květen | 2010 89 Kč | 3,2 € | www.svetprumyslu. czkvěten | 2010 89 Kč | 3,2 € | www.svetprumyslu. cz
Sdružení pro výrobu
bionafty odmítá
kritiku biopaliv
Čína – největší
investor do čisté
energie
Eduard Palíšek zcestovalý manager,
vnímavý člověk
DHL ExpressPilsen SteelMetrostavSlovnaftŽPSV
Společný boj o zákazníka:
Renault, Nissan a Daimler
Sdruž
biona
kritik
Čína –
inves
energ
Eduazcestov
vnímav
DHL ExPilsenMetroSlovnaŽPSV
Spole
Renau
Nejlevnější vůz světa
slaví 1. narozeniny
ZLOMY
říká generální ředitel
Severočeských dolů a.s.
Ing. Jan Demjanovič.
„Hnědé uhlí není přežitkem minulosti a palivem historie,“
člen skupiny
Flexibilný nákup po častiach
Elektronické služby
Energetické poradenstvo
Individuálna starostlivosť
Komplexný energetický
manažment
inzerat svet prumyslu 210x297.indd 1 10.5.2010 19:00:26
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 3 květen 2010
Autorská práva vykonává vydavatel. Publikování, přetištění či šíření obsahu nebo jeho částí jakýmkoli způsobem v českém či jiném jazyce bez předchozího písemného souhlasu
vydavatele je zakázáno. Publikace obsahuje ilustrační obrázky a fotografie ImageBase a Flickr. Tyto obrázky jsou použity v souladu s licencí. Časopis využívá informační banky ČTK.
Š éfredaktor: Kateřina Urbanová ([email protected])
Vedoucí inzer tního a marketingového oddělení:
Marek Rottenborn ([email protected])
Inzer tní a marketingové oddělení:
Zuzana Dosoudilová, Ilona Šimarová, Jiří Štolc
Předseda redakční rady: Mgr. Lukáš Ševčík ([email protected])
Redakce: PhDr. Romana Moares, Michael Mandzjuk,
Mgr. Anton Pasienka ([email protected])
Tajemnice redakce: Andrea Hetmánková, ([email protected])
Ing. Monika Keňová ([email protected])
Jaz yková úprava: Mgr. Anna Ševčíková
Příprava inzer tních podkladů: Martin Straka
Grafick á úprava, sazba, předtisková příprava a t isk:
oranzovareklama.cz, grafi [email protected]
Adresa v ydavatelst ví :
Smart Connections, s.r.o., Janošíkova 9, 787 01 Šumperk, IČ: 27854647
Cena jednotl ivého v ýtisku: 89 Kč | 3,2 €
Předplatné: informace podává a objednávky přijímá SEND Předplatné spol. s r.o.
Ve Žlíbku 1800/77, 193 00 Praha 9 - Horní Počernice | www.send.cz
Registrační č ís lo: MK ČR E 18823
Svět Průmyslu je průmyslový magazín vycházející na území ČR každé dva měsíce a je publikací vydavatelství Smart Connections, s.r.o., provozovatele
informačního serveru www.svetprumyslu.cz.
Výzva podnikatelů
PODNIKATELÉ ČESKÉ REPUBLIKY VYZÝ VA JÍ:
NENECHME NAŠI ZEMI ZBANKROTOVAT! DLUHY SE TÝKAJÍ KAŽDÉHO Z NÁS!
Před dvaceti lety po sametové revoluci jsme měli smělé plány předehnat Evropu a krásné sny o životě v blahobytu.
Přežili jsme divokou privatizaci, úsporné Klausovy balíčky, různé vlády i tu poslední úřednickou… Nastavené kormi-
dlo, navíc zablokované hospodářskou krizí, nás však vede úplně jinam než k blahobytu. Dnes má každý občan České
republiky na bedrech neuvěřitelných 132 tisíc korun státního dluhu!!! My, naše děti, naše vnoučata. A smrtící spirála
zadlužení se roztáčí čím dál rychleji. Všichni dohromady dnes dlužíme 1,3 bilionu korun a na konci roku 2012 to už
bude 1,8 bilionu korun. Dovedete si takovou částku vůbec představit? Od roku 1993 Česko ze svého dluhu nesplatilo
ani korunu, stěží splácíme jen úroky. Úroky z tohoto obrovského dluhu totiž představují za letošní a příští dva roky
215 miliard korun, ročně tedy v průměru 72 miliard korun!
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 4 květen 2010
Bohužel to není vše. Plánujeme se zadlužovat do nekonečna. I nadále se počítá se schodky státního rozpočtu. A to
v situaci, kdy se rodí stále méně dětí, lidé se dožívají vyššího věku a čerpají dražší zdravotní a sociální péči. Prognóza?
Za deset let bude Česká republika dlužit přes tři biliony korun! A na úrocích do té doby zaplatíme 900 miliard korun.
Jako podnikatelé jsme zvyklí na riziko a musíme počítat s problémy. Za svá špatná rozhodnutí také ručíme celým
svým majetkem, na rozdíl od politiků, kteří nedávají všanc vůbec nic. Proto odmítáme hazard s celou Českou repub-
likou, která kvůli nezodpovědnému hospodaření míří mílovými kroky ke státnímu bankrotu. Ekonomické fi asko není
imaginární problém, který se nás netýká. Naopak, tvrdě ho pocítíme všichni na vlastní kůži. Bohužel nejvíce to od-
nesou ti nejchudší. To vám ale politici neřeknou!
Víte, co to znamená? Víte, co bychom pořídili
za zbytečně utracených 72 miliard?
