Obj. kód: 0911330000

Datum: 02.11.2015 Strana: 1/8

NU_0911330000_MOLPIR_002_02112015_DIAGNOSTIKA_CZ

R

Datum: 02.11.2015 Strana: 2/8

NU_0911330000_MOLPIR_002_02112015_DIAGNOSTIKA_CZ

Jednotka je výrobcem strojově předplněna chladivem R134a s vysokou přesností.

A- Jakákoliv neodborná manipulace s obsahem chladiva v jednotce způsobí ztrátu záruky!

B- Plnicí ventily (R) jsou zaplombované z výroby. Jakákoliv neodborná manipulace s těmito ventily způsobí ztrátu záruky!

C- Jednotku je NUTNÉ připojit přímo k akumulátoru nebo k jinému přípojnému bodu určenému z návodu vozidla! Nedodržení těchto pokynů může vést ke ztrátě kontroly stavu akumulátoru a k nenávratnému poškození elektrického obvodu řídící jednotky zařízení a tím i k zániku záruky!

Datum: 02.11.2015 Strana: 3/8

NU_0911330000_MOLPIR_002_02112015_DIAGNOSTIKA_CZ

PŘÍČINA ZÁVADA Propálená nebo vypojená pojistka (30A napájecí kabel)

Chybná řídící jednotka A/C Napájecí kabel je odpojený, se

špatným kontaktem nebo mechanicky poškozený

Napájecí pojistka elektrického ovládání (15A) je odpojená nebo přepálená

A Zařízení se zapne nebo se displej a jednotka během provozu vypne

Napájecí kabely jsou zapojené se zaměněnou polaritou

Špatné spojení mezi kabely senzoru zpětného vzduchu a koncovkami.

B

Když se jednotka spustí nebo

běží, přepne se displej E0

a CA (porucha snímače zpětného vzduchu). Zařízení pracuje podobu této chyby, ale bez regulace snímače zpětného vzduchu (a teplota nemůže být změněná). Stlačte tlačítko ON / OFF na klávesnici nebo na dálkovém ovládači pro vypnutí.

Snímač zpětného vzduchu je odpojený nebo špatný

Špatné připojení v kabeláži protinámrazového snímače nebo na koncovkách C Na displeji bliká E6.

Protinámrazový snímač je špatný

Špatný kontakt v napájecích koncovkách nebo v konektorech

D Když se jednotka spustí a následně vydá pípající tón. Na displeji se zobrazí (vybitý akumulátor). Přístroj se automaticky vypne.

Akumulátor je vybitý nebo špatný

Radiální ventilátor nebo ventilátor kondenzéru je zablokovaný, zkratovaný nebo odpojený

Propálená 7,5A pojistka radiálního ventilátoru nebo ventilátoru kondezéru E

Když se na displeji zobrazí E2, přístroj se automaticky vypne. Displej bude dále zobrazovat

chybu E2, pokud není závada odstraněna. Když chcete odstranit závadu z displeje, stlačte tlačítko ON/OFF jednou na klávesnici nebo na dálkovém ovladači.

Vadná řídící jednotka A/C

Špatné připojení koncovek Poškozená řídící jednotka kompresoru Chybný kompresor

F

Kompresor nefunguje Vysoký tlak v okruhu důsledek

vysokých teplot

Datum: 02.11.2015 Strana: 4/8

NU_0911330000_MOLPIR_002_02112015_DIAGNOSTIKA_CZ

Dálkové ovládání není naprogramované

Baterie dálkového ovládání je vybitá, LED světlo nesvítí

Špatná řídící jednotka A/C

G

Zařízení nereaguje na dálkový ovládač

Špatné dálkové ovládání

H Zařízení vydává pípající tón Propojovací kabely ovládacího panelu

a elektronického ovládání jsou špatně připojené nebo opačně zapojené v ovládacím panelu nebo v řídící jednotce A/C

