Wikipedia uvádí: Aermacchi SF 260 je lehké letadlo uváděné na trh jako akrobatické leta-dlo a vojenské tréninkové. První prototyp vzlétl 15. července 1964 a původně ho mělavyrábět firma Aviamilano. Skutečným výrobcem se však stala firma SIAI Marchetti až doroku 1997, kdy ji koupil Aermacchi. Vojenské verze jsou oblíbené u menších vzdušnýchsil, které je vyzbrojené používají pro podpůrnou leteckou činnost.Stavebnici modelu cvičného letadla Siai pák. Při podrobné prohlidce jednotlivých abych mohl vyzkoušet ta upravená táhla.Marchetti SF 260 jsem si objednal jako dílů jsem však objevil několik výrobních Teď je vše OK a tak jsem přešel směremvždy prostřednictvím JR Models u fy vad, asi to byl "páteční" výrobek. Trubičky dopředu. Popisovat osazení křídla servy,Lindinger v Rakousku. Model je vyrá- pro vedení náhonu směrovky byly z nepo- montáž klapek a křidélek a připevněníběn u neznámého producenta. Výrobce chopitelných důvodů zalepeny do jakého- podvozku na křídlo nebudu. Jsou to prácenení nikde v návodu ani na krabici - ta si "S" prohnutí a tak drátové táhlo nešlo standardní, všem dobře známé. Popíšije celkem rozměrná, bez potisku, pou- ani nasunout. Tím bylo rozhodnuto jak pouze změny. Další změnou byla úpravaze s barevnou nálepkou fotky modelu a kde stavbu zahájím. přední části přechodu trup - křídlo. Tadya základních parametrů - uveden (poz- Za pomoci skalpelu, dláta na dřevo výrobce jaksi zapomněl, že křídlo máději se mi ho podařilo zjistit). Uvnitř je a .drerntu" jsem vykutal ty špatné bovde- kulatou náběžnou hranu, a nalepil tamvše pečlivě zabaleno a proloženo sáč- ny a nainstaloval nové, rovné, tak, aby .hezke] balzovej špaliček", kvůli němužky se vzduchem (asi čínským). Staveb- jimi náhon krásně lehce procházel. Když nešlo křídlo nasunout na trup. Tak jsemně je model proveden jako celobalzový, už jsem v tom předělávání, tak jsem odstranil potah a ten nepatřičný špaličeks použitím překližkových dílů vyřezaných umravnil i bovdeny pro výškovku. Jeden odříznul a podle křídla přechod začistillaserem. Laminátovými díly jsou pouze (levý) byl v pořádku, ten druhý (pravý) a znovu potáhnul. Díky tomu, že model jehaubna a přídavné nádrže na koncích šel trošku šejdrem, tak jsem ho srovnal. potažen standardním potahovým mate-křídel. Přechody mezi trupem a křídlem To byla taková větší úprava, nutná pro riálem Oracover, tak sehnat tu správnoua zadní horní část trupu jsou vybroušeny správný chod kormidel. Osadil jsem serva barvu nebyl problém. Jak jsem pozdějiz plné balzy. Ocasní plochy VOP i SOP a na sucho páskou připevnil VOP a SOP, zjistíl, tak nákup potahovky by byl stejnějsou profilované. Na VOP je náhon kormi-del realizován pomocí dvou táhel, každápůlka zvlášť. Náhon SOP je řešen taképomocí dvou táhel. V obou případech jsoupřiložena táhla z 2mm ocelového drátus použitím kovových vidliček a plastových

2 RC Modely 4/2010

nutný. Když jsem u toho křídla, tak to sena trup nasouvá na dvě duralové trubkyo rozdílném průřezu, k trupu se pak jistípomocí šroubu M6.Co teď? Model má VOP, SOP a křídlas podvozkem, chybí příďová noha a usa-zení motoru. Začnu nohou. "Ouha", kame-ny pro její montáž na motorovou přepáž-ku mají díru na nohu o průměru 4 mm, alenoha je 5mm. Tak s tím moc nenadělám,řídicí páka je z plastu s kovovým stavěcímkroužkem, to nepřevrtám, plast se přehře-je a praskne. Noha je navíc škaredě zho-tovená a tak jsem objednal pěknou dvoji-tou od Eurokitu. Sice jsem kvůli ní muselpředělat ovládací náhon a přichycení namotorovou přepážku, ale teď to vypadápodle mých představ. Servo na ovládánípříďové nohy se přestěhovalo na dno tru-pu, pod nádrž. Odsud je náhon naprostopřímý, a aby nedocházelo k nadměrnémunamáhání, tak jsem na táhlo udělal ohybjako dilataci.Pohon měl výrobce zamýšlen kvůli před-pokládané letové hmotnosti 4500 9 dvou-taktním 15ccm (metanol) motorem. Vzhle-dem k tomu, že jsem nedávno prodaljeden větší model a doma mi z něho zbylbenzinový motor Titan Zenoah 20 ccm,tak bylo o pohonu rozhodnuto. Při měře-ní tahu v původním modelu měl Titan tah4800 g, takže by to mělo na nový modelurčitě stačit. Naměřil jsem tedy potřebnouvzdálenost pomocné motorové přepážkya pomocí dlouhých šroubů a matic M5udělal její montáž. Motor sedl do haubnyjako by tam byl naprojektován. Vzhledemk jeho trošku vyšší hmotnosti proti dopo-ručenému motoru bylo nutné vše ostatnípříslušenství motoru posunout co nejvícek těžišti. Nádrž proto zaujala místo o asi10 cm víc vzadu, vedle vlevo je napáje-cí baterie pro zapalování a vpravo odnádrže je zapalování. Přístup do trupuje pod velkým odnímacím krytem, kterýje součástí kabiny. Díky tomu je montážjednotlivých doplňkových nezbytnostícelkem pohodlná. Zde však vyvstal dalšínemalý problém. Kryt vylisovaný z kouře-