Mateřská všech dnešních čerstvých maminek by mohla být 120 000 Kčnebo
Místo 13. důchodu 2 000 Kč jednou za rok by všichni důchodci dostávali každý měsíc o 1 700 Kč vícenebo
Příspěvky na děti by mohly být téměř trojnásobnénebo
Každý občan by mohl dostat 7 200 Kč od státu k Vánocůmnebo
Plat státních zaměstnanců by mohl být měsíčně o 5 000 Kč vyššínebo
Rozpočet celého českého školství by se mohl navýšit o 60 %nebo
Výdaje státu na vědu a výzkum by se mohly ztrojnásobitnebo
Jen za úroky na státní dluh v roce 2009 by mohli mít všichni občané ČR elektrickou energii zdarma!
Výzva podnikatelů
Výzva podnikatelů
– Zadlužování je hrozivá spirála: čím více dlužíme, tím
více jsme rizikoví a tím vyšší jsou úroky. I díky tomu
dnes dlužíme 6,5 krát více než v roce 1996. Dluhy stá-
tu i úroky za ně se platí z daní. Vyšší daně budeme
platit všichni – ať už ze mzdy nebo zisku nebo v ob-
chodech jako vyšší ceny za potraviny nebo benzín.
– Nezvratné důsledky zadlužování jsou: stěhování fi -
rem ze země, propouštění, další snížení příjmů státu,
snižování sociálních dávek a nutné zdražování kvůli
zvyšování spotřebních daní a DPH.
Příklady už tu máme – nedávno Argentina a Maďarsko,
dnes Irsko, pobaltské státy a Řecko a žhavými kandidáty
jsou Portugalsko, Španělsko a Itálie. Bylo by naivní si
myslet, že dluhy státu jdou mimo nás. Stát si půjčuje
převážně v zahraničí od jiných států a bank a dříve nebo
později bude muset své dluhy splatit. Tak jako my všich-
ni, když si půjčíme. Vždyť mnozí lidé už s osobním ban-
krotem a exekucemi mají své zkušenosti.
Nedejte se opít rohlíkem a nevěřte slibům o 13. důcho-
dech, vysoké mateřské a penězích pro všechny na dluh.
Výkonnost naší ekonomiky na to dosud bohužel nemě-
la a dlouho ještě mít nebude! Neposlouchejte argumen-
ty, že ve srovnání s potenciálními bankrotáři jsme na tom
docela dobře. Nebýt zadlužen znamená být svobodný.
A to přece chceme.
O politice a politicích si každý myslíme svoje. Sliby a ne-
splněné sliby jsou na denním pořádku. Jsme toho názo-
ru, že nejdříve se musí hodnota vytvořit a až poté spo-
třebovat – ne naopak! Chceme–li si půjčit, musíme mít
jistotu, že budeme mít na splátky i s úroky. Nechceme,
aby dnešní „blahobyt“ byl zaplacen bankrotem našich
dětí!
Proto vyzýváme všechny občany České republiky:
Nenechme naši zemi zbankrotovat! Nepodporujte bezbřehé rozdávání státu, nevolte populistické proklamace a svůj hlas dejte tomu, kdo nás chce z dluhové pasti vyvést. Vždyť dluhy se musí platit!
Vyzýváme také všechny Manažery roku, Firmy roku, Živnostníky roku a finalisty všech těchto soutěží, ale i členy Svazu průmyslu, Hospodářské komory a všechny rozumné občany, aby se k naší výzvě připojili!
Iniciátory této výzvy jsou nejvýznamnější tuzemští podnikatelé.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 6 květen 2010
obsah
/ editorial
Výzva podnikatelů ..........................................................................................................3
/ zaměřeno na
Energetika a suroviny .................................................................................. 8
Automobilový průmysl .............................................................................. 12
Strojírenství ................................................................................................. 16
Chemický průmyslStavebnictví ................................................................................................. 23
Letecký průmysl .......................................................................................... 27
/ svět, Evropa a my
Světoví oceláři vyzývají úřady k prověření trhu železné rudy............................................... 30
Globální aktivita v průmyslu je na téměř šestiletém maximu .............................................. 31
Čínská Sinopec podnikne obří investici do ropných písků v Kanadě ...................................... 31
Světová výroba oceli loni klesla o osm procent .................................................................. 32
Čína se loni stala světově největším investorem do čisté energie
IEA zvýšila odhad letošního růstu poptávky o 100 000 barelů denně ..................................... 33
/ reportáž
Společný boj o zákazníka: Renault, Nissan a Daimler vytvoří partnerství
/ společnosti a jejich rozvoj
SLOVNAFT | Technologicky vyspělá a efektivní společnost ...............................................38Severočeské doly a.s. | Musíme věřit uhlí ...................................................................44DHL EXPRESS (Czech Republic) s.r.o. | Jednička v expresní přepravě a logistice 62PILSEN STEEL s.r.o. | Ocelová tradice – silná budoucnost ............................................68Česká televize | Digitalizace a noviny v ČT ....................................................................76SPP, a.s. | Od krízy k zníženiu závislosti ..............................................................................80PSG International Zlín a.s | Váš partner pro malé i velké stavby ..............................86Hornonitrianske bane Prievidza, a.s. | Hlbinná ťažba hnedého uhlia .................92Metrostav a.s. | Ověřená tradice Národná diaľničná spoločnosť, a.s. | Urýchlenie dostavby komunikácií ..............106ŽPSV a.s. | Cesta pro kolejnicové podpory ......................................................................110TOSHULIN, a.s. | Tradice, přesnost, spolehlivost .........................................................116
/ zajímavosti z historie techniky a průmyslu
Před 25 lety bylo odstřeleno nádraží na pražském Těšnově ............................................... 120
Před rokem se začal prodávat nejlevnější vůz světa – indický Nano ................................... 121
Před 35 lety vznikl softwarový gigant Microsoft .............................................................. 122
K založení Wikipedie vedl systém wiki zavedený před 15 lety ............................................ 122
/ rozhovor
Eduard Palíšek – zcestovalý manager, vnímavý člověk
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 7 květen 2010
str.34str.96
České Sdružení pro výrobu bionafty
se ohradilo proti obsahu studií
z Británie, Bruselu a USA, podle
kterých užívání biopaliv v pohon-
ných hmotách může životnímu pro-
středí způsobit víc škod než užitku.
