74
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice Koncepce statické dopravy města Kopřivnice Veřejné projednání analytické části, 24.06.2019
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol.
Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice Koncepce statické dopravy města Kopřivnice
Veřejné projednání analytické části, 24.06.2019
Co je to PUMM
� PUMM – Plán udržitelné městské mobility� Je strategický dokument města� Vychází ze stávající politiky města� Vychází z dostupných objektivních informací
Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti� Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti
� Co je cílem?� PUMM chce zjednodušeně nabídnout možnost
bezpečného, pohodlného a efektivního pohybu lidí i věcí -mobility.
www.mobilita-koprivnice.cz – napište nám
Části PUMM Kopřivnice
� Do prázdnin:� Analýza současného stavu
� Po prázdninách� Návrhová část do roku 2030
� Před Vánoci� Akční plán (na 5 let)
Co se řeší
� Automobilová doprava
� Veřejná hromadná doprava
� Pěší doprava
� Cyklistická doprava� Cyklistická doprava
� Parkování
� Management mobility
Vývoj počtu obyvatel - klesá
21 800
22 000
22 200
22 400
22 600
22 800
23 000
23 200
23 400
Počet obyvatel města Kopřivnice
Početobyvatelcelkem
21 400
21 600
21 800
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
38.338.6
39.039.5
40.040.4
40.841.2
41.641.9
36.0
37.0
38.0
39.0
40.0
41.0
42.0
43.0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Průměrný věk obyvatel města Kopřivnice
Průměrnývěk
151 000
151 500
152 000
152 500
153 000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Počet obyvatel Okres Nový Jičín
Demografie
Demografie výdoj v okolí
Demografie
Analýza dojezdových časů
Průzkum v domácnostech Stupeň automobilizace
� Počet oslovených osob 648 osob.
� Průměrný věk vzorku 36,48 roku.
� Počet domácností 300
� Počet osob na domácnost 2,15� Počet osob na domácnost 2,15
osob 0-14 osob 15-64 osob 65+
11% 78% 10%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Podí
l zas
toup
ení o
sob
ve v
zork
u
Průzkum v domácnostech Stupeň automobilizace
Rodiny dle vlastnictví auta
� Stupeň automobilizace 415,38 vozidel/1000 obyvatel
� Palivo aut ve městě 62% benzin, 34% nafta, 5% LPG.
29%
55%
13%3%
vlastnictví auta
Rodin bez vozidla
Rodin s 1 vozidlem
Rodin se 2 vozidly
74%
26%
Nezvýší počet aut
Zvýší počet aut
5%
95%
Plánuje elektromobil
Neplánují elektromobil
Průzkum v domácnostech Spokojenost s jednotlivými druhy dopravy
Silnice Chodníky Cyklostezky VHD Parkování Bezpečnost
2,81 2,34 1,85 2,38 3,44 2,39
Tazatelé hodnotili druhy dopravy na stupnici 1 – 5 jako ve škole.
Průzkum v domácnostech Dělba přepravní práce
34%
35%
11%
Dělba přepravní práce
Pěšky
Kolo
Autobus firemní
Vlak
MHD a PAD
6%2%
1%11%
Auto (řidič)
Auto(spolujezdec)
� Průměrná hybnost je 2,91 cest za den
Průzkum v domácnostech Další informace z šetření v domácnostech
17%
83%
Vozíte děti do školy autem?
Ano
Ne
25%
75%
Ocenili byste městská sdílená kola?
Ano
Ne
4%
96%
Koupili byste si parkovací místo u domu za 250 tis.?
Ano
Ne
28%
9%63%
Ocenili byste výstavbu nabíjecí stanice?
U domu
Jinde
Neocenili
Průzkum v domácnostech Změna dopravního chování
Proč nevyužíváte vybraný druh dopravy?
17%
83%
Jste ochoten změnit druh dopravy?
