členku ako prevencia proti vyvrtnutiu pri chôdzi na nerovnom povrchu po stavenisku a protišmyková úprava podrážky.Doplnkové ochranné funkcie obuvi podľa typu vykonávanej práce:odolnosť voči chemikáliám (napr. žieraviny, organické rozpúšťadlá, oleje), antistatická úprava, ochrana priehlavku (česky nárt), podrážka odolná proti teplu (asfaltérska obuv), ochrana voči chladu, odolnosť voči vode, odolnosť voči horúcim materiálom – odletujúcemu horúcemu kovu (zváračská obuv) atď.
Pracovný odev s dlhým rukávomChráni pracovníka nielen pred zašpinením, ale takisto pokožku pred slnečným žiarením, ktoré môže spôsobiť začervenanie a úpal, pri dlhodobej
expozícii aj rakovinu kože. Telo pracovníka, ktorého pokožka je zakrytá (čiastočne odráža slnečné žiarenie), sa neprehrieva do takej miery, ako pri priamom vystavení slnečnému žiareniu.
Vysoko viditeľný bezpečnostný odevZabezpečuje včasnú a rýchlu viditeľnosť zamestnancov na pracovisku alebo stavenisku. Obsahuje dve zložky: fluorescenčný materiál väčšinou oranžovej alebo zelenej farby a retroreflexné pásy viditeľné za zníženej viditeľnosti alebo v tme až zo vzdialenosti 200 m.
Príklad: Dráha zastavenia, ktorá pozostáva z reakčného času a brzdnej dráhy vozidla pohybujúceho sa 80 km/h pri poľadovici je až 190 m.
Nosenie viditeľného bezpečnostného odevu (reflexná vesta, overal, nohavice a bunda) pre osoby vykonávajúce práce na ceste je legislatívna požiadavka. Dobrá prax však dokazuje, že aj na stabilných pracoviskách a staveniskách je pracovník rýchlejšie spozorovateľný pre posádku pohybujúcich sa stavebných strojov a nákladných vozidiel. Použitá reflexná vesta alebo odev musí byť certifikovaný v zmysle STN EN ISO 20471 (EN471).
Peter Hatina riaditeľ kvality, BOZP, OPP a OŽP,
COLAS Slovensko
OOPP – vždy s namiPrioritou spoločností skupiny COLAS je zaistenie bezpečnosti a ochrany zdravia ich zamestnancov. Medzi dôležité opatrenia patrí aj poskytnutie adekvátnych osobných ochranných pracovných prostriedkov (OOPP).
Jedna z uniforiem OOPP pre slovenský COLAS v roku 2016.
Používanie OOPP by sa malo stať pre nás všetkých automatické za každých okolností.
Každý z týchto ochranných prostriedkov má svoj špecifický význam
Leadership Academy: This training for development of current and future managers has been completed by the second group of leaders in Slovak COLAS. The aim is to help managers improve their people management, the way they handle conflict or use their time at work.
Účastníci workshopov sa počas siedmich mesiacov stretli na šies-tich modulových programoch v slo-venskom aj anglickom jazyku. Učili sa riadiť projekty, zlepšovali svoje manažérske zručnosti zamerané najmä na vedenie ľudí, riešenie
„Časy, keď sa stavbyvedúci či manažér projektu rozvíjal živelne ako samorast, prípadne bol závislý iba od svojich pocitov alebo kopírovania iného mana-žérskeho vzoru, sú už za nami. Manažér potrebuje poznať sám seba, pracovať so svojím potenciálom. Moderná firma ho v tom podporí,“ objasňuje perso-nálna riaditeľka slovenského COLASu Kveta Sarvašová. „Preto zavádzame online psychodiagnostiku na určenie silných stránok, ale aj najefektívnejších metód rozvoja. Na silných stránkach budujeme a tam, kde sa potrebujeme vzdelávať, využívame nielen také-to externé workshopy či seminá-re, ale aj interný prenos know how. Príkladom je rozbiehajúci sa program Rozvoj stavbyvedúcich (Site Manager Development). V najefektívnejších prípadoch chceme využiť koučing či individuálnu spätnú väzbu.“Dobre nastavené manažérske vzdelá-vanie poskytne účastníkom efektívne nástroje pre ich riadiacu prácu, ktoré
konfliktov, manažment času, skva-litňovali si komunikačné a pre-zentačné zručnosti. Veľa sa naučili o tom, ako zvládať všadeprítomné zmeny. Teóriu dopĺňalo množstvo praktických úloh a modelových situácií.
môžu ihneď začať využívať. Jedným z účastníkov druhej vlny tréningov bol Dominik Chovanec , ktorý sa v pomerne mladom veku stal riadi-teľom samostatnej výrobnej jednotky mostného závodu ISK – výrobne prefabrikátov Prefa v Kysaku. Hovorí: „Myslím si, že každý si na Leadership Academy mohol vybrať to svoje. Mňa najviac zaujala farebná typológia osobnosti a prezentačný tréning. Program by som prirovnal k vláčiku s logom COLASu. Skúsená „rušno-vodička” našej anglickej skupiny, lektorka Kinga, vedela vždy správne zastaviť. Oceňujem aj to, že som spoznal nových kolegov.“
Manažér potrebuje rozvojZískať kvalitných zamestnancov i manažérov je dnes stále ťažšie. Preto chce slovenský COLAS rozvíjať vedúcich zamestnancov i tých, ktorí sa nimi jedného dňa môžu stať. Je to i hlavný cieľ programu Leadership Academy. V januári ho ukončila už druhá skupina.
