červenec~srpen | 2009 89 Kč | 3,2 € | www.svetprumyslu. cz sděluje v reportáži pro náš časopis generální ředitel firmy SMP CZ, a.s. Ing. Martin Doksanský. „Dokážeme montovat mosty středního rozpětí letmou montáží, tzv. segmentové mosty,“ červenec~srpen | 2009 89 Kč | 3,2 € | www.svetprumyslu. cz sděluje v reportáži p ro náš časo p is generální ředitel firmy SMP CZ, a.s. Ing. Martin Doksanský. Atomová energie v rukách Japonce Jukiji Amana ČEZ se udržel v Top 300 Bankovnictví po česku Ing. Václav Pašek miluje teplo rodinného krbu, žije ve světě vědy a techniky Povodí Vltavy Škoda Electric Škoda Transportation Tajmac - ZPS Unipetrol
Autorská práva vykonává vydavatel. Publikování, přetištění či šíření obsahu nebo jeho částí jakýmkoli způsobem v českém či jiném jazyce bez předchozího písemného souhlasu
vydavatele je zakázáno. Publikace obsahuje ilustrační obrázky a fotografie ImageBase a Flickr. Tyto obrázky jsou použity v souladu s licencí. Časopis využívá informační banky ČTK.
Š éfredaktor: Kateřina Urbanová ([email protected])Vedoucí inzer tního a marketingového oddělení: Marek Rottenborn ([email protected])Předseda redakční rady: Mgr. Lukáš Ševčík ([email protected])Redakce: PhDr. Romana Moares ([email protected]) – hlavní editorTajemnice redakce: Andrea Iliadisová ([email protected])Jaz yková úprava: Mgr. Anna Ševčíková
Grafick á úprava: Štěpán Hulc ([email protected])S azba a zlom, předtisková příprava: oranzovareklama.czŠtěpán Hulc a Tomáš Psota (grafi [email protected])Adresa v ydavatelst ví : Smart Connections, s.r.o., Janošíkova 9, 787 01 Šumperk IČ: 27854647Tisk: Protisk spol. s r. o.Cena jednotl ivého v ýtisku: 89 KčPředplatné: informace podává a objednávky přijímá SEND Předplatné spol. s r.o.Ve Žlíbku 1800/77, 193 00 Praha 9 - Horní Počernice | www.send.cz
Svět Průmyslu je průmyslový magazín vycházející na území ČR každé dva měsíce a je publikací vydavatelství Smart Connections, s.r.o., provozovatele informačního serveru www.svetprumyslu.cz.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 4 červenec~srpen 2009
Stavebnictví Strojírenství.......................................................................................................................9Chemický průmysl ........................................................................................................11Energetika a suroviny .................................................................................................13Farmaceutický průmysl ..............................................................................................15Letecký průmysl ............................................................................................................17Automobilový průmysl ..............................................................................................18Elektronika, elektrotechnika ...................................................................................20Potraviny a nápoje .......................................................................................................22Zdravotnictví ..................................................................................................................24
/ svět, Evropa a my
IEA: Světová poptávka po ropě v příštím roce oživí / Průmyslové zakázky v Německu rostly nejrychleji za téměř dva roky ................................................................................................... 26E&Y: ČEZ se přes krizi udržel mezi nejcennějšími firmami světa ........................................................ 27Nejvíce superpočítačů je od HP, žebříček Top 500 ale vede IBM / Google: operační systém Chrome využijí miliony počítačů ..................................................................................................................... 28Zákazů kouření v Evropě přibývá, v ČR zatím kromě restaurací ......................................................... 29
/ reportáž
České banky stabilní krizi navzdory?
/ společnosti a jejich rozvoj
Škoda Electric | Symbol inovace a nových řešení ...........................................................32Škoda Transportation | Nová tramvaj ForCity vyjela do ulic ......................................40Škoda Vagonka | Prvotřídní kolejová vozidla z Ostravy ................................................46Bombardier | Zelená budoucnost unikátních technologií........................................ 52DPO | Bezpečně a pohodlně v Ostravě s MHD ........................................................... 54Unipetrol | Perspektivní plasty ........................................................................................58 Ministerstvo životního prostředí | Rostoucí úloha a zodpovědnost MŽP ..............62TAJMAC - ZPS | Specialista na obráběcí stroje ...............................................................66
SMP CZ | Mosty pro budoucnost
Povodí Vltavy | Bezpečná Vltava ........................................................................ 76Povodí Labe | Hospodaření s vodou v Polabí ......................................................... 82VAK | Kvalitní voda není samozřejmost ................................................................... 88
/ zajímavosti z historie techniky a průmyslu
Před 55 lety byla spuštěna první jaderná elektrárna na světě / Kladenský důl Schoeller fungoval ve třech stoletích / Před 185 lety byl ve Strážnici otevřen unikátní most .................... 92
Před 140 lety oficiálně vznikl předchůdce pivovaru Gambrinus .............................................. 93
/ rozhovor
Ing. Václav Pašek miluje teplo rodinného krbu, žije ve světě vědy a techniky
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 5 červenec~srpen 2009
Ing. Václav Pašek – generálníředitel a místopředseda před-stavenstva společ nosti Plzeň-ská energetika a.s. (dále PE). Před 47 lety se narodil v Kra lo-
vicích, je ženatý, má dvě děti. Syn Václav (22) se dobrovolně potatil a studuje ener getiku naZČU v Plzni, dcera Barbora (18) studuje gymnázium...
Specialista v oboru mostního sta vitelství, firma SMP CZ, jev dnešních dnech pod drob -no hledem veřenosti zejména z dů vodu opravy Karlova mos-
tu. Nicméně tato progresivní společnost si vybudovala solid-ní pozici v České republice a na Slovensku díky celé řadě jiných významných staveb...
Nejlepšími dopravními stavba-mi loňského roku jsou že lez-nič ní estakáda přes pražské Masarykovo nádraží, tunel Klim- kovice na dálnici D47 v kate-
gorii, přeložka silnice I/14 Li-berec–Kunratická, trasa metra C z Ládví do Letňan a elektri-zace železniční trati Šatov–Znojmo.
Tuzemské banky jsou podle
v ýsledků zátě žov ých testů,
které provedla Česká ná-
rodní banka, odolné vůči
možnému negativnímu i ka-
tastrofickému vý voji ekono-
miky. Vyplý vá to ze Zpráv y
o finanční stabilitě...
Ing. Václav Pašek miluje teplo rodinného krbu, žije ve světě vědy a techniky
V komunikaci upřednostňuji osobní kontakt s kolegy
SMP, a.s. | Mosty pro budoucnstKam kráčí stavebnictví v Česku
Stavebnictví Mezi dopravními stavbami roku
je estakáda přes Masarykovo nádraží
České banky stabilní krizi navzdory?Rozhovor o stavu českých bank
s členem představenstva Komerční banky
str.94str.70
str.30str.6
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 6 červenec~srpen 2009
Stavebnictví
Mezi dopravními stavbami roku je estakáda přes Masarykovo nádraží Nejlepšími dopravními stavbami loň-ského roku jsou železniční estakáda přes pražské Masarykovo nádraží, tunel Klimkovice na dálnici D47 v kategorii, pře ložka silnice I/14 Liberec-Kunratická, trasa metra C z Ládví do Letňan a elektri-zace železniční trati Šatov-Znojmo.
Estakáda a tunel získaly titul v kategorii staveb na transevropské dopravní síti, přeložka v Liberci a trasa metra C pak v kategorii staveb nad 50 milionů. Elek-trizace trati Šatov–Znojmo bodovala mezi projekty a realizacemi uskutečně-nými v roce 2008.
Cenu pořádajícího Ministerstva dopravy získal úsek cyklostezky Vídeň-Hamburk v Prostředním Žlebu a ocenění Státního fondu dopravní infrastruktury, který je rovněž pořadatelem soutěže, si odnesla úprava bezbariérového podchodu U Be-sedy v Lovosicích.
Ocenění České komory autorizovaných inženýrů a techniků získali projektant elektrizace trati Šatov-Znojmo Radoslav Molák ze Sudopu Brno a stavbyvedoucí společnosti Eurovia Richard Lajksner za přeložku silnice I/14 v Liberci.
Cenu poroty získala stavba kotevního stání na nábřeží Edvarda Beneše v Praze a cenu veřejnosti rekonstrukce Americ-ké třídy v Plzni.
Dopravní stavby posuzuje odborná po-rota podle jejich technické náročnosti, ohleduplnosti k životnímu prostředí, provedení z hlediska uživatele a efektivi-ty stavby. Porota držitele titulu vybírala ze 13 nominovaných.
Severní obchvat Kuřimi je o 2,6 mld. Kč levnější než jižní Severní obchvat Kuřimi na Brněnsku, který má propojit frekventovanou silnici I/43 s plánovanou rychlostní silnicí R43, vyjde o 2,6 miliardy korun levněji než již-ní obchvat. Vyplývá to ze studie, kterou si nechalo vypracovat Ředitelství silnic
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 7 červenec~srpen 2009
a dálnic. Jižní varianta, kterou prosazuje kuřimská radnice a místní obyvatelé, bude podle studie stát 6,6 miliardy, severní pouze čtyři miliardy korun. Podle občanského sdružení pro realizaci obchvatu projede ulicemi Kuřimi denně až 18000 aut. Výstavba obchvatu v se-verní variantě podle něj situaci po do-stavbě R43, která má spojit Brno s Pardu-bickým krajem, ještě zhorší. Sdružení i radnice podporuje jižní obchvat kolem města s tunelem Kuřimskou horou.
Také podle studie ŘSD má dopravní mo-del v roce 2030 vyšší intenzitu dopravy u severního obchvatu – Kuřimí by v té době mělo denně projíždět 7000 vozidel od Tišnova a 14000 aut od Brna. U jižní varianty by byla intenzita 6000 a 10000.
ŘSD je navíc vázáno plněním krizového plánu ministra dopravy k dosažení úspor při výstavbě infrastruktury. Ten předpo-kládá, že stát by měl více šetřit při výku-pu pozemků, budování mimoúrovňo-vých křížení a dopravních staveb, které nejsou nezbytně nutné.
Konečnou podobu trasy obchvatu ale ŘSD neovlivní. Jako investorská státní organizace nerozhodujeme o tom, která varianta bude nakonec zapracována do územního plánování.
Stavba R43 by měla mít tři etapy, žádná z nich ale nyní nemá platné stanovisko EIA o vlivech stavby na životní prostředí. Všechny tři úseky jsou nyní v řízení na Ministerstvu životního prostředí, které požaduje přepracování dokumentů nut-ných pro posouzení stavby. Jednou z vý-tek ministerstva je to, že na jihu Moravy chybí dopravní koncepce, v níž by byl koridor R43 pevně zakotven.
Defi nitivní vedení R43 v krajině mají ur-čit takzvané zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje, které se nyní zpracovávají. V létě kraj předloží jeho návrh, který bude veřejně projednán. Na konci roku by ho, doplněný o připo-mínky, měli schválit zastupitelé.
Ministerstvo dopravy zpřísnilo cenové limity pro stavby Ministerstvo dopravy zpřísnilo cenové limity pro silniční stavby. Od nynějška bude posuzovat každou zakázku Ředi-telství silnic a dálnic, kde se předpoklá-daná cena v tendru zvýší o více než de-set procent. Na tiskové konferenci to uvedl ministr dopravy Gustáv Slamečka.
Cílem je podle Slamečky snaha ušetřit a získat lepší přehled o fi nanční náročnosti jednotlivých staveb. Novinkou je také pra-vomoc fondu dopravy, který všechny stav-by fi nancuje, stavbu v ur čité fázi přípravy zastavit kvůli nedostatku peněz.
„To je velký rozdíl. Stát, i když řekne, že cena je nakonec v pořádku, může za-kázku odmítnout, když na to nemá pení-ze,“ uvedl Slamečka. V minulosti se podle něj začínalo stavět i v případech, kdy stavba nebyla fi nančně kryta.
Fondu dopravy podle Slamečky na příští léta hrozí zásadní nedostatek peněz. Ač-koliv ministr původní odhad chybějících prostředků snížil z 50 miliard korun na polovinu, stále příští rok hrozí zastavení desítek staveb.
„Pokud má fond informaci, že stavba stojí 20 miliard (korun), a ona pak stojí 30 mili-ard, tak je to problém,“ uvedl Slamečka. Podle něj je určité navýšení cen v průbě-hu realizace zdůvodnitelné, limit deseti procent má zabránit extrémům v podobě růstu o desítky až stovky procent.
Šéf ŘSD Alfred Brunclík záměr prezento-val na příkladu obchvatu Havlíčkova Brodu. Podle původních plánů z roku 2005 měl stát 634 milionů korun, ve fázi územního rozhodnutí v roce 2008 byla cena o více než miliardu vyšší.
„Ten rozdíl byl tak dramatický, že jsme přistoupili k expertíze,“ řekl Brunclík. Od-borníci poté upravili část záměrů projek-tanta, pozměnili například křižovatky a jednu zcela vypustili; cena se tím snížila o 400 milionů korun.
Ministerstvo, fond a ŘSD chtějí také dů-sledněji využívat cenové normy, které vypracoval tým odborníků pod vedením děkana dopravní fakulty ČVUT Petra Mo-ose. „Podstatně lépe tak vidíme excesy v cenách,“ uvedl Moos. Podle něj by MD navíc mělo hlídat, aby zisk stavebních fi -rem nepřekročil „přiměřenou míru“.
ŘSD je často terčem kritiky, že české dál-nice jsou dražší než zahraniční. Podle Moose jsou náklady na výstavbu v tu-
zemsku zhruba na úrovni 85 procent průměru v zemích Organizace pro hos-podářskou spolupráci a rozvoj (OECD). Například tunely jsou ale v českých ze-mích až o pětinu dražší než v Německu.
Ministerstvo zároveň představilo plán úspor. Jde vesměs o již dříve zveřejněné nápady. Úřad chce například zrychlit vy-vlastňování pozemků, omezit stavby mi-moúrovňových křižovatek nebo změkčit normy pro stavbu dálnic na úroveň rych-lostních silnic.
Aktuálně se v ČR staví zhruba 200 kilo-metrů dálnic a rychlostních silnic a 130 ki-lometrů silnic první třídy. Dohromady za 130 miliard korun.
Veřejné stavební zakázky letos stouply o 16 procent na 66 mld. Kč Celková hodnota zadaných veřejných stavebních zakázek se od ledna do květ-na letošního roku meziročně zvýšila o 16,4 procenta na 65,94 miliardy korun. Jejich počet se zvýšil na 1398, což je me-ziroční nárůst o 67 procent. Vyplývá to z analýzy veřejných zakázek.
Počet veřejných zakázek na pozemní stavby se v tomto období zvýšil o více než 150 %. Jejich hodnota se zvýšila o 115 % na 18,56 miliardy korun.
Množství zakázek na inženýrské stavby vzrostlo ve sledovaném období o 26 pro-cent, jejich hodnota však klesla o 1,4 pro-centa na 47,38 miliardy korun. Hodnota zakázek na dopravní infrastrukturu se meziročně propadla dokonce o 23 pro-cent na 30,49 miliardy korun.
Z celkové hodnoty veřejných staveb -ních tendrů připadlo 37,52 miliardy korun 646 jednotlivým zhotovitelům, kteří získali celkem 1332 zakázek. Zbý-vající 28,42 miliardy získalo 66 sdružení stavebních fi rem, která od ledna vyhrála ve stejném počtu soutěží.
Největší objem veřejných zakázek získa-ly od začátku roku fi rmy ze skupiny Vinci, do které v Česku patří například Eurovia CS (bývalá SSŽ), SMP CZ nebo Průmstav. Z toho 2,3 miliardy získaly samostatně, další zakázky v hodnotě 14,81 miliardy získaly ve sdružení s dalšími fi rmami. Druhou nejúspěšnější fi rmou ve veřej-ných stavebních soutěžích byla od letoš-ního ledna do května Skanska CS, jako třetí se umístil Metrostav.
VÍCE K TÉMATU STAVEBNICTVÍ:
Mosty pro budoucnost STR. 70
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 8 červenec~srpen 2009
Stavebnictví
Míchací zařízení pro výrobu MZKSpolečnost Strojírny Podzimek, s. r. o. se pohybuje v oboru dodávek technologií do kamenoprůmyslu a průmyslu výroby stavebního hmot již více než 15 let, s návazností na tradici výroby v tomto oboru od konce 60. let. V posledních letech pro své zákazníky vyvinuli ucelenou řadu semimobilních linek pro výrobu mechanicky zpevněného kame-niva (MZK), případně certifikovaných štěrkodrtí.
MZK - mechanicky zpevněné kamenivo (minerální beton) je určeno jako spodní nebo horní podkladní vrstva vozovek v závislosti na třídě dopravního zatížení.
Charakteristika zařízeníMíchací zařízení pro výrobu mecha-nicky zpevněného kameniva (MZK) míchá v určitém poměru podle pře-dem navolených receptur různé frak-ce přírodního nebo umělého kameni-va a dodává směsi optimální vlhkost. Celé zařízení je semimobilní, snadno
ovladatelné a schopné samostatného provozu.
Výrobní řada míchacích zařízení společ-nosti Strojírny Podzimek vychází z po-žadavků zákazníků a pokrývá výkonový rozsah od 100 t/hod. do 350 t/hod. vy-robeného MZK na výstupu.
Vstupní část zařízení s násypkami pro různé frakce, pásovými podavači a vy-nášecím dopravníkem může sepa-rátně sloužit i jako vstupní zařízení pro obalovny a betonárky.
Přeprava a instalace Míchací zařízení pro výrobu MZK společ-nosti Strojírny Podzimek jsou navržena jako semimobilní. Umožňují přemístění a zprovoznění přímo v místě použití (na stavbě), nebo v místě surovinové základ-ny (kamenolom, pískovna).
Pro vlastní instalaci zařízení není potře-ba budovat pevné základy, postačí rov-ná zpevněná plocha s únosností pro průjezd nákladního vozidla.
OvládáníŘídicí systém zařízení MZK je od základu vyvinut firmou Engas s. r. o., se kterou
společnost Strojírny Podzimek v této oblasti dlouhodobě spolupracuje. Celý systém je postaven na ověřených a spo-lehlivých komponentech. Zařízení je monitorováno a ovládáno automatic-kým řídicím systémem s možností tvorby a výběru receptur. Volba a výběr receptur se provádí pomocí panelu ope-rátora z prostoru velínu. Po nastavení receptury a spuštění zařízení, již vše fun-guje automaticky. V případě potřeby ří-dicí systém upozorní obsluhu na možný problém a zabrání tak výrobě nekvalitní-ho produktu. Obsluhu celé linky zvládne jeden pracovník.
PříslušenstvíMístnost velínu, odkud je možno ovlá-dat chod linky, je umístěna v prefabriko-vané buňce. Součástí buňky může být i vybavení laboratoře pro možnost vlast-ních rozborů vlastností vstupních mate-riálů i výstupních směsí.
V případě potřeby je součástí dodávky i samostatný zásobník technologické vody, případně dieselagregát pro výro-bu a dodávku elektrické energie.
ZávěremMíchací zařízení mechanicky zpevněné-ho kameniva společnosti Strojírny Pod-zimek splňují všechny kvalitativní poža-davky, spokojenost stávajících zákazníků je toho přímým důkazem. Výsledný pro-dukt – mechanicky zpevněné kamenivo – je čistě ekologický produkt moderního dopravního stavitelství s širokým použi-tím, od klasických podkladních vrstev silnic a dálnic, přes vrchní vrstvy les-ních cest, cyklostezek a sportovišť, až popoužití jako architektonického prvku při úpravách cest v parcích a zahradách.
Míchací zařízení bylo oceněno zvláštní cenou Platformy podnikatelů pro zahra-niční rozvojovou spolupráci.
ddddddd eeeeeeeee jjjjjjj tttttttt eeeeeeeee ssssssss eeeeeeeeeee nnnnnnnn aaaaaaaa cccccccccccccccccc eeeeeeeeee sssssssss tttt yyyyyyyyyyy ssssssss nnnnnnnn ááááááááá mmmmmmmmm iiiiiidejte se na cesty s námidejte se na cesty s námi
742 91 Velké Albrechtice 256tel. č. 556 411 240
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 9 červenec~srpen 2009
Strojírenství
Výrobce obráběcích strojů Intos končí, o práci přijde 183 lidí Výrobce obráběcích strojů Intos ze Žebráku na Berounsku oznámil tento tý den ukončení výroby. O práci tak při-jde 183 lidí. Tuto skutečnost sdělil před-seda odborové organizace KOVO Jaro-slav Středula. Firma doplatila na ho spo- dářskou krizi.
„Společnost by měla svůj podnik v Žeb-ráku definitivně zavřít na podzim. Vět-šina zaměstnanců je ale již nyní doma,“ řekl vedoucí regionálního pracoviště Odborového svazu KOVO pro Prahu a střední Čechy Milan Fiala. Podle Středu-ly pracovalo ve fi rmě 183 zaměstnanců. „S vedením společnosti nyní jednáme o podmínkách výpovědí,“ dodal Středula.
Výroba obráběcích strojů v Žebráku se datuje už od roku 1880. V průběhu tr-vání změnila fi rma několikrát majitele. Po znárodnění pak byl TOS Žebrák něko-likrát samostatný nebo opakovaně za-
členěn k podniku TOS Čelákovice. V roce 1993 byl státní podnik TOS Žebrák zpri-vatizován a stal se soukromou společ-ností Intos. V roce 2004 fi rmu odkoupil nadnárodní rakouský koncern EMCO.
Siemens nedostane od SB kvůli úplatkům zakázky po dva roky Německý strojírenský koncern Siemens se nesmí ucházet po dobu dvou let o projekty od Světové banky kvůli aféře s úplatky. Světová banka dnes také uvedla, že podnik za 15 let splatí 75 mili-onů eur do globálního fondu na potírání korupce a zpronevěry.
Roční tržby německého koncernu mo-hou kvůli zákazu od Světové banky kles-nout až o 100 milionů eur. Siemens do-dal, že má rozhodnutí banky zpětnou platnost od začátku letošního roku. Zá-kaz proto skončí 1. ledna 2011. Akcie koncernu po zveřejnění zprávy klesly o více než pět procent.
Skandál Siemensu představuje jednu z největších korupčních afér v historii. Šetření se zastavilo v prosinci, kdy Sie-mens odsouhlasil, že se s německými a americkými úřady vyrovná zhruba jed-nou miliardou eur. Podnik si roky zajišťo-val zakázky podplácením.
Banka vyšetřovala korupci Siemensu v jednom ruském projektu. Ruská divize koncernu se proto nebude smět na pro-jektech Světové banky podílet čtyři roky. Sie mens je nadnárodním podnikem, který působí v řadě zemí světa včetně České republiky.
V Praze nejspíš skončí výroba kolejových vozidel Výroba kolejových vozidel má v Praze svou historickou tradici. Lokomotivy, že-lezniční vagony a tramvaje se zde začaly vyrábět už na přelomu 19. a 20. století. Tovární haly v Praze na Smíchově zalo-žila firma Ringhoffer už v roce 1852
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 10 červenec~srpen 2009
Strojírenství
a v ro ce 1876 z ni vyjel první vůz pro pražskou koněspřežnou dráhu. Ring-hoff erovy závody byly po válce znárod-něny a dalších 18 let fungovaly pod ná-zvem Tatra. V roce 1963 se smíchovská továrna připojila ke koncernu ČKD a vy-ráběla pouze tramvaje. Zde fungovala až do roku 2002, kdy ji Siemens přemístil na pražský Zličín.
Siemens má v tuzemsku zastoupení od roku 1990 a v současnosti patří k největším zdejším zaměstnavatelům (zhruba 12.500 lidí). V obchodním roce 2007/2008 vykázala skupina podniků Siemens v České republice obrat 44 mi-liard korun. O rok dříve to bylo 68,8 mili-ardy korun.
Výběr hlavních bodů týkajících se fungování závodu Siemens Kolejová vozidla, který dnes oznámil ukončení výroby a propuštění všech tisíc za-městnanců:
8.října 2001 – Siemens získal závod na výrobu kolejových vozidel (podpis smlouvy) od krachující společnosti ČKD Dopravní systémy za 750 milionů korun. Firma vyráběla například vozy pro praž-ské metro nebo železniční vagóny. Kole-jová vozidla byla zařazena do divize kon-cernu transportní systémy a Siemens výrobu přesunul ze Smíchova do praž-ského Zličína.
9. června 2004 – Společnost Siemens otevřela v Praze-Zličíně novou lakovnu kolejových vozidel. Firma do zařízení in-vestovala více než 150 milionů korun. Ve stejném roce fi rma převzala výrobu vozů metra z Německa.
22. prosince 2005 – Firma dokončila za-kázku pro olympijské hry v Turíně, která sestává ze 46 vlaků takzvaného lehkého metra jezdícího na pneumatikách za cel-kem 82 milionů eur (zhruba 2,5 miliardy korun).
5. ledna 2006 – Švýcarské spolkové dráhy si dle týdeníku Ekonom nechaly u fi rmy Siemens Kolejová vozidla vyrobit 35 kusů dvoupatrových elektrických vla-ků za 8,5 miliardy korun. Zakázka byla v březnu rozšířena o dalších 25 kusů v hodnotě 6,6 miliardy.
23. července 2008 – Koncern Siemens oznámil, že se do druhé poloviny roku 2009 stáhne z továrny na výrobu kolejo-vých vozidel v Praze na Zličíně. Do té doby chtěl najít kupce, který bude po-kračovat v průmyslové výrobě. Odbory v reakci na toto oznámení zahájily stáv-kovou pohotovost. Dle jejich názoru šlo o politické rozhodnutí, aby se zacho vala výroba v ostatních provozech v Ně-mecku.
29. července 2008 – Zástupci koncernu Siemens po jednání s odbory oznámili,
že společnost zachová ve své továrně Siemens Kolejová vozidla všech tisíc pra-covních míst do konce září roku 2009. Dle informace fi rmy hodlá závod uzavřít kvůli nadbytečným kapacitám v celé Ev-ropě. Dle deníku E15 o prodeji Kolejo-vých vozidel jednala s 15 zájemci.
1. července 2009 – Společnost přestala dle serveru iHNED podle dohody z mi-nulého roku vyplácet zaměstnancům výkonnostní prémii, kterou spustila loni v srpnu. Díky prémii se přitom zaměst-nancům vyplácená mzda zvedla během roku téměř trojnásobně.
2. července 2009 – Vedení koncernu Siemens při jednání s odbory oznámilo, že uzavře výrobu ve fi rmě Kolejová vo-zidla a propustí všech tisíc zaměstnanců.
VÍCE K TÉMATU STROJÍRENSTVÍ:
Symbol inovace a nových řešení STR. 32
Nová tramvaj ForCity vyjela do ulic STR. 40
Prvotřídní kolejová vozidla z Ostravy STR. 46
Perspektivní plasty STR. 58
Specialista na obráběcí stroje STR. 66
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 11 červenec~srpen 2009
Chemický průmysl
Tunica AG chce koupit celý Plastochem, požádala ÚOHS o souhlas Švýcarská fi rma Tunica AG chce stopro-centně ovládnout předního domácího dodavatele plastů a chemikálií Plasto-chem Brno a jeho sesterskou fi rmu síd-lící v Bratislavě Plastochem spol. s r. o. Požádala proto o souhlas Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Tunica má nyní v Plastochemu Brno po-loviční podíl.
Necelou třetinu (32 procent) vlastní pů-vodní většinový majitel Michal Valíček, 18 procent patří právě slovenskému Plastochemu. V něm mají zároveň Tuni-ca AG a Valíček stejný, poloviční podíl.
Tunica AG vstoupila do celého holdingu Plastochem v říjnu 2007, získala polovič-ní podíl. Také tehdy fúzi schvaloval a na-konec schválil antimonopolní úřad. Valí-
ček chtěl tehdy příchodem strategického partnera zajistit svému podniku další rozvoj. Tunica AG patří do švýcarské sku-piny Omya.
Plastochem Brno v roce 2007 dosáhl tr-žeb za prodej vlastních výrobků a služeb 769 milionů korun. Zisk činil 24,4 milio-nu korun. Výsledky za loňský rok fi rma dosud nezveřejnila. Kromě ČR působí holding Plastochem také v dalších ev-ropských zemích a v Rusku.
Agrofert chce v další arbitráži od PKN Orken 17,3 mld. Kč Společnost Agrofert patřící Andreji Babi-šovi požaduje v další arbitráži od polské ropné fi rmy PKN Orlen 17,3 miliardy ko-run. Předmětem sporu jsou smlouvy, podle nichž měl Agrofert získat část pet-rochemického holdingu Unipetrol. Ba-bišův holding se domáhá náhrady za
škodu a za to, že slíbené fi rmy Unipetro-lu nemohl užívat. Agrofert přitom už v jedné arbitráži vysoudil celkem přes 105 milionů eur (2,75 miliardy Kč).
„Běží ještě jedna arbitráž proti Orlenu, a to o 17 miliard korun. Jde o náhradu škody,“ sdělil Babiš. Teď se ale ukazuje, že se suma navýší až ke 20 miliardám ko-run.
Rozhodčí soud v Praze už dříve další dvě z celkem čtyř podaných arbitráž ních žalob proti Orlenu zamítl. Babiš neu-spěl s požadavkem na vyplacení zhru ba 2,6 mi liardy korun. A o tuto částku by se nyní pokusil navýšit vymáhanou sumu ve čtvrté arbitráži.
Je možné, že arbitři tentokrát nepři-řknou Agrofertu celou vymáhanou část-ku. I v případě dvacetimiliardové sumy si ale Babišovi právníci věří. „Vzhledem k tomu, že arbitři nyní tou dvoumiliardo-vou pokutou pravomocně potvrdili, že Orlen smlouvy skutečně porušil, máme jednoznačně šance i v případě náhrady škody. Na vše máme posudky,“ řekl ad-
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 12 červenec~srpen 2009
Chemický průmysl
vokát Radek Pokorný z pražské kance-láře Pokorný, Wagner & spol.
Babiš dále řekl, že on přemluvil zástupce PKN Orlen, aby se privatizace Unipetrolu zúčastnili. „Beze mě by nikdy neuspěli. Podepsali řádnou smlouvu, kterou však nesplnili,“ uvedl.
Pro Orlen, s loňským obratem 80 miliard zlotých (asi 474 miliard korun), čtvrtletní ztrátou 1,1 miliardy zlotých a mnoha-miliardovými dluhy, by další prohraná
arbitráž měla drtivé důsledky. Za 63-pro-centní podíl v Unipetrolu Orlen v roce 2005 zaplatil zhruba 14,7 miliardy korun. Podle předprivatizačních smluv měli Po-láci po dokončení privatizace přenechat Agrofertu celkem pět společností. Šlo o podíly ve společnostech Agrobohe-mie, Aliachem, Kaučuk, Paramo a Che-mopetrol.
Agrofert podniká v zemědělství, potravi-nářství, chemickém průmyslu, ale také prodeji pozemní techniky.
Unipetrolu koncernu PKN Orlen českým
partnerem Orlenu. Doležel byl poté ob-
žalován z pokusu o podvod. Letos v úno-
ru jej pražský městský soud již podruhé
osvobodil, verdikt není pravomocný.
Závěry sněmovní vyšetřovací komise k privatizaci Unipetrolu:
V říjnu 2005 poslanci zřídili sněmovní
vyšetřovací komisi s cílem objasnit roli
vlády a soukromých subjektů v priva-
tizaci Unipetrolu polskému koncernu
PKN Orlen. Prodej měla podle některých
spekulací provázet korupce. Zkoumal ji
i polský Sejm a začala ji vyšetřovat kra-
kovská prokuratura.
V lednu 2006 přišla komise se závěrem,
že vláda se při privatizaci Unipetrolu
žádných zásadních chyb nedopustila.
Rozhodnutí kabinetu podle komise ni-
kdo neovlivnil a Unipetrol se podařilo
prodat za odpovídající cenu. Podle ODS
ale komise selhala a kauzu spíše zaml-
žila. Tehdejší předseda vlády Jiří Parou-
bek (ČSSD) uvedl, že případ Unipetrol
se mu od začátku zdál vykonstruovaný.
Aféra podle něj byla součástí politického
boje v Polsku a prostřednictvím podni-
katele Tomáše Pitra a polského lobbisty
Jacka Spyry se přenesla do Česka.
Obžaloba lobbisty Spyry z pokusu pod-vodu na majiteli Agrofertu Babišovi:
V květnu 2007 protikorupční policie
obvinila polského lobbistu Jacka Spyru
a podnikatele Tomáše Kejlu (zemřel
v listopadu 2007) z pokusu o podvod.
Spyra údajně nabízel Babišovi, že ho za
úplatek deset milionů korun zbaví pro-
blémů s jeho možnou kriminalizací či
vyšetřováním v Polsku okolo privatizace
Unipetrolu. Agrofert na něj proto podal
trestní oznámení. V dubnu 2008 pod-
le tisku státní zástupkyně obžalovala
Spyru v této kauze z pokusu o podvod.
Spyra již předtím uvedl, že vše, se dělo
na jeho jednáních s Babišem, byla jen
cílená provokace, kterou chtěl dokázat
domnělé korupční jednání majitele Ag-
rofertu.
Hlavní aféry kolem privatizace společnosti Unipetrol Spory společnosti Agrofert podnikatele An-dreje Babiše s polským koncernem PKN Orlen:
V dubnu 2004 česká vláda schválila prodej
státního podílu (63 procent) v petrochemic-
kém holdingu Unipetrol polskému ropnému
koncernu PKN Orlen. Privatizace se uskutečnila
v roce 2005, PKN Orlen za majoritní podíl v Uni-
petrolu zaplatil zhruba 14,7 miliardy korun.
