Parni strojParní stroj je pístový tepelný stroj, přeměňující tepelnou energii vodní

páry na energii mechanickou, nejčastěji rotační pohyb.

Parni stroj pracoval asi takto

• Vynález parního stroje je připisován Jamesi Wattovi, který ho vynalezl v roce 1765. Ve skutečnosti Watt „pouze“ významně zdokonalil stroje Thomase Saveryho a Thomase Newcomena. Jednalo se o stroje na principu kondenzace syté páry ve válci a využití síly vyvolané podtlakem k čerpání vody.

• V průběhu druhé poloviny 18. století si pak Watt nechal patentovat řadu vynálezů, které byly dále využity po celou éru parních strojů. Jmenujme například dvojčinný parní stroj, převod posuvného pohybu pístu na otáčivý, nebo Wattův odstředivý regulátor.

• Proti současným tepelným strojům má parní stroj nízkou účinnost přeměny energie (maximálně 30 %). Spolu s kotlem, který má tepelnou účinnost okolo 50 % je výsledná účinnost (podle typu stroje a kotle) mezi 5 % – 15 %. To je proti spalovacím motorům s běžně dosahovanou účinností okolo 35 % nedostačující. Tam, kde je dostatek levného uhlí se ale může ekonomicky užívat i dnes - proti jiným typům strojů se vyznačuje vysokou spolehlivostí a schopností práce v mnoha pracovních režimech (různé otáčky i výkony, snadná reverzace).

• • Schematický popis jednoválcového

parního stroje.1 - Píst2 - Pístní tyč3 - Křižák4 - Ojnice5 - Klika čepu ojnice6 - Excentrický mechanismus7 - Setrvačník8 - Šoupátko9 - Wattův odstředivý regulátor.

Patrni automobil• Parní automobil je silniční dopravní

prostředek, poháněný parním strojem

Parni automobil vipadal takto

• První pokusy s parním automobilem prováděl francouzský vynálezce Nicolas-Joseph Cugnot (1725 - 2. října 1804) již v 18. století. Funkční prototyp jeho automobilu vyjel poprvé 23. října 1769. V dalším roce postavil vynálezce vylepšený model a v roce 1771 s ním narazil do cihlové zdi, což je první známá automobilová nehoda. Stroj z roku 1770 je dodnes zachován v pařížském Conservatoire des Arts et Metiers. Král Ludvík XV. Cugnota obdaroval penzí.

• Další pokusy prováděl v Praze Josef Božek v letech 1815-1817. Jeho parovůz byl sice úspěšně předveden, ale po ukradení pokladny z předváděcí akce ho vynálezce rozbil a pokusy ukončil.

• Různé formy parních automobilů byly vyráběny až do třicátých let 20. století, ale byly to spíše nákladní typy. Prosadily se především v Anglii, ale i v Česku můžeme jmenovat parní nákladní automobil Škoda Sentinel.

• Dnes jsou parní automobily spíš jen kuriozitou. Pokusy s osobním automobilem poháněným párou prováděla v 60. letech firma Saab, ale vývoj skončil u prototypu. Úspěšný byl naopak prodej britského vozu Stanley Steamer.

zpracoval:Patrik Vespalec