Její výdaje byly v této oblasti
téměř dvojnásobné proti Spoje-
ným státům, uvedla nevládní
organizace Pew Charitable
Trusts. Investice Číny do čistých
energií loni dosáhly 34,6 miliar-
dy dolarů ze 162 miliard, které
se investovaly globálně.
Chemický průmysl
Sdružení pro výrobu bionafty
odmítá kritiku biopaliv
Čína – největší investor do čisté energieČína se loni stala světově největším investorem
do ekologicky čistých energií.
str.20str.32
Francouzská automobilka Re-
nault, její japonský partner Nis-
san Motor a německý konkurent
Daimler představili plány na vy-
tvoření partnerství. Firmy si
v rámci těchto plánů vymění
menšinové akciové podíly a bu-
dou společně vyvíjet automobily.
Renault, Nissan a Daimler:Společný boj o zákazníka
Společnost Metrostav a.s., člen
nadnárodní skupiny DDM Group,
je v současné době dvojkou na
českém trhu po společnosti
Skanska. Působí ve všech oblas-
tech stavebnictví a svou činnos-
tí pokrývá téměř polovinu trhu
podzemního stavitelství. Jak
hodlá čelit nepříznivým pro-
gnózám pro rok 2010?
Metrostav a.s.Ověřená tradice
Ráno vstávám většinou po šesté
hodině a zpět do života mě vrací
půlhodinová sprcha. Můj pracovní
den v kanceláři zpravidla začíná
přehledem nejdůležitějších zpráv
z tisku a přehledem zpráv o Sie-
mensu při ranním šálku kávy.
Eduard PalíšekZcestovalý manager, vnímavý člověk
str.124
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 8 květen 2010
Energetika a suroviny
Bulharský premiér prý hrozí zestátněním energetik, míří i na ČEZ Bulharský premiér Bojko Borisov pohrozil
opětovným zestátněním bulharských
energetických podniků, které nyní ovlá-
dají český koncern ČEZ, rakouská společ-
nost EVN a německá E.ON. Důvodem je
požadavek na vyplacení dividend.
Bulharský energetický sektor byl před
šesti lety ze dvou třetin prodán, stát si
ponechal třetinu. Borisov, jehož strana
Občané za evropský rozvoj Bulharska
(GERB) se dostala k moci loni v červenci,
tento týden údajně prohlásil, že „nikdy
nepochopil, proč Bulharsko jako první
privatizovalo své dodavatele elektřiny“.
Tuto údajnou chybu však lze napravit,
naznačil premiér.
Borisov třem zahraničním společnostem
vytkl, že dosud nevyplatily dividendy bul-
harskému státu. Nechá prý také prozkou-
mat, zda by distribuční společnosti moh-
ly proud kupovat za nižší ceny od státní
elektrárenské společnosti NEK. Dosud NEK
elektřinu částečně kupuje od ostatních
dodavatelů, a pak ji prodává spotřebite-
lům.
Borisov označil zahraniční energetické
společnosti za „zbojníky“. Podle něj je
paradoxní a nelogické, že státní jaderná
elektrárna vyrábí megawatt elektřiny za
33 eur (zhruba 830 Kč), ale například stát-
ní nemocnice ji musí kupovat za 69 eur.
Náměstkyně bulharského ministra ener-
getiky Maya Hristova sice premiérovu
pohrůžku odmítla, ale potvrdila, že bul-
harskému státu náleží z dividend za po-
sledních pět let zhruba 250 až 300 milio-
nů leva (asi 3,2 až 3,8 miliardy korun).
Experti ale varují, že případné vyplácení
dividend by se týkalo i ostatních podílní-
ků. Dvě třetiny požadovaných dividend
by tak skončily v Česku, Rakousku a Ně-
mecku, což by pro Sofi i znamenalo poli-
tický problém.
Všechny tři koncerny do svých bulharských
dcer po privatizaci mohutně investovaly.
Například ČEZ, který působí na západě
Bulharska a v metropoli Sofi a, investoval
od začátku roku 2005 do loňska 368 mi-
lionů leva, informovala ve čtvrtek bulhar-
ská agentura BTA.
Skupina ČEZ v Bulharsku provozuje dis-
tribuční společnost CEZ Razpredelenie,
obchodní společnost CEZ Elektro a vlast-
ní elektrárnu Varna.
Rusko oficiálně zahájilo výstavbu plynovodu Nord Stream Rusko 9. dubna 2010 ofi ciálně zahájilo
výstavbu plynovodu Nord Stream, který
má přepravovat ruský plyn pod hladinou
Baltského moře do západní Evropy. Za-
hajovacího ceremoniálu se zúčastnili
ruský prezident Dmitrij Medveděv i býva-
lý německý kancléř Gerhard Schröder,
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 9 květen 2010
který je předsedou výboru akcionářů kon-
sorcia Nord Stream.
Nord Stream se má stát největším ruským
plynovodem postaveným po rozpadu
Sovětského svazu. Výstavba plynovodu
dlouhého zhruba 1 200 kilometrů má stát
přibližně 7,4 miliardy eur (186 miliard Kč).
„První tři kilometry jsou položeny,“ uved-
la společnost Nord Stream.
První část plynovodu s přepravní kapaci-
tou 27,5 miliardy krychlových metrů roč-
ně by měla být hotova koncem příštího
roku. O rok později by se měla přepravní
kapacita díky vybudování druhé větve
zdvojnásobit.
Plynovod Nord Stream bude obcházet
Ukrajinu, která měla s Ruskem opakovaně
spory ohledně plateb za dodávky plynu.
Ruský plynárenský gigant Gazprom drží
v projektu Nord Stream většinový, jeden-
apadesátiprocentní podíl. Německé ener-
getické fi rmy E.ON Ruhrgas a Wintershall
vlastní po 20 procentech a nizozemská
společnost Nederlandse Gasunie zbýva-
jících devět procent.