Ještě před privatizací Unipetrolu Agrofert
a PKN uzavřely smlouvy, podle nichž měli
Poláci po dokončení privatizace přenechat
Agrofertu celkem pět společností. Šlo o podí-
ly ve společnostech Agrobohemie, Aliachem,
Kaučuk, Paramo a Chemopetrol. Polský kon-
cern však v únoru 2006 uvedl, že od smluv
odstupuje s tím, že jsou pro něj nevýhodné.
Společnost Agrofert Holding poté podala
proti PKN Orlen několik arbitrážních žalob.
K říjnu 2006 šlo podle tehdejšího vyjádření
mediálního zástupce Agrofertu Vladimíra
Bystrova o čtyři žaloby s celkovou žalovanou
částkou přes 22 miliard korun. Dnes server
iDnes.cz informoval, že společnost Agrofert
uspěla u pražského soudu s žalobou proti PKN
Orlen. Podle rozhodnutí arbitrů musí Orlen
Agrofertu vyplatit 77,2 milionu eur, v přepočtu
přes dvě miliardy korun.
Údajně korupční kauza „pět na stole v čes-kých“:
V srpnu 2005 televize Nova odvysílala repor-
táž, podle které si někdejší tajemník českých
premiérů Zdeněk Doležel měl říct polskému
lobbistovi Jacku Spyrovi o úplatek pět milionů
korun slovy „pět na stole v českých“. Chtěl ho
prý za to, že dostane zpět do hry o Unipetrol
společnost Seta, za kterou Spyra lobboval.
Seta, na kterou měl údajně úzké vazby nyní
uprchlý podnikatel Tomáš Pitr, bojovala se spo-
lečností Agrofert o to, kdo se stane po prodeji
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 13 červenec~srpen 2009
Energetika a suroviny
Agenturu pro atomovou energii (MAAE) povede Japonec Jukija Amano Mezinárodní agenturu pro atomovou energii (MAAE) povede v příštích čtyřech letech Japonec Jukija Amano. Do čela této organizace OSN ho zvolila její rada guvernérů. Dlouholetému šéfovi MAAE Muhammadu Baradejovi vyprší mandát 30. listopadu a znovu už nekandidoval.
Amano, který působí při MAAE jako ja-ponský velvyslanec, získal podle Reuters potřebné dvě třetiny z 35 hlasů. Obdržel jich 23. Jeden z guvernérů se prý hlaso-vání zdržel.
Guvernérská rada vybírala dnes ze tří kandidátů. Kromě Amana se o ředitelské křeslo ucházel také jihoafrický velvy-slanec při MAAE Abdul Samand Minty a Španěl Luis Echavarri, který působí jako šéf jaderné agentury Organizace pro ekonomickou spolupráci a rozvoj. Španělský kandidát po prvním kole ze hry vypadl.
Původně bylo kandidátů pět. Slovinský a belgický uchazeč ze souboje odstou-pili. Volba se konala už podruhé. Letos na jaře totiž skončila neúspěchem. I tehdy se o post šéfa MAAE ucházeli Amano
a Minty. Za japonským kandidátem tehdy stály průmyslové země a dostal 23 hlasů. K jihoafrickému uchazeči se přiklonily rozvojové státy, měl 12 hlasů.
Agentura MAAE, která je jednou z insti-tucí OSN, začala fungovat v roce 1967. Dohlíží na jadernou bezpečnost a na do-držování dohod o nešíření nukleárních zbraní, podporuje výzkum a snaží se propagovat mírové využití atomu. Bara-dejův nástupce se bude mimo jiné mu-set vypořádat s nedořešenými spory o nukleární programy Íránu, Sýrie a Se-verní Koreje, která nedávno provedla ja-derné zkoušky. Inspektory MAAE navíc před časem vypověděla ze země.
Baradej stál v čele úřadu od roku 1997. O čtvrtý čtyřletý mandát se tento egypt-ský diplomat už ucházet nechtěl. V roce 2005 společně s MAAE získal za boj o ne-šíření jaderných zbraní Nobelovu cenu za mír.
Jukija Amano – diplomat a odborník na jadernou energetiku a odzbrojení
- Jukija Amano se narodil 9. května 1946
v japonské prefektuře Kanagawa. Vystu-
doval Právnickou fakultu na Tokijské
univerzitě a v roce 1972 nastoupil na mi-
nisterstvo zahraničí, kde se specializoval
na otázky odzbrojení, nešíření jaderných
zbraní a jaderné energie.
Jako diplomat působil v laoském Vienti-
anu, Ženevě, Washingtonu a v Bruselu.
- V roce 1995 se zúčastnil konference,
na které bylo rozhodnuto o prodlou-
žení Smlouvy o nešíření jaderných
zbraní (NPT) na neurčito, o rok později
byl například členem japonské delegace
při podpisu Smlouvy o úplném zákazu
jaderných zkoušek (CTBT). Působil také
v odborných orgánech OSN, které se za-
bývají odzbrojením a snahou o nešíření
jaderných zbraní.
- V letech 2005-2006 byl předsedou
Rady guvernérů MAAE, výkonného
orgánu organizace, jenž řídí její práci
v období mezi Generálními konference-
mi, což je nejvyšší orgán MAAE. Od září
2005 je také japonským velvyslancem
při MAAE. Zajímavostí je, že v roce 2005,
kdy zahájil kariéru v MAAE, tato organi-
zace a její tehdejší šéf Muhammad Bara-
dej dostali Nobelovu cenu za mír.
- Amano je považován za technokrata,
který by rád „odpolitizoval“ činnost
MAAE a rád by se zabýval možnostmi
mírového užití jaderné energie. Součas-
ně je ale podle agentury Reuters přívr-
žencem tvrdého postoje Washingtonu
k Íránu kvůli jeho jadernému programu.
V této otázce se shoduje se svým před-
chůdcem Baradejem, který v červnu
řekl, že Írán se snaží vyrobit atomovou
bombu, aby získal postavení velmoci na
Blízkém východě. Amano by také rád
zlepšil komunikaci a spolupráci uvnitř
MAAE.
- Do funkce šéfa MAAE byl Japonskem
nominován loni v září. K vítězství ve
volbách měl blízko již letos v březnu,
chyběly mu ale dva hlasy. Podporu měl
především od rozvinutých zemí.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 14 červenec~srpen 2009
Energetika a suroviny
Energie AG Bohemia může ovládnout vodárenský trh i na Svitavsku Vodárenská společnost Energie AG Bo-hemia může koupit moravskotřebov-skou firmu VHOS, a ovládnout tak do-dávky vody na Svitavsku. Fúzi povolil Úřad pro ochranu hospodářské sou-těže (ÚOHS), firmy nemají příliš velký tržní podíl, navíc působí v odlišných lokalitách, řekl první místopředseda antimonopolního úřadu Robert Ne-ruda.
Nový majitel, který patří pod rakouskou fi rmu Energie AG Oberösterreich Wasser, získá 75.000 odběratelů pitné vody a od-kanalizování odpadů pro téměř 40.000 lidí. Energie AG Bohemia tak bude dodá-vat vodu více než milionu odběratelů a téměř 700.000 zákazníkům bude zpra-covávat odpadní vodu.
Společný tržní podíl obou fi rem v celo-státním měřítku se podle údajů ÚOHS pohybuje pod deseti procenty, na trhu jsou i větší dodavatelé pitné vody a pro-vozovatelé kanalizací. Jsou jimi Ondeo ze skupiny GDF Suez a zejména Veolia Voda. Energie AG Bohemia je třetím nej-větším dodavatelem vody v ČR. Tyto tři společnosti kontrolují většinu tuzem-ského trhu.
Společnost VHOS dosud vlastnilo něko-lik fyzických osob. Největší podíly po-dle výroční zprávy fi rmy za loňský rok držel Pavel Binka (34,71 procenta), Vla-dimír Langer (22,15 procenta), Jan Ši-mon (18,24 procenta) a Petr Lukovics (11,91 procenta).
V loňském roce klesly VHOS tržby za pro-dej vlastních výrobků a služeb o 7,5 pro-centa na 243,7 milionu korun. Zisk se snížil o dvě pětiny na 3,9 milionu. Firma v loňském roce zaměstnávala v průměru 190 lidí, tedy zhruba stejně jako o rok dříve.
Energie AG Bohemia vlastní vodárenské fi rmy 1. JVS, Vodovody a kanalizace Jižní Čechy, Vodovody a kanalizace Beroun, Vodárenskou společnost Chrudim a ko-línský Vodos. Skupina za poslední účetní období dosáhla celkového obratu ve výši kolem 2,2 miliardy korun. Zaměst-nává přes 1500 lidí.
EK vyzvala členské státy ke zvýšení zásob plynu kvůli možné krizi Evropská komise vyzvala členské státy Evropské unie k tomu, aby si před zimou zabezpečily vyšší zásoby plynu. Ty by měly unii pomoci překonat případné přerušení dodávek ruského plynu, který do EU proudí přes Ukrajinu.
„Ve světle nejisté situace ohledně zásob plynu na Ukrajině komise doporučila členským státům, aby byly lépe připra-veny na nadcházející zimu a aby naplnily své zásobníky plynu ze všech dostup-ných zdrojů,“ píše se v tiskovém prohlá-šení výkonného orgánu unie.
Přes Ukrajinu jde 80 procent plynu, který Rusko posílá do Evropy. Letos v lednu se kvůli výpadkům dodávek ruské suroviny přes Ukrajinu několik evropských zemí ocitlo uprostřed mrazivé zimy zcela bez plynu, který je využíván také k topení.
Ukrajina nyní nakupuje od Ruska plyn, který bude do zimy skladován v ukrajin-ských zásobnících. Kyjev nicméně potře-buje na zaplacení ruského plynu půjčit peníze. Nemá zatím ani na zaplacení červnové splátky ve výši asi 300 milionů dolarů (5,5 miliardy Kč).
EK v pondělí v Bruselu zprostředkovala jednání, na nichž zástupci EU, Ukrajiny, Ruska a mezinárodních měnových in-stitucí jednali o případném úvěru Ukraji-ně, která by chtěla 4,2 miliardy dolarů (zhruba 77,4 miliardy Kč). Na žádném podobném závazku se ale zatím mě nové instituce neshodly. Jednání podle nich nicméně pokračují dobrým směrem, zvažovaná výše úvěru je však podle zdroje z EK oproti požadavku Ukrajiny zhruba poloviční.
Rusko v poslední době opakovaně Evro-pu varovalo před novými výpadky dodá-vek, pokud Ukrajina nesežene peníze, aby do podzemních zásobníků načer-pala dostatek plynu pro plynulé zásobo-vání během zimy.
ČEZ si půjčil téměř 7 miliard Kč na větrnou elekrárnu v Rumunsku Energetická společnosti ČEZ si na vý-stavbu větrné elektrárny v rumunském Fantanele půjčila 262,3 milionu eur (přibližně 6,8 miliardy Kč). Úvěr na 15 let poskytlo konsorcium evropských bank v čele s Bayerische Landesbank. Jde o největší přímořský větrný park v Evro-pě o instalovaném výkonu 347,5 me-gawattů.
Výstavba větrné elektrárny ve Fantanele je podle ČEZ pouze první fází z celkově zamýšleného větrného parku o instalo-vaném výkonu kolem 600 MW. Společ-nost loni v srpnu uvedla, že se chystá do celého projektu investovat zhruba 28,4 miliardy korun. Zamýšlený větrný park dosahuje trojnásobku instalova-ného výkonu dosud největší provozova-né větrné farmy ve španělském Guadala-jaru.
Ve Fantanele má být do roku 2009 na-instalováno 139 strojů technologie Ge-neral Electric. Větrné stožáry budou 100 metrů vysoké a budou se na nich točit rotory o průměru 99 metrů. Druhá, závěrečná fáze projektu o instalovaném výkonu 252,5 MW má být dokončena do roku 2010. ČEZ předpokládá, že díky vě-trné farmě v Dobrudže a velkým vodním elektrárnám bude v Rumunsku vyrá-běno z obnovitelných zdrojů deset pro-cent elektřiny.
Úvěr na první fázi projektu poskytly Ba-yerische Landesbank, BNP Paribas Bank, Československá obchodní banka a KBC Bank Deutschland.
Elektrárenská společnost ČEZ uzavřela smlouvu s konzultační fi rmou Worley-Parsons, která dohlédne na výstavbu nového bloku elektrárny v bulharské Varně.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 15 červenec~srpen 2009
Farmaceutický průmysl
Češi přispěli farmaceutickým balíčkem k lepší informovanosti Češi přispěli takzvaným farmaceutickým balíčkem k tomu, aby evropští pacienti měli více informací o lécích i jejich pří-padných nežádoucích účincích, shrnu la přínos českého předsednictví EU v lé-kové oblasti mluvčí Státního ústavu pro kontrolu léčiv (SÚKL) Veronika Petlá-ková. Farmabalíček je souborem legisla-tivních návrhů cílených do tří klíčových oblastí regulace farmaceutického trhu.
První se zabývá zjišťováním a hodnoce-ním nežádoucích účinků léčivých pří-pravků po jejich uvedení na trh. „Kromě racionalizace a modernizace již fungují-cího systému zavádí návrh i možnost hlášení nežádoucích účinků léčiv přímo od pacientů,“ vysvětlila.
SÚKL na svém webu nově dává možnost českým pacientům, aby sami tyto nežá-doucí účinky do připraveného formu-
láře zapsali. V tuto chvíli mají povinnost hlásit nežádoucí účinky jen zdravotníci, kteří jsou schopni rozeznat a odborně popsat příznaky nežádoucího účinku. „Možnost hlášení laickou veřejností od-ráží snahu posílit postavení pacientů tím, že se mohou aktivně zapojit do pro-cesu sledování kvality péče,“ uvedla mluvčí.
Druhou klíčovou oblastí je boj proti pro-nikání nelegálních přípravků a padělků léčiv na evropský trh. Padělky mohou ohrozit zdraví a život, boj proti nim tedy podle Petlákové výrazně zlepšuje kvalitu služeb pro pacienty. Jde zejména o ná-vrhy na zavedení dokonalejších ochran-ných prvků a inspekcí u výrobců léčiv ve třetích zemích.
Třetí oblast, na kterou se SÚKL zaměřil, se týká informací pro pacienty. Legisla-tivní návrh Evropské komise zpřesňuje pravidla pro šíření informací o léčivých přípravcích. „Jen informovaný pacient může spolurozhodovat o svém zdraví, léčení a předcházení nemocem,“ podo-tkla mluvčí.
Návrhy budou zřejmě ještě podrobeny odborné diskusi. Výrobci by totiž měli nově dostat možnost poskytovat veřej-nosti informace o přípravcích vázaných na lékařský předpis. „Jde o zcela nový princip, který by poprvé umožňoval far-maceutickému průmyslu, aby přímo oslovil širokou veřejnost,“ vysvětlila mluvčí. Dosavadní úprava umožňuje re-klamu jen na volně prodejné léky. O pří-pravcích na recept mohou výrobci infor-movat pouze zdravotníky.
Všechny návrhy připravené za českého předsednictví jsou v rámci evropského legislativního řízení projednávány ve spolurozhodovací proceduře, v níž musí být dosažen kompromis mezi Radou EU a Evropským parlamentem. Pro rozhod-nutí Rady se vyžaduje kvalifi kovaná vět-šina. Stanovisko Evropského parlamentu v rámci prvního čtení návrhu se s ohle-dem na nedávné volby očekává nejdříve na podzim 2009.
Americký Johnson & Johnson koupí podíl v irském Elanu Americký farmaceutický koncern John-son & Johnson (J&J) koupí za miliardu dolarů 18,4 procenta irské společnosti Elan. J&J uvedl, že s aktivy převezme i část portfolia testovaných léčiv Elanu proti Alzheimerově chorobě.
Akcie Elanu po zveřejnění zprávy vysko-čily o více než deset procent, zatímco emise J&J o 1,7 procenta klesla. Ame-rický koncern díky transakci získá čtvrti-nový podíl ve vývoji léku proti Alzhei-merově nemoci, který nese pracovní název bapineuzumab. Elan tento lék vy-víjí v partnerství (50 ku 50 procentům) se společností Wyeth. Tu kupuje jiný ame-rický gigant Pfi zer.
Dohodou končí dlouhodobá bitva mezi Elanem a několika jeho velkými akcio-náři. Ti dlouhou dobu volali po vý-měně vedení společnosti, její reorgani-zaci a přísnějším řízení podniku.
Minulý měsíc tak byl jmenován do ve-dení Elanu akcionář Jack Schuler. Ten se jako potenciální člen správní rady nechtěl ke smlouvě s J&J vyjádřit. Jiní z bývalých kritiků Elanu smlouvu s J&J přivítali.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 16 červenec~srpen 2009
Farmaceutický průmysl
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 16 enec~s červee srpen 2009
Farmaceutický průmysl
V USA vzniká z Watsonu a Arrow významný výrobce generických léků Americká Watson Pharmaceuticals kou-pí výrobce generických léků Arrow Group. Watson oznámil, že tím vytvoří výrobce léků bez patentové ochrany s ročními tržbami kolem tří miliard do-larů. Kupní cena bude 1,75 miliardy USD (33,7 miliardy Kč).
Watson zaplatí za aktiva Arrow Group v hotovosti a akciích. Předpokládá, že transakci dokončí ve druhé polovině le-tošního roku a že mu akvizice zvýší zisk již v příštím roce. Akcie Watsonu díky tomu vzrostly téměř o pět procent. Ana-lytici akviziční plán ocenili.
Watson se pod vedením generálního ře-ditele Paula Bisara netajil tím, že chce akvizicí získat přístup na zahraniční trhy. Arrow prodává léky ve více než dvou desítkách zemí včetně Kanady, Francie a Británie. Loni vytvořil tržby té-měř 650 milionů dolarů, napsala agen-tura Reuters.
Světově největším výrobcem generik je izraelská Teva Pharmaceutical Industries, která vyrábí léky i v České republice. Teva měla v prvním čtvrtletí čistý zisk 451 mi-lionů a tržby 3,15 miliardy dolarů.
Zentiva bude pod Sanofi rozvíjet trh generik ve východní Evropě Tuzemská farmaceutická jednička Zen-tiva se bude v rámci skupiny Sanofi--Aventis pod svou značkou starat o roz-voj obchodů s generiky ve střední a východní Evropě. Francouzská Sanofi tak zachová určitou samostatnost tu-zemské fi rmy i po jejím nedávném pře-vzetí, v Zentivě nyní drží více než 99 pro-cent akcií.
Sanofi s tímto cílem vytvořila takzvanou generickou platformu, kterou povede generální ředitel společnosti Zentiva Jiří Michal a která bude sídlit v Praze. Rozvoj obchodních aktivit Sanofi v západní Ev-ropě bude mít i nadále na starost její ob-chodní jednotka, společnost Winthrop, která se o tuto oblast starala doposud.
Nyní se připravuje rozpočet platformy na příští rok a plán obchodních aktivit na následujících pět let. Michal nevyloučil ani nové akvizice. „My bychom neradi propásli jakoukoliv příležitost, nicméně o nich můžeme hovořit, až budou mno-hem konkrétnější,“ dodal Michal.
Zentiva je jedním z největších výrobců generik ve střední Evropě. Generika jsou léky, kterým vypršela patentová ochrana a jsou tudíž levnější. Zentiva vyrábí té-měř 120 milionů balení léků za rok, to je zhruba pětinový podíl v objemu spotře-bovaných léků v ČR.
Společnost převzali Francouzi v únoru poté, co uspěli se svou nabídkou na koupi akcií za cenu 1150 korun. Nabídka ohodnotila Zentivu na 43,9 miliardy Kč. V dubnu se stáhla fi rma i z burzy. Název společnosti i organizační struktura bu-dou zachovány.
Kombinovaný podnik Zentivy a Sanofi -Aventis je jedničkou na většině dosa-vadních hlavních trzích Zentivy, tedy v Česku, Polsku, na Slovensku, v Ru-munsku a Turecku, pouze v Rusku je dvojkou.
Farmaceutické firmě Farmak loni stoupl zisk na 36,6 milionu korun Chemicko-farmaceutické společnosti Farmak z Olomouce vzrostl v uplynulém roce podle auditovaných čísel zisk na 36,6 milionu korun. V roce 2007 skončilo hospodaření fi rmy ziskem 18 milionů korun.
Celková aktiva Farmaku dosahovala v zá-věru loňského roku 890,7 mi lio nu korun, jeho vlastní kapitál obnášel 672,4 mi -lio nu korun a cizí zdroje 217,4 mi lionu Kč. V roce předcházejícím cizí zdroje fi rmy činily 244,9 milionu korun.
Farmak se specializuje na kvalifi kova-nou chemii organických sloučenin. Do jeho výrobního portfolia patří produkce léčivých látek a chemických mezipro-duktů, specialit chemické výroby a de-zin fekčních prostředků. Produkce olo -moucké fi rmy míří zhruba do 40 zemí celého světa, mezi nejvýznamnější ex-portní teritoria Farmaku patří státy EU, USA, Indie, Japonsko a Švýcarsko. Podíl exportu na tržbách společnosti se blíží k 90 procentům.
Novodobá historie Farmaku začala v roce 1992 založením akciové společ-nosti. O čtyři roky později Farmak zvítě-zil ve veřejné soutěži vyhlášené Fondem národního majetku a převzal v průběhu privatizace majetkovou podstatu che-micko-farmaceutického závodu stát ní-ho podniku Farmakon. Podle interne-tové prezentace Farmaku má společnost 50 ak cionářů, majoritní postavení mají dva z nich.
Abbott má skupině Johnson&Johnson zaplatit za zneužití patentů Biotechnologická fi rma Abbott Labora-tories má podle rozsudku amerického okresního soudu zaplatit farmaceutické skupině Johnson & Johnson 1,67 mili-ardy dolarů za to, že porušila její práva patentové ochrany. Týká se to preparátů na revmatické záněty a další poruchy imunity.
Okresní soud ve státě Texas došel k zá-věru, že nejprodávanější lék laboratoří Abbot, Humira, zneužívá patent skupiny Johnson & Johnson z jejího léku Remi-cade. Oba biologické preparáty léčí artri-tidu tím, že blokují proteiny způsobující zánět.
Tiskový mluvčí Abbottu uvedl, že fi rma dle svého přesvědčení u odvolacího soudu vyhraje.“ Neutrpíme proto žádné škody,“ dodal. Abbott proto také nebude měnit odhad výsledků.
Remicade i Humira jsou nitrožilní léky, které jsou schválené i k léčení řady dal-ších chorob spojených s imunitním sys-témem, například lupénky. Stejným způ-sobem fungují i preparáty od dalších výrobců.
Analytici připomínají, že proces odvo-lání může trvat roky. Odškodnění pak může být nižší nebo zrušené.
Remicade získal schválení od úřadů v ro-ce 1999 a Humira na konci roku 2002. Tržby za Remicade dosahují ročně kolem dvou miliard dolarů a Johnson & John-son pracuje na jeho novější verzi. Hu mira je s loňskými tržbami 4,5 mi-li ardy dolarů nejprodávanějším lékem Ab bottu.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 17 červenec~srpen 2009
Letecký průmysl
Airbus získal zakázku na 24 letadel od Qatar Airways Evropský výrobce letadel Airbus získal od aerolinek Qatar Airways zakázku na výrobu 24 letounů A320. Podle šéfa Qa-tar Airlines přijde dohoda s Airbusem na 1,84 miliardy dolarů (zhruba 36 miliard korun). Součástí zakázky bude také ná-kup čtyř letadel A321, který byl ohlášen již v loňském roce.
Katarské aerolinky cestují do více než 80 měst světa a rozšiřují svůj letový park. První dodávky nových letadel přijdou ještě letos a poslední v roce 2012. Mno-ho velkých objednávek však na letošním aerosalonu zadáno nebylo, neboť aero-linky mají vzhledem k ekonomické krizi problém plně využít své kapacity.
Airbus i jeho americký konkurent Boe-ing se kvůli recesi nacházejí v obtížném ekonomickém období. Pomoci by jim však mohla zakázka od americké letecké společnosti United Airlines za více než deset miliard dolarů na 150 letadel, o kterou oba rivalové usilují.
Japonské aerolinky ANA si objednaly dalších pět boeingů 787 Japonské aerolinky All Nippon Airways Co. (ANA) zvýšily svoji objednávku na nový letoun Boeing 787 Dreamliner o pět kusů na celkem 55. Pro americký Boeing je to pozitivní zpráva, protože v poslední době většina aerolinek své objednávky spíše ruší. Boeing navíc kon-cem června opět odložil první zku -šební let svého nového letadla, což vy-volalo obavy z dalšího odklonu zájemců o koupi. Katalogová hodnota nové ob-jednávky je 800 milionů dolarů (14,7 mi-liardy Kč).
ANA je druhou největší leteckou společ-ností v Japonsku. První letoun měly ae-rolinky obdržet již na počátku příštího roku, kvůli zpoždění zkušebního letu je však načasování dodávek zatím nejisté. Boeing již popáté odložil první zkušební let svého nového letounu 787 Dreamli-ner. Firma to odůvodnila dalším vyztuže-ním postranní části stroje. První let se měl konat do konce druhého čtvrtletí,
tedy do konce června, kdy se tak oprav-du stane, ale Boeing zatím neví.
ANA si objednaly 50 letadel Dreamliner před pěti lety a jejich objednávka byla v té době největší objednávkou Boeingu v jeho historii. Aerolinky současně tlačí na Boeing, aby zveřejnil nový termín do-dávek. Ten by mohl být znám v několika týdnech.
Také na společnost ANA dolehl prudký propad poptávky po letecké přepravě způsobený krizí. Aerolinky tak za rok do konce letošního března vykázaly čistou ztrátu 4,3 miliardy jenů (814,6 milionu Kč). Ztráta byla první za šest let. K zisku se chce ANA vrátit ještě v letošním roce, pře-devším prostřednictvím snížení nákladů.
Boeing dodal ve druhém čtvrtletí zhruba stejně letadel jako loni Americký výrobce letadel Boeing dodal ve druhém čtvrtletí letošního roku odbě-ratelům 125 letadel, což je o jedno méně než ve stejném období loni. Od počátku letošního roku tak dodávky letadel Boe-ingu vrostly o pět na 246. Firmu však trápí prudký propad nových zakázek.
Výrobci letadel nyní zažívají těžké časy. Ekonomická krize prudce snížila poptáv-ku po letecké přepravě a přinutila aero-linky šetřit. Ty proto neobjednávají nová letadla nebo ruší staré objednávky. Boe-ing nedávno uvedl, že jeho čisté objed-návky, tedy počet nových objednávek minus zrušené objednávky, od počátku letošního roku činí pouze devět letadel.
Společnost upřesnila, že dodala ve čtvrt-letí 99 letounů 737, což je nejprodáva-
nější model Boeingu, a 21 letadel 777. Dále dvě letadla 747 a tři 767.
Boeing je druhým největším výrobcem komerčních letadel na světě za evrop-ským Airbusem. Věnuje se však rovněž výrobě systémů pro vojenské účely.
Lufthansa nabízí v Praze odbavení přes mobil Německé aerolinie Lufthansa se v první polovině července staly po Air France-KLM a Austrian Airlines třetí leteckou společností, která cestujícím na praž-ském letišti umožnila odbavení přes mo-bilní telefon. Lufthansa z Prahy létá do Düsseldorfu, Frankfurtu nad Mohanem a Mnichova.
Pražské letiště spustilo systém odbavení přes mobil nebo kapesní počítač PDA v pátek 26. června, jako první jej začala využívat společnost Air France - KLM na lince Praha - Amsterodam. Po Lufthanse by se měla připojit španělská Iberia, ČSA se zavedením mobilního odbavení počí-tají zřejmě až příští rok.
Pro využití nové služby je nutné mít tele-fon s internetovým prohlížečem. Cestu-jící se přihlásí k odbavení pomocí webo-vých stránek leteckých společností a po vyplnění všech potřebných údajů obdrží elektronickou palubní vstupenku s bez-pečnostním čárovým kódem.
Telefon pak stačí jen přiložit ke čtečce při bezpečnostní kontrole a nástupu do le-tadla. Cestovat takto mohou i lidé se za-vazadly, odloží je na speciální samoob-služné přepážce. Odbavení přes mobil je běžné například na letištích v Německu.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 18 červenec~srpen 2009
Automobilový průmysl
Volkswagen v červnu prodal o šest procent více aut než loni Největší evropská automobilka Volks-wagen v červnu prodala o šest procent více osobních a užitkových automo -bilů, než ve stejné době před rokem. Za prvních šest měsíců letošního roku však automobilce prodej meziročně klesl o 5,1 procenta.
Půlroční výsledek ale vyznívá mnohem příznivěji při srovnání situace v odvětví. Globální trh totiž v prvním pololetí me-ziročně propadl zhruba o 18 procent.
Šéf automobilky Martin Winterkorn před pokládá, že v celém světě by se letos mohlo prodat zhruba 47 milionů osobních automobilů. To by bylo asi o 12 milionů méně než v roce 2007. „Volkswagen se drží svého kurzu,“ řekl Winterkorn. Samo o sobě to není důvod k euforii, ale fi rma jde správným smě-rem, dodal.
Hartmut Meine z odborové organizace IG Metall uvedl, že Volkswagen bude ve druhém pololetí dosahovat lepších vý-sledků než jeho rivalové. To znamená, že by měl navázat na vývoj z první poloviny roku, kdy si vedl obdobně.
„Očekáváme, že citelný nárůst zakázek bude pokračovat i ve druhé polovině roku, částečně díky šrotovnému, které zavedla německá vláda,“ uvedl Meine, který je členem dozorčí rady Volkswa-genu. „Na rok 2010 čekáme, že se trhy v západní Evropě stabilizují, protože toto opatření zavádějí i další země,“ dodal.
Poptávka je teď hlavně po menších au-tomobilech, a to právě díky šrotovnému, které nelze využít na drahá auta. To hraje do karet především Volkswagenu, který tak získává větší podíl na trhu na úkor automobilek BMW nebo Daimler, které se zaměřují na luxusnější vozy.
Meine řekl, že příznivou situaci ve Volkswagenu podtrhuje to, že po letní dovolené skončí zkrácená pracovní doba v závodě v Hannoveru, kde Volkswagen vyrábí užitkové vozy. „V ostatních továr-
nách zkrácenou pracovní dobu nemá-me, což je velký rozdíl proti jiným ně-meckým automobilkám,“ konstatoval Meine.
Zkrácená pracovní doba se týká méně než 1000 zaměstnanců, které má podnik v Německu. Ke zkrácení pracovní doby management sáhl kvůli poklesu poptáv-ky v důsledku fi nanční krize.
Meine ze své pozice mimo jiné vyjed-nává s managementem Volkswagenu o mzdových podmínkách pro zaměst-nance. Na příští období chtějí odbory zvýšení mezd o 4,2 procenta, což Maine považuje za rozumné.
Čínská automobilka BAIC předložila nabídku na podíl v Opelu Čínská automobilka Beijing Automotive Industry Corp (BAIC) předložila nabídku,
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 19 červenec~srpen 2009
že koupí podíl v německém koncernu Opel z americké skupiny General Mo-tors. Nabídka představuje konkurenci pro kanadskou fi rmu Magna, která má podle předběžné dohody v Opelu získat většinu v konsorciu s ruskou bankou Sberbank. Očekává se, že vítěze čeká důkladné prověřování Evropskou komisí kvůli možnému dopadu na trh.
Čínská státní BAIC zatím předložila infor-mativní a nezávaznou nabídku. Závaz-nou nabídku chce připravit do poloviny července.
Výrobce automobilových součástek Magna, podporovaný ruskými partnery, je v převzetí Opelu hlavním kandidá-tem. Vedení kanadské společnosti chce schvá lit podnikatelský plán pro Opel.
Dalším uchazečem o Opel je belgická holdingová společnost RHJ Internatio-nal. Ve středu ale oznámila celoroční ztrátu a analytici pochybují, zda bude mít dost hotovosti v konkurenci s rivaly. Zájem v minulosti projevila také italská automobilka Fiat.
Ruská banka Sberbank má podle před-běžné dohody o převzetí Opelu získat ve fi rmě 35 procent a její partner v konsor-ciu Magna by obdržel 20 procent. Kon-sorcium by tak v automobilce mělo ma-joritu. Dosavadní mateřská společnost Opelu General Motors si má ponechat 35 procent. Zbývajících deset procent má připadnout zaměstnancům.
V prvním červencovém týdnu uběhl ko-nečný termín, kdy mají právníci General Motors předložit v USA federálnímu bankrotovému soudu podklady pro re-organizaci koncernu. Soudce Robert Gerber pak rozhodne o plánu vytvořit novou GM se značkami Chevrolet, Ca-dillac a Buick a s divizí nákladních vozů GMC.
Hybridní auta v Japonsku možná budou muset být hlučnější Zrakově postižení v Japonsku si stěžují, že automobily na hybridní pohon jsou příliš tiché a že je proto na přechodech pro chodce téměř není slyšet. Tamní mi-nisterstvo dopravy zvažuje, zda by v zá-jmu bezpečnosti lidí se zrakovým posti-žením neměla být do těchto aut montována zařízení, která budou dělat hluk.
Hybridní automobily, které se v Japon-sku nejvíce prodávají, jsou v režimu, kdy jedou na elektromotor, velice tiché. Mi-nisterstvo dopravy proto svolalo komisi, která se touto záležitostí má zabývat a do konce roku má zveřejnit svůj posu-dek. Jedním z možných řešení by bylo nařídit výrobcům hybridních automo-bilů, aby do nich montovali zařízení, jež budou dělat hluk a upozorňovat tak chodce, že se blíží auto.
Prius, nejoblíbenější hybridní automobil, začala fi rma Toyota v Japonsku prodávat v roce 1997.
Mluvčí Toyoty řekl, že automobilka zatím neplánuje vybavovat hybridní auta zaří-zeními, jež by dělala hluk. Podotkl ale, že pokud by se z toho stal společenský pro-blém, fi rma by ho řešila.