Ano
Ne
ZÚR – hodnocení podkladůI/58 Kopřivnice – Frenštát p. Radhoštěm, přeložka silnice I. Třídy
Koridor v prostoru mezi zastavěným územím Kopřivnice a místní částí Vlčovice navazuje na místní částí Vlčovice navazuje na již realizovaný 1. úsek přeložky severozápadně od Kopřiv-nice. Od počátečního úseku pokračuje jihovýchodním směrem do obce Tichá. Zde se stáčí k jihu a směřuje souběžně podél hranice obcí Lichnov a Tichá až do Frenštátu p. Radhoštěm po napojení na stávající silnici II/483
Územní plán
Území plán – koncepce dopravy
Území plán – koncepce cyklodopravy
Intenzity dopravy r. 2016
Zdroj: ŘSD ČR
Intenzity dopravy vozidla celkem r. 2019
Zdroj: UDIMO
Intenzity dopravy nákladní a bus r. 2019
Zdroj: UDIMO
Sčítání kamerami
Kapacitní posouzení křižovatek
Číslo Název Organizace dopravy ÚKD Posouzení
1Záhumenní x Štramberská Průsečná s vyznačením přednosti C Vyhovuje
2Kpt. Jaroše x Štefánikova Styková s vyznačenou přednosti D Vyhovuje
3Kpt. Jaroše x Záhumenní Styková s vyznačenou přednosti C Vyhovuje
4Záhumenní x Husova Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje
5Obránců míru x Záhumenní Okružní D Vyhovuje
6Husova x Štramberská Okružní A Vyhovuje6Husova x Štramberská Okružní A Vyhovuje
7Obránců míru x Zdeňka Buriana Styková s vyznačenou přednosti C Vyhovuje
8ČSA x Tesco Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje
9Štefánikova x Nádražní Styková s vyznačenou přednosti B Vyhovuje
10Francouzská x Severní Průsečná s vyznačením přednosti A Vyhovuje
11Dělnická x Panská Styková s vyznačenou přednosti A Vyhovuje
12I/58 x II/480 Okružní D Vyhovuje
13I/58 x Průmyslový park Průsečná s vyznačením přednosti E Vyhovuje
14I/58x II/486 Styková s vyznačenou přednosti C Vyhovuje
15Obránců míru x Francouzská Průsečná s vyznačením přednosti D Vyhovuje
16ČSA x SZ rampa (Nádražní) Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje
Kordonový průzkum, 2018
II/482 II/480 MK II/480 MK I/58 II/486 III/4824 I/58 MK
Obránců míru
Záhumenní Panská
Čs. Armády
Erich Jaeger 2
Vlčovice konec zást
Mniší konc zást.
Větřkovice konc zást.
Libina rozc.
Štramberská
1+201 2+202 3+203 4+204 5+205 6+206 7+207 8+208 9+209 10+210
Osobní 6530 4306 2434 9626 2513 5652 1360 1917 8439 3506
Dodávky 262 186 139 303 285 382 70 77 836 115
Střední 79 91 83 80 199 143 50 27 380 32
Těžké 32 34 26 60 64 62 5 14 244 6
Kamiony 39 114 22 54 316 178 4 0 156 0
Autobusy 71 4 55 136 40 77 0 2 105 63
Celkem 7013 4735 2759 10260 3417 6493 1489 2037 10160 3721ŘSD 2016 (4369) 9456 8143 2320 11573ŘSD2010 (4880) 7507 5415 1088 7062
Bezpečná cesta do školy, jak to vidí děti?
Bezpečná cesta do školy, jak to vidí děti?
Bezpečná cesta do školy, jak to vidí děti?
