zima 2002

Solberg vicemistrem světa /strana 4 – 5

Fanatici pod Ještědem /strana 12

0 2SUBARU MAGAZÍN

JSMETUPROVÁS

Kvalita s puncemSměrovky s tímhle emblémem vás už z hloubi Plzeňské třídy spolehlivě dovedou do Stodůlek, kde těsně před sjezdem na dálnici D 5 odbočíte doleva a kolem pekáren ODKOLEK dojedete Pekařskou ulicí k největšímu českému značkovému servisu a prodejně SUBARU. Příznivci značky tu cestudobře znají už od roku 1996.Jezdí si sem nejen pro auta

s oválným hvězdným logem,ale také pro vozy TOYOTA,přičemž od roku 1998 simohou vybírat i perfektněrepasované vozy ojeté.

V tabulce na této stránce simůžete ověřit, že pan BohumilKabátek s ing. Alenou

Švastalovou zvedli prodejSUBARU od roku 1996 doroku 2000 na jedenáctiná-sobek, tým pana MartinaPanýrka znásobil odbyt vozůTOYOTA skoro patnáckráta Karel Řezáč navýšil ročníprodej ojetých vozů za pouhéčtyři roky téměř pětkrát. Coza tím úspěchem kromě kvali-

ty prodávaných automobilůstojí? Odborná kvalifikaceprodejců, jejich zkušenost, alepředevším fandovské zanícenía snaha doporučit a prodat zá-kazníkovi vůz po jakém oprav-du touží. Radost zákazníkapak prožívají jako vlastníradost i zadostiučinění. PaníIng. Švastalová dvojnásobně,když své zaujetí pro SubaruImpreza STi dokáže přenéstna zákaznici ženu, panKabátek když si klient u libo-volného modelu zvolístříbrnou barvu, kterouon sám pokládá za vůbecnejkrásnější. Tři přijímací technici pod ve-dením pana Petra Červenky

a jedenáct mechaniků spole-hlivě pečuje o vozy klientů.K dispozici mají centrálnírepublikový sklad náhradníchdílů pro vozy SUBARUa TOYOTA se čtyřmi zaměst-nanci. Servis Emil Frey naPekařské obsloužil v loňskémroce na pět tisíc zákazníků.Letošní prodejní výsledkypřekonají i dosud nejúspěš-nější rok 2000. Vedení společ-nosti na kontinuálně stoupa-jící trend na trhu reagovalovčas a už v listopadu 2001otevřelo pobočku s prodejnoua servisem vozů TOYOTAa LEXUS v Kolbenově ulici 3v devátém pražském obvodu. Spokojenost zákazníků značek,které prodává a o něž pečujefirma Emil Frey, Česká republi-ka spol. s r. o. je pro tým prode-jců i servismanů důležitějšímkritériem, než prodejní statis-tiky. Ale po pravdě řečeno,všichni víme, že jde o spojiténádoby. Bez vysoké úrovněslužeb firmy by údaje o prodejinemohly nikdy být tak uspoko-jivé a přesvědčivé.

Matěj Palouš

RokSubaruToyotaOjetinyCelkem

PRODEJ

19961826–44

1997118279–

397

199810532236463

199913632794557

200019837399670

2001105383174662

Zákazníkům slouží unikátnínáročná zkušební dráha, kde simohou ověřit schopnosti vozů,o něž projevili zájem

Pověst značky buduje spolehlivostprodeje i servisních služeb

Ing. Alena Švastalová a Bohu-mil Kabátek

0 3

Vážení příznivci značky Subaru,

těší mě, že jste se rozhodli nahlédnout do stráneknašeho magazínu. Ať už se vám dostal do rukoujako majitelům aut naší produkce, zvídavýmnávštěvníkům našich prodejen, členům širokérodiny fanoušků rallyesportu, či ať zatím jste jenobdivovateli našich vozů kultovní pověsti a zajejich volant hodláte usednout v blízké čivzdálenější budoucnosti, všechny vás srdečnězdravím jako členy týmu, který spojuje embléms šesti písmeny a šesti zlatými hvězdami. Magazín SUBARU chce přispět k příjemnějšíkomunikaci uvnitř české enklávy tohoto celosvě-tového týmu. Přiblíží čtenářům aktivity dovozcev hlavním městě i v regionech. Bude představovatnové modely a jejich spokojené uživatele, nabídnedetailnější pohled na originální technické prvky,které dodávají našim vozům přitažlivost. A značnýprostor poskytne i reportážím z podnikůMistrovství světa v rallye, které prověřují talenta schopnosti našich posádek, a především skvělouúroveň vozů SUBARU.V tomto čísle máme k zařazení aktuální reportážez posledního závodu letošní sezóny světové sérierally tuplovaný důvod. První jezdec naší stájePetter Solberg zvítězil na britských ostrovecha tento triumf spolu s bodováním po celý rok muvynesl příčku vicemistra světa. Nový model Forester je skutečně v západníEvropě už na mnoho měsíců dopředu vyprodán,jak tvrdíme na obálce. Díky skvělým prodejnímvýsledkům letošního roku byla naštěstí Českérepublice přidělena taková kvóta, že z nídokážeme pohotově uspokojit ještě další zájemceo tento atraktivní model. „Když čtyřkolku, tak Subaru!“, říká ve svémvyznání jedna z našich spokojených klientek, paníDobromila Šmejkalová. Právě před 30 lety sev modelu Leone poprvé objevil u Subaru pohonna všechna čtyři kola a od těch dob patří k charak-teristickým přednostem naší značky. Liberecký prodejce SUBARU pan Ing. Louda,charakterizuje svůj vztah k povolání slovy: „ne-stavíme na první místo zájem prodat, nehonímepočet vyskladněných kusů. Chceme mít jistotu, žezákazník kupuje co opravdu chce a že mu vůz odnás poskytne komplexně každou službu, kterouod něj očekává“. To je i vyznání všech, kteřív České republice pracují pro značku SUBARU.Za ně za všechny vám příjemné chvíle při četběMagazínu SUBARU, při návštěvách našich show-roomů i servisů a hlavně za volanty našich mode-lů srdečně přeje

OBSAH

EditorialIng. Petr Neumanředitel Subaru Česká republika s. r. o.

