Projekt spolupráce auto a IT oborů

Šk. Rok 2009/2010

Autor prezentace: Petr Úlom, I1.A

Odborný poradce: Ing. K. Vondrák (auto)Mgr. M. Tunturovová (IT)

Spuštění tl. F5

TECHNICKÉ ZNAKY

MOTORU

motor s 2ventilovou technikou.

Technické znaky

Hlavní část motoru

Klikový hřídel a vyvažovací hřídel

2 ventilové provedení motoru

4 ventilové provedení motoru

Provětrávání a odvětrávání

skříně klikového hřídelemotor s 2 ventilovou te

chnikou

Technické údajeGRAF + TABULKA

Regulační ventil PCV2 ventilové provedení

Provětrávání a odvětrávání

skříně klikového hřídelemotor s 4 ventilovou

technikou

Odvětrávání skříně klikového hřídele

Regulační ventil PCV

Regulační ventil PCV4 ventilové provedení

Systém chlazení

Řídicí jednotka motoru

Souhrn

Technické znakyŘadový tříválec 1,2 l ve 2ventilovém a 4ventilovémprovedení rozšiřuje nabídku motorů provozy Škoda.

Mechanická část motoru

hrdlo vývoduteplého vzduchu

lambda-sondapřed katalyzátorem termoregulátor

chladicí kapaliny

olejový filtr

alternátor

kompresorklimatizace

lambda-sondaza katalyzátorem

spojkovápříruba

katalyzátors krycími plechy

ventil regulace podtlakuve skříni klikového hřídele

sací potrubí

čerpadlochladicí kapaliny

snímač hladinya teploty oleje

řemenice drážkového řemenuna klikovém hřídeli

kompresorklimatizace

vodicíkladka

alternátor

napínací kladka

Na obrázcích je motor s 2ventilovou technikou.

pohled zepředu pohled ze strany

Utěsnění spojů

1.tekuté těsnění2.Kovové těsnění3.Dosedací plocha pročerpadla chladicí kapaliny,

Hlavní části motoru

Na obrázku je motor s 2ventilovou technikou.

Víko hlavy válců, hlava válců, horní díl blokuválců, spodní díl bloku válců a přední víko motorujsou vyrobeny tlakovým litím ze slitiny hliníku.Olejová vana je z plechu. Zalité vložky válců jsouz šedé litiny.Tuhosti celého motoru je dosaženo pomocímimořádně tuhého spodního dílu bloku válců.

Klikový hřídel a vyvažovací hřídelKlikový hřídel je odlit z tvárné litiny a je uloženve čtyřech hlavních ložiskách v bloku válců.Za účelem vyvážení klikového mechanizmu je naklikovém hřídeli 6 vyvažovacích závaží. Pomocínich a pomocí vyvažovacího hřídele se dosahujeklidného chodu motoru.Vyvažovací hřídel je poháněn od klikového hřídeleozubeným soukolím. Má stejné otáčky jako klikovýhřídel, ale opačný směr otáčení.Za chodu motoru vznikají pohybem pístů, ojnica klikového hřídele síly a momenty, které zpětněovlivňují kultivovanost jeho chodu.

klikový hřídel

vyvažovací závažína kole vyvažovacího hřídele

vyvažovací hřídel

vyvažovací závažína vyvažovacím hřídeli

vyvažovací závažína klikovém hřídeli

Mechanická část motoruPohon vačkového hřídele, ventilovýrozvod a pohon olejového čerpadlau 2ventilového provedení

řetězové kolona vačkovém hřídeli

plastová napínací lišta

plastová vodicí lišta

hydraulický napínákrozvodového řetězu

řetězové kolona klikovém hřídelipro pohon vačkového hřídele

řetězové kolona klikovém hřídelipro pohon olejového čerpadla

řetěz pohonuolejového čerpadla

řetězové koloolejového čerpadla

olejové čerpadlo

mechanický napínák řetězupohonu olejového čerpadla

listová pružina

klikový hřídel

ventil

vinutá pružina

hydraulickápodpěra

vlečné vahadlo

vačkový hřídelrozvodový řetěz

Pohon vačkového hřídele, ventilový rozvod a pohon olejového čerpadla u 2ventilového provedení

Pohon vačkového hřídele a ventilový rozvodVačkový hřídel je poháněn rozvodovým řetězemod klikového hřídele. Plastové lišty a hydraulickýnapínák rozvodového řetězu zajiš.ují jeho správnévedení a napnutí.Vačkový hřídel ovládá ventily pomocí vlečných vahadels rolnou. Vymezení vůle zajiš.uje hydraulickápodpěra.

