Produkt Information AutomotiveProduktové informaceBrzdové systémy pro osobní vozy

ObsahPIA Brzdové systémy pro osobní vozy

2 Obsah

4 - 5 Bosch: v brzdových systémech celosvětově č. 1

6 - 7 Vše z jednoho zdroje: Bosch, dodavatel systémů

8 - 9 Nekompromisní v kvalitě

10 - 11 Kompletní brzdový program Bosch

12 - 13 Ovládací ústrojí

14 - 15 Přenosová ústrojí

16 - 23 Kotoučové brzdy: Všeobecně, brzdové kotouče, brzdová obložení a brzdové třmeny

24 - 27 Bubnové brzdy: Všeobecně, brzdové bubny, brzdové čelisti,brzdové válečky, soupravy bubnových brzd

28 - 35 Elektronické systémy bezpečnosti vozidla: ABS, ASR a ESP®

36 - 37 Diagnostika Bosch: Know-how pro profesionály

38 - 39 Další vzdělávání: Vše, co musí znát obchod a servisy

Stránky

Produkt Information Automotive, zkráceně PIA, probrzdové systémy osobních vozů je doplňkem stá-vajících informací o brzdách Bosch. Shrnuje nejdůle-žitější fakta a podává aktuální, rychlý přehled bodza bodem. Je v něm k dispozici jednotná argumen-tace vztahující se na všechny brzdové systémy a jejich komponenty. PIA kromě toho obsahuje infor-mace o technických funkcích, zákaznickém servisu a celkové kompetenci firmy Bosch v oblasti brzd.

Inovace, tradiceV oboru automobilů je jméno Bosch známé na celémsvětě díky ukázkové technice, nejvyšší kvalitě a spo-lehlivosti. Právě v oblasti brzd je Bosch průkopníkemv moderní technice bezpečnosti vozidel. Od prvníchpodtlakových posilovačů brzd v roce 1927 přesukázkové protiblokovací systémy až k elektronickýmsystémů bezpečnosti vozidel nejnovější generace:Bosch vytváří rozhodující impulsy od prototypu až k sériové výrobě. Ve spolupráci s předními výrobcivozidel Bosch vyvíjí a vyrábí jednotlivé komponenty a celé brzdové systémy. Tyto zkušenosti a vysokénároky na kvalitu stejnou jako u originální výbavyproudí kompletně do oblasti trhu s autopříslušen-stvím. Proto Bosch nabízí program produktů, kterýpřesvědčuje vynikající kvalitou, spolehlivostí,vysokým pokrytím trhu a profesionální podporouobchodu a servisu.

3

Věc důvěry:Výrobci vozidel spoléhají na Bosch

4 Bosch: v brzdových systémech celosvětově č. 1

Bosch: v brzdových systémech celosvětově č. 1Většina známých výrobců vozidel se v záležitostioriginální výbavy spoléhá na kompetenci firmyBosch. Výrobní program produktů přitom sahá od jednotlivých komponent až ke kompletnímbrzdovým systémům.• Kotoučové brzdy a bubnové brzdy• Posilovače brzd a hlavní brzdové válce• Elektronické systémy bezpečnosti jízdy:

ABS, ASR a ESP®• Snímače

Brzdy jsou BoschMnohé, co v oblasti brzd určuje nejnovější stavtechniky, pochází od firmy Bosch. Díky přesvědčivýminovacím Bosch rozhodujícím způsobem ovlivnil vývojautomobilů (např. ABS, ASR, ESP®). V obchodní

Bosch – přední výrobcebrzdových systémů ve světě:• Úzká spolupráce s výrobci vozidel• Kompletní originální výbava od komponent

až po sladěné systémy• Inovace pro pokrok u automobilů• Mezinárodní vývojové a výrobní sdružení

v 17 zemích

oblasti podvozkových systémů je např. rozpracovánatechnika brzd zítřka. V úzké spolupráci s výrobcivozidel – od plánování a výzkumu přes vývoj a produkci až k zákaznickému servisu.

Vývoj a výroba na celém světěV mezinárodním výzkumném sdružení vyvíjí a produkuje celkem 18 000 zaměstnanců v 17 ze-mích kompletní program produktů pro aktivníbezpečnost vozidla. Přitom bez výjimky platí jed-notné standardy pro výrobu a kvalitu produkce. Jen tak může Bosch zaručit dodávku produktů ve stálé a vysoké kvalitě.

Bosch ve světě

Vývoj/Aplikace

Výroba

Joint Ventures

USA

Mexiko

Brazílie

PortugalskoŠpanělsko

Francie

Německo

Švédsko

Polsko

Indie

Thajsko

Austrálie

Japonsko

Korea

Turecko

Itálien

Čína

5

Kde je Bosch, tam je zaručena systémová technologie

6 Všechno z jednoho zdroje: Bosch, dodavatel systémů

Kompletní nabídka v kvalitě originální výbavyV obchodní oblasti trhu s autopříslušenstvím platívysoká měřítka kvality, stejná jako u originální výbavy.Ve svém širokém a aktuálním programu nabízí Boschvíce než 10 000 různých druhů zboží pro obchod a servis:• Spotřební díly• Hydraulické výrobky• Komponenty pro opravu elektronických brzdových

systémů• Speciální nářadí

Rozsáhlá podpora pro servisyElektronické bezpečnostní systémy vozidel, např.elektronický program stability vozidla ESP®, nezvyšujíjen bezpečnost při jízdě, ale také složitost brzdovýchsystémů. Opravy brzdových systémů se tak stávajípodstatně náročnějšími. Bosch podporuje servisydodávkou potřebného diagnostického softwaru a zkušební techniky. Elektronické servisní informaceESI a systémový tester KTS zjednodušují opravukonvenčních brzdových systémů.

Stále na nejnovějším stupni vývoje technikyStejně tak prvotřídní jako produkty samotné je takénabídka školení firmy Bosch k efektivním a bezpeč-ným opravám brzdových systémů. Profesionálněvedená a prakticky orientovaná servisní školeníinformují pracovníky servisů o aktuálním stavu vývojetechniky. Technická horká linka pomáhá při naléha-vých problémech. Databáze znalostí online nápově-dy Bosch v kterékoli době poskytuje podporu přidiagnostice nejčastěji se vyskytujících problémů.

Kompletní program pro obchod a servis:• Kvalita originální výbavy• Přes 10 000 produktů• Diagnostický software a zkušební technika• Servisní školení• Technická horká linka a databáze znalostí

7

Naši největší konkurencinacházíme ve vlastním domě

8 Nekompromisní v kvalitě

Bezpečnost nezná kompromisyŽádné pochyby: Brzdový systém je pro bezpečnostvozidla rozhodující. Je vyžadována kvalita bezkompromisů, aby se na jeho funkci mohl řidič vždyna 100 % spolehnout. Je však vyžadován takénejvyšší komfort brzdění:• Dobré vlastnosti z hlediska odezvy• Možnost přesného dávkování,• Žádné rušivé zvuky• Konstantní účinek

Vyvinuto pro extrémní zatíženíZatížení, kterému jsou brzdové systémy vystaveny,jsou obrovská. Jsou trvale vystaveny povětrnostnímvlivům jako je vlhkost, působení soli, prachu a ne-čistot. Především však na brzdy působí značné síly,protože výkon brzd je výrazně vyšší než výkon mo-toru.

Testováno v extrémních podmínkáchJiž ve fázi vývoje testuje Bosch všechny komponentybrzdového systému v nejtvrdších podmínkách. Potéjsou prototypy zamontovány do vozidla, pro kteréjsou určeny. Na zkušebních drahách na celém světěbrzdové systémy prokazují své schopnosti na všechmyslitelných vozovkách a v nejrůznějších klimatickýchpodmínkách.

