ZETATOP - lift-components.cz ABEGG-SM200... · ZETATOP SM200.15C/20C Kompaktní synchronní motor...

ZETATOPSM200.15C/20C

Kompaktní synchronní motor bez převodovky

Překlad originálního návodu k obsluze

A-TBA10_02-CZ 1421 Č.výr. 01007142-CZ (ABV 845 / ESV 845)

čeština

Obsah

1 Obecné informace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.1 Aplikace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.2 Význam návodu k obsluze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.3 Cílová skupina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.4 Vyloučení odpovědnosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.5 Vlastnická práva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2 Bezpečnostní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.1 Všeobecně . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.2 Piktogramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.3 Bezpečnostní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52.4 Požadavky na pracovníky / povinnost řádné péče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3 Přehled produktů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.1 Oblast použití . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.2 Přeprava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.3 Skladování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.4 Likvidace / recyklace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4 Mechanická instalace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64.1 Všeobecné montážní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64.2 Patentová situace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74.3 Připevnění stroje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74.4 Montáž brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74.5 Montáž ochranného krytu lan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5 Elektrická instalace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85.1 Bezpečnostní opatření . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85.2 Směrnice EMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95.3 Připojení motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95.4 Zapojení absolutního enkodéru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105.5 Připojení brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

5.5.1 Spínání brzd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125.6 Zapojení nucené ventilace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

6 Uvedení do provozu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136.1 Provozní podmínky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136.2 První uvedení do provozu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136.3 Zkouška TÜV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

6.3.1 Zkouška při polovičním zatížení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136.3.2 Zkouška brzdy podle EN 81-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

6.4 Vytažení ze stavu zachycení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146.5 Nouzová evakuace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.5.1 Manuální nouzová evakuace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156.5.2 Elektrická nouzová evakuace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

7 Poruchy a jejich odstraňování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

8 Údržba a ošetřování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178.1 Obecné pokyny pro údržbu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178.2 Intervaly prohlídek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

8.2.1 Kontrola vzduchové mezery . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C

A-TBA10_02-CZ 1421 Č.výr. 01007142-CZ (ABV 845 / ESV 845)2/72

8.3 Seznam náhradních dílů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188.3.1 Výměna snímače ECN1313/ERN1387 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

8.3.1.1 Nástroje potřebné pro výměnu snímače absolutní hodnoty: . . . . . . . . . 198.3.1.2 Demontáž snímače absolutní hodnoty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198.3.1.3 Montáž snímače absolutní hodnoty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

8.3.2 Výměna brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218.3.2.1 Nástroje potřebné pro výměnu brzdy: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218.3.2.2 Demontáž brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228.3.2.3 Montáž brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258.3.2.4 Kontrola mikrospínače pro sledování uvolnění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278.3.2.5 Nastavení mikrospínače pro sledování uvolnění . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

8.3.3 Výměna hnacího kotouče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298.3.3.1 Nástroje potřebné pro výměnu hnacího kotouče: . . . . . . . . . . . . . . . . . 298.3.3.2 Demontáž hnacího kotouče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308.3.3.3 Montáž hnacího kotouče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

8.3.4 Upevnění štítu přírubového ložiska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328.3.5 Dodatečná vestavba externího chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

8.3.5.1 Nástroje potřebné pro dodatečnou vestavbu externího chlazení: . . . . . . 328.3.5.2 Předmět dodávky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328.3.5.3 Montáž termostatického spínače . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338.3.5.4 Montáž externího chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

9 Příloha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349.1 Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349.2 Rozměrové náčrty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 359.3 ES-Prohlášení o shodě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 399.4 Návod k použití brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 409.5 ES-Prohlášení o shodě k brzdě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 559.6 ES-Certifikát o přezkoušení typu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 579.7 ES-Certifikát o přezkoušení typu (A3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

9.7.1 Stanovisko k typové zkoušce ESV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 649.8 Výpočet spouštěcí rychlosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 649.9 Výpočet hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C


1 Obecné informace

1.1 AplikaceMotor ZETATOP je konstruován jako pohon lanových výtahů s hnacím kotoučem bez převodovky.Jiné použití tohoto pohonu bez souhlasu ZIEHL-ABEGG SE je nepřípustné!

1.2 Význam návodu k obsluzeTento návod k obsluze je součástí dodávky a musí být stále uchováván v blízkosti pohonu. Každá osoba, která se zabývá montáží, obsluhou, údržbou nebo opravou pohonu, si musí návod k obsluze přečíst a porozumět mu. Za škody a provozní poruchy, které vyplývají z nedodržování návodu k obsluze, nepřebírá ZIEHL-ABEGG SE žádnou záruku.

1.3 Cílová skupinaTento návod k obsluze je určen pracovníkům, kteří provádějí projektování, instalaci, uvedení do provozu a údržbu zařízení a kteří k tomu mají příslušnou kvalifikaci a zkušenosti.

1.4 Vyloučení odpovědnostiZIEHL-ABEGG SE neručí za škody vzniklé chybným, nesprávným a neodborným použitím nebo v důsledku neautorizovaných oprav nebo úprav.

1.5 Vlastnická právaDržitelem vlastnických práv k tomuto návodu k obsluze je firma ZIEHL-ABEGG SE, Künzelsau. Bez jejího souhlasu se tento návod nesmí ani celý ani jeho části neoprávněně používat nebo poskytovat třetím stranám.

2 Bezpečnostní pokyny

2.1 VšeobecněElektro motory ZIEHL-ABEGG SE nejsou připraveny k použití a lze je používat teprve až jsou vestavěny ve strojích a zařízeních a až je jejich bezpečnost zajištěna ochrannými kryty, stavebními úpravami nebo jinými vhodnými opatřeními (viz také DIN EN ISO 13857)!Montáž, udržování v provozuschopném stavu a elektrickou instalaci smí provádět jen technicky způsobilý odborný personál při dodržení příslušných předpisů!Projektant, výrobce nebo provozovatel tohoto zařízení nebo jeho části odpovídají za řádnou a bezpečnou montáž a bezpečný provoz!

2.2 PiktogramyBezpečnostní pokyny jsou zvýrazněny značkou (trojúhelníkem) a rozlišeny podle míry nebezpečí takto.

Nebezpečí!Obecné nebezpečí. Při nerespektování tohoto pokynu může dojít ke smrtelnému nebo těžkému zranění nebo ke značným hmotným škodám!

Předběžná výstraha!Pokud nejsou dodržována příslušná bezpečnostní opatření, hrozí středně závažná nebo lehká zranění!

UPOZORNĚNÍUpozornění!Může dojít k materiálním škodám, pokud nebudou přijata odpovídající preventivní opatření.

Nebezpečí!Hrozí nebezpečí zasažení elektrickým proudem s nebezpečným napětím! Pokud nejsou učiněna žádná bezpečnostní opatření, hrozí nebezpečí smrti nebo těžkých zranění!

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C Obecné informace


InformaceDůležité doplňkové informace a tipy pro použití.

Předběžná výstraha!Nebezpečí v důsledku horkého povrchu! Pokud nejsou dodržována příslušná bezpečnostní opatření, může dojít k lehkým zraněním!

2.3 Bezpečnostní pokyny

Nebezpečí!Při rotaci hřídele motoru se indukuje napětí, které je vloženo na připojovací svorky!