vodicí lišta

řetězové kolona vačkovém hřídeli

rozvodový řetěz

plastová napínací lišta

plastová vodicí lišta

hydraulický napínákrozvodového řetězu

řetězové kolona klikovém hřídelipro pohon vačkového hřídeleřetězové kolona klikovém hřídelipro pohon olejového čerpadla

řetěz pohonuolejového čerpadla

řetězové koloolejového čerpadla

vačkový hřídel

vlečné vahadlo

vinutá pružina

ventil

klikový hřídel

listová pružina

mechanický napínák řetězupohonu olejového čerpadla

olejové čerpadlo

Pohon vačkových hřídelů, ventilovýrozvod a pohon olejového čerpadlau 4ventilového provedení

Pohon vačkových hřídelů a ventilový rozvodMotor má dva vačkové hřídele. Pohon vačkovýchhřídelů a vedení rozvodového řetězu v principuodpovídají 2ventilovému provedení.Oba vačkové hřídele se otáčejí stejným směrem.Na každý válec připadají 2 sací a 2 výfukové ventily.

zpětný ventill

hadice přisáváníčerstvého vzduchu

přívod pod škrticí klapku

plastová hadice

vstup vzduchudo skříněklikového hřídele

odlučovačoleje

regulačníventil PCV

vratnéolejové kanály

vzduchovýfiltr

Provětrávání a odvětrávánískříně klikového hřídele Motor s 2ventilovou technikou

Systém odvětrání tvoří:– odlučovač oleje v horní části předního víkamotoru– regulační ventil PCV– plastová hadice od regulačního ventilu PCVk sacímu potrubí– hadice přisávání čerstvého vzduchuod vzduchového filtru k víku hlavy válců– zpětný ventil

Provětrávání a odvětrávánískříně klikového hřídele

zpětný ventill

hadice přisáváníčerstvého vzduchu

přívod pod škrticí klapku

vratnéolejové kanály

vstup vzduchudo skříněklikového hřídele

vzduchový filtr

vířivý odlučovač oleje

labyrintovýodlučovač oleje

regulační ventil PCV

plastová hadice

Provětrávání skříně klikového hřídeleSkříň klikového hřídele je provětrávána čerstvýmvzduchem, který se do motoru přivádí hadicípřisávání čerstvého vzduchu od vzduchovéhofiltru.Čerstvý vzduch je nasáván podtlakem v sacímpotrubí a dostává se dále vratnými olejovýmikanály do skříně klikového hřídele.

Motor s 4ventilovou technikou

Odvětrávání skříně klikového hřídele

plyny ze skříněklikového hřídele

přední víko motoru

regulační ventil PCV

odlučovač oleje

Motor s 2ventilovou technikou má labyrintovýsystém odlučování oleje. Tvoří ho speciální díl,na kterém se olej odlučuje. Plyny zbavené olejese vedou k regulačnímu ventilu PCV a dále vněmotoru plastovou hadicí pod škrticí klapku.Za jednotkou ovládání škrticí klapky se přivádějído systému sání, kde se mísí s nasávaným vzduchem

TABULKATABULKA

Technické údaje

Kód motoru AWY AZQ

Konstrukce 3válcový řadový motor2 ventily na válec

3válcový řadový motor4 ventily na válec

obsah 1198 cm3 1198 cm3

vrtání 76,5 mm 76,5 mm

zdvih 86,9 mm 86,9 mm

kompresní poměr 10,3 : 1 10,5 : 1

max. výkon 40 kW při 4750 min-1 47 kW při 5400 min-1

max. kroutící moment 106 Nm při 3000 min-1 112 Nm při 3000 min-1

řídicí jednotka motoru Simos 3PD (vícebodové vstřikování)

Simos 3PE (vícebodové vstřikování)

palivo bezolovnatý benzin s okt. č. 95(je možno použít i benzin s okt.

č. 91,ale výkon motoru bude nižší)

bezolovnatý benzin s okt. č. 95(je možno použít i benzin s okt.