Vývoj a testování na celém světěV technických střediscích jsou k dispozici rozsáhléprostředky pro vývoj a testování komponent systémů.V případě potřeby mohou výrobci vozidel využívatvýzkumné a vývojové vybavení, technickou pomoc a rovněž kvalifikovanou podporu na místě.Technická střediska firmy Bosch jsou v městechAbstatt (Německo), Drancy (Francie), Yokosuka(Japonsko), South Bend a Farmington Hills (USA).Více než 2 400 zaměstnanců se u firmy Boschcelosvětově zabývá výhradně výzkumem a vývojembrzd.

Podmínky jako v normálním provozu, jen jsou tvrdšíVe zkušebních střediscích Bosch mohou být v krátkédobě provedeny rozsáhlé testovací programy.Například v Boxbergu na zkušebním terénu o rozloze49 ha. Nebo také ve Vaitoudden (Švédsko), kde jsouna 550 ha testovány nové produkty a technologie zaextrémních podmínek na sněhu a ledu.

Vysoká měřítka také v otázce kvalitya bezpečnosti:• Testovací a zkušební centra na celém světě• Vysoké interní standardy kvality• Nejtvrdší testy před uvolněním sériové výroby• Testy zatížení za extrémních podmínek

9

10 Kompletní brzdový program Bosch

Úkoly a požadavkyBrzdový systém musí vozidlo komfortním způsobem,s jistotou a z každé rychlosti zabrzdit. Aktivnísystémy bezpečnosti vozidla (ABS, ASR, ESP®)stabilizují vozidlo v kritických situacích. Pro brzdovýsystém a také pro jeho jednotlivé komponenty platí

rozsáhlé mezinárodní předpisy. Jsou vyžadoványvzájemně nezávislé systémy provozní brzdy a parko-vací brzdy. Provozní brzda musí míst dva samostatnébrzdové okruhy, aby v nouzovém případě mohla býtbrzděna alespoň dvě kola, která nejsou na stejnéstraně.

Konstrukční díly brzdového systému

Ovládací ústrojí:Spouštění a regulace brzdného účinku. Síla nohypůsobí prostřednictvím pedálu na posilovač brzd.Hlavní brzdový válec převádí zesílenou ovládací síluna hydraulický tlak.

Přenosová ústrojí:Přenos brzdného tlaku přes brzdová potrubí a brzdové hadice prostřednictvím brzdové kapaliny.

Brzdy kol:Přitlačují brzdová obložení k brzdovému kotouči nebobrzdovému bubnu.

Elektronické systémy bezpečnosti vozidla:Podpora řidiče v kritických situacích. ABS zabraňujeblokování kol při brzdění. ASR zabraňuje protáčení kolpři akceleraci a rozjíždění. ESP® rozpoznává hrozícínestabilitu a bezpečně udržuje vozidlo ve stopě.

Ovládací ústrojíPřenosová ústrojíBrzdy kolElektronické systémybezpečnosti jízdy ABS, ASR, ESP®

Brzdový systém se skládá znásledujících konstrukčních skupin:

Od A až do Z:Brzdy Bosch na první pohled

Posilovač brzd Regulátor brzdné síly

Příslušenství pro brzdováobložení kotoučových brzd

Varovné kontakty Brzdový třmen/Výměnnýbrzdový třmen

Sada pro opravy, brzdovýtřmen

Brzdové bubny Čelisti bubnové brzdy Brzdový váleček kola

Brzdové hadice

Hlavní válec Brzdová kapalina

Brzdové lano Brzdové kotouče Obložení pro kotoučovébrzdy

Snímač otáček kola Snímač úhlu natočenívolantu

Snímač zrychlení

Souprava brzdových čelistíKit Pro

Souprava brzdových čelistíKit Super Pro

Řídicí jednotkaHydraulická jednotka s přídavnou řídicí jednotkou

Příslušenství pro brzdováobložení bubnových brzd

11

Snímač poměru stáčení

12 Ovládací ústrojí

Hlavní brzdový válec: Plná brzdná síla dlouhodoběHlavní brzdový válec převádí sílu na brzdovém pedálu na hydraulickoubrzdnou sílu. Takzvaný tandemový hlavní brzdový válec vytváří hydraulickýtlak pro dva samostatné brzdové okruhy.

Hlavní brzdové válce Bosch jsou z litiny nebo hliníku. Náročné technolo-gické postupy a rovněž přísné kontroly zajišťují vysoký standard kvality.Úzce stanovené výrobní tolerance jsou přitom zárukou optimální funkce a těsnosti. Používané materiály vysoké kvality, např. pro těsnění neboeloxovaný hliník pro písty zabraňují předčasnému výpadku nebo netěs-nosti hydrauliky. Optimalizované plochy válců minimalizují otěr tlakovýchmanžet a prodlužují tak životnost.

1

3

2

4

Těleso

Pružiny

Píst

Manžety

1

2

3

4

Tandemový hlavní válec

Řidič zpravidla zná jen ovládací ústrojísvých brzd: Sešlápnutí brzdového pedálua síla řidiče působí převodem přes pákuna hlavní brzdový válec. Zde semechanická síla převádí na hydraulickýtlak.

Nízká vynaložená síla, velký účinek:Ovládací ústrojí

Regulátor brzdné síly:Rozdělování brzdné síly v závi-slosti na zatíženíZejména u vozidel s větším ložnýmobjemem je účelné použití regulá-torů brzdné síly. Jsou umístěny v oblasti zadní nápravy a reagují v závislosti na zatížení. To zname-ná, že podle hmotnosti nákladu jeřízen brzdný tlak u zadních kol.Tím se zabrání blokování zadníchkol a sníží se nebezpečí smyku.

Omezovač brzdné síly: Brzdnásíla je dokonale regulovánaOmezovače brzdné síly – stejnějako regulátory brzdné síly - zabra-ňují, aby na zadní nápravu působilmaximální brzdný tlak. Omezujíbrzdný tlak u zadních kol, pokudby byl překročen stanovený tlak.

Omezovače brzdné síly jsouzpravidla montovány přímo nahlavní brzdový válec. U elektro-nických brzdových systémů je jižintegrováno elektronické rozdělo-vání brzdné síly EBV. Omezujíbrzdný tlak u zadních kol, pokudby byl překročen stanovený tlak.

Posilovač brzd: Jemnédávkování, silný záběrPosilovač brzd zesiluje sílu při se-šlápnutí pedálu řidičem. Tím sesíla, kterou musí řidič vynaložit přibrzdění, podstatně sníží. Brzdovésystémy pro osobní vozidla majívětšinou podtlakový posilovačbrzd.

Ten využívá podtlak, který se u zá-žehových motorů vytváří v sacímpotrubí při sání, a u vznětovýchmotorů pomocí podtlakového čer-padla.

Kdy je rozdělování brzdné sílydůležitéPři brzdění se těžiště působeníhmotnosti dynamicky přemisťujedopředu. Zadní kola se odlehčují.V důsledku toho má vozidlo sklonk nestabilitě. To platí předevšímpro vozidla s pohonem předníchkol a diagonálním uspořádánímbrzdových okruhů. Proto musí býtbrzdný tlak u zadní nápravyomezován.

Vozidla, u nichž se výrazně měnístatické rozdělení hmotnosti v dů-sledku počtu cestujících anebonákladu, vyžadují regulátor brzdnésíly závislý na zatížení.

13

Spolehlivost v důsledku vyladěného systému:• Materiály vysoké jakosti• Přísné kontroly kvality• Dlouhá životnost• Účinný přenos brzdné síly

Takto se k brzdám dostane správný tlak:Přenosová ústrojí

14 Přenosová ústrojí

Brzdová potrubí: Konstantníveličina při přenosu brzdné sílyBrzdová vedení jsou tuhá trubkovávedení, uložená pod karosérií.Podle oblasti použití se liší tva-rem, délkou, průměrem a techni-kou připojení. Plastový povlak jechrání proti korozi.

Brzdové hadice: Pružnábezpečnost Brzdové hadice tvoří pružnépropojení mezi brzdovým potru-bím a brzdami kol. Slouží k přeno-su hydraulického tlaku k válcůmkol a k brzdovým třmenům. Jejichkonstrukci tvoří několik vrstevumělé pryže s tkaninovou vložkou.Podle oblasti použití se liší prů-měrem a technikou připojení.

