DESIGN OF CIVIL STRUCTURES

I n t e g r a t e d S o l u t i o n S y s t e m f o r B r i d g e a n d C i v i l E n g i n e e r i n g

Release NoteVydáno: Březen 2020

Produkt Ver. : Civil 2020 (v2.1)

Hlavní vylepšení1. Postupné dopínání kabelů

2. Automatické rozdělení průřezu modelovaného pomocí “fiber section”

3. Nová funkcionalita pro optimalizaci pohyblivého zatížení

4. Změna v pravidlech použití zvláštního vojenského vozidla (Polská norma)

5. Vylepšení ve výpočtu průřezové charakteristiky Ixx pro uzavřené spřažené průřezy

6. Vylepšení ve výpočtu účinků od zatížení teplotou pro spřažené průřezy

7. Urychlení výpočtu pro dynamickou časově závislou plastickou analýzu

8. Vylepšení v GSD (General Section Designer) - Pushover – export diagramu plastických kloubů

9. Posouzení mostů podle britské normy: CS 454/19

10. Posudky ŽB průřezů podle IS 456:2000 & výpočet trhlin podle IS 3370(Part 2):2009 (Indická norma)

3 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

1. Postupné dopínání kabelů

▪ Load > Temp./Prestress > Tendon Prestress

• Nově je umožněno postupné dopínání kabelů. Okamžité a dlouhodobé ztráty, které by se projevily před dopnutím jsou odstraněny a přepočítány na základě součtu vnesení předpětí do

kabelůvztahujícíse kokamžikuoddopnutí.

• Dopínáníspojkovanýchkabelůneníumožněno.

Civil 2020 v2.1

Tensioning at stage 1

Re-tensioning at stage 2

4 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

2. Automatické rozdělení průřezu modelovaného pomocí “fiber section”

▪ Properties > Inelastic Material > Fiber Division of Section

• V předchozích verzích bylo nutné “fiber section” rozdělit manuálně na vnitřní a vnější oblasti, a to u každého průřezu. Nyní je nutné definovat pouze plastický kloub, rozdělení “fiber

section” je provedenoautomaticky,včetněuváženíovinutéhočineovinutéhobetonu.Rozdělení“fibersection”můžebýtautomatickyči rovnoměrně.

Drag & Drop

Inelastic Properties Control Data

Equal Size optionAuto Size option

Fiber definition

5 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

3. Nová funkcionalita pro optimalizaci pohyblivého zatížení

▪ Load > Moving Load > Traffic Line Lanes > Moving Load Optimization

• Ve dřívějších verzích midas Civil byla automaticky ovládána poloha jízdního pruhu vanalýze pohyblivého zatížení (nalezení nejméně příznivé polohy vozidla vpříčném směru mostu) při

definování tzv. “lane offset“ (vzdálenost, ve které se jízdní pruh posouvá za účelem nalezení extrémních účinků). V nové verzi je toto omezení odstraněno pomocí

zadánípočtuanalyzovanýchjízdníchpruhů,kterézadáváuživatel.Totoopatřeníumožní,ževozidlojeumístěnodo poziceextrémnípolohy jízdníhopruhu.

1.75m

9m

1.75m2m

1.75m 1.75m

CL of carriagewayCL of Lane

9m

1.5m 1.5m 1.5m 1.5m

2m

CL of Lane

CL of carriageway

Previous version Civil 2020 v2.1

9m(Optimization

Lane width)

▪ Load > Moving Load > Traffic Surface Lanes > Moving Load Optimization

6 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

4. Změna v pravidlech použití zvláštního vojenského vozidla (Polská norma)

▪ Load > Moving Load > Moving Load Code > POLAND > Vehicle Add Standard > Military Load Class

• Vpředchozíverzibylauvažována ičástvozidlazaúčelemzískánínejméněpříznivéhostavu konstrukce,tj. bez vlivuodlehčujícíchúčinků.

• Nyní jeuvažovánopouzecelévozidlo,tj.včetněodlehčujícíchúčinků.

Influence line

Unfavorable UnfavorableFavorable

Unfavorable UnfavorableFavorable

Civil 2020 v2.1: Whole vehicle removed.

Earlier version: Partially removed.

Unfavorable UnfavorableFavorable

A vehicle is applied to both unfavorable and favorable region and the gravitational

centroid of the vehicle is located at the favorable region.