č. 91,ale výkon motoru bude nižší)

GRAFGRAF

Regulační ventil PCV

Zajiš.uje ve skříni klikového hřídele stálý podtlaka umožňuje její provětrávání čerstvým vzduchem.Ventil je pružně uloženou membránou rozdělenna dvě komory. Jedna komora je spojena s okolnímovzduším, druhá se sacím potrubím a s prostoremskříně klikového hřídele.S rostoucím podtlakem v sacím potrubí by rostli podtlak ve skříni klikového hřídele.Aby se tak nestalo, mění se ve ventilu velikostprůřezu, kterým proudí plyny ze skříně klikovéhohřídele do sacího potrubí. Průřez se mění v závislostina tlaku tak, aby ve skříni klikového hřídelebyl udržován podtlak v rozpětí žádoucích hodnot.

síla od poměrutlaků ve skříniklikového hřídele

síla vyvolanápružinou

síla od podtlakuv sacím potrubí

k sacímu potrubí

od skříněklikového hřídele

membrána

atmosferickýtlak

vstupatmosferickéhotlaku

Podtlak v sacím potrubí nižší

Podtlak v sacím potrubí vyšší

2ventilové provedení

vstupatmosferickéhotlaku

síla vyvolanápružinou

síla od podtlakuv sacím potrubí

k sacímu potrubí

membrána atmosferický tlak

od skříněklikovéhohřídele

síla od poměrutlaků ve skříniklikového hřídele

4ventilové provedení

Podtlak v sacím potrubí nižší Podtlak v sacím potrubí vyšší

Přehled systémuChladicí systém pracuje s běžným termostatem,který je integrován ve skříni termostatu chladicíkapaliny.Za zmínku však stojí použitý způsob chlazeníhlavy válců – tzv. příčné proudění chladicí kapaliny.Prostor pro chladicí kapalinu tvoří jakásinavzájem propojená patra. Ve spodním patřejsou jednotlivé spalovací prostory ochlazoványtřemi samostatnými proudy. Tyto proudy se vevrchním patře spojují a odtékají do skříně termostatuchladicí kapaliny.Význam příčného proudění chladicí kapalinyspočívá v rovnoměrném chlazení jednotlivýchspalovacích prostorů.

vyrovnávací nádržka

čerpadlochladicí kapaliny

chladič

výměník tepla(topení)

➀ od hlavy a bloku válců➁ k chladičSi (nahoře)➂ od chladiče (dole)➃ k čerpadlu chladicí kapaliny➄ k výměníku tepla➅ od výměníku tepla

Systém chlazení

Řídicí jednotka motoru

spínač spojkového pedálu F36spínač brzdových světel Fa spínač brzdového pedálu F47snímač klepání G61čidlo teploty chladicí kapaliny G62lambda-sonda G39lambda-sonda za katalyzátorem G130další signály:svorka alternátoru DFsignál o rychlosti vozidlaspínač tempomatu (ZAP. /VYP.)*

čidlo teploty nasávaného vzduchu G42a čidlo tlaku nasávaného vzduchu G71snímač otáček motoru G28snímač polohy vačkového hřídele G163jednotka ovládání škrticí klapky J338snímač úhlu -1- pro pohon škrticí klapky G 187(elektrický pedál akcelerace; E-GAS)snímač úhlu -2- pro pohon škrticí klapky G 188(elektrický pedál akcelerace; E-GAS)snímač polohy pedálu akcelerace G79a snímač -2- polohy pedálu akcelerace G185

řídicí jednotkaSimos J361

centrální řídicí

jednotka vozuJ519

CAN-

BUS

hnac

ího

ústr

ojí

vede

ní K

relé palivového čerpadla J17palivové čerpadlo G6vstřikovací ventil 1. až 3. válce N30 až N32zapalovací cívka 1 s konc. výkonovým stupněm N70zapalovací cívka 2 s konc. výkonovým stupněm N127zapalovací cívka 3 s konc. výkonovým stupněm N291jednotka ovládání škrticí klapky J338pohon škrticí klapky G186(elektrický pedál akcelerace; E-GAS)elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím N80elektromagnetický ventil pro zpětné vedenívýfukových plynů N18**s potenciometrem zpětného vedení výfukovýchplynů G212** vyhřívání lambda-sondy Z19vyhřívání lambda-sondy za katalyzátorem Z29

Jako příklad je zobrazeno schémamotoru s 2ventilovou technikou.

LegendaA palivová nádržB regulátor tlaku palivaC katalyzátorD nádobka s aktivním uhlímE palivový filtrFdiagnostická zásuvkaG kontrolka elektroniky motoruH kontrolka emisí

= vstupní signál

= výstupní signál

= nasávaný vzduch

= palivo

SOUHRN