Brzdové hadice podléhají přiroze-nému opotřebení a únavě materiá-lu, a proto musí být při každéprohlídce zkontrolovány a v přípa-dě poškození vyměněny.

Brzdové lano: DodatečnábezpečnostKromě provozní brzdy je pro osob-ní vozidla předepsána nezávisláparkovací brzda. Tato v případěvýpadku umožňuje nouzové brz-dění.

Brzdný účinek se pomocí pákyruční brzdy přenáší na brzdy zad-ních kol. Přenos probíhá zpravidlaprostřednictvím brzdového lana.

Automatická parkovací brzdaAPB: Komfort v ceněNovým vývojovým stupněm je au-tomatická parkovací brzda APB.Tuto lze aktivovat zcela jednoduše– stisknutím tlačítka. Poskytujeřidiči větší bezpečnost a většíkomfort. Podle provedení brzdo-vého systému se dodávají různévarianty.

Hydraulický tlak vytvořený v hlavnímbrzdovém válci se přenáší brzdovýmpotrubím a brzdovými hadicemi k brzdám kol. Přenosové médium tvoříbrzdová kapalina.

Brzdová kapalina: Pro maximálníbezpečnostBrzdová kapalina přenáší brzdnýtlak k brzdám kol. Brzdové kapalinyBosch obsahují vysoce jakostní pří-sady pro ochranu proti korozi a promazání. To zaručuje dlouhou život-nost a funkční bezpečnost všechbrzdových systémů.

Brzdová kapalina všeobecně je hy-groskopická, to znamená, že pohlcu-je vzdušnou vlhkost. Obsah vody má značný vliv na bod varu brzdovékapaliny. Důležitou kvalitativní cha-rakteristikou jsou proto následujícídva body varu: Suchý bod varu sevztahuje na novou brzdovou kapa-linu, nižší mokrý bod varu nakapalinu, v níž je pohlcen určitýpodíl (normovaný) vody udávaný v procentech hmotnosti. Při brzděníse brzdová kapalina v brzdových vá-lečkách a brzdových třmenech silnězahřívá. Při teplotách nad bodemvaru se tvoří bubliny páry, z tohoto

důvodu se brzdný tlak nemůžeplně přenášet. To může vést až k úplnému selhání brzd. Proto semusí brzdová kapalina každoroč-ně, avšak nejdéle jednou za dvaroky, vyměňovat.

Brzdové kapaliny Bosch:Použitelnost v širším rozsahuteplotBrzdové kapaliny Bosch jsou po-užitelné v širokém rozsahu teplot,splňují požadavky výrobců vozidela překračují současné požadavkymezinárodních standardů, např.FMVSS (Federal Motor VehicleSafety Standard), který je analo-gický DOT (Department of Trans-portation).

Důležité pro systémy ABS: Nízká viskozitaU brzdových systémů s ABS musíbýt tlak rychle vytvořen a opětrychle redukován. Předpoklademk tomu je co možno nejnižšíviskozita.

Varianty pro hydraulické brzdovésystémy:DOT 3Časté u starších vozidel, nelzemísit nebo nahrazovat brzdovýmikapalinami DOT 4.DOT 4Maximální bezpečnost díky vyso-kému bodu varu.DOT 4 superJeště větší bezpečnost při vyso-kých teplotách, delší intervalyvýměny.DOT 4 HPIdeální pro vozidla s elektronic-kými brzdovými systémy díky jejínízké viskozitě.DOT 5.1Jako DOT 4 HP, avšak s ještědelšími intervaly výměny.

Pro brzdové systémy s minerálnímhydraulickým olejem nabízí Boschspeciální hydraulický olej: LHMPlus.

Brzdová kapalina / Typ Suchý bod varu Mokrý bod varu Viskozita

Bosch DOT-Standard Bosch DOT-Standard BoschDOT 3 225 °C 205 °C 142 °C 140 °C 1500 mm2/sDOT 4 265 °C 230 °C 165 °C 155 °C 1800 mm2/sDOT 4 Super 280 °C 230 °C 180 °C 155 °C 1800 mm2/sDOT 4 HP 265 °C 230 °C 170 °C 155 °C 700 mm2/sDOT 5.1 Super 265 °C 260 °C 185 °C 180 °C 900 mm2/s

15

Vysoko nad normou – brzdová kapalina Bosch:• Předčí požadované normy• Nejvyšší bezpečnost proti tvorbě bublin páry• Konstantní přenos, optimální viskozita• Vysoce jakostní přísady pro ochranu proti korozi

a mazání

16 Kotoučové brzdy

Kotoučové brzdy Bosch: bezpečně a spolehlivěKotoučové brzdy Bosch dodržují, co slíbily. A to ve skutečném slovasmyslu. Konec konců je celý systém při brzdění často vystaven extrémnímzatížením. Například výkon brzd při plném zabrzdění odpovídá až čtyřná-sobku výkonu motoru. Mezi obložením a brzdovým kotoučem v tom přípa-dě může být teplota až 750 °C. Je to obrovské tepelné a mechanickénamáhání, které může trvale snášet jen nejvyšší kvalita.

Bosch jako dodavatel kompletníchbrzdových systémů přesně navzájemslaďuje všechny komponenty kotoučo-vých brzd – z hlediska komfortu, hluku a opotřebení.

Ukázková bezpečnost Kotoučové brzdy Bosch

Kompaktní třmen s brzdovýmkotoučem a obložením kotoučovébrzdy

Brzdová obložení

Brzdový třmen

Píst

Brzdová kapalina

Držák brzdového třmenu

Brzdový kotouč

1

2

3

5

6

11

5

4

3

2

6

4

17

Kotoučová brzda: JednoduchýprincipKonstrukce a funkce kotoučovýchbrzd je v podstatě velmi jednodu-chá: Brzdové kotouče jsou namon-továny na nábojích kol a běhemjízdy se otáčí spolu s nimi.

V brzdovém třmenu je hydraulickýtlak převáděn na mechanickou sílupomocí jednoho nebo více pístů.Ty přitlačují brzdová obložení k brzdovému kotouči. Přitom vzni-ká tření, které zpomaluje kolo.

Kotoučové brzdy se skládají z těchto prvků:• Brzdový kotouč pevně spojený

s kolem• Držák brzdy k upevnění brzdo-

vého třmenu• Brzdový třmen• Brzdová obložení

Dokonale vzájemně sladěno:Komponenty brzdBosch vyvíjí a vyrábí kotoučovébrzdy. Brzdové kotouče, držákbrzdy a brzdová obložení jsoudokonale vzájemně přizpůsobenya přesně odpovídají požadavkůmdaného modelu vozidla. Takto lzezajistit optimální výkon z těchtohledisek:• Brzdný účinek• Životnost• Komfort brzdění

Všechny komponenty kotoučových brzd z jednohozdroje:• Kvalita originální výbavy• Maximální komfort• Nepatrné opotřebení• Vysoké pokrytí trhu

18 Kotoučové brzdy, brzdové kotouče

Kompetence díky zkušenostemBrzdové kotouče jsou při sebekratší jízdě vystaveny obrovskému zatížení. ProtoBosch v otázkách kvality nezná žádné kompromisy. Nejlepším důkazem toho je:Většina známých výrobců vozidel se v originální výbavě spoléhá na brzdovékotouče Bosch. Ve svých provozech v Německu, Brazílii, Turecku, Indii a USAvyrábí podnik kolem 30 milionů brzdových kotoučů za rok a patří tak k jejichpředním výrobcům.

Kvalita začíná u materiáluKnow-how při výběru správných materiálů a postupů zpracování je pro kvalitubrzdových kotoučů rozhodující. Jako výrobce litiny disponuje Bosch v otázkáchmateriálu rozsáhlou kompetencí.

V kompletním programu Bosch existujíbrzdové kotouče téměř pro všechny vozyv Evropě, a to v kvalitě originální výbavy.