TPCA v prvním pololetí mírně zvýšila výrobu na 174949 aut Automobilka TPCA Toyota Peugeot Cit-roën vyrobila v letošním prvním pololetí 174949 vozů. Meziročně tak zvýšila produk ci o šest desetin procenta. Mírný nárůst očekává i za celý rok. Loni fi rma vyrobila přes 324000 aut, sdělil vicepre-zident Jiří Černý. Pololetní hospodářské výsledky fi rma nezveřejňuje.
Od zahájení výroby v únoru 2005 kolín-ská automobilka vyrobila přes 1,2 milionu vozů modelů Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroën C1. Poptávka po vozech z TPCA
neklesá ani v době, kdy je většina auto-mobilek nucena omezovat výrobu. Nej-většími trhy pro TPCA zůstávají Itálie, Francie, Německo a Velká Británie.
Mluvčí automobilky Radek Kňava ne-dávno řekl, že fi rma má odbyt na druhé pololetí zajištěný a bude záležet na tom, jak se jí bude dařit zvyšovat kapacitu, a také na dodavatelích. V květnu fi rma obnovila náborovou kampaň na získání nových pracovníků. Pozastavila ji na za-čátku roku kvůli nejistotě vyvolané hos-podářskou krizí.
Loni vzrostla produkce vozů Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroën C1 o pět procent. Tržby dosáhly 49 miliard Kč a byly v me-ziročním srovnání o čtyři procenta nižší. Důvodem poklesu byl především silný kurz české měny. Zisk před zdaněním 1,4 miliardy korun byl stejný jako v roce 2007.
Automobilový průmysl po celém světě se nyní potýká s propadem poptávky, protože světová fi nanční krize vedla ke zpomalení ekonomiky, obtížnějšímu pří-stupu k úvěrům a poklesu spotřebitelské důvěry a výdajů. Poptávka po malých vozech, které vyrábí TPCA, ale roste. Podle prezidenta Sdružení automobilo-vého průmyslu (SAP) a generálního ředi-tele Volkswagen Group v Rusku Martina Jahna se celosvětové úrovně prodejů automobilů z období před současnou globální krizí podaří znovu dosáhnout až mezi roky 2011 a 2013. Celosvětová produkce automobilů je v současné době podle něj zhruba 30 procent nad kapacitou trhu.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 20 červenec~srpen 2009
Elektronika a elektrotechnika
Prodejci elektroniky v tuzemsku navzdory krizi dál expandují Prodejci spotřební elektroniky navzdory hospodářské recesi a klesajícím útratám českých zákazníků rozšiřují v Česku sítě svých prodejen. Někteří obchodníci se ale letos při expanzi potýkají s nedostat-kem vhodných prostor, protože deve-lopeři kvůli fi nanční krizi zpomalili vý-stavbu nákupních komplexů.
Do nových obchodů bude v Česku a na Slovensku investovat společnost Datart. „Máme podepsané čtyři smlouvy na pronájem nových prodejen v projek-tech, které se budou stavět v následují-cích dvou letech. Jednáme o dalších osmi projektech, které jsou ve fázi pro-jektové přípravy,“ uvedl Petr Seman ze společnosti Datart International, která má v Česku 29 a na Slovensku devět pro-dejen.
Nové prodejny letos otevírá společnost Okay Elektro, která v Česku provozuje 83 prodejen se spotřební elektronikou. Ředitel expanze společnosti Okay Hol-ding Milan Přikryl sdělil, že v červnu Okay rozšíří tuzemskou síť o celkem tři nové obchody v Mladé Boleslavi, Soko-lově a Bruntále, přičemž další tři prodej-ny otevře také na Slovensku a Polsku.
Společnost Electro World letos plánuje otevřít jednu novou prodejnu a zároveň hodlá investovat do modernizace stá-vajících obchodů. „Jako první pilotní prodejnu jsme vybrali tu z Brněnské Olympie, u které provedeme komplet-ní redesign a zvětšíme její prodejní plo-chu,“ řekl generální ředitel společnosti Electro World Jiří Klíčník. Electro World provozuje v ČR 17 prodejen.
Rozšiřovat síť letos bude rovněž společ-nost Euronics, do které spadá 195 pro-dejen se spotřební elektronikou. „Za po-slední tři týdny jsme otevřeli tři nové prodejny a další tři plánujeme,“ uvedl mluvčí sítě prodejen Euronics Bohuslav
Komín, podle kterého by se počet ob-chodů Euronics měl na konci letošního roku pohybovat kolem 200.
Expandovat hodlá v Česku také sloven-ský elektroprodejce Nay, který první ob-chod na tuzemském trhu otevřel v zá-věru loňského roku. Nay chce postupně vybudovat síť po celé České republice. Přikryl upozornil, že kvůli fi nanční krizi se ale letos snížil počet nových projektů nákupních center. „Realizace projektů je velmi často odkládána z důvodu ne pou-ze všeobecně známých a spočívajících ve vztahu developer–investor–banka, ale také z důvodu přehodnocení expanz-ních plánů budoucích nájemců, což je
Přehled největších tuzemských prodejců spotřební elektroniky (tržby v mld. Kč)
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 21 červenec~srpen 2009
s ohledem na současnou situaci docela logické,“ podotkl. Okay se proto při své expanzi nebude zaměřovat pouze na obchodní parky, ale také na na dobře umístěné samostatně stojící objekty či obchodní pasáže.
Šesti největším tuzemským řetězcům prodejen se spotřební elektronikou loni podle údajů společnosti Incoma Research a časopisu Moderní obchod vzrostly tržby meziročně o 1,9 miliardy korun na rekordních 28 miliard korun. Nákupy elektroniky se totiž v Česku sou-střeďují do specializovaných obchod -ních řetězců a prodejen elektro.
Letos ale Češi kvůli hospodářské krizi méně nakupují technické spotřební zboží a tržby z jeho prodeje se v prvním čtvrtletí podle údajů společnosti GfK meziročně snížily o sedm procent na 16,19 miliardy korun. Klesl především prodej domácích spotřebičů, fotoapa-rátů, výpočetní a kancelářské techniky, naopak trh telekomunikační techniky a spotřební elektroniky vykázal růst.
Sony vstoupí v srpnu s novým Vaio na trh s netbooky Japonský elektronický gigant Sony Corp. plánuje vstoupit na rychle rostoucí trh s netbooky. Společnost v srpnu zahájí v Japonsku prodej nové verze svého laptopu Vaio za cenu kolem 60 000 jenů (přes 11 700 Kč).
Netbooky mají obecně menší rozměry a hmotnost než klasické přenosné počí-tače a mají také nižší spotřebu elektrické energie. Využívají se hlavně k připojení na internet.
Průkopníkem výroby netbooků je tchaj-wanský Asustek, který přišel na trh s tě-mito počítači v roce 2007. Později ho ná-sledovaly všechny přední velké značky, jako Acer, Hewlett-Packard a Dell.
Nový netbook Sony bude vybaven ope-račním systém Windows XP fi rmy Micro-soft a procesorem Atom od Intelu.
Podle výzkumné agentury IDC se net-booky v letošním roce prodávají velmi dobře a za celý letošní rok by dodávky těchto počítačů na trh měly proti loň-skému roku stoupnout o 127 procent na 26,4 milionu kusů. Naopak celosvě tový prodej osobních počítačů má podle fi rmy Gartner klesnout o šest procent.
Sony letos očekává již druhý rok za se-bou ztrátu. Důvodem je hlavně slabá
globální poptávka po spotřební elektro-nice a silný jen, který snižuje zisky fi rmy ze zahraničí. K tomu se přidává i pokles cen spotřební elektroniky. V loňském fi skálním roce, za rok do konce března 2009, Sony prodělala 98,9 miliardy jenů (19,3 miliardy Kč) po předchozím zisku 369,4 miliardy jenů. Tržby společnosti loni klesly o 13 procent na 7,73 bilionu jenů. V novém fi nančním roce počítá s nárůstem ztráty na 120 miliard jenů.
Panasonic vyrobil robota pro práci v lékárnách Japonský elektronický koncern Panaso-nic vyrobil robota, který má v lékárnách pacientům rozdělovat léky. Panasonic začne v březnu 2010 robota prodávat japonským nemocnicím a poté jej na-bídne trhům v USA a Evropě. Podle mluvčího společnosti bude robot stát několik stovek tisíc dolarů.
„Tento robot je naším prvním robotic-kým projektem. Rozděluje pacientům injekční léky, čímž šetří čas lékárníkům,“ uvedl mluvčí a dodal, že robot svou po-dobou nepřipomíná člověka. „Vypadá jako skříňka s mnoha malými zásuv-kami.“
Robot ve své paměti skladuje zdravotní údaje o pacientech a na jejich základě rozděluje léky, které do něho lékárníci vloží. Pacienti si pak z příslušné při-hrádky se svým jménem vytáhnou ze zařízení svůj předepsaný lék.
Robotikou se zabývá řada japonských fi rem. Společnost Honda vyvinula napří-klad humanoidního robota Asimo, který dokáže chodit, běhat, vyhýbat se pře-kážkám a vést jednoduché rozhovory.
Firmě Mesit přístroje loni výrazně klesl zisk na 2,2 milionu Kč Firmě Mesit přístroje, která se zabývá vý-vojem a výrobou elektroniky pro letecký průmysl, dopravu nebo armádu, loni vý-razně klesl zisk. Snížil se z předloňských 19,2 milionu korun na loňských 2,2 mili-onu Kč. Tržby uherskohradišťského vý-robce za prodej vlastních výrobků a slu-žeb meziročně klesly o necelou desetinu na 175,7 milionu korun.
Vedení společnosti horší výsledky zdů-vodnilo dvěma faktory. Kromě poklesu poptávky v druhé polovině roku v sou-vislosti s hospodářskou krizí to bylo i zrušení armádní zakázky.
Těsně před začátkem roku stát zrušil kontrakt na nákup obrněných kolových transportérů Steyr, na které společnost měla písemně nasmlouvány dodávky digitálních intercomů VICM 100 ve výši asi 30 milionů korun, uvedl jednatel spo-lečnosti Vladislav Mazúrek. Plánované tržby fi rmy se tak snížily asi o 15 procent. Čistý zisk pro změnu ovlivnila 22-milio-nová opravná položka za společností AIRFIN Praha.
Společnost Mesit přístroje měla loni celková aktiva 387,7 milionu korun. Její vlastní kapitál obnášel 331,2 milionu a cizí zdroje činily 56,6 milionu korun. V předchozím roce představovaly cizí zdroje společnosti 55,2 milionu.
Firma Mesit přístroje loni zaměstnávala v průměru 165 lidí. Společnost je sou-částí uherskohradišťské skupiny Mesit, která sdružuje několik fi rem zabývající se převážně výrobou elektrotechniky. Patří mezi ně například producent navi-gačních a komunikačních technologií Dicom nebo výrobce přesných odlitků Fimes.
Sony prý chystá vývoj zařízení spojujícího mobil s herní konzolou Japonský výrobce elektroniky Sony plá-nuje vývoj hybridního zařízení, jež by kombinovalo mobilní telefon s herní konzolou. Zařízení by mělo firmě po-moci v konkurenčním boji s populár-ními hudebními přehrávači iPod a multi-mediálními mobilními telefony iPhone amerického rivala Apple.
Sony hodlá podle listu již příští měsíc za-ložit projektový tým, jenž by vyvíjel pro-dukt spojující funkce její přenosné herní konzoly PlayStation Portable a mobil-ních telefonů společnosti Sony Ericsson. Ta je společným podnikem Sony a švéd-ského Ericssonu.
Sony před 30 lety zahájila prodej svého prvního přenosného hudebního přehrá-vače Walkman, který dlouho dominoval trhu. Nyní však výrazně zaostává za pří-stroji iPod a iPhone. Pro ty teď navíc řada fi rem nabízí herní software, což předsta-vuje hrozbu pro PlayStation Portable.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 22 červenec~srpen 2009
Potraviny a nápoje
Zisk Danone v Česku loni poklesl o čtvrtinu na 146 milionů korun Zisk mlékárenské společnosti Danone v Česku loni poklesl o více než čtvrtinu na 146,1 milionu korun z předloňských 197,8 milionu Kč. Celkové provozní vý-nosy se fi rmě snížily meziročně o dvě procenta na 3,697 miliardy korun.
Danone je součástí stejnojmenné sku-piny, která je s 20-procentním podílem jedničkou na celosvětovém trhu mléč-ných výrobků. Na tuzemský trh fi rma vstoupila v roce 1990, kdy začala spolu-pracovat s benešovskou mlékárnou. V roce 1991 v Benešově založila společ-nost s ručením omezením a o tři roky později se transformovala na akciovou společnost. V závěru loňského roku dle výroční zprávy společnost v Česku za-městnávala 428 lidí.
Benešovský závod Danone zpracuje denně 240000 litrů mléka, což jsou dvě procenta produkce mléka v zemi. Ode-bírá ho od 74 dodavatelů z pěti oblastí. Zhruba 45 procent výrobků fi rma expor-tuje do evropských zemí, nejvýznam-nější odběratelé jsou ze Skandinávie, Rakouska a Itálie.
Firma letos podle odhadu v Česku vy-robí přes 70000 tun fermentovaných mléčných výrobků. Je to zhruba stejně jako loni. Celosvětová ekonomická krize se fi rmy z hlediska objemu výroby zatím nedotkla, už loni ale kvůli ní musela sní-žit ceny výrobků celkově o více než pět procent, uvedla společnost již dříve.
Podle výzkumu agentury AC Nielsen patří Danone na českém trhu jogurtů 30-procentní podíl, o druhé a třetí místo se dělí společnosti Zott a Olma s deseti až 12-procentním podílem.
Penam loni snížil zisk, obrat ale dosáhl rekordních 3,8 mld. Kč Společnosti Penam, která je dvojkou na tuzemském trhu s pečivem, loni po-dle auditovaných výsledků klesl čistý zisk meziročně o 26 milionů korun na 143,63 mi lionu korun. Tržby Penamu v minulém roce díky větším odběrům
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 23 červenec~srpen 2009
Nowaco Czech Republic s.r.o.:Historie: Společnost založil v roce 1972
Dán Preben Nielsen se svou ženou Jut-
tine. Sídlí v dánském Aalborgu. Firma je
pojmenována na počest manželky zakla-
datele, která se za svobodna jmenovala
Nowaková. Firma se specializovala na
export potravin a rychle expando vala,
pronikla do USA, jihovýchodní Asie,
na Blízký východ a do řady evropských
zemí. V roce 1990 začal podnikat v teh-
dejším Československu.
Nowaco v ČR: Nowaco je v Česku jednou
z největších fi rem v oblasti distribuce
mražených, chlazených a čerstvých po-
travin.
Předmět činnosti: export, import, vý-
roba a distribuce potravin a zeměděl-
ských plodin.
Sídlo: Kralupy nad Vltavou
Pobočky: Nowaco má v Kralupech krom
centrály (vedení, sklady, distribuce)
i bourárnu a zpracovnu masa Nowa-
meat. Výrobnu zmrzlin (Prima), zelenin
a hotových jídel, depo a sklady pro Mo-
ravu má v Opavě, další depo ve Velkém
Meziříčí a několik dalších distribučních
míst po celé ČR. Dceřiné společnosti má
na Slovensku (Nové Město nad Váhom)
a v Maďarsku (Ráckeve).
Hospodářské výsledky: tržby 8,94 miliardy Kč (2008)
Počet zaměstnanců: zhruba 1500
Základní kapitál: 200.000,- Kč
Společníci:
Nova Luxembourg Investments S.a r.l. •
(98,01 procenta)
Nova Cayman Investments Limited •
(1 procento)
Nova Cayman Finance Limited •
(0,99 procenta)
(zdroj Obchodní rejstřík)
zboží vzrostly o 801 milionů korun na rekordních 3,776 miliardy korun.
Celková výroba společnosti za rok 2008 činila 253.735 tun, což odpovídá 96,3 pro centa výkonu roku 2007. „K úbyt-ku došlo u těstárenské a speciální vý roby z důvodů prodeje části podniku těstárna k 1. červenci 2007 společnosti Tero Ro-sice. Dále došlo k poklesu mlýnské vý-roby. Naopak pekárenská výroba byla o 7565 tun vyšší oproti roku 2007. Dů-vodem bylo rozšíření pekařské divize v rámci fúze společnosti Hepek a KLS Kli-mentov,“ stojí ve výroční zprávě Pe namu.
Penam pokračuje ve svém plánu z roku 2007 stát se v nejbližších letech jednič-kou na tuzemském trhu s pečivem. V po-lovině minulého roku koupil česko-budějovickou pekárnu Pekast a mo- ra v ský podnik Nobrs, čímž jeho podíl na pekárenském trhu vzrostl ze 12 na 15 procent.
Lídrem domácího trhu je společnost United Bakeries podnikatelů bratří Pa-říků, která ovládá podle odhadů možná čtvrtinu trhu v Česku a na Slovensku. Jednička na trhu vznikla roce 2006 slou-čením Odkolku a Delta Pekáren, loni utr-žila 4,346 miliardy korun a hospodaření ukončila ziskem 473 milionů korun.
United Bakeries se v ČR loni propadla do ztráty 67 milionů korun Pekárenská skupina United Bakeries, která je považována za největší na tu-zemském trhu, se loni propadla do ztrá-ty 67 milionů korun z předloňského zis-ku 473 milionů. Tržby společnosti se zvýšily z 3,56 miliardy v roce 2007 na loňských 3,66 miliardy.
Skupina, která v roce 2006 vznikla slou-čením Odkolku a Delta Pekáren, loni v Česku prodala 134 milionů kilogramů výrobků, což je meziročně o více než 7,5 rocenta méně. „Tento pokles byl za-příčiněn mediálním varováním před na-stupující hospodářskou recesí, které změnilo nákupní zvyklosti spotřebitelů i v případě nákupu základních potravin,“ uvedl generální ředitel společnosti Marko Pařík.
Do skupiny United Bakeries patří dále slovenské Delta Pekárne a maďarský In-terback. Mateřskou společností skupiny United Bakeries je společnost European
United Bakeries S.A. se sídlem v Lucem-bursku.
United Bakeries, největší hráč na tu-zemském pekárenském trhu, měla loni podle odborníků zhruba pětinový podíl na trhu. Za českou pekárenskou dvojku je označován Penam patřící do skupiny Agrofert Holding podnikatele Andreje Babiše.
Potravinářská firma Nowaco je na prodej Výrobce zmražených potravin Nowaco je na prodej. Současný vlastník, fond CCMP Capital Advisor, začal pro středo-evropskou pobočku hledat kupce. Ve-dení společnosti do skončení transakce nechce sdělovat žádné podrobnosti.
„Proces je v běhu, ale do ukončení ho nebudeme nijak komentovat,“ řekl dlou-holetý šéf společnosti Nowaco Bohumil Volf.
Spolu s centrálou středoevropského No-waca v Česku jsou na prodej i dceřiné firmy české pobočky v Maďarsku a na Slovensku. Tuzemské Nowaco je vý-znamným distributorem mražených, chlazených a čerstvých potravin. Kromě toho vyrábí i vlastní výrobky.
Prodej Nowaca by mohl být letos záro-veň jednou z větších evropských trans-akcí v potravinářství. Podle agentury Reuters by se hodnota transakce měla pohybovat okolo 250 milionů eur, asi 6,5 mi liardy korun.
Nowaco s tržbami 8,94 miliardy Kč v loň-ském roce a více než 1500 zaměstnanci společnosti za rok 2008 patřilo 68. místo v žebříčku nejvýznamnějších tuzem-ských fi rem Czech Top 100.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 24 červenec~srpen 2009
Zdravotnictví
Čtvrtina absolventů medicíny odchází do ciziny, v ČR jsou nespokojeni Čtvrtina absolventů medicíny odchází za prací do ciziny. Do českého zdra-votnictví vůbec nenastoupí. Je to mini -málně 200 lékařů ročně, přitom v ne-mocnicích aktuálně chybí 600 lékařů. Tuto statistiku zveřejnil prezident České lékařské komory (ČLK) Milan Kubek. Podpořil přípravnou skupinu Mladí lé-kaři, která chce situaci změnit. Doktoři jsou nespokojeni s pracovními podmín-kami a možnostmi dalšího vzdělávání v ČR.
Odchodům lékařů čelí ministerstvo zdra-votnictví tím, že přidá peníze na jejich další vzdělávání. Ministryně Dana Jurás-ková oznámila, že každý rok půjde ze státního rozpočtu půl miliardy korun na specializační vzdělávání zdravotníků a téměř miliarda z evropských fondů v následujících třech letech na celoži-votní vzdělávání.
„Na atestaci se připravuje 5000 lékařů, to je zhruba každý osmý lékař v Česku. Nemají svého zástupce, který by se vě-noval jejich problematice. Proto jsme se rozhodli oslovit manifestem kolegy a zor ganizovat se,“ vysvětlil iniciátor ma ni festu Tomáš Kocourek, který se připravuje na atestaci v Brně v oboru úrazové chi rurgie. Mladí lékaři chtějí o zlepšení s ituace vyjednávat s politiky.
Když se nedomluví, jsou připraveni us-pořádat i ná tlakové akce.
Podle ministerstva šíří ČLK o atestačním vzdělávání nepravdy. Pro následující rok jsou vyčleněny peníze na specializační vzdělávání pro 2700 zdravotníků. Pe-níze na celoživotní vzdělávání stačí pro 45000 zdravotníků. Podle Kubka se ale peníze určené na vzdělávání k vě t-šině mladých lékařů vůbec nedostanou.
Skupina zveřejnila v časopise ČLK Mani-fest stále více nespokojeného mladého lékaře pracujícího v českém zdravotnic-tví. Jejich požadavky se zaměřují hlavně na atestačního vzdělávání. Po ukončení lékařské fakulty musejí složit atestaci, aby mohli samostatně léčit. Vadí jim, že mají platit za atestační zkoušky. Dosud byly zadarmo.
Kritizují systém atestační přípravy v Čes-ku. I když všichni mají v prvních dvou letech společný základ a teprve od tře-tího roku se specializují, nemohou změ-nit obor, který zvolili na počátku. Mi-nisterstvo totiž váže různou výši dotace na rezidentská místa v různých oborech – v těch, kde je největší nedostatek od-borníků, jsou dotace nejvyšší.
Mladí lékaři žádají systém atestačního vzdělávání jako v zemích EU, dlouhodo-bou koncepci rezidenčních míst váza-ných na lékaře, nikoli na zdravotnické zařízení a hrazené studijní volno na před-atestační přípravu.
Ministerstvo uvedlo, že úprava z roku 2004, kterou ČLK kritizuje, už neplatí. Změnila se loni novelou. V tuto chvíli od-povídá český systém atestačního vzdě-
Příspěvky na vzdělávání v korunách
předchozí stav stav 2009
provoz dvou institucí vzdělávajících lékaře a sestry
189 milionů 52 milionů
dotace na rezidentní místo:
- jde za školencem 0 275 milionů
- jde za školitelem 0 100 milionů
- náklady pracoviště maximálně 0 125 milionů
Zdroj: ministerstvo zdravotnictví
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 25 červenec~srpen 2009
lávání zemím EU. „Místo 81 oborů, jak u vádí ČLK, jich je nyní 40. Nový systém rovněž zajišťuje, že lékař nově po dvou letech bude moci vykonávat některé činnosti samostatně. Nemusí tedy čekat pět, šest let, jak tvrdí ČLK,“ uvedlo v re-akci na Kubkova vyjádření ministerstvo. Rezidentská místa jsou podle Kubka jen pro čerstvé absolventy fakult, a tak lé-kaři, kteří už se na atestaci připravují, nemohou o rezidentské místo požádat. To je podle ministerstva rovněž neprav-da. Kubek uvedl, že při současných ce-nách je povinný třítýdenní kurz přijde na 15.000 korun. Pokud odejdou za prací například do Německa, mohou si tam za výhodných podmínek atestaci složit také a mohou pak počítat i s několika-násobně vyšším platem, než by dostali v Česku.
Ministerstvo uvedlo, že výběrová řízení na specializační přípravu jsou otevřena a může se přihlásit jakýkoli lékař zařa-zený do tohoto specializačního vzdělá-vání. Různou výši dotací vysvětluje mi-nisterstvo tím, že chce podpořit zejména obory, kde je lékařů málo, například obor praktický lékař, neurolog či radio-log.
Za problematický označil Kubek i tak-zvaný „vázací akt“. Lékař před nástupem stvrdí podpisem, že se bude připravovat v nemocnici, která na něj dostane pení-ze, a že po skončení specializačního stu-dia bude dalších pět let pracovat v da-ném oboru v Česku. „Takový závazek může podepsat jen naprostý hlupák,“ poznamenal Kubek.
Asociace nemocnic ČR považuje snahu krajů za tříštění sil Asociace nemocnic ČR (ANČR), která sdružuje velké nemocnice bez ohledu na zřizovatele, se nelíbí záměr krajů vy-tvořit další asociaci pro krajské nemoc-nice. Hejtmani se koncem června v Lito-myšli shodli, že by chtěli nový subjekt zastřešující nemocnice vlastněné kraji. Slibují si od toho lepší pozici při vyjedná-vání se zdravotními pojišťovnami a stát-ními úřady. Předsedkyně ANČR, šéfka plzeňské fakultní nemocnice Jaroslava Kunová, to ale považuje za tříštění sil při jednání s pojišťovnami a zbytečné utrá-cení peněz za další organizaci.
V současné době existuje kromě ANČR ještě Asociace českých a moravských nemocnic (AČMN) sdružující převážně střed ní a malé nemocnice a také Sdru-
žení soukromých nemocnic. „Nerozu-mím snaze krajů zřídit další asociaci vzhledem k tomu, že ANČR jedná v do-hodovacích řízeních i za jejich některé krajské nemocnice a prosazujeme jejich zájmy,“ poznamenala Kunová.
Krajské nemocnice mohou podle ní u plat nit svoje požadavky přes ANČR už nyní při dohodovacím řízení s pojiš-ťovnami o úhradách na rok 2010. „To-též mohou učinit ostatní nemocnice přes AČMN. Jednání vede vždy zástup-ce jedné z asociací. V letošním roce jsem mluvčím pro tato jednání já,“ řekla Kunová.
Iniciativa krajů podle ní vznikla zřejmě z neznalosti systému určování úhrad zdravotní péče, nesprávnou interpretací úhradových mechanismů a tedy názoru, že fakultní nemocnice mají jiné úhrady než nemocnice krajské. „Úhradové me-cha nismy jsou stejné pro všechny ne-mocnice, neboť nemocnice všech aso-ciací podléhají stejné úhradové vyhlášce,“ zdůraznila Kunová. Krajům vadí, že jako politické reprezentace nemají větší mož-nost ovlivňovat kroky a způsoby vyjed-návání, řekl minulý týden v Litomyšli hejtman kraje Vysočina Jiří Běhounek. Nový subjekt pro krajské nemocnice by měl podle něj proto vyjednávat pod-mínky úhrad pro krajské nemocnice. „... aby nedocházelo k dalšímu rozevírání rozdílů v platbách pro státní a krajská za-řízení,“ uvedl tehdy Běhounek.
Kunová se domnívá, že krajské nemoc-nice by měly systém stanovování úhrad krajským politikům vysvětlit a aktivně se zapojit do návrhů na úhradový systém příštího roku. „Osobně přivítám jakéko-
liv návrhy i od nemocnic, které zatím ne-jsou členy naší asociace, vítám i pří pad-né návrhy od samotných krajských ú řa -dů,“ dodala.
Zaznamenaná odolnost viru H1N1 vůči Tamiflu podle WHO ojedinělá První případ zaznamenané rezistence nového kmene viru takzvané prasečí chřipky vůči léku Tamifl u u dánského pa-cienta je podle Světové zdravotnické or-ganizace (WHO) ojedinělý a nemá „dů-sledek pro zdraví veřejnosti“.
Případ odolnosti vůči léku nevypovídá o tom, že vir zesílil a stal se nebezpečněj-ším, řekl mluvčí WHO Dick Thompson. „Musíme zůstat ostražití, protože virus se může kdykoliv změnit,“ dodal.
Pacientovi, o kterém média informovala, se daří dobře. Žádné další případy odol-nosti viru A(H1N1), jak je oz načován, vůči Tamifl u nebyly zazname nány.
Chřipkový virus mutuje pravidelně. U viru H1N1 sezonní chřipky se kmen re-zistentní vůči Tamifl u objevil loni a nyní je již hodně rozšířen. Včasné podání léku Tamifl u zmírňuje příznaky nemoci a sni-žuje riziko, že se choroba přenese dál.
Světová zdravotnická organizace (WHO) kvůli nové chřipce zvýšila v polovině června pandemické riziko na nejvyšší, šestý stupeň. Je to první pandemie chřipky od roku 1968.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 26 červenec~srpen 2009
Svět, Evropa a my
IEA: Světová poptávka po ropě v příštím roce oživí Celosvětová poptávka po ropě v příštím roce stoupne o 1,7 procen-
ta díky rostoucí spotřebě v rozvíjejících se zemích. Předpovídá to
Mezinárodní agentura pro energii (IEA) v pravidelné měsíční zprá-
vě. Dodala, že odhad poklesu poptávky pro letošní rok ponechala
beze změny na 2,9 procenta.
EA podle své první prognózy pro rok 2010 předpokládá, že po-
ptávka po ropě se napřesrok zvýší o 1,4 milionu barelů denně na
85,2 milionu barelů denně.
Šéf divize IEA pro ropný průmysl a trh David Fyfe upozornil, že
rozsah oživení poptávky po ropě bude záviset na výkonu světové
ekonomiky a vývoji cen suroviny. „Je to vysoce závislé na příchodu
hospodářského oživení a na očekávání, že ceny (ropy) zůstanou
v relativně mírném rozpětí,“ uvedl Fyfe.
Mezinárodní měnový fond předpověděl, že světová ekonomika
letos klesne zhruba o 1,4 procenta, příští rok by se ale měla vrátit
k růstu, který by mohl dosáhnout 2,5 procenta.
Organizace zemí vyvážejících ropu (OPEC) uvedla, že poptávka po
ropě se na loňskou úroveň zřejmě nevrátí dříve než v roce 2013.
Hlavním důvodem je hospodářská recese, která podle organizace
zřejmě trvale ovlivní strukturu poptávky.
Cena americké lehké ropy se propadla pod 60 dolarů za barel. Drží
se tak hluboko pod rekordním maximem 147,27 dolaru, jehož do-
sáhla loni v červenci. OPEC se ve snaze podpořit ceny ropy od září
dohodl na snížení těžby o celkem 4,2 milionu barelů denně, což
odpovídá zhruba pěti procentům celosvětové spotřeby ropy.
Průmyslové zakázky v Německu rostly nejrychleji za téměř dva roky Průmyslové zakázky v Německu vzrostly v květnu o 4,4 procenta,
což byl nejvyšší růst od června 2007. Vyplývá to z údajů, které zve-
řejnilo německé ministerstvo hospodářství. Analytici dotazovaní
agenturou Reuters přitom očekávali zvýšení jen o 0,5 procenta.
Průmyslové zakázky se stabilně snižovaly od konce roku 2007, nyní
však rostou již třetí měsíc za sebou. To naznačuje, že průmyslový
sektor v zemi by se mohl již stabilizovat. Ministerstvo také revido-
valo dubnový údaj směrem vzhůru. Původní zpráva uváděla, že za-
kázky zůstaly beze změny, po revizi se však zvýšily o 0,1 procenta.
„Zpráva podtrhuje naději, že máme již to nejhorší za sebou,“ uvedl
analytik HSBC Lothar Hessler. Výsledky přivítali i další analytici,
všichni však zůstávají i nadále obezřetní. Podle Hesslera není zprá-
va důvodem k příliš velkému slavení, protože pokud by zakázky
zůstaly na současné úrovni, tak by si do konce roku neudržely růst.
Zatím se však zdá, že svého dna dosáhly zakázky v únoru a mohly
by vykázat první čtvrtletní růst za šest čtvrtletí.
Zakázky se zvýšily ve všech průmyslových sektorech a poptávka
stoupla na domácím trhu i v zahraničí. Domácí zakázky vzrostly
o 3,9 procenta a zahraniční o 5,2 procenta. Poptávka po polotova-
rech se zvýšila o tři procenta a po investičním zboží o 5,9 procenta.
Ministerstvo poznamenalo, že vysoký růst zaznamenala výroba
auto mobilů a automobilových součástek. Poptávka však přišla
převážně ze zemí mimo eurozónu. Zpráva německé automobilové
asociace VDIK ukázala, že prodej aut v zemi v květnu díky šrotov-
nému vyskočil o 40 procent.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 27 červenec~srpen 2009
Energetická společnost ČEZ se jako jediná fi rma ze střední Evropy
udržela mezi 300 nejcennějšími podniky světa, i když si v žebříčku
pohoršila. Tržní hodnota většiny evropských společností přitom
kvůli nynější hospodářské recesi nadále klesá, zatímco hodnota
asijských společností v letošním roce vzrostla. Vyplývá to z vý-
ných společností, kterou v půlročním srovnání provedla pora denská
společnost Ernst & Young.
V čele žebříčku po půl roce vystřídal čínský ropný a plynárenský
gigant PetroChina svého amerického rivala Exxon Mobil. Společ-
nost ČEZ se jako jediná z fi rem ze střední Evropy umístila mezi nej-
lepšími 300 podniky, když obsadila 246. místo. Loni na konci roku
byla na 208. místě. Do Top 300 se opět nedostal žádný podnik
z Polska, Slovenska, Maďarska ani Rakouska.