Nebezpečí!" Motor je opatřen odlitými závěsnými oky popř. závity k uchycení závěsných šroubů. Závěsná oka

jsou dimenzována jen pro přepravu pohonu včetně brzdy a hnacího kotouče. Nosná oka nesmí být zatěžována dalšími břemeny jako je našroubovaná patka, položenými lany apod. Je třeba použít vhodné zdvedací prostředky. Nebezpečí ohrožení života!

Předběžná výstraha!" Podle provozních podmínekse může povrch motoru značně zahřívat. Nebezpečí popálení!

" Motor používejte jen v oblastech uvedených na typovém štítku motoru!" Motor používejte pouze k určenému účelu a pouze pro účely uvedené v objednávce!" Není-li motor pod proudem, neprodukuje žádný točivý moment. Při uvolnění brzdy pak dojde

k nekontrolovanému zrychlení výtahu! Doporučujeme proto, když je motor bez proudu, spojit jeho vinutí nakrátko. Tím se vytvoří brzdný moment závislý na počtu otáček, podobně jako účinkem samosvornosti u šnekového převodu. Hlavními kontakty spojení nakrátko musí protékat zhruba jmenovitý proud. V žádném případě však nesmí dojít ke spojení nakrátko v motoru, který je ještě napájen.

" Bezpečnostní díly, například monitoring uvolnění brzd, nesmí být demontovány ani obcházeny nebo vyřazovány z činnosti!

" Ve vinutí motoru jsou umístěny termokontakty nebo termistory, které slouží jako ochrana motoru a musí být zapojeny.

2.4 Požadavky na pracovníky / povinnost řádné péče" Montáž, udržování v provozuschopném stavu a elektrickou instalaci smí provádět jen technicky

způsobilý odborný personál při dodržení příslušných předpisů!" Projektant, výrobce nebo provozovatel tohoto zařízení nebo jeho části odpovídají za řádnou a

bezpečnou montáž a bezpečný provoz!

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C Bezpečnostní pokyny


3 Přehled produktů

3.1 Oblast použitíZETATOP, synchronní motor s vnitřním rotorem s buzením permanentními magnety slučuje všechny vlastnosti, které jsou kladeny na moderní pohon výtahu:• jednoduchá konstrukce • maximální regulovatelnost• nízká hlučnost• vysoký komfort jízdy• kompaktní konstrukceDíky velmi kompaktní konstrukci se motor ZETATOP velmi dobře hodí k použití u výtahů bez strojoven. Osvědčené brzdy zajišťují vysokou bezpečnost a mohou být použity jako bezpečnostní ústrojí proti nekontrolovanému pohybu kabiny nahoru. Tento produkt, který je chráněn užitným vzorem a přihláškou patentu, Vám umožní zřídit si výtah bez strojovny.

3.2 Přeprava" Elektromotory ZIEHL-ABEGG SE jsou ve výrobě baleny v souladu se sjednaným způdobem

přepravy a skladování." Motor (motory) přepravujte buďto v originálním balení, nebo s ním manipulujte při zavěšení za

odlitá závěsná oka popř. závěsné šrouby s použitím vhodných zvedacích prostředků." Motor přepravujte jen s řádným přihlédnutím k poloze těžiště a bez přídavných zátěží!" Čelní závity na koncích hřídele nesmí být použity pro závěsné šrouby pro přepravu." Vyvarujte se úderů a nárazů." Zjistěte případná poškození obalu nebo motoru a ohlaste přepravci veškerá poškození při

přepravě. Za poškození při přepravě neručíme!

3.3 Skladování" Motor skladujte v originálním balení v suchém prostředí chráněném proti povětrnostním vlivům

nebo jej chraňte až do konečné montáže před nečistotami a povětrnostními vlivy." Je nutno zabránit působení extrémního horka nebo působení chladu (teplota skladování-20 °C až

+60 °C)!" Je nutno zabránit vysoké vlhkosti, která by mohla vést k tvorbě kondenzátu." Je nutno zabránit působení agresivních médií, např. stříkání solné mlhy!" Vyvarujte se příliš dlouhé doby skladování (doporučujeme nejvýše jeden rok) a před montáží

zkontrolujte řádnou funkci uložení motoru. Ověřte brzdu a otočte ručně rotorem. Sledujte, zda se neozve nezvyklý hluk.

3.4 Likvidace / recyklace

Likvidace se musí provádět odborně ekologicky a v souladu s příslušnými zákonnými ustanoveními.

4 Mechanická instalace

4.1 Všeobecné montážní pokyny" Montáž, elektrické připojení a uvedení do provozu smí provádět jen technicky způsobilý odborný

personál. Trvejte na dodržování podmínek a údajů výrobce systému nebo firmy vyrábějící zařízení souvisejících se zařízením.

UPOZORNĚNÍUpozornění!" Pohon a zejména brzdy je třeba vhodně chránit (zakrýt) při práci na výtahu, při níž vzniká prach

nebo třísky.

V případě nerespektování nepřejímáme záruku za naše motory a příslušenství!

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C Přehled produktů


Zásadně je nutno dodržovat:" Tah lana je přípustný ve vertikálním i horizontálním směru." Při horizontálním (stranovém) tahu lana je třeba pohon vhodným způsobem podepřít z boku.

Montážní šrouby pohonu nesmějí být v žádném případě namáhány střihem." Jestliže vykazuje hnací kotouč více drážek než je nutné pro daný počet lan, ukládají se lana buď

doprostřed nebo na stranu blíže k motoru.

" Zamezte pnutí při montáži." Nepoužívejte násilí (páčení, ohýbání). Zejména rotor se nesmí vystavovat působení značných

mechanických nárazů." Elektrické zapojení proveďte podle připojeného schématu zapojení." Před instalací se musí motor zkontrolovat, zda nedošlo k jeho poškození při přepravě, zejména je

třeba zkontrolovat kabely." Na pohonu se nesmějí provádět žádné svářečské práce, pohon se nesmí používat při svařování

jako kostra. Mohlo by dojít k poškození magnetů a ložisek!" V přívodu vzduchu ke chlazení nesmí být žádné překážky." Vzdálenost (axiální) od brzdy ke stěně musí být nejméně 290 mm, aby byl přístup ke snímači.

4.2 Patentová situacePři použití strojů ve výtahových šachtách respekujte patentovou situaci. Jestliže použijete ZETATOP v souladu s našimi pokyny pro montáž, patentové problémy nevzniknou. V případě pochybností se obraťte na firmu ZIEHL-ABEGG SE." Pohon je možno umístit ve výtahové šachtě tak, aby byla jeho osa rovnoběžná se sousední

stěnou." Motor nesmí vyčnívat nad kabinu." Motor je třeba připevnit ke konstrukci šachty, kolejnicím nebo k nosníkům. Nesmí být postaven na

všech čtyřech vodicích kolejnicích nebo k nim připevněn." Jsou-li nosníky, na nichž motor stojí, opřeny o stěnu, musí být motor připevněn ve stojaté poloze.

Připevnění v zavěšené poloze je nepřípustné!

4.3 Připevnění stroje" Na spodní straně podstavce jsou čtyři závitové otvory." Motor195je třeba připevnit čtyřmi šrouby M4 - 8.8.

Utahovací moment M16 - 16: 195 Nm." Minimální zašroubovaná hloubka je 1,5-násobek velikosti závitu (min. 24 mm, max. 32 mm)" Šrouby utahujte křížem, předepsaným momentem nejméně ve dvou krocích." Přípustná nerovnost montážní plochy je 0,3 mm." Montážní plocha musí být dostatečně tuhá a stabilní k zachycení působících sil." K tlumení vibrací výtahového zařízení by měly být použity izolační elementy.