I

Když se jednotka spustí nebo je v provozu, na displeji se

zobrazí E9 (ochrana kompresoru) Přístroj se automaticky vypne, na displeji se bude

zobrazovat chyba E9, pokud zařízení nebude mít sklon menší než 45°

Jednotka má sklon 45° nebo větší

Ventil nebo odpadové potrubí kondenzátu je poškozené

EPDM těsnění je špatně upevněné nebo je poškozené J

Voda protéká do kabiny z venkovního prostředí Kabelové výstupy, které vyčnívají z

vnitřního krytu výparníku kabiny a ventilátoru nejsou řádně utěsněné

Příliš vysoké nebo příliš nízké tlaky

okruhu Koncovka ventilátoru kondenzéru je

opačně zapojená Nečistoty v kondenzéru Vadný ventilátor kondenzéru

K Zařízení pracuje, ale nechladí

Ucpání průtoku v obvodu

Datum: 02.11.2015 Strana: 5/8

NU_0911330000_MOLPIR_002_02112015_DIAGNOSTIKA_CZ

ŘEŠENÍ

Propojit nebo vyměnit pojistku napájecího kabelu.

Výměna řídící jednotky A/C (ECU). Zkontrolovat a opravit případné špatné kontakty, rozdělení nebo odpojení napájecího kabelu.

Připojit nebo vyměnit pojistku napájení řídící jednotky A/C (nejprve odstraňte vnitřní panel pro rozvod vzduchu).

A

Zkontrolovat a správně zapojit napájecí kabely (s 30A pojistkou na „+“ a na „-“)

(pokud chyba přetrvává, prosím kontaktujte autorizovaný servis)

Zkontrolovat a opravit případné špatné kontakty v kabeláži nebo v konektorech na vzduchovém snímači.

B Přepojit nebo vyměnit zpětný vzduchový snímač. (pokud chyba přetrvává, prosím kontaktujte autorizovaný servis)

Zkontrolovat a opravit případné špatné kontakty v kabeláži nebo v konektorech na protinámrazovém snímači.

C Přepojit nebo vyměnit protinámrazový snímač. (pokud chyba přetrvává, prosím kontaktujte autorizovaný servis)

Zkontrolovat a opravit případné špatné kontakty v kabeláži nebo konektorech na napájecím kabelu.

D Nabít nebo vyměnit akumulátor. (pokud chyba přetrvává, prosím kontaktujte autorizovaný servis)

Opravit možnou překážku radiálního ventilátoru nebo ventilátoru kondenzéru. Pokud chyba přetrvává, vyměnit radiální ventilátor anebo ventilátor kondenzéru (odstranit venkovní kryt tak, aby byl přístup k ventilátoru nebo elektrice, taktéž pro přístup k radiálnímu ventilátoru je nutné odstranit kryt výparníku)

Vyměnit 7,5A pojistku. Pro přístup k ventilátoru kondenzéru nebo radiálnímu ventilátoru, je nevyhnutelné odstranit vnitřní panel pro rozvod vzduchu.

E

Vyměnit řídící jednotku A/C (pokud chyba přetrvává, prosím kontaktujte autorizovaný servis)

Správně zapojit koncovku řídící jednotky kompresoru. (podívej se na schéma zapojení)

Výměna řídící jednotky kompresoru. Výměna kompresoru.

F

Zkontrolovat tlak (kompresory se odpojují při 6 bar). Pokud je to potřebné, znovu naplnit celý okruh množstvím 520g chladiva R134a.

Pro přístup ke kompresorům, modulům nebo zátěžovým bodům je nutné dát dolů venkovní kryt jednotky.

(pokud chyba přetrvává, prosím kontaktujte autorizovaný servis)

Datum: 02.11.2015 Strana: 6/8

NU_0911330000_MOLPIR_002_02112015_DIAGNOSTIKA_CZ

Přeprogramovat dálkové ovládání. Vyměnit baterky v dálkovém ovládání a přeprogramovat jej. Vyměnit řídící jednotku (ECU)

G Vyměnit dálkové ovládání

(pokud chyba přetrvává, prosím kontaktujte autorizovaný servis)

H Odstranit panel vnitřního rozvodu vzduchu. Zkontrolujte správné připojení elektrického ovládání a propojovacích kabelů ovládacího panelu

I Umístit jednotku na sklon menší než 45° (přístroj nebude pracovat při sklonu 45° a větším. Může to mít za následek poškození kompresoru). Řídící jednotka detekuje sklon, který musí být také menší než 45°.