Celková tržní hodnota nejdražších společností se za první pololetí
letošního roku zvýšila o osm procent, tedy o 1,1 bilionu USD (zhru-
ba 19,7 bilionu Kč). Tato suma odráží pokles trhu cenných papírů
v prvním čtvrtletí, ale zároveň postupné zlepšování situace po
březnu letošního roku. U první stovky společností přesáhl růst tržní
hodnoty v průběhu úvodní poloviny letošního roku hranici šesti
procent.
Zatímco zastoupení společností ze Severní Ameriky zůstává více-
méně neměnné, počet evropských fi rem v žebříčku klesl ze 110 na
95. Počet podniků z Asie přitom za pololetí vzrostl z 63 na 73.
V první stovce je propad společností z Evropy ještě dramatičtější,
když jejich počet klesl ze 46 na současných 35.
Počet společností ze západoevropských států včetně Francie,
Německa, Itálie, Španělska a Nizozemí v první stovce žebříčku
v průběhu letošního prvního pololetí nadále klesal. Na jejich místa
nastupovaly stále silnější podniky z Číny, Velké Británie, Ruska
a Brazílie, uvedla Ernst & Young.
Tržní hodnota společností v první stovce z pohledu jednotlivých
odvětví se za prvních šest měsíců letoška značně změnila. Hodnota
akcií energetických podniků se zvýšila o 23 procent, poskytovatelé
fi nančních služeb si polepšili o 40 procent a společnosti zabývající
se komoditami zaznamenaly významný nárůst o 81 procent.
Na opak pozice společností, které obchodují se spotřebním zbožím,
se v rámci nejlepších 100 společností z hlediska tržní hodnoty
zhor šila, podobně jako u subjektů veřejně prospěšných služeb či zástupců těžkého
průmyslu.
Společnost Ernst & Young patří mezi celosvětové fi rmy poskytující odborné pora-
denské služby v oblasti auditu a daňového, transakčního a podnikového poraden-
ství. Řídící společností je britská Ernst & Young Global Limited, každá ze členských
fi rem má vlastní právní subjektivitu.
Top 10 společností podle tržní kapitalizace (v miliardách USD)
Pořa
dí
Tržn
í hod
nota
Tržn
í kap
italiz
ace
k 31
. 12
2008
Tržn
í kap
italiz
ace
k 30
. 6. 2
009
Zem
ě
Sekt
or
1 PetroChina 259,814 366,662 Čína Energetika
2 Exxon Mobil 406,067 341,141 USA Energetika
3 Ind.& Comm. bank
of China173,873 257,004 Čína Finance
4 Microsoft 172,930 211,546 USA Technologie
5 China Mobile 201,295 200,832 HongkongTelekomu-
nikace
6 Wal-Mart Stores 219,898 188,752 USASpotřební
zboží
7 China Construction
Bank128,266 182,187 Čína Finance
8 Petrobras – Petróleo
Brasileiro95,895 164,818 Brazílie Energetika
9 Johnson & Johnson 166,002 156,516 USASpotřební
zboží
10 Royal Dutch Shell 161,096 156,339 Nizozemsko Energetika
Zdroj: Ernst & Young, Bloomberg
E&Y: ČEZ se přes krizi udržel mezi nejcennějšími firmami světa
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 28 červenec~srpen 2009
Svět, Evropa a my
Nejvíce superpočítačů je od HP, žebříček Top 500 ale vede IBMNejvýkonnějším počítačem světa je stále hybridní systém Roadrun-
ner od IBM v úřadu pro národní jadernou bezpečnost v americkém
Los Alamos. Počítač má výkon 1,1 petafl opu, tedy více než trilion
operací za vteřinu. Největší podíl mezi superpočítači má značka
Hewlett-Packard se 212 systémy v žebříčku Top 500. Vyplývá to
z červnového žebříčku zveřejněného na internetu.
Za Roadrunnerem následuje systém Jaguar od společnosti Cray
s výkonem 1,059 petafl opu z národní laboratoře v americkém Oak
Ridge. Třetí příčka patří rovněž stroji z dílny IBM a nejvýkonnějšímu
počítači v Evropě. Systém pod názvem Jugene (BlueGene/P) s vý-
konem 826 terafl opů je umístěn ve výzkumném středisku v ně-
meckém Jülichu.
HP má v žebříčku podíl 42 procent, druhá je IBM s 37procentním po-
dílem. Celkem 291 superpočítačů z Top 500 pracuje v USA, v Evropě
145 a v Asii je 49 systémů.
Zřejmě nejrychlejším superpočítačem v Česku je systém Amálka,
který slouží ke zkoumání vesmíru v Ústavu fyziky atmosféry Aka-
demie věd ČR. Jeho teoretický výkon se na konci minulého roku
pohyboval kolem čtyř terafl opů.
Žebříček superpočítačů Top 500 vydávají dvakrát ročně výzkumníci
univerzit v Tennessee a Mannheimu a NERSC Lawrence Berkeley
National Laboratory. Tento seznam hodnotí superpočítače po celém
světě podle rychlosti procesorů a možnosti stupňování výkonu sys-
tému podle konkrétní potřeby, takzvané škálovatelnosti.
Google: operační systém Chrome využijí miliony
počítačůNový operační systém společnosti Google bude zaveden v milio-
nech počítačů a získá tím potenciál odebrat část trhu softwarové-
mu výrobci Microsoftu. V rozhovoru s televizí Bloomberg to sdělil
šéf internetového gigantu Google Eric Schmidt.
„Nemáme žádná čísla, ale víme, že to budou miliony (počítačů),“
odpověděl Schmidt na dotaz, v jaké míře bude operační systém in-
stalován. O vývoji operačního systému Chrome informoval Google
druhý červencový týden. První počítače s ním by se měly na trhu
objevit ve druhé polovině příštího roku.
Novým operačním systémem hodlá Google vytvořit tlak na Micro-
soft, který dosud dominuje trh se systémem Windows. Ten je na-
instalován na drtivé většině osobních počítačů ve světě. Schmidt
ovšem uvedl, že očekává od Microsoftu změnu strategie v reakci na
operační systém Google Chrome.
V rozhovoru pro Financial Times Schmidt přiznal, že se vytvoření
operačního systému Google dlouho bránil. „Chtěli jej vytvořit už
od založení společnosti,“ řekl o spoluzakladatelích fi rmy Google
Larrym Pageovi a Sergeyi Brinovi. Oba se pak ale výrazně podíleli
na vytvoření webového prohlížeče Chrome. „Byl tak dobrý, že jsem
změnil názor,“ dodal Schmidt.
Zatímco zhruba 45 procent z loňského provozního zisku Microsoftu
22,5 miliardy dolarů činily příjmy z prodeje operačních systémů,
Google hodlá Chrome OS poskytovat zdarma. Chce, aby systém
přivedl uživatele k internetovým aplikacím Google, které jsou
dominantním zdrojem příjmů společnosti. „Těžíme z toho, když
se (uživatelé) více soustředí na internet,“ řekl Schmidt. „Věnují se
vyhledávání, klikají na reklamy. Je to jasná strategie.“
Chrome OS má být kromě vyhledavače úzce spjat také s dalšími
aplikacemi jako Google Maps, Google Calendar nebo Gmail. Pří-
stup na internet by měl umožnit za několik sekund. Page na tiskové
konferenci dokonce podotkl, že by Chrome OS neměl být nazýván
operačním systémem, neboť jím není v pravém slova smyslu. Fun-
govat má na bázi prohlížeče Chrome a bude podporovat webové
aplikace, spíše než software instalovaný v počítači.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 29 červenec~srpen 2009
Zákazů kouření v Evropě přibývá, v ČR zatím kromě restaurací Přehled zemí, jež zakazují kouření ve veřejných prostorách (země řa-
zeny abecedně):
1) VE VŠECH VEŘEJNÝCH ZAŘÍZENÍCH VČETNĚ RESTAURACÍ
A BARŮ (V NĚKTERÝCH ZEMÍCH ALE PLATÍ RŮZNÉ VÝJIMKY):
Británie – Ve Skotsku se nesmí na všech veřejných místech kouřit
od 26. března 2006, ve Walesu od 2. dubna 2007, v Severním Irsku od
30. dubna 2007 a v Anglii od 1. července 2007
Bulharsko – Zákaz kouření na všech veřejných místech schválili zá-
konodárci letos v květnu s platností od června 2010.
Černá Hora – Od července 2004 zakázáno kouření na veřejných pro-
stranstvích a ve veřejných budovách včetně restaurací, barů, kin a škol.
Dánsko – Zákaz kouření i v barech a v restauracích začal platit od
15. srpna 2007; v oddělených místnostech ale kouřit lze.
Estonsko – Od 5. června 2007 platí zákaz kouření v barech a restau-
racích s výjimkou podniků, kde budou oddělené místnosti pro kouření
se samostatnou ventilací.
Finsko – Zákaz kouření ve veřejných prostorách se od 1. června 2007
týká i barů a restaurací; za přísných podmínek jsou povoleny speciální
kuřácké místnosti.
Francie – Od ledna 2008 platí zákaz kouření i v restauracích, barech,
trafi kách a na diskotékách.
Chorvatsko – Rozsáhlý zákaz kouření v restauracích, na pracovištích
a úřadech začal platit 6. května 2009.
Irsko – Od března 2004 se nesmí kouřit ve veškerých veřejných pro-
storách s výjimkou věznic, psychiatrických zařízení, univerzitních kolejí
a klášterů.
Island – „Nekuřáckou“ zemí je od 1. června 2007; platí zde zákaz kou-
ření ve všech veřejných zařízeních včetně restaurací.
Itálie – Od ledna 2005 platí zákaz kouření ve veřejných zařízeních,
která nemají prostory vybavené stanovenou ventilací.
Litva – Od ledna 2007 platí zákon zakazující kouření na všech veřej-
ných místech včetně barů, restaurací a diskoték.
Makedonie – Zákaz kouření platí od ledna 2005 ve všech veřejných
prostorách, v restauracích a barech (mohou v nich však za přísných pod-
mínek vyčlenit prostory pro kuřáky).
Německo – Od 1. ledna 2008 platí zákaz kouření na veřejnosti v devíti
spolkových zemích, včetně Bavorska. Na celém území spolkové repub-
liky je zakázáno kouřit na nádražích, na letištích, ve vlacích a taxících
stejně jako ve federálních institucích a justičních budovách. Dále si pra-
vidla určují jednotlivé spolkové země samy.
Nizozemsko – Od ledna 2004 zákaz kouření na veřejných místech,
mimo jiné na pracovištích; od 1. července 2008 i v barech a restau-
racích.
Norsko – Jako druhá země Evropy po Irsku zakázala v červnu 2004
kouření i v restauracích a barech.
Rakousko – Od ledna 2009 je zakázáno kouření na všech veřejných
místech včetně barů a restaurací.
Řecko – Od 1. července začíná platit zákaz kouření ve všech veřejných
prostorách včetně kaváren, barů a restaurací.
Slovinsko – Od 5. srpna 2007 se nesmí kouřit ve veřejných prostorách;
v restauracích a barech jen na speciálních místech.
Švédsko – Zákaz kouření platí ve všech veřejných prostorách, v restau-
racích a barech od 1. června 2005.
2) VE VĚTŠINĚ VEŘEJNÝCH ZAŘÍZENÍ, KOUŘENÍ V RESTAU-
RACÍCH A BARECH ALE ZÁKON STRIKTNĚ NEZAKAZUJE:
Belgie – Od ledna 2006 platí zákaz kouření na veřejných místech, od
ledna 2007 se týká zákaz i restaurací, ale ne kaváren, barů, bister a ven-
kovních zahrádek.
Bosna a Hercegovina – Od roku 2004 platí zákon zakazující kouření
na veřejných prostranstvích, ale téměř nikdo ho nedodržuje.
Česko – Kouřit se nesmí ve veřejných budovách, ve vlacích, na nádra-
žích a zastávkách. Kouření v restauracích je omezeno. Poslanci tento
měsíc rozhodli, že restauratéři si budou moci vybrat, jestli jejich zařízení
bude kuřácké či nekuřácké.
Kypr – Kouření je od roku 2004 zakázáno ve všech veřejných prosto-
rách s výjimkou restaurací a barů.
Lotyšsko – Zákaz kouření na většině veřejných míst v zemi platí od
roku 2006; jeho dodržování je vymáháno od července 2006.
Malta – Od dubna 2005 zakazuje kouření ve veřejných prostorách,
výjim ku mají restaurace a bary.
Portugalsko – Od 1. ledna 2008 zakazuje kouření v téměř všech veřej-
ných prostorách s výjimkou některých restaurací a barů.
Španělsko – Od roku 2006 se nesmí kouřit na pracovištích; zákon
rovněž omezuje kouření v hospodách a restauracích.
Ukrajina – Od října 2005 je zakázáno kouření na veřejných místech
a na pracovištích.
Vatikán – Od července 2002 se nesmí kouřit ve veřejných prostorách
a v uzavřených pracovních místnostech.
Svět průmyslu | umysmysmysmysyyy lulu.lu.lu.lu.lu.lu.u.u.u.cczczczczczczczczczczczczczzz www.svetpr
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 30 červenec~srpen 2009
Tuzemské banky jsou podle výsledků zátě žových testů, které provedla Česká národní banka, odolné vůči možnému negativnímu i katastrofi ckému vývoji ekonomiky. Vyplývá to ze Zprávy o fi -nanční stabilitě, kterou ČNB v červnu zveřejnila. Důvodů, proč jsou na tom české banky dobře, je několik. Zpráva uvádí například vysokou ziskovost, vy-soký poměr vkladů na úvěrech a velmi nízký podíl úvěrů v cizích měnách. „Český bankovní sektor vykazuje jako jediný ve střední a východní Evropě kladnou čistou externí pozici, má nízký externí dluh, a je tak nezávislý na vněj-ším fi nancování,“ uvádí zpráva ČNB.
Podle centrální banky je pravděpodob-né, že i nadále bude český bankovní sek-tor řazen mezi těch několik málo evrop-ských, kde vláda nebyla nucena použít ke stabilizaci prostředky daňových po-platníků. Je tedy reálné, že by banky vět-ší měrou podpořily český průmysl, který je na tom naopak stejně, jako v ostatních evropských zemích – dále se propadá? Na situaci v českém bankovnictví a na postoj vůči korporátní klientele jsme se zeptali předního českého bankéře Ing. Vladimíra Jeřábka, člena předsta-venstva Komerční banky, která je pod-le průzkumů považována za nejoblíbe-nější banku českých podnikatelů.
České bankovnictví je z mnoha důvo-dů relativní oázou klidu uprostřed fi nanč ní krize. Myslíte si, že to tak zů-stane i nadále, i když je většina tu-zemských bank v rukou zahraničních subjektů?
Česká republika globálnímu ekonomic-kému oslabení neunikla a do recese se propadla koncem minulého roku a první čtvrtletí to ještě více potvrdilo. To se jis-tě projeví v růstu nesplácených úvěrů, které mu budou muset banky čelit. Nic-méně český bankovní sektor byl na počát ku krize ve velmi dobrém stavu a podíl toxických aktiv byl velmi malý, představoval méně než 1 % ze všech aktiv. V důsledku toho banky nemusely
odepisovat velkou část svého majetku. V tomto ohledu si bankovní sektor v České republice vedl mnohem lépe, než tomu bylo v případě mnoha zápa-doevropských zemí.
Podíl úvěrů proti vkladům je pro český bankovní sektor nižší než jedna. To zna-mená, že banky disponují dostatkem lik-vidity z primárních vkladů k fi nancování úvěrů a nebyly tak nuceny domácí úvěry fi nancovat výpůjčkami na zahraničních trzích. Vzhledem k tomu, že české úro-kové sazby se po dlouhou dobu pohy-bovaly pod sazbami v Evropě, ani do-mácnosti a podniky neměly důvod čer pat úvěry v zahraničních měnách. V tomto ohledu jsme na tom lépe než mnoho zemí v regionu, které nyní čelí velkým problémům s fi nancováním díky globálnímu poklesu likvidity a důvěry, zvýšení rizikové prémie a vyšší volatilitě trhu v důsledku globální krize.
Je celá řada dalších faktorů jako nižší míra zadluženosti domácností, minimál-ní zadluženost v cizích měnách apod., které nás výrazně odlišují od okolí. Čes-ký bankovní sektor bude současnou krizí zprostředkovaně ovlivněn, nicméně v mno-hem menší míře než v jiných zemích v regionu. Měli bychom si toho vážit. Stát by se pak měl soustředit na udržení fi skální rovnováhy, která nebude až ta-kovým problémem v roce 2009, spíše v letech následujících.
Nakolik se v souvislosti s hospodář-skou krizí změnil přístup Komerční banky ke korporátní klientele? V čem se odlišujete od dalších předních bank na českém trhu?
Jsme vedoucí korporátní bankou a fi -nancovat podniky samozřejmě chceme. Nicméně je jasné, že vedle samotného úvěrového businessu se nyní ve zvýšené míře soustředíme i na monitoring rizika. Je logické, že při značném propadu expor tu, průmyslové produkce a růstu nezaměstnanosti nelze čekat, že úvěro-vá emise půjde proti tomuto trendu.
Nedávno jsme představili nový obchodní model pro zájemce o projekty využívající obnovitelné zdroje energie. Sestavili jsme tým specialistů, kteří se zaměřují výhrad-ně na tento sektor a poskytují klientům konzultace a podporu již při přípravě pro-jektu, v průběhu realizace i po jeho ukon-čení. Pomáhají se zpracováním podnika-telského záměru, s výběrem optimální struktury fi nancování, a pokud jsou vy-užity dotace, tak i se sladěním podmínek s podmínkami konkrétního dotačního titu lu. Toto řešení je určeno pro podniky s obratem nad 30 mil. korun ročně a pro veřejný a neziskový sektor.
Také poskytujeme komplexní služby ža-datelům o dotace ze strukturálních fon-dů EU. Jen v průběhu loňského roku specialisté z KB EU Point konzultovali té-měř 2 000 projektů celkem za 50 miliard korun. Dvě třetiny jsou podniky a podni-katelé, jedna třetina veřejný sektor. Díky speciálnímu úvěrovému produktu Pon-
České banky stabilní krizi navzdory?Rozhovor
o stavu českých bank s členem představenstva Komerční banky.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 31 červenec~srpen 2009
te II umíme zároveň vyřešit předfi nanco-vání dotace i spolufi nancování nákladů, které dotace nepokrývá.
Na české fi rmy začíná doléhat recese i tím, že jim jejich obchodní partneři neplatí včas své závazky, čímž se sami mohou dostat na pokraj bankrotu. Tako vé pohledávky za klienty či ob-chodními partnery většinou musí řešit banky, podniky, leasingové společ-nosti a další ekonomické subjekty. Jak v této otázce postupuje KB – podle čeho se banka rozhoduje, komu pomoci a komu ne? Lze vůbec spolehlivě odhad-nout, kdo za pomoc stojí a kdo ne?
My máme strategii řízení rizik nastave-nou obezřetně již dlouhodobě. Každý projekt pečlivě posuzujeme, hodnotíme kvalitu podnikatelského záměru a míru rizika. Nezávislé posouzení kvality pod-nikatelského záměru považujeme za vý-znamnou přidanou hodnotu pro každý podnik. Vždy důkladně hodnotíme schop-nost klienta hradit závazky. K hodnocení klientů používáme nejen scóringové mo-dely, které pracují s parametry klientů, ale i expertní znalosti našich analy tiků. Využíváme tak know-how celé skupiny Société Générale. Dojde-li ke zhor šení profi lu klienta, má to přímý dopad na jeho hodnocení. Tomu však chceme ro-zumět, stejně tak jako chceme porozu-mět dalšímu možnému vývoji. Právě bu-doucí vývoj a jeho analyzování je značná alchymie. Prognózování na papíře je jed-noduché, klient i my však tomu musíme věřit a ztotožnit se s tím. Máme několik typů prognóz a budoucí vývoj zkoumá-me na základě testů citlivosti na vybrané parametry. Pokud například někomu z klientů klesá odbyt a negeneruje do-statečné cash-fl ow na úhradu závazků bance, je pro něj úvěr hůře dostupný nebo získá nižší úvěrový rámec.
Jsme přední korporátní bankou a pocho-pitelně tak máme v portfoliu i klienty, kte-ří mají určité potíže. V případě jakýchkoli problémů však s nimi jednáme důsledně individuálně a vždy se snažíme najít vzá-jemně přijatelné možnosti řešení. Ty jsou pochopitelně odlišné podle toho, v jakém stádiu případného problému se klient ocitl a jak vysoké je riziko.
Jsou bankovní služby v Česku drahé? Různé průzkumy ukazují, že průměrný klient v Česku uhradí na poplatcích skoro o pětinu více než průměrný kli-ent eurozóny. Je to jen zdání, či realita?
Těžko srovnávat. Při každém průzkumu je použit trochu jiný pohled. Studie ob-vyk le posuzují několik klientských pro-fi lů v závislosti na aktivitě klienta a v zá-vislosti na způsobu používání bankovních služeb, tj. zda převažuje využívání po-bočky nebo internetu. My se při tvorbě cen snažíme dívat na klienta kom plexně a nabídnout mu alternativy. Klient může kombinovat možnosti, měnit je dle svých potřeb a optimalizovat tak své náklady na bankovní služby. Komplexní posou-zení zahrnuje i celkové náklady klienta na bankovní službu, tedy včetně úroko-vých nákladů, které jsou naopak u nás ve srovnání se zahraničím v mnoha přípa-dech nižší. Tento kombinovaný pohled tak zvláště v období recese zajišťuje vyšší stabilitu bankovního systému.
Jinými slovy, snažíme se nabídnout velmi dobrou cenu za produkty a služby, které klienti využívají nejčastěji; naopak u služeb, jejichž poskytování je pro ban-ku nákladné a klienti přitom mají mož-nost zvolit si alternativní službu, se ceny někdy mírně zvyšují. Typickým příkla-dem jsou třeba poplatky za výpisy z účtů, kdy cena za papírový výpis zasí-laný poštou se mírně zvýšila, zatímco cena za elektronický výpis zůstala stejná. Řadu služeb a transakcí mohou klienti využít i zdarma v rámci balíčků.
Bohužel střetáváme se stále s pohledem, že kvalitní službu, produkt a kompletní poradenství lze získat za minimální cenu. Takto to ale nefunguje. Jistě, cena musí být přiměřená, tím nejlepším arbitrem je ale trh.
Chtěl byste na závěr něco vzkázat českým průmyslníkům? Má pro ně bankovní sektor do budoucna nějaká příjemná překvapení?
Krize přicházejí a odcházejí, to je realita. Ta aktuální však bude bolestivá. Její ře-šení není triviální, spíše bude středně-dobé. Více než kdy dřív vystupuje do po-předí nutnost striktního fi nančního řízení vý ro by, optimalizace nákladů, pružnost a schop nost se adaptovat na nové pod-mínky. Důležité je mít přiměřeně oše -třena podstatná rizika, jak komoditní, kur sová, úroková, tak rizika protistrany – odběratele apod. Diverzifi kace pro dukce i odběra telů by měla snížit obavu bank z mož ného rychlého zhoršování platební schopnosti klienta. Věřím, že nepřimě-řené zadlužování je již za námi a jsme po-učenými klienty i fi nančníky.
Ing. Vladimír Jeřábek, MBAVladimír Jeřábek (1968) vystudoval
Fakultu strojní VUT v Brně a MBA na
Nottingham Trent University. Od roku
1998 působil v Komerční bance v růz-
ných manažerských pozicích v distri-
buční síti. Od roku 2007 byl výkonným
ředitelem pro distribuční síť.
Vladimír Jeřábek je členem dozorčí
rady Penzijního fondu Komerční banky,
a.s. Dále zastává pozici místopředsedy
správní rady Vysokého učení technic-
kého v Brně. Od roku 2008 je členem
představenstva Komerční banky.
Komerční bankaje jednou z nejefektivnějších univerzál-
ních bank ve střední Evropě. Poskytuje
klientům komplexní služby v oblasti
drobného, podnikového a investičního
bankovnictví. Na 8 500 zaměstnanců
skupiny Komerční banky obsluhuje
1 580 000 klientů, kteří mohou vy-
užít rozsáhlé sítě 386 obchodních míst
v celé České republice.
KB je součástí skupiny Société Générale,
která je jednou z největších bankovních
skupin v eurozóně (podle tržní kapita-
lizace). Jejích 151 000 zaměstnanců
ob sluhuje na celém světě 27 miliónů
individuálních klientů.
My jsme připraveni podporovat naše podnikatele v jejich záměrech a být je-jich dlouhodobým partnerem. Máme dostatek kapitálu pro fi nancování kvalit-ních projektů s jasnou návratností. I my jsme podnikatelé, na jedné straně po-skytujeme úvěry, na druhé straně spra-vujeme vklady klientů, musíme tedy vždy velmi obezřetně zvažovat, jak vy-soké riziko si můžeme dovolit a optima-lizovat alokaci našich zdrojů a kapitálu.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 32 červenec~srpen 2009
ŠKODA ELEC TRICSymbol inovace a nových řešení
ŠKODA ELECTRIC a.s. je předním světo-vým výrobcem trakčních elektronických pohonů, zdrojů i elektrických motorů pro trolejbusy, tramvaje, lokomotivy, příměstské vlakové jednotky, metro a pro důlní vozidla.
Síla v komplexnostiŠkoda Electric vznikla v roce 2003 slou-čením výrobních kapacit, know-how a výrobních prostředků, které souvisely s elektrovýzbrojí pro trakční aplikace, a to z několika rozdílných útvarů a fi rem skupiny ŠKODA do jedné společnosti. Výsledkem je silná společnost, ve které jsou dnes tři hlavní obory výroby: vývoj
a výroba elektrických trakčních motorů, elektrických trakčních měničů a trolej-busů. Na otázku, co je tedy největší kon-kurenční výhodou společnosti, její ge-nerální ředitel odpovídá: „Jsme schopni nabízet kompletní řešení, která souvisí s elektrickým pohonem pro kolejová vozid la městské a meziměstské dopravy plus pro trolejbusy. S výjimkou rychlo-vlaků máme kompletní portfolio vý -robků pro všechny druhy elektrických ko lejových vozidel – tramvaje, metra, pří městské vlaky, lokomotivy. Jsme pro zákazníky zajímaví také v tom, že umíme dodat nejen vlastní motory, ale také měni če, což nás odlišuje od velké části konkurence, která se soustřeďuje větši-nou pouze na dodávky jedné z těchto komodit.”
Hospodářská recese a hrozba protekcionalismuObecná opatrnost v plánování budou-cích investic je cítit všude. Státy, města i soukromí investoři redukují svoje roz-počty, mnohé projekty se odsouvají. Kromě motorů pro kolejová vozidla do-dává Škoda Electric i velké motory pro důlní nakladače 440 tun. Cena ropy, mědi a podobných surovin šla prudce dolů, poptávka po důlních vozidlech ra-pidně klesá. I přes varování se začínají prosazovat ochranářská opatření ně-kterých vlád. Přesto zůstává Jaromír Šilhá nek mírně optimistický: „Náš obor
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 34 červenec~srpen 2009
ŠKODA ELEC TRICSymbol inovace a nových řešení
je poměrně více setrvačný, než obory ostatní, např. automobilový. Prodleva, resp. zpomalení nastává později. I když na druhou stranu to platí pak i pro oži-vení. Zároveň máme dlouhodobé kon-trakty, takže úplně veliký propad v na-šich zakázkách necítíme. Ale sekundární dopad krize může ještě přijít, ostražitosti a tvrdá práce jsou rozhodně třeba.” Kromě zmíněných dodávek pro důlní vozidla do společností Terex a Caterpil-lar putujících do Mexika, Kanady a Aus-trálie výrazný pokles tedy nenastal. Stabilní zákazníci a paralelně hledání nových teritorií a nových zákazníků, které by mělo vykrýt propad právě tam, kde se dá očekávat jisté zbrždění, za-jišťuje Škodovce slibnou budoucnost
i v tomto nestabilním prostředí. „Tato rece se bude mít i pozitivní dopady. Je to příležitost pro připravené, pro ty, kteří v minulosti, v dobrých časech mysleli na budoucnost. Kromě toho lidé si začnou více vážit práce, ne dodavatel, ale zá-kazník bude zase pánem, růst a úspěch nebude samozřejmostí, ale výsledkem schopností těch nejlepších. Je to těžší, ale spravedlivé“, dodává Jaromír Šil-hánek.
Exportní trhyZajímavými exportními teritoriemi pro nás nadále zůstává Evropa obecně – kro-mě ČR, kde Škoda Electric patří defacto
mezi exkluzivní dodavatele trolejbusů do našich měst, Slovenska a zákazníků ve skupině Škoda, jsou to dále Itálie, Němec ko a vlastně celá střední a vý-chodní Evropa. Za zmínku stojí dlouho-dobá zakázka na dodávku 150 trolej-busů do Rigy, což byl největší tendr na trolejbusy v Evropě za poslední roky. Mimo Evropu pak USA, Jižní Korea, kde máme partnery, se kterým se velmi in-tenzivně bavíme o možných zakázkách. Tato teritoria jsou zajímavá jednak pro-to, že jsou stále relativně bohatá, vyža-dují moderní řešení a doprava v těchto zemích bude prioritou. Mezi zajímavé zákazníky, se kterými se jedná o budou-cích kontraktech, patří země jako jsou Rusko, Indie, Brazílie, Čína – to jsou ob-
konektory pro kolejová vozidla pr myslové konektory
sníma e otá ek pro kolejová vozidla a automatizaci
kabelové pr chodky a p íslušenství
ochranné hadice a koncovky
Pro další informace nás prosím kontaktujte:Tel.: +420 251 610 180 Fax: +420 251 610 199
- hliníkové profily- stavební prvky- opracování hliníkových profilů
- eloxování - dodávka a montáž
stavebních prvků
Dále nabízíme:
H+J Strojírenská výroba s.r.o. je p edním dodavatelem strojí-renských sou ástí, ozubených kol elních i kuželových a dílc pro papírenský pr mysl, který svoje výrobky dodává spokojeným zákazník m již více jak 15 let. Naše spole nost je držitelem n kolika certi kací mimo jiné i certi kace pro dodávky díl pro jaderný program.
Vyrábíme:
- ozubená kola- strojní díly
Dodáváme:
Náhradní díly na stroje ŠKODA, TOS, MAS
H+J Strojírenská výroba s.r.o.Dopravní 6318 04 Plze – Nová Hospoda
• Svařování všech druhů kovovvých materiálů (certifikát ČSN EN ISO3834-2, ČD V95/5 a EN15085-2)• Výroba speciálních dílů a zařízení pro kolejová vozidla
dle dokumentace zákazníka• Třískové obrábění kovů• Zámečnické a lakýrnické práce
Koramex a.s. Sušice je specializovaná a certi kovaná rma na výrobu speciálních rozvad ových sk íní pro náro né provozy (jaderné elektrárny) a dále pro kolejová vozidla (lokomotivy, tram vaje, metro, trolejbusy). Výroba probíhá podle technické dokumentace a požadavk odb ratele na CNC strojích, z oceli, hliníku, nerezi, m di i mosazi, sva ováno na základ certi kace
SN EN 3834-2, EN 15085 a DIN 6700-2.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 36 červenec~srpen 2009
ŠKODA ELEC TRICSymbol inovace a nových řešení
rovská teritoria s přelidněnými městy a naprostou nutností investic do veřejné dopravy, která ovšem skýtají svá rizika. Nepřímá ochrana trhu představují vy-soká, až třicetiprocentní cla. Lokalizace výroby je téměř pravidlem. Dělat byznys zde je velmi složité, mnohdy jde spíše o politiku než obchod, navíc svoji nema-lou roli hraje i jiná mentalita, zvyklosti, společenské normy.
Poslední mezinárodní úspěchyJaromír Šilhánek v rozhovoru pro náš časo pis prozradil, že se Škodě Electric podařilo získat dodávku elektrovýzbrojí pro trolejbusy v Římě: „Jedná se o veliký kontrakt, o který jsme hodně a dlouho usilovali a nyní podepsali. Tato zakázka pro nás znamená jistý průlom, pro do-dávku trolejbusů je to nové teritorium, vysoce náročný a prestižní zákazník a navíc jde o zakázku technicky značně náročnou – půjde o kombinaci trolej-busu se silným dieselgenerátorem a su-perkapacitory.” Celková hodnota této zakázky dosahuje 20 mil. eur.
Škoda Electric se také významně podí-lela na vývoji vozidla poháněného vodí-kem, které bylo oficiálně představeno
v červnu v Praze a které vzniklo ve spolu-práci s Proton Motors, která dodala pa-livový článek a management řízení, a Ústavem jaderného výzkumu Řež. Jedná se o autobus pro přepravu osob, který se stavěl ve Škodovce a do kterého Škoda Electric, kromě výše uvedeného palivového článku, dodala vše ostatní – kompletní měniče, superkapacitory, ka-roserii, motory, baterie... “ Jde o úplnou novinku, vyrobili jsme první trihybrid autobus s palivovými články, který vyu-žívá vodík a kombinuje tři zdroje, resp. tři zásobníky energie: vodík, baterie a su-perkapacitory. To umožňuje dosáhnou některé zajímavé parametry vozu.” do-dává k projektu Jaromír Šilhánek.
Zelená budoucnost?Ekologicky v tomto případě znamená fi nanč ně nákladněji. Zatím. Být to tak nemusí. Stačí se rozhodnout, začít eko-logicky myslet, jednat. Vozidla šetrná k životnímu prostředí, tedy vozidla na vodíkový pohon nebo elektrobusy kom-binující moderní baterie a super- či ultra-kapacitory, jsou zatím v porovnání s naf-tovými autobusy výrazně dražší. Jenže cena je závislá na objemech výroby a ty jsou zatím malé. „Pokud dojde k navýše-ní poptávky po těchto nových technolo-
giích, půjde cena konečného produktu výrazně dolů,” připomíná Jaromír Šilhá-nek a dodává, že kromě environmentál-ního aspektu, je u vodíkem poháněného autobusu i hodnota pro cestujícího vyšší. A zatímco některá města, např. Hamburk či Berlín v Německu, podpo-
Komplexní služby v oblasti výroby a servisu elektroniky
Firma ABK-STAVBY s.r.o. vznikla na po átku roku 1993, za ú elem podnikání. Provádí veškeré stavební práce v etn rekonstrukcí pr myslových objekt , dále má velké zkušenos s realizací základ pro strojírenský pr mysl, energe ku a zpracovatelský pr mysl v tuzem-sku a zahrani í.
