+ All Categories
Home > Documents > SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

Date post: 15-Jan-2016
Category:
Upload: marja
View: 58 times
Download: 0 times
Share this document with a friend
Description:
SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA. Oznámení záměru. Hodnoceny 2 varianty: Severní varianta: Vysoké Mýto – Česká Třebová – Třebovice – Staré Město Jižní varianta: Vysoké Mýto – Litomyšl – Opatovec – Staré Město. Oznámení záměru – výsledky. - PowerPoint PPT Presentation
28
SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA
Transcript
Page 1: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

SILNICE R35

v úseku

OSTROV – STARÉ MĚSTO

Dokumentace EIA

Page 2: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Hodnoceny 2 varianty:

• Severní varianta:Vysoké Mýto – Česká Třebová – Třebovice – Staré Město

• Jižní varianta:Vysoké Mýto – Litomyšl – Opatovec – Staré Město

Oznámení záměruOznámení záměru

Page 3: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA
Page 4: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Jižní varianta je vedena méně citlivým územím s menšími vlivy na životní prostředí a na obyvatelstvo

• Hodnocení určilo jako vhodnější Jižní variantu, která byla dále posuzována v Dokumentaci EIA

Oznámení záměru – výsledkyOznámení záměru – výsledky

Page 5: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Hodnocena základní varianta + 2 podvarianty:

• Podvarianta Sedliště – jih: od obce Řídký vedena v koridoru stávající I/35, jižně od Sedliště a Kornic, blíže Litomyšli

• Podvarianta Janov: ponechává stávající I/35 a navrhuje R35 v trase dále od obce, posunuje MÚK Janov západněji

• Hodnocený úsek byl prodloužen cca o 9 km západním směrem až k MÚK Ostrov, kde vzhledem k úpravě trasy v tomto úseku po výběru jižní varianty R35 vznikla potřeba aktualizovat vyhodnocení tohoto úseku v procesu EIA

Dokumentace EIADokumentace EIA

     

Page 6: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA
Page 7: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• čtyřpruhová rychlostní silnice o šířce 25,5 m

• celostátně významná páteřní komunikace, vytváří kvalitní dopravní napojení dotčeného území v západním (Hradec Králové, Pardubice, Praha) i východním směru (Olomouc, Brno, Ostrava)

• hodnocen úsek o délce 61,2 km: od MÚK se silnicí I/17 Ostrov (km 30,0) po MÚK s rychlostní silnicí R43 Staré Město – východ (km 91,1)

• celý posuzovaný úsek je v Pardubickém kraji, prochází územím 27 obcí, z nichž největší jsou města Vysoké Mýto a Litomyšl

• na trase plánovány 2 tunely: pod vrchem Homole u Vraclavi o délce 475 m a pod Hřebečovským hřbetem o délce 3 700 m – jeden z nejdelších v ČR

• trasa obsahuje 72 mostů (z toho 11 bude delších než 50 m) a 10 mimoúrovňových křižovatek (převážně krátké spojky k současné I/35)

Posuzovaný úsek R35Posuzovaný úsek R35

     

Page 8: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• trasa vychází z dlouhodobé a opakované optimalizace (krajinářská hodnocení, multikriteriální analýzy) ve velkém počtu variant

• výsledný návrh – snaha o co nejmenší zasažení cenných lokalit

• výsledná jižní trasa komunikace prochází převážně v koridoru současné I/35, avšak vytváří obchvaty měst a obcí, kterými současná I/35 prochází

• do dokumentace EIA navrženy dvě podvarianty (severně od Litomyšle a u Janova) a úprava trasy u Opatovce (posun mimo obec)

• dílčí optimalizace trasy oproti projektu byly provedeny i přímo během zpracování dokumentace EIA (u vrchu Homole)

Posuzovaná trasa R35Posuzovaná trasa R35

     

Page 9: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Vliv na kvalitu ovzduší• snížení koncentrací znečišťujících látek v centrech obcí• lokality s nárůstem hodnot se nacházejí převážně mimo obytnou

zástavbu• lokální vlivy jsou řešeny pomocí navržených opatření

• Vliv na akustickou situaci• významné snížení hluku podél stávající silnice na průtazích

obcemi• ve všech lokalitách budou splněny limity pro hluk z R35, a to v

naprosté většině limity přísnější než ukládá zákon • v místech přiblížení R35 k zástavbě navrženy protihlukové stěny

• Vliv na obyvatelstvo a veřejné zdraví• snížení imisního a akustického zatížení a zdravotních rizik• snížení nehodovosti• odvedení dopravy z průtahů měst a obcí – zlepšení faktorů

pohody a kvality života v zasažených sídlech• celkově jednoznačně převažují pozitivní vlivy