7 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

5. Vylepšení ve výpočtu průřezové charakteristiky Ixx (moment tuhosti v kroucení) pro uzavřené spřažené průřezy

▪ Properties > Section Properties > Composite

Previous version Civil 2020 v2.1

Part I

Part I + Part II

• Prospřaženéprůřezy,které jsouuvažovány jakootevřenépředauzavřenépo spřažení,bylvylepšenzpůsobvýpočtumomentutuhosti setrvačnostivkroucení (Ixx).

• Nyní je způsobvýpočtuzaložennametoděkonečnýchprvků,avýpočetdanécharakteristikytakmůžebýtzohledněnodděleněprostavprůřezupředa po spřažení.

8 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

6. Vylepšení ve výpočtu účinků od zatížení teplotou pro spřažené průřezy• Vpředchozíchverzích,zatíženíod rovnoměrnéteploty, tj. systémováteplota, teplotav uzlech a na elementechbylaaplikovánanapruřezovécharakteristiky ideálníhospřaženéhoprůřezu .

• V nové verzi jsou tato zatížení aplikována samostatně pro každou část průřezu na základě teplotního součinitele materiálu. Vše za předpokladu, že jsou definovány fáze výstavby. Toto

opatřenímá zavýsledekrealističtějšíchováníkonstrukce.

Previous version – Axial deformation & no bending

Civil 2020 v2.1 – Axial deformation & bending

9 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

7. Urychlení výpočtu pro dynamickou časově závislou plastickou analýzu

▪ Properties > Inelastic Properties Control Data > Select Inelastic Hinge Result Output (Element)

▪ Properties > Inelastic Properties Control Data > Select Inelastic Hinge Result Output (General Link)

• Výstup nelineární časově závislé analýzy s modelování průřezu pomocí funkce fiber division nyní lze omezit na požadované prvky nebo propojení (linky). Tato opatření značně urychlí celou

analýzumodelu.

Hinge Result Output (Element)Hinge Result Output (General Link)

2020 v1.2

2020 v2.1

▣ Fiber cell : 28,248Pieces

▣ Model scale : 86 Beam elements

▣ Duration : 30 Second (3000Step)

v1.2

v2.1

10 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

8. Vylepšení v GSD (General Section Designer) - Pushover – export diagramu plastických kloubů

▪ Pushover > Hinge Properties > Define Pushover Hinge Type/Properties

• Vpředchozíverzibylmomentna mezikluzupřevzatz křivkyinterakčníhodiagramuN-M-Mnamísto idealizovanékřivkyzávislostimomentunakřivosti.

• V aktuální verzi je moment na mezi kluzu, který závisí na normálové síle převzat z diagramu závislosti moment na křivosti (natočení) pro exportovaná data plastických kloubů pro pushover

analýzu.

Previous version

Civil 2020 v2.1

11 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

9. Posouzení mostů podle britské normy: CS 454/19

▪ Load > Moving Load > Moving Load Code> BS> Vehicle > CS 454 Assessment

• Posuzování komorovýchprůřezů zpředpjatéhobetonu a spřaženýchprůřezů typu beton-beton jenynív midas Civilumožněno.Všechnavozidla (model 2) jsou zavedena v souladu s normou

CS 454.

All Model 2 vehicle Assessment Parameters

▪ Rating> PSC Bridge > CS 454/19

Load combination for assessment

12 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

▪ Rating> PSC Bridge > CS 454/19

• Výsledkymohoubýtprohlíženyv jednotlivýchtabulkáchv midas Civila mohoubýtexportoványdoexcelovskéhosouboru.

• Souhrnapodrobnévýsledkyposudkůna ohyb, smyk,krouceníamezníchstavůpoužitelnosti lze vygenerovatdopřehlednéhoprotokolu.

Tabular output in midas Civil Excel report output

Assessment Result Tables

9. Posouzení mostů podle britské normy: CS 454/19

13 / 13

Civil 2020 (v2.1) Release NoteCivil 2020

10. Posudky ŽB průřezů podle IS 456:2000 & výpočet trhlin podle IS 3370(Part 2):2009 (IS – indická norma)

▪ Design > RC Design > IS456:2000

• NávrhaposouzeníŽBnosníkua sloupupodle indickénormylzenyníprovéstv midas Civil.

• Pronosníky jemožnévygenerovatpodrobnýprotokolzahrnujícíobrázkyavšechnyposudkynaMSÚa MSP.

Code options for IS 456:2000 & IS 3370(Part 2):2009

Graphic report for beam & column design & checking Detailed text output with crack calculations