Petter SolbergBezkonkurenčně nejrychlejší byla Impreza,

kormidlovaná Petterem Solbergem. Ten dalsobě i týmu SUBARU ke svým osmadvacátým

narozeninám krásný dárek v podobě premiérového triumfu, a tím i zisku titulu

Vicemistra světa

strana 4

SUBARU MAN

Nejmladší z roduSubaru ForesterLesník omládl – Silný na silnici– Výbava na úrovniPodrobné představení modelůSUBARU FORESTER 2,0 X a 2,0XT Turbo

strana 8

FORESTER

Britská rallyeS velikými ambicemi důstojně se rozloučit se stávajícím modelem Imprezy WRCvyrazil celý tým SUBARU na Britskou rallye, kterou díky sídlu v anglickémBanbury pokládá za svůj domácí podnik. V případě posledního závodu sezóny se každoročně jedná o velmi prestižní záležitost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Jak nás vidí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Fanatici pod JeštědemImprezy se u nás vůbec hodně a dobře prodávají, zřejmě je tu v kraji soustředěnohodně fanatiků v dobrém slova smyslu ujetých na sportovní slávě značky.Ostatně, já k nim patřím . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Pohádka o lvu na čtyřech kolechPřed 30 lety, za devaterými horami a devaterými řekami, v zemi vycházejícíhoslunce, která se jmenuje Nippon a které my bůhvíproč říkáme Japonsko . . . . . . . 13

Paní DobromilaViděli ženskou za volantem a volali na mě: „Paní, odstavte to, když to nevyjelytyhle naše off-roady tak to s tou svou japonskou sračkou ani nemusíte zkoušet!“ Ale já mezi nimi prokličkovala a celé to stoupání jsem vyjela na jeden zátah . . . . . . 14

Soutěž a křížovka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Butik Subaru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

pro SUBARU Česká republika spol. s r. o.Pekařská 5, 155 00 Praha 5vydává OSMIUM, vydavatelství a nakladatelstvíMistřínská 394, Praha-Zličín

Editor: PhDr. Otakar ŠTAJF Autorská a odborná spolupráce: Mgr. Vojtěch Štajf, PhDr. Václava Prokošová, Matěj Palouš Grafická úprava: Tomáš Milsimer Tisk: Tiskárna Libertas, a. s.Drtinova 10, Praha 5Číslo vyšlo 10. 12. 2002; NeprodejnéISSN 1214-066X

0 4SUBARU MAGAZÍN

úspěchy byly impulsem proPettera zkusit tuto zřejměnejnáročnější disciplínu auto-mobilového sportu.S Toyotou Celica GT-Four typuST165 tak v září roku 1996odstartoval Petter poprvé v ral-lye. Premiéra dopadlaneslavně: pořádnou havárií, zekteré naštěstí vyvázl nezraněn,se však poučil o náročnosti dis-ciplíny, která se nakonec stalajeho jezdeckým osudem.

Vstup do „Premier League“Prvním závodem Petterav nejvyšší lize rallye byla Švéd-ská rallye v roce 1998, opěts vozem Toyota Celica, tento-krát modernější verze ST205.Čtyřiadvacetiletý Nor si všaktento podnik nevybral pouzepro blízkost svému bydlišti.Uvědomoval si, že zasněženétratě a podmínky v teplotáchklesajících až k minus 30° Cjsou pro něj na rozdíl od jezdcůz ostatních koutů Evropydůvěrně známé. Výsledkembylo čtrnácté místo a prvnízápis do povědomí odborníků.První, kdo zariskoval a vložildůvěru do mladého pilota byltovární tým Ford, který Petterav roce 1999 angažoval na se-

Jak to všechno začalo Petter vyrůstal v prostředíprovoněném výpary benzínuodmalička. Jeho rodiče patřilik pravidelným účastníkůmnorských závodů v rallyecrosua proč by měli najímatmechaniky, že? Petter tedyskutečně začal své působenív motoristickém sportu „odpíky“. Jeho vlastní závodnickéúspěchy však začaly ještěnezvykleji. V roce 1987 se vesvých pouhých 13 letech stalnorským mistrem své kategoriev závodech automobilovýchmodelů. K řízení skutečnéhovozu byl totiž potřeba řidičskýprůkaz, který Petter získalhned ve svých 18 letech, nasklonku roku 1992.Jeho závodnickému srdci taknestála v cestě žádná překážkakromě touhy, omezené „jen“finančními možnostmi. Ještěs „mokrým“ řidičákem takusedl do autokrosové bugynya hned si připsal vítězství v jed-nom ze závodů norského mis-trovství. Poté vyzkoušel ještěrallyecros a závody do vrchu,kde se starším Volvem 240vybojoval v roce 1995 mistrov-ské tituly, aby je dokázalv následujícím roce obhájit.

První rallye – první „rána“ Vyslovíte-li před fanouškemautomobilových soutěží jménoSolberg, musíte zejména veSkandinávii počítat s otázkou„který?“. Petter totiž kráčela nakonec vystoupil ze stínusvého ve Skandinávii populár-ního bratra Henninga, kterýstále patří mezi velmi dobrésoutěžní jezdce. Ten totiž jakoprvní zkusil své štěstí na tratíchrychlostních zkoušek a jeho

SUBARU MAN

PETTER SOLBERGLétající seveřan

Skandinávie je od raných dob automobilovýchsoutěží líhní těch největších řidičských talentů.

I když je pak za země zaslíbené rallyepovažováno zejména Finsko a Švédsko, jedno

z největších příjemných překvapení současnéhomistrovství světa je Nor Petter Solberg. Již dvaroky je stálým pilotem továrního týmu Subaru

a mnohými odborníky je pasován na budoucíhosvětového šampiona.

Ani ve volných chvílích nedokážePetter na volant zapomenout. Se

svými týmovými kolegy si toobčas rozdávají i na motokárách

První vítězství své kariéry Petter oslavil den před svými

osmadvacátými narozeninamiv Británii

0 5

verské podniky MS. Při Švédskérallye pak s Petterem poprvéusedl do kokpitu AngličanPhillip Mills, který měl již zesvětových soutěží zkušenosti,když navigoval napříkladArmina Schwarze. Oba si padli„do noty“ a od té doby tvořínerozlučnou dvojici. Ta správnáchvíle a kapka štěstí, která jev kariéře každého sportovcepovažována za osudovou,přišla paradoxně v podobězranění Petterova týmovéhokolegy Thomase Radströmapřed nejnáročnějším podnikemkalendáře – Rallye Safari.Norský pilot nabídnutou šancinahradit kolegu beze zbytkuvyužil a proměnil svůjnečekaný start v neznámésoutěži v páté místo absolutně,i když jej paradoxně nenavigo-val Mills, ale pouze pohostinskyvelezkušený Fred Gallagher.

Čekání na vítězství Po úspěšném působení na pozi-ci třetího jezdce v týmu Forda zisku desáté příčkyv konečném pořadí mezi jezdciv roce 2000 vsadila na jeho ta-lent značka Subaru. Od roku2001 je tak Petter pilotemmodrožlutého speciálu SubaruImpreza WRC. Cesta k naplněnívložené důvěry byla všakzpočátku trnitá, hned v prvnímzávodě sezóny, slavné RallyeMonte Carlo, totiž skončil na

střeše. Následovaljeho oblíbený

podnik veŠvédsku,kde skončil

šestý. Díkyosmi

dokončeným soutěžímz celkových čtrnácti pak obhájilv první sezóně třetího tisíciletídesáté místo mezi jezdci.K prvnímu triumfu měl paknejblíže v Řecku, skončil o 49sekund druhý za skotskýmpilotem McRaem. A protožeprávě McRae vybojoval svůjposlední titul Mistra světav roce 1995 se Subaru Impreza,Petterova víra v potenciál toho-to vozu mu velela v týmu se-trvat a čekat na své prvnívítězství.