Kvalita materiálu:Brzdové kotouče Bosch

Vnitřní chlazení: Studené brzdí lépeBrzdové kotouče pro brzdovésystémy s vysokým výkonem majívětšinou vnitřní vzduchové chlaze-ní. Mezi oběma brzdnými plocha-mi leží průchozí duté prostoryopatřené větracími lopatkami.Lopatky jsou uspořádány tak, abypři jízdě vpřed docházelo k prou-dění vzduchu dutými prostorami.Přitom se odvádí teplo. Brzdnéplochy jsou přídavně chlazenyzevnitř. Takto zůstává brzdnýúčinek trvale zachován.

Výměna pouze v párechBrzdové kotouče se opotřebová-vají a je nutno je vyměňovat vždy v párech, jakmile je některý z nichopotřeben pod minimální povole-nou tloušťku. K tomu zpravidladojde při druhé nebo třetí výměněbrzdového obložení.

Brzdové kotouče typu High-CarbonNároky na komfort se neustálezvyšují. Proto Bosch již několik letnabízí rozsáhlý program brzdo-vých kotoučů typu High-Carbon.Ty jsou vyráběny z vysoce kvalitníšedé litiny s vysokým obsahemuhlíku a vykazují podstatně lepšíodvod tepla. Tím se snižuje teplot-ní spád a tepelná deformace.Výsledek:• Brzdění bez škubání• Lepší zpomalení• Delší životnost• Vysoká pevnost

Bez škubání a pískání se lzeobejítPříčinou poruch jako jsou škubánínebo pískání jsou zpravidla nerov-noměrnosti povrchu brzdovýchkotoučů nebo boční házení kotou-če.

Svou roli zde může sehrát takévůle ložisek kol, zavěšení kol a do-konce převodové prvky řízení.Odborná oprava a použití kvalita-tivně jakostních náhradních dílůtyto poruchy odstraní.

Ocelový odlitek:Dokonalý materiál, dokonalézpracováníBrzdové kotouče Bosch jsou vyrá-běny z ocelolitiny, protože tentomateriál vykazuje homogennístrukturu bez příměsí vzduchu(tzv. lunkrů) a přítomnosti pnutí.K tomu je třeba optimální výběrslitiny pro jednotlivé aplikace.

Aby se dále zlepšily vlastnostibrzdového kotouče a odolnostproti opotřebení, jsou v mnohapřípadech používány vysocelegované ocelolitiny. Soustavnétesty na zkušebních stanicích s dynamometrem ve vývojovýchstřediscích Bosch zaručují stáloua vysokou kvalitu.

Žádná tolerance k tolerancímDva funkční rozměry jsou prokvalitu a tím i výkon a komfortbrzdového kotouče rozhodující:• Boční házení, tzn. rovnoběžnost

třecího prstence s dosedací plo-chou

• Rovnoměrná tloušťka kotouče, tj. rovnoběžnost ploch třecího prstence

Díky zkušenostem s opracovánímlitiny vykazují brzdové kotoučeBosch minimální tolerance.

19

Kvalita jako výsledek zkušeností a kompetence:• 30 milionů vyrobených brzdových kotoučů ročně• Kompetence díky rozsáhlému know-how v oblasti

materiálu• Minimální výrobní tolerance• Vysoká tepelná vodivost• Přesné přizpůsobení každé aplikaci• Vysoká mechanická a tepelná stabilita

Kdo má možnost volby,brzdí lépePro originální výbavu vozidla vyvi-nul Bosch pro každý model opti-mální obložení. V závislosti nabrzdovém systému, výkonu moto-ru a požadované charakteristicebrzd lze z více než 170 směsí proobložení zvolit tu správnou směs.Pro optimální kompromis mezikoeficientem tření, komfortem aopotřebením vyvinul Boschobložení pro kotoučové brzdy,které podstoupilo rozsáhlézkoušky na dynamometru zkušeb-ní stanice a ve vozidlech. Tentorozsáhlý know-how pro originálnívýbavu využívá Bosch také proobchodní programy.

20 Kotoučové brzdy, brzdové kotouče

Splňují náročná kritéria kvality a bezpečnosti pro originální výbavu:Brzdová obložení Bosch.

1 Třecí materiál:Brzdové obložení sezpravidla skládá z 15 až20 výchozích materiálů:Směs pro obložení jeindividuálně namíchánapro každé jednotlivévozidlo a zaručuje dosa-žení krátké brzdné dráhya nejvyššího komfortu.Důležité přitom je: Abyse dosáhlo co nejlepšíchvýsledků, musí být zohledněny vlastnostimateriálu brzdovéhokotouče.

2 Vložená deska:Odpovídá za komfort a bezpečnost a ovlivňujestlačitelnost a rovněžhlučnost brzdění.

3 Lepidlo:Zajišťuje spojení mezikovovou opěrnou deskoua třecím materiálem.Musí vykazovat potřeb-nou pevnost ve smyku a zajišťovat, že ani přiextrémních podmínkáchse třecí materiál neuvol-ní z kovové opěrné desky.

4 Kovová opěrná deska:Platí pro ni dodrženíúzkých tolerancí, aby sezajistila bezpečná funkcev součinnosti s brzdovýmtřmenem a brzdovýmpístem. K zabránění koro-ze je opatřena vysocejakostním, ekologickýmlakem.

5 Tlumicí materiál:Ke zlepšení komfortujsou některá brzdováobložení opatřena tlu-micí (antirezonanční)vrstvou. K tomu jsou(podle fyzikálníchvlastností) používánypryžové hmoty, plastynebo kovové destičky(podložky).

3

2

4 5

1

Směs je rozhodující:Kvalitní brzdová obložení Bosch

Na součinitel tření také dojdeVýkon brzd je závislý na pevnostive smyku, stlačitelnosti a přede-vším na stabilitě součinitele tření.Pokud ubývá, může se brzdnádráha výrazně prodloužit. Protomusí součinitel tření po celoudobu životnosti ležet uvnitř defi-novaných mezí. Bosch jej testujepodle současného průmyslovéhostandardu na zkušební stanici s dynamometrem.

Brzdění s komfortemTaké komfort je důležitýmfaktorem, kterým se vyznačujídobré brzdy:• Dobré vlastnosti z hlediska

odezvy• Rovnoměrný pocit na pedálu• Minimální vibrace• Žádné rušivé zvukyOsvědčená brzdová obloženíBosch s vhodnou směsí pro oblo-žení a sekundárními opatřenímispecifickými pro vozidlo.

Dlouhá životnost zaručenaBrzdová obložení se opotřebová-vají třením. Opotřebení je primár-ně určeno podmínkami použití a stylem jízdy Bosch simulujestandardizované chování při jízděa kontroluje požadované hodnoty.Rozhodující pro brzdové obloženíBosch: vysoká stálost koeficientutření při nízkém opotřebení.

U řady vozidel jsou dnes používá-ny indikátory opotřebení: Pokud je obložení opotřebováno na mini-mální povolenou tloušťku, je řidičupozorněn na nutnost výměnyobložení.

Zkosení a odvodňovací drážkaPro některé aplikace jsou třecíobložení zkosena, aby se dosáhlolepšího chování při záběhu. Kezlepšení reakce na mokré vozovceje řada brzdových obložení, v zá-vislosti na směsi a typu vozidla,opatřena odvodňovací drážkou.

Vždy měnit: PružinyPružiny slouží k odtlačení brzdo-vého obložení. Zajišťují volný chodkola po uvolnění brzdy a takéoptimální opotřebení. Pružiny jsousilně namáhány a jejich materiálse unavuje. Je třeba je vyměnit přikaždé výměně obložení.

Pro porovnání:Směrnice ECE-R 90 a kvalitativnípožadavky BoschMěřítkem kvality ECE-R 90 jeevropská směrnice pro měřítka přischvalování brzdových obloženíkotoučových brzd a čelistí bubno-vých brzd. Brzdová obloženíBosch daleko předčí zákonnénormy.