Shrnutí vlivů na ŽP – ovzduší, hluk, obyvatelstvoShrnutí vlivů na ŽP – ovzduší, hluk, obyvatelstvo

Page 10: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Vliv na zvláště chráněná území přírody• trasa komunikace nezasahuje do zvláště chráněných území ani lokalit

Natura 2000• v místě jediného potenciálního kontaktu (PP Pod Skálou a EVL

Hřebečovský hřbet) vede R35 tunelem a vyúsťuje 160 m za hranicí PP

• Vliv na ekosystémy, ÚSES, flóru a faunu• celkově velmi mírné vlivy, nejsou zasaženy cenné lokality • lokální dotčení cennějších lokalit je řešeno podrobným návrhem opatření,

včetně požadavků na mírné posuny trasy R35

• v místech přechodu prvků ÚSES jsou navržena opatření pro zachování jejich funkce

• Vliv na lesy• lesy dotčeny v malé míře, jde převážně o okrajové částí lesních porostů• nutná opatření pro kompenzaci vlivů na porušení pláště lesa• nezbytná bude minimalizace zásahů během stavební činnosti

Shrnutí vlivů na ŽP - přírodaShrnutí vlivů na ŽP - příroda

Page 11: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Vliv na krajinu a krajinný ráz• vedení silnice ve velké části v tradičním koridoru stávající I/35• poměrně příznivý terén – není nutno budovat mohutné mosty nebo

náspy• vliv se více projeví ve východní části, kde je členitější terén – portály

tunelů, v některých lokalitách i vyšší náspy

• těleso je nutno začlenit do krajiny vhodným ozeleněním – nutná bude koordinace vegetačních úprav s dotčenými obcemi

• Vliv na půdu• rozsah záborů zemědělské půdy je poměrně vysoký • důsledek optimalizace trasy – bylo preferováno vedení silnice mimo

cenné části přírody a mimo kontakt s obytnou zástavbou sídel

Shrnutí vlivů na ŽP – krajina, půdaShrnutí vlivů na ŽP – krajina, půda

Page 12: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Vliv na povrchové vody• snížení rizika kvalitativního ovlivnění vodních toků – nová trasa bude

vybavena kvalitním odvodněním vč. odlučovačů ropných látek• zvýšení odtoku dešťové vody však bude znamenat kvantitativní

ohrožení režimu některých menších vodních toků – nutno řešit správným dimenzováním odtoků do vodotečí (retenční nádrže, zasakování)

• Vliv na podzemní vody• významný střet s OP vodního zdroje Cerekvice – Pekla• riziko ovlivnění rovněž u některých lokálních zdrojů bez OP, zejména

kolem tunelu Dětřichov • formulována opatření pro minimalizaci vlivů, v některých případech

však patrně budou nutná i opatření kompenzační (náhrada zdrojů)• nezbytný je podrobný průzkum a dlouhodobý monitoring stavu vodních

zdrojů (před zahájením stavby, během stavby a během provozu R35)

Shrnutí vlivů na ŽP – podzemní a povrchová vodaShrnutí vlivů na ŽP – podzemní a povrchová voda

Page 13: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Vliv na archeologické lokality• jedná se o krajinu s archeologickými nálezy• bude nutno provést podrobný archeologický průzkum• vhodné je začít nedestruktivními metodami v předstihu několika let

• Vliv na geologické poměry a přírodní zdroje• vlivy prakticky nebyly zaznamenány• nad tunelem Dětřichov je poddolované území, které nebude významně

dotčeno

• Vliv na dopravu• vliv na dopravu zásadní – páteřní komunikace v ČR, umožní odlehčení

dálnice D1• v regionálním měřítku vytváří R35 napojení na všechna krajská města v

dosahu (Pardubice, Hradec Králové, Olomouc, Brno, Ostrava) i na hl. m. Prahu

• v lokálním měřítku odvedení dopravy z průtahů obcemi a městy – zvýšení plynulosti dopravy a snížení nehodovosti

Shrnutí vlivů na ŽP – ostatní vlivyShrnutí vlivů na ŽP – ostatní vlivy

Page 14: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

++ výrazně vhodnější či „přijatelnější“ stav či varianta

+ mírně vhodnější či „přijatelnější“ stav či varianta

= oba stavy či varianty jsou srovnatelné

– méně vhodný stav nebo varianta

– – výrazně nevhodnější stav či varianta

? porovnání nelze na základě dostupných dat provést

Porovnání variantPorovnání variant

Page 15: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

Porovnání aktivní a nulové variantyPorovnání aktivní a nulové varianty

Page 16: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

Porovnání aktivní a nulové variantyPorovnání aktivní a nulové varianty

• Aktivní varianta má větší pozitivní vlivy z hlediska:• kvality ovzduší, hlukové zátěže obyvatel, vlivů na zdraví

obyvatel• kvalitativního ovlivnění podzemních a povrchových vod• dopravní obsluhy, kvality života a faktorů pohody• ekonomického rozvoje dotčených obcí