Dárek k narozeninámPo nepříliš vydařeném úvoduroku, kdy se Imprezy potýkalys dílčími technickými závada-mi, přišel vynikající konecsezóny. Zdá se, že právě týmSubaru našel jako první receptna úspěšné Peugeoty. V před-poslední soutěži, Australskérallye, totiž Petter obsadilskvělou třetí příčku, když jejtěsně před koncem závoduo stříbrný věnec připravil FinHarri Rovanperä. Před závě-rečným podnikem šampionátu,kterým je od nepaměti Britskárallye, se zdálo, že vytouženépremiérové vítězství se odkládána další rok. Ve velšských lesíchvšichni předpokládali soubojo prvenství zejména mezidomácími matadory Burnsem(Peugeot 206 WRC) a McRaem(Ford Focus WRC). Den předsvými narozeninami však všemvypálil rybník někdo úplnějiný. Bezkonkurenčně nejry-chlejší byla totiž Impreza,

kormidlovaná PetteremSolbergem. Ten dal

sobě i týmu Subaruke svým osmadva-

cátým narozeni-

nám krásný dárek v podoběpremiérového triumfu, a tími zisku titulu Vicemistra světa.Všichni jeho soupeři tak mohouběhem zimní přestávky o tovíce přemýšlet, co vše Petterdokáže s novým modelemImprezy WRC v nové sezóně.

Vzhledem k jeho stoupajícívýkonnosti se s jedinýmvítězstvím rozhodněnespokojí.

Vojtěch Štajf

SUBARU MAN

Petter SolbergNarozen: 18. 11. 1974Národnost: NorskáBydliště: Spydeberg, NorskoStav: přítelkyně Pernilla, syn OliverZáliby: horské kolo, filmy, squashTým: Subaru Spolujezdec: Phillip MillsPrvní soutěž: 1996První soutěž v MS: 1998Vítězství v MS: 1www stránka:www.pettersolberg.com

FAKTAV severských podmínkách Švédské rallye se Petteru Sol-bergovi tradičně daří

jsem stál v Perthu na stupníchvítězů, kde mi našimi vlajkamimávala zhruba stovka norskýchstudentů. Je skvělé, když mátetak daleko od domova podporusvých krajanů“, dodal talento-vaný jezdec týmu Subaru.

Domácí triumfS velkými ambicemi důstojněse rozloučit se stávajícím mode-lem Imprezy WRC vyrazil celýtým na Britskou rallye, kteroudíky sídlu v anglickém Banburypovažuje za svůj domácí pod-nik. To se ale netýká pouzetýmu Subaru, své sídlo mají nabritských ostrovech i týmyFord, Mitsubishi a Hyundai,

a tak se v případě posledníhozávodu sezóny každoročnějedná o velmi prestižnízáležitost.Vývoj závodu, jehož start a cílbyl situován do velšskéhoCardiffu, dal velmi rychlezapomenout na očekávánísouboje domácích jezdcůColina McRae (Ford) a úřadu-jícího světového šampionaRicharda Burnse (Peugeot). Dovedení šel již jistý mistr světa,Fin Marcus Grönholm(Peugeot), následován smeč-kou pronásledovatelů v čele seSolbergem, Märtinem, Sainzem(oba Ford), Burnsema Solbergovým týmovým kole-

0 6SUBARU MAGAZÍN

REPORTÁŽ

Poslední podnik světového šampionátu 2002 znamenal obrovský úspěch pro tovární tým 555Subaru WRT. Oba jezdci, čtyřnásobný mistr světa Tommi Mäkinen z Finska i jeho severský kra-jan, Nor Petter Solberg, dojeli do cíle na bodovaných příčkách. Osmadvacetiletý Solberg bylpak na náročných velšských lesních cestách vůbec nejrychlejší a proměnil svůj start s vozemSubaru Impreza WRC v první absolutní vítězství kariéry.

Nikdy nekončící sezóna

Petterovo vítězství v Britániibylo sice překvapivé, nedá sevšak říci, že bylo náhodné. Jižv předchozím závodě, náročnéAustralské rallye byl Nor jedi-ným jezdcem, který dokázaldržet krok s rychlými Peugeoty206 WRC. Střapatý mladíkspolu s britským navigátoremPhillipem Millsem zde vyhrálijiž úvodní superspeciálnízkoušku a od té chvíle se až docíle drželi mezi prvními třemi.Po první, páteční etapě, se dvo-jice dokonce vyhoupla nastříbrnou pozici, kterou sidržela až do poslední etapy.V závěru je však na rychlýchšotolinových tratích „přespurto-

val“ Fin Harri Rovaneperä nafrancouzském speciálu. Petterbyl však i s bronzovým věncemnadmíru spokojen: „Jsem velmirád, že jsme získali třetí místo.Na závěrečných zkouškáchjsem se maximálně snažiludržet Harriho za sebou, naněkterých místech jsem jel navytočenou šestku a musím říci,že naše auta jedou hodně ry-chle. Ale Peugeoty jsou ještěrychlejší… Nu co, počkejme napříští rok a uvidíme.“K výbornému výsledku pakSolbergovi jistě pomohlomohutné povzbuzovánífanoušků z rodného Norska:„Byl to fantastický pocit, když

Obě Imprezy prokázaly na britské šotolině a kamení svouspolehlivost a rychlost

Na vyhlášení vítězů Britské rallye se Petteru Solbergoviproměnil sen ve skutečnost

Prezident značky Takenaka sepřišel do servisního stanovištěpozdravit s Mäkinenem

0 7

gou Mäkinenem. Na desátérychlostní zkoušce přehnalsvou snahu dosud vedoucíGrönholm a předvedl divákůmněkolikanásobné salto. Pak sejiž o prvenství rozhořel soubojmezi dvěma mladíky, EstoncemMärtinem a Solbergem.Rozhodující se stala nejdelší,

pětapadesátikilometrovárychlostní zkouška v nedělidopoledne, kde byl jezdec týmuSubaru o celých dvacet dvasekund rychlejší. ŠtastnýSolberg pak nemohl uvěřit, žese mu konečně povedlo zvítě-zit: „Byl to krásný soubojs Markkem. Je to prostě fan-

tazie, můj bratr Henning mivolal celou neděli a snažil semě všemožně podpořit. Jsemopravdu šťastný a doufám, žeto není mé poslední vítězství.Mé poděkování pak patří takéTommimu, který mě vždy poRZ volal, jak to na ní vypadáa snažil se mi pomoci.“ Týmovýkolega Pettera Solberga TommiMäkinen pak dojel na čtvrtémmístě: „Myslím, že když seohlédnu za letošním rokem,mohu prohlásit, že jsem se poletech strávených za volantemMitsubishi především učilpoznávat Imprezu WRC. Příštírok už hodlám opět zaútočit.Petter odvedl perfektní výkona já jsem rád, že se mu konečněpodařilo vyhrát.“V MS FIA značek se tovární tým555 Subaru WRT umístil s 67body na třetím místě absolutně.Jezdci Petter Solberg a TommiMäkinen obsadili druhé, resp.osmé místo v pořadí jezdců. Po

krátké zimní přestávce se tým vestejném jezdeckém složení před-staví poprvé v sezóně 2003 nalednové Rallye Monte Carlo, kdeoba jezdci vyjedou již s novýmmodelem Subaru Impreza WRC. Pro nikoho tak během pauzynebude téměř žádný čas naodpočinek, neboť nový vůz jetřeba ještě podrobit náročnémutestování. Ředitel továrníhotýmu 555 Subaru WRT DavidLapworth dodal: „Jelikož jepřestávka mezi dvěma sezóna-mi příliš krátká, tak nemůžemezahálet. Musíme začít testovatjiž nyní, abychom byli conejlépe připraveni na příští rok.V motoristickém sportu prostěna dovolenou není čas, závodnísezóna zkrátka nikdy nekončí.Jedinou výjimkou jsou snadVánoce. Tam bude mít každýjezdec asi čtrnáct dnů volna,ale v žádném případě nemajídva měsíce prázdnin, jak simnoho lidí myslí.“

