24
Nabízí služby RMC systém (monitoring, kontrola práce strojů,vyhodnocení stylu řízení řidiče).
Zaměřuje se na vývoj a výrobu vlastních elektronických systémů prostavebnictví, dopravu a zemědělství.
Řeší problémy provozu měření spotřeby paliva, výkazy produktivitypráce, automatickou knihu jízd, monitoring rychlosti vozidel, GPS lokacevozidel, krádeže nafty, odcizení vozidel a mnohé další provozní parametry.
Umožňuje nepřetržitý monitoring a kontrolu strojů/vozidel
- podává podrobná provozní data při práci stroje a jejich produktivitě v reálném čase- okamžitě zaznamenává podezřelé úniky paliva/krádeže paliva (kapacitní sondou)- RMC je univerzální systém pro všechny typy strojů/vozidel- umožňuje pracovat efektivněji optimalizací výkonu a proaktivní údržbou
Celkové řízení vozového a strojového parku
- podává přehled o lokalizaci vozidel/strojů a brání nepovolenému použití nebo krádeži- nabízí celkové vyhodnocení provozních parametrů za den, měsíc, rok (zvolené období)- automaticky generuje knihu jízd- nabízí možnost individuálního řešení na míru díky všestrannosti systému
Celkový stav stroje
- posílá alarmy a upozornění okamžitě po překročení nastavené hodnoty alarmuprostřednictvím webového rozhraní, SMS a emailu, což napomáhá k odhalení krádeží paliva,nedovolenému používání stroje/vozidla a nehospodárného provozu.
Měřené parametry jednotkou Gcom
Výška hladiny v nádrži Náklon nádrže ve dvou osách Akcelerace Vibrace Teplota nafty Teplota okolí
Motohodiny Dráha Otáčky motoru Rychlost Spotřeba Moment motoru Zatížení motoru Poloha plynového pedálu Pedál povozní brzdy Pedál spojky Tempomat Převodový stupeň Retardér Hmotnost Teplota motoru Tlak mazání Tachograf (AETR, DDD)
GPS poloha Náklon vozidla Nadmořská výška CAN/FMS/OBD Kapacitní sonda Napětí baterie Doba zapnutého
zapalování
Doprovodné snímače
Tlaky v hydraulických okruzích Teplota v hydraulických okruzích Otáčky pracovních prvků Indikace poloh pracovních prvků Průtoky technologických kapalin Kroutící moment Síla
CAN/FMS/OBD Kapacitní sonda
Jednotka Gcom se využívá takék těmto úkonům:
Indikace obsluhy pomocí bezkontaktních čipů
Imobilizér – použití stroje je povoleno pouze oprávněné obsluze
Hlídání stroje v době jeho odstávky
Zasílání SMS zpráv o stavu stroje
Instalace sondy do nádrže
Instalace sondy se provádí na instalační přírubu, většinou do půdorysného středu nádrže.
Instalace mimo střed se nastavuje se zadáním
souřadnic umístění sondy.
Použití dvou sond pro nestandardní tvar nádrže
Umístění sondy do rohu nádrže
x
b
tg α = a/b
α
WEBOVÁ APLIKACE
Použití a obsluha jsou jednoduché, aplikace RMC zpracovává data po prvotním nastavení bezobslužně.
Měřená data a jejich zpracování v jednotkách Gcom se mohou podle důležitosti sledování u různých typů strojů lišit.
Způsob zpracování dat a obsah výstupů v aplikaci RMC jsou uživatelsky nastavitelné a mohou být mezi uživateli odlišné.
Výstupy jsou kompletním vyhodnocením práce stroje/vozidla.
Vyhodnocená data lze k dalšímu zpracování exportovat do pdf a xlsxsouboru, případně do vyšších informačních systémů.