• Aktivní varianta má větší negativní vlivy z hlediska:• kvantitativního ovlivnění podzemních a povrchových vod• záborů zemědělské půdy• zásahů do přírodních ekosystémů a ovlivnění krajinného rázu• záborů ploch archeologických nalezišť

• Obě varianty jsou srovnatelné z hlediska:

• vlivu na migraci živočichů

Page 17: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

Porovnání podvariant: Základní × Sedliště jihPorovnání podvariant: Základní × Sedliště jih

Page 18: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

Porovnání podvariant: Základní × Sedliště jihPorovnání podvariant: Základní × Sedliště jih

Page 19: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

Porovnání podvariant: Základní × Sedliště jihPorovnání podvariant: Základní × Sedliště jih

• Základní trasa je vhodnější (= má méně negativní vlivy) z hlediska:• kvality ovzduší, hlukové zátěže a vlivů na zdraví obyvatel• rozvoje sídel• ovlivnění povrchových vod• zásahů do archeologických nalezišť

• Podvarianta Sedliště - Jih má méně negativní vlivy z hlediska:• záborů půdy• vlivů na krajinný ráz

• Obě podvarianty jsou srovnatelné z hlediska:• ovlivnění podzemních vod• vlivu na flóru a ekosystémy

Page 20: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

Porovnání podvariant: Základní × JanovPorovnání podvariant: Základní × Janov

Page 21: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

Porovnání podvariant: Základní × JanovPorovnání podvariant: Základní × Janov

• Podvarianta Janov má méně negativní vlivy z hlediska:• kvality ovzduší• hlukové zátěže obyvatel• faktorů pohody, vlivů na obyvatele a sídla

• Základní trasa má méně negativní vlivy z hlediska:

• záborů půdy• částečně migrace živočichů

• Obě varianty jsou srovnatelné z hlediska:• ovlivnění podzemních a povrchových vod, vlivu na faunu, flóru

a ekosystémy, archeologické lokality a krajinný ráz

Page 22: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Dokumentace vyhodnotila realizaci silnice R35 (aktivní variantu) jako přijatelnou z hlediska vlivů na životní prostředí a obyvatele, ovšem za podmínky realizace opatření navržených k minimalizaci či kompenzaci možných negativních vlivů R35

• U Litomyšle Dokumentace hodnotí obě varianty srovnatelně, z hlediska vlivů na obyvatelstvo a sídla je vhodnější základní trasa, která však přenáší negativní vlivy do zatím málo dotčeného území

• U Janova byla jako jednoznačně vhodnější posouzena podvarianta Janov, vedená ve větší vzdálenosti od obce

Celkové shrnutí variantCelkové shrnutí variant

Page 23: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Navržena opatření:

• 53 opatření pro fázi projektové přípravy• 55 opatření pro fázi provádění stavby• 9 opatření pro fázi provozu

• Opatření byla rozdělena podle jednotlivých složekochrana obyvatel, živé přírody, vod, půdy, lesů atd.

• Vzhledem k předchozí dlouhodobé optimalizaci trasy R35 je zde poměrně málo míst významnějších střetů – opatření formulována s důrazem na maximální ochranu konkrétních dotčených lokalit

• Hlavní typy opatření:

• posun trasy v místech střetu s cennými ekosystémy a lokalitami

• podrobné průzkumy v dalších stupních přípravy silnice (vodní zdroje, migrace zvěře, biologický průzkum, podrobná hluková studie ad.)

• stanovení kompenzačních opatření v případě negativního vlivu (vodní zdroje, lesy, krajinný ráz)

Opatření pro minimalizaci a kompenzaci vlivůOpatření pro minimalizaci a kompenzaci vlivů

Page 24: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Vybraná opatření – vlivy na ekosystémy, vegetaci, krajinu, migraci zvířat:

• ve všech místech zjištěného střetu nutno prověřit posun trasy a tyto posuny v maximální možné míře zapracovat do projektu

• po přesném vytyčení trasy se zaměřit na ochranu okrajových částí lesních porostů

• požadovány rozsáhlé vegetační úpravy v okolí silnice – maximální začlenění tělesa komunikace do krajiny (bude nutná součinnost obcí – pozemky)