Vojtěch Štajf

REPORTÁŽ

Nová zbraň týmu Subaru– Impreza WRC 03 vyjede jižv lednu při Rallye Monte Carlo

0 8SUBARU MAGAZÍN

„Zakládající člen“ segmentuSUV, Subaru Forester, je velminetradičním zástupcem tétotřídy. Na první pohled totižnevypadá jako terénní automo-bil. Výstižný název, v překladu„lesník“ jen dokládá, jakýmuživatelům bude asi vyhovovat.Nejsou to ale jen dobrodruzi,bydlící na samotách v lesích,rybáři či horolezci, najdou semezi nimi i celkem nenápadnímajitelé chalup na horách,kteří chtějí mít jistotu, že sesvými potomky, manželkoua psem vždy dojedou na místourčení. Pro takové motoristy jeale zásadním požadavkemi důstojný a reprezentativnívzhled jejich automobilu.Poněkud drsné a krabicovitétvary první generace taku pokračovatele nemají místoa s designem luxusnějších vozů

střední třídy si nezadá aniinteriér.

Lesník omládlDruhá generace modeluForester je zcela nové kon-strukce. Mezi nejvýznamnějšívylepšení patří zvýšení aktivníbezpečnosti použitím pomoc-ného rámu přední nápravypodle vzoru modelu Impreza,což ještě umocňuje sníženítěžiště díky střeše a kapotěmotoru z hliníku. Stranounezůstává ani pasivníbezpečnost: karoserie je tužší,přičemž došlo k přepracovánívšech deformačních zón. Vedlečelních airbagů jsou nověpoužity sdružené bočnía hlavové vzduchové vakya aktivní opěrky hlav. Stranouzájmu designérů nezůstal aniinteriér, nový Forester zaujme

FORESTER

Nejmladší z rodu SUBARU FORESTERPoprvé se Forester představil v roce 1997 a stal se ojedinělým vozidlem, kombinujícím prak-tičnost kombíku s pohonem všech kol a vysokou světlou výškou. Od té doby automobily SUVzaznamenávají stále větší prodeje a jejich obliba stoupá. Proto nemůže zůstat stranou moder-nizace ani doyen této kategorie. Konec letošního roku 2002 se tak stal premiérou zásadněvylepšeného „lesníka“ a hozenou rukavicí konkurenčním novinkám.

Omlazovací kůra je patrnátaké na zadní části vozu,zcela nový je tvar pátých

dveří a zadních svítilen

K přepínání pohonu s redukcíu modelu s atmosférickým

motorem slouží malá páčka zaruční brzdou, kterou lze

povytáhnout pouze s vyšláp-nutou spojkou u stojícího vozu

0 9

zejména použitím moderníchmateriálů. V nabídce pohonných jednotekjsou opět tradiční čtyřválces protiběžnými písty, neboli„boxery“. Pro zákazníky, kteřípreferují zejména jízdní vlast-nosti a hospodárnější provoz jeideální pohonnou jednotkouatmosférický motor, poskytu-jící výkon 125 koňských sil.Pro sportovněji založenéřidiče, kteří vyznávají značkuSubaru i pro její sportovníúspěchy je tím pravýmagregátem přeplňovanýdvoulitr o výkonu 177 koní.

Základem tohoto agregátu jepřeplňovaný boxer z ImprezyWRX a to je každému znalcidostatečnou zárukou exklu-zivních výkonů. Pod kapotouForesteru se tento motor stává

rozhodně nezaostává. Díkysvětlé výšce 19 cm se neztratí anina cestě pro traktory. U atmo-sférického motoru s manuálnípřevodovkou je velkou výhodoui redukovaný převod, který je

doslova pekelným strojem,který díky stálému pohonuvšech kol se zadním samo-svorným diferenciálem, tuhé-mu podvozku a karoseriiposkytuje řidiči velkou jistotuv zatáčkách a umožňujezážitek, který je u vozu kate-gorie SUV jedinečný. Jehojízdní vlastnosti mnohdynemají ani ryze sportovnívozy.

Silný na silniciProti jiným vozům SUV jsou nasilnici jízdní vlastnosti výraznělepší, v terénu pak Forester

k dispozici v poměru 1:1,45. Tenusnadňuje také tažení těžkýchpřívěsů, neboť s tímto převodemlze na pětku uhánět až rychlostí120 km/h. Provedení XT-turbopak sice možnost redukcepostrádá, výkon motoru a tužšíspojka však řidiče na holičkáchnenechají. Přeplňované prove-dení má také o 5 mm nižší svět-lou výšku, ještě více zlepšujícíjízdní vlastnosti na silnici.Lahůdkou navíc je paku manuální převodovky systém„hill-holder“, umožňující rozjetívozu v kopci bez použití ručníbrzdy.

V hodnocení nelze zapomenoutani na vynikající brzdy, které sei při velkém zatížení neprojevujíslábnoucí účinností, o bezpečnébrždění se pak stará protibloko-vací systém ABS u všech verzí.I když pak řazení může po ujetíprvních kilometrů připadatřidiči méně přesné, je to pouzeotázka zvyku.

Výbava na úrovniVýbava je i v základu bohatá,v nabídce verze Active nechybívýškově stavitelné sedadlořidiče a sloupek volantu, ele-ktricky ovládaná zrcátkaa okna, autorádio s přehrá-vačem kazet a CD či automatic-ké vyrovnávání nivelity. Vyššíverze Comfort a XT turbo majídále klimatizaci, kola z lehkýchslitin, a několik dalších příjem-ných maličkostí navíc. XT turbomá pak navíc ještě koženéčalounění interiéru. Pochvalnáslova zaslouží šikovně řešenéodkládací schránky jako jenapříklad ta na středu palubnídesky v prostoru nad rádiem čidvojice „kapes“ na brýle vestropní konzole a loketníopěrky u předních sedadel. Své příznivce si tak Foresternajde mezi řidiči, kteří chtějímít netuctový automobil schop-ný jízdy „cestou necestou“ sespoustou řidičských zážitkůa vysokou mírou komfortu.Výhodou navíc je tříletá zárukaa rozumně stanovená cenas ohledem na to, co zákazníkzískává.