The Economist: ČEZ je neobvykle mocná společnost Česká energetická společnost ČEZ je ne-
obvykle mocná firma i podle měřítek
bývalých monopolů jako například EDF
ve Francii. Napsal to britský ekonomický
týdeník The Economist, který zároveň
připomněl, že Češi platí za elektřinu jednu
z nejvyšších cen v Evropě.
Prestižní magazín věnoval ČEZu materiál
nazvaný Ne, pane ministře v narážce na
známý britský politický sitcom. Připomněl,
že společnost vyrábí asi 75 procent elek-
třiny v zemi. „I když je nominálně řízená
státem, mnoho lidí se domnívá, že moc
směřuje opačným směrem: ze správní
rady ČEZu do politiky,“ napsal The Econo-
mist.
Vrátil se k demisi ministra životního pro-
středí Jana Dusíka kvůli plánům ČEZu na
modernizaci elektrárny Prunéřov. Dusíka
by měla nahradit jeho náměstkyně Rut
Bízková, která dříve pracovala pro ČEZ,
a pravděpodobně dá plánům zelenou,
uvedl týdeník.
Věnuje se také sporu kolem posudku nor-
ské firmy DNV, která vytkla zamýšlené
technologii pro Prunéřov, že by mohla
více snížit emise kysličníku uhličitého.
Cituje odpověď energetické fi rmy, podle
níž je v severních Čechách důležité pře-
devším omezení emisí dusíku a síry a kys-
ličník uhličitý je „neškodný plyn, vdecho-
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 10 květen 2010
Energetika a suroviny
vaný rostlinami a tvořící bublinky
v nápojích“.
Podle kritiků ČEZu celý spor dokumentu-
je vliv společnosti na českou politiku, píše
The Economist a vrací se k loňské aféře
kolem fotografi í českých politiků s šéfem
fi rmy Martinem Romanem v Toskánsku.
Připomíná také vyšetřování Evropské unie,
která se snaží zjistit, zda se ČEZ spolu se
slovenskou fi rmou J&T neuchylovaly k mo-
nopolním praktikám. Obě fi rmy to popí-
rají a viní z vyšetřování neúspěšné kon-
kurenty.
Konkurenti určitě utržili hodně šrámů,
připouští The Economist s tím, že loňský
čistý zisk ČEZu byl 52 miliard korun, tedy
o 6,3 miliardy více než zisk pěti největších
českých bank dohromady.
„To může být dobrá zpráva pro stát jako
akcionáře, ale neuklidní to české spotře-
bitele platící za elektřinu ceny, které pat-
ří podle parity kupní síly k nejvyšším
v Evropě,“ uzavřel britský týdeník.
Obama i Medveděv zmínili zájem firem ze svých zemí o Temelín Prezidenti Barack Obama i Dmitrij Med-
veděv se při svých rozhovorech s českým
prezidentem Václavem Klausem oba zmí-
nili o zájmu fi rem svých zemí o dostavbu
jaderné elektrárny Temelín. Jde o americ-
ký Westinghouse a ruský Atomstrojexport.
Objem zakázky na výstavbu pěti bloků se
odhaduje zhruba na 500 miliard korun.
Oba podle se prezidenta Václava Klause
o této otázce zmínili, „netlačili“ však na ni
více, než by prezident považoval za „při-
jatelné a férové“. Obama podle něj téma
Temelínu sám otevřel. „Americká strana
by byla velmi ráda, kdyby v tom bylo něco
pozitivního učiněno. Tak jsem říkal: Dou-
fejme, že ta nabídka Westinghouse bude
dostatečně cenově zajímavá,“ vysvětlil
s úsměvem Klaus.
Kromě Westinghousu se tendru na do-
stavbu dvou nových bloků v Temelíně
účastní ruský dodavatel Atomstrojexport,
který vystupuje v konsorciu se společnos-
tí Škoda JS a ruskou fi rmou Gidropress,
a francouzská společnost Areva.
Tendr vypisovaný ČEZ se týká dostavby
třetího a čtvrtého bloku Temelína s opcí
na vybudování pátého bloku v Dukova-
nech a až dvou bloků ve slovenských
Jaslovských Bohunicích. V případě nových
bloků Temelína se počítá s uvedením do
provozu v letech 2019 až 2020, u pátého
bloku Dukovan přibližně v letech 2023 až
2025.
Po chůzce s Obamou Klaus připomněl, že
v posledních dvou desítkách let jsou Spo-
jené státy na čtvrtém místě ve velikosti
investic v ČR. Obama prý dal najevo zájem
tuto situaci zlepšit.
Roman: ČEZ se soustředí na investice v ČR a na Slovensku Energetická společnost ČEZ se v příštích
letech hodlá soustředit na investice v Čes-
ké republice a na Slovensku, a to zejména
do jaderné energetiky. Naopak utlumí
zahraniční expanzi. Vyplývá to z vyjádření
generálního ředitele ČEZ Martina Romana
pro ekonomický list Financial Times (FT).
ČEZ tak změní svou strategii minulých let,
kdy masivně investoval v Bulharsku, Ru-
munsku, Polsku, Turecku a Albánii.
„Budeme mnohem méně investovat do
nákupů fi rem než v minulých letech. Chce-
me se zaměřit na jaderné elektrárny a dal-
ší investice v České republice a na Sloven-
sku,“ řekl Roman.
ČEZ plánuje rovněž více investovat do
teplárenství, kde hodlá získat významnou
pozici. Investice ČEZ jsou podle FT vynu-
ceny rostoucím ekonomickým a politickým
tlakem.
Politické strany, zejména ČSSD, prý roze-
hrály volební kartu, která míří proti vyso-
kým cenám elektřiny a monopolům. „Jiří
Paroubek, lídr sociálních demokratů, kte-
ří nyní vedou výzkumy veřejného mínění,
zřetelně dává najevo nedostatek nadšení
pro Romana,“ uvedl FT. Roman deníku
řekl, že za svého působení v ČEZ zažil pět
premiérů. Spekulace ohledně změn ve
vedení ČEZ ale Paroubek odmítá.
