I N S T I T U T D O P R A V YVŠB – Technická univerzita Ostrava
Fakulta strojní17. listopadu 15; 708 00 Ostrava – Poruba
tel.: 59 699 1283; 5210http://www.id.vsb.cz
Úvodní list
Dopravní charakteristiky
...\E:\Přednášky-TVMHD\dopravni-charakteristiky.ppt
Předmět: Městská a regionální hromadná doprava
Připravil: Ing. Vladislav Křivda, Ph.D.
1 Kapacita vozidel
1.1 Obsaditelnost vozidla [místo]
Normální (normovaná) obsaditelnost:- 0,2 až 0,25 m2 k stání (tj. 5-4 osoby na 1 m2)- 0,315 m2 k sedění
Maximální obsaditelnost:- 0,125 m2 k stání (tj. 8 osoby na 1 m2)- 0,315 m2 k sedění
1.2 Přepravní kapacita Ot [místo/h]
h/místoi
60..KO t
K - kapacita vozidla daná normální obsaditelností vozidla [místo]
- součinitel využití kapacity (ve špičce = 1,0; v sedle < 0,8) [-]
i - linkový interval dopravy [min]
Závislost přepravní kapacity
na obsaditelnost vozidel
Ot,max - maximální přepravní kapacita [místo/h]Kmax - maximální obsaditelnost vozidla [místo]i - interval dopravy
Závislost přepravní kapacity
na intervalu dopravy
Ot,max - maximální přepravní kapacita [místo/h]K - obsaditelnost vozidla [místo]iz - minimální zastávkový interval dopravy [min]
2 Oběžná doba a rychlost v hromadné osobní dopravě
2.1 Technická rychlost Vt
Vt = 20 ÷ 30 km/h
2.2 Doba jízdy na lince tj
min60.V
lt
t
zj
lz - provozní délka linky [km]Vt - technická rychlost linky [km/h]
2.3 Doba spoje ts
min60
t.ntt zz
js
min60
t.n
V
60.lt zz
t
zs
tj doba jízdy na lince [min]nz počet mezilehlých zastávek na lince [-]tz doba zastávky (střední hodnota na lince) [s]lz provozní délka linky [km]Vt technická rychlost linky [km/h]
2.4 Cestovní rychlost Vc
h/km24h/km60.t
lV
cc
h/km60.tt
lV
zs
zc
l - ujetá vzdálenost mezi dvěma místy na lince [km]tc - cestovní doba [min]
lz - provozní délka linky [km]ts - doba spoje na lince o provozní délce lz [min]tz - doba zastávky [min]
2.5 Doba linky tl minttt ksl
mint60
t.n
V
60.lt k
zz
t
zl
mintV
60.lt k
c
zl
minV
60.lt
o
zl
min60
t.n
V
60.lt zz
t
zs - ze vztahu:
h/km60.tt
lV
zs
zc - ze vztahu:
c
zs V
60.lt (při tz=0)
ts - doba spoje [min]
tk - doba zdržení na konečné zastávce (obratová doba) [min]
lz - provozní délka linky [km]
Vt - technická rychlost na lince [km/h]
nz - počet mezilehlých zastávek jednoho spoje [-]
tz - doba zastávky [s]
Vc - cestovní rychlost na lince [km/h]
2.6 Oběžná doba toDruhy linek
Radiálně-okružnísystém
Diagonálnísystém
Tangenciální (polookružní) systém
Oběžná doba okružní linky t´o:
mintt lo
Oběžná doba radiální, diagonální, tangenciální linky to:
- vozidlo vykonává 2 protisměrné spoje nestejné délky:
minttt l2
l1
o
mint.2t lo - vozidlo vykonává 2 protisměrné spoje stejné délky:
1tl - doba linky v jednom přepravním směru [min]2tl - doba linky v druhém (opačném) přepravním směru [min]
tl - doba linky [min]
mint60
t.n
V
60.l.2t
l
S
j
t
k
t
zz
t
t
zo
lz - provozní délka linky [km]Vt - technická rychlost na lince [km/h]nz - počet mezilehlých zastávek jednoho spoje [-]tz - doba zastávky [s]tk - doba zdržení na 1 konečné zastávce (obratová doba) [min]
… pak oběžná doba linky to:
2.7 Oběžná rychlost Vo
h/km1918h/km60.tt
llV
l2
l1
z2
z1
o
h/km60.t
l60.