V roce 2005 jsme získali cer kát ISO SN EN 9001:2001 s vylou ením l. 7.3. Firma ABK-STAVBY s.r.o. zavedla a používá systém managementu jakos pro provád ní staveb, jejich zm n a odstra ování.
400 400 400 400000000 kW –kWkW –kW –kW –WkW –kk 1,81,8 1,8 1,8 M MM MW MWMWMWMWM MMM
33%333%%% 3% mom re popoe poe poe powewwewewerrr, sa, sa, sasaamme vme volumolumeerrrrr
5 xx5 x 555 highhhigiggigg er tr ttthermmhhermaaalll cyccyccllllliiiiingngngngngg ccccaaaapabpabpabpabpabilililililititititiityyyy
SSSSintSininS eeeerrrrrreed ced ce hipsp
Firma Elis-Plast byla založena v roce 1991. V současnosti je její hlavní zaměření především na výrobu technických dílů a disponuje těmito tech-nologiemi zpracování plastů: Vstřikování, vakuové tvarování, vysokotlaké lití PUR/RIM, povlakování a výroba dílů z laminátu. Hlavními odběrateli jsou Škoda Elektric a Škoda Transportation, CZ Loko, Avia, Škoda Auto, Borgers CZ a MEX. Firma získala v roce 2004 certifikát ISO9001.
Trakční kabely RADOX pro instalci v elektrických vozidlech Vodiče pro vinutí trakčních elektrických strojů Komutátory pro stejnosměrné trakční stroje Permanentní magnety pro trakční elektrické stroje Anténní systémy pro přenos dat v elektrických vozidlech Poradenství pro aplikaci uvedených komponentů
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 38 červenec~srpen 2009
ŠKODA ELEC TRICSymbol inovace a nových řešení
rují zavádění nových technologií a in-vestují do elektrobusů a vozidel s vo-díkovým pohonem, jinde tyto plány zůstávají na listech předvolebních plánů politických stran.
Kam dál?„Jsme česká fi rma a v Čechách chceme působit i nadále. Máme v plánu navázat na 150 let starou tradici Škodovky, na kterou může být každý z nás opravdu hrdý, a fungovat dlouhodobě,” říká Ja-romír Šilhánek a dodává: „Jsme společ-ností, která se snaží přicházet s novými výrobky, firma, co skutečně inovuje.
Inves tujeme do znalostí, ne do nových budov. Ročně jdou do vývoje nových produktů a technologií celá dvě pro-centa z našeho obratu. Plus investice do zkušeben, strojního vybavení a po dob-ně. A všechno z vlastních zdrojů, nejsme zadluženi, což může být v dnešní době pro mnoho společností smrtelné. Kromě zmíněných výzbrojí kombinující baterie a superkapacitory pro dodávku do Říma a autobusu s palivovými články, nasazu-jeme do provozu motory s permanent-ními magnety, což nás opět řadí mezi špičku ve svém oboru. Oproti gigantům jako Siemens, Alstom nebo Bombardier jsme mnohem fl exibilnější, dokážeme připravit řešení na míru i pro střední a menší zakázky, máme krátké dodací termíny a stále držíme velmi dobrý po-měr mezi cenou a kvalitou.”
Výrobní program společnosti:Trolejbusy:
dodávky kompletních trolejbusů•
náhradní díly pro trolejbusy•
servis a údržba trolejbusů•
Trakční motory:
AC trakční motory
DC trakční motory
Synchronní motory s permanentními magnety •
Reluktanční motory •
Motory nebo komponenty pro speciální aplikace •
Komponenty AC motorů (cívky, statory, …) •
Trakční pohony:
Kompletní trakční elektrické výzbroje pro veřejné dopravní prostředky •
Měniče pro hlavní pohony s trolejovým napětím 600 V a 750 V DC •
Měniče pro hlavní pohony pro drážní aplikace (1500 V DC, 3000 V DC, 25 kV 50 Hz, 15 kV 16 2/3 Hz) •
Měniče pro pomocné pohony trakčních vozidel •
Nabíječe pojezdových baterií •
Přepěťové a proudové ochrany •
Diagnostické a informační systémy •
Řídicí systémy trakčních vozidel•
Základní údaje o společnosti:ŠKODA ELECTRIC a.s. je předním světo-
vým výrobcem trakčních elektrických
po honů, zdrojů i elektrických motorů
pro trolejbusy, tramvaje, lokomotivy,
pří městské vlakové jednotky, metro,
důlní vozidla apod. a navazuje na dlou-
holetou tradici elektrotechnické výroby
Škodových závodů v Plzni, která byla za-
hájena v roce 1923 v Elektrotechnickém
závodě. Od roku 1961, kdy byla uvedena
do provozu nová továrna na mo tory,
bylo vyrobeno a dodáno více než 80 tisíc
trakčních motorů a okolo 45 tisíc po-
mocných a průmyslových motorů.
Společnost vznikla v průběhu roku 2003
fůzí společností ŠKODA TRAKČNÍ MOTO-
RY s.r.o., závodu CONTROLS společnosti
ŠKODA ENERGO s.r.o. a oddělení Elek-
trické pohony ze ŠKODA DOPRAVNÍ
TECHNIKA s.r.o. se záměrem koncent-
rovat technické a výrobní kompetence
vztahující se k oboru elektrického poho-
nu vozidel a zařízení.
Firma je ve svých základech postavená
na inovativním využití posledních vý-
sledků vědy a výzkumu. Špičková tech-
nická řešení jsou důležitá pro konkuren-
ceschopnost výrobků společnosti a tvoří
důležitou součást její oborové strategie.
VOCHOC je česká certifi kovaná fi rma, která již od roku 1991
nabízí komplexní sortiment ochranných pracovních prostředků.
Specialitou společnosti VOCHOC je vývoj, výroba a prodej osob-
ních ochranných pracovních prostředků proti tepelným rizikům
pod vlastníznačkou GoodPRO.
Svoje produkty fi rma VOCHOC vyrábí výhradně z prvotřídních
materiálů, garantuje dokonalé zpracování, využívá svoji zku-
šenost i tradici a přináší tak nejvyšší kvalitu, stoprocentní spo-
lehlivost i mimořádný užitek svým zákazníkům na českém trhu
i v zahraničí.
Značka GoodPRO Vám dává nejen efektivní ochranu, ale i po-
hodlí a komfort. Tím prokazatelně šetří Vaše síly a významně tak
přispívá k Vašemu úspěchu při práci v extrémních podmínkách.
Naše rma provádí nát ry stroj a za ízení pro široké spektrum zákazník .
Hlavní zákazníci: Škoda Electric Pohony – nát ry komponent pro Metro, Tramvaje,Trolejbusy, P ím stské jednotky a t ísystémové lokomo vyŠkoda Electric Trak ní motory – nát ry trak ních motor pro D, DB aj.BRUSH SEM – nát ry turbogenerátor , koster DAX 7,8,9Pilsen Steel – nát ry h ídelí v trných elektráren, nát ry modelFaiveley – nát ry klima zací a sk íní pro kolejová vozidlaTenzo – nát ry komponent pro kolejová vozidla Evobus Bohemia Holýšov – nát ry komponent pro autobusyTS Plze – nát ry lis , r zných strojních výrobkWikov Gear – nát ry p evodovek Euroso – nát ry rozvadMolins – nát ry komponent pro bali ky, cigaretové stroje atd.
Dále naše rma provádí reklamní práce – fóliopísmo, š tky, reklamní cedule, po sk od v apod.
- sí pr myslových lakoven
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 40 červenec~srpen 2009
ŠKODA TRANSPORTATIONNová tramvaj ForCity vyjela do ulic
Na tramvajových tratích města Prahy začíná ve zkušebním provozu jezdit první vyrobený vůz nové nízkopodlažní tram-vaje ŠKODA ForCity (ŠKODA 15T ) plzeňského výrobce ŠKODA TRANSPORTATION.
Slavnostní zahájení jízdních zkoušek se uskutečnilo za účasti primátora hlavního města Prahy Pavla Béma, radního Ra dovana Šteine-ra, generálního ředitele
Dopravního podniku hlavního města Prahy Libora Dvořáka a dalších hostí. Výrob ce zastupoval Tomáš Krsek, ge-nerální ředitel ŠKODA HOLDING a. s. a ŠKODA TRANSPORTATION a. s.
Měníme tvář PrahyDo roku 2017 dodá ŠKODA TRANSPOR-TATION pražskému dopravnímu pod-niku celkem 250 těchto tříčlánkových stoprocentně nízkopodlažních tram-va jí. Podle primátora Béma bude nová
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 42 červenec~srpen 2009
ŠKODA TRANSPORTATIONNová tramvaj ForCity vyjela do ulic
tram vaj důstojným příspěvkem pro mo-dernizaci pražské hromadné dopravy. „Moderní výrobek se zcela novými tech nickými řešeními pomůže měnit tvář města v 21. století,“ uvedl Bém.
„ŠKODA ForCity je naší první zcela nízkopodlažní tramvají. Pohodlný ná-stup, výstup, ale i přepravu ocení jistě nejen Pražané, ale i návštěvníci naší metropole,“ uvedl při loňském předsta-vení prototypu Tomáš Krsek, generální ředitel společnosti.
Druhý vůz ŠKODA ForCity bude dodán k jízdním zkouškám do Prahy v měsících srpnu až září 2009. Zpočátku budou nové tramvaje jezdit po pražských kole-jích ve zkušebním provozu bez cestují-cích, později s cestujícími. První cestující se tedy mohou svézt novými tramvaje-mi ŠKODA ForCity již v druhé polovině letošního roku. Prototypy vozů se pod-robují zkouškám, podle jejichž výsledku výrobce obdrží všechna potřebná osvěd-čení státních institucí (například Dráž-ního úřadu) pověřených dozorem a kon-
trolou vyráběných vozidel před jejich uvedením do provozu.
Sériová výroba až po přísných zkouškáchJízdní zkoušky zhodnotí také výrobce ŠKODA TRANSPORTATION svými odbor-níky včetně externích specialistů. Vy-hodnocení zkoušek poslouží jako pod-klad pro úpravy, s nimiž bude počítat první série 32 kusů, které mají být vyro-
IGE-CZ s.r.o. – dveřní systémy – www.ige.cz Společnost IGE-CZ s.r.o. vyrábí od roku 1997 elektromechanické dveřní pohony
pro vozidla hromadné přepravy osob.
Koncepty pohonů a řídících jednotek pro všechny typy dveří jsou výborně pou-
žitelné pro renovaci vozidel i pro nové projekty světových parametrů.
Během své existence společnost získala pověst technicky inovativního, fl exi-
bilního a spolehlivého partnera četných výrobců vozidel ale i provozovatelů,
tedy dopravních podniků.
Důvěru společnost dostala například pro dodávku dveřních systémů pro super-
moderní tramvaj Škoda 15T pro Prahu, jejíž dodávky se rozbíhají tento rok. Další
projekty realizujeme např. pro Brno (Škoda 13T) a Wroclaw (Škoda 16T, 19T).
Původně se IGE-CZ s.r.o. zaměřila na moderní dveřní pohony pro klasické typy
dveří, tedy skládací, otočné a kyvné, pro nová vozidla i pro renovace a jako ná-
hrada za stávající opotřebované a zastaralé pohony. Dalším krokem byl návrh
posuvného pohonu pro renovaci Pražského Metra pod patronátem Škodovky.
Logickým pokračováním je vývoj moderního předsuvného pohonu, nejnovější
verze je určena pro typ Škoda 15T.
Spole nost IGE-CZ s.r.o. vyrábí od roku 1997 elektromecha-nické dve ní pohony pro vozidla hromadné p epravy osob.
Koncepty pohon a ídících jednotek pro všechny typy dve í jsou výborn použitelné pro renovaci vozidel i pro nové pro-jekty sv tových parametr .
B hem své existence spole nost získala pov st technicky ino va vního, exibilního a spolehlivého partnera etných vý rob c vozidel ale i provozovatel , tedy dopravních podnik .
D v ru spole nost dostala nap íklad pro dodávku dve ních systém pro supermoderní tramvaj Škoda 15T pro Prahu, jejíž dodávky se rozbíhají tento rok. Další projekty realizu-jeme nap . pro Brno (Škoda 13T) a Wroclaw (Škoda 16T, 19T).
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 44 červenec~srpen 2009
ŠKODA TRANSPORTATIONNová tramvaj ForCity vyjela do ulic
beny do 31. 12. 2010. Výsledky zkoušek budou předány také Dopravnímu pod-niku hl. města Prahy. Tramvaje ŠKODA ForCity se mají sériově vyrábět a dodá-vat v letech 2010 až 2017.
Nadčasový design a luxus pro 61 cestujícíchTříčlánková jednosměrná tramvaj ŠKO-DA ForCity je navržena pro 61 sedících a až 239 stojících cestujících (pro srovná-ní – Š 14T má celkovou kapacitu 270 ces-tujících). Je dlouhá 31,4 m, široká 2,46 m
Historie společnosti ŠKODA TRANSPOR-
TATION a.s. se datuje již od roku 1918,
kdy byl ve Škodových závodech zalo-
žen nový kmenový obor zabývající se
opravou a později i výrobou kolejových
vo zidel. První lokomotiva vlastní kon-
strukce byla vyrobena v roce 1923, čímž
byl položen základ pro celé řady slav-
ných parních lokomotiv nesoucích logo
ŠKODA. Parní lokomotivy s touto slav-
nou značkou byly dodávány například
do Rumunska, Bulharska, Portugalska
a Řecka, ale i do exotické Kolumbie,
Číny či Indie. Výroba parních lokomotiv
byla ukončena až v roce 1954 po více
než 3000 vyrobených kusech.
Vývoj elektrických lokomotiv se v Plzni
úspěšně rozvíjel již od dvacátých let
mi nulého století, první elektrické loko-
motivy byly vyrobeny a uvedeny do
provozu v roce 1927. Škodovácké elek-
trické lokomotivy se v náročném pro-
vozu velice osvědčily, díky čemuž byly
také dodávány i do zahraničí, zejména
do SSSR.
Po změně situace u tradičních zákaz-
níků a rozpadu stávajících trhů koncem
devadesátých let přistoupila ŠKODA
TRANSPORTATION a.s. k diverzifi kaci
svého výrobního programu. Od roku
1993 ŠKODA TRANSPORTATION a.s. roz-
šířila své aktivity také na poli městské
hromadné dopravy. Od roku 1994 pro-
bíhají rozsáhlé modernizace souprav
pražského metra. V roce 1997 byla
zahá jena výroba moderních nízko-
podlažních tramvají, které záhy našly
uplatnění nejen na domácím trhu, ale
i například v Itálii či USA.
V současnosti opět nabývají na význa-
mu dodávky do zemí východní Evropy.
Úspěšné investice do nových produk-
tových řad jsou spolu s dlouhodobě za-
jištěným odbytem a fi nanční stabilitou
fi rmy dokladem toho, že ŠKODA TRANS-
PORTATION a.s. se řadí opět mezi leadry
evropského kolejového průmyslu.
Výrobní program:elektrické lokomotivy a jejich •
modernizace
soupravy metra a jejich modernizace •
nízkopodlažní tramvaje •
důležité komponenty kolejových •
vozidel a jejich servis
Profi l společnosti ŠKODA TRANSPORTATION a.s.
SIKA CZ, s.r.o.SEGMENTY TRHU
– Automotive OEM
– Automotive OES
– Aftermarket – výměny autoskel a opravy karosérií
– Transportation
– Lepení fasád
– Marine
– Appliances & Components – stroje, zařízení, klimatizace
Inventing the future.indd 1 15.7.2009 13:29:49
a výška vozidla přes sběrač je 3,6 m. Ma-ximální dovolená rychlost je elektronic-ky omezena na 60 km/h. Autorem nad-časového designu je ing. arch. Patrik Kotas.
Tramvaj ŠKODA ForCity je vybavena šesti dvoukřídlými dveřmi pro cestující, které otevírají v zastávkách 40 procent boční plochy celého vozu. První dveře jsou určeny jen pro řidiče a jsou grafi cky i polohou zřetelně odlišeny od dveří pro cestující. Podlaha vozu je uložena nad temenem kolejnice ve výšce 350 mm, což se blíží úrovni nástupních ostrůvků zastávek.
Vnitřní vybavení „na míru“Vnitřní vybavení tramvaje, rozmístění sedaček a záchytný systém, zcela odpo-vídají požadavkům zákazníka – pražské-ho dopravního podniku – a je možné je dále v určitých mezích upravovat podle zkušeností provozovatele i výrobce. Pra-coviště řidiče je ve zcela oddělené kli-matizované části kabiny. Podobně jako u současných osobních automobilů je tu spojena funkce topení a větrání. Řízení vozu usnadňují počítačové systémy. Vozid lo je standardně vybaveno kame-
rovým systémem, který snímá prostor exteriéru vozu i interiér tramvaje, řidič vše sleduje na dvou monitorech.
Hnací podvozky mají extrémně malou stavební výšku, která dovoluje celý vnitř-ní prostor vozidla řešit bez jakýchkoliv schodů. Podvozky jsou zcela otočné. Tramvaj je poháněna 16 synchronními střídavými motory uspořádanými ve čtveřicích. Elektronika umístěná u kaž-dého motoru dovoluje řídit moment a otáčky každého motoru zvlášť. Toto ře-šení je zcela revoluční a umožňuje řídit jízdu tramvaje v mnoha režimech odpo-vídajících geometrickému profi lu tratě.
Vyvíjíme řešení pro lepení, tmelení, tlumení a zesilování.
Kontakt fi rmy Sika se zákazníky nekončí prodejem výrobku. Ve skutečnosti otevírá druhou část efektivního partnerství. Nejvyšším cílem fi rmy Sika je nabídnout zákazníkovi společná řešení, která mu pomohou vytvářet přidanou hodnotu a být vždy o krok před konkurencí. Základem tohoto poslání je pevné přesvědčení, že nejen výrobek vysoké kvality, ale současně komplexní formulace řešení mohou zaručit dlouhodobý úspěch.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 46 červenec~srpen 2009
ŠKODA VAGONKA a.s.Prvotřídní kolejová vozidla z Ostravy
ŠKODA VAGONKA, a. s., získala v po-sledním období zajímavé nové zakázky a očekává úspěch v dalších výběrových řízeních v rámci modernizace evropských železnic. Hospodářská krize výkony firmy do dnešního dne ovlivnila pouze nepřímo.
Zatím největší novou zakázkou, pode-psanou v závěru loňského roku, je do-dávka 10 elektrických dvoupatrových jednotek za 96,2 milionů eur pro sloven-ského zákazníka. Nové soupravy zlepší hromadnou kolejovou dopravu cestují-cích především v aglomeracích Žiliny
a Košic. Dle slov vedení se jedná o ex-port technicky vysoce náročného pro-duktu a zhodnocení skvělé a kvalitní práce českých vývojových pracovníků.
„Přílivem nových významných zakázek a z nich plynoucím růstem objemu prá-ce se odlišujeme od mnoha společností, které se nyní musí potýkat s dopady ekonomické recese,“ říká ředitel společ-nosti Škoda Vagonka a.s. a předseda představenstva Ing. Jiří Paruza. „Důvo-dem tohoto mimořádného úspěchu je především úsilí našich pracovníků a vy-soká kvalita konečného produktu.“
V nedávných dnech Škoda Vagonka uspěla v další soutěži na dodávku kom-binovaných souprav, a sice opět pro Slovenské železnice. „Předností naších jednotek je hlavně podstatné zlepšení kultury cestování. Tyto jednotky jsou plně klimatizované, nabízí vysoký kom-fort a kromě toho jsou vybavené pro
- Vývoj a konstrukce železni ních vozidel pro osobní dopravu a vozidel MHD
- Technická podpora vývoje pevnostní analýza dynamické výpo ty kolejových
vozidel - Konstrukce díl ích komponent
vozidel - Návrh uzav ených systém WC
do vozidel - Výroba sanitárních modul WC,
vodojem a odpadových nádrží pro železni ní vozidla
VKV Praha s.r.o. pracovišt Studénka [email protected] www.vkv-studenka.cz
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 48 červenec~srpen 2009
ŠKODA VAGONKA a.s.Prvotřídní kolejová vozidla z Ostravy
zajiš tění přístupu imobilních osob. Sa-mozřejmostí jsou vynikající technické pa rametry, zejména z pohledu pohodlí strojvedoucího, to znamená vysoký stu-peň automatizace obsluhy,“ upřesňuje Jiří Paruza.
Pohodlí moderních vozů z ostravské Va-gonky si mohou užívat i čeští cestující: České dráhy tyto vozy nasadily na sever-ní Moravě na nově elektrifi kované trati mezi Opavou a Českým Tešínem, roz-hodující počet příměstských patrových jednotek je provozován v okolí Prahy, hlavně na trase Praha–Kolín, Pardubice–Hradec Králové, Praha–Děčín a Praha–Benešov. Jednotky slouží nejen pro příměst skou dopravu, ale nově byly nasa zeny i na delší vzdálenost na trati Praha–Český Těšín.
Pod křídlem holdingu ŠkodaŠkoda Vagonka a.s. je přímým po-kračovatelem tradice výroby osob-ních kolejových vozidel s výrobním programem orientovaným na pro-dukty v oblasti elektrických jed-notek pro příměstskou dopravu, motorových souprav, lehkých re-gionálních vozidel a osobních pří-
pojných vozů. Zajišťuje také kompletní servis vozidel, opravy a modernizace a v neposlední řadě také prodej náhrad-ních dílů.
Za dobu své existence vyrobila společ-nost velké množství nejrůznějších vozi-del pro osobní i nákladní kolejovou do-pravu i dalších výrobků a v průběhu času prošla celou řadou výrobkových, organi-začních i vlastnických změn. Tyto byly završeny příchodem zahraničního maji-tele do společnosti ČKD Vagonka Stu-dénka, a.s. a vyčleněním osobních kole-jových vozidel z výrobních i obchodních záměrů této společnosti.
Produkce osobních kolejových vozidel byla převedena do nové společnosti ČKD Vagonka, s.r.o., založené společ-ností ČKD Praha Holding, a.s. dne 8. března 2000. Od 1.1.2001 se podnik transformoval na akciovou společnost, o 3 měsíce později pak opustila Studén-ku a přemístila se do modernizovaných pracovišť v Ostravě.
Od roku 2005 je Škoda Vagonka a.s. za-členěna do skupiny Škoda Holding do
tepelné a vodotěsné izolaceVážený zákazníku.dovolte abychom vám představili firmu Zdeněk Šopík – tepel-né a vodotěsné izolace, která vznikla v roce 1991. Za dobu své činnosti již zrealizovala značný počet zakázek a získala tak bohaté zkušenosti.
Adresa naší firmy: Zdeněk Šopík tepelné a vodotěsné izolace Heřmanice 5 741 01 Nový Jičín
Sídlo naší firmy: Zdeněk Šopík Butovická č. 14 742 13 Studénka II
provádíme: klempířské práce rekonstrukce střech izolace - kotelen - výměníkových stanic - horkovodů - vzduchotechniky - protipožární izolace - chladících zařízení - cisternových vozů pro České dráhy - rozvodů UTV - jímek, nádrží - vodotěsné izolace střech těžkými pásy, foliemi - další práce dle domluvy se zákazníkem
vyrábíme a prodáváme: - patentní uzávěry č. 1, č. 2 a č. 3 (hliníkové,pozinkované a nerezové)
nabízíme: - pronájem vysokozdvižné pracovní plošiny – 20 m - kontejnerovou přepravu
www.sopik.ostravsko.com
...tak zní motto společnosti Pars Komponenty s.r.o. se sídlem ve Stu-dénce, která je přímým pokračovatelem výroby komponentů pro osobní kolejová vozidla dnes již zaniklé Vagónky ve Studénce. Od svého vzniku až do současnosti prošla firma dynamickým vývojem a stala se významným výrobcem a dodavatelem komponentů pro tuzem-ské i zahraniční firmy, zabývající se výrobou, rekonstrukcemi a opravami prostředků hromadné dopravy. Nosným výrobním programem společnosti Pars Komponenty s.r.o. je vý roba a vývoj dveřních systémů, oken, zavazadlových polic a zdvi-ha cích plošin pro imobilní občany. S našimi komponenty v různých modifikacích se setkáte nejen v dopravních prostředcích tuzemské vý roby, ale také v prostředcích hromadné dopravy zahraniční výroby. V současné době vyrábíme komponenty jak pro osobní kolejová vozidla tak také pro metro, tramvaje, autobusy a trolejbusy.Do budoucna připravujeme nové výrobky tak, aby byli uspokojeni nejen přední výrobci prostředků hromadné dopravy, ale i samotní cestující. Aby námi vyráběné a dodávané nové výrobky odpovídaly vysokému evrop skému standardu kvality, podporujeme náš výrobní potenciál mo-dernizací technologií a rozšiřováním výrobních možností.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 50 červenec~srpen 2009
ŠKODA VAGONKA a.s.Prvotřídní kolejová vozidla z Ostravy
divize Transportation. Mimo ni jsou její součástí Škoda Transportation a.s., Škoda Electric s.r.o., MOVO Plzeň a.s, PARS Šumperk a.s., VÚKV Praha a.s., maďarský GANZ-Skoda a ruská akvizice Sibelektroprivod v Novosibirsku .
Rozšířený areál pro nové zakázkyNové zakázky elektrických patrových jednotek pro evropské železnice si vyža-dují postavit nový výrobní a skladovací areál s rozsáhlým zázemím. „Opravdu plánujeme rozšiřovat výrobní plochy, a sice řádově o 3400 čtverečních metrů,“ potvrzuje ředitel společnosti. „Pro tento účel jsme koupili pozemky od Holdingu Vítkovice a nyní připravujeme studii
stav by. Pro Ostravsko je navyšování kapa cit důležité i z hlediska zaměstna-nosti – v první etapě se počítá s vytvoře-ním čtyřiceti nových pracovních míst.“ Investice má plánovaný objem 250 mi-lionů korun.
Nový areál budou tvořit výrobní a skla-dové haly a dále odstavná plocha a také odstavná kolej. Trojlodní výrobní hala má mít celkovou výměru 2000 m2. Nej-větší loď haly je určena pro montážní pracoviště s technologickou kolejí. Jeho součástí bude i montážní kanál o délce 30 metrů s pojízdným krytováním. Ostat-ní lodě výrobní haly mají sloužit k mon-táži skupin a k uložení nakupovaných dílců pro montáž. Budou tu také svařo-vací pracoviště.
K výrobním halám má přiléhat nová skladovací hala s výměrou 1400 m2. Skla-
dovat se tu budou například profi ly z hli-níkových slitin. Dominantou bude roz-sáhlý zakládací systém pro uložení až 200 tun různého materiálu. Nový areál má být uveden do provozu velmi rychle. Stavba má být zahájena v nejbližších měsících.
Krize Vagonku zatím ovlivnila pouze z hlediska jejího dopadu na dodavatel-ské fi rmy a také z hlediska škrtů ve státní rozpočtu. Nicméně potenciál pro nové, moderní železniční jednotky je značný, zejména ve východní Evropě. Potvrzují to i slova Jiřího Paruzy: „Do pěti let počí-táme s dalším podstatným zvýšením současného výrobního objemu, který jsme za poslední 3 roky zdvojnásobili. Dodávat budeme nový produkt plně od-povídající vysokému evropskému stan-dardu.“
Společnost Lichna Trade získala certifikát technické způsobilosti pro české, slovenské a německé dráhy.V současné době má společnost výrobní provozovnyv Lískovci u Frýdku-Místku a od roku 2007 také v Opavě.
Výrobní program- výroba dílčích ocelových konstrukcí včetně montáže do hmotnosti 12 tun- výroba technologických svařenců včetně opracování- výroba kusových a malosériových dílů do hmotnosti 8 tun/ks- výroba a vývoj jednoúčelových strojů, jednoduchých strojů a zařízení- výroba strojních součástí a náhradních dílů včetně montáží
LICHNA TRADE CZ, spol. s r.o. Vršavec č. p. 1848, 738 01 Frýdek-MístekTel.: +420 558 636 274Fax: +420 558 636 653
Generální ředitel společnosti odpoví-dá v exkluzivním rozhovoru pro Svět průmyslu na otázky týkající se nových zakázek společnosti, zvyšování efektivi-ty výroby a unikátních technologických vylepšení, která přinášejí obrovskou úsporu energie.
1. Vaše společnost se již deset let soustředí na výrobu a dodávky vagonů osobní dopravy – dodáváte komponenty pro vlaky pařížského metra nebo regionální vlaky pro německé a francouzské dráhy. A jak se ukazuje, hospodářská recese Vaši společnost nezastaví, spíše naopak. V rámci plánů na podporu zaměst-nanosti se rozjely projekty na rozvoj infrastruktury v mnoha evropských
zemích. Dalo by se tedy očekávat, že dojde k nárůstu zakázek. Existují oblasti, v kterých Vaše společnost pocítí hospodářskou recesi?
Hlavní náplní výroby v závodu v České Lípě jsou svařované sestavy, ze kterých se později při fi nální montáži postaví kostra vlaku nebo tramvaje. U regionál-ního vlaku pro Německo svařujeme ce-lou vozovou skříň vlaku včetně řady ná-sledných operací, které během krátké doby začneme rovněž zajišťovat: tmele-ní, fi nální lakování, montáž oken apod. Kolik zaměstnáme lidí a jak se bude náš závod rozvíjet závisí samozřejmě vždy na objemu nových zakázek. Těžko se dá nyní přesně odhadnout, jak bude vypa-dat stav nových zakázek, které dostane-me v příštím a dalším roce (právě vzhle-
dem k současné krizi) ...závisí to i na zakázkách např. z našeho českého trhu.
2. Vaše divize je součástí nad-národní skupiny, která je předním světovým výrobcem dopravních řešení od regionálních a obchodních proudových letadel až po vybavení pro železniční dopravu. V Česku fi rma investovala v minulých letech desítky milionů korun do moder-nizace a rozšíření závodu. Jakým způsobem ovlivňuje investiční plány společnosti současná recese?
Rozšířením a modernizací naší lakovny jsme prakticky ukončili nutné nové in-vestice; nyní se zaměřujeme na to, jak tyto nové investice co nejefektivněji vy-užívat. Hlavními úkoly je neustálé zvyšo-
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 53 červenec~srpen 2009
vání produktivity a celkové snížení ná-kladů ve všech úsecích. Např. na projektu AGC se nám letos podařilo zvýšit pro-duktivitu o více než 20 %. A to se jedná o projekt, který vyrábíme již několik let; nedávno jsme oslavili dodávku 1000. vy-robeného motorového vozu. Chci i tou-to formou všem našim pracovníkům za jejich úsilí poděkovat.
3. Společnost investovala i do vý-razného rozšíření podniku a ohlásila nábor nových zaměstnanců. Je vaše pozice, coby zaměstnavatele, který se v minulosti potýkal s problémy na obsazení některých pracovních míst, díky nárůstu nezaměstnanosti, výhodnější?
Logicky ano, v posledních měsících k nám nastoupila díky tomu celá řada velmi dobrých a perspektivních dělníků, techniků i manažerů. V přijímání nových pracovníků stále pokračujeme, v násle-dujících měsících potřebujeme hlavně svářeče a lakýrníky pro rozšíření výroby.
4. Jaké typy vagónových souprav vyrábí Bombardier v Česku?
Z více než 70 % se jedná o regionální vla-ky hlavně pro Francii – AGC a Německo – Talent 2. Regionální vlak Talent 2 je ná-stupcem oblíbeného Talentu, se kterým se můžete svézt v Německu, Rakousku nebo Maďarsku. Další důležitou oblastí jsou tramvaje, zde pracujeme na celé řadě projektů pro různá města západní Evropy. Novinkou je další regionální vlak pro Francii – NAT nebo označovaný také
jako Spacium. Jedná se o velkoprostoro-vý vlak s originálně řešeným interiérem a minimální hlučností. Tento vlak se bude co nejdříve testovat i na testovacím okru-hu u nás ve Velimi. Na tomto okruhu se v současné době ukončuje testování dal-šího úspěšného výrobku Bombardier pro český trh – lokomotivy TRAXX.
5. Jakou měrou se podílí na fungo-vání společnosti lokální a zahraniční dodavatelé?
Lokální dodavatelé představují zatím pouze 15 %, ale tento podíl pořád stou-pá. Z uvedeného čísla je jasné, že mož-nosti nárůstu jsou značné. Hlavním kri-tériem při výběru nových dodavatelů je kvalita.
Podstatně důležitější pro náš liberecký region je ale to, že značný podíl výroby základních dílů dáváme z našeho závo-du do kooperace externím místním fi r-mám. Naším cílem je vyrábět externě minimálně polovinu všech potřebných dílů. A budu se opakovat, hlavním krite-riem je opět kvalita a stabilní dodávky.
6. Asociace krajů ČR nedávno oznámila, že příští rok zveřejní v rámci svých Regionálních ope-račních programů (ROP) výzvu na nákup vozů pro regionální železniční dopravu za čtyři miliardy korun. Je pravdou, že se o zakázku budete ucházet?
Rozhodně ano. Myslím si, že pokud za-městnáváme v našem závodě a v exter-
ních fi rmách dohromady více než 1000 li-dí a tento počet stále navyšujeme, bylo by hezké vidět naše výrobky na kole-jích v České republice a mít možnost se v nich pravidelně vozit.