*Rovnaké pravidlá pre používanie OOPP platia aj na pracoviskách skupiny COLAS v ČR.
22 náš COLAS
spektrum
náš COLAS 23
relax
Zlín sector experienced a successful year: The newly established sector managed to adapt to the new environment and also reached a turnover of nearly 50 M CZK in public tenders from August to the end of 2015.
Purchasing in new way: Purchasing processes are now standardized in central European COLAS as part of Copernic project. Slovakia is a leader in this regard, having its own purchasing department since 2012. The central procurement team ISK will purchase strategic commodities for the entire Slovak COLAS.
Winter football tournament: COLAS CZ won the first-ever winter football tournament for all teams from central European countries. The cup went to the Czech team following their draw with Hungary. CESTY NITRA from SLOVAKIA, the team of organizers, finished third in the standings.
Region se rychle adaptoval v novém prostředí a na veřejných zakázkách od srpna do konce roku 2015 ob-ratově prostavěl téměř 50 milionů korun. COLAS CZ má po necelém půlroce ve Zlínském kraji na kontě
Zlínského kraje zahájilo v polovi-ně srpna 2015, a to rekonstrukce silnice III. třídy s délkou 9,57 km z Prostřední Bečvy na Pustevny, kdy z celkového objemu 62,263 mi-lionu korun představoval podíl COLASu 27,59 milionu. Výsledek splnil očekávání a lyžaři i ostatní zimní návštěvníci Pusteven mohou být spokojeni, silnice byla dokončena již na přelomu listopadu a prosince.
nejrůznější stavby, od sanací svahů a oprav místních komunikací, chod-níků až po křižovatky, například tu v Hustopečích nad Bečvou. Hlavní zakázkou regionu byla akce, kterou Ředitelství silnic a dálnic
Přání do budoucna? Aby se do regio-nu dostávalo více veřejných financí, a to umožnilo budovaní nové doprav-ní infrastruktury nebo rekonstrukci stávající, a rovněž kvalitní propojení regionu se silniční sítí Česka a Slo-venska. Proč? Protože kde je cesta, tam je zájem investovat do lokality, a na to navazuje pracovní příležitost i celková pohoda pro bydlení, říká Lubomír Macák.
Zlínský region zažil úspěšný start
vlevo – Rekonstrukce silnice z prostřední Bečvy na Pustevny byla spolufinancována z prostředků Evropské unie prostřednictvím Regionálního operačního programu Střední Morava. Výše dotace má dosáhnout 95 procent uznatelných nákladůvpravo – Interiéry nové pobočky ve Zlíně
Lubomír Macák stojí od loňského července v čele regionu Zlínský, který vznikl v rámci divize Silniční stavitelství, oblast Východ. Vše začalo v Ostravě, kde byli lidé na zaučení do systému společnosti, a v polovině září se nastěhovali do nových kancelářských prostor na Pančavě 492 ve Zlíně.
Turnaj zorganizovali CESTY NITRA a skončil sa veľkým športovým a spoločenským úspechom. Slovensko malo na štarte dve družstvá. „Domáci” tím sa držal statočne a napokon to stačilo na krásne tretie miesto. Počas celého dňa nenašli premožiteľa družstvá českého a maďarského COLASu, o víťazstve našich západných susedov rozhodol po remíze s Maďarskom lepší pomer strelených a inkasovaných gólov.
Futbalový turnaj spestril zimnú sezónuNákup po novomObec Korňa v regióne Kysúc na severozápade Slovenska sa zaujímavo zviditeľnila v celej strednej Európe. Minimálne v rámci COLASu. V pondelok 25. januára sa tu uskutočnil prvý ročník halového futbalového turnaja pre mužstvá z krajín, ktoré zastrešuje viedenská stredoeurópska centrála.
Hralo sa systémom každý s každým, družstvá nastupovali s piatimi hráčmi v poli plus brankárom, maximálne mohlo za jeden tím hrať 12 borcov. Zápasy trvali 2×20 minút a hrali sa v krytej hale na ihrisku s rozmermi 47×25 metrov.
