ŘIDIČOVAKNIHOVNA

Uložení a upevnění nákladu

Uložení a upevnění nákladu

U L O Ž E N Í A U P E V N Ě N Í N Á K L A D U

1

Jednou z problematických oblastí, kterou musí řidiči nákladní silniční, a to jakvnitrostátní, tak i mezinárodní dopravy řešit, je správné uložení a upevnění nák-ladu. Zároveň je správné uložení a upevnění nákladu jedním z důležitých prvkůbezpečnosti silničního provozu a úspěšného přepravení zboží. Proto jsou silničníkontroly v ČR, ale i v ostatních evropských zemích čím dál častěji zaměřoványprávě na tuto problematiku.

U L O Ž E N Í A U P E V N Ě N Í N Á K L A D UŘ I D I Č O V A K N I H O V N A

Tato dvoustrana se nezobrazuje,

kompletní příručku obdržíte

zdarma na školení.

Text je chráněn autorskýmzákonem a jakákoliv

reprodukce celého nebočásti textu je bez souhlasu

vydavatele zakázána.

5

3. Přečnívá-li náklad vozidlo vpředu nebo vzadu více než o 1 m nebo přečnívá-lináklad z boku u motorového vozidla nebo jízdní soupravy vnější okraj obryso-vých světel více než o 400 mm a u nemotorového vozidla jeho okraj více nežo 400 mm, musí být přečnívající konec nákladu označen červeným praporkemo rozměrech nejméně 300 x 300 mm, za snížené viditelnosti vpředu neoslňu-jícím bílým světlem a bílou odrazkou a vzadu červeným světlem a červenouodrazkou. Odrazky nesmějí být trojúhelníkového tvaru a smějí být umístěnynejvýše 1,5 m nad rovinou vozovky.

4. Při přepravě zemědělských produktů za nesnížené viditelnosti neplatí odsta-vec 2 o označení nákladu přečnívajícího vozidlo do strany; za snížené viditel-nosti se užije světel, odrazek nebo odrazových desek. 2)

5. Při přepravě živých zvířat nesmí být ohrožena bezpečnost řidiče, přepravova-ných osob ani zvířat a ani bezpečnost provozu na pozemních komunikacích.

6. Při přepravě sypkých substrátů musí být náklad zajištěn tak, aby nedocháze-lo k jeho samovolnému odlétávání.

7. Nakládání a skládání nákladu na pozemní komunikaci je dovoleno jen tehdy,nelze-li to provést mimo pozemní komunikaci. Náklad musí být složena naložen co nejrychleji a tak, aby nebyla ohrožena bezpečnost provozu napozemních komunikacích.

8. Další podmínky přepravy nákladu včetně podmínek přepravy nebezpečnýchvěcí stanoví zvláštní právní předpis.

V mezinárodní dopravě, podléhající Úmluvě CMR přepravní smlouvěv mezinárodní silniční dopravě nákladů, jsou definovány povinnosti řidiče přinakládce zboží, mezi které patří kontrola neporušenosti obalů a počet kusů.

K celé problematice se také ne zcela jednotně staví kontrolní orgányv jednotlivých zemích. Někde je odpovědnost spojována jednoznačněs dopravcem, v jiném případě, jako je tomu v Německu, se odpovědnost dělímezi dopravce a odesílatele. Vždy ale je to detailním posouzení konkrétního pří-padu, základních znalostech dopravce a šikovnosti právního zástupce.

U L O Ž E N Í A U P E V N Ě N Í N Á K L A D UŘ I D I Č O V A K N I H O V N A

4

smlouvou o přepravě zavazuje odesílateli, že přepraví zásilku z určeného místaodeslání do určitého místa určení, a odesílatel se zavazuje zaplatit přepravné.Odpovědnost dopravce se řídí ustanovením § 622 obchodního zákoníku, podleněhož je jeho odpovědnost za škodu na zásilce dána okamžikem jejího převzetía trvá až do vydání zásilky příjemci. Jestliže dopravce vynaloží odbornou péči připřepravě, a přesto dojde ke škodě na zásilce, bude moci poukazovat na zprošťo-vaní důvody ze své odpovědnosti. Je také ale možné, aby dopravce na sebev rámci sjednané přepravní smlouvy převzal i další úkony, například naloženía vyložení zásilky a s tím související odborné upevnění zásilky na ploše vozidlaa manipulace se zásilkou při jejím vyložení u příjemce. Tyto úkony, má-li jedopravce skutečně kvalifikovaně zvládnout, však již vyžadují odborné znalostio specifických vlastnostech přepravovaného zboží.

Z výše uvedeného tedy vyplývá, že pro dopravce, pokud se k tomu smluvně neza-váže, nevzniká ze zákona povinnost nakládky z titulu obstarání přepravy.

Z pohledu dopravce je důležitý zákon 361/2000, který v § 52 říká, jak má býtnáklad uložen na vozidle.

Zákon 361/2000 Sb., § 52 Přeprava nákladu:

1. Předměty umístěné ve vozidle musí být umístěny tak, aby neomezovalya neohrožovaly řidiče nebo osoby přepravované ve vozidle a nebránily výhle-du z místa řidiče.

