REGIONÁLNÍ ANALÝZA DOPRAVA 7

REGIONÁLNÍ ANALÝZA

DOPRAVA

7

Název projektu: Kvalitní vzdělání je efektivní investice do lidského kapitálu – cesta k uplatnění absolventů VŠE na trhu práce; CZ.2.17/3.1.00/32102

Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

ÚVOD• odvětví, které se v posledních desetiletích dynamicky

vyvíjí• mění se jak rychlost, tak kapacita dopravních prostředků,

tak organizace a prostorové uspořádání celého dopravního systému

• má i řadu negativních dopadů



ZÁKLADNÍ POJMY

• doprava a přeprava• dopravní bod• dopravní cesta• dopravní uzel• dopravní síť• doprava v klidu



44

TYPOLOGIE DOPRAVYTYPOLOGIE DOPRAVY- existují 2 základní typy dopravy, a to: nákladní a osobní. - existují 2 základní typy dopravy, a to: nákladní a osobní.

Členění dopravy podle geosfér:

• pevninská (suchozemská a vnitrozemská plavba)

• vodní• vzdušná• doprava potrubní a

elektrické energie

Základní odvětví dopravy: • železniční• automobilová• námořní• vnitrozemská vodní (říční,

jezerní)• letecká• potrubní

Další členění:• doprava mezinárodní a vnitrostátní• doprava tranzitní a doprava městská



GEOGRAFIE DOPRAVY

VÝVOJ A SOUČASNOST



• geografie dopravy = dílčí geografická disciplína, která se zabývá pohyby nákladů, osob a informací, a to v širokém společenském i fyzickogeografickém kontextu

• k osamostatnění vědecké disciplíny došlo v druhé polovině 20.století



POJMY A KONCEPTY• komplementarita• transferabilita• intervenující příležitost

• Taafeho model• Vanceho model• Rimmerův model

• akcesibilita• konektivita• deviatilita



SOUČASNOST• studium vlastního dopravního fenoménu• studium dopravy jakožto původce nebo spoluaktéra změn

v geografickém prostoru• studium otázek spojených s trvalou udržitelností

stávajícího dopravního systému



DEVIATILITA DOPRAVNÍ SÍTĚ• = nepřímočarost• odchylka dopravní cesty od ortodromy (přímé vzdálenosti)• deviatilita železnice je obecně větší než deviatilita silnice

především díky potřebným maximálním sklonům a poloměrům oblouku

• nízká je deviatilita letecké a námořní dopravy• současný technický rozvoj umožňuje prudké snižování

deviatility

http://www.gis.zcu.cz/studium/dbg2/Materialy/18_Geografie_dopravy.pdf



PŘÍČINY DEVIATILITY• fyzickogeografické faktory (převýšení, bažiny, vodní

toky…)• socioekonomické příčiny (poloho a rozloha měst,

rekreačních areálů, soukromých pozemků…, snaha napojit všechna sídla na komunikace – pozitivní devialita)

• politické příčiny (státní hranice)

http://www.gis.zcu.cz/studium/dbg2/Materialy/18_Geografie_dopravy.pdfNázev projektu: Kvalitní vzdělání je efektivní investice do lidského kapitálu – cesta k uplatnění absolventů VŠE na trhu práce; CZ.2.17/3.1.00/32102


VÝPOČET DEVIATILITY• Deviatilita komunikace

• Deviatilita dopravního uzlu

k – délka příslušné komunikaceP – přímá délka mezi uzly

http://www.gis.zcu.cz/studium/dbg2/Materialy/18_Geografie_dopravy.pdfNázev projektu: Kvalitní vzdělání je efektivní investice do lidského kapitálu – cesta k uplatnění absolventů VŠE na trhu práce; CZ.2.17/3.1.00/32102


DEVIATILITA ŽELEZNIC V PLZEŇSKÉM KRAJI


Vypočtěte deviatilitu!



DEVIATILITA ŽELEZNIC V PLZEŇSKÉM KRAJI - VÝSLEDKY




HUSTOTA DOPRAVNÍ SÍTĚ = průměrné nasycení regionu dopravními

cestami ovlivněna přírodními i společenskými

podmínkami většinou se počítá jako poměr mezi délkou

komunikací (v km) a počtem obyvatel (v 10 000 obyvatel) nebo jako poměr mezi délkou komunikací a rozlohou území (100 km2) – tyto koeficienty jsou nepřesné, neboť se zprůměrovávají

objektivnější ukazatele: Uspenského a Vasilevského koeficient




VÝPOČET HUSTOTY SÍTĚ




DOPRAVA A EKONOMICKÁ GEOGRAGIE

Geografický význam / smysl dopravy



umožňuje překonat bariéry prostoru

vytváření interakcí (funkčních vazeb) mezi různě disponovanými místy zemského povrchu

doprava formuje utváření sídelní a hospodářské struktury světa

doprava se stává faktorem strukturace a organizace prostoru



VÝVOJ AUTOMOBILIZACE A MOTORIZACE

Česká republika, Evropa



Vývoj počtu vozidel na 1000 obyv. ČR 1958-2007

http://www.edip.cz/files/dokumenty/08-01_mdp_priloha-21-01-automobilizace_2008-12-01_uhma.pdf









Stupeň automobilizace dle krajů a okresů




Automobilizace v EU25, EU 15 a vybraných zemích



GEOGRAFIE DOPRAVY

Koncept dopravních nákladů



DOPRAVNÍ NÁKLADY do konce 60. let 20. stol. byly považovány za zásadní

faktor vysvětlující rozdíly ve využití území a rovněž prostorovou lokalizaci ekonomických aktivit

zač. 70. let názor, že jsou tak nízké (a nadále klesající), že nemají pro lokalizaci činností žádný význam

dnes obnovený zájem o dopravní náklady, resp. o regionální variabilitu

= peněžní vyjádření toho, co musí poskytovatel dopravy (dopravce) zaplatit / vydat, aby byla provedena přeprava



DOPRAVNÍ NÁKLADY fixní a provozní náklady celková výše závisí na řadě skutečností:

◦ geografické podmínky ◦ vlastnosti přepravované komodity◦ energetická náročnost druhu dopravy◦ vyrovnanost, resp. nevyrovnanost přepravních proudů ◦ efektivita a kapacita dostupné dopravní infrastruktury◦ uspořádání a vlastnosti trhu z hlediska nastavení podmínek ze

strany veřejné sféry ◦ specifika ceny jednotlivých druhů dopravy, která jsou dána

odlišnými terminálními a vlastními přepravními náklady



VZDÁLENOSTNÍ SEKTORY





Dotazy?Děkuji za pozornost

Date post:	25-Jan-2016
Category:	Documents
Upload:	lynton
View:	38 times
Download:	0 times

REGIONÁLNÍ ANALÝZA DOPRAVA 7

Documents