Vítězný tým COLASu CZ ve složení: zleva Roman Hradil, Lukáš Krajčír, Oldřich Jakl, Borek Růžek, Jaroslav Havlíček, Lubomír Macák, Jan Mareček, Lukáš Kupec a Martin Pozník, vleže Jaroslav Černý. „Rádi jsme se zúčastnili a poznali i kolegy z jiných zemí. Za první místo jsme rádi a dle mého názoru nejdůležitější je, že všichni absolvovali turnaj bez úrazu. S radostí se zúčastníme i následujícího ročníku,“ komentoval turnaj Jaroslav Havlíček.
Január, keď je v strednej Európe zima, sa ukázal ako výborný mesiac na organizovanie futbalového turnaja pre celý región. Na spoločnej snímke sú všetky zúčastnené mužstvá s výnimkou Slovinska a Chorvátska.
O skvelé zážitky a hlavne mimopracovné spoznávanie nebola núdza. A určite sa kolegom aj zo susedných krajín miestami hodila angličtina...
Jedna zo zmien pre celý stredoeurópsky COLAS prichádza cez Košice. Nakupovanie a obstarávanie surovín a ďalších potrebných komodít už aj u nás postupne zabezpečujeme spôsobom, ktorý je bežný v iných priemyselných odvetviach – prostredníctvom nákupného oddelenia v Inžinierskych stavbách (ISK). Nadchádzajúce zmeny procesov COLASu sa však netýkajú len nákupu. Sú súčasťou programu Copernic, ktorý inicioval koncern v Paríži.
„Prakticky vo všetkých stredoeurópskych krajinách sme v minulosti boli zvyknutí na decentralizovaný nákup,” hovorí šéf oddelenia nákupu v ISK Ľuboš Mariňák, ktorý pôsobí v COLASe od roku 2012. Práve na východe Slovenska sa COLAS v rámci regiónu dostal doteraz najďalej.V minulosti si jednotlivé závody „riešili” nákup samostatne a často to znamenalo neefektívne riešenia. Chýbal
štandardizovaný proces nákupu a metodické usmernenie pre aktivity. „Dnes centrálne obstarávanie šetrí financie a zároveň odbremeňuje stavbyvedúcich. Je to naša parketa. My nájdeme dodávateľa, vyrokujeme cenu. Finálny výber samozrejme konzultujeme so žiadateľom o daný nákup,” dodáva Ľuboš Mariňák. V praxi to bude fungovať tak, že v ISK sa budú nakupovať pre celý slovenský COLAS strategické komodity. Teda konštrukčný materiál ako bitumény, kamenivo, ale i pohonné látky a napríklad aj telekomunikačné služby. CESTY NITRA či ISK si lokálne môžu obstarávať menšie objemy tovaru od miestnych dodávateľov. „Aktuálne nás je v tíme 5 ľudí, pre lokálny nákup v Nitre počítame s ďalšími troma,” doplňuje Ľuboš.
Nákup patrí medzi procesy, ktoré ide koncern zjednocovať. Projekt Copernic bude definovať spoločný rámec pre Práce, Priemyselné celky, Nákup, Dopravu a mechanizáciu a Financie. V Doprave a mechanizácii je v popredí zavádzania zmien Česká republika.
Práca nákupného oddelenia uľahčuje stavbyvedúcim prácu, hovorí Ľuboš Mariňák.
Domácí Znojmo na COLAS Cupu bronzovéV pátek 5. 2. 2016 se ve Znojmě v rámci COLAS CZ (stavební oblasti Jih) uskutečnil již tra-diční fotbalový COLAS Cup. Zúčastnilo se celkem 6 týmů. Pořádající znojemsko-brněnský tým chtěl obhájit loňské druhé místo, to se mu však ani po napínavých bojích nakonec nepodařilo. Získali ale pěkné třetí místo. Zlato dobyla Třebíč, stříbro Ostrava, bronzové bylo Znojmo, čtvrté závod Lomy, pátý provoz Doprava a mechanizace Jihlava a šestá Jihlava. Nejlepší brankář byl z řad Lomů a nejlepší oceněný střelec z třebíčského týmu.
Znojmo home team finishes third: The annual football COLAS Cup organized by Znojmo profit centre with 6 participating teams from COLAS CZ took place on February 5th, 2016.
Akciová společnost Silnice Horšovský Týn (SHT) je součástí COLASu od února 2014. Jde o regionální firmu, která většinou spolupracuje s drobnými investory, portfolio zakázek sahá od dvou až po přibližně pětadvacet milionů. Podobně tomu bylo i u průtahu obcí Pláně v hodnotě 3,9 milionu korun, na němž SHT pracovaly od srpna do října 2015.Čtěte na stránkách 6–8.
Silnice Horšovský Týn (SHT), joint-stock company, has been part of COLAS since February 2014. It is a regional company which mainly cooperates with minor investors. The contract volume ranges from 2 to roughly 25 M CZK. The through-road in Pláně village was another such project amounting to 3,9 M CZK. SHT was executing it from August to October 2015.Read more on pages 6–8.