vého plastu, relativně křehkého, se lepína rám z tenké 2mm překližky a násled-ně šroubuje k trupu. Rám však neudržítah toho plastu při lepení a tak se celýkomplet kroutí. Vůbec se mi to nelíbilo,navíc je ten překryt větší a při ořezáváníoprýskává barva. Takže jsem udělal novýpřekryt z balzy a překližkových polopře-pážek, kabinu jsem opatrně .crernlern"vybrousil a barvu oloupal (jen loupání mizabralo 1,5 hodiny), pak jsem vše odmas-til a polepil černou reklamní fólií. Kabinaje připevněna pomocí šroubků z montáž-ních sad k servům.RC vybaveni sestává celkem z 9 serv. Navýškovce jsou dvě serva Futaba S 3010,na směrovce Dymond D7000MG, příďovánoha je hnána autíčkářským servem Mon-za SSA 65 a na motoru je Hitec HS-225.To jsou serva v trupu. Křídlo má na poziciklapek serva Waypoint W-1620MG a nakřidélkách serva Futaba S3003. Kabe-ly v křídlech jsou kroucené, prodlouženíje zakončeno konektorem MPX, v trupujsou kabely od serv vmotány do bužírkya pomocí stahovacích pásek připevně-ny proti nechtěnému pohybu. Model jeovládán prostřednictví systému 2,4 GHzTWIN od fy MZK servis, zabudovanýmve vysílači Graupner MC-19. V modeluje přijímač TWIN 10E s externím napáje-ním. Ten je přes vypínač a 2mm zlacenékonektory připojen na 5čl. NiCd1800AUL.(MZK servis dodává k přijímači konektorMPX, ale já už dlouho používám článkyse zlacenými 2mm konektory, takže jsemMPX konektor nevyužil). Všechna servajsou v provedení na napájení 6 V. Napá-jecí 5článkový akumulátor je připevněnstahovacími páskami v prostoru pod kabi-nou, a je na takovém místě, aby zabezpe-čil správné těžiště modelu.Sestavený model čekal na lepší počasív garáži. Po tuhé zimě se konečně na Veli-

konoce dočkal. Dobil jsem oba .akupaky"a nastal čas záletu. Kontrola výchyleka kontrola spárování a dosahu RC sou-pravy vyzněly příznivě pro zálet. Motorvšak bylo třeba seřídit. Zabralo to skorohodinku laborování s jehlami, potom ještězkouška s haubnou a dobití aku pro zapa-lování. Po dvou hodinách strávených naletišti je model nachystán na zálet. Ješ-tě jednou kontrola výchylek kormidel. Taodhalila nestejný střed kormidel výškovky,tak tedy seřídit a nyní už nic nebrání star-tu. Nervozita, když se zalítává nový model,je vždy. Kamarád Radim má však nervyz ocele a tak se tohoto úkolu ujal. Rolujena start a po 20m rozjezdu se model na3/4 plynu odlepuje od letiště. Letí si taknějak spořádaně, bylo třeba vytrimovato 4 zoubky výškovku a to je vše. Zkouškaminimální rychlosti a pak první kubánskáosma. Model nikam neuhýbá a je velmilehce ovladatelný. Čitelnost je díky čer-veno-žluté kombinaci vynikající. Dal jsemten den ještě tři starty a seznamoval ses ním. Na přistání nejsou třeba ani klapky,model krásně vytrácí rychlost a sedá natři body.Jak jsem zjistil na internetových strán-kách, Lindinger už model nedodává, cožje škoda. Za cenu 229 Euro to je opravdupovedený model.

Letu zdar a přistání zvlášť/Pavel Roman

Foto: autor M. LautrbachSiai Marcheffi SF 260Planet HobbyTyp modelu_polomaketaRozměry_ rozpiti 1750 mm_délka 1450 mm_plocha 48,15 dm'_plošné zatížení 100,70 g/dm2

Hmotnost- letová 4850 9pohon_motor Titan Zenoah 20 ccm (benzín)Ovládané prvky-směrovka-výškovka- křidélka- klapky- motorHodnocení- konstrukce_obtižnost stavby_opravitelnost_letové vlastnosti