Zatřízení sítě IAD
Zatřízení sítě IAD
Analýza dostupnosti VHD
Generel bezbariérových tras 2018
Zdroj: Analýza bezbariérovosti vybraných tras a objektů v Kopřivnici k roku 2018
Průzkum pěších Průzkum cyklistů
Analýza hodnocení sítě pěších tras
Analýza hodnocení sítě pěších tras
Analýza hodnocení sítě pěších tras
Hodnocení tras Délka Podíl
Vyhovuje 8 294 m 68%
Částečně vyhovuje 1 132 m 9%
Nevyhovuje 1 986 m 16%
Sdružená stezka 833 m 7%
Hodnocení zastávek
Počet Podíl
Vyhovuje 14 58%
Částečně vyhovuje 9 38%
Nevyhovuje 1 4%
Základní síť cyklistických tras
Koncepce cyklistické dopravy r. 2016
Koncepce cyklistické dopravy r. 2016
Parkování – stupeň automobilizace
Parkování – počty odstavených vozidel
Odstavování vozidelPoptávka 2019
Poptávka 2008
Obyvatel 2019
Obyvatel 2008
Roční růst poptávky
Roční růst poptávky v %
Stupeň automobilizace 2019
Stupeň automobilizace 2008
Roční růst poptávky
Roční růst poptávky v %
Bilancepočtu obyv
Sever A 1359 1180 5714 5085 16 1.4% 238 232 16 1.4% 629
Sever B 401 367 1476 2295 3 0.8% 272 160 3 0.8% -819
Střed 471 4343209
(1622) 3690 3 0.8% 147 118 3 0.8% -481
Jih I 791 580 3189 3616 19 3.3% 248 160 19 3.3% -427
Pod Bílou horou II 460 384 2002 947 7 1.8% 230 161 7 1.8% -378horou II 460 384 2002 947 7 1.8% 230 161 7 1.8% -378
Pod Bílou horou I 457 409 2164 2380 4 1.1% 211 181 4 1.1% -98
Celkem bytová zástavba 3939 3354 17754 19013 53 1.6% 222 (245) 174 53 1.6% -1574
Možná změna hranic zón pro počet obyvatel mezi 2008 a 2019?Počet obyvatel klesl o 0,7% ročně (za 11 let o 8%). Počet vozidel stoupl o 17%. Stupeň automobilizace stoupl ze 174 na 222 vozidel/1000 obyv. tj o 27%.V MSK byl nárůst počtu vozidel o 2,4% ročně (v období 2010 – 2017).Průměrný stupeň automobilizace byl v MSK 440 vozidel na 1000 obyvatel v r. 2017.Např. v Havířově roste počet vozidel tempem 3% ročně. Stupeň automobilizace dosahuje v bytové zástavbě 233 vozidel na 1000 obyvatel.
Analýza nehodovosti
20
40
60
80
100
120
140
Název o
sy
Nehody celkem
Nehody
Lehké zranění
Těžké zranění
Smrtelné zranění
Nehody Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 124 35 5 0
2015 107 24 2 0
2016 120 37 0 0
2017 119 26 1 1
2018 132 36 2 1
celkem 602 158 10 2
0
20
2014 2015 2016 2017 2018
Analýza nehodovosti cyklistů a chodců
Nehody cyklistů
Nehod
Lehké zranění
Těžké zranění
Nehody chodců
Nehod
Lehké zranění
Těžké zranění
Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 7 5 2 0
2015 6 7 1 0
2016 6 6 0 0
2017 6 6 0 0
2018 7 8 0 0
celkem 32 32 3 0
Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 5 3 2 0
2015 6 5 1 0
2016 4 4 0 0
2017 6 6 0 0
2018 8 7 0 1
celkem 29 25 3 1
2014 2015 2016 2017 2018
Smrtelné zranění
2014 2015 2016 2017 2018
Těžké zranění
Smrtelné zranění
Analýza nehodovosti cyklistů s chodci
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
Název o
sy
Nehody cyklistů s chodci
Nehod
Lehké zranění
Těžké zranění
Smrtelné zranění
Nehod Lehké zranění Těžké zraněníSmrtelné zranění
2014 0 0 0 0
2015 0 0 0 0
2016 0 0 0 0
2017 0 0 0 0
2018 2 3 0 0
celkem 2 3 0 0
0
0.5
2014 2015 2016 2017 2018 celkem
Srovnání nehodovosti
Nehod Lehká
zraněníTěžká zranění
Smrtelná zranění
Podíl cyklistů 5.3% 20.3% 30.0% 0.0%Podíl chodců 4.8% 15.8% 30.0% 50.0%
Nehod na 1000 obyv za 5 let 27.43 7.20 0.46 0.09
Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 1.46 1.46 0.14 0.00
Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 1.32 1.14 0.14 0.05
Kroměříž
Nehod na 1000 obyv za 5 let 37,48 11,86 2,01 0,11 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 3,64 2,41 0,84 0,06Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,63 1,96 0,50 0,06
Otrokovice
Uherské HradištěNehod na 1000 obyv za 5 let 27,69 8,45 0,87 0,12 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,86 2,58 0,20 0,00Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,10 1,59 0,52 0,12
Nehod na 1000 obyv za 5 let 32,48 11,52 1,15 0,07 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,29 1,98 0,10 0,00Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,39 1,94 0,45 0,03
Kroměříž
Srovnání nehodovosti cyklistů
Nehod cyklistů na 1000 obyv. za 5 let Obyvatel v tis
Orlová 0.71 29Orlová 0.71 29
Region Karvinsko průměr 0.83 13
Bohumín 1.32 21
Kopřivnice 1.44 22Kroměříž 2.29 28
Uherské Hradiště 2.86 25Otrokovice 3.64 18
Nehody s chodci za 10 let
Nehody s cyklisty za10 let
Nehody s cyklistů s chodci za10 let
Rozdělení financí v rozpočtu
Celkem do oblasti dopravy jde cca 50 - 55 mil. Kč/rok.Z toho je dotace do tarifu VHD 1 100 TIS.