4.4 Montáž brzdyPohon se dodává s namontovanou brzdou.Proveďte montáž brzdy podle příslušného návodu k montáži.

InformaceVýměna brzd je možná pouze s použitím speciálního nářadí. Prosíme požádejte o pomoc při výměně brzd ZIEHL-ABEGG SE zákaznický servis.

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C Mechanická instalace


4.5 Montáž ochranného krytu lan" Pohon je vybaven dvěma ochrannými kryty.

U hnacího kotouče do 240 mm:

" Ochranné kryty lan (1) jsou upevněny ke skříni vždy dvěma šrouby s válcovou hlavou M8 x 16 (2) s podložkou.Utahovací moment M8 - 8.8: 23 Nm

" Přes podélné výřezy na ochranném krytu lan (1) je možno seřídit potřebnou vzdálenost od lan." Třmeny nastavte (1) na vzdálenost od lana cca 2 - 3 mm." U instalace při odchodu lan směrem vzhůru je nutné naistalovat ochranu proti vniknutí

cizích těles mezi lano a hnací kotouč.

U hnacího kotouče od 320 mm:

" Ochranné kryty lan (4) jsou upevněny vždy jedním šroubem se šestihrannou hlavou M10 x 20 (5), dvěma podložkami a jednou šestihrannou maticí M10 (6) k přídržnému plechu (3).Utahovací moment M8 - 8.8: 23 Nm

" Přes podélné výřezy v přídržném plechu (3) a oba otvory v ochranném krytu lan (4) je možno seřídit potřebnou vzdálenost od lan.

" Třmeny nastavte (4) na vzdálenost od lana cca 2 - 3 mm." U instalace při odchodu lan směrem vzhůru je nutné naistalovat ochranu proti vniknutí

cizích těles mezi lano a hnací kotouč.

5 Elektrická instalace

5.1 Bezpečnostní opatřeníMontáž, elektrické připojení a uvedení do provozu smí provádět jen technicky způsobilý odborný personál. Trvejte na dodržování podmínek a údajů výrobce systému nebo firmy vyrábějící zařízení souvisejících se zařízením.

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C Elektrická instalace


5.2 Směrnice EMCShoda se směrnicí EMC 2004/108/EC je u tohoto produktu zajištěna jen tehdy, jsou-li použita regulační zařízení ověřená a doporučená ZIEHL-ABEGG SE a jsou-li řádně instalována v souladu s popisem a podle EMV. Jestliže je produkt do zařízení integrován neodborně nebo jestliže jsou použity komponenty, které k tomu nebyly doporučeny (například regulační a ovádací zařízení), potom za dodržení směrnice EMC 2004/108/EC odpovídá výrobce systému nebo provozovatel celého zařízení.

5.3 Připojení motoru

UPOZORNĚNÍ " Pohon se nesmí k rozvodné síti připojit přímo bez regulačního zařízení!" Motor smí být provozován jen na regulačních přístrojích s maximálním napětím meziobvodu

< 750 V ss!" Musí být použit odstíněný motorový kabel. Odstínění musí být provedeno z obou stran.

Délka motorového kabelu nesmí přesáhnout 25 m.

" Podle motorového kabelu se svorkovnice motoru připojí následovně:

PE U V Wzelený / žlutý černý hnědý Modré světlo *zelený / žlutý černý hnědý šedá **zelený / žlutý 1 2 3

* DIN VDE 0243: 1990-01** DIN VDE 0293-308: 2003-01

" Není-li dohodnuto jinak, je posuv (offset) snímače nastaven na 0 K tomu je připojeno stejnosměrné napětí U na + a V a W na -.

" Fáze motoru U, V a W se musí připojit na straně motoru a měniče a nesmějí se zaměnit. V opačném případě se může motor dát nekontrolovaně do pohybu.

" Motor je chráněn pomocí PTC termistorů.“ Připojení musí být provedeno pouze přes příslušné ovládací zařízení! Přípustné maximální zkušební napětí PTC termistorů je maximum 2,5 V DC.

Schéma zapojení motoru



5.4 Zapojení absolutního enkodéru

Upozornění!Nikdy se nedotýkejte připojovacích kontaktů snímače absolutní hodnoty ani kabelusním ače. Mohlo by dojít k poškození elektroniky statickým výbojem.

" Snímač musí být připojen." Snímač obsahuje prvky, které jsou ohroženy statickým výbojem. Bezprostředně před dotykem se

musí vybít vlastní tělo dotykem vodivého uzeměného předmětu (např. nenatřených kovových součástí rozváděče).

" K připojení snímače se musí použít odstíněný kabel. Doporučuje se použít kabel snímače ZIEHL-ABEGG SE, u něhož je dostatečné odstínení zaručeno.

" Snímač se nesmí mechanicky demontovat, aby se neporušilo nastavení z výroby. Dojde-li k demontáži, musí se provést nové vyrovnání s regulačním přístrojem. Postup je uveden v návodu k použití regulátoru.

Osazení kontaktů válcového konektoru SV120 snímače ECN1313 (standard ZIEHL-ABEGG SE)

Pin Signál PopisA DATA Datové vedení pro komunikaci s enkodérem absolutních hodnotB DATA / Datové vedení inverzníC 5 V Sensor Up Vedení snímače, napětí snímače (5 V pozitivní)D 5 V Up regulované napájení +5 V (pozitivní)E 0 V Un Ukostření napájení dekodéru absolutních hodnot (negativní)F B+ (sinus) Analogová stopa B (sinus)G CLOCK / Taktovací vedení inverzníH CLOCK Taktovací vedení pro sériové přenosyJ 0 V Sensor Un Vedení snímače, napětí snímače (negativní)K A+ (cosinus) Analogová stopa A (cosinus)L A- (oosinus inverzní) Analogová stopa A inverzní (cosinus inverzní)M B- inverzní (sinus inverzní) Analogová stopa B inverzní (sinus inverzní)



5.5 Připojení brzdy• Respektujte také návod k provozu brzdy.• Tyto brzdy jsou určeny jen ke statickému použití jako parkovací brzdy. Dynamické brzdění

se musí omezit na nouzové nebo kontrolní účely. U parkovací brzdy nedochází k opotřebení. Díky tomu tato brzda prakticky nevyžaduje údržbu.

• Otevření brzdy:Elektrické uvolnění brzd je možné napájením s akumulátorů/UPS.Mechanické uvolnění brzd je možné. Verze s ruční mechanickým uvolněním je volitelná. Dodatečná montáž ručního uvolnění není možná.

• Napájení a zapojení 24 V brzdy je třeba dostatečně dimenzovat. Brzdicí proud v každém obvodu je cca 3,35 A!

• Brzdový okruh je možno samostatně mechanicky otevřít.• Samostatnou svorkovnici brzd je možno od motoru demontovat a instalovat tak, aby byla snáze

dosažitelná.• Brzda může být napájena jen když je připevněna k motoru a když je připojen ochranný vodič

motoru na straně řízení a motoru.• Brzdy je třeba chránit proti přepětí při sepnutích varistory. Brzdy jsou jimi vybaveny z výroby.• Musí se vyhodnotit kontrola brzd, jinak by nebylo vyhověno typové zkoušce! Záměna stavu

se musí kontrolovat v obou brzdových okruzích samostatně.• Kontrola brzdy se provádí mikrospínačem. Příslušným zapojením musí být zajištěn minimální

spínací proud 10 mA, aby byly kontakty udrženy v čistotě. • Po delší době skladování se může brzdový rotor přilepit ke štítu ložiska. Motor se potom ani při

uvolněné brzdě nemůže otáčet. V tomto případě uvolněte popř. demontujte brzdu a brzdový rotor opatrně uvolněte ze štítu ložiska.