Soutěž ČEZ na dodavatele dvou bloků
v jaderné elektrárně Temelín již začala,
přičemž následně by se mohl vybudovat
pátý blok v Dukovanech a až dva bloky
ve slovenských Jaslovských Bohunicích.
Objem investice se odhaduje na zhruba
500 miliard korun, píše server.
V případě nových bloků Temelína se po-
čítá s uvedením do provozu v letech 2019
až 2020, u pátého bloku Dukovan přibliž-
ně v letech 2023 až 2025.
Kocourek: Pro privatizaci ČEZ není nyní žádný zásadní důvod Privatizace státem ovládané elektrárenské
fi rmy ČEZ není na pořadu dne, protože
pro ni není žádný zásadní důvod, míní
ekonomický expert ODS a současně před-
seda dozorčí rady ČEZ Martin Kocourek.
Připustil, že ČEZ může případně prodávat
některé své majetkové podíly, všechny
příjmy z těchto prodejů by však měly smě-
řovat výlučně na fi nancování důchodové
reformy.
„Stát by si měl určitě v dlouhodobém
horizontu vždy držet majoritu,“ zdůraznil
Kocourek. Pokud existují turbulence na
trhu s energetickými komoditami, byla
by privatizace ČEZ podle něj „naivní“. Po-
dobně se k problému staví i další politic-
ké strany; ČSSD a TOP 09 podle svých
volebních programů chtějí, aby si stát nad
ČEZ zachoval kontrolu.
Občanští demokraté nehodlají ČEZ ani
restrukturalizovat nebo rozdělit na men-
ší části. „Jeho rozdrobování by teď neby-
lo namístě, zvlášť když se otázka energe-
tické bezpečnosti skoro jeví jako prioritní
pro každý stát,“ řekl Kocourek. Podle něj
je lepší, aby zisky vyplývající z převisu
poptávky nad nabídkou zůstávaly ve stá-
tem ovládané fi rmě ČEZ, než aby je získá-
vali jiní obchodníci.
Stát má zhruba dvoutřetinový podíl v ČEZ.
Vláda v březnu 2007 rozhodla, že část
svých akcií prodá, aby měla 31 miliard
korun pro Státní fond dopravní infrastruk-
tury. Bývalý ministr fi nancí Miroslav Ka-
lousek v prosinci 2008 řekl, že se mu
v témže podařilo prodat akcie za 34 mili-
ard korun. ČEZ jen za loňský rok vykázal
rekordní čistý zisk téměř 52 miliard korun.
To je nejvyšší zisk v historii společnosti
a také nejvyšší zisk jakékoli tuzemské fi r-
my. Z dividend této fi rmy chtějí sociální
demokraté vyplatit starobním důchodcům
mimořádný důchod 2400 korun.
ODS také oznámila, že hodlá po vyhraných
volbách sloučit regulační úřady v síťových
odvětvích, jako jsou energie nebo teleko-
munikace. Pokud existuje více regulátorů,
pak mohou k jednotlivým kontrolovaným
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 11 květen 2010
fi rmám přistupovat rozdílně, řekl Kocou-
rek. Sloučením regulátorů do jednoho
chce podle něj ODS dosáhnout toho, aby
přistupovali ke všem fi rmám stejně. „My
budeme usilovat o to, aby ten přístup byl
jednotný a platil pro všechny stejně,“ do-
dal.
Transpetrol u soudu dosáhl odkladu exekuce Obvodní soud pro Prahu 2 změnil své
rozhodnutí z počátku dubna ohledně
platnosti exekučního příkazu, podle něhož
měl slovenský státní dovozce ropy Transpe-
trol vyplatit stamiliony korun neznámé
české fi rmě CZ PAP. Podle soudce Zdeňka
Douděry toto rozhodnutí není pravomoc-
né a exekuce byla odložena. Důvodem
změny bylo zpochybnění právní moci
zástupce Transpetrolu. Případ bude řešit
pražský Městský soud.
Podle exekučního příkazu měl Transpetrol
zaplatit neznámé české fi rmě CZ PAP 12,7
milionu eur, tedy asi 330 milionů korun.
Peníze měly věřiteli zaplatit české rafi ner-
ské fi rmy Paramo a Česká rafi nérská. Soud
původně potvrdil platnost exekuce i pře-
sto, že dluh za Transpetrol uznal kontro-
verzní slovenský podnikatel Ignác Ilčišin.
Ten už mnoho let tvrdí, že třetina této
strategické ropné fi rmy je jeho, Slovensko
to však odmítá.
Advokátům zastupujícím Transpetrol,
kteří od začátku tvrdí, že se CZ PAP dosta-
la k tomuto nároku podvodem, se ve
čtvrtek podařilo právní moc exekuce zpo-
chybnit. Minulý týden ihned po rozhod-
nutí totiž k soudu přišla neznámá žena,
která prohlásila, že je zástupkyně Transpe-
trolu, a vzdala se práva na odvolání. Práv-
níci její plnou moc napadli.
„Jediným oprávněným zástupcem Transpe-
trolu v Česku jsme my,“ řekl Dalibor Šálek
z advokátní kanceláře Pokorný, Wágner
& spol. Dodal, že plná moc byla zřejmě
vydána Ilčišinem.
Ilčišin si kvůli tomu, že mu slovenský stát
v minulosti nezaplatil pohledávku, na
základě sporné exekuce nárokoval
34 procent akcií fi rmy a snažil se s nimi
i nakládat. Na Slovensku byl obžalován
z podvodu, když za Transpetrol podepsal
dokument, v němž souhlasil s exekucí
330 milionů korun ve prospěch CZ PAP.
Soud podnikatele zatím nepravomocně
odsoudil na devět let do vězení a v lis-
topadu na něj uvalil vazbu.