Bezpečnost

(brzdný výkon) ECE-R 90 Bosch

Střední součinitel tření • •

Součinitel tření za tepla • •

Závislost na rychlosti • •

Statický součinitel tření • •

Brzdná dráha (AMS-Test) •

Testy za vysoké teploty •

Sjíždění svahů •

Hodnota za studena •

Citlivost na vlhkost •

Konstanta součinitele tření •

Fyzikální zkoušky ECE-R 90 Bosch

Stlačitelnost • •

Pevnost ve smyku • •

Tepelná vodivost •

Test koroze •

Odolnost laku •

Nadouvání obložení •

Životnost ECE-R 90 Bosch

Obložení •

Brzdový kotouč •

Komfort ECE-R 90 Bosch

Zkouška hluku •

Škubání při vysoké rychlosti •

Pískání •

Pocit na pedálu •

Směrnice ECE-R 90 a kvalitativní požadavky Bosch

Číslo typového schválení podle ECE R90

90R – 01240/491E1

1 2 31 2 3

1

2

3

Označení země, v níž bylo schválení uděleno

Typ schválení

Číslo přidělené úřady

21

Lepší než zákonné normy:• Krátká doba záběhu• Vysoká stálost součinitele tření• Vysoká odolnost proti otěru• Nepatrná stlačitelnost• Brzdy bez hluku a vibrací

22 Kotoučová brzda, brzdový třmen

Nejčastější provedení: Plovoucí třmenBrzdový třmen převádí hydraulický tlak a vytváří přítlačnou sílu přitlačující brzdo-vá obložení k brzdovému kotouči. Používají se pevné třmeny, třmeny s plovoucímrámem a dnes ve většině případů jednopístové plovoucí třmeny. V pohyblivěuloženém tělese třmenu přitlačuje píst vnitřní brzdové obložení přímo k brzdové-mu kotouči. Tím vyvolaná síla reakce posouvá třmen ve vodicích čepech a nepří-mo přitahuje také vnější brzdové obložení k brzdovému kotouči (viz také obr. nastraně 17). Na zadní nápravě se v případě použití kotoučové brzdy montujevětšinou plovoucí třmen s integrovanou parkovací brzdou.

Brzdový třmen s integrovanou parkovací brzdou

Ovládání ruční brzdy

Těleso brzdovéhotřmenu z hliníku

Seřizovací jednotka proruční ovládání

Píst

Těsnění pístu

Prachová manžeta

1

2

3

4

5

6

2

4 6

5

1

3

Brzdový třmen převádí hydraulický tlak a vytváří přítlačnou sílu přitlačujícíbrzdová obložení k brzdovému kotouči.

Dokonalý tlak po dlouhou dobu:Brzdové třmeny od firmy Bosch

Nulové přesazení (Zero-Offset):Budoucnost kotoučových brzdBosch vyvíjí a vyrábí brzdovétřmeny pro originální výbavu a protrh s náhradními díly. Jako origi-nální výbava jsou mezi jiným po-užívány také brzdové třmeny řadyZOH (Zero Offset Harmonized).Tím se nejen prodlouží životnostbrzd, ale zlepší se také chování postránce kmitání a hlučnosti. Roz-hodující přitom jsou také pružinyobložení vyvinuté a patentovanéfirmou Bosch.

Bosch-eXchange: Včasná oprava brzdŽivotnost důležitých dílů a komponent je v důsledku technického pokrokupodstatně zvýšena. Větší opravy jsou nutné teprve u starších vozidel. Právěv těchto situacích majitelé vozidel hledají cenově přijatelnou a hodnotnoualternativu pro výměnu za nový díl. Ideální řešení: Výměnný systém brzdo-vých třmenů Bosch.

Profesionálně opracované a takdobré jako novéOriginální servisní výměna Boschzaručuje prvotřídní kvalitu: Po de-montáži a očištění jednotlivýchkomponent jsou vyměněny všech-ny opotřebitelné díly. Komplexnítest funkce zaručuje bezvadnoufunkci. K tomu se používají stejnésystémy pro zajištění jakosti, zku-šební stanice a zkušební hodnotyjako u originální výbavy. Navíc pla-tí stejné záruky jako na nové zboží.

Výměnné brzdové třmeny prokaždou poptávku Vozidla jsou stále starší. Kromětoho se kotoučové brzdy stále vícepoužívají také na zadní nápravě.Tím se spotřeba výměnnýchbrzdových třmenů v následujícíchletech dále zvýší. Aby se vyhovělotěmto požadavkům, nabízí Boschvýměnné brzdové třmeny. Celkovývýrobní program tvoří kolem 750typů, což představuje pokrytí trhuna cca 90 procent.

23

Vysoce kvalitní a cenově výhodné výměnnébrzdové třmeny prostřednictvím systému Bosch-eXchange:• Originální servisní výměna Bosch• Záruka jako na nové zboží• Jednoduchý a komfortní systém vracení• Komplexní program s cca 90 % pokrytím trhu

24 Komponenty bubnové brzdy

Provozní a parkovací brzdaBubnové brzdy jsou používány především u menších osobních vozů na zadní ná-pravě – ve většině případů v provedení jako bubnové brzdy Simplex. Vytvářejíbrzdnou sílu na vnitřním povrchu brzdového bubnu. Brzdové válečky přitlačujíbrzdové čelisti k brzdovému bubnu. Zařazením brzdového lana a páky ruční brzdyje možno bubnovou brzdu využít také jako parkovací brzdu.

Brzdové čelisti

Brzdový váleček

Páka ruční brzdy

Samostavná jednotka

Brzdové lano

Pružiny

Brzdový buben

1

2

3456

7 4

5

6

7

1 32

Klasika pro malé osobní vozy:Bubnové brzdy Bosch

Brzdový systém Drum-in-Hat:Dva v jednomSystém Drum-in-Hat je modernějšíkombinace kotoučové brzdy a bubnové brzdy pro zadní nápra-vu. Úlohy jsou rozděleny takto:Kotoučová brzda plní funkciprovozní brzdy, bubnová brzdafunkci parkovací brzdy.

Automatické nastavováníBubnové brzdy při provozu podlé-hají opotřebení v důsledku tření.Proto musí být vůle mezi brzdo-vými čelistmi a bubnem seřizo-vána. Jen tak je zachován brzdnývýkon při stále stejné dráze pedá-lu. U bubnových brzd Bosch díkysamostavné jednotce probíhá se-řizování automaticky.

Čelisti bubnové brzdy: TestovanábezpečnostBrzdové čelisti bubnové brzdy,stejně jako obložení kotoučovébrzdy, patří k nejvíce namáhanýmdílům brzdového systému. Sklá-dají se z držáku obložení a z oblo-žení bubnové brzdy. Obložení jenalepeno přímo na držáku.

Obložení se opotřebovávají otě-rem. K tomu přistupuje přirozenýproces stárnutí. V důsledku vel-kých teplotních výkyvů můžedocházet k tvorbě trhlin a vylamo-vání. Proto musí být v rámci pro-hlídek pravidelně kontrolovány.Z bezpečnostních důvodů by seměly čelisti bubnových brzd a pří-slušenství každých 5 let vyměnit.

Brzdové bubny Bosch:Dlouhodobá spolehlivostBrzdové bubny jsou pevně spoje-ny s koly a během jízdy se otáčíspolu s nimi. Jsou vyrobeny z oce-li nebo litiny, a proto, stejně jakobrzdové kotouče, podléhají přiro-zenému opotřebení. Musí být vy-měněny, když se tloušťka stěnyzmenší pod minimální rozměrnebo se vyskytnou trhliny.

25

Přesné sladění všech komponent bubnových brzd:• Vysoká stálost součinitele tření• Vysoká rozměrová přesnost• Dlouhá životnost• Vysoká spolehlivost• Materiály vysoké jakosti

26 Komponenty bubnové brzdy

Brzdový váleček s CRCI

Brzdový váleček: Dlouho bezpečně brzditBrzdové válečky přenášejí brzdný tlak vytvořený v hlavním válci na brzdové čelisti.U speciálních konstrukcí se v brzdovém válečku nachází také omezovač brzdnéhotlaku (CRCI).