Schéma zapojení brzdy



5.5.1 Spínání brzdDoporučuje se zapojit brzdy přes dva samostatné stykače, z nichž jeden působí na straně střídavého (K4) proudu a druhý na straně stejnosměrného (K3) proudu.K odstranění hluku při vypínání brzdy by brzda měla být za normálního provozu zapnuta na straně střídavého proudu (K4). Díky usměrňovači proběhne vypnutí brzdy pomaleji a tedy tišeji. Aby byla v případě havárie, při kontrolní jízdě a přejímací jízdě zaručena funkce brzdy bez zpoždění, je třeba použít druhý stykač (K3), který brzdu vypne na straně stejnosměrného proudu. Tento stykač se zapojí do bezpečnostního obvodu.

UPOZORNĚNÍUpozornění!Brzdy zapnuté na straně stejnosměrného napětí je třeba příslušnými varistory chránit proti přepětí v důsledku procesů spínání.S ohledem na vysoký provozní proud se musí k zapnutí brzd používat hlavní stykač!

Principiální schéma zapojení buzení brzdy

Kontakty K3 se musí sepnout před kontakty K4 a mohou se rozepnout až po rozepnutí kontaktů K4.

5.6 Zapojení nucené ventilaceNucená ventilace je volitelná a je možné ji doplnit později.

Datové připojení Napětí 220 - 240 VFrekvence 50 / 60 Hzvýkon 2 x 14,5 / 14 WProud 2 x 0,07 / 0,06 A

Schéma zapojení nuceného chlazení

Připojení na straně zákazníka je třeba provést podle obrázku zapojení v samostatné svorkovnici externího chlazení.



6 Uvedení do provozu

6.1 Provozní podmínky" Pohon lze montovat jen v budově nebo v uzavřené výtahové šachtě." Respektujte ochranu podle údaje na typovém štítku!" Nepoužívejte motor ve výbušném prostředí" Teplota prostředí má být mezi 0 °C a +40 °C." Maximální vlhkost vzduchu 95 %, bez srážení." Při nadmořských výškách montáže více než 1000 m nad mořem je snížené chlazení. Proto musí

být točivý moment snížen o 1 % na každých 100 m nebo musí být snížena doba zapnutí o 1,5 % na každých 100 m.

" V případě, že všechny podmínky použití neodpovídají objednávce, se obraťte na firmu ZIEHL-ABEGG SE.

6.2 První uvedení do provozuPřed prvním uvedením do provozu zkontrolujte, ze:" Montáž a elektrická instalace je odborně provedena." Bezpečnostní ústrojí jsou namontována." Odstraňte zbytky po montáži a cizí tělesa." Připojení ochranného vodiče." Jistič motoru je odborně připojen a je funkční." Kabelové průchodky jsou uzavřeny." Montáž, montážní poloha a přídavné díly jsou v pořádku." Připojovací hodnoty souhlasí s údaji na typovém štítku.

6.3 Zkouška TÜV

6.3.1 Zkouška při polovičním zatíženíSpojením motoru nakrátko s vyřazeným regulačním zařízením se docílí brzdicí moment závislý na počtu otáček. Tento brzdicí moment se docílí již při velmi nízkých otáčkách.Jestliže se výtah při polovičním zatížení a uvolněné brzdě nepohybuje, doporučuje se vyřadit spojení nakrátko. Pak je třeba zkoušku opakovat. Spojení nakrátko se musí po zkoušce s polovičním zatížením v každém případě znovu aktivovat!

Alternativa zkoušky s polovičním zatížením:Jestliže vyřazení spojení nakrátko není možné nebo žádoucí, je možno provést zkoušku 50 % vyvážení takto:Při polovičním zatížení se změří motorový proud při jízdě nahoru i dolů. Většinou je to možné na regulátoru. (Viz návod k obsluze použitého regulátoru). Změřené proudy by se neměly lišit o více než 10 %.

6.3.2 Zkouška brzdy podle EN 81-1" Pro zkoušky brzdy se musí spojení nakrátko vyřadit, aby byl zkoušen jen účinek brzdy. " Doporučuje se provést zkoušku s kabinou zhruba v polovině šachty.

1. PretizeniZkouška se provádí s kabinou zatíženou na 125 % jmenovitého zatížení při jízdě jmenovitou rychlostí nahoru přerušením napájení motoru a brzdy energií.

2. Výpadek brzdového obvodu:Zkouška se provádí s kabinou zatíženou jmenovitým zatížením při jízdě jmenovitou rychlostí dolů.K simulaci výpadku jednoho brzdového okruhu musí být brzdové okruhy i při otevření bezpečnostního okruhu odděleně od sebe elektricky nebo mechanicky udržovány v otevřeném stavu. Tento stav nesmí být trvalý a musí ho být proto dosaženo prostřednictvím tlačítka a podobně. Současně musí být při použití této funkce otevřen bezpečnostní okruh.Při této zkoušce se musí výtah sledovat. Nedojde-li k pozorovatelnému zpomalení, je třeba rozepnutý brzdový obvod ihned sepnout! Zařízení se musí zastavit a provést kontrola brzdy! Příklad představuje i návrh blokový diagram. Tento návrh blokový diagram je třeba chápat přiměřeně. Použití pro různé aplikace se musí ověřit, firma ZIEHL-ABEGG neručí za vhodnost.Je-li provedeno blokový diagram podle: při jmenovité rychlosti stiskněte tlačítko a přidržte je tak dlouho, až se výtah zastaví. Ke kontrole druhého brzdového obvodu opakujte zkoušku s jiným tlačítkem.

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C Uvedení do provozu


3. Zkouška mikrospínačeMikrospínače se musí zkoušet jednotlivě. Podle toho, zda se jedná o spínací nebo vypínací kontakt, je třeba vypnout nebo spojit nakrátko příslušný mikrospínač.V případě chybějícího nebo vadného signálu mikrospínače nesmí být jízda možná.

Principiální schéma zapojení buzení brzdy1 Napájecí napětí2 Tlačítko Kontrola dvouokruhového systému3 / 4 Tlačítko „Uvolnit brzdy“

6.4 Vytažení ze stavu zachyceníJestliže se kabina zatížená jmenovitým zatížením dostane v důsledku poruchy nebo při zkoušce TÜV do polohy zachycení, může se stát, že zachycení bude velmi pevné. V takovém případě je možné, že točivý moment pohonu nebude stačit k tomu, aby kabinu z této polohy vytáhl.U pohonů bez převodovky ve strojovně nemá ruční kolo smysl vzhledem k tomu, že neexistují nižší převodové stupně, neboť malou pákou je možno vyvinout jen malou sílu. Ruční kolo by dokonce mohlo představovat nebezpečí, protože již při male nevyváženosti zařízení není možné výtah ručním kolem zastavit.U pohonů bez převodovky v šachtě je motor většinou nepřístupný. I u tohoto uspořádání je tedy ruční kolo zbytečné.V obou případech u pohonů bez převodovky platí: při nedostatečném točivém momentu pohonu nebo nedostatečné nosnosti lana se musí sáhnout k řetězovému kladkostroji nebo podobnému zařízení. Vhodnější je mít vhodný kladkostroj při zkoušce TÜV.