Za Transpetrol mají dluh zaplatit české
fi rmy Paramo a Česká rafi nérská. Ty už od
loňska kvůli návrhu na exekuci neposíla-
jí za ropu proudící do Česka peníze.
Pokud české fi rmy věřiteli zaplatí, škodu
neutrpí. Jejich zástupci uvedli, že pošlou
CZ PAP peníze původně připravené pro
Transpetrol. Ilčišin už svůj údajný třetino-
vý podíl v Transpetrolu nevlastní. Loni jej
prodal české fi rmě Quick Power Plant, od
které později práva na akcie získal ame-
rický fond CAPPA Fund III.
Stát však tento převod neuznává a pova-
žuje se za stoprocentního vlastníka
Transpetrolu. Transpetrol přepravuje na
Slovensko ruskou ropu prostřednictvím
ropovodu Družba, část z této ropy smě-
řuje dále do Česka.
Martin Roman, generální ředitel ČEZ
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 12 květen 2010
Automobilový průmysl
Prodej osobních aut v Číně v březnu stoupl téměř o dvě třetiny Prodej osobních automobilů v Číně se
v březnu meziročně zvýšil o 63 procent
na 1,26 milionu vozů. Oznámilo to Čínské
sdružení automobilových výrobců (CAAM).
Tempo růstu prodeje tak zrychlilo z úno-
rových 55 procent. V celém prvním čtvrt-
letí prodej stoupl o 76 procent na 3,52 mi-
lionu vozů.
Ve druhém čtvrtletí však růst prodeje
pravděpodobně zpomalí kvůli vysokému
srovnávacímu základu z loňského roku.
„Březnový prodej byl mnohem silnější,
než se předpokládalo, ale nemyslím si, že
to bude pokračovat,“ uvedl analytik Čchen
Lian z makléřské společnosti Huatai Secu-
rities. Analytici počítali v březnu s nárůs-
tem o 30 až 40 procent.
Výroba osobních automobilů v Číně
v březnu meziročně stoupla o 72 procent
na 1,3 milionu vozů. Za celé první čtvrt-
letí tak vyskočila o 84 procent na 3,5 mi-
lionu vozů.
Po započítání nákladních automobilů
a autobusů se prodej motorových vozidel
v Číně v březnu zvýšil o 56 procent na
1,7 milionu vozů. „Věříme, že prodej vozi-
del v Číně letos překročí 17 milionů kusů,“
uvedl generální tajemník Čínského svazu
osobních automobilů (CPCA) Rao Da. Loni
prodej motorových vozidel v Číně stoupl
o 46 procent na rekordních 13,6 milionu
vozů.
Čína loni díky silnému růstu prodeje vy-
střídala Spojené státy na pozici největšího
automobilového trhu světa. Přední svě-
tové automobilky se snaží expanzí v Číně
kompenzovat pokles prodeje na rozvinu-
tých trzích.
Největší čínská automobilka SAIC Motor
oznámila, že v prvním čtvrtletí meziročně
více než zečtyřnásobila čistý zisk na
627 milionů jüanů (zhruba 1,7 miliardy Kč).
Dodala, že její prodej stoupl o 64 procent
na 891 795 vozů.
Prodej motorových vozidel v Indii dosáhl nového rekordu Celkový prodej motorových vozidel v In-
dii v uplynulém fi nančním roce, jenž skon-
čil v březnu, stoupl o 26 procent na re-
kordních 12,3 milionu. Oznámil to indický
svaz výrobců automobilů SIAM. Dodal, že
počítá s růstem prodeje rovněž v novém
fi nančním roce.
„Pokud nepřijdou žádná velká překvape-
ní, očekáváme růst o deset až 15 procent,“
uvedl prezident svazu Pawan Goenka.
Poptávku v Indii podporují rostoucí příjmy
spotřebitelů, které jsou důsledkem rych-
lé hospodářské expanze.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 13 květen 2010
Údaje o celkovém prodeji zahrnují osob-
ní automobily, užitková vozidla, nákladní
vozy, autobusy, motocykly a skútry. Prodej
samotných osobních automobilů stoupl
rovněž o 26 procent na 1,26 milionu vozů.
Podle Goenky by se mohl ve fi nančním
roce končícím v březnu 2016 vyšplhat až
na 4,5 milionu vozů.
Ford hodlá investovat do výroby malého SUV v Brazílii Druhá největší americká automobilka Ford
Motor hodlá v Brazílii vyrábět malý spor-
tovně-užitkový vůz (SUV). Firma kvůli
tomuto plánu zvýší v příštích pěti letech
investice v Brazílii na 4,5 miliardy realů
(47 miliard Kč) z původně ohlášených čtyř
miliard realů.
Částka představuje zatím největší inves-
tiční plán Fordu v Brazílii, kde automobil-
ka působí již 90 let. Nový vůz EcoSport se
bude prodávat v Brazílii i na zahraničních
trzích.
Ford již tento týden představil plán na
investici 250 milionů dolarů (4,7 miliar-
dy Kč) do zvýšení produkce v sousední
Argentině. Automobilka hodlá podle listu
Business Day rovněž investovat tři miliar-
dy randů (7,8 miliardy Kč) do zvýšení vý-
roby v Jihoafrické republice.
Ford odolává současné krizi v automobi-
lovém průmyslu lépe než jeho domácí
konkurenti General Motors a Chrysler. Těm
musela pomoci americká vláda a obě au-
tomobilky byly dokonce po určitou dobu
nuceny využívat bankrotovou ochranu
před věřiteli.
Automobilka Ford v loňském roce vydě-
lala 2,7 miliardy dolarů (přes 50 miliard
Kč). Vykázala tak první celoroční zisk od
roku 2005. V roce 2008 prodělala rekord-
ních 14,6 miliardy dolarů.