FORESTER

Motor

VýkonMax. točivý momentZrychlení 0-100 km/hMax rychlostSpotřeba městomimo městokombinaceDélka/šířka/výškaPrůměr otáčeníMax. hmot. přívěsunebrzděnýbrzděnýZavazadlový prostorPři sklopených sedačkáchObjem palivové nádržePneumatiky

Subaru Forester 2,0 XPlochý zážehový čtyřválec 1994 cm3

92 kW/125 k184 Nm/3600 ot. min-1

11,4 s (13,4 s*)180 km/h (168 km/h*)11,6 l/100 km (11,9*)6,7 l/100 km (6,9*)8,5 l/100 km (8,6)

4450 mm/1735 mm/1590 mm10,6 m

715 kg (725 kg*)1500 kg

387 l1592 l60 l

205/70 R15

Subaru Forester 2,0 XT TurboPlochý přeplňovaný zážehový čtyřválec,

1994 cm3

130 kW/177 k245 Nm/3200 ot. min-1

8,3 s (8,7 s*)202 km/h (195 km/h*)13,3 l/100 km (13,7*)7,8 l/100 km (7,6*)9,8 l/100 km (9,8*)

4450 mm/1735 mm/1585 mm10,6 m

740 kg (750 kg*)1800 kg

387 l1592 l60 l

215/60 R16

SROVNÁNÍ

Ceny včetně DPH

Forester 2,0 X Active728 000 Kč

Forester 2,0 X Active automat768 000 Kč

Forester 2,0 X Comfort888 000 Kč

Forester 2,0 X Comfortautomat938 000 Kč

Forester 2,0 XT Turbo998 000 Kč

Forester 2,0 XT Turbo automat1 038 000 Kč

CENY VOZŮ

* modely s automatickou převodovkou

Na vynikajících jízd-ních vlastnostech sepodílí i nízkopoložené těžiště vozu.Za něj Forester vděčínejen konstrukcimotoru „boxer“, alei tradiční bezrámovékonstrukci dveří

1 0SUBARU MAGAZÍN

JAK NÁS VIDÍ

Japonská značka Subaru jepověstná tím, že jako jediná nasvětě vyrábí automobily pouzes pohonem všech kol, což jižsamo o sobě předurčuje jejichnadprůměrné jízdní vlastnostive ztížených podmínkách. Kdyžale zvětšíte světlost modeluLegacy v provedení kombi o 19centimetrů, získáte luxusnírodinný vůz s nenapodobitelný-mi výkony v terénu.

Kromě pohonu všech čtyř kolmají vozy Subaru i druhépoznávací znamení: pohonnéjednotky s protilehlými válci,lidově nazývané „boxery“.Testovaný outbacks označením H6 je pak nej-čerstvějším přírůstkem řadyLegacy a stal se rázem nejennejvýkonnějším provedením,ale zároveň po delší době vrátildo produkce automobilky šes-tiválcový motor. Ten se může

pochlubit variabilní délkousacích kanálů, což vylepšujejeho již beztak vynikající

dynamiku. Model H6 seprodává ve spojení s klasickouautomatickou převodovkoua elektronickým stabilizačnímsystémem VDC. To znamená,že ani na zasněžené a zle-dovatělé vozovce nemusí mítřidič strach ze smyku. Díkypohonu všech kol lze dozatáček najíždět o poznání

rychleji než s automobilem,který má poháněná jen dvěkola. Když se outback dosmyku nakrátko dostane, sys-tém VDC funguje skutečněpřekvapivě dobře. I na hodnězledovatělém povrchu díkynapojení na brzdy jednotlivýchkol systém srovná vůz dopožadovaného směru. Jen jepotřeba stále myslet na to, žeani sebelepší elektronikanepřelstí fyzikální zákony a ne-přehnat nájezdovou rychlostdo zatáčky. Pokud pak patřítek těm, co si chtějí na sněhuužít táhlých smyků se čtyřkol-kou, musíte bohužel šestiválecoželet. Ten se dodává jens automatem a protismykovýmsystémem, u druhých dvoučtyřválcových motorizací,dvoulitru a silnější dvaapůlky,lze volit i klasické manuálnířazení bez zmíněného systému.

Kalamita? Neznám!Vyrazil jsem s outbackem doJizerských hor právě v den, kdyhlásili na Jablonecku sněhovoukalamitu. Po mírně namrzlédálnici se při stotřicítce choval

vůz naprosto vzorně a vzhle-dem k novým zimním pneu-matikám na všech kolech bylatato rychlost naprostobezpečná. Po průjezduJabloncem nad Nisou s pro-pluhovanými ulicemi přišlanejprve jízda ve vyjetých kole-jích po silnici směrem naSmržovku a po míjení automo-bilů a autobusů s protáčejícímise koly jsem pokračoval bezsebemenšího zaváhání snadjako jediné auto bez řetězů asipatnácticentimetrovou vrstvousněhu po nepropluhované sil-ničce na hřebeny. I když jsemse pak na jízdních vlastnostechoutbacku snažil najít přeci jennějakou chybičku, nepodařilose mi to.

Už jste někdy potkali lesníkav naleštěných polobotkách, jaksi vykračuje lesem? Že to znínezvykle? Jistě, ale jenv člověčím světě, zato meziautomobily… Jen si vezměteSubaru Forester, v překladu„lesník“, je přesně takvyšňořen!Pozměněna byla maska, kterédominuje mnohem větší znakautomobilky. Jde o souhvězdí

Kasiopea. V japonském pojetíjde o hvězdné seskupení„Kuřátek“, která symbolizujíštěstí. Foresteru ho skutečněpřinesla. Jde o zdařilý a ojedi-nělý model, který přílišnézměny nepotřebuje. Ty, kterépodstoupil, mu prospěly.Subaru Forester rozhodněnenazvete tuctovým. Je tovyhraněná osobnost. Už prokombinaci pohodlí limuzíny,

prostornosti kombi, ale tech-niky SUV. Se Subaru horkouchvilku často nezažijete. Aťjedete po silnici nebo terénem.

Lesák v naleštěnýchpolobotkách – myšleno na šest-náctipalcových litých kolech– se zkrátka vyzná.

Subaru v zrcadle českých médiíSUBARU LEGACY OUTBACKROZENÝ HORAL

REFLEX 3/2002

DO LESA V POLOBOTKÁCHAUTOHIT 22/2002

1 1

Díky parametrům, blížícím sezávodním speciálům, je tatonabroušená Impreza určenajen pro opravdové automo-bilové nadšence. Sériověvyráběné automobily s podob-nými parametry nabízejíovšem zejména takové značkyjako Ferrari nebo Porsche, cožuž kvůli pořizovací ceně před-stavuje pro drtivou většinufanoušků sen za hranicí reali-ty. Navíc ještě takové ryzesportovní vozy nemají uni-verzálnější užitnou hodnotu,třeba s manželkou a dvěmadětmi si v nich na lyžařskývýlet nevyjedete.

Prověřeno v mistrovství světaZákladem modelu STi se stalauž vloni představená verzeWRX (219 koní), jejíž již bez-tak výjimečná technika dostalav „estéíčku“ o hodně brutál-nější charakteristiky. Nenítřeba připomínat, že tento vůzmá stejně jako všechny modelytéto značky stálý pohon všechkol. V modelu STi je navícdoplněn všemi třemisamosvornými diferenciály(u WRX jen zadní a střední),což umožňuje projíždětzatáčky rychlostí na hranicifyzikálních zákonů. I nasuchém asfaltu můžete bezproblémů střihnout zatáčkukontrolovaným smykem obounáprav. Největší rozdíl v pocituz jízdy proti běžnému WRXvšak nabízí výkon přeplňo-vaného motoru typu „boxer“s protiběžnými písty. Jeho 265koňských sil zatlačí při akcele-raci posádku do sedadel asijako start raketoplánu. Důkaz?Zrychlení z klidu na 100 km/hza 5,5 sekundy. Ve spojenís šestistupňovou převodovkoumá navíc řidič neustále k dis-pozici veškerý výkon a našestku se mi při testování naletištní ploše nedaleko Prahy

povedlo rychloměr vytlačit nahodnotu 255 km/h.