PoznámkaJe třeba mít na paměti, že přetížení kabiny vede ke zvýšení točivého momentu motoru. 25 % přetížení má za následek požadovaný točivý moment zvýšený o 150 %! Protože regulované pohony jsou obvykle dimenzovány na cca 170 - 200 % jmenovitého momentu, je v tomto případě k dispozici jen malá rezerva.Proto81se doporučuje, jak je popsáno i v EN 81-, Příloha D.2 j), provádět TÜV zkoušku zachycení v oblasti dveří, aby bylo možno ke snížení zatížení pohonu vyložit kabinu.



6.5 Nouzová evakuace

Pozor! Opatření k nouzové evakuaci popisovaná v následujícím textu smí být prováděna jen poučenými osobami pověřenými k údržbě výtahu, popř. odborným personálem výtahových firem.

6.5.1 Manuální nouzová evakuacePři výpadku proudu nebo při výpadku vratného řízení je možná nouzová evakuace jen pomocí manuálního uvolnění brzd. Na obrázku je vidět, jak musí být s pákou při manuálním uvolnění manipulováno.

Ruční uvolnění brzdaPáky pro ruční uvolnění lze otvírat v obou směrech.

Brzda zabrzděna Brzda manuálně uvolněna (vlevo) Brzda manuálně uvolněna (vpravo)

Když jsou brzdy manuálně uvolněny, dá se výtah do pohybu ve směru větší hmotnosti. Pokud by kabina a protizávaží byly v rovnováze, je nutno kabinu zatížit s použitím vhodných prostředků.Aby se zabránilo zrychlování výtahu, doporučuje se za účelem evakuace zkratovat vinutí motoru. Zkrat se vytvoří aktivací stykače motoru. Je to účinné vždy, i při výpadku proudu.Zkrat vytvoří brzdicí moment, jehož velikost závisí na otáčkách. Maximální brzdicí moment je dosažen při malých otáčkách.V závislosti na typu zařízení a hmotnostních podmínkách je možné, že brzdicí moment vytvořený zkratem nedostačuje k tomu, aby se rychlost výtahu omezila. Proto se při evakuaci musí pozorně sledovat rychlost a případně musí být evakuace přerušena.Manuální uvolnění brzd se ukončí, když je dosaženo některého podlaží. Nyní je možno dveře výtahu otevřít pomocí trojhranného klíče.Bezpečnostní pokyny výrobce výtahu platí přednostně!

Brzda s mechanickým ručním uvolněním se dodává jako volitelná možnost. Dodatečná vestavba ručního uvolnění není možná. K dodatečnému vybavení ručním uvolněním musí být vyměněna celá brzda!

6.5.2 Elektrická nouzová evakuaceProvedení elektrické nouzové evakuace najdete v návodu k obsluze řídicího systému, měniče, a v případě že existuje, také evakuační jednotky s UPS.



7 Poruchy a jejich odstraňování

Porucha Příčiny OdstraněníHlučnost motoru Vadné ložisko Obraťte se na zákaznický servis

Chybné nastavení regulátoru Zkontrolujte nastavení regulátoruVadný snímač absolutní hodnoty Vyměňte snímač absolutní hodnoty

Zvýšená provozní te-plota / výpadek kontr-oly teploty

Povrch motoru je odkrytý Instalujte izolaci ve větší vzdálenosti od mo-toru

Teplota prostředí je vyšší než 40 °C Zlepšete ventilaci šachtyChybné nastavení regulátoru Zkontrolujte nastavení regulátoru

Motor se nerozbíhá Fáze motoru nejsou správně zapojeny Zkontrolujte zapojeníVadný měnič frekvence Zkontrolujte měnič frekvenceBrzda se neuvolňuje Viz poruchy brzdy

Zvýšená hlučnost při zapnutí brzdy

Zapnutí brzdy na straně stejnosměrného napětí

Upravit ovládání za normálního provozu na zapnutí brzdy na straně střídavého napětí. Instalovat přídavné bezpečnostní zapojení.

Příliš velká vzduchová mezera brzdy Výměna brzdových rotorůBrzda se neuvolňuje Nedostatečné elektrické napájení. Příliš

nízké napětí na brzdě.Zkontrolujte napájení příp. zvětšete průřez kabelu (a trafa).

Vadné buzení brzdy Zkontrolujte buzení brzdyVadná cívka brzdy Vyměňte brzdu (Výměna vyžaduje speciální

nářadí! Obraťte se na zákaznický servis ZIEHL-ABEGG SE)

Dosažen limit opotřebení Vyměňte brzdových rotorů (Výměna vyža-duje speciální nářadí! Obraťte se na zákazn-ický servis ZIEHL-ABEGG SE)

Ovládání brzdy se nezapíná

Vadný mikrospínač Vyměňte mikrospínačZnečištěné kontakty Spínejte mikrospínač vyšším kontaktním

proudem (nejméně 10 mA) nebo vyměňte mikrospínač příp. brzdu.

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C Poruchy a jejich odstraňování


8 Údržba a ošetřování

8.1 Obecné pokyny pro údržbu" Dodržujte bezpečnostní předpisy!" Otevírání stroje lze provádět jen pomocí speciálních přípravků!

Pozor, vysoké elektromagnetické síly! " K čištění motoru v žádném přípdaě nepoužívejte tlakové (parní) čisticí zařízení!" Všimněte si abnormálního provozního hluku." Ložiska jsou namazána na celou dobu životnosti. Další mazání se neprovádí. Ložiska nevyžadují

žádnou údržbu.

Ke kontrole opotřebení brzdy a kontrole hnacího kotouče je třeba dodržovat následující zásady:Nastavení brzdy není možné. Brzdu nelze dodatečně nastavovat. Při dosažení maximální povolené vzduchové mezery musí být brzdový rotor vyměněn.

Opotřebení brzdy se kontroluje v zabrzděném stavu, proto:" Zkontrolujte klidový stav všech pohyblivých dílů, a pokud je třeba, mechanicky je zajistěte!" Zajistěte, aby výtah nemohl být uveden do pohybu z jiného místa než od zkoušejícího.

8.2 Intervaly prohlídek

Při uvedení do provozu příp. po prvních třech měsí-

cích

Ročně

Vzdálenost třmenů lana X XKontrola vzduchové mezery brzdy X XVizuální kontrola montážních šroubů skříně, brzdy a hnacího kotouče. Těsnící lak nesmí být porušen.

X X

Kontrola opotřebení hnacího kotouče X

Kontrola mikrospínače X

Poznámka: všechny montážní šrouby skříně, brzdy a hnacího kotouče jsou označeny lakovou plombou. Uvolnění šroubů lze tedy pohledem zjistit. Pokud dojde k povolení šroubů, musí se utáhnou předepsaným utahovacím momentem, starý lak se musí odstranit a šroub znovu označit.

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C Údržba a ošetřování


8.2.1 Kontrola vzduchové mezery

1. Při brzdě bez proudu je třeba zkontrolovat vzduchovou mezeru, 3 x po obvodu obou brzd (brzda 1 + brzda 2) (viz šipka). Maximální hodnota měření se použije jako kritérium hodnocení.

2. Jestliže je u jedné brzdy dosažena maximální vzduchová mezera, je nutno vyměnit brzdový rotor brzdy a O-kroužek na náboji.Maximální povolená vzduchová mezera po opotřebení: 0,9 mm!Pozor!Spárovou měrku nezasunujte více než 10 mm do vzduchové mezery, aby se vyloučilo nebezpečí poškození tlumicích elementů nebo nepříznivé ovlivnění měření vlivem odpružení.