2. Při přepravě nákladu nesmí být překročena maximální přípustná hmotnostvozidla a maximální přípustná hmotnost na nápravu vozidla. Náklad musí býtna vozidle umístěn a upevněn tak, aby byla zajištěna stabilita a ovladatelnostvozidla a aby neohrožoval bezpečnost provozu na pozemních komunikacích,neznečišťoval nebo nepoškozoval pozemní komunikaci, nezpůsobovalnadměrný hluk, neznečišťoval ovzduší a nezakrýval stanovené osvětlení,odrazky a registrační značku, rozpoznávací značku státu a vyznačení nejvyššípovolené rychlosti; to platí i pro zařízení sloužící k upevnění a ochraně nákla-du, jako jsou například plachta, řetězy nebo lana. Předměty, které lze snadnopřehlédnout, jako jsou například jednotlivé tyče nebo roury, nesmějí po stra-ně vyčnívat.

U L O Ž E N Í A U P E V N Ě N Í N Á K L A D UŘ I D I Č O V A K N I H O V N A

Tato dvoustrana se nezobrazuje,

kompletní příručku obdržíte

zdarma na školení.

Text je chráněn autorskýmzákonem a jakákoliv

reprodukce celého nebočásti textu je bez souhlasu

vydavatele zakázána.

9

U L O Ž E N Í A U P E V N Ě N Í N Á K L A D U

Fixační prvky

Fixačními prvky nazýváme vše, co používáme k fixaci nákladu.

Podlaha, čelo a bočnice ložného prostoru

Plachta s konstrukcí, skříňová nástavba

Uvazovací zařízení – oka

Uvazovací zařízení na nákladním vozidle musí mít podle většiny norem minimál-ní pevnost 2 tuny. Pevnost zvolená pro upevňovací zařízení však často závisí natypu použitého vozidla. Přívěsy a návěsy pro přepravu strojů nebo vozidlas jeřábem mají mnohdy upevňovací zařízení s mezí pevnosti 8 až 10 t, kdežto vevozidlech skříňového typu určených pro místní distribuci udrží obvykle max. 2 t.

Ř I D I Č O V A K N I H O V N A

8

Zajištění nákladu

Tvarový způsob – využívá tvaru nákladu a v kombinaci s fixačními prvky navozidle fixuje náklad.

Silový způsob – pokud není možné využít tvaru nákladu, je nutné k eliminacisetrvačné síly vytvořit dostatečnou sílu působící opačně.

U L O Ž E N Í A U P E V N Ě N Í N Á K L A D UŘ I D I Č O V A K N I H O V N A

Tato dvoustrana se nezobrazuje,

kompletní příručku obdržíte

zdarma na školení.

Text je chráněn autorskýmzákonem a jakákoliv

reprodukce celého nebočásti textu je bez souhlasu

vydavatele zakázána.

1 3

U L O Ž E N Í A U P E V N Ě N Í N Á K L A D U

Sítě

Při přepravě balených sypkých materiálů – např. granulovaný polypropylen se k upevněnínákladu dají s úspěchem použít právě sítě nebo plachta.

Vaky

Vaky slouží k vyplnění volných prostor mezi jednotlivými kusy nákladu na ložné ploše.Vaky mohou být papírové na jedno použití nebo gumové pro opakované použití.

Protiskluzové podložky

Jednoduchý nástroj pro zvýšení tření. Používají se různé tloušťky, různé materiály, různékoeficienty tření – 0,6 až 0,8.

Ř I D I Č O V A K N I H O V N A

1 2

Přehazovače

Přehazovače mohou značně usnadnit práci při upevnění nákladu, ale obecně senehodí k zajištění nákladu proti pohybu vpřed.

Klíny

Tyto prvky se často používají pro upevnění nákladu, který by se mohl valit.

Základní pravidlo pro odpovídající velikost klínu:výška klínu musí být rovna alespoň 1/3 poloměru zboží.

U L O Ž E N Í A U P E V N Ě N Í N Á K L A D UŘ I D I Č O V A K N I H O V N A

Tato dvoustrana se nezobrazuje,

kompletní příručku obdržíte

zdarma na školení.

Text je chráněn autorskýmzákonem a jakákoliv

reprodukce celého nebočásti textu je bez souhlasu

vydavatele zakázána.

1 7

U L O Ž E N Í A U P E V N Ě N Í N Á K L A D U

Ukázky uložení nákladu

Přeprava papírových rolí

Přeprava sudů

Přeprava velkoobjemových pytlů

Ř I D I Č O V A K N I H O V N A

1 6

Při použití upevňovacího pásu s LC = 2,5 t a při stanoveném tření udrží jedenpár pásu:

Pružné uvázání

Pružné uvázání se používá k zablokování nákladu vpřed nebo vzad.Je důležité, aby úhel mezi ložnou plochou a pásem nebyl větší než 450.

Tření Jeden pár pásů udrží

0,2 2 600 kg

0,4 5 000 kg

0,5 7 700 kg

0,6 14 000 kg

Tření Vpřed Vzad

0,2 2 000 kg 3 800 kg

0,4 3 000 kg 7 200 kg

0,5 3 500 kg Žádné riziko

0,6 4 200 kg Žádné riziko

0,7 5 500 kg Žádné riziko

U L O Ž E N Í A U P E V N Ě N Í N Á K L A D UŘ I D I Č O V A K N I H O V N A

Tato dvoustrana se nezobrazuje,

kompletní příručku obdržíte

zdarma na školení.

Text je chráněn autorskýmzákonem a jakákoliv

reprodukce celého nebočásti textu je bez souhlasu

vydavatele zakázána.

Vydalo Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA v roce 2008ISBN: 978-80-904249-4-4

Autor: Zdeněk GerstnerText je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

Grafická úprava: Václav Hraba, DTP a výroba: Grafický atelier H, s.r.o.Samostatně neprodejné.