Vyčistit ventil odvodu kondenzátu. (odstranit venkovní kryt zařízení pro lepší přístup.)

Vyměnit EPDM těsnění (odstranit zadní kryt a řádně vyčistit povrch, na který by se mělo aplikovat EPDM těsnění) J

Utěsnit výstup kabelů ventilátoru a výparníku na krytě kabiny (odstranit venkovní kryt jednotky pro lepší přístup)

Prověřit kontrolou tlaku; pokud je nižší než 0,5bar nebo vyšší než 5,0bar znovu naplnit systém v chybném okruhu – odsajte a 30 minut vyvákujte okruh, pak naplňte okruh chladivem R134a množství 520g.

Zkontrolovat a opravit připojení ventilátoru kondenzéru. Vyčistit kondenzér pomocí stlačeného vzduchu Vyměnit ventilátor kondenzéru K Zkontrolovat tlak; pokud je menší než 0,5bar nebo vyšší než 5,0bar –odsajte okruh, propláchněte okruh nebo vyměnte komponenty které jsou překážkami. 30 minut vyvákujte okruh, pak naplňte okruh chladivem R134a množství 520g. (nejčastější příčina této závady je kapilára nepřetržitého toku, protože to je komponent s nejmenším průměrem).

* Plnění systému chladivem musí být přesné, část chaladiva může zůstat v hadicích plnícího přístroje.

Důležité varování !!! Dbejte na to, aby polarita nebyla obrácená, když se jednotka zapojí na napájení. Pokud by nastala tato situace, jednotka nebude pracovat a mohou být způsobeny nenapravitelné škody na elektronice jednotky.

TT11

((°° CC

)) RR

eecc ii rr

kkuu

ll aačč nníí vvss tt uu

ppnn

íí tt ee

ppll oo

tt aa

29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8

TT22 ((°°CC)) >>VVýýssttuuppnnáá tteepplloottaa

Datum: 02.11.2015 Strana: 7/8

NU_0911330000_MOLPIR_002_02112015_DIAGNOSTIKA_CZ

Platnost: SSyyssttéémm AA//CC Údaje: Budou shromažďované pomocí duálního teploměru TT11: Teplota recyklovaného vzduchu. Vstup recirkulace TT22: Teplota vzduchu ventilátoru. Výstup Podmínky:

- Kabina má být umístněná mimo přímé slunce - Baterie plně nabitá. 24 V. Minimum na současném přívodu Compact 1.6 - Dveře a okna zavřené podobu celého testu - Vypněte motor vozidla. Nechejte systém pracovat na 15 minut při maximálním výkonu ventilátoru - Do úvahy berte údaje po 15 minutách provozu. Ujistěte se, že druhý kompresor je stále v provozu. - Teplota je měřená v °C - Pouze jedna osoba v kabině - Po dobu testu nekuřte a nevykonávejte žádnou fyzickou aktivitu. - Externí teplota se rovná nebo je nižší než 35°C

Dobrý

Částečně slabý

Slabý

Jako podle normy J.I.S

Kompresor

Az – modrý N – černý R – červený V – zelený B – bílý A – žlutý Na – oranžový M - hnědý

Snímač zpětného vzduchu

Protinámrazový snímač

Upozornění! Specifikace mohou být změněné bez předcházejícího upozornění.

Datum: 02.11.2015 Strana: 8/8

NU_0911330000_MOLPIR_002_02112015_DIAGNOSTIKA_CZ

Radiální ventilátor

Řídící jednotka kompresoru

Plochý kabel

Komunikační kabeláž

Axiální ventilátor kondenzéru

Akumulátor

Elektronická řídící

jednotka A/C

Pojistka 7,5A

Pojist

ka 1

5A

Pojistka 30A

Pojist

ka 7

,5A