8.3 Seznam náhradních dílůNáhradní díly a příslušenství nedodané rmou ZIEHL-ABEGG SE nejsou z naší strany odzkoušeny nebo schváleny. Tyto díly proto mohou být funkčně a kvalitativně méně hodnotné a mohou mít negativní vliv na funkci nebo bezpečnost. ZIEHL-ABEGG SE nepřejímá záruky za jakékoliv škody vzniklé v důsledku použití neschválených náhradních dílů.

Lze dodat tyto náhradní díly:• Snímač absolutní hodnoty• Kompletní brzda• Brzdový rotor a O-kroužky• Mikrospínač brzdy• Trakční kolo• Pojistka lana• Externí chlazení

8.3.1 Výměna snímače ECN1313/ERN1387Snímač absolutní hodnoty je umístěn na výstupní straně na hnací hřídel motoru (viz šipka).



8.3.1.1 Nástroje potřebné pro výměnu snímače absolutní hodnoty:• Stranové štípací kleště• Klíč na vnitřní šestihrany OK 2• Klíč na vnitřní šestihrany OK 4• Momentový klíč pro utahovací moment 5,2 Nm s klíčem na vnitřní šestihrany OK 4• Šroub M10 x 25 (obsažen v soupravě nástrojů výrobku 70027450)

8.3.1.2 Demontáž snímače absolutní hodnoty

1. Svorkový šroub (1) uvolněte klíčem na vnitřní šestihrany OK 2 Poloha svorkového šroubu může být různá.

2. Kryt snímače (2) odstraňte klíčem na vnitřní šestihrany OK 43. Centrální upevňovací šroub snímače (3) uvolněte klíčem na vnitřní šestihrany OK 4 o 1 - 2 otáčky.

Snímačem absolutní hodnoty je nyní možno otáčet.

4. Šroub M10 x 25 (4) našroubujte pomocí vhodného nástroje na snímač absolutní hodnoty, až se tento uvolní. Při zašroubování tlačí šroub na centrální upevňovací šroub snímače (3), a tím stahuje snímač absolutní hodnoty z hnacího hřídele.

5. Šroub M10 x 25 (4) a také upevňovací šroub snímače vyšroubujte.6. Šroub M10 x 25 (4) znovu našroubujte na snímač absolutní hodnoty, a snímač absolutní hodnoty

sejměte pomocí šroubu z hnacího hřídele.

Upozornění!Snímač absolutní hodnoty se může působením elektrostatického výboje zničit! Pinů vedení snímače ani elektro-niky se nesmíte dotýkat!



8.3.1.3 Montáž snímače absolutní hodnoty

Upozornění!Nikdy se nedotýkejte připojovacích kontaktů snímače absolutní hodnoty ani kabelusním ače. Mohlo by dojít k poškození elektroniky statickým výbojem.

1. K centrování snímače absolutní hodnoty se používají brzdy.

2. Nasaďte snímač absolutní hodnoty na hnací hřídel.3. Centrální upevňovací šroub snímače (3) potřete zajišťovacím prostředkem na šrouby

Loctite 243 (5) nebo podobným produktem.

4. Centrální upevňovací šroub snímače (3) utáhněte klíčem na vnitřní šestihrany OK 4Utahovací moment: 5,2 Nm

5. Kryt snímače (2) našroubujte klíčem na vnitřní šestihrany OK 46. Výstup kabelu vyrovnejte otáčením snímače absolutní hodnoty a svorkový šroub (1) utáhněte

klíčem na vnitřní šestihrany OK 2 Poloha svorkového šroubu může být různá.Utahovací moment: 1,2 Nm



7. Proveďte kompenzaci snímače absolutní hodnoty podle návodu k obsluze měniče frekvence!

8.3.2 Výměna brzdyPři montáži a také při demontáži je třeba se řídit návodem k obsluze brzdy.

Nebezpečí ohrožení života!Při demontáži brzdy je nutno dbát na to, aby byla kabina spolu s vyvažovacím závažím zajištěny mechanicky proti pohybu!

Nebezpečí ohrožení života!V důsledku nesprávné montáže může být nepříznivě ovlivněn brzdicí účinek brzda!

Obě brzdová tělesa jsou namontována proti straně výstupu pohonu (viz šipka).

Brzda s mechanickým ručním uvolněním

Brzda s mechanickým ručním uvolněním se dodává jako volitelná možnost. Dodatečná vestavba ručního uvolnění není možná. K dodatečnému vybavení ručním uvolněním musí být vyměněna celá brzda!

8.3.2.1 Nástroje potřebné pro výměnu brzdy:• ZIEHL-ABEGG souprava nástrojů výrobek 70027450• Nástroje potřebné pro výměnu snímače absolutní hodnoty (viz kapitola "Výměna snímače

absolutní hodnoty")• Stranové štípací kleště• Odizolovací kleště• Lisovací kleště• Plochý šroubovák 0,6 x 3,5• Klíč na vnitřní šestihrany OK 6• Klíč na vnitřní šestihrany OK 17• Otevřený klíč OK 13• Otevřený klíč OK 16• Otevřený klíč OK 32• Momentový klíč pro utahovací moment 36 Nm s klíčem na vnitřní šestihrany OK 13• Momentový klíč pro utahovací moment 48 Nm s klíčem na vnitřní šestihrany OK 16• Utahovací klíč (obsažen v soupravě nástrojů výrobku 70027450)• Montážní hřídel (obsažen v soupravě nástrojů výrobku 70027450)



8.3.2.2 Demontáž brzdy 1. Demontujte snímač absolutní hodnoty (viz kapitola "Výměna snímače absolutní hodnoty").

2. Odstraňte kabelovou sponu (2) na brzdovém vedení.3. Odstraňte víko svorkovnice (1).4. Odpojte elektrické připojení (3) obou brzdových těles.5. Kompenzace tahu (4) u všech připojovacích vedení opatrně odstraňte pomocí stranových

štípacích kleští.

6. Odstřihněte varistory (5).7. Všechna připojovací vedení (6) vyveďte ze svorkovnice.8. Šrouby s válcovou hlavou M8 (7) uvolněte klíčem na vnitřní šestihrany OK 6.9. Odstraňte krycí plech (8).



10. Adaptační hřídel (9) utahovacím klíčem (10) a otevřeným klíčem OK 32 vyšroubujte z hřídele motoru.

11. Montážní hřídel (11) našroubujte klíčem na vnitřní šestihrany OK 17 na hřídel motoru.Utahovací moment: 60 Nm



12. Čtyři šrouby se šestihrannou hlavou (12) úplně střídavě uvolněte.SM200.15C - šrouby se šestihrannou hlavou M8 uvolněte montážním klíčem OK 13SM200.20C - šrouby se šestihrannou hlavou M10 uvolněte montážním klíčem OK 16.

13. POZOR!Z důvodu vysoké hmotnosti tělesa brzdy doporučujeme brzdu zajistit pomocí závěsného šroubu a odpovídajícího zdvihacího zařízení.

14. Sejměte brzdové těleso (13).POZOR! Hmotnost brzdového tělesa cca 22 kg

15. Rotor brzdy (14) sejměte z ozubeného hřídele motoru (15). Rotor se smí snímat jen ručně.POZOR! Rotor neuvolňujte pomocí šroubováku!Třecí obložení se šroubovákem poškodí. Poškozená třecí obložení již nesmí být dále montována!



