Zimní údržba silnic

Obsah:

1. Úvod 2. Zákon č. 13/1997 Sb. 3. Plán ZÚS 4. Deník ZÚS 5. Technické vybavení střediska 6. GPS 7. Výkaznictví 8. Činnost dispečera 9. Dotazy a diskuze10. Vědomostní test11. Závěr

1. Úvod

ZÚS je jedna z nejsložitějších činností správců v rámci údržby komunikací. Činnost těchto správců v zimním období je přímou reakcí na vývoj počasí, znalost místních poměrů a informací obdrženýchz podpůrných zdrojů. Profesní zdatnost, kvalitní informace o meteorologické situacia znalost krizových míst jsou základní předpoklady pro správné avčasné rozhodnutí dispečera o nasazení mechanizmů. Místně příslušná znalost pak je základem k správnému zvolenítechnologie zimní údržby, která je na posádce posypovýchmechanizmů.

2. Zákon č. 13/1997 Sb. a prováděcí vyhláška č. 104/1997 Sb.

§ 2 Zákona 13/1997 Sb. - Rozdělení komunikací§§§§ 12,12a,13 14 zákona 13/1997 Sb. -Součásti a příslušenství pozemních komunikací§ 26 zákona 13/1997 Sb. - sjízdnost a schůdnost pozemních komunikací§ 27 zákona 13/1997 Sb. - Závada ve sjízdnosti§ 1 vyhlášky 104/1997 Sb. – co to je údržba§ 41 vyhlášky 104/1997 Sb. – odstraňování závad ve sjízdnosti§§§ 42,43,44 vyhlášky 104/1997 Sb. – Plán zimní údržby§§ 45,46 vyhlášky 104/1997 Sb. – Lhůty pro zmirňování závad ve sjízdnosti, schůdnostiPříloha č.6 vyhlášky 104/1997 Sb. – Plán a organizace zimní údržbyPříloha č.7 vyhlášky 104/1997 Sb. – Technologie zimní údržbyPříloha č.8 vyhlášky 104/1997 Sb. – Denní záznam o zimní údržbě a její vyhodnocení

3. Plán ZÚS

3.1. Mapová část

• Mapa pořadí důležitosti• Mapa tras jízd posypových mechanismů• Mapa s určením tras pluhování

3.2. Textová část

• Osoby odpovědné za zimní údržbu • Seznam silnic a kilometry údržby• Seznam mechanismů • Spojení s nepřetržitou službou• Seznam vedoucích zaměstnanců • Seznam úložišť posypového materiálu• Sjednaná výpomoc • Režim zimní údržby v chráněné krajinné oblasti• Doklady

3.3. Nastavení okruhů

• dodržení lhůt dojezdu• dodržení optimální délky okruhů s přihlédnutím k: - výškovému profilu - horizontálnímu profilu - šířkovému uspořádání silnice - parkovacím a autobusovým zálivům, aut. zastávkám, křižovatkám, odbočovacím a připojovacím pruhům - intenzitě dopravy• zohlednění možnosti a optimalizace otáčení vozidel ZÚS• dodržení návaznosti okruhů v rámci dodavatele a optimalizace přejezdů• dodržení návaznosti okruhů a koordinace se sousedními

dodavateli

3.4. Koordinace dodavatelů do celku

• spolupráce• výpomoc• společný dispečink• sdílení informací

4. Deník ZÚS

4.1. Forma:

• ručně psaná• elektronická

4.2. Obsah:

• Vedoucí směny • Pracovníci směny• Domácí pohotovost• Vozidla a mechanismy v provozu• Povětrnostní situace• Stav sjízdnosti• Průběh služby• Upozornění na závady přecházející do další směny

5. Technické vybavení střediska

5.1. Vozový park:

• sypače • nosiče radlic bez posypu• šípové pluhy • traktorové radlice a škrabky• nakladače • sněhové metače • sněhové frézy

5.2. Skladové hospodářství:

• uložení posypových materiálů

• zásobníky zvlhčovacích prostředků

5.3. Dispečink:

• funkce• vybavení

5.4. Technologie ZÚS

• opatření před zahájením zimní údržby• mechanické odklízení sněhu• odklizení sněhu s použitím chemických rozmrazovacích materiálů• odstraňování náledí nebo ujetých sněhových vrstev za pomoci chemických rozmrazovacích materiálů• zdrsňování náledí nebo ujetých sněhových vrstev posypem zdrsňovacími materiály• odstraňování sněhu a náledí na místních komunikacích IV. Třídy

6. GPS

• funkce GPS• výstupy GPS• nastavení kontrolního systému

7. Výkaznictví

7.1. Sledované atributy výkonů

• pluhování s posypem chemickými prostředky• posyp chemickými prostředky• pluhování s inertním posypem • posyp inert• kontrolní jízdy sypačem• kontrolní jízdy OA• pluhování (bez posypu)• pluhování šípovými pluhy• pluhování traktorovou radlicí• odstraňování sněhu frézami• sůl• solanka• inert

7.2. Podklady dle zadavatele

Přednostně výstupy z GPS jakožto nejprokazatelnější podklady pro prokázání jednotlivých atributů výkonu.

7.3. Lhůty

• sjednocení časového okna pro výkaznictví• dodržování lhůt exportu dat investorovi z důvodu kontroly a dalšího zpracování

8. Činnost dispečera

8.1. Získávání informací o sjízdnosti

• oficiální zdroje – IZS, dispečinky dopravců, TV, rozhlas, meteostanice a dohledové kamery, vlastní meteostanice, hlášení řidičů sypačů, kontrolní jízdy • neoficiální zdroje – hlášení zaměstnanců při cestě z a do práce, webové kamery obcí, telefonáty občanů a řidičů, odposlechy vysílaček řidičů kamionů, hlášení starostů obcí

• portál jsu.jsdi.cz, metis4.cz

8.2. Získávání informací o počasí

• TV, rozhlas, meteoaplikace (METIS, Aladin ČHMÚ), meteostanice a dohledové kamery, vlastní meteostanice, spolupráce s dispečery ze sousedních oblastí, místní i zahraniční meteoservery

• chmi.cz (aladin), yr.no, wetteronline.de, wetterzentrale.de, pogodynka.pl, radar.bourky.cz, medard-online.cz, skyfly.cz

8.3. Načasování a rozhodovací proces

• doba od zjištění závady ve sjízdnosti k výjezdu nesmí být delší více jak 30 minut • dodržování časových lhůt zajištění sjízdnosti• závady ve sjízdnosti odstraňujeme anebo alespoň zmírňujeme• včasný první zásah !

8.4. Rozhodovací diagram dispečera

• Viz. metis4.cz

8.5. Kontrolní a vyhodnocovací činnost

• provádí dispečer• kontrola provádění zásahu dle zadání• po provedení zásahu řidiči podávají dispečerovi komplexní hlášení o zásahu a situaci na okruhu• v případě poruchy technického zařízení či nedostupnosti informačních systémů zajišťuje dispečer nápravu• vše zaznamenávat do Deníku ZÚ

8.6. Adekvátnost zásahů

• sledování na úrovni silnic I. třídy a rychlostních komunikacích• Adekvátnost je sledována v následujících výkonech zimní

údržby, a to v rámci stávajícího kontrolního mechanizmu ŘSD ČR, který je založený na aplikaci Indexu náročnosti zimní údržby:

- Posyp - Pluhování - Kontrolní jízdy osobním automobilem - Kontrolní jízdy sypačem - Spotřeba hmot - sůl - Spotřeba hmot - solanka - Spotřeba hmot – inert

9. Dotazy a diskuze

10. Vědomostní test

11. Závěr