Největší čínská automobilka SAIC zčtyřnásobila zisk Největší čínská automobilka SAIC Motor
v prvním čtvrtletí meziročně více než zčtyř-
násobila čistý zisk na 627 milionů jüanů
(1,7 miliardy Kč). Oznámila to fi rma. Do-
dala, že její prodej stoupl o 64 procent na
891 795 vozů. Nárůst byl podpořen vlád-
ními opatřeními na podporu poptávky.
Společnost SAIC hodlá v celém letošním
roce prodat více než tři miliony automo-
bilů. Loni se její prodej zvýšil o 57 procent
na 2,7 milionu vozů. Firma ve čtvrtek uved-
la, že plánuje v letošním roce uvést na trh
svůj první hybridní automobil.
Společnost SAIC v Číně spolupracuje
s předními světovými automobilkami,
například s největším americkým výrob-
cem automobilů General Motors nebo
s evropskou jedničkou Volkswagen. Firma
podobně jako její čínští konkurenti doufá,
že se po úspěchu na domácím trhu pro-
sadí také globálně.
Čína loni díky silnému růstu prodeje vy-
střídala Spojené státy na pozici největšího
automobilového trhu světa. Celkový pro-
dej motorových vozidel v Číně se loni
zvýšil o 46 procent na rekordních 13,6 mi-
lionu vozů. Klíčovou roli v rychlém růstu
čínského trhu nyní hrají vládní opatření
na podporu poptávky.
Analytici: Fúzi VW a Porsche stále ohrožují značná rizika Plánované spojení německých automo-
bilek Volkswagen a Porsche je stále ohro-
ženo značnými právními a daňovými rizi-
ky. Uvedli to analytici. Tato rizika pramení
z potenciálních daňových závazků a žalob
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 14 květen 2010
Automobilový průmysl
vinících bývalé vedoucí pracovníky Porsche
z manipulace s trhem během pokusu
o převzetí VW.
Automobilka Volkswagen již ve svém pro-
spektu k nedávanému navýšení kapitálu
upozornila, že tato rizika by mohla vést
k odložení či zrušení fúze. Mluvčí společ-
nosti nicméně uvedl, že firma nadále
hodlá uskutečnit fúzi v příštím roce.
Podle mluvčího Porsche jsou rizika uve-
dená v prospektu přejata z právního do-
kumentu, který zahrnuje „všechna možná
rizika“, i když je pravděpodobnost napl-
nění se těchto rizik „omezená“.
Největší evropská automobilka Volkswagen
koncem loňského roku koupila v Porsche
49,9 procenta za 3,9 miliardy eur (téměř
100 miliard Kč). Porsche by se mělo v roce
2011 stát desátou značkou skupiny
Volkswagen, do které patří také Škoda
Auto.
Společnost Porsche se nejprve pokouše-
la o převzetí Volkswagenu. V rámci této
snahy sice získala ve Volkswagenu 51pro-
centní podíl, ale zároveň se značně zadlu-
žila. Podniky si proto poté vyměnily role,
takže se Porsche nakonec stane součástí
Volkswagenu.
Tata prošetřuje případy vznícení superlevných vozů Nano Největší indická automobilka Tata Motors
prošetřuje případy vznícení u svých su-
perlevných vozů Nano. Jeden z těchto
automobilů začal tento týden hořet bě-
hem jízdy k prodejci. Letos to byl již dru-
hý takovýto incident.
„Jsme si jisti, že to není konstrukční záva-
da. Zkoumáme to,“ uvedl mluvčí automo-
bilky. Upozornil, že model Nano splnil
všechny bezpečnostní požadavky. Nano
vstoupil na trh v loňském roce jako nej-
levnější automobil světa s cenou 100 000
rupií (zhruba 42 500 Kč).
Společnost Tata zaznamenala několik
případů vznícení u vozů Nano již v loň-
ském roce. Firma tehdy uvedla, že tento
problém identifi kovala jako vadu spínačů
zapalování a že se rozhodla změnit doda-
vatele, od kterého tyto součástky pochá-
zely.
Firma představila vůz Nano v lednu 2008.
Zákazníci si jej ale mohli začít objednávat
až loni v dubnu, protože projekt zbrzdily
násilné protesty zemědělců, které fi rmu
přinutily přestěhovat hlavní továrnu na
výrobu nového automobilu. Firma hodlá
zahájit prodej vozů Nano v Evropě do
konce příštího roku a ve Spojených státech
během příštích tří let.
Pokles prodeje aut v Rusku prudce zpomalil díky šrotovnému Tempo meziročního poklesu prodeje au-
tomobilů v Rusku v březnu prudce zpo-
malilo na sedm procent z únorových
32 procent díky spuštění programu šro-
tovného a lepším podmínkám na trhu.
Oznámilo to podnikatelské sdružení AEB.
Dodalo, že v celém letošním roce očeká-
vá nárůst prodeje na 1,6 milionu vozů
z loňských 1,47 milionu. V předchozí pro-
gnóze přitom počítalo pouze s nepatrným
růstem na 1,5 milionu aut.
V celém prvním čtvrtletí prodej klesl me-
ziročně o čtvrtinu na 293 030 vozů. Prodej
české automobilky Škoda Auto v Rusku se
ve čtvrtletí propadl o 29 procent na 6967
vozů, v samotném březnu se však snížil
pouze o devět procent na 2933 vozů.
„V březnu jsme viděli značné oživení trhu,“
uvedl podle agentury Reuters místopřed-
seda sdružení Martin Jahn. „Růst spotře-
bitelského optimismu není způsoben
pouze tradičními sezonními faktory, ale
rovněž zahájením programu šrotovacích
pobídek,“ dodal.
Od 8. března lze při nákupu nového vozu
smontovaného v Rusku získat prémii
50 000 rublů (zhruba 32 000 Kč) za ode-
vzdání vozu staršího deseti let. Deset
miliard rublů ze státního rozpočtu tak má
podpořit prodej 200 000 nových aut. Zá-
kazníci mají na výběr více než 60 modelů,
včetně škodovek z továrny v Kaluze.