8.3.2.3 Montáž brzdy

1. O-kroužek ošetřete tukem (například vazelínou) a vložte do drážky (16) ozubeného hřídele motoru (15).

2. Přesvědčte se, že třecí obložení brzdovýho rotoru (14) a také plocha brzdy (17) na štítu přírubového ložiska motoru jsou zbaveny nečistot a tuku.

3. Brzdový rotor (14) nasuňte mírným tlakem na ozubený hřídel motoru (15).POZOR! Přitom musí být dodrženo následující:Vystouplý nákružek brzdového rotoru (18) musí směřovat ke stěně stroje.

4. Dbejte na lehký chod ozubení.5. O-kroužek nesmí být poškozený.

6. Brzdové těleso (13) nasuňte na montážní hřídel (11).POZOR! Hmotnost brzdového tělesa cca 22 kg

7. Brzdové těleso pomocí čtyř šroubů se šestihrannou hlavou (12) po krocích postupně do kříže utáhněte.SM200.15C: Utahovací moment:: 36 NmSM200.20C: Utahovací moment:: 48 NmNezapomeňte na podložky!

8. Šrouby se šestihrannou hlavou (12) opatřete plombovacím lakem.



9. Montážní hřídel (11) uvolněte klíčem na vnitřní šestihrany OK 17 a sejměte z hřídele motoru.10. Závit adaptačního hřídele (9) potřete zajišťovacím prostředkem na šrouby Loctite 243 nebo

podobným produktem.11. Adaptační hřídel (9) utahovacím klíčem (10) a otevřeným klíčem OK 32 našroubujte na hřídel

motoru. Adaptační hřídel se utáhne silou ruky.



12. Krycí plech (8) upevněte dvěma šrouby s válcovou hlavou M8 (7) s použitím klíče na vnitřní šestihrany OK 6.

13. Připojovací vedení (6) cívek elektromagnetu a sledování uvolnění zaveďte do připojovací krabice.14. Cívky elektromagnetu, sledování uvolnění a varistory připojte podle obrázku zapojení (19) ve víku

připojovací krabice.15. Umístěte kompenzace tahu (4).16. Namontujte snímač absolutní hodnoty (viz kapitola "Výměna snímače absolutní hodnoty").

8.3.2.4 Kontrola mikrospínače pro sledování uvolněníPo montáži brzdy musí být zkontrolována funkce mikrospínače.1. Zkoušeč průchodnosti připojte k připojovacím svorkám 3/4 popř. 8/9 (funkce zavírání).2. Kontrola funkce spínání mikrospínače:

- brzda bez proudu: kontakt rozepnutý.- brzda pod proudem: kontakt sepnutý.

3. Jestliže takto funkce neprobíhá, musí být mikrospínač znovu seřízen (viz kapitola "Nastavení mikrospínače pro sledování uvolnění").



8.3.2.5 Nastavení mikrospínače pro sledování uvolněníNástroje potřebné pro nastavení mikrospínače:

• Zkoušeč průchodnosti• Otevřený klíč OK 8• Spárová měrka 0,12 mm• Spárová měrka 0,2 mm• Klíč na vnitřní šestihrany OK 6

Nastavení mikrospínače je nutné jen při nesprávné činnosti mikrospínače.Mikrospínače se nacházejí nahoře na brzdových tělesech (viz šipka).POZOR! Je třeba dbát na to, aby byl vždy zvolen mikrospínač odpovídající nastavovanému elektromagnetu.

1. Brzdu uveďte do stavu bez napětí.2. Oba šrouby s válcovou hlavou M8 (1) uvolněte klíčem na vnitřní šestihrany OK 6.3. Krycí plech (2) sejměte spolu se svorkovnicí.4. Zkoušeč průchodnosti připojte k připojovacím svorkám 3/4 popř. 8/9 (funkce zavírání).5. Další postup nastavení mikrospínače sledování uvolnění najdete v kapitole "Příloha - návod k

obsluze brzdy".6. Po správném nastavení opatřete seřizovací šroub plombovacím lakem.



8.3.3 Výměna hnacího kotouče

Předběžná výstraha!V důsledku nesprávné montáže se může hnací kotouč uvolnit z hnacího hřídele.

Předpoklady:• Hnací kotouč je třeba odlehčit, lana je třeba sejmout z hnacího hřídele.• Hnací kotouč je třeba zajistit, aby neodskočil z hřídele!Hnací kotouč je namontován na straně výstupu motoru (viz šipka).

8.3.3.1 Nástroje potřebné pro výměnu hnacího kotouče:• Otevřený klíč OK 13• Klíč na vnitřní šestihrany OK 6• Klíč na vnitřní šestihrany OK 10• Momentový klíč pro utahovací moment 79 Nm s klíčem na vnitřní šestihrany OK 10• 5 - 8 mm distanční podložka nebo šestihranná matice



8.3.3.2 Demontáž hnacího kotouče

1. Upevňovací šrouby (1) a případně matice pojistek proti vyskočení lana (2) uvolněte a odstraňte pojistky proti vyskočení lana (2).U hnacího kotouče do 240 mm pomocí klíče na vnitřní šestihrany OK 6.U hnacího kotouče od 320 mm pomocí montážního klíče OK 13.

2. Upevňovací šrouby M12 x 45 (3) hnacího kotouče (4) uvolněte klíčem na vnitřní šestihrany OK 10 a sejměte čelní desku (5).

3. Čelní desku (5) otočte k odtlačení.4. 5 - 8 mm distanční podložku nebo šestihrannou matici (6) vložte mezi konec hřídele a čelní

desku (5).5. Čelní desku (5) našroubujte pomocí šroubů s vnitřním šestihranem M12 x 45 (3) na vnější

roztečnou kružnici otvorů na hnacím kotouči (4).6. Šrouby s vnitřním šestihranem M12 x 45 (3) rovnoměrně utáhněte klíčem na vnitřní šestihrany

OK 10 Utahováním je hnací kotouč (4) odtlačen z hnacího hřídele (10).



8.3.3.3 Montáž hnacího kotouče1. Očistěte hnací kotouč (4) a hnací hřídel (8). Oba díly musí být zbaveny nečistot a tuku.

2. Musí být k dispozici lícované pero (7).3. Hnací kotouč (4) nasaďte na hnací hřídel (8). Otvory pro šrouby s vnitřním šestihranem M12 musí

být na vnější straně. Je nutno dát pozor na polohu drážky pro lícované pero.

4. Čelní desku (5) našroubujte pomocí tří šroubů s vnitřním šestihranem M12 x 45 (3) na vnitřní roztečnou kružnici otvorů na hnacím hřídeli (8). Upevňovací šrouby potřete zajišťovacím prostředkem na šrouby Loctite 243 nebo podobným produktem.Nezapomeňte na podložky!

5. Upevňovací šrouby (3) rovnoměrně utáhněte pomocí momentového klíče s vnitřním šestihranem OK 10 ve dvou krocích: - utahovací moment stupeň 1: 50 Nm- utahovací moment stupeň 2: 79 Nm

6. Upevňovací šrouby (3) opatřete plombovacím lakem.

7. Namontujte pojistky proti vyskočení lana (2).



8.3.4 Upevnění štítu přírubového ložiska

Montáž a demontáž rotoru elektromagnetu a štítu přírubového ložiska smí provádět jen technicky způsobilý odborný personál, a to v dílně s použitím speciálního přípravku.