7. Většina produkce českolipské-ho podniku končí nyní v zahraničí. Jakou percentuální část by tvořila výroba souprav určená pro regionál-ní dopravu, o kterou má společnosti Bombardier v Česku zájem?
To je dobrá otázka. Můžeme říci, že asi 25–30 % všech výrobních hodin nutných pro výrobu vlaku dodávají pracovníci zá-vodu v České Lípě a dodavatelé z České republiky.
Lze také odpovědět tak, že výroba avizo-vaných 50 regionálních vlaků (např. AGC nebo Talent 2) by odpovídala naší dvou až tříměsíční plné výrobě.
8. Jaké jsou nejdůležitější plánova-né investice?
Kromě průběžných menších investic do výrobního zařízení je největší naší sou-časnou investicí zásadní modernizace lakovny včetně jejího kapacitního rozší-ření.
Dnes je naší hlavní výrobní náplní svařo-vání. Naším cílem je, aby od nás odchá-zely výrobky s podstatně vyšší přidanou hodnotou, tedy s dalším podílem např. montážní práce a ve fi nálním laku.
9. Jakými zajímavými zakázkami se nyní vaše společnost může po-chlubit?
Nové výrobky a technologie by měly být především příznivější k životnímu pro-středí. Doprava celosvětově odpovídá za 20–30 % emisí CO2. Přes 80 % z těchto emisí vzniká na silnicích, zatímco kolejo-vá doprava způsobuje pouze asi 1 %.
Nové technologie ECO 4 vyvinuté a za-váděné v nových moderních regionál-ních vlacích Bombardier umožňují do-sáhnout při dlouhodobém normálním provozu až 50 % úspor energií oproti dnešním vlakům. Bombardier je v tomto směru absolutní světovou špičkou. Ně-které z těchto asi 10 různých technolo-gických vylepšení, které dohromady za-jišťují zmíněnou 50 % úsporu energií, je naprosto unikátní a nabízí je pouze Bombardier.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 54 červenec~srpen 2009
Dopravní podnik Ostrava a.s.Bezpečně a pohodlně v Ostravě s MHD
Do nového tisíciletí vstoupila ostrav-ská městská hromadná doprava jako nepostradatelná veřejná služba, která snese srovnání s vyspělejšími zeměmi Evropy. Stálé zkvalitňování dopravy a její přizpůsobování potřebám veřejnosti jeprvořadou úlohou i pro nadcházející obdo -bí. O plánovaném rozvoji hromadné do -pravy v severomoravské metropoli hovoří ředitel Dopravního podniku Ostrava a.s. Ing. František Kořínek.
Vznik a rozvoj hromadné dopravy na Ostravsku si již na počátku 19. století vy-nutil prudký nárůst těžkého průmyslu a s tím spojený příliv nových obyvatel, kteří se zde stěhovali za prací. Tradice a vývoj města v minulém století daly zá-kladní rysy dnešnímu systému MHD v Ostravě, který je v mnohém odlišný od způsobů přepravy cestujících v jiných českých a moravských městech.
Městskou hromadnou dopravu v Ostra-vě dnes provozuje akciová společnost Dopravní podnik Ostrava, jehož zaklada-telem je Statutární město Ostrava. Mno-
haleté zkušenosti a snaha udržet dobrou tradici MHD jsou pro vedení dopravního podniku zavazující k udržování trvale dobrých a kvalitních služeb cestujícím.
Cíle Dopravního podniku OstravaNová éra městské dopravy začala po politických změnách v devadesátých letech minulého století. Výrazně bylo reorganizováno linkové vedení s cílem
Fa Jiří Janošík – projektování, montáže, opravy a rekonstrukce UTZ, specializace trakční měnírny MHD.
Fa: Jan Muro – Kvaprus vznikla 15. 12. 1992.Hlavní innost rmy jsou stavební a montážní práce. Firma se podílí na zakázkách DPO a.s v etn provád ní pravidelné údržby vým níkových stanic, odstra ování havarijních poruch
v oblas ply noinstalací, topená stní, kanalizace a vodohospodá ství.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 56 červenec~srpen 2009
Dopravní podnik Ostrava a.s.Bezpečně a pohodlně v Ostravě s MHD
vytvořit jednodušší a přehlednější sys-tém, s tím, že byly upřednostňovány ekologické druhy dopravy v už tak prů-myslem zatíženém městě. Byla dokon-čena výstavba nových trolejbusových tratí v oblasti městské části Slezská Os-trava a zároveň byly připravovány další velké projekty. Náročnými změnami pro-šla také tramvajová doprava. Starší vozy byly a jsou postupně modernizovány, aby odpovídaly oprávněným požadav-kům cestujících na pohodlnou a příjem-nou jízdu.
Zásadní přelom v komfortu cestování nastal zaváděním nízkopodlažních tram-vajových, trolejbusových i autobuso-vých vozidel do pravidelné dopravy. Bezbariérový způsob přepravy cestují-cích je velmi důležitým faktorem, který zvyšuje přitažlivost MHD, a to nejen pro méně pohyblivé spoluobčany.
„V současné době zhruba 60% cestují-cích využívá městskou hromadnou do-pravu, zbytek se dopravuje individuálně. Tento poměr je ve vyspělé Evropě přes-ně opačný a vývoj v tomto duchu bo-hužel pomalu zaznamenáváme i u nás. Musíme tedy učinit vše proto, aby si ve-řejná doprava zachovala přízeň co nej-větší části obyvatel. Z ekologického hle-diska je preference městské hromadné dopravy jednoznačným přínosem – dnes v podstatě všechna evropská města vy-nakládají velké prostředky na to, aby za-mezila zahlcení městských center osob-ními vozy. My v tomto ohledu nejsme výjimkou,“ říká Ing. Kořínek.
Statistiky prokazují, jak se zvyšuje komfort cestování v OstravěDopravní podnik Ostrava a.s. provozuje městskou hromadnou dopravu 321 au-tobusem, 282 tramvajemi a 64 trolejbu-sy. Z celkového počtu je 193 nízkopod-lažních vozidel: 95 autobusů, 64 tram vají a 34 trolejbusů. Servis vozidel zajišťují vozovny: dvě autobusové (Autobusy Hranečník, Autobusy Poruba), dvě tram-vajové (Tramvaje Ostrava, Tramvaje Po-ruba) a jedna trolejbusová (Trolejbusy Ostrava). Těžkou údržbu a modernizaci kolejových vozidel provádí Ústřední díl-ny Dopravního podniku Ostrava a.s. v Martinově.
Všechna nová i modernizovaná vozidla Dopravního podniku Ostrava jsou od roku 2002 standardně vybavována indi-viduálním dekorem protiskluzových podlahových krytin ALTRO. Dekor bez-pečnostních podlahovin ALTRO byl na-vržen v souladu s fi remními barvami tak, aby podlaha vozidel splňovala nejen po-žadavky na bezpečnost cestujících, ale i nejmodernější trendy v užití barev v in-teriéru vozidel při zachování firemní identity a zajištění snadné údržby.
První nízkopodlažní vozidla zakoupil Dopravní podnik Ostrava a.s. v roce 1996. Byly to dva autobusy Renault a dva trolejbusy ŠKODA 21 Tr. První nízkopod-lažní tramvaj ŠKODA Inekon LTM 10.08 podnik pořídil v roce 1998, přičemž v le-
tech 1999–2001 bylo do provozu zařaze-no dalších 12 vozů.
„V současné době 30 % vozidel celkové-ho počtu, které má dopravní podnik ve svém vozovém parku, je nízkopo-dlažních. Provozovány jsou především v trolejbusové dopravě. V případě níz-kopodlažních tramvají postupuje ob-měna pomaleji, nicméně všechny nově poři zované jsou a také do budoucna bu dou pouze nízkopodlažní,“ informuje ředitel Dopravního podniku Ostrava a.s. Ing. František Kořínek.
Co se týká autobusové dopravy, tak zde dopravní podnik v dubnu letošního roku rozšířil svůj vozový park o sedmnáct no-vých nízkopodlažních autobusů Solaris. Nově zakoupené autobusy splňují nej-přísnější ekologická kriteria, a budou tak k „ostravskému“ životnímu prostředí še-trnější. „Další novinky usnadní práci také samotným řidičům, kteří se budou moci při couvání spolehnout na kamery umís-těné v zadní části vozu. Nově budou moci díky kamerovému systému sledo-vat také dění přímo ve vozidle,“ říká ředi-tel Dopravního podniku Ostrava a.s. „Ne-máme v plánu nakupovat jiná než moderní pohodlná a nízkopodlažní vo-zidla,“ dodává. Obnova vozového parku si ročně vyžádá investice ve výši 200 mi-lionů korun. Dalších 50 milionů podnik každoročně vynaloží na opravy tramva-jových tratí. Tyto investice sice naši ces-tující přímo nevidí, ale mohli by díky nim vnímat menší hlučnost a vibrace při ces-tování.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 57 červenec~srpen 2009
Ekologická doprava je jednou z prioritOdhlučnění tramvajových tratí je jed-ním z problémů, který Dopravní podnik v Ostravě musí řešit, protože tramvaje ve městě na rozdíl (například) od Brna jezdí po celou noc. „Jedná se o obecný problém, tramvaje prostě způsobují větší vibrace i hluk než třeba autobuso-vá doprava. Řešením není pouze ome-zení rychlosti v nočních hodinách, ale i konkrétní úpravy tratí jako je poklád-ka pryžových pásů pod koleje, umístění pryžových koberců do mezikolejního prostoru, anebo broušení kolejí pro do-cílení jejich vyšší hladkosti,“ vysvětluje ředitel.
Dodává také, že i když jsou obecně auto-busy méně ekologické než tramvaje nebo i trolejbusy, normy na jejich emise se neustále zpřísňují. „Od loňského roku platí norma EURO 4, letos v říjnu vstoupí v platnost EURO 5. Všechny naše nové vozy tyto emisní limity již nyní splňují. Pro vozy staršího typu, u kterých jsou ex-
halace stále téměř dvojnásobné, zahájí-me v květnu pilotní projekt – tyto vozy začnou jezdit na emulzní naftu, to je směs vody a klasické nafty s přidáním emulgátorů. Snížení exhalací je pak opravdu výrazné.“ A to je přesně to, co naše město potřebuje!
K lepší ochraně životního prostředí se Dopravní podnik Ostrava snaží přispět i v jiných ohledech. V nedávné době se zapojil do projektu „Zelená fi rma“. V rám-ci tohoto projektu svým zaměstnancům poskytuje možnost zbavit se vyslouži-lých elektrospotřebičů prostřednictvím sběrného boxu. „Chceme tak deklarovat kladný přístup k ekologickému smyšlení naší společnosti jak směrem k zaměst-nancům, tak směrem k veřejnosti,” říká František Kořínek.
Výhledy hromadné dopravyV dohledné době se na strategii dalšího rozvoje městské hromadné dopravy pří-
liš nezmění. Hodně bude záležet na vý-voji legislativy a také na nových opatře-ních ze strany Evropské unie.
„Do městské dopravy začíná vstupovat prvek konkurence. Už v roce 2010 nebo 2011 budeme muset prokazovat efekti-vitu služeb i celkového fungování spo-lečnosti. Maximální úsilí musíme věno-vat snižování nákladů a zlepšování služeb tak, aby byl náš podnik plně kon-kurenceschopný. Z hlediska dalšího roz-voje je i významná vazba na rozpočet města vzhledem k tomu, že dnešní ceny jízdného představují pouhých 30 % cel-kových nákladů na přepravu cestujících,“ uvádí Ing. Kořínek.
Doufáme, že nejen v Ostravě, ale i v celé ČR vykonáme vše pro to, aby poměr mezi hromadnou a individuální přepra-vou zůstal alespoň takový, jaký je. A že naše města a silnice nezahltíme osobní dopravou, tak jak to můžeme vidět ve světových metropolích, kde se doprava obyvatel stala reálným, každodenním problémem, a to nejen ekologickým, ale také osobním.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 58 červenec~srpen 2009
UNIPETROLPerspektivní plasty
Společnost Unipetrol se letos opět stala druhou nejvíce oceňovanou energetic-kou firmou regionu střední a východní Evropy (CEE). Žebříček „Best companies of CEE“ sestavuje každoročně britský časopis Euromoney na základě hlasování analytiků nejvýznamnějších bank a fi-nančních institucí daného regionu.
Ocenění za výsledky, úroveň řízení a kon -kurenceschopnost je významné zejmé-
na v době, kdy se Unipetrol, stejně jako řada jiných fi rem, potýká s dopady glo-bální hospodářské krize. „Je to hodnoce-ní odborníků, kteří dennodenně sledují úzký okruh vybraných společností z jed-noho odvětví. Je tedy srovnávací a vypo-vídá o tom, že si fi rma, přes obtížné pod-mínky, které panují v daném odvětví a na trzích daného regionu, vede velmi dobře,“ říká mluvčí skupiny Unipetrol Blanka Růžičková.
To, že Unipetrol bodoval v kategorii Power a Energy, může být podle ní po-někud zavádějící. Činnost této petro-chemické společnosti se zdaleka neo-mezuje jen na výrobu paliv. Skupina Unipetrol, která zastřešuje nejvýznam-nější podniky české petrochemie, se kromě zpracování ropy zabývá také navazující výrobou pohonných hmot a dalších petrochemických produktů, například agrochemikálií a plastů.
Sídlo firmy: LITVÍNOV-ZÁLUŽÍ 1Pobočky: NERATOVICE KRALUPY n. VLTAVOU ŠTĚTÍ
KOMPLEXNÍ ÚDRŽBA ELEKTRICKÉHO ZAŘÍZENÍ DIAGNOSTIKA, OPRAVY ELEKTROMOTORŮ A TRAF ÚDRŽBA KABELOVÝCH SÍTÍ ÚDRŽBA VEŘEJNÉHO OSVĚTLENÍ DODÁVKY, MONTÁŽE, REVIZE, SERVIS, TERMOVIZE
Dodavatel zařízení pro ekologii
ZVVZ-Enven Engineering, a.s., dceřiná společnost ZVVZ a.s., projektuje, dodává a realizuje následující dodávky:- Zařízení pro čištění odpadních plynů od tuhých a plynných znečišťujících látek- Zařízení pro pneumatickou dopravu sypkých hmot- Zařízení pro klimatizaci a větrání jaderných elektráren- Zařízení pro klimatizaci budov a větrání průmyslových objektů, dolů, tunelů a metra
Akciová spole nost Chempex-HTE je vysoce kvali kovanou projektovou a dodavatelskou organizací poskytující své služby (od úvodního projektu až po dodávku “na klí ”) v oblas ra -nérského, petrochemického a chemického pr myslu.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 60 červenec~srpen 2009
UNIPETROLPerspektivní plasty
Tento ucelený řetězec dalšího zpracová-ní rafi nérských a petrochemických pro-duktů na výrobky s vyšší přidanou hod-notou doplňuje distribuce a prodej pohonných hmot a motorových olejů ve vlastní síti čerpacích stanic Benzina.
Rafinérie, výroba plastů a Benzina Unipetrol patří k největším fi rmám v Čes-ké republice, v žebříčku těch nejvýznam-nějších, tj v Czech TOP 100, se vloni se svým obratem převyšujícím 98 miliard korun umístil na pátém místě. V České republice je největším výrobcem po-honných hmot. Motorovými palivy ze
svých rafi nérií České rafi nérské v Litví-nově a v Kralupech a v rafi nériích pardu-bického Parama zásobuje třetinu české-ho trhu. Další podnik skupiny, Unipetrol RPA, je jedním z největších výrobců po-lyetylénu a polypropylénu ve střední Ev-ropě a zároveň jediným producentem těchto ekologických plastů v České re-publice.
Unipetrol RPA (dříve Chemopetrol) v sou-časné době nabízí přes třicet typů poly-merů na bázi polyetylénu pod značkou Liten a podobný počet typů polypropy-lénu Mosten. Polyolefi ny se v této litví-novské chemičce vyrábějí sice už od roku 1975, ale výroba se stále moderni-zuje. Polyetylén se rozšířil o druhou vý-robní jednotku v roce 2002, polypropy-
lén se od roku 2003 vyrábí ve zcela nové výrobní jednotce. Vlastnosti těchto pro-duktů umožňují nejrůznější způsoby zpracování a rozsáhlé využití prakticky ve všech průmyslových odvětvích. Po-lyetylén a polypropylén patří navíc s vy-soce ekologickým plastům – jsou snad-nou recyklovatelné a při jejich spalování nedochází ke vzniku jedovatých plynů.
Dopravní společnosti skupiny, tj. Uni-petrol Doprava a Petrotrans, jsou nej-většími přepravci paliv nebo (v případě Unipetrolu Doprava) chemikálií po že-leznici.
Benzina, jež je rovněž stoprocentní dce-rou společnosti Unipetrol, má v České republice největší síť více než 330 čer-pacích stanic a největší téměř 14pro-centní podíl prodeje pohonných hmot.
Dlouholetá tradiceBenzina vloni oslavila padesát let od vstupu této značky na český trh. Par-dubické Paramo bylo založeno před 120 lety. A průmyslový areál v Záluží u Mostu, kde má dnes skupina největší výrobní kapacity a většinu servisních oraganizací, si letos připomenul sedm-desáté výročí svého založení.
Historie areálu, který položil základ dnešní petrochemické skupiny Unipet-rol, se datuje od roku 1939. Ve vybra-né lokalitě, katastru obce Záluží, byla 5. května toho roku zahájena výstavba první tamější rafi nérie. První tuny syn-tetického benzínu byly vyexpedovány o tři roky později. Továrna zaznamenala obrovský rozvoj v poválečném období a se zaváděním navazujících petroche-mických výrob znovu v sedmdesátých a osmdesátých letech minulého století. Rafi nérské a petrochemické provozy, které se dále modernizovaly v posled-ních patnácti letech, patří k nejmoder-nějším v Evropě. V současné době se coby součást největší středoevropské fi rmy – nadnárodního koncernu PKN Orlen – řadí mezi důležité hráče globál-ního trhu.
„Historie areálu v Záluží jakoby mapova-la historii střední Evropy se všemi změ-nami a zvraty, jimiž tento region v po-sledních 70 letech prošel. Za dynamický vývoj, na jehož konci jsou dnes výrobní kapacity evropského významu, vděčí především schopnostem lidí, kteří tady pracovali a pracují,“ řekl minulý měsíc při
setkání s bývalými zaměstnanci a se sta-rosty regionu předseda představenstva a generální ředitel Unipetrolu Krzysztof Urbanowicz.
V areálu dnes působí osm výrobních chemických fi rem a několik desítek dal-ších podnikatelských subjektů. Největší výrobní kapacity – tj. rafi nérie České rafi -nérské a navazující petrochemické pro-vozy Unipetrolu RPA, jsou součástí sku-piny Unipetrol. Litvínovský areál je tak pro skupinu nejvýznamnější lokalitou. Kromě největších výrobních kapacit zde sídlí podnik Unipetrol Services, který po-skytuje administrativní a další služby pro všechny fi rmy skupiny, a specializované společnosti například Unipetrol Dopra-va nebo Petrotrans.
Podpora kultury, sportu i regionůPodniky skupiny Unipetrol v posledních dvaceti letech investovaly do moderni-zace výrobních kapacit a nových tech-nologií téměř čtyřicet miliard korun. Vel-ká část těchto investic, téměř deset procent, přitom směřovala do opatření pro zlepšení životního prostředí. Skupi-na dlouhodobě podporuje také sport, kulturu a vzdělávání. Tato podpora z vel-ké části směřuje do regionů, v nichž má své výrobní kapacity. V Litvínově napří-klad tradičně sponzoruje lední hokej. V současné době ho podporuje pro-střednictvím dceřiné společnosti Ben-zina, která je generálním partnerem HC Litvínov od roku 2007.
Významnou součástí jsou však i drobněj-ší projekty podpory. Na různé sponzor-ské aktivity v litvínovském regionu šlo vloni zhruba 9,5 milionu korun a v par-dubickém 700 tisíc korun.
Skupina Unipetrol podporuje Národní divadlo a v oblasti vzdělávání je partne-rem VŠCHT. Vloni kromě toho sponzoro-vala ještě například olympijský tým ČR nebo Karlovarský fi lmový festival. Letos tyto aktivity značně omezila a v někte-rých už nepokračuje.
Dopady globální ekonomické krize sku-pinu zasáhly už vloni a promítly se i do celkového výsledku za rok 2008. Nízké marže způsobené poklesem poptávky spolu s negativními makroekonomický-mi faktory způsobily pokles čistého zis-ku o 95 % na 65 milionů korun. Skupina nicméně dosáhla i ve ztížených podmín-kách dobrých provozních výsledků. Trž-by Unipetrolu se oproti předchozímu roku zvýšily o 11 %, objem zpracované ropy vzrostl meziročně o 9 %.
„Unipetrol se potýká s důsledky eko-nomické recese a s dopady krize, která se již plně promítla do našeho hospo-daření,“ říká tisková mluvčí společnosti Blanka Růžičková. „Přijali jsme proto úsporný plán, který by nám měl po-moct toto období překonat. Společ-nost v letošním roce předpokládá té-měř miliardovou úsporu v nákladech. Podobně by se měly snížit i investice firmy. Naším cílem je stabilizovat sku-pinu Unipetrol, provést ji současnou ekonomickou krizí a zajistit, aby z ní vyšla silnější, až znovu nastane období růstu,“ shrnuje tisková mluvčí priority vedení firmy pro nejbližší období.
vyrábí a dodává:- tlakové nádoby stabilní, trubkové
výměníky tepla, chladiče, kolony, vařáky, reaktory a ostatní aparáty
z ocelí konstrukčních a nerezových pro chemické a potravinářské
provozy- železniční cisterny pro drážní provoz- nádoby s vnitřním opryžováním- provádí opravy vyhrazených tlakových zařízení - jednoúčelové stroje a zařízení
Firma má oprávnění na výrobu tlakových nádob dle ČSN a certifikát řízení jakosti dle EN ISO 9001:2000.
Servis měření a regulace- polní instrumentace- analyzátorů, chromatografů, hlásičů výronu plynu- regulačních ventilů, vážících zařízení, teplotních čidel
Metrologie- průtoku, tlaku, teploty, stejnosměrných elektrických veličin, hmotnosti a clon a clonových tratí.
Oprava a výroba - kalibračních plynů, clon a clonových tratí- regulačních ventilů, vážících zařízení, teplotních čidel
Ostatní služby- tuzemské i zahraniční dodávky komponent měření a regulace- projekty- montáž
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 62 červenec~srpen 2009
Ministerstvo životního prostředíRostoucí úloha a zodpovědnost MŽP
O tom, že ekologické otázky v posledním desetiletí prudce vzrostly na významu, se můžeme přesvědčit dnes a denně. S tímto vývojem došlo i k posílení pozice ministerstva životního prostředí. Jak si Česká republika v oblasti ochrany životního prostředí stojí ve srovnání s ostatními evropskými zeměmi a jaké jsou největší výzvy dalšího vývoje? Na to jsme se zeptali ředitele odboru vnějších vztahů Ministerstva životního prostředí Jakuba Kašpara.
Miliony tun emisí, které nebudou muset být vypuštěny do ovzduší, miliony giga-joulů tepla, které nebudeme muset vyro-bit, miliony tun uhlí, které nebudeme mu-set vytěžit a miliardy korun, které zůstanou v peněženkách domácností v České re-publice. To je ve zkratce přínos programu Zelená úsporám, který byl zahájen v dub-nu letošního roku a který se zaměřuje na podporu nízkoemsiních zdrojů pro vytá-pění, ale také investic do energetických úspor při rekonstrukcích i v novostavbách.
Ovšem tento program je pouze jednou z mnoha činností, které Ministerstvo ži-votního prostředí iniciuje nebo spravuje. Mezi často diskutované události patří například nový zákon o odpadech, od-straňování starých ekologických zátěží či intervence Ministerstva životního prostředí do oblasti vodohospodářství či zlepšování dopravní infrastruktury. Skoro by se zdálo, že ministerstvo má dnes téměř neomezenou moc. Je tomu tak doopravdy? „Je zcela evidentní, že se
• Vrtané studny, odvodňovací vrty, zasakovací vrty, sanační vrty• Vrty pro tepelná čerpadla• Regenerace vrtaných studní a vrtů• Geologická služba – projektování, sled a řízení, vyhodnocení
geologických prací• Sanace horninového prostředí a vod• Havarijní plánování, non-stop havarijní služba pro ekologii• Úpravny vody a sanační technologie• Perforování trubek pro vrtané studny
a ostatní vrty
Nabízí společnostVODNÍ ZDROJE, a.s.Komunardů 309/6, Praha 7Tel.: 220875947, 602227872e-mail: [email protected]
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 64 červenec~srpen 2009
Ministerstvo životního prostředíRostoucí úloha a zodpovědnost MŽP
ministerstvo životního prostředí ve vládě stalo úřadem, se kterým se musí při všech rozhodnutích počítat a který není možno obejít,“ říká Jakub Kašpar. „Stalo se naprosto rovnocenným part-nerem takzvaným silovým resortům, jako je ministerstvo fi nancí či minister-stvo průmyslu a obchodu.“
Dodává také, že je to výsledkem obec-ného vývoje. „Občané v České republice stejně jako občané jiných evropských zemí kladou čím dál větší důraz na to, že chtějí žít ve zdravém prostředí. I vlá-da tedy musí vnímat to, že ochrana ži-votního prostředí se posunula na vyšší úroveň.“
Obejdeme se bez hnědého uhlí?Operační program Životní prostředí, který v letech 2007–2013 nabízí přes 5 miliard eur z Fondu soudržnosti, z Ev-ropského fondu pro regionální rozvoj a z národních zdrojů, má již konkrétní
výsledky. Největší objem prostředků v celkové výši 21 miliard putuje dle in-formací ministerstva do 253 projektů na zlepšení vodohospodářské infrastruktu-ry, tzn. do výstavby a rekonstrukce čistí-ren a kanalizací. Přes 5,8 miliardy Kč za-mířilo do oblasti výstavby a rekonstrukce zdrojů tepla a dále do úspor energie bu-dovách veřejných budov. Nejvíce pro-jektů – 1 067 – se realizovalo v oblasti zlepšování stavu přírody a krajiny.
Jak si Česká republika v oblasti životního prostředí stojí v porovnání s tradičními zeměmi EU? Srovnání je těžké, protože situace je v každé zemi EU jiná a jiné jsou i priority či hlavní výzvy v této oblasti. „Přistoupíme-li k určité míře zjednodu-šení lze říct, že nové členské země EU včetně České republiky jsou na tom z hlediska zachování krajiny a přírody celkově lépe, prostě proto, že zde nastal po válce jiný vývoj. Ekonomický růst zá-padních zemí šel v poválečném období mnohdy na úrok přírody, takže paradox-ně socialistické hospodářství mělo i po-zitivní prvek – vyšší procento zachovalé přírody než třeba v sousedním Německu či v Nizozemí. Tento historický vývoj měl
samozřejmě i svoje negativa – hlavním z nich je znečištění ovzduší prachem a zdraví škodlivými částicemi. Tento pro-blém je u nás téměř analogický jako např. v Německu, ale má určité rozdíly. V Německu se týká velkých měst v sou-vislosti s dopravou, tady se týká celého území ČR a kromě dopravy k němu vý-razně přispívá také půl milionu domác-ností vytápěných hnědým uhlím. To je opravdu velký ekologický problém,“ vy-světluje Jakub Kašpar.
Kompromis mezi přírodou a lidskou činnostíS problematickou vytápění úzce souvisí další problém, totiž že v České republice je produkce emisí skleníkových plynů výrazně nad evropským průměrem, a sice téměř o 50 % v přepočtu na jedno-ho obyvatele. To opět souvisí s tím, že se vytápí hlavně uhlím. „Šedesát pět pro-cent české elektroenergetiky je založe né
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 65 červenec~srpen 2009
na uhlí. Obecně lze říct, že česká ekono-mika je málo energeticky efektivní,“ tvrdí Jakub Kašpar.
V devadesátých letech 20. století sice bylo v České republice investováno mnoho fi nančních prostředků do sníže-ní emisí (zejména z velkých elektráren), čímž došlo k výraznému zlepšení kvality ovzduší, nicméně rozvoj průmyslu a ná-růst dopravy po roce 2000 způsobily, že se kvalita ovzduší začala opět zhoršovat. Rychlé řešení ovšem neexistuje. Bez hnědého uhlí se naše ekonomika v sou-časné době prostě neobejde. Dílčí řešení či alespoň zlepšení v této oblasti nabízí třeba právě program Zelená úsporám.
Ministerstvo životního prostředí není nicméně každým vnímáno jako aktér, který za každých okolností pozitivně při-spívá k lepšímu a zdravějšímu životu. Nejmarkantněji se rozdíly přístupu noto-ricky projevují např. v oblasti zlepšování dopravní infrastruktury či vodohospo-dářství. „Konfl iktům s jinými resorty se samozřejmě nevyhneme, není to snad-né, pokud v jedné oblasti dochází k roz-dělení kompetencí. My hlídáme kvalitu, oni – například ministerstvo zemědělství či ministerstvo dopravy – jsou hospo-dářským resortem zaměřeným na byz-nys. Ale komunikace se daří a trvale se zlepšuje. Po mnoha letech zákopového boje se podařilo najít společnou řeč mezi naším ministerstvem a minister-stvem zemědělství například v oblasti protipovodňových opatření a naše pro-tichůdné pozice více méně sladit,“ uvádí ředitel odboru vnějších vztahů.
Nejsledovanější vedlejší produktRelativně mladou, avšak dynamicky se rozvíjející oblastí národního hospo-dářství, je odpadové hospodářství. Prů-myslově a ekonomicky vyspělé země se začaly odpadovým hospodářstvím in-tenzivně zabývat teprve v posledních 20–30 letech, v České republice vznikl první zákon o odpadech až v roce 1991.
Odpady představují nejčastější a nejsle-dovanější „vedlejší produkt“ lidské spo-lečnosti. Většina z nás se denně setkává s produkcí odpadů průmyslových, sta-vebních, biologicky rozložitelných, ne-bezpečných a řady dalších. Ministerstvo připravila zcela nový zákon o odpadech, který již prošel mezirezortním připomín-kovým řízením a nyní čeká na povolební vládu. „Řešení odpadů rozhodně patří mezi naše priority,“ říká Jakub Kašpar.
„Nový zákon je opravdu potřeba, řeší ce-lou řadu palčivých problémů,“ tvrdí.
Proces, který svým rozsahem a systema-tičností nemá v Evropské unii obdoby, je odstraňování starých ekologických zátě-ží na území naší republiky. K dnešnímu dni již pohltilo více než 22 miliard korun. V České republice je v současné době známo více jak 8900 lokalit se starou ekologickou zátěží, na více než 4000 lo-kalitách již proběhly ověřovací a prů-zkumné práce. Nepatří sem pouze loka-lity léta využívané Sovětskou armádou, ale také staré vrty a sondy na ropu a plyn, dále staré těžební technologie jako po-trubí, kaliště či zbytky technologických zařízení. Ministerstvo ze svých zdrojů za-tím zajistilo odstranění zátěží po Sovět-ské armádě v hodnotě zhruba jedné mi-liardy. Podle dosavadního vývoje sa-načních prací na jednotlivých lokalitách se do roku 2012 počítá s dalšími výdaji ve výši zhruba 270 milionů korun. Sana-ce ostatních starých zátěží řeší Minister-stvo fi nancí, které převzalo štafetu po Fondu národního majetku.
Klima a kvalita ovzduší – hlavní priority„Výzvy a priority pro české ministerstvo životního prostředí jsou jasné,“ říká Ja-kub Kašpar. „Číslem jedna rozhodně zů-stane ochrana klimatu, to znamená do-
pracování politiky ochrany klimatu v České republice a adaptační strategie. Změna klimatu je realita, její dopady se již projevují a projevovat budou ještě in-tenzivněji. S tím souvisí nutnost změn zemědělského hospodaření, územního plánování a změn v užívání krajiny.“ V oblasti ochrany klimatu ministerstvo připravilo celou řadu opatření, od návr-hu obnovy vozového parku ve státní správě, přes daňové úpravy až po akce v rámci Operačního programu Životní prostředí.
Druhou prioritou je ovzduší a jeho kva-lita, která je dle slov ředitele odboru vnějších vztahů největším environmen-tálním problémem České republiky. „Snažíme se prosazovat ve vládě záleži-tosti, které jsou v kompetenci i jiných resortů a které vedou k ekologizaci naší země. Máme připravený nový zákon o ovzduší, který bude po ukončení při-pomínkového řízení předložen nové vlá-dě. Tento zákon mimo jiné řeší i stanove-ní limitů pro malé zdroje znečištění,“ informuje.
S problematikou klimatických změn ce-losvětově úzce souvisí i ochrana vod a řešení nedostatku pitné vody, který bude v souvislosti s globálním oteplová-ním čím dál více trápit i Českou republi-ku. Z pohledu budoucího vývoje se zdá, že se role ministerstva životního prostře-dí v příštích desetiletí bude nadále mě-nit a vyvíjet. Stane se nejen „silovým“ ministerstvem, ale – ať se nám to líbí či nikoliv – možná vůbec nejdůležitějším ministerstvem ze všech.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 66 červenec~srpen 2009
TA JMAC - ZPS, a.s.Specialista na obráběcí stroje
TA JMAC - ZPS, a.s. je přední český výrobce obráběcích strojů, navazující na dlouholetou tradici strojírenské výroby ve Zlíně. Patří mezi největší zaměstna-vatele zlínského regionu. Hospodářský útlum vedení společnosti chápe jako výzvu vedoucí k optimalizaci výrobního procesu a zajištění vyšší efektivity.