Nic není zadarmoŠpičkové auto s perfektnímijízdními vlastnostmi a ohromu-jícími výkony je ovšemzákonitě náročné na kapsuřidiče. Sedmnáctipalcovépneumatiky se při sportovníjízdě samozřejmě sjíždějí bezohledu na značku rychleji nežu jiných vozů a také spotřebaNaturalu 98 je v reálu značně

vyšší, než udává výrobce. Přitestu jsem šedesátilitrovounádrž zpravidla vyjel za300 km, v náročných fázíchi dřív. Řidič, jemuž bije srdcev rytmu motoristického sportuale dokáže překousnout tyhlenároky přeplňovaného motoru,který si žádá také častějšívýměnu olejů, konkrétně pokaždých 12 500 ujetých km. Ví,že si pořídil jedinečný automo-bil, kterému k závodnímuspeciálu chybí v zásadě jenochranná konstrukce a přestomu poskytuje i dostatečnépohodlí v podobě klimatizace,rádia s přehrávačem kazeta CD a slušně objemnéhokufru. Cena 1 328 000 Kč jetak vysoká jen zdánlivě,vezmeme-li v úvahu, že jedi-ným opravdovým konkuren-tem Imprezy STi je jinýJaponec, Mitsubishi LancerEvo VII, který se prodává o vícenež tři sta tisíc dráž.

(texty redakčně kráceny)

JAK NÁS VIDÍ

Subaru Foresterv zahraničním tiskuDobytí nových břehůForester číslo dvě se představuje v kompletně novém prove-dení, uvnitř i zvenku vystavěn zbrusu nově. A sice velmipovedeně. Už žádné srovnání s jeho statečným předchůd-cem. Ne, ten nový vskutku může stavět na odiv rychlosta sebevědomí. Stejně tak ve vnitřním prostoru. I zde sedesignéři Subaru snažili o originální tvar a vysokou kvalituvše je tu přesně na dosah ruky. Vůz dobře vypadá a dobře seovládá. AUTOBILD, září 2002

Zlomí srdce i nejpyšnějším ženámDynamicky střižené světlomety, elegantní motor – Forestervypadá sportovněji než jeho předchůdce. Například v inte-riéru. Střední konzola v metalickém vzhledu, vysoce hodnot-né materiály, kam se člověk podívá. Díky nízkému těžišti držíSubaru pevně na silnici, jede skvěle též na polní cestě. Kdospěchá, může zvolit zkratku i náročným terénem. Sezvýšeným podvozkem, pohonem na všechna čtyři kolaa převodovkou s redukcí (ne v Turbu) zvládne Foresteri všechny rozbředlé cesty. BILD Frankfurt 26.07.2002

SUBARU IMPREZA WRX STiAUTO, PRO KTERÉ BIJE SRDCE

RING 43/2002

1 2SUBARU MAGAZÍN

Měla sedmiletá sportovní kariéramotocyklového závodníka naenduru vliv na volbu podni-katelského segmentu, ve kterémjste se rozhodl angažovat?Nepochybně. V prvním živnos-tenském listu jsem měl sice za-psány širší specializace „obchod“a „stavební výroba“, ale obcho-dování se vlastně hned od začát-ku týkalo motoristické branže.Po tři roky jsme ze Slovenskadováželi vozík s názvem Microcar, perspektivní a cenově atrak-tivní produkt. Bohužel privati-zace výrobního závodu naSlovensku import zbrzdilaa nakonec skončila i výroba.Prodejci značky SUBARU jste sestali v březnu 1996. Které rokyté už vlastně sedmileté cestypokládáte za klíčové?Když pomineme rok startovní,kdy jsme začínali tady v prodej-

ně s poloviční výměrou plochya startovali jsme se smluvnímservisem, zatímco jsme svůjbudovali za pochodu, velmipozitivně se vyvinul rok 1998.Prodeje, které do té doby pozvol-na stále bez výkyvů stoupaly, senajednou velmi dynamickypohnuly, naštěstí směremvzhůru. A podobně přelomovýbyl i letošní rok. Pro zajímavost:prodali jsme pětkrát víc vozů nežv naší první sezóně. A růst před-pokládáme i v příštím roce.Proto stěhujeme servis donových prostor a za prodejnoubychom rádi zahájili rozsáhloupřístavbu, která by námumožnila všechny základníslužby pro zákazníky soustředittady, v centru města. Nemysletesi, ta lokalizace je pro zákazníkyv mnoha ohledech výhodná.Musí-li u nás vyřídit záležitost,která vyžaduje půlhodinkučekání, nemarní čas, vyřídí siv centru jiné věci a vrátí sek nám k hotovému.Patříte dnes mezi služebně nej-starší dealerství SUBARU v ČR,z těch, co dosud na trhu působí.Čemu stabilitu své pozicepřičítáte?Myslím, že od začátku správněposuzujeme své možnostia podle nich si stanovíme cíle.

Jsme regionální dealeři,Liberec je sice kraj-

ská metropole, alemá prostě100 000 obyva-tel. To je danost,limit. Na druhéstraně provozy tech-

nických charakteristik, které jsoutypické pro SUBARU, jelokalizace pod horami příznivá.Kromě místních patří k našíklientele i Pražáci, kteří majív Jizerkách nebo Krkonošíchrekreační obydlí. Nepatří k příčinám úspěchu i způsob, jímž o své klienty pečujete?To není jedna z příčin, to jezásadní podmínka. U vozů kul-tovní tradice, jakou se právemchlubí SUBARU, by jiný přístupk zákazníkům byl neodpustitel-né rouhání. Od chvíle, kdyjsme otevřeli naši libereckouprodejnu s každým klientemprojednáme osobně a dodetailu jeho poptávku já nebomůj nejbližší kolega MichalPreisler, s kterým se kamará-dím od dětských let a jehožzapálení pro věc i vysokoukvalifikaci dobře znám.A zásadně nestavíme na prvnímísto zájem prodat, nehonímepočet vyskladněných kusů.Chceme mít jistotu, že zákaz-ník kupuje co opravdu chcea že mu vůz od nás poskytnekomplexně každou službu,

kterou od něj očekává. Kvůlitomu nabízíme i originálníkombinace výbav a doplňkůjako jsou třeba i satelitní navi-gace nebo nezávislé topení a namíru konkrétnímu zákazníkoviupravíme vůz jak potřebuje.Jsou zákazníci, na které nikdynezapomenete?Jsou. Naštěstí důvody, proč minatrvalo uvízli v paměti majívýhradně pozitivní příčiny.Příklad za všechny. Elegantněoblečená dáma středních let,na první pohled zákaznicez kategorie nejméně vyššístřední, ale spíš luxusní třídy.Tipoval jsem ji na Legacy out-back, říkal jsem si, zřejměpotřebuje pro aktivity ve vol-ném čase obratnou čtyřkolku.Ale překvapila mě: přišla si proImprezu WRX a nadiktovala sinejsportovnější úpravy jakýmilze tohle samo o sobě super-sportovní auto doladit.Imprezy se u nás vůbec dobřeprodávají, zřejmě je tu v krajisoustředěno hodně fanatikův dobrém slova smyslu ujetýchna sportovní slávě značky. Ostatně, já k nim patřím a díkytomu prožívám práci proSUBARU jako dar osudu, kterými dopřál živit se vlastnímkoníčkem.