• navržené odvětrání tunelu Dětřichov nezasáhne do EVL Hřebečovský hřbet

• veškeré vodoteče přemostit (ne zatrubnit), minimalizovat zásahy do břehových porostů (lokální prodloužení mostů)

• využít mostů a přeložek cest pro umožnění migrace (ponechat suchý pás pod mosty, vegetační doprovod, prodloužení mostů, doplnění propustí pro drobné živočichy)

• před zahájením stavebních prací provést nový biologický průzkum, případně nalezené jedince rostlin a živočichů přemístit do srovnatelných biotopů

Opatření pro minimalizaci a kompenzaci vlivů R35Opatření pro minimalizaci a kompenzaci vlivů R35

Page 25: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Vybraná opatření – vlivy na podzemní a povrchové vody:

• odvodnění komunikace do vodotečí řešit tak, aby nebyl významně zvýšen průtok vody a nadlimitní nárůst chloridových iontů – nutné zejména u nejmenších toků

• před zaústěním do toků umístit retenční nádrže se záchytem ropných látek

• po upřesnění trasy provést podrobný hydrogeologický průzkum, věnovat pozornost zejména průchodu OP Cerekvice – Pekla, přiblížení k dalším využívaným vodním zdrojům, prostoru obou tunelů a okolí hlubších zářezů

• provést pasportizaci stávajících studní a monitoring stavu podzemních vod (kvantita i kvalita) ve všech etapách výstavby a provozu R35

• u tunelů Vraclav a Dětřichov použít takový stavební postup, který minimalizuje riziko snížení hladiny podzemní vody v jejich okolí

• vybudovat systém propustí pro zajištění odtoku vody skrz těleso komunikace

Opatření pro minimalizaci a kompenzaci vlivů R35 Opatření pro minimalizaci a kompenzaci vlivů R35

Page 26: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Vybraná opatření – vlivy na obyvatele:

• v místech přiblížení k zástavbě prověřit posun trasy

• zpracovat podrobnou akustickou studii včetně řešení ochrany jednotlivých budov pokud možno na úroveň 55/45 dB (= 5 dB pod úroveň limitu), následně pak vybudovat protihlukové stěny v požadovaném rozsahu

• v místech přiblížení k zástavbě provést výsadby izolační zeleně s protiprašnou funkcí

• při výstavbě umisťovat pomocné provozy a volit trasy pro odvoz zeminy a dovoz materiálu zásadně mimo obytnou zástavbu

• při stavbě úseků, přibližujících se k obytné zástavbě, zajistit opatření pro omezení hluku a prašnosti ze stavby

• v rámci kolaudace provést měření hluku a případně navrhnout dodatečná protihluková opatření

Opatření pro minimalizaci a kompenzaci vlivů R35 Opatření pro minimalizaci a kompenzaci vlivů R35

Page 27: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

• Vybraná opatření – zásady stavebních prací:

• veškeré provozy, stavební dvory, sklady materiálu, haldy zeminy, betonárny, obalovny apod. musí být umístěny mimo kontakt s obytnou zástavbou, lokality významnějších ekosystémů, plochy lesa a souvislé porosty dřevin, prvky ÚSES, ochranná pásma podzemních vod, a mimo lokality archeologických nalezišť, v dostatečné vzdálenosti od vodních toků, upřednostňovat plochy mimo zemědělskou půdu vyšší kvality

• trasy stavební dopravy vedeny mimo kontakt s obytnou zástavbou a cenné ekosystémy, budou vyloučeny zbytečné přejezdy vodotečí a průjezdy vozidel přes ochranná pásma vodních toků; v lesních porostech bude využito existujících cest

• minimalizovat znečištění ze stavební činnosti, prašnost, hluk, produkci odpadů

• při zakládání mostů minimalizovat poškození porostů a koryta vodních toků

• minimalizovat riziko vzniku eroze půdy během stavby

• respektovat zásady ochrany archeologických nalezišť (zejména při skrývce půdy)

Opatření pro minimalizaci a kompenzaci vlivů R35Opatření pro minimalizaci a kompenzaci vlivů R35

Page 28: SILNICE R35 v úseku OSTROV – STARÉ MĚSTO Dokumentace EIA

DĚKUJEME ZA VAŠI POZORNOST

ATEM - Ateliér ekologických modelů s.r.o.ATEM - Ateliér ekologických modelů s.r.o.

Hvožďanská 3, 148 01 Praha 4Hvožďanská 3, 148 01 Praha 4

tel: 241 494 425, e-mail: [email protected]: 241 494 425, e-mail: [email protected]

http://www.atem.czhttp://www.atem.cz


Recommended