Brzdové válečky jsou z litiny nebo hliníku. Vysoce jakostní materiály a úzké výrobnítolerance zajišťují dlouhou životnost. Tlakové a prachové manžety z vysocejakostního materiálu zaručují optimální funkci a těsnost. Tím se zabrání vnikánínečistot, vzduchu a vlhkosti.

Brzdový váleček musí být vyměněn, pokud jsou vadné prachové manžety nebo sevyskytne netěsnost. Jinak se může brzdová kapalina dostat na obložení a negativněovlivnit účinnost brzdy.

Prachová manžeta

Těsnění pístu

Píst

Odvzdušňovací šroub

Těsnění pístu

Píst

Prachová manžeta

1

2

3

45

6

7

1 3

75

2

6

4

Jednoduchá výměna: Kompletní soupravabubnových brzd pro profesionály

Všechno kompletně:Souprava bubnových brzd BoschČelisti bubnových brzd a brzdové válečky mají po-dobnou životnost. Avšak také ostatní příslušenstvípodléhá opotřebení v důsledku používání. ProtoBosch doporučuje současnou výměnu všech dílů.

Se soupravami bubnových brzd Bosch to jde docelasnadno. Jedna souprava obsahuje všechny díly, kteréjsou nutné k opravě u jedné nápravy. Díly se tudížnemusí objednávat jednotlivě, ale jsou dostupné podjediným objednacím číslem.

Soupravy bubnových brzd splňují a překračují poža-davky směrnice ECE-R 90. Vyznačují se vysokoustabilitou součinitele tření, velkou pevností a dlou-hou životností. Optimální sladění všech jednotlivýchkomponent zaručuje komfortní brzdění při všechrychlostech a maximální bezpečnost od saméhopočátku.

Souprava Bosch-Kit Pro se skládá z těchto dílů• Dva brzdové válečky• Dvě sady brzdových čelistí• Upevňovací díly

Souprava Bosch-Kit Super Pro se skládá z těchto dílů• Dva brzdové válečky• Dvě sady brzdových čelistí• Samostavná jednotka• Upevňovací díly

U soupravy Bosch-Kit Super Pro jsou veškeré jed-notlivé komponenty předmontovány. To zkracuje časy montáže o dalších cca 50 %.

27

Jednoduchá a snadná oprava s použitím soupravbubnových brzd:

• Jediné objednací číslo pro všechny díly• Jednoduché skladování• Dokonale vzájemně sladěné jednotlivé komponenty• Souprava Kit Super Pro:

Další úspora času díky kompletní předmontáži

Elektronické bezpečnostní systémy zasahují v případech, kdyje nutné zabránit nehodě nebo věcným škodám. Díky ABS,ASR a ESP® je Bosch jedním z průkopníků v oblasti aktivníbezpečnosti vozidla. Na počátku jako zvláštní příslušenstvíosobních vozů nejvyšší třídy se elektronické systémy bezpeč-nosti vozidla postupně staly standardem u řady nových vozi-del – a to také u nižší střední třídy.

28 Elektronické systémy bezpečnosti vozidla

Bezpečnost od firmy Bosch:Elektronické systémy bezpečnosti vozidla

ABS a ASR: První krokV roce 1978 Bosch jako první výrobce na světě uvedlna trh elektronicky řízený protiblokovací systém(ABS) schopný velkosériové výroby. Zlepšování systé-mu a rozšiřování funkce tvořily těžiště vývoje v násle-dujících letech. V současné době aktuální generaceABS 8 byla uvedena v roce 2001. Na základě ABSBosch vyvinul první protiprokluzovou regulaci (ASR)pro sériově vyráběné osobní vozy a v roce 1987uvedl na trh.

ESP®: Logický vývojRozsáhlé výzkumné práce u firmy Bosch vedly v roce1995 k cíli: Na trh se dostal elektronický programstabilizace jízdy ESP®. ESP® rozpoznává hrozící ne-stabilitu vozidla a bleskurychle reaguje, takže vozidlozůstává pro řidiče lépe ovladatelné a nedostává sedo smyku.

Řada produktů ESP®: Více bezpečnosti, více komfortuDíky soustavnému vývoji Bosch rozpracovává elektro-nický program stability ESP® do řady produktů s mo-dulárním hardwarem a množstvím softwarových funk-cí. ESP® zítřka přispívá k tomu, aby se dále snižovalpočet nehod. Kromě toho je umožněno komfortní,dynamické a suverénní chování vozidla za jízdy.

Inovace od prvních hodin až do dneška: Bosch je vynálezce a průkopník v oblastielektronických systémů bezpečnosti vozidla.

CAPS: Modulární bezpečnost:Bosch v rámci CAPS (Combined Active & PassiveSafety) s ESP® jako základem propojil do sítě dřívenezávislé systémy ve vozidle přispívající k bezpečnostia komfortu. Takto vznikly nové bezpečnostní funkcepro zabránění nehodám nebo snížení závažnostinehod. Propojení do sítě v rámci CAPS: • Aktivní bezpečnost (např. ESP®) • Pasivní bezpečnost (např. řízení airbagu) • Asistent řidiče (např. Adaptive Cruise Control ACC)• Komunikace s vozidlem (např. navigační systém)

PSS: Další krok do budoucnosti Výhledové funkce CAPS (Predictive Safety Systems)vznikají jako důsledek společného působení radarovésensoriky ACC a rovněž systémů aktivní bezpečnostijako např. ESP®. Za to byl Bosch v rove 2005vyznamenán cenou za inovaci „Žlutý anděl“ ADAC.Bosch se na vývoji PSS podílí ve třech stadiích řešení:Predictive Brake Assist (PBA) rozpozná kritickédopravní situace, nepatrně přiblíží brzdová obloženíke kotoučům a připraví systém na případné nouzovébrzdění. Druhý stupeň, Predictive Collision Warning,rozšiřuje PBA a varuje před nehodou v důsledkunajetí. Predictive Emergency Brake je třetím stupněm,který může navíc v případě nevyhnutelné kolizeautomaticky spustit nouzové brzdění. Oba první vývojové stupně jsou již dostupné na trhu.

29

Bosch – průkopník v oblasti elektronickýchsystémů bezpečnosti vozidla:• Vedoucí ve světě díky inovacím, které nastavují

měřítko kvality• Komplexní know-how díky vlastnímu výzkumu

a vývoji• Úzká spolupráce s výrobci vozidel

Protiblokovací systém (ABS): Brzdění a řízení Za kritických jízdních poměrů, např na vlhké nebohladké vozovce nebo v důsledku leknutí řidiče, můžepři brzdění dojít k zablokování kol. Tím se vozidlostává neovladatelné. Protiblokovací systém (ABS)rozpozná včas náchylnost k blokování u jednohonebo více kol a cíleně sníží brzdný tlak. Přitom sepostará o to, aby řidič sám byl při plném zabrzděníschopen vyhnout se překážce a bezpečně a rychlezabrzdit vozidlo nebo je zastavit.

Přesně zjištěno:Elektronika reaguje ještě dříve, než se některé kolozablokuje.Inteligentní systémová řešení jako jsou ABS a ASRzískávají potřebné informace prostřednictvím sníma-čů. Bosch vyvinul a vyrábí tyto snímače pro spolehli-vé a přesné zjišťování všech měřených veličin, kteréelektronické řídicí systémy vyžadují. U každého zečtyř kol je snímač otáčení kola, který zjišťuje stavotáčení kola a předává informace elektronické řídicíjednotce. Pokud má některé kolo sklon k blokování,ABS zasáhne: Hydraulická jednotka reguluje brzdnýtlak tak, aby se kolo nikdy zcela nezastavilo. Když sekolo opět začne otáčet, je brzdný tlak opět zvýšen.

30 ABS a ASR

Rozjíždění na jednostranně hladkém stoupání bez ASR: 1. Řidič se rozjíždí. Kola se protáčejí. 2. Kola nemohou přenášet hnací sílu na vozovku.3. Vozidlo se dostává do nekontrolovaného smyku.