NÁVŠTĚVA

Fanatici pod JeštědemLibereckou prodejnu SUBARU najdete snadno. Je situována v samém centru, na půl cesty mezinovou knihovnou a plaveckým bazénem na Rum-jancevově ulici. Zdejšího šéfa, Ing. Aleše Loudu si taky nespletete.

Sportovní nastrojení vozu i ing. Loudy hovoří jasně: krevní skupina Subaru

1 3

Když pak generace vyvinu-tějších opiček začaly chápat,jakou výhodou je mít předníkončetiny volné pro nejrůznějšítypy činností, vzpřimovaly se,začaly chodit jen po zadnícha postupně se z nich vyvinuldruh, ke kterému patříme i mya který jsme s přiměřenouhrdostí a samolibostí nazvaliHomo sapiens, člověk moudrý.A teď si představte, milé děti,že s auty to bylo úplně naopak.Auta k pohonu používaladlouho jen zadní nápravu. Ponějakém čase se jejich kon-struktéři rozhodli, že výhod-nější bude pohánět nápravupřední. Byli tu pravdakoumesové, kteří brzy přišli nato, že v určitých podmínkáchnení nad to, mít hnané nápravyobě, ale dlouho se soudilo, žese to hodí jen pro auta speciál-ní, do těžkých terénů, na stavbynebo pro armádu.Až právě před 30 lety, zadevaterými horami a devaterý-mi řekami, v zemi vycháze-

jícího slunce, která se jmenujeNippon a které my bůhvípročříkáme Japonsko, přišla firma,která se starala o dodávkyelektřiny do nejsevernějšíchoblastí velkého ostrova Honšús novým požadavkem.Potřebovala auto, které bydovedlo překonávat nástrahynáročného terénu v létěv zimě, ale které by zároveňbylo pro přepravu zaměst-nanců dost pohodlné. Napožadavek té firmy reagovalaautomobilka SUBARU a v záříroku 1972 představila modelLeone Station Wagon AWDs pohonem všech kol, my mu,milé děti, budeme propřehlednost říkat LEV NAČTYŘECH. Ten vůz si rychlezískal oblibu nejen domav Japonsku, ale na celémsvětě. Právě v té době se totižzačal všeobecně prosazovattrend trávit víc volného časuv přírodě a LEV NA ČTYŘECHdokázal posádku dovéztv pohodlí a bez problémů

vysoko dohor, k pra-menůmřek, prostěkamkoli.V čem celé tokouzlo je? Ve škole jste seuž asi učili používat jakojednotku výkonu kilowatty.Ale pro tenhle názorný příkladbude lepší použít staršíveličinu, totiž koňské síly.Představte si, milé děti, že vášvůz táhne stádo stošedesátikoní. Vůz máte zkonstruovántak, že každé z poháněných kolmůže užitečně využít síly na-nejvýš padesáti koní. Kdyžvýkon celého stáda přenesetejen na přední nápravu, ženekaždé z předních kol sílaosmdesáti koní, tedy o třicetvíc, než to kolo dokáže přenéstna vozovku. Třicet koní nakaždé straně táhne tedyzbytečně a co víc, protáčející sekola snižují bezpečnost jízdya ohrožují posádku. Když sesíla stáda rozdělí rovnoměrně

na každé z kol, síla čtyřiceti nakaždém je využita beze zbytkua vůz sedí na silnici bezpečně,protože kola se neprotáčejí.LEV NA ČTYŘECH se stal takoblíbeným vozem, že si hov celém světě koupilo víc nežsedm miliónů lidí. Konkurencitrvalo celých osm let než sechytila za nos a uvedla na trhtaké vůz s pohonem všech kol– nejčilejší byla firma Audis model U-Quattro. FirmaSUBARU od těch dob vybavujekaždý ze svých vozů pohonemvšech kol a díky tomu se jejímodely zaslouženě těší pověstiatraktivních a maximálněvýkonných a bezpečných vozů.Pro pohon všech kol se vžil ter-mín čtyřkolka. Pamatujte si toděti, a až odrostete koloběž-kám a tříkolkám, pořiďte siurčitě čtyřkolku. Člověk, kterýsi zaslouží pojmenování Homosapiens, tedy moudrý, víovšem dobře, že už třicet let,od časů LVA NA ČTYŘECHnejlepší čtyřkolky vyrábí SUBARU!

30 LET 4x4

Pohádka o lvuna čtyřech kolechMilé děti, už ve školce vám vyprávěli,že předkové lidí chodili po čtyřech.

Subaru Leone Station WagonAWD, první sériová čtyřkolka nasvětě a Subaru Impreza S 202 STi

Konstrukce podvozkuzajiš�uje neutrální a předví-datelné jízdní chování vozu,

protože hnací síla serozděluje na všechna čtyři

kola a auto udrží lépe stabilitu v každé situaci

4SUBARU MAGAZÍN

JEZDÍ V SUBARU

1

Mám v rodině plno šikovnýchmužských, ale auto jsem sivybrala sama. Jezdívala jsemkolem prodejny na Plzeňské, kdeho měli a lákalo mě čím dál víc.Když jsem se vypravila nový vůzpořídit, doprovázel mě můj tehdyčtrnáctiletý vnuk Kubík. Vlídnějsem přikyvovala jeho vizím, žeby se v naší garáži nejlíp vyjímaloPorsche, ale pak jsem řekla,chlapče, já už se rozhodla, mypotřebujeme čtyřkolku a kdyžčtyřkolku, tak SUBARU!Další členové rodiny měli už zapár dnů příležitost mě za tuvolbu pochválit. Jezdíme dostpravidelně do Krkonoš a tenkrátjsme pod stoupáním z Rokytnicesměrem na Rezek a Vítkovicevjeli do skrumáže auťáků, jejichžšoféři bezradně rozhazovalirukama nad vozy, kteréuklouzaný a zasněžený terénnezvládly. Viděli ženskou zavolantem a volali na mě: „Paní,odstavte to, když to nevyjelytyhle naše off-roady tak to s tousvou japonskou sračkou aninemusíte zkoušet!“Ale já mezi nimi prokličkovalaa celé to stoupání jsem vyjela najeden zátah. Měla jsem z tohotakovou radost, že jsem po

návratu z hor zavolala do pro-dejny panu Kabátkovi a upřímnějsem ho vychválila za to, jakpríma auťák mi prodal.Mimochodem, ty pod kopcemuvízlé motoristy nakonec tahalsprávce z chaty nad námi.A hádejte, autem jaké značky.Ovšemže SUBARU!Jó, když se ženská jmenuje křest-ním jménem Dobromila, svádí tok představě, že její horizontohraničuje plotna a kuchařkaslavné jmenovkyně Rettigové.Vařím sice ráda a snad i dobře…Nó, tak se potrhej smíchy, tybazilišku, pardón, to říkám