8.3.5 Dodatečná vestavba externího chlazení

8.3.5.1 Nástroje potřebné pro dodatečnou vestavbu externího chlazení:• Otevřený klíč OK 16• Klíč na vnitřní šestihrany OK 4

8.3.5.2 Předmět dodávky

Seznam dílů:

Poz. Počet Označení 1 1 předmontované externí chlazení2 1 termostatický spínač včetně izolační hadice3 1 Kabelové šroubení M20 x 1,54 1 kabelová spona

Díly příslušenství poz. 2 - 4 se nacházejí zabalené v pytlíku ve svorkovnici předmontovaného externího chlazení (1).



8.3.5.3 Montáž termostatického spínače

1. Závěsný šroub (A) vyšroubujte.2. Stávající závitový kolík (B) s vnitřním šestihranem se musí odstranit pomocí klíče na vnitřní

šestihrany OK 4.3. Termostatický spínač (2) zašroubujte utahovacím momentem 3 Nm do příslušného závitu.

Překročení utahovacího momentu vede k poškození termostatického spínače.

8.3.5.4 Montáž externího chlazení

1. Termostatický spínač zakryjte kabelovým šroubením (3).2. Předmontované externí chlazení (1) nasaďte na skříň motoru.



3. Pomocí závěsného šroubu (A) upevněte předmontované externí chlazení.4. Izolační hadici termostatického spínače zaveďte do svorkovnice.5. Připevněte kabelovou sponu jako kompenzaci tahu.

9 Příloha

9.1 Technická data

Typ motoru 200.15C 200.20CZavěšení 1:1 2:1 1:1 2:1

typické užitečné zatížení* 375 750 480 1000 kgJmenovitý moment 250 330 NmMoment 430 570 NmPřípustné zatížení hřídele 1850 2440/2850** kgJmenovitý moment brzdy 2 x 280 2 x 410 NmRychlost 1,6 m/sCelková hmotnost 190 240 kg

Trakční kolo

- Průměr 210 mm- Šířka 76 100 mm- Průměr lana 6 - 7 mm- Standardní počet drážek 7 10

- Standardní odstup (rozteč) drážek

10 mm

V tabulce jsou uvedeny typické údaje, jiné hodnoty jsou možné.Jiné průměry lana a rozteče drážek jsou možné* V závislosti na dopravní výšce mohou být nutná vyrovnávací lana.** Pouze při odchodu lan ve stejném směru k podstavci motoru.

Třída ochrany

Komponenty Třída ochranyMotor IP 42Externí chlazení IP 20Snímač absolutní hodnoty IP 40Brzda (elektrická) IP 54Brzda (mechanická) IP 41Pohon celkem IP 21

Překlad originálního návodu k obsluzeZETATOP – typové řady SM200.15C/20C Příloha


9.2 Rozměrové náčrty









9.3 ES-Prohlášení o shodě



9.4 Návod k použití brzdy































9.5 ES-Prohlášení o shodě k brzdě





9.6 ES-Certifikát o přezkoušení typu









9.7 ES-Certifikát o přezkoušení typu (A3)







9.7.1 Stanovisko k typové zkoušce ESVVýrobce v souladu s částí 2.6 osvědčení o typové zkoušce ESV potvrzuje shodu vlastností součásti s brzdami ověřenými při typové zkoušce. Jmenovité brzdicí momenty jsou uvedeny na typovém štítku. Spínací časy jsou přiřazeny brzdicímu momentu uvedenému osvědčení o typové zkoušce ESV. Zvýšení indexu (s připojením "/") ABV nebo ESV slouží jen k technickým zlepšením a pod touto podmínkou jsou schváleny příslušným uvedeným úřadem. Čísla ABV a ESV jsou (mimo indicií) stále souhlasná, a umístění čísel ABV obsahuje tudíž pojmenování číslem ESV, které je přiřazeno dokumentaci.

9.8 Výpočet spouštěcí rychlosti

DTS = Průměr hnacího kotouče (v tabulce jsou uvedeny typické průměry, jiné průměry je možno vypočítat lineárně)

Nbn = Maximální jmenovité otáčky brzdového rotoruNbmax = Maximální vypínací otáčky brzdového rotoruVn = maximální jmenovitá rychlost výtahuVmax = maximální spouštěcí rychlost výtahu

typu DTS Nbn Nbmax Vn(1:1)

Vmax(1:1)

Vn(2:1)

Vmax(2:1)

[mm] [min-1] [min-1] [m/s] [m/s] [m/s] [m/s]SM160A/B 160 384 441 3,22 3,69 1,61 1,85SM160A/B 200 384 441 4,02 4,62 2,01 2,31SM160A/B 210 384 441 4,22 4,85 2,11 2,42SM160A/B 240 384 441 4,83 5,54 2,41 2,77SM190 200 300 345 3,14 3,61 1,57 1,81SM190 240 300 345 3,77 4,34 1,88 2,17SM200C 160 300 345 2,51 2,89 1,26 1,45SM200C 210 300 345 3,30 3,79 1,65 1,90SM200C 240 300 345 3,77 4,34 1,88 2,17SM200C 320 300 345 5,03 5,78 2,51 2,89SM200C 400 300 345 6,28 7,23 3,14 3,61SM200C 450 300 345 7,07 8,13 3,53 4,06SM200C 500 300 345 7,85 9,03 3,93 4,52SM225(B) 320 217 250 3,64 4,19 1,82 2,09SM225(B) 400 217 250 4,54 5,24 2,27 2,62SM225(B) 500 217 250 5,68 6,54 2,84 3,27SM225(B) 600 217 250 6,82 7,85 3,41 3,93SM225C 240 400 460 5,03 5,78 2,51 2,89SM225C 320 400 460 6,70 7,71 3,35 3,85SM225C 400 400 460 8,83 9,63 4,19 4,82SM250.60B 320 400 460 6,70 7,71 3,35 3,85SM250.60B 400 400 460 8,83 9,63 4,19 4,82SM250.60B 500 400 460 10,47 12,04 5,24 6,02SM250.60B 600 400 460 12,57 14,45 6,28 7,23SM250D 440 400 460 9,22 10,60 4,61 5,30SM250C 450 400 460 9,42 10,84 4,71 5,42SM250C 500 400 460 10,47 12,04 5,24 6,02SM250C/D 520 400 460 10,89 12,52 5,45 6,26



9.9 Výpočet hřídelů















© b

y Zi

ehl-A

begg

- -

0100

7142

-CZ

(AB

V 8

45 /

ES

V 8

45) -

142

1 -

- Tec

hnic

ké z

měn

y vy

hraz

eny

Zákaznický servisTelefon +49 7940 16-308Fax +49 7940 [email protected]

Hlavní sídlo Ziehl-Abegg SEHeinz-Ziehl-Straße · 74653 KünzelsauNěmeckoTelefon Telefon +49 7940 16-0 · Fax Fax +49 7940 [email protected] · www.ziehl-abegg.com

PobočkaZiehl-Abegg s.r.o.Skrobarenska 484/8 · · 617 00 BrnoČeská republikaTelefon +420 545 421 690 · Fax +420 545 421 [email protected] · www.ziehl-abegg.com

Date post:	19-Apr-2018
Category:	Documents
Upload:	hoangthuy
View:	219 times
Download:	2 times

ZETATOP - lift-components.cz ABEGG-SM200... · ZETATOP SM200.15C/20C Kompaktní synchronní motor...

Documents