3

2

1

Současně proti blokování a protáčení:Protiblokovací systém ABSa protiprokluzová regulace ASR

1 2

Protiprokluzová regulace ASR: Moderní technikabezpečně přenáší sílu na vozovku. Při rozjíždění a zrychlování zabraňuje ASR protáčeníhnacích kola pomocí příslušného zásahu do výkonu

motoru a případně s použitím zásahu brzdy naprotáčející se kolo. Tím se dosáhne lepší trakce(dopředný tah) a také zvýšená bezpečnost jízdy.

31

2

2

2

2

1

Součásti ABS: Jejich individuální sladění prokaždý jednotlivý typ vozidlazaručuje jejich dokonalousouhru.1 Hydraulická jednotka

s přídavnou řídicí jednotkou 2 Snímače otáček kol

Automaticky bezpečněji na silnici: ABS• Žádné blokování kol, dokonce ani při plném

zabrzdění.• Vozidlo stále zůstává řiditelné a ovladatelné.ASR• Optimální přenos maximální hnací síly.• Stabilita a ovladatelnost pří rozjíždění nebo

akceleraci.

32 ESP®

Pomocí cíleného brzdění každého jednotlivého kola „řídí“ESP® vozidlo v požadovaném směru a zvyšuje stabilitustopy ve všech situacích při jízdě. Současně ESP®zlepšuje brzdnou dráhu v zatáčkách a na jednostranněhladkých vozovkách.

ESP®: Systém, který může zachraňovat životNa každé jedoucí vozidlo působí podélné a boční síly.Řidič může vozidlo bezpečně vést jen tehdy, pokudje na pneumatikách dostatečná rezerva příčné síly.Pokud však tato poklesne pod určitou míru, nenímožné udržet vozidlo ve stopě. ESP® zabraňujeprokluzu již v zárodku – a tím vylučuje jednu z hlav-ních příčin závažných a smrtelných nehod. SoučástiESP® jsou:• Hydraulická jednotka s přídavnou řídicí jednotkou• Snímač otáček kola• Snímač úhlu rejdu• Snímače stáčení a příčného zrychlení

Aktivně pro snížení počtu nehod:Elektronický program stability ESP®

Regulační technika přináší bezpečnost navíc.Složitá regulační technika ESP® vyžaduje výkonnousensoriku a elektroniku. Z úhlu řízení systém rozpoz-nává požadovaný směr jízdy. Snímače otáček navšech kolech měří rychlosti kol. Centrální součástísystému je snímač poměru stáčení, který zjišťujekaždý pohyb vozidla kolem jeho svislé osy.

Studie ukazují: ESP® zachraňuje život Podle jedné německé studie je kolem jedné čtvrtinynehod se závažným zraněním osob způsobenosmykem. 60 % všech smrtelných nehod jsou bočnínárazy, které byly vyvolány smykem (Zdroj: GDV,Ústřední svaz německého pojišťovnictví, 1998).

V posledních letech v mnoha zemích v rámci vědec-kých studií výrobci automobilů, pojišťovny a státníinstituce zkoumaly účinnost systému ESP®. Výsledekbyl jednoznačný: Počet závažných a smrtelnýchnehod bylo možno snížit pomocí ESP® zhruba napolovinu.

ESP® zvyšuje aktivní bezpečnost ve všech jízdních situacích. Studie různých výrobců vozidel a mezinárodních dopravníchúřadů ukazují, že míra nehod byla použitím systému ESP®výrazně snížena.

33

ESP® – bezpečnost ve všech jízdních situacích:• Výrazný pokles počtu nehod, především

u těžkých nehod• Podpora při vyhýbání před překážkou• Pomoc při měnících se vlastnostech vozovky.• Působí při nesprávném odhadu průběhu vozovky,

např. v úzkých zatáčkách.

34 Další vývoj ESP®

Při pokračujícím vývoji Bosch rozpracovává elektronickýprogram stability ESP® do modulární řady produktů,takže tyto budou ještě individuálnějšími a mohou vyhovětspecifickým požadavkům jednotlivých typů vozidel.

Další generace:ESP®plus, ESP®premiuma přídavné funkce

ESP®plus: Zlepšená stabilita a komfortESP®plus nabízí rozšířené bezpečnostní funkce.Hydraulika výkonná, tichá, s dlouhou životností a řídicí jednotka s vyšším výkonem. Dva moderní,analogově řízené nízkotlaké regulační ventilyumožňují regulovat hydraulický tlak ještě přesněji neždříve, a tím citlivěji brzdit. Takto mohou být realizo-vány přídavné funkce při nízkém brzdném tlaku, a to např. osušování brzdových bubnů (Break DiscWiping), předplňování brzd (Electronic Brake Prefill)nebo asistent pro vyjíždění svahu (Hill Hold Control).

ESP®premium: Hbitost zaměřená na stabilitu a komfortSystém ESP®premium je dimenzován pro vysoképožadavky zejména z hlediska hbitosti a požadavkůsportovní jízdy. Umožňuje realizaci přídavných funkcí, které vyžadujízlepšenou dynamiku zvyšování brzdného tlaku, např.automatická nouzová brzda.

Vývoj řady produktů ESP® dále pokračujeJednu řadu přídavných funkcí již Bosch realizoval,další budou následovat. Tyto funkce zvyšují bezpeč-nost jízdy a umožňují řidiči zažít jejich příznivý vliv nakomfort a dynamiku jízdy. Společně s výrobci vozidelvyvíjí Bosch také řešení specifická pro určitouznačku. Díky individuální kombinaci funkcí lze vozidlůmdodat určité charakteristické vlastnosti.

Přídavné funkce: Ještě více možností u ESP® Řada produktů ESP® nabízí množství funkcí pro většíkomfort, bezpečnost a individualitu jízdě. Ty lze rozčlenit do šesti skupin: • Brzdový asistent: Přizpůsobení brzdného tlaku a tla-

ku posilovače brzdného účinku na stav jízdy a systé-mu. Např. osušování brzdových bubnů (Brake DiskWiping).

• Podpora stability jízdy: Modulace brzdného tlaku přisklonu k nestabilitě. Např. zásah proti převrácení(Roll Over Mitigation)

• Regulace klidového stavu a rychlosti: Podpora přizastavení a rozjíždění. Např. asistent pro vyjížděnísvahu (Hill Hold Control).

• Sledování okolí: Přizpůsobení regulace ESP® doprav-ní situaci s použitím dat o okolí vozidla. Např. auto-matické předplňování brzd (Automatic Brake Prefill).

• Speciální regulace pohonu: Podpora řiditelnosti/trakce pomocí speciálního rozdělování hnacího a brzdného momentu na kola. Např. aktivní regulacecentrálního diferenciálu (Dynamic Center CouplingTorque Control).

• Sledování/Informace: Využití sensoriky ESP® k získá-vání informací. Např. sledování tlaku pneumatik (TireInflation Monitoring System).

35

ESP® – revoluce pro větší bezpečnost jízdy: • Soustavný vývoj řady produktů• Úzká kooperace s výrobci vozidel umožňuje použití

funkcí specifických pro daný model.• ESP®plus nabízí celou řadu přídavných funkcí pro

větší komfort, bezpečnost a individualitu.• ESP®premium pro vysoké požadavky

z hlediska hbitosti a sportovní jízdy.

36 Diagnostika Bosch

Speciálně pro brzdové systémy:• ESI[tronic]-C k diagnostice včetně

vyhledávání závad• ESI[tronic]-M s informacemi o mechanické

části a brzdových systémech

Vše od jednoho dodavatele:

Diagnostika Bosch Náhradní díly Bosch

Efektivní servis budoucnostipro osobní vozy

• Software ESI[tronic] • Obchodní produkty

• Testovací vybavení • Technické produkty

• Servisní školení • Opravárenské sady

• Technická horká linka • Výměnný systém

Vše co se týká brzdových systémů od jednoho dodavateleSystémy komplexně propojené do sítě ve vozidlechvyžadují od servisů stále kvalifikovanější diagnostikua rozsáhlý know-how při opravách. Právě u brzdo-vých systémů se v posledních letech mechanická částa elektronika vyvinuly do jedné společné jednotky.Diagnostika Bosch proto nabízí servisům rozsáhlésystémové znalosti a komplexní zkušební techniku z jednoho zdroje. Moderní výkonné diagnosticképřístroje, technická školení, horká linka podporujíservisy při všech opravách brzdových systémů.