Společnost byla původně založena To-mášem Baťou jako jeho první strojíren-ská dílna. Svůj klíčový sortiment, obrá-běcí stroje, začala vyrábět od roku 1936, v roce 1950 vznikl samostatný podnik Závody přesného strojírenství Gottwal-dov (ZPS). Ten v červnu roku 2000 v kon-kurzu koupil současný majitel – italská
fi rma TAJMAC - MTM s.p.A. Po dokonče-ní transformačních procesů je TAJMAC - ZPS, a.s. nejenom nositelem dlouholeté tradice, ale hlavně předním evropským výrobcem obráběcích strojů a ze svě-tového hlediska špičkovým výrobcem vícevřetenových automatů. Současný výrobní program se skládá z vysoce vý-
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 67 červenec~srpen 2009
kon ných vertikálních a horizontálních obráběcích center, CNC soustruhů , ví-cevřetenových soustružnických auto-matů a dlouhotočných jednovřeteno-vých automatů.
Jako první v České republice zahájila společnost TAJMAC - ZPS v roce 2001 vý-
robu multifunkčních víceosých obrá-běcích center, přinášejících moderní progresivní obrábění na jedno upnutí. Obráběcí stroje ze Zlína se uplatňu-jí v nejnáročnějších průmyslových od-větvích na všech světových trzích. Spo-lečnost je držitelem certifikátu jakosti EN ISO 9001:2000. V letošní tabulce Sco-reboard 2009 výrobců obráběcích strojů zaujímá TAJMAC - ZPS v celosvětovém žebříčku 92. místo.
Krize nás posílíDnes je Tajmac komplexní fi rma s vlast-ním vývojem a výrobou včetně slévá-renských prostorů – to znamená, že je
schopna pokrýt veškeré etapy výrobní-ho procesu. „Před pěti lety byl jedno-značný trend nechávat si vyrábět spous-tu výrobků v Číně. Nicméně ty doby jsou již pryč. Postupně se ztrácela cenová, ale hlavně časová výhodnost dodávek z Číny. Kontejnery byly minimálně měsíc na moři, přičemž kvalita nebyla úplně ideální. Pro nás je nyní klíčový rychlý ter-mín realizace a vynikající kvalita – proto si většinu činností dnes zajišťujeme sami,“ říká výrobní ředitel společnosti Rostislav Kolář. „Jsme plně vybaveni pro veškeré dokončovací operace. Náš stro-jový park čítá zhruba 400 strojů, u frézo-vacích operací jsme schopni se udržet do 10 mikronů na metr délky, u brou-šení, hlavně kruhových součástí jsme
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 68 červenec~srpen 2009
TA JMAC - ZPS, a.s.Specialista na obráběcí stroje
schopni dodržet přesnost na jeden mik-ron. To je naše největší konkurenční vý-hoda.“
Zlínský výrobce, který loni utržil za pro-dej zboží a vlastních výrobků a služeb 1,747 miliardy korun, zaujímá v Česku ve svém oboru přední pozici. Orientuje se nicméně především na export. Ten se na jeho loňských tržbách podílel více než 71 procenty. Nadpoloviční většinu spo-lečnost utržila prodejem do Itálie (52 %), následovaly Německo, Francie, Japon-sko a Slovensko.
První stagnaci trhu s obráběcími stroji fi rma zaznamenala v polovině loňského roku a pokles zakázek pocítí i letos. Kvůli němu byla nucena dočasně omezit pra-covní dobu ve výrobních provozech a v montážích a snížit stav na součas-ných zhruba 800 lidí. Vedení ovšem vní-má hospodářskou recesi jako výzvu. „Krize nás donutila zaměřit se intenziv-něji na optimalizaci, a to nejen výrob-ních procesů, ale i celkové organizace
práce,“ říká Rostislav Kolář, výrobní ředi-tel společnosti.
Vstřikolisy – perspektivní oborVýroba je organizovaná do jednotlivých divizí dle výrobkových skupin. „Fakt, že máme více komodit, je jednoznačnou výhodou, protože zákazníci si často ob-jednávají různorodé výrobky. My jim můžeme nabídnout celou šíři daného sortimentu,“ uvádí Ing. Kolář. Dodává také, že základní komoditou je skupina vícevřetenových automatů. „V této pro-duktové řadě jednoznačně vede stroj TMZ642CNC. Pokrokové technické řeše-ní vyvinuté našimi konstruktéry dovolu-je u tohoto stroje nezávislé řízení otáček každého vřetena a přesné rozdělení vý-konu na každý AC pohon vřetena v ná-vaznosti na podmínky obrábění. Sou-časně absolutní nezávislost každého
vřetena umožňuje využít jakýkoliv způ-sob obrábění, včetně operací vyžadující zastavení a orientaci vřeten, což vytváří z TMZ642CNC skutečně multifunkční ob-ráběcí centrum,“ vysvětluje. Stroje MTZ642CNC se dodávají například vý-znamnému rakouskému zákazníkovi, fi rmě JOHANN DVORAK GMBH. „Zákaz-ník si cení především toho, že tyto stroje jsou dlouhodobě vysoce přesné a hlav-ně spolehlivé,“ uvádí Ing. Kolář.
V oblasti obráběcích strojů dosahu-je nejlepších tržeb model MCV 1210, což je portálové centrum s pevným či otočně-sklopným stolem – vysoce pro-duktivní stroj se širokým uplatněním při obrábění složitých prostorových tvarů ve třech nebo v pěti osách. Na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně v roce 2005 získalo toto verti-kální obráběcí centrum ocenění Zlatá medaile v kategorii Obrábění, tváření a povrchové úpravy. Vyváží se hlavně do Německa.
Nejlepší prodejní výsledky má v součas-né době divize vícevřetenových auto-matů, v těsném závěsu je divize CNC soustruhů. „Strategicky nejdůležitějším projektem je dnes skupina vstřikolisů, které vyrábíme v různých rozměrech až po velikost 530,“ říká Ing. Kolář. „Vstřiko-lisy mají největší potenciál ze všech na-šich výrobků, nasazují se pro výrobu produktů v nejrůznějších průmyslových odvětvích.“
Investice se v letošním roce omezí do oblasti software, které má zajistit zvý-šení efektivity, především v oblasti hospodaření s nářadím. „Pokles obje-mu zakázek nám dal možnost zaměřit úsilí na oblasti, na které bychom jinak neměli čas,“ tvrdí Rostislav Kolář. Mezi zásadní změny, ke kterým vedení při-stoupilo, patří vytěsnění některých komodit (ozubená kola) a zavření ka-lírny, což je vzhledem k tomu, že řada
dílců prochází procesem kalení něko-likrát, změna zásadního charakteru. Další radikální změnou je zavedení čá-rového kódu pro externí kooperace. I toto opatření má maximálně zvýšit efektivnost. Rostislav Kolář nepochy-buje, že tato opatření pozici firmy z dlouhodobého hlediska posílí. „Sil-né firmy zůstanou, z krize vyjdou ze-ští hlené a mnohem produktivnější. To bude i náš případ,“ tvrdí.
MTH, MTR, MTA, SPK, MTREVícestupňová odstředivá čerpadlas ponornou hydraulikou> široký rozsah výkonů čerpadel> provozní spolehlivost> standardní motor> jednoduchá údržba> možnost volby instalační délky> jednoduchá instalace> čerpadla MTRE mají vestavěný frekvenční měnič> výkon MTRE se přizpůsobuje aktuálním podmínkám, je ideální pro aplikace, kde je třeba měnit průtok při konstantním tlaku, spoří energii
MTBJednostupňová čerpadla v blokovémprovedení s polootevřeným kolem> standardní rozměry podle EN a ISO> kompaktní konstrukce
ČERPADLA NAVRŽENÁ SPECIÁLNĚ PRO OBRÁBĚCÍ STROJE A MYCÍ/ČISTÍCÍ ZAŘÍZENÍ
MTPOSamonasávací čerpadlo> vhodné pro obráběcí stroje> odolné pro média obsahující pevné částice do 10mm
MTSVysokotlaké třívřetenové čerpadlo> max. provozní tlak do 120 bar> vysoká účinnost> odolnost> možnost dodávky s integrovaným frekvenčním měničem
Aplikace / čerpadlo Vrtání Řezání Frézování BroušeníElektro-jiskrové
obráběníCirkulace
Soustru-žení
Chlazení Praní
MTA
MTH / MTR / MTRE / SPK
MTS
MTPO
MTB
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 70 červenec~srpen 2009
SMP CZ a.s.Mosty pro budoucnost
Specialista v oboru mostního stavitel-ství, firma SMP CZ, je v dnešních dnech pod drobnohledem veřejnosti zejména z důvodu opravy Karlova mostu. Nicméně tato progresivní společnost si vybudovala solidní pozici v České republice a na Slo-vensku díky celé řadě jiných významných staveb. Mostní stavitelství přitom již dáv-no není její jedinou parketou – prosadila se také v oboru podzemních či vodohos-podářských staveb a energetiky.
V současné době patří společnost SMP CZ podle statistických údajů mezi pat-náct nejvýznamnějších stavebních spo-lečností v ČR. Jejím jediným akcionářem je skupina VINCI Construction.V novém tisíciletí společnost významně diverzifi -kovala, ale důležitým cílem zůstává udr-žení vedoucího postavení v mostním stavitelství.
SMP CZ má dvě stoprocentně vlastněné dceřiné společnosti: stavební společnost
SM 7, a. s., která byla založena s cílem vy-tvořit specializovanou fi rmu zabývající se předpínáním betonových konstrukcí, a akciovou společnost Stavby mostov Slovakia, založenou v roce 1997 a za-měřenou na novostavby, rekonstrukce a opravy mostních a inženýrských sta-veb a dodávky speciálních mostních technologií na území Slovenské repu-bliky. Dnes skupina SMP v České republi-ce a na Slovensku zaměstnává téměř 1000 zaměstnanců. Podílela se na roz-
NAŠÍ HLAVNÍ INNOSTÍ JE P EPRAVA NADM RNÝCH NÁKLAD
Dále zajiš ujeme vnitrostátní a mezinárodní dopravu, spedici, zasilatelství, je ábnické práce.
V žádné z oblastí naší innosti nez stáváme pozadu a snažíme se rozši ovat rozsah našich služeb, abychom uspokojili co nejširší vrstvu zákazník .
Jsme schopni rychle se p izp sobit p áním a požadavk m a tím ešit co nejvýhodn ji aktuální situaci na trhu.
Naším hlavním cílem je uspokojit zákazníky kvalitn ji a rychleji, než naše konkurence a nabídnout i takové služby, které jiní nabídnout nemohou, nebo necht jí.
CHW GROUP spol. s.r.o.Ohradní 1166/26140 00 Praha 4 - Michletel.: 241 723 749mob: 777 556 626 http://www.chwgroup.cz/
dodávky:- HW- SW - servis - služby- výstavba sítí - outsourcing
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 72 červenec~srpen 2009
SMP CZ a.s.Mosty pro budoucnost
sáhlých stavebních projektech po celé republice, ale oblasti, ve kterých provo-zuje nejvíce činností, jsou kraje Ústecký, Karlovarský, Liberecký, Plzeňský, Středo-český a Hlavní město Praha.
Jedinečné schopnostiNa přelomu tisíciletí bylo cílem společ-nosti SMP CZ, a. s., rozšíření portfolia své stavební činnosti o nové obory – kon-krétně stavby vodohospodářské, pod-
zemní a průmyslové. Již od roku 2000 zahájila svou činnost v oboru podzem-ních staveb a do dnešní doby se podílela na realizaci několika úseků pražského metra na trase IV.C - úseky v otevřených výkopech, podílela se subdodavatelsky na výstavbě tunelu Mrázovka, Panenská, Jihlava a rekonstrukci stanice metra C Vltavská po povodních.
Dalším oborem, ve kterém se společnost úspěšně uplatnila, je obor vodohospo-dářských staveb. Z dokončených staveb je možné uvést např. rekonstrukci zárub-
ních zdí u vývaru přehrady Orlík, proti-povodňová opatření Prahy v Karlíně, opravy plavebních komor a jezů po po-vodních na Vltavě a na Labi a v poslední době pak velké zdravotně technické stavby-rekonstrukce úpravny vody Hra-diště a vodovodního napáječe Bílina (program ISPA), kanalizační a vodovodní systém v Klatovech, rekonstrukce ČOV Aš nebo ČOV Varnsdorf.
Konkurenční výhodou společnosti jsou její jedinečné technologie. „Jsou staveb-ní činnosti, které v České republice dělá-me výhradně my,“ říká generální ředitel, Ing. Martin Doksanský. „Například jako jediná společnost na území České re-publiky dokážeme montovat mosty středního rozpětí letmou montáží, tzv. segmentové mosty, což představuje ve-lice úsporný způsob, který je šetrný ke krajině a k životu v okolí stavby. Pouze v naší Prefě se vyrábí prefabrikáty s pou-žitím vláknobetonů pro dopravní stavi-telství. Nicméně naším největším kapi-tálem jsou naši zaměstnanci – to je opravdový základ našich úspěchů,“ upřesňuje.
Rekonstrukce národní památkyO kvalitě práce fi rmy SMP CZ, a. s., svědčí řada prestižních ocenění získaných v mi-nulosti za jednotlivé stavby. V roce 2006 získala společnost ocenění Stavební fi r-ma roku 2006 v kategorii „Velká fi rma“, které uděluje Svaz podnikatelů ve sta-vebnictví. V roce 2008 SMP přidaly dal-ších 7 ocenění, a to nejen v oboru most-ního stavitelství. Oceněny byly tyto stavby a výrobek:
Most přes údolí potoka Hačka na pře-• ložce silnice I/7 Chomutov-Křimov
Stavba Ústeckého kraje 2008 • – 2. místo
Úpravna vody Hradiště•
Vodohospodářská stavba roku 2007 • v kategorii staveb pro zásobování pitnou vodou, odvádění a čištění od-padních vod nad 50 mil. Kč
Most Chmelda – Projekt EIII-9, Přelož-• ka silnice 1/7 Chomutov-Křimov
Stavba roku 2007 – Cena SFDI•
Tuhnický most přes řeku Ohři v Karlo-• vých Varech
Spole nost je za azena do seznamu prov ených dodavatel z hlediska požadavku EZ, a.s.na systém jakosti. Je držitelem certi kát SN EN ISO 9001:2001, SN EN ISO 14001:2005 a OHSAS 18001:1999
Od za átku své existence je rma zam ená na zajišt ní ucelených ástí provád ní údržby a opravárenských inností pro energetiku.V rámci komplexní obnovy KO ETU II pro spole nosti SMP CZ zajiš uje kompletní projektovou dokumentaci stavební ásti-elektro a provádí kompletní dodávky elektro pro vybrané stavební objekty.Nabízené innosti:- Projekce - inženýring - Návrhy - Instalace - Montáže - Opravy - Údržba -
Revize - Dodávky fotovoltaických elektráren na klí- Rekonstrukce za ízení do i nad 1000 V v objektech t ídy A i B - Výroba rozvad do 1000 V - M ení osv tlení - Technická, poradenská
a konzulta ní innost- Školící innost
se sídlem v Tušimicích 19, 432 01 KADAtel.: 471 113201, e-mail: [email protected]
Výrobní program F.T.W.O. Zlín, a.s.• Výroba a dávkování vápenného mléka a vápenné vody• Skladování, úprava a pneudoprava vápenného hydrátu• Výroba a dávkování chlordioxidu, dávkování chloru,
CO2 atd.• Skladování a dávkování veškerých pevných, kapalných a plynných chemikálií a přípravků používaných v chemických,
vodohospodářských a ostatních průmyslových provozech• Likvidace bakterie Legionella v nemocničních provozech
STREICHER, spol. s r. o. PlzeňK Lomu 426, 332 09 Štěnovicewww.streicher.cz
certifikát jakosti ISO 9001:2001, EMS ISO 14001:2005,OHSAS 18001:1999, GAS v rozsahu G-S5, 2,O, N
Stavební divize provádí:• Výstavbu inženýrských sítí• Výstavbu rekonstrukce plynovodů a produktovodů• Vodohospodářské stavby• Pozemní stavby• Řízené horizontální vrty
Stavební a strojírenská divize
Společnost Hobst a.s. nabízí širokou paletu stavebních prací:
- mostní a železobetonové konstrukce- inženýrské a vodohospodářské stavby- sanace betonových konstrukcí
Naše společnost je významným partnerem Staveb mostů Praha a.s.
stavební a obchodní spole nost, s.r.o.U kotelny 349, 405 05 D ín IXTel.: 412 544 310, [email protected]
Zrealizujeme pro Vás stavby:
• inženýrské• pr myslové
a ob anské• vodohospodá ské • ekologické • sportovní
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 74 červenec~srpen 2009
SMP CZ a.s.Mosty pro budoucnost
Stavba Karlovarského kraje 2008 • – 3. místo
Stavba Karlovarského kraje 2008 • – cena návštěvníků
Most přes řeku Ohři v Libochovicích •
Sanační dílo roku 2007 •
Zavěšený most přes Labe u Nym-• burka
Dopravní stavba roku 2007 • – Čestné uznání poroty
Dopravní stavba roku 2007 • – Cena odborného časopisu Silnice, železnice
Výrobek Mostní římsa ze syntetické-• ho vláknobetonu
Cena inovace roku 2008 • – tým SMP CZ a ČVUT, soutěž byla vypsána Asociací inovačního podnikání ČR
Před dvěma lety se podařilo SMP CZ, a.s. získat prestižní akci „Oprava Karlova mostu – etapa 0003 – oprava mostovky.“ „Mostovka se bude opravovat po dobu tří let včetně izolace a kamenného para-petního zábradlí. Stavba je provázena množstvím komplikací především díky extrémně vysokým zájmům o stavbu z laické i odborné veřejnosti. Na jejím pozadí se odehrává mnoho vypjatých debat a sporů, a to o koncepci opravy, správnost administrativních postupů, oprávněnost k rozhodování ze strany or-gánů státní správy, apod. Tyto spory ale
v historii vždy provázely opravy této mi-mořádné historické památky. Věřím tomu, že nakonec zvítězí zdravý rozum a oprava Karlova mostu bude včas, šetr-ně a odborně dokončena a most tak za-chován pro mnoho dalších generací.“
Kam kráčí stavebnictví v ČeskuStejně jako jiné sektory, i stavebnictví nyní hledí při rodící se krizi s očekáváním na postoje nové vlády. Potřeba nových staveb je jednoznačná, ovšem hlavním faktorem dalších investic bude objem fi nančních prostředků pro tyto účely dostupných. „Vyjádření politiků z po-sledních týdnů nám klidu nepřidává,“ komentuje současnou situaci Martin Doksanský. „Státní fond dopravní infra-struktury bude omezen a program Ev-ropské unie OPD přispěje ke zlepšení si-tuace pouze po určitou dobu. Většina prostředků z OPD již byla alokována, vý-stavba dopravní sítě bez národních pro-středků nebo půjček je nemyslitelná.“
Jako další překážka pro stavebnictví se jeví postoj „zelených“ aktivistů i samot-ného Ministerstva životního prostředí, který z pohledu stavařů často postrádá logiku. „Máme za sebou třetinu času z přístupového období k EU 2007 až 2013 a z prostředků vyčleněných pro ži-votní prostředí v rámci OPŽP nebylo vy-čerpáno na vodohospodářské projekty,
tzn. prostavěno, téměř nic. Na papíře sice vznikla některá rozhodnutí, ale fak-ticky se nestaví. A do konce roku tomu asi nebude jinak. Snad nová vláda změní přístup a zasadí se o efektivní čerpání evropských zdrojů, které jsou na dosah. Současné nevyužívání těchto možností, zvláště pak v těžkých časech světové ekonomiky, je trestuhodné.“
Kromě dopravních a vodohospodář-ských staveb se SMP CZ v posledních le-tech zaměřuje na oblast staveb energe-tických. V nedávné době byly zahájeny rozsáhlé práce na stavební části v rámci komplexní rekonstrukce tepelné elekt-rárny Tušimice II. „Není žádným tajem-stvím, že energetika skýtá obrovský po-tenciál. Současné zdroje dožívají a bude třeba je obnovovat a opravovat. Stejně jako voda a pohyb osob, i energie je pro chod světa nezbytná. Potenciál staveb v těchto oblastech bude ale záviset na platební schopnosti státu, obcí a dalších investorů,“ říká generální ředitel.
Energetické stavby budou ale i v bu-doucnu tvořit pouze jeden z pilířů fi rmy SMP CZ. „Dnes představují tržby z ener-getiky zhruba 20 % a tak by to mělo zů-stat i nadále. Jádrem naší činnosti zůsta-ne mostní stavitelství a budeme se snažit rozvíjet i další stavební obory,“ říká ge-nerální ředitel. Ohledně dalšího vývoje zůstává optimistou. „Pevně věřím, že pe-níze na financování zakázek v rámci zlepšování veškeré infrastruktury se na-jdou i v budoucnu,“ dodává na závěr.
t žba a zpracování pískovcového kamene
- štípané a ezané dlažby- obklady- zdící materiály- štípané kostky- kámen pro zahradní
architekturu a gabionové konstrukce
- ezané materiály formátované desky, záklopné desky
Dodavatel pískovcového kamene na opravu Karlova mostu
SPECIALISTÉ PRO IZOLAČNÍ A ZATEPLOVACÍ PRÁCE
Stavební společnost realizující celou řadu stavebních pro-fesí. Dlouhodobě se specializující na různé typy izolačních prací, zateplovacích prací při aplikaci fasádních systémů – kontakt ní zateplovací systémy, provětrávané fasády. Nabízející kom pletní servis v procesu revitalizace pane-lových a bytových domů včetně poradenské a přípravné činnosti.
Středisko speciálního zakládání :- Pilotové a mikropilotové založení- Kompletní provádění zajištění stavebních jam- Záporové a mikrozáporové pažení- Zemní kotvy a hřebíky- Injektáží práce vysokotlaké a nízkotlaké- Vibroberanění larsen, ocel. profilů a trubek
Středisko vrtných prací- Vrtné práce pro technologický a ložiskový průzkum- Vrtné práce pro těžební společnosti- Svodové vrty- Odvodňovací vrty- Hydrogeologické vrty- Ověřování propadů a podzemních dutin- Likvidace starých důlních děl,propadů a dutin- Plavení a injektáží práce- Karotážní práce
Kontakty:Vrtný a geologický průzkum s.r.o.Dušní 112/16,110 00 Praha 1Držitel certifikátu ČSN EN ISO 9001:2001, 14001:2005 a OHSAS 18001:1999
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 76 červenec~srpen 2009
POVODÍ VLTAVYBezpečná Vltava
Rostoucí důraz na zajištění vyšší ochrany životního prostředí jde ruku v ruce s otázkou kvality vody českých toků. V posledních dvaceti letech došlo k vý-raznému zlepšení, dokonce vzhledem k charakteru krajiny jsme na tom v mno-hém lépe než naši sousedé směrem na
západ. Nicméně ochrana životního pro-středí někdy naráží na zájmy týkající se zajištění bezpečnosti vodních toků. Na otázky protipovodňové ochrany a nové projekty vodohospodářských děl jsme se zeptali generálního ředitele státního podniku Povodí Vltavy, Ing. Jana Slance.
Povodí Vltavy, státní podnik, je správce významných a určených vodních toků, provozuje a udržuje vodní díla ve vlast-nictví státu, s nimiž má právo hospoda-řit. Ve své činnosti navazuje na nejlep-ší tradice a zkušenosti. „Naším hlavním úkolem je péče o vodní toky, jejich údrž-
- Projekty rekonstrukcí plavebních zařízení, plavidel, hydraulických obvodů- Kompletní opravy a rekonstrukce plavebních komor (včetně hydrauliky
a automatického ovládání) - Kompletní opravy a rekonstrukce jezů (včetně hydrauliky a automatického
ovládání)- Výroba, opravy a rekonstrukce hradidel- Výroba, opravy a rekonstrukce lodí, plovoucích pontonů a plovoucích zařízení- Výroba, opravy a rekonstrukce lodních bagrů- Kovoobrábění, různé ocelové konstrukce- Hydraulické systémy - Povrchové úpravy včetně metalizace a pískování
Montážní a výrobní sdružení spol. s r.o. MělníkCelní 3542, 276 01 Mělník, Tel./fax: 315 670 326
ídicí systémy plavebních komor, ídicí systémy pohyblivých jez , monitorovací systémy hrází.
Propojení systém ízení, hlasové komunikace a pr myslové televize.
Dálková správa ídicích systém .
Projektování, realizace, software.
18 let zkušeností.
www.satec.cz
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 78 červenec~srpen 2009
POVODÍ VLTAVYBezpečná Vltava
ba, zajištění provozu vodních děl, ochra-na a správa množství a jakosti povrcho-vých a podzemních vod. Cílem je stále zlepšovat možnosti všestranného využí-vání celého povodí Vltavy tak, aby byla významným prvkem bezpečného a zdra -vého životního prostředí v České repub-lice,“ popisuje náplň činnosti své společ-nosti generální ředitel.
Na území o celkové rozloze 28 708 km2 pečuje Povodí Vltavy o 4 877 km vod-ních toků v hydrologickém povodí řeky Vltavy a v dalších vymezených hydrolo-gických povodích, z toho významných je 4 760 km, 18 vodních děl první a dru-hé kategorie, 18 plavebních komor na Vltavské vodní cestě, 46 pohyblivých a 285 pevných jezů a 17 malých vodních elektráren.
Příjmy státního podniku Povodí Vltavy pocházejí ze tří zdrojů – zhruba 860 mili-onů ročně společnost získá z prodeje surové vody vodohospodářským spo-lečnostem a také ČEZu pro účely chladí-cí vody pro JE Temelín, další část pochází z výroby elektrického proudu v malých vodních elektrárnách (215 milionů roč-
ně), a třetím zdrojem je spolupráce se společností ČEZ při výrobě elektrické energie na některých vodních dílech v rámci povodí Vltavy (120 milionů). Praktická činnost podniku spočívá dle slov generálního ředitele v opravování a údržbě vodních děl, vodního toku a in-vesticích do těchto činností.
Z hlediska právního je Povodí Vltavy, státní podnik, právnickou osobou pro-vozující podnikatelskou činnost s majet-kem státu vlastním jménem a na vlastní odpovědnost. Podnik má dnes zhruba 800 zaměstnanců.
Investice do bezpečnosti„Dlouhodobě věcně i ekonomicky jsme stabilizovaný podnik bez dramatických výkyvů,“ říká generální ředitel. „Význam-nou událostí nejen pro naši činnosti, ale především pro obyvatelstvo, byl vliv po-vodně z roku 2002, kdy vláda rozhodla realizovat rozsáhlý systém protipovod-
ňové ochrany v hodnotě dvou miliard korun. Loni se investovalo do protipo-vodňových opatření 450 milionů, před-loni 300 a v letošním roce máme naplá-novaných opět 450 milionů investic. Realizaci jednotlivých projektů v rámci tohoto systému věnujeme maximální úsilí.“
Povodeň v roce 2002 byla přitom oprav-du výjimečná, byla to takzvaná tisíciletá voda. „Pravděpodobnost výskytu velké povodně je zhruba jednou za sto let, ovšem tento časový interval nikdo ne-může zaručit“ pokračuje Jan Slanec. „Ochranná opatření proto dělat musíme průběžně. Cílem je investovat do regula-ce odtoku vody z krajiny tak, aby nebyl nebezpečný pro obyvatele.“
V letech 2009–2010 připravuje podnik Povodí Vltavy na území Jihočeského kra-je vodohospodářské stavby v celkovém objemu zhruba 540 milionů Kč. Mezi hlavní akce letošního roku patří napří-klad projekty Český Krumlov – úpravy koryta a prohrábka Vltavy, nebo Polečni-ce–Český Krumlov – úprava koryta. Pro budoucí realizaci staveb budou použity
pozemní stavby
dopravní a inženýrské stavby
development
vodohospodářské stavby a rekultivace
V oblasti vodohospodářských staveb a rekultivací provádíme výstavbu či rekonstrukce staveb vodních děl, regulace toků koryt řek, protipovodňové stavby na tocích, ekologickou výstavbu spojenou s nakládáním s odpady, rekultivace a projektování výstavby zabezpečených skládek.
Firma byla založena v roce 1992 panem Jaroslavem Zvánovcem a specializuje se na vodní stavby.
Fi1Zvse
Provádíme• průmyslové a inženýrské stavby• ekologické stavby• ČOV• skládky odpadů• vodní a zemědělské stavby• občanské stavby a rekonstrukce• výroba ocelových konstrukcí• obchodní činnost
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 80 červenec~srpen 2009
POVODÍ VLTAVYBezpečná Vltava
fi nanční prostředky z vlastních zdrojů podniku, z dotací Ministerstva zeměděl-ství ČR a Státního fondu životního pro-středí. Od roku 2002 byla na protipovod-ňovou ochranu v Jihočeském kraji vy-naloženo již celkem 897 mil. Kč.
Kvalita je prokazatelnáZa kvalitu vody jako takovou dnes zod-povídá Ministerstvo pro životní pro-středí. Od roku 1990 se kvalita surové vody ve vodních tocích se zlepšila mno-honásobně, z čehož samozřejmě profi -tujeme my všichni. Vodohospodářské společnosti dnes vyrábějí vodu z lepších zdrojů, z lepších surovin a s využitím lep-ších technologií na úpravnách a čistír-nách vody. Co si o kvalitě vody v povodí naší největší řeky myslí Jan Slanec? „Kva-lita vody ve vodním toku do velké míry zá visí na tom, co k nám přiteče. Největ-ším znečišťovatelem jsou samozřejmě průmyslové podniky, následované měst-skými aglomeracemi, ale od roku 1990 se v této oblasti pravdu hodně zlepšilo. Já osobně považuji za největší problém dneška znečištění vod hormonální anti-koncepcí – nikdo nezná dlouhodobý do-
pad tohoto typu znečištění jak na vodu, tak na lidské zdraví,“ připouští.
Ve srovnání s cizinou se Česká republika v oblasti čistoty vod nemá se za co sty-dět. Česká republika přijala od Evropské unie rozhodnutí, že celé území státu je citlivým územím. To znamená, že na ce-lém území ČR musí čistírny odpadních vod splňovat poměrně přísné paramet-ry. „Musíme ještě hodně investovat, ale řekl bych, že Česká republika jako zá-sobovatel všech sousedních států pro čistotu vody v řekách udělala opravdu hodně. Pro srovnání - ve Velké Británii bylo citlivé území deklarováno pouze v deltách velkých řek a na mořské po-břeží, celé vnitrozemí má horší systém čištění než u nás,“ tvrdí generální ředitel.
Ochrana životního prostředí i obyvatelDalší rozvoj by dle jeho slov měl jít ces-tou, kterou ochránci přírody stejně jako Ministerstvo životního prostředí dvakrát nevítají. Jedná se o akumulaci vody na území České republiky. „V dobách, kde se opravdu mění klima a období výraz-ných srážek se střídá s obdobím enorm-
ního sucha, potřebujeme vodu zadržet tak, aby v suchých obdobích bylo mož-no dotovat vodní toky. Myslím si, že počin Ministerstva zemědělství, které oprášilo staré projekty na vybudování retenčních nádržích na jednotlivých vodních tocích, je činem pozitivním a do budoucna bychom se neměli zříkat možnosti vytvoření další kapacity na jí-mání vody na řekách tak, abychom umě-li vodu zadržovat a pouštět v době, kdy ji potřebujeme,“ říká Ing. Slanec.
Co dodat na závěr? Snad jen to, že ochra-na životního prostředí by přece do určité míry měla zohledňovat životní potřeby obyvatelstva, kteří v oblasti řek žijí. Ge-nerální ředitel Slanec k tomu říká: „V tuto chvíli dostáváme pokuty za to, že reali-zujeme protipovodňová opatření, nebo za to, že udržujeme vodní tok, jelikož ochrana životního prostředí je mnohdy nadřazena ochraně lidských životů a ma-jetku jak státu tak i jeho obyvatel. Bylo by pro mě velkým zadostiučiněním, kdy-by příslušné resorty dokázali najít spo-lečnou řeč při ochraně životního pro-středí a zároveň při vodohospodářské činnosti, kterou zajišťujeme my, jako Po-vodí Vltavy.“ Nelze než doufat, že k do-mluvě v této oblasti, na rozdíl od celé řady jiných, skutečně dojde.
Elektrotechnika technologických procesůKomplexní dodávky v oboru elektro:
•Průmyslová automatizace a MaR•Komunikační a zabezpečovací systémy
Projekce, Inženýring, Výroba rozvaděčů, Realizace, Revize, Servis
• práce stavebního a strojního charakteru• záchranářské práce• video a fotodokumentace• poradenská služba • pohotovostní služba
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 82 červenec~srpen 2009
POVODÍ LABEHospodaření s vodou v Polabí
Geografické povodí Labe se rozkládá na území čtyř států – České republiky, Německa, Polska a Rakouska. Celková plocha tohoto mezinárodního povodí přesahuje 148 tis. km2, z toho je jedna třetina na území České republiky. Úkoly vodního hospodářství jsou na této části mezinárodního povodí zabezpečovány správci povodí. Vedle státního podni-ku Povodí Labe to jsou ještě správci hydrologického území dvou nejvýznam-
nějších labských přítoků, Vltavy a Ohře. Generálního ředitele státního podniku Povodí Labe, pana ing. Tomáše Vaňka, jsme se proto zeptali na problematiku hospodaření s vodou, významnou z mezi-národního hlediska.
Od roku 1966, na základě radikální pře-stavby struktury vodního hospodářství po povodňové katastrofě na Dunaji, pů-sobí podniky Povodí v rámci hydrologic-
kých hranic hlavních povodí. Hlavní cíle, úkoly a činnosti všech pěti státních pod-niků Povodí jsou v podstatě shodné. „Ve vazbě na evropskou spolupráci tak již více než čtyřicet let v České republice splňujeme základní požadavek Evropské směrnice o vodní politice, která v roce 2000 vymezila, jako jeden ze základních požadavků, hospodaření s vodou v rám-ci hydrologických oblastí povodí,“ uvádí Ing. Vaněk.