WEBOVÁ APLIKACE RMC – Seznam vozidel
WEBOVÁ APLIKACE RMC – MAPA I
Základní parametry
jízdy
Celková doba jízdy hodČistá doba jízdy hodDoba manévrování hodCelková vzdálenost kmVzdálenost při jízdě kmVzdálenost při manévrování kmCelková průměrná rychlost km/hPrůměrná rychlost při jízdě km/hStoupání mKlesání mPřevýšení mZávažnost trasy (climp inex)Průměrná hmotnost vozidla při jízdě tPřepravní výkon tkm
Spotřeba paliva, CO2,
AdBlue a PTO
Celková průměrná spotřeba l/100 kmPrůměrná spotřeba při jízdě l/100 kmPrůměrná spotřeba při manévrování l/100 kmAbsolutní spotřeba lAbsolutní spotřeba při volnoběhu (stání) lPrůměrná spotřeba AdBlue l/100 kmAbsolutní spotřeba AdBlue lPrůměrná spotřeba PTO l/hAbsolutní spotřeba PTO lCelková doba volnoběhu (stání) sCelková doba volnoběhu při jízdě s
Vyhodnocení stylu řízení řidiče
Stálá rychlost 53.9 %Stabilita plynu 54.0 %Změna polohy plynu 84.6 %Zpomalení 41.6 %Řazení na vyšší převodový stupeň 63.7 %Řazení na nižší převodový stupeň 84.0 %Hospodárná jízda 75.3 %Nehospodárná jízda 24.7 %Nehospodárná jízda pod limit 0.8 %Velmi hospodárná jízda 40.3 %Přetáčení 301.6 ot/min
Vyhodnocení stylu řízení řidičeStálá rychlost (%) = doba jízdy stálou rychlostí / čistá doba jízdy > 20 (km/h) *100
Stálá rychlost – rozdíl rychlosti od předchozí hodnoty rychlosti (inkrement 1s) je +- 1 % a doba stálé rychlosti je >= 2 s.
0
20
40
60
80
100
49157 49357 49557 49757 49957 50157 50357 50557 50757 50957
Stabilita akceleračního pedálu (%) = doba jízdy se stálým plynem / doba jízdy s akceleračním pedálem > 0 % *100
Stabilní akcelerační pedál – rozdíl polohy akceleračního pedálu od předchozí hodnoty polohy akceleračního pedálu
(inkrement 1s) je +- 3% a poloha plynového pedálu je > 0%
0
20
40
60
80
100
49157 49357 49557 49757 49957 50157 50357 50557 50757 50957
Vyhodnocení stylu řízení řidičeZměna polohy akceleračního pedálu (%) – (100 - (součet maximálních rozdílů polohy akceleračního pedálu při nestabilní
poloze akceleračního pedálu (inkrement 1s) / počet těchto záznamů)
0
20
40
60
80
100
49157 49357 49557 49757 49957 50157 50357 50557 50757 50957
Zpomalení (%): když brzdění provozní brzdou je > 0,5s konečná rychlost je > 0 km/hSuma procent jednotlivých brzdění/počet záznamů brzděníProcento vyhodnoceného zpomalení - Průměr (%) ze tří hodnot 1) doba bez plynu před brzděním provozní brzdou max. je 10 s = 100 %; min je 2 s = 0%2) rychlost na počátku brzdění: 100 – (rychlost na počátku brzdění max. je 65 km/h = 100 %; min. je 20 km/h = 0%)3) Rozdíl rychlosti na počátku a na konci brzdění: 100 – (rozdíl rychlosti na počátku brzdění a rychlosti na konci brzdění max. je 50 km/h =
100 %; min. 0 km/h = 0%)
0
20
40
60
80
100
49157 49357 49557 49757 49957 50157 50357 50557 50757 50957
Vyhodnocení stylu řízení řidiče – 2D a 3D histogramy
Rychlost – Vzdálenost Rychlost – Čas Rychlost – Spotřeba Rychlost – Volný dojezd Rychlost – Čas (Retardér)
Retardér – Čas Délka brzdění – Počet Doba přetáčení – Počet Hmotnost – Vzdálenost Zrychlení - Čas