Software ESI[tronic]-C pro diagnostiku a servis

ESI je zkratkou pro „Electronic Service Information“a označuje software týkající se servisních prací.K nim patří:• Vyhledávání závad u systému• Údržba• Návody pro opravy

Na míru pro servisSoftware ESI je důsledně přizpůsoben požadavkůmservisů a pracuje v rámci běžného operačního systé-mu Windows.Díky jednoduchému ovládání, snadné-mu přístupu a jednotné systematice pro všechnyznačky je systém ESI uživatelsky přívětivým informač-ním nástrojem. Rozsáhlé pokrytí značek vozidel a rovněž soustavné aktualizace jsou přitom samo-zřejmostí. Softwarové balíky mají modulární skladbu– specialista pro brzdy si tudíž může zcela cíleněpředplatit příslušné „Druhy informací“.

Know-how pro profesionály:Software ESI a zkušební technika Bosch

Dokonale padnou: Speciální nářadíK údržbě a opravám brzdových systémů jsou kroměstandardního nářadí potřebné také speciální nářadí.Tato jsou doporučena v návodech pro opravy a mohoubýt z větší části získány přímo u firmy Bosch.

KTS: Tak vypadá modernídiagnostika dnesU moderních vozidel jsou zařízeníbrzdových systémů většinou říze-na a sledována elektronicky. Prácespojené s údržbou a opravami lzečasto provádět také s využitímdiagnostických přístrojů. To platí u jednotlivých modelů vozidel taképro výměnu brzdové kapaliny nebobrzdového obložení. Software prodiagnostiku a opravy ESI[tronic] jeoptimálně přizpůsoben sérii KTS a poskytuje extrémně vysoképokrytí značek vozidel a systémů.

Jednoduché testování: Jeden PCstačíJako základní prostředek stačíběžný servisní PC. Po instalacisoftwaru ESI[tronic] mohou být vespojení se základním přístrojemKTS 520 prováděny všechny prácena brzdových systémech.

Zkušební technika: Profesionálnídiagnostika pro všechny brzdovésystémy

K vyhledávání závad a diagnosticebrzdových systémů a elektronic-kých systémů bezpečnosti vozidlanabízí Bosch širokou paletu zku-šebních přístrojů. Takto lze napří-klad spolehlivě kontrolovat ABSnebo ASR a snadno a rychlerozpoznávat závady. Díky velkénabídce zkušebních stanic proosobní příp. nákladní vozy a rov-něž potřebného příslušenstvínajde každý servis řešení svéhospecifického a individuálního pro-blému. Modulární skladba všechkomponent zaručuje vysokou bez-pečnost investice.

Zkušební brzdové stanice Bosch:Rychle a spolehlivě k výsledkuElektronická měřicí technika mo-derních zkušebních stanic Boschpodává spolehlivé a přesné infor-mace o všech důležitých parame-trech brzd. Na moderní zkušebnístanici BSA lze provádět veškeroupotřebnou diagnostiku. Tato zahr-nuje měření těchto veličin:• Valivé tření• Odchylky kruhovitosti (ovalita)• Brzdná síla

37

Zkušební technika, odborné znalosti a služby z jednoho zdroje:• Modulární, soustavně aktualizovaný

software ESI• Výkonné diagnostické přístroje pro jakékoli

požadavky• Moderní stanice pro zkoušení brzd s vysokou

jistotou návratnosti investice

38 Další vzdělávání

Budoucnost servisní činnosti se rozvíjí cestou odjednoduchého obchodu s náhradními díly k diagnosticesystémů propojených v síti a cílené výměně jakostníchkomponent. Profesionální servisní školení Boschoptimálním způsobem připravují servisy na tyto výzvy.Školení Bosch předává servisům rozsáhlé teoretické i praktické znalosti a zajišťuje odbornou kompetenciservisu.

Náskok díky znalostem: Servisní školení,technická horká linka a databáze znalostí

Servisní školení

Nabídka školení zahrnuje kurzy pro brzdové systémyBosch i jiných výrobců.Školicí střediska Bosch na celém světě disponujíznačnými servisními zkušenostmi a kladou důraz naspojení teorie s praxí.Praktická výuka probíhá na různých vozidlech v moderních servisních střediscích.Nabízíme i individuální školení přímo u zákazníka,např. kurzy pro velkoobchody.

Nové školicí středisko pro Českou republiku a Slovensko bylo otevřeno v roce 2006 v Praze.

Elektronická nápověda: Řešení problémů kliknutímmyšiV kteroukoli dobu mají servisy přístup k databáziznalostí online nápovědy Bosch prostřednictvím sítěextranet. Díky seznamu všech problémových případůza poslední léta mají servisy k dispozici nástroj proefektivní pomoc při řešení problémů se servisem ne-bo opravami. Témata, která zde nejsou uložena, mo-hou být vyžádána jako dotaz služby "Trouble-Ticket".Specialisté Bosch problém vysvětlí a neprodleněpodají odpověď.

Při zavolání: Profesionální znalosti

Pokud již nepomohlo nic jiného, pomůže zavolání:Technická horká linka s tématem brzdy je k dispoziciservisům a obchodu. Při všech dotazech týkajících seservisu a oprav pomáhají zkušení specialisté v rozsa-hu daleko překrývajícím určitou značku. To ušetří časa zajistí kompetentní, ekonomicky výhodnou pomoczákazníkům.

Černé na bílém: Žlutá řada sešitů a katalogyBosch nabízí informační materiál pro podporu pro-dejců a techniků. Jen v oblasti brzdových systémůjsou např. čtyři tituly "Žluté řady". Kromě toho jsou k dispozici aktuální katalogy.

39

Zprostředkování znalostí v teorii a praxi:• Moderní střediska pro školení na celém světě• Aktuální, rozsáhlý program školení• Kdykoli dostupná online databáze• Technická horká linka s expertní pomocí• Podrobné informační tiskoviny

Další informace k tématu brzdových systémů:

KatalogyBrzdová hydraulika 1 987 720 411Kotoučové a bubnové brzdy 1 987 720 412Kotoučové a bubnové brzdy – ilustrační 1 987 720 413Kit Pro, Kit Super Pro 1 987 720 414Speciální nářadí 1 987 720 417

Žlutá řada: Konvenční a elektronické brzdové systémy 1 987 722 023Systémy stabilizace vozidla 1 987 722 026Bezpečnostní a komfortní systémy 1 987 722 037Adaptivní regulace rychlosti jízdy ACC 1 987 722 034Bezpečnostní systémy vozidla, 2. vydáníTechnická příručka pro motorová vozidla, 25. vydání

Změny vyhrazeny.

Distribuce:Robert Bosch odbytová s.r.o.Pod Višňovkou 1661/35140 00 Praha 4+420 261 300 414www.bosch.cz/aawww.bosch.sk/aa

Kompetence Bosch pro obchod a servis:

• Rozsáhlý program výroby produktů se 26 produktovými řadami s více než 10 000 díly

• Vysoké pokrytí trhu (v Evropě přes 95 %)

• Spolehlivé produkty s vysokými požadavky na kvalitu, stejně jako u originální výbavy

• Individuálně přizpůsobená a testovaná řešení pro každé vozidlo

• Komponenty brzd Bosch předčí zákonné normy

• Vyzkoušená bezpečnost díky nákladnému zkušebnímu testování v oblasti opotřebitelných dílů brzd

• Dokonalá kompetence od výzkumu a vývoje až po aplikaci, výrobu a servis

• Fundovaná odborná podpora servisu díky diagnostice BoschZkušební technika, odborné znalosti a služby z jednoho zdroje

• Komplexní podpora prodeje pro obchod s rozsáhlými technickými informacemi a komunikačními prostředky