Velké Losiny, Komenského 315, PS 788 15I O: 65138333, DI : CZ65138333
Spole nost VDP STAVBY a.s. se zam uje p edevším na realizaci vodních a dopravních staveb mimo nichž provádí i stavby v oblasti
Rodax elektronik s.r.o., to jsou systémy pro měření a regulaci.
Nabízíme:
- dodávky na klíč- procesorové jednotky- snímače a sondy- klimatizace a chlazení
- zdroje a nabíječky- baterie a záložní zdroje- projekty a dozory- výroba rozvaděčů
Rodax elektronik s.r.o.Koněvova 1491/1a400 01 Ústí nad Labem
tel.: +420 475 205 353www.r-e.cz
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 84 červenec~srpen 2009
POVODÍ LABEHospodaření s vodou v Polabí
Mezinárodní spolupráceZ mezinárodního hlediska byla v po-předí zájmu jakost vody v řece Labi, která se v důsledku industrializace po 2. světové válce výrazně zhoršila a byla klasifi ko vána jako silně znečištěná. Vlá-dy Německa a České republiky spolu s Evropským společenstvím proto usta-novily v říjnu 1990 Mezinárodní komisi na ochranu Labe (MKOL) a zahájily pro-gramy ke snížení znečištění. „Výstavbou čistíren městských odpadních vod, in-tenzifi kací čistíren a na základě provoz-ních opatřeních u rozhodujících prů-myslových zdrojů znečištění, zejména podniků Synthesia Pardubice-Semtín, Draslovka Kolín, Spolana Neratovice, Lovo chemie Lovosice či Spolchemie Ústí nad Labem, došlo postupně k ra-
zantnímu snížení znečištění tak, že na dolním úseku Labe jsou v mnoha uka-zatelích splňovány hodnoty I. třídy ja-kosti a celkově lze dnes úroveň znečiš-tění zařadit do II.–III. třídy jakosti,“ tvrdí generální ředitel.
V současné době se cíle mezinárodní spolupráce zaměřují na zabezpečení dobrého ekologického stavu vod, tj. vy-tvoření podmínek pro život vodních organismů a ryb. V této souvislosti bude nutno dle slov generálního ředitele vy-řešit prioritně snížení či odstranění de-rivátů hormonálních přípravků a léků proti bolesti z vodního prostředí, snížit eutrofi zaci vod odstraňováním dusíku a fosforu na komunálních čistírnách, obnovit či znovu vytvořit vhodné bio-topy v příbřežních zónách Labe a zprů-chodnit příčné překážky vybudováním rybích přechodů.
Trvalým úkolem je zamezení tzv. „hava-rijnímu znečištění“ vod. K tomu vedou, v preventivní oblasti, průmyslovými podniky zpracované provozní a havarij-ní plány a jejich důsledné dodržování. „Z pohledu mezinárodního, vznikne-li již havárie únikem škodlivých látek do Labe, je nutné zabezpečit včasné varo-vání oblastí níže po toku tak, aby byla přijata včasná opatření na eliminaci ha-várie a bylo zabráněno následným ško-dám,“ vysvětluje Ing. Vaněk. „Proto byl v gesci MKOL v roce 1991 vytvořen Mezi-národní varovný a poplachový plán Labe, v jehož rámci je státní podnik Po-vodí Labe hlavní varovnou centrálou v České republice.“ Mimořádnou zkouš-kou prošel tento systém počátkem roku 2006, když došlo pod Kolínem k havarij-nímu znečištění labské vody kyanidy. Nejenom díky mezinárodní spolupráci, ale především díky spolupráci mezi dis-pečinky státních podniků Povodí Labe
• práce stavebního a strojního charakteru• záchranářské práce • video a fotodokumentace
•poradenská služba • pohotovostní službap
Waters – p ední sv tový výrobce laboratorní instrumentální techniky LC a MS
pro analýzy cizorodých látek ve vodách.
www.waters.com
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 86 červenec~srpen 2009
POVODÍ LABEHospodaření s vodou v Polabí
a Povodí Vltavy (z Vltavské kaskády byl řízeně zvýšen odtok tak, aby koncentra-ce kyanidů byly v profi lu státní hranice podlimitní) byly možné negativní do-pady havárie mezinárodního rozsahu úspěšně eliminovány.
Snížení povodňových škodPříčinou havarijního znečištění nemusí být jen provozní porucha, ale mohou jí být také povodňové stavy. „Státní pod-nik Povodí Labe věnuje velkou pozor-nost výstavbě protipovodňových opat-ření,“ říká generální ředitel ing. Vaněk. „V letech 2002 – 2007 jsme realizovali 22 staveb v celkových nákladech 701 mil. Kč. Akce byly odezvou na katastrofální povodeň v roce 1997 a 1998 a byly loka-lizovány zejména v horní části povodí. Nejvýznamnějšími stavbami bylo zabez-pečení ochrany regionálních center Hradce Králové a Pardubic na úroveň stoleté vody a dále vytvoření retencí v povodí Třebovky a Tiché Orlice výstav-bou poldrů a rekonstrukcí rybníku Hvěz-da,“ upřesňuje.
V současné době v rámci programu „Pre-vence před povodněmi – II“ společnost
zabezpečuje realizaci dalších 23 proti-povodňových staveb za téměř 3 miliardy Kč, které jsou v reakci na povodeň z roku 2002 situovány zejména na dolním úse-ku řeky Labe. Vedle protipovodňové ochrany významných měst jako je Ústí nad Labem či Děčín je jednou z nejdůle-žitějších staveb ochrana průmyslového areálu v Lovosicích na úroveň stoleté vody. Tato stavba by měla v případě vý-skytu povodně zamezit znečištění vod a kontaminaci území nejen v Čechách, ale také v Německu. Návrh a rozpracová-ní protipovodňových staveb na Labi s vyhodnocením jejich vlivu na německé území bylo prezentováno zastupitelům Drážďan na jejich veřejném zasedání v únoru 2007, kde byly přijaty s pozitiv-ním ohlasem.
A co plavba?„Specifi ckým prvkem hospodaření s vo-dou, spíše však typem užívání vody s mezinárodním dopadem, je vodní do-prava,“ říká generální ředitel. Povodí Labe, státní podnik, jako správce vý-znamné vodní cesty na Labi zabezpeču-je podmínky pro provoz plavby v rozsa-hu stanovených zákonných povinností. Na kanalizovaném úseku od Chvaletic až
po zdymadlo ve Střekově je celoroční provoz zajištěn i v případě minimálních průtoků, protože hladina vody je na pla-vební cestě udržována jezy, vybavenými plavebními komorami.
Jiná je situace od Střekova po státní hra-nici. V tomto cca 40-kilometrovém úse-ku je hladina závislá na průtocích a v let-ních měsících je z důvodu nízkých vod-ních stavů periodicky zastavována, někdy až na osmdesát dní. „Je to spojni-ce České republiky do přístavu Ham-burk, po které můžeme vozit zboží zdar-ma. Lodní doprava je proto jako obchodní konkurent také významným cenovým regulátorem pro převoz naše-ho zboží po německé železnici,“ uvádí Ing. Vaněk. Nicméně zlepšení plaveb-ních podmínek na tomto úseku tak, aby bylo možné zajistit plavbu celoročně včetně regulérního jízdního řádu, je již více než deset let blokováno ochránci přírody a „zelenými“ iniciativami. „Je žá-doucí nastolit takové podmínky, které nebudou vyhánět rejdaře z České re-publiky a které přinesou exportérům průmyslového zboží cenově lepší do-pravní podmínky,“ míní generální ředitel. Nelze než doufat, že v budoucnu bude přece jen ekologická lodní přeprava úspěšně konkurovat přepravě železniční i silniční.
Poskytuje služby spojené se stavbou nových a opra-vou stávajících vodohospodá ských staveb v eské republice i v zahrani í. Projek ní a konstruk ní práce v etn výroby a montáže technologií (nap . prová-d cí projekt vodního díla Ashi Baran v Severním Iráku). Provádíme speciální práce pod vodou – široký rozsah stavebních prací. T žení sediment a jejich likvidaci za podpory Strukturálních fond EU.
PS PROFI s.r.o. je lenem APP R (Asociace pro fe-sio nálních potáp eské republiky).
Dlouholeté zkušenos , ada úsp šn dokon ených zakázek z nás iní spolehlivého partnera zákazník p i ešení problém spojených s provozem vodních staveb.
www.pspro .cz
PS PROFI s.r.o.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 88 červenec~srpen 2009
Vodovody a kanalizace Hradec Králové, a.s.Kvalitní voda není samozřejmost
Vodovody a kanalizace Hradec Králové, a.s. je vodárenskou společností, která zajiš-ťuje komplex činností souvisejících s vý-robou a zásobením pitnou vodou, odka-nalizováním obcí a čištěním odpadních vod. Působí zejména na území okresu Hradec Králové a zasahuje i do okrajo-vých částí okresů Rychnov nad Kněžnou, Pardubice, Náchod, Kolín, Nymburk, Jičín a Trutnov. Za posledních deset let došlo ve společnosti k významným změnám – důležitý je jistě fakt, že v sou-časné době je stav vodovodů společnosti a úroveň veřejného zásobování vodou na Hradecku srovnatelná s regiony vyspělé Evropy. O společnosti hovoří její ředitel, Ing. František Barák...
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 89 červenec~srpen 2009
1. Vaše společnost na trhu působí již druhé desetiletí. Jakým vývojem prošla?
Společnost Vodovody a kanalizace Hra-dec Králové, a.s. vznikla na základě zakla-datelské listiny ze dne 8. října 1993 a zare-gistrována byla k 1. listopadu 1993.
Společnost byla od založení tzv. smíše-nou vodárenskou společností, to zna-mená, že byla vlastníkem i provozovate-lem veřejného vodovodu a kanalizace.
V září 2005 nabyly účinnosti smlouvy, na základě kterých byla prodána provozní část podniku novému provozovateli, Královéhradecké provozní, a.s., a infra-
strukturní majetek byl dlouhodobě pro-najat k provozování. Společnost Vodo-vody a kanalizace Hradec Králové se stala ke stejnému datu 34% akcionářem provozovatele.
Od roku 2005 je naše společnost vlast-nickou vodárenskou společností, mezi jejíž klíčové činnosti patří: technická a majetko-právní správa nemovitostí, re-alizace obnovy stávajících vodovodů a kanalizací, rozhodování o technických standardech, vedení evidence majetku, rozhodování o ceně vodného a stočné-ho a kontrola činnosti provozovatele.
Dnes je naše společnost regionální vo-dárenskou společností působící v re-
gionu bývalého okresu Hradec Králové a okrajových oblastí Rychnovska. Spravu-je majetek ve výši téměř 12 miliard Kč.
Akcionáři společnosti je 114 měst a obcí, z nichž největší podíl mají kromě Hradce Králové města Nový Bydžov, Chlumec nad Cidlinou a Třebechovice pod Ore-bem.
2. Jaký je charakter majetku, který spravujete a kolika spotřebitelům slouží?
Infrastruktura zásobuje pitnou vodou 147 tisíc obyvatel. Vodovodní sítě dosa-
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 90 červenec~srpen 2009
Vodovody a kanalizace Hradec Králové, a.s.Kvalitní voda není samozřejmost
hují délky 1207 km včetně 28 500 odbo-čení pro přípojky. Hlavním zdrojem je podzemní voda z oblasti Litá s využitel-nou vydatností cca 250 l/s. Kvalita dodá-vané vody se v posledních letech výraz-ně zlepšila – většina zdrojů s vodou problematické kvality byla ze systému odpojena a povrchový zdroj Orlice bude využíván jen v mimořádných provozních režimech.
Délka kanalizační sítě je 466 km a má 14 900 ks odboček pro kanalizační pří-pojky. Největší čistička odpadních vod je v Hradci Králové, menší potom v Novém Bydžově, Chlumci nad Cidlinou a v Po-hoří.
Provoz kanalizací je doprovázen někde nevyhovujícím technický stavem potru-bí a zejména hydraulickými obtížemi. Nepříznivé provozní podmínky způso-buje existence nadměrného množství balastních vod v Hradci Králové. Provo-zování kanalizací lze však i přes uvedené potíže označit za spolehlivé.
3. Za poslední tři roky ve vaší společnosti došlo k významným změnám. Které měly na její vývoj největší vliv?
Odpovím jednoznačně: jednou z důle-žitých okolností bylo podstatné zlepšení komunikace mezi společností a akcio-náři a posílení pozice menších munici-pálních akcionářů zastoupením ve sta-tutárních orgánech.
Došlo k přijetí dlouhodobého investič-ního programu na období 2007–2016 v prosinci 2006. Uvedený program před-pokládá obnovu a další rozvoj sítí ve výši 2,3 miliardy Kč. Uvádí konkrétní zařízení ve stanovených termínech v jednotli-vých obcích v rozdělení na vodovodní a kanalizační síť. Tento program je vý-znamným nástrojem, který spravedlivě rozděluje investice dle potřeb, a vyluču-je snahy o výhodu mezi akcionáři.
Další významnou skutečností bylo zru-šení veřejné obchodovatelnosti akcií společnosti a následná směna vykou-pených akcií za vodárenský majetek s municipálními akcionáři. Tímto aktem došlo rovněž k radikálnímu snížení drobných akcionářů a adekvátnímu úbytku spekulativních soudních žalob na společnost.
Důležitým rozhodnutí akcionářů bylo zavedení dvousložkové ceny vodného a stočného od roku 2008 a současné roz-hodnutí o zachování jednotné solidární ceny. Pevná složka, nezávislá na spotře-bě, byť je pouhým zlomkem pohyblivé složky, je spravedlivým, i když jen čás-tečným podílem všech spotřebitelů na fi xních nákladech. Neméně důležité pro rozvoj společnosti bylo to, že akcionáři rozhodli o dlouhodobém využití zisku společnosti k obnově vodárenského majetku, nikoliv k výplatě dividend.
Nesmím zapomenout ani na získání vý-znamných dotačních titulů od Minister-stva zemědělství na rekonstrukce vodo-jemu v Třebechovicích pod Orebem, čističek odpadních vod v Chlumci nad Cidlinou a Hradci Králové.
A v neposlední řadě byla zahájena re-konstrukce čističky v Hradci Králové i bez předpokládaných dotací EU a za-jištění financování této akce ve výši zhruba 150 mil Kč. Nová technologie umožní čistit městské odpadní vody od roku 2011 podle přísnějších evropských norem.
4. Otázka životního prostředí a nutnost jeho přísnější ochrany je na přetřesu dnes a denně. Řada průmyslových podniků již dnes činní razantní opatření v očekávání zpřísněných limitů Evropské unie. Co v této oblasti děláte vy?
Obecně lze říci, že všechny rekonstruk-ce, obnova vodárenského majetku a je-ho další rozvoj přispívá ke zlepšení ži-votního prostředí. Nejmarkantnějším příkladem u nás jsou opravené kanali-zační systémy a čističky. Rekonstrukcí čističky v Chlumci jsme výrazně přispěli ke zkvalitnění vody v Cidlině, obdobně tomu bude po rekonstrukci čističky v Hradci Králové, která čistí vodu pro více než 100 000 obyvatel. Nová techno-logie umožní snížit od ledna 2011 para-metry dusíku a fosforu vypouštěné vody a zkvalitní vodu v Labi.
Výrazně se naše společnost podílí na ochraně přírody ve zdrojové oblasti Litá, kde úpravou a odstraněním zátěží a re-kultivací vznikla naší zásluhou v místě kdysi nepohledném a kontaminovaném přírodní oáza. Bohužel se do ní zamilo-vali ochránci přírody a chtějí lokalitu pro sebe. Nehledí na veřejný zájem a potře-by člověka podřizují žábám a broukům.
5. Jak pociťujete současný hospodářský útlum? Určitě se projevil i na výsledcích vaší společnosti…
Zpomalení hospodářského růstu se pro-jevuje nižší spotřebou vody. Máme pou-ze malý podíl průmyslových klientů, proto u nás nedochází k radikálním změ-nám z důvodu likvidace výrob. Odchod průmyslu jsme zaznamenali v minulých deseti letech, kdy skončila výroba mlé-kárenských výrobků, a byly uzavřeny ko-želužny, což jsou z hlediska vodárenské-ho významní odběratelé služeb.
6. Jak vidíte vývoj ceny vody v budoucnosti?
Je jasné, že v budoucnosti budou muset vlastníci vodárenského majetku v České republice spoléhat při získávání zdrojů na obnovu a další rozvoj vodárenského majetku sami na sebe. Evropské dotace jsou jednorázové a řeší pouze realizace směrnice EHS 91 k čištění městských od-
padních vod. Představují pouze velmi malou část potřebnou na obnovu ma-jetku. Tu podstatnou část musí zajistit vlastníci z vodného a stočného. Jiné ces-ty není. Státní dotace končí, za pár let budou využitelné zřejmě pouze při ži-velných pohromách. Ostatně, brzy bu-dou dotace do vodárenství v Evropě za-kázanou podporou.
Jedině řádná obnova a péče o vodáren-ský majetek nám zajistí bezporuchové
dodávky a odkanalizování a vyčištění vody a její návrat zpět do přírody. Popu-listické řeči o tom, že voda musí být zdar-ma je třeba ukončit. Voda je u nás levná, musíte si pro ni ovšem dojít ke zdroji. Mít ji kvalitní kdykoliv v kohoutku je drahé. Nákladná je výroba pitné vody, její dopra-va ke spotřebiteli a následné vyčištění. Drahé jsou vodovodní a kanalizační sítě, úpravny, vodojemy a čističky. Fixní nákla-dy dosahují u vodárenských společností
až 75 % všech nákladů. Dodávka vody je služba, za kterou je třeba platit.
Cena vody se bude podstatně zvyšovat především z důvodů zajištění zdrojů na nezbytnou obnovu majetku. Je pozoru-hodné, že nejnižší cena je dnes tam, kde je vodárenský majetek téměř vybydlen a do-sluhuje. V nejbližších letech bude u většiny vodárenských společností nutné, aby se více než polovina z vybraného vodného a stočného vracela zpět do investic.
7. A jak to bude vypadat konkrétně v Hradci Králové?
V Hradci Králové a okolí máme sítě v po-měrně dobrém stavu. V minulých 10 le-tech jsme investovali více než 1 miliardu korun do páteřní sítě. Úvěry a měkké půjčky splácíme, využíváme zdroje obcí, předplacené nájemné od provozovatele a dotační tituly. Především však dál řád-ně investujeme. To nám umožňuje i ná-růst ceny vodného a stočného o po-třebné investiční zdroje. Oceňuji naše akcionáře, kteří i přes populistická hesla nárůst ceny schválili. Zajistili si tím, že voda poteče nejen nám, ale i našim po-tomkům.
V nejbližších letech skokové a dramatic-ké zvyšování ceny vody v našem regionu nepředpokládám.
INŽENÝRSKÁ A PROJEKTOVÁ INNOST VE VŠECH OBORECH VODNÍHO HOSPODÁ STVÍ, KONZULTACE, PORADENSTVÍ V ŽÁDOSTECH O FINAN NÍ PODPORU Z FOND EU, PROJEKTY A DODÁVKY VAKOVÝCH JEZ , VEŠKERÉ GEODETICKÉ A PR ZKUMNÉ PRÁCE.
Pöyry Environment a. s. ÚST EDÍ: Brno, Botanická 834/56, 602 00 Brno, tel.:+420 541 554 111, fax: +420 541 211 205, e-mail: [email protected]; Pobo ky: Praha, Ostrava, B eclav, Tren ín.
Základní údaje o společnosti
Společnost KUNST, spol. s r. o. byla založena 6. 5. 1991 zápisem doobchodního rejstříku vedeného Krajským soudem v Ostravě, oddíl C,vložka 690.
V rámci předmětu podnikáníKUNST, spol. s r. o. zajišťujekompletní dodávky a montážetechnologické části vodoho-spodářských investičních celkůvč. projektu, komplexního vy-zkoušení, uvedení do provozua pozáručního servisu.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 92 červenec~srpen 2009
Svět se mění
Před 55 lety byla spuštěna první jaderná elektrárna na světě V blízkosti Obninska, městečka vzdále-ného zhruba 110 kilometrů jihozápadně od ruské metropole Moskvy, byla 27. června 1954 uvedena do provozu první jaderná elektrárna na světě. Měla grafi tový, vodou chlazený reaktor AM-1 o výkonu 5000 kilowatt a elektřinu do sítě dodávala pět let. Později byla využí-vána pouze k vědeckým účelům.
Kolem elektrárny bylo záhy po jejím spuštění vybudováno celé město a řada laboratoří, které z Obninska vytvořily středisko sovětského jaderného výzku-mu. Postupem času však význam reakto-ru nebyl ani z odborného hlediska tak velký, aby ospravedlnil vysoké náklady na jeho další provoz. Proto koncem dub-na 2002 Rusko svou nejstarší jadernou elektrárnu defi nitivně uzavřelo. Dnes slouží jako muzeum.
Před 185 lety byl ve Strážnici otevřen unikátní most V zámeckém parku ve Strážnici byl 8. června 1824 otevřen první železný ře-tězový most na evropské pevnině. Pře-klenul jedno ze dvou ramen řeky Mora-vy, která obklopují zdejší zámek, a měl rozpětí 28,50 metru a šířku 4,42 metru. Stál přibližně v místě dnešní poklonky sv. Jana Nepomuckého za mostem přes Baťův kanál, později však přestal vyho-vovat a před rokem 1930 byl rozebrán.
Autorem jeho konstrukce byl vynikající český inženýr Bedřich Schnirch, podle jehož projektů byly později realizovány i další řetězové mosty. Byl to například most v Lokti nad Ohří (1836), most císaře Františka I. v Praze (1841), který stával na místě dnešního kamenného mostu Le-gií, nebo most v Podolsku (1847), který byl v 60. letech minulého století přene-sen jako technický unikát ke Stádlci, kde stojí dodnes.
Kladenský důl Schoeller fungoval ve třech stoletích Kladno a uhlí k sobě patří již po několik staletí. Ale teprve až koncem 19. století se v této oblasti začalo uhlí systematicky těžit. Postupně zde vzniklo 33 dolů. Mezi nimi byl i libušínský důl Schoeller, známý jako Šelerka. Ve středu 10. června uply-nulo už 110 let od zahájení jeho hlou-bení.
Schoeller jako jediný z kladenských dolů fungoval v průběhu třech století. S hlou-bením těžní šachty se začalo 10. června 1899, stavba trvala přes dva roky. Šachta dosahovala hloubky přes půl kilometru a v průměru měřila pět metrů. V této po-době byla šachta využívána až do roku 1968, kdy začala její rozsáhlá rekonstruk-ce. Zároveň byla v té době vyhloubena i šachta nová.
V listopadu 2001 na dolu Schoeller vy-buchl metan, který se zde nahromadil z cigaretového kouře kvůli nedostateč-nému větrání. Při výbuchu zahynuly čty-ři horníci. Toto neštěstí před sedmi lety vedlo k úplnému uzavření dolu. Horníci ho defi nitivně opustili v červnu 2002, kdy vyfáral poslední vozík. Tím se uza-vřela těžby uhlí v kladenské pánvi.
Důl je sice mimo provoz, ale jeho vlečka stále slouží. Společnost OKD doprava po ní dopravuje uhlí do a z třídírny, která dosud funguje v areálu dolu.
Svět pprůmyslu | p www.svetprumyslu.cz
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 93 červenec~srpen 2009
Před 140 lety oficiálně vznikl předchůdce pivovaru Gambrinus Začátkem roku 1869 se skupina plzeň-ských podnikatelů rozhodla vařit vlastní pivo a 25. června 1869 se jim podařilo do obchodního rejstříku zapsat fi rmu První plzeňský akciový pivovar. První ležák, inspirovaný produktem Měšťan-ského pivovaru (dnešní Plzeňský Pra-zdroj), opustil varnu již v říjnu 1870. V roce 1907 se pak o pivu z Prvního akci-ového pivovaru pochvalně vyjádřil císař František Josef I. a proto správní rada zavedla značku „Pilsner Kaiserquell“, ne-boli Plzeňský císařský zdroj.
Po vzniku Československa si pivovar nechal zaregistrovat známku „Plzeňský Gambrinus“. Gambrinus je prý zkomole-nina jména brabantského vévody Jana I. (Jan Primus), předka Karla IV., který je považován za patrona sladovníků a piva vůbec. Název Gambrinus je proto mezi pivovarníky oblíbený a piva této znač ky se vaří i jinde – například v Německu a Rakousku. Od začátku 30. let pak Gam-brinus spojil svůj osud s Měšťanským pivovarem. Nyní patří jako součást akciové společnosti Plzeňský Prazdroj do nadnárodní pivovarnické skupiny SABMiller.
seznam inzerentůABK – STAVBY s.r.o. .............................37ANVITRADE s.r.o. .................................37AVE-SERVIS s.r.o. .................................77B+V TRANS s.r.o. .................................71BELSTAV PRAHA s.r.o. ..........................75CEDRON spol. s r.o. ..............................73COROLL s.r.o. .......................................69DAKO-CZ a.s. .......................................51ELFIS ...................................................37ELIS-PLAST spol. s r.o. .........................37ELSEV s.r.o. .........................................59ELTEP s.r.o. ..........................................81ELTOP-Praha s.r.o. ...............................37ENERGO TUŠIMICE s.r.o. .......................73F.T.W.O. Zlín a.s. ..................................73GAMAaluminium s.r.o. .........................35GEFOS a.s. ...........................................77Grundfos .............................................69H+J Strojírenská výroba s.r.o. ..............35HILLEX s.r.o. ........................................35
HOBST a.s. ..........................................73HORÁK – stavební a obchodní společnosti s.r.o. .................................73CHEMPEX-HTE a.s. ...............................59CHW GROUP spol. s r.o. ........................71IGE-CZ s.r.o. .........................................43Ing. Zdeněk Hurych – HB electonic .......35IPOS-SOFT spol. s r.o. ...........................73ISOMA s.r.o. .........................................33Jan Muroň – KVAPRUS .........................55JANTAR PLZEŇ s.r.o. .............................33Jiří Janošík ..........................................55KLEMENT a.s. ......................................73KOKAM s.r.o. .......................................75KORAMEX a.s. ......................................35KUNST spol. s r.o. ........................... 75, 91Lichna Trade........................................51MED ELEKTRONIK s.r.o. ........................35MND SERVISNÍ a.s. ...............................63
MONTÁŽNÍ A VÝROBNÍ SDRUŽENÍ spol. s r.o. ...........................77OKMP s.r.o. .........................................61PARS KOMPONENTY s.r.o. .....................49PENTAR-ZBA s.r.o. ................................61POTÁPĚČSKÁ STANICE v.o.s. ............ 81, 85PÖYRY ENVIRONMENT a.s. ....................91PROGEO s.r.o. ......................................81PS PROFI s.r.o. .....................................87PZK s.r.o. .............................................37QUITTNER & SCHIMEK s.r.o. ..................39Rodax Elektronik s.r.o. .........................83SATEC s.r.o. ..........................................77SEMIKRON s.r.o. ...................................37SIKA CZ s.r.o. .......................................45SOVIS CZ a.s. .......................................85STAVBY a.s. .........................................79STAVBY, OPRAVY A ÚDRŽBA SILNIC s.r.o. ....8STAVMONTA spol. s r.o. .........................79STAVOPLAST KL spol. s r.o. ....................85
STEMMANN-TECHNIK GmbH .................43STREICHER spol. s r.o. Plzeň ..................73STROJÍRNA OSLAVANY spol. s r.o. ..........41STROJÍRNY PODZIMEK s.r.o. ..................81TTC Telekomunikace s.r.o. ....................33VDP STAVBY a.s. ..................................83VKV PRAHA s.r.o. ................................47VODING HRANICE spol. s r.o. .................91VODNÍ ZDROJE a.s. ...............................63VOCHOC TRADE s.r.o. ............................39VRTNÝ A GEOLOGICKÝ PRŮZKUM s.r.o. ...75VÚKV a.s. ............................................47WATERS GESELLSCHAFT M.B.H. .............85WECKERLE LACKFABRIK GmbH ..............51Zakládání Group ..................................81Zdeněk Šopík, tepelné a vodotěsné izolace .................49ZVÁNOVEC a.s. .....................................79ZVVZ-ENVEN ENGINEERING a.s. ............59
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 94 červenec~srpen 2009
Ing. Václav Pašek miluje teplo rodinného krbu, žije ve světě vědy a techniky
V komunikaci upřednostňuji osobní kontakt s kolegy, rád vyslechnu jejich názor a postoj k dané věci.
Ocením nové nápady. Největší radost mám pak z dobrých výsledků a dobré nálady ve fi rmě. Vzhledem k tomu, že mám na starosti i další projekty ve skupi-ně J&T, jejíž součástí je i PE, cestuji každý den, zpravidla autem, na delší vzdále-nosti letadlem.
Na oběd chdím pravidelně do fi remní jí-delny – mezi lid. Zásadně si nevybírám, každý oběd je pro mne překvapením a plně nechávám volbu na asistence. Já bych si vybíral jen samé dobroty – určitě nezdravá a hodně kalorická jídla. Jím velmi rychle, po deseti minutách odchá-zím zcela nasycen a v dobré náladě. Pak následuje polední káva v kanceláři (prv-ní!). Jsem-li na cestách, volím většinou něco lehkého – salát, kuře, zeleninu.
Po obědě pokračuje program dle kalen-dáře, mám více času pro samostatnou tvořivost na projektech. Občas zajdu za kolegy do jejich panství a čas od času projdu provoz, většinou pozdě odpoled-ne, abych viděl cvrkot v terénu.
Z práce jezdím později odpoledne a sna-žím se chvíli věnovat rodině. Z cest se vracím většinou pozdě navečer. Po pří-jezdu z práce následuje lehká večeře a rodinná podvečerní káva s nějakým sladkým mlsem, či zmrzlinou. Probere-me rodinné události, o práci se moc ne-bavíme. V létě trávíme celý večer venku na terase a zahradě, koupeme se v bazé-nu. Občas si jdu zaběhat do lesa s dce-rou. Také kolem domu a na zahradě je hodně práce, která mne baví a je mi rela-xací. Nepohrdnu sklenkou piva, občas večer i sklenkou vína společně s manžel-kou. Miluji letní teplé večery, oblohu pl-nou hvězd, vůni lesa a pohodu rodiny. Televizi moc nesleduji, v létě takřka vůbec. Ze sportů mám rád cykloturisti-ku a lyže. V zimě trávíme většinu víkendů na horách - máme rádi Šumavu a její zá-koutí.
Po večerní relaxaci pravidelně kolem 23. hodiny usedám do pracovny a dohá-ním, co jsem neudělal, nebo co jsem ješ-tě domyslel. Procházím večerní e-maily a dělám si přípravu na další den. Hledám zajímavosti a novinky ve světě techniky a vědy. Spát chodím po půlnoci, větši-nou příjemně unaven, takže v mžiku upadám do hlubokého spánku.“
Ing.Václav Pašek – generální ředitel a místopředseda představenstva společnosti Plzeňská energetika a.s. (dále PE). Před 47 lety se narodil v Kralovicích, je ženatý, má dvě děti. Syn Václav (22) se dobrovolně potatil a studuje energetiku na ZČU v Plzni, dcera Barbora (18) studuje gymnázium a poohlíží se po studiu farmacie či medicíny. Se svojí rodinou žije v rodinném domku, který vlastnoručně postavil v malé vesnici na sever od Plzně, v krásné přírodě, takřka v lese. Má rád teplo ro-dinného krbu, jeho životu ale dominuje svět vědy a techniky...
„Celý život mne provází vztah k technice. Již v klukovských letech mne fascinovaly motorky a auta, můj zájem se později rozšířil o otázky využití energie, zajímal jsem se o kotle, tepelná čeradla, o auto-matizaci domova. Středobodem mého života zůstává rodina, bez které si svůj život neumím představit a ve kte-ré nacházím silnou oporu a podporu. Od mých 14 let, kdy jsem tragicky přišel o oba rodiče, mne provází heslo „Postav se na vlastní nohy a jdi tím správným směrem, uč se, pracuj a žij naplno“. Také se snažím řídit sloganem: „Vše, co děláš, dělej s radostí a úsměvem.“
Ráno pro mne začíná v 6 hodin. Většinou se sám probouzím, ale budíka si pro jis-totu řídím – nerad chodím pozdě, potr-pím si na dochvilnost. Po ranní hygieně si obléknu oblek, tedy až na pátky, kdy do práce vyrážím obvykle volně, spor-tovně oblečen. Oblékám si zásadně to,
co se mi líbí, nelpím na značce. Nasedám do auta, cestu 25 km do práce si krátím poslechem zpravodajství v rádiu a v hla-vě probírám z večera naučený denní program. Ve fi rmě vyjdu po schodech pět pater nahoru, zásadně nepoužívám výtah, alespoň trocha pohybu... Krátce po sedmé vcházím do kanceláře, kde mne každý den čeká lehká, zdravá snída-ně, kterou připravila moje starostlivá a pilná asistentka. Rád snídám čerstvé ovoce a piji bylinkový čaj. Jak dosedám k pracovnímu stolu, okamžitě zapínám svůj počítač a rychle procházím denní tisk a aktuality.
Nejvíce práce udělám ve své kanceláři, na desce svého pracovního stolu. Zde se také odehrávají interní jednání, jen vyjímečně se s kolegy sejdu v zasedač-ce. S ohledem na rychlost jednání vyu-žívám sdílení kalendářů pro plánování operativy.
Dodavatel materiálů a výkovků pro výrobu turbínových lopatek a turbín