ROK 20 Silnice Chodníky Stezky VHD Parkování
Mil. 8.8 36.5 0.7 1.5 7.0
% 16% 67% 1% 3% 13%
Celkem do oblasti dopravy jde cca 50 - 55 mil. Kč/rok.Z toho je dotace do tarifu VHD 1 100 TIS.
SWOTSilné stránky
Páteřní cyklostezka je hotova
Soustředěná zástavba, dobrá dostupnost centra
Tranzit veden mimo město (mimo dopravy z vápenky)
Silné fungující firmy ve městě, jako partner pro řešení mobility
Pěší infrastruktura je dostavěna
Rozvoj cyklostezek
Rekonstrukce ulice ŠtramberskáRekonstrukce ulice Štramberská
Neplacené parkování
(MOŽNO VYPUSTIT PŘI ROZVOJI ZPOPLATNĚNÍ)
Řešení bezbariérovosti
Fungující příměstská doprava v rámci IDS
Nízké intenzity automobilové dopravy
Dobrá plynulost dopravy
Nízký stupeň automobilizace
SWOTSlabé stránky
Nedostatek parkovacích ploch
Omezený prostor pro budování parkovacích míst v sídlištích
Pohyb nákladních aut v centru města (od Štramberka)
Chybí obchvat města (severní varianta)
Nedostatečná regulace parkování v centru
Nedostatečně řešené parkování dodávek
Nedostatek infrastruktury pro cyklisty (lavičky, stojany, parkovací Nedostatek infrastruktury pro cyklisty (lavičky, stojany, parkovací
domy, veřejné dobíječky elektrokol, U MUZEA)
Tranzitní doprava
Chybějící MHD bez přestupů
Technický stav vybraných komunikací
Nebezpečné křižovatky
Nedobudovaný pěší tah Sídliště sever – průmyslová zóna
Vysoká nehodovost cyklistů
SWOTPříležitosti
Provedení přeložky I/58 mimo Vlčovice
Dostatek prostoru pro řešení cyklopruhů a cyklostezek
Realizace 2. dopravní napojení na Prům. park Kopřivnice
ZAVEDENÍ REGULACE PARKOVÁNÍ
Rozvoj cyklodopravy a pěší dopravy
Rozvoj veřejné dopravy placené městem
Zájem obyvatel o zdravý životní stylZájem obyvatel o zdravý životní styl
Propojení cyklostezek s okolními městy
Podpora udržitelné (eko) dopravy (pěší, VHD, cyklistická)
Řešení křižovatek ve spolupráci s MSK
SWOTHrozby
Nárůst automobilizace
Dojížďka autem do zaměstnání
Láska obyvatel k automobilům
Nárůst automobilizace v centru
Nedostatek bezpečných přechodů
Nekontrolované parkování ve městě
Nedostatek financíNedostatek financí
Nedořešené majetkoprávní vztahy
Komplikované souhlasy od majitelů a správců inž. sítí
Zábor zelené plochy pro parkování
Nárůst tranzitu kamionů
Nárůst dopravy z průmyslových areálů
Husté inženýrské sítě
Neprůjezdnost IZS sídlišti
Vize plánu mobility
Kopřivnice – město nejen automobilů
Vize odkazuje na historii i současnost spojenou s výrobou vozidel. Budoucnost bude patřit také cyklistické,, pěší a veřejné hromadné dopravě, aby bylo možno dosáhnout sílů snižování CO2
Strategické cíle
Opatření cíle bezpečnost
Opatření cíle bezpečnost
Opatření cíle inovace
Opatření cíle inovace
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle místo pro život
Opatření cíle management dopravy
Opatření cíle management dopravy
Udržitelná doprava má smysl
Bohužel barevná auta jezdí po zelené trávě jen v dětské fantazii.
Kolotoč na Husově
Zábava někdy převáží nad racionalitou…