vnukovi. Pacholek, směje se,protože včera tady v Berouněotvírali po povodni zrestaurovanýobchoďák. Všechny to tu vyplavi-lo, nás taky a já si řekla, jen setam mrkneš, jak to zrenovovali,za chvíli budeš zpátky, maso se tiakorát tak upeče. Jenže tam bylystrašný fronty lidu a když jsem sevrátila, maso bylo na uhela z trouby se valilo plno dejmu.Kromě práce a firmy, kterouvedeme úspěšně už po čtyři ge-nerace, mám ráda i jiné stránkyživota a auto k nim patří. SUBA-RU mě nikdy nenechalo naholičkách, vždycky jsem ze všehovyjela a že jsme to zkoušeliv nějakých terénech! Subaru jeale príma auto i v normálnímprovozu. Jste s nim schopni rych-le opouštět křižovatky a prak-ticky nepotřebujete ruční brzdu.No vidíte, jak si s vámi povídám,uvědomuju si, že toho Outbackamáme už šest let. Brzy asi nazra-je čas, abych se vypravila koupitnový vůz. Přečetla jsem si teďhodně článků o tom novémForestru, takže co myslíte, žebude stát u nás na dvoře až násnavštívíte příště…?

Václava Prokošová

Berounské náměstí zdobíuž dlouhá desetiletí výklady řeznického

krámu, který se samozřejmě v průběhu

let oficiálně jmenovalrůzně, ale lidé mu vždy-cky říkali Řeznictví Šme-

jkal. Ve výlohách a napultech obdivují milovníci

dobréhojídla pestrý sortiment

uzenin i masa, ale oči motoristického fanouška

upoutá i na dvořezaparkované SUBARU

Outback. Jeho majitelkaDobromila Šmejkalová

se nezdráhá o svém vozes gustem vyprávět:

Paní Dobromila

1 5

INTERAKCE

Čtenářům SUBARU MAGAZÍNU nabízíme unikátní možnost získat

některý z atraktivních produktů butikuSUBARU bezplatně. Přesněji řečeno,

vyhrát ho v následující soutěži.

Pošlete nám – nejpozději do 31. ledna 2003 – rýmované čtyřverší,v němž se objeví jméno SUBARU. Nejlepší veršovánka, v níž budeSUBARU rýmovým slovem, získá tričko a čepici, nejlepší čtyřverší,kde bude termín SUBARU uvnitř textu, získá tričko. Autoři tří dalších nejvtipnějších veršovánek získají čepici.

Čepici pošleme i vylosovanému řešiteli následující křížovky. Poslalnám ji fanoušek značky a přiznal se, že není profesionálnímtvůrcem křížovek. Promiňte tedy jeho výtvoru možné amatérské„vady na kráse“ a chcete-li, pošlete nám nějaké další křížovkynebo jiné hříčky se slovem SUBARU v tajence. I pro vás je rezer-vována značková odměna.

Soutěžní příspěvky, ale i názory na úroveň časopisu, náměty a podněty zasílejte na adresu: OSMIUM, vydavatelství a nakladatelství Mistřínská 394, 155 21, Praha-Zličín. Těšíme se na vaše verše i dopisy.

Čtenářská křížovkaVODOROVNĚ: A. severský paroháč; vývojoví předchůdci člověka;nejvyšší karty; přitakání – B. Eleno!; křestní jméno nejlepšího příteleHuckelberryho Finna; odkud; pták, hnízdící na komínech – C. Fáze hodi-nového rytmu; soustře�ovat stádo do ohrady; Hoří – D. Bytost středníhorodu; poskytne; léta páně; příkaz mleči – E. Tajenka

SVISLE: 1. tento rok – 2. Olgu – 3. předložka 7. pádu; anglická zkratka„v pořádku“; sibiřský veletok – 4. předložka 6. pádu; televize; ruskýsouhlas – 5. trofej pro vítěze – 6. také; moje; při – 7. nota, odpovídajícísolmizační slabice mi; třetí osoba mužského rodu; uvnitř – 8. oznámí– 9. nejběžnější spojka; latinsky „a“; plným titulem – 10. první souhlás-ka; číslo popisné; mne – 11. zjištění soudu – 12. ožehne

1 6SUBARU MAGAZÍN

BUTIK

Stánky SUBARU na velkýchmezinárodních autosalónechi jiných prezentacích sepravidelně těší mimořádnémuzájmu návštěvníků.V roce 1996, kdy se v Českérepublice začaly prodávat prvnívozy SUBARU, byla expozicetéto značky na ženevskémautosalónu v totálním obležení.Firma totiž dala návštěvníkůmk dispozici simulátor, na němžsi mohli vyzkoušet, jak by sivedli na tratích rychlostních

zkoušek velkých světových ral-lye soutěží za volantemtovárních speciálů SUBARU.Na výsledkové tabuli se po celýden měnily dosažené nejlepšíčasy a každý večer sinejúspěšnější tři „soutěžáci“mohli vyzvednout tričko nebočepici s výsostnými znaky SU-BARU. Šťastný tuzemec, kterýsi tenkrát čapku se zlatýmhvězdným logem vysoutěžil, sido České republiky přivezl v tédobě vyslovený unikát.Dnes už si v autorizovanýchprodejnách i servisech můžetei u nás pořídit širší sortimentbutiku s hvězdným emblémemSUBARU. Stále ale nese puncpříslušnosti k elitnímu týmupříznivců kultovní značky našpičce automobilové produkcei motoristického sportu.

Model SubaruLegacy WagonCena: 881 Kč

Model SubaruImpreza STi

Cena: 742 Kč

Model SubaruImpreza WRX 99Cena: 1751 Kč

Model SubaruImpreza WRC 01Cena: 2257 Kč

Baseballováčepice SubaruCena: 643 Kč

Tričko Subaru,velikost L, XL, XXL

Cena: 431 Kč

KlouboučekSubaru

Cena: 671 Kč

Zimní čepice(kulich) SubaruCena: 643 Kč

EMIL FREY ČR, Pekařská 5, 155 00 Praha 5, 251 621 750ALM, Hornoměcholupská 4, 102 00 Praha 10, 271 961 283ILOS, Rumjancevova 16, 460 01 Liberec, 485 100 896Radko Polák, Na Spravedlnosti 121, 530 02 Pardubice, 466 412 746AUTWEC, Útušická 3, 301 00 Plzeň, 377 473 935MIJA SUBARU, Vranovská 56, 614 00 Brno, 545 245 277SUBRA CAR, Zlínská 390, 763 16 Fryšták, 577 912 590Kavalír King, Krnovská 82, 746 01 Opava, 553 626 335PKT auto, s. r. o., Grmelova 2069/9, 709 00 Ostrava, 596 616 940Auto Vysočiny, s. r. o., Chlumova 1, 586 01 Jihlava, 567 322 536C a K, s. r. o., Mlýnská 69, 602 00 Brno, 543 254 873

PRODEJCI SUBARU V ČR