t
l.2V
l
z
o
zo
1lz - provozní délka linky v jednom přepravním směru [km]2lz - provozní délka linky v druhém (opačném) přepravním
směru [km]1tl - doba linky v jednom přepravním směru [min]2tl - doba linky v druhém (opačném) přepravním směru [min]
lz - provozní délka linky [km]to - oběžná doba linky [min]tl - doba linky [min]
Je-li dráha protisměrných spojů při jednom cyklickém oběhu a jejich doba linky je stejná, pak:
2.8 Počet spojů jednoho vozidla ns
60.t
tn
l
prs
tpr - (celková) doba provozu (1 vozidla) na lince [h]tl - doba linky [min]
2.9 Počet oběhů no
60.t
tn
o
pro
tpr - doba provozu na lince [h]to - oběžná doba linky [min]
3 Doba zastávky tz v hromadné osobní dopravě
Doba zastávky tz je pak:
sttttt 5432z
sa.6,3
Vt
b.6,3
Vt
542 tt
j3
t
jz
t1 - doba, která odpovídá reakci řidiče rozhodujícího se pro vjezd do zastávky [s]
t2 - doba potřebná na zastavení vozidla během změny rychlosti z Vj > 0 na Vj = 0 [s]
t3 - doba stání na zastávce [s]t4 - doba potřebná na opuštění prostoru zastávky [s]t5 - doba potřebná na dosažení rychlosti Vj’ od okamžiku
opuštění zastávky [s]
.a - zrychlení [m/s2] – mezní hodnota amax = 1,8 m/s2
b - brzdné zpomalení [m/s2] – mezní hodnota bmax = 2,5 m/s2
Vj - rychlost jízdy vozidla v okamžiku začátku brzdění [km/h]Vj’ - rychlost jízdy vozidla ve směru k další zastávce [km/h]
so.ttt nvc1
nz3
tnz - část doby stání na zastávce nezávislá na počtu cestujících [s]
1tc - průměrná doba nástupu a výstupu 1 cestujícího [s/osoba]
onv - počet nastupujících a vystupujících cestujících na zastávce [osoba]
4 Interval dopravy
Teoretický minimální bezzastávkový interval ij:
sb.2
vk
v
Li bb
b
vj
Lv - délka vozidla [m]vb - rychlost v okamžiku
brzdění [m/s]kb - bezpečnostní koeficient
(cca 2)b - bezpečně dosažitelné
zpomalení [m/s2]
Vzdálenost vozidla při minimálním
bezzastávkovém intervalu
.Linkový interval dopravy i:
minN
ti
l1
l
minN
ti
l
o
tl - doba linky [min]1Nl - počet vozidel (souprav)
zařazených v provozu na lince v 1 směru [-]
Rozložení vozidel v oběžné době na lince (vytvoření linkového
intervalu dopravy)
V pravidelné hromadné osobní dopravě, kde jeden cyklický oběh vozidla zahrnuje dva protisměrné spoje (po stejné dopravní cestě) na lince, je linkový interval dopravy pak:
to - oběžná doba linky [min]
. minO
60..Ki
max.h
Platí:
K - kapacita vozidla daná normální obsaditelností [místo = osoba]
- součinitel využití kapacity [-]; ve špičce = 1, v sedle < 0,8
Oh,max - maximální intenzita přepravního proudu zjištěná na lince [osoba/h]
Následný (průměrný) interval:
minN
60i
h
Nh - intenzita dopravního proudu [1/h] – tj. počet vozidel za hodinu
.Minimální zastávkový interval iz:
. stttti 4321z
sa.6,3
Vt
b.6,3
V
V
6,3.L.2i
421
t
jz3
t
j
v
s.2tt.v.
2
1st
j
vz
t1 - doba potřebná na ujetí vzdálenosti, která odpovídá reakci řidiče a technickým vlastnostem brzd od okamžiku vzniku potřeby brzdění po začátek brzdění [s]
t2 - doba potřebná na zastavení vozidla během změny rychlosti z Vj > 0 na Vj = 0 [s]
t3 - doba stání na zastávce – otevření a zavření dveří, signalizace, nástup a výstup cestujících, reakce řidiče, jiné zdržení před odjezdem ze zastávky [s]
t4 - doba potřebná na opuštění prostoru zastávky [s]
.Lv - délka vozidla nebo soupravy vozidel [m]
a - zrychlení [m/s2] – mezní hodnota amax = 1,8 m/s2
b - brzdné zpomalení [m/s2] – mezní hodnota bmax = 2,5 m/s2
Vj - rychlost jízdy vozidla v okamžiku začátku brzdění [km/h]
Vj’ - rychlost jízdy vozidla ve směru k další zastávce [km/h]
Vjz - rychlost jízdy vozidla v okamžiku opuštění zastávky [km/h]
Institut dopravy, Fakulta strojní, VŠB – TU Ostrava17. listopadu 15; 708 00 Ostrava – Poruba
kancelář: A-736telefon: 59 732 5210
e-mail: [email protected]://www.id.vsb.cz/krivda
Závěrečný list
Ing. Vladislav Křivda, Ph.D.
Kontakt
http://www.id.vsb.cz http://www.id.vsb.cz/lsd