Převod – Čas Převod – Vzdálenost Převod – Počet řazení Převod – Spotřeba Rychlost – Vzdálenost (Brzda)
Vyhodnocení stylu řízení řidiče – 2D a 3D histogramy
g/kW.hg/kW.h 340
320
300
280
260
240
220
200
180
340
320
300
280
260
240
220
200
180
88 1010 1212 1414 1616 1818 2020 2222 x 100 minx 100 min-1-1
230
210
190
170
150
230
210
190
170
150
g/hp.hg/hp.h
AA Plně zatíženPlně zatížen
BB Částečně zatíženo 80 kWČástečně zatíženo 80 kW
CC Částečně zatíženo 40 kWČástečně zatíženo 40 kW
Porovnání DAF XF 460 vs. MAN TGX 18.540
Vyhodnocení parametrůDAF XF
460MAN TGX
18.540
Jméno řidiče Řidič 1 Řidič 2
DOBA CELKEM [h] 143.47 135.02
DOBA BĚHU MOTORU [h] 126.96 129.82
CELKOVÁ DOBA JÍZDY [h] 120.64 110.47
DOBA JÍZDY > 20 km/h [h] 111.46 101.37
DOBA MANÉVROVÁNÍ < 20 km/h [h] 9.18 9.1
CELKOVÁ DOBA VOLNOBĚHU [h] 6.32 19.36
PODÍL VOLNOBĚHU [%] 5 14.9
CELKOVÁ VZDÁLENOST (FMS) [km] 8309.2 7182.5
CELKOVÁ VZDÁLENOST (integrál) [km] 8326.9 7198.1
VZDÁLENOST PŘI JÍZDĚ > 20 km/h [km] 8240.3 7120
VZDÁLENOST PŘI MANÉVR. < 20 km/h [km] 86.6 78.1
PRŮMĚRNÁ RYCHLOST [km/h] 65.4 54.7
PRŮMĚRNÁ RYCHLOST JÍZDA [km/h] 73.9 70.2
PRŮMĚRNÁ HMOTNOST VOZIDLA [t] 31.9 35.9
PŘEPRAVNÍ VÝKON [tkm] 265345 254976
CELKOVÁ SPOTŘEBA (l/100 km) [l] 29.81 37.7
CELKOVÁ SPOTŘEBA JÍZDA (l/100km) [l] 29.55 36.43
SPOTŘEBA PŘI JÍZDĚ > 20 km/h (l/100 km) [l] 29.13 35.88
SPOTŘEBA MANÉVROVÁNÍ (l/100km) [l] 69.42 86.24
CELKOVÁ SPOTŘEBA (MTH) [l/h] 21.53 25.21
Vyhodnocení parametrůDAF XF
460MAN TGX
18.540
ABSOLUTNÍ SPOTŘEBA (fms) [l] 2476.98 2677.33
ABSOLUTNÍ SPOTŘEBA (sonda) [l] 0 2773.01
ABS. SPOTŘEBA PŘI JÍZDĚ > 20 km/h [l] 2400.2 2555
ABSOLUTNÍ SPOTŘEBA PŘI MANÉVR. [l] 60.12 67.33
ABSOLUTNÍ SPOTŘEBA PŘI VOLNOBĚHU
[l] 16.62 54.99
DOBA NAD LIMIT RYCHLOSTI [h] 30.58 29.95
VZDÁLENOST NAD LIMIT RYCHLOSTI [km] 2666.9 2641.55
PODÍL VZDÁLENOSTI NAD LIMIT RYCHLOSTI
[%] 32 36.7
DOBA VOLNÉHO DOJEZDU [h] 34.21 14.7
VZDÁLENOST VOLNÉHO DOJEZDU [km] 2184.45 1056.65
PODÍL VZDÁLENOSTI VOLNÉHO DOJEZDU
[%] 26.2 14.7
DOBA OSTRÝCH ZRYCHLENÍ [h] 10.15 11.51
PODÍL OSTRÝCH ZRYCHLENÍ [%] 27.5 26.2
DOBA NAD LIMIT OTÁČEK MOTORU [h] 2.76 1.41
VZDÁLENOST NA NEJVYŠŠÍ PŘEVOD [km] 4304.21 2293.94
DOBA NA NEJVYŠŠÍ PŘEVOD [h] 60.4 21.23
PODÍL DOBY NA NEJVYŠŠÍ PŘEVOD [%] 47.6 16.4
PODÍL VZDÁLENOSTI NEJVYŠŠÍ PŘEVOD
[%] 51.7 32.3
KOEFICIENT ŘIDIČE (RHS) 70.1 52.1
KOEFICIENT ŘIDIČE (RS) 2.2 1.5
DEA:POČET ŘAZENÍ 13659 15000
Porovnání DAF XF 460 vs. MAN TGX 18.540
WEBOVÁ APLIKACE RMC – Detail práce MAPA II
WEBOVÁ APLIKACE RMC – Detail jízdy MAPA IIMB ACTROS
Ukázky nastavených alarmů, boxů a barev
Ukázka zvýrazněných dat u tahače při překročení rychlosti např. 85 km/h
- jakmile vozidlo překročí rychlost 85 km/h je bod odlišen barvou a k bodu může být uvedenbox s hodnotou rychlosti
-Záznam rychlosti a otáček do grafu-Grafy si můžete libovolně nastavit dlezájmu provozních parametrů
Vytvoření lokalit- Polygonem nebo kružnicí o daném poloměru- Při výjezdu ze zvolené pracovní lokality je stav ohlášen alarmem, SMS či emailem- Samozřejmostí je i záznam počtu vjezdů či výjezdů z dané lokality
Záznam výjezdu z pracovní lokality