Prodej aut v Rusku se loni snížil o téměř
polovinu a zaznamenal nejprudší propad
z předních ekonomik. Rusko přitom ještě
v roce 2008 bylo na nejlepší cestě stát se
co do počtu prodaných aut největším
trhem v Evropě. Poté však zemi prudce
zasáhla fi nanční a ekonomická krize, kte-
rá způsobila recesi, tisíce lidí připravila
o práci a zhoršila přístup k úvěrům.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 15 květen 2010
Prodej aut v Británii v březnu stoupl, šrotovné skončilo Prodej nových osobních automobilů v Bri-
tánii se v březnu meziročně zvýšil
o 26,6 procenta na 397 383 vozů. Zazna-
menal tak již devátý nárůst za sebou.
Oznámil to britský svaz výrobců a prodej-
ců motorových vozidel (SMMT). Březen
byl posledním měsícem, kdy mohli Brito-
vé využít vládní program šrotovného.
„Silný březnový výkon byl podpořen šro-
tovným,“ uvedl generální ředitel SMMT
Paul Everitt. Dodal, že následující měsíce
budou obtížné a že prodej pravděpodob-
ně klesne.
Svaz již ve středu uvedl, že počet auto-
mobilů na britských silnicích se loni kvů-
li hospodářské recesi poprvé od druhé
světové války snížil, a to o 0,7 procenta
na zhruba 31 milionů vozů. K poklesu
podle svazu přispělo rovněž šrotovné,
které ze silnic odstranilo velké množství
starších automobilů s vyššími emisemi.
Britové mohli od poloviny loňského květ-
na žádat o slevu 2000 liber (téměř 60 000 Kč)
na nákup nového automobilu, pokud jej
vyměnili za více než deset let starý vůz.
Polovina peněz byla od vlády, druhá od
prodejců a výrobců aut. Vláda na program
původně vyčlenila 300 milionů liber, poz-
ději ohlásila navýšení této částky o dalších
100 milionů.
Vedomosti: Avia se chystá v Rusku vyrábět v licenci Česká automobilka Avia Ashok Leyland
vede jednání o vytvoření podniku na li-
cenční výrobu svých vozů v Rusku. Uvedl
to hospodářský list Vedomosti, podle ně-
hož Avia plánuje v roce 2012 začít montáž
3000 až 5000 nákladních vozů ročně. Zá-
stupci Avie informace deníku zpochybni-
li jako předčasné.
Mezi partnery, s nimiž Avia jedná, je pod-
le deníku i kaliningradská společnost
Avtotor, jeden z největších výrobců licenč-
ních vozů v Rusku, mimo jiné značek Kia,
BMW či General Motors.
Společnost podle manažera marketingu
Avie Michala Bačkovského s fi rmou Avto-
tor jedná o možné spolupráci, ale proza-
tím bez jednoznačných závěrů a konkrét-
ních čísel.
„Uvedené informace jsou zavádějící a ne-
korespondují s reálným stavem věci. V sou-
časné době má Avia na ruském trhu dva
dealery a country manažera, který je zod-
povědný za rozšíření na tamním trhu.
Spolupráce tak probíhá na bázi vytváření
dealerské sítě tak, jako všude jinde v Ev-
ropě,“ sdělil Bačkovský.
Letňanský výrobce nákladních aut střed-
ní třídy Avia v polovině února ohlásil plá-
ny na otevření sedmi poboček v Rusku.
Na ruském trhu chce společnost uspět
s vozy Avia typu D60, D90 a D120 ve dvou
variantách plnění emisní normy a do kon-
ce roku na trhu získat významný podíl.
Automobilka začínala před 90 lety původ-
ně jako podnik zaměřený na letecký prů-
mysl. Posledních 40 let se zaměřila na
výrobu lehkých nákladních automobilů.
Firmu vlastní indická skupina Ashok Ley-
land, v roce 2008 vyrobila 474 vozů, což
bylo o třetinu méně než v roce 2007.
VW spustil v Bratislavě sériovou výrobu modelu Touareg Hybrid Bratislavský závod německé automobilky
Volkswagen spustil sériovou výrobu spor-
tovně-užitkových vozů (SUV) Touareg
s hybridním pohonem. Podíl automobilů
vybavených spalovacím i elektrickým
motorem na celkové produkci modelu
Touareg dosáhne zhruba pěti procent,
řekl při prezentaci nového vozu předseda
představenstva společnosti VW Slovakia
Andreas Tostmann.
Koncern VW vyrábí model Touareg exklu-
zivně v Bratislavě. Nová verze s označením
Hybrid je vůbec prvním sériovým hyb-
ridním vozidlem automobilky. Vůz bude
mít svou premiéru na německém trhu,
kde se začne prodávat již koncem tohoto
měsíce.
„Nový Touareg Hybrid dává signál nové
generaci užitkových vozidel,“ uvedl Tost-
mann. Volkswagen během šesti měsíců
zaškolil na novou technologii více než
tisícovku pracovníků. Firma koncem loň-
ského roku na Slovensku zaměstnávala
celkem 6 500 lidí.
Volkswagen ve slovenském závodě mon-
tuje rovněž další luxusní SUV – Audi Q7
a Porsche Cayenne. Z linek závodu nyní
sjíždí také vozy Škoda Octavia, jejich vý-
roba by však měla být příští měsíc ukon-
čena. Závod se chystá na produkci menších
automobilů New Small Family, jež se za-
čnou vyrábět v příštím roce pod třemi
značkami Škoda, VW a Seat.
Bratislavský závod VW v loňském roce
vyrobil přibližně 106 000 vozů, v roce 2008
sjelo z výrobních linek továrny 188 000
aut. Čistý zisk závodu loni prudce klesl na
57 milionů eur (1,4 miliardy Kč) z 282 mi-
lionů eur v předchozím roce. Obrat se
snížil o více než dvě pětiny na 2,94 mili-
ardy eur. Výsledky podniku byly zasaženy
poklesem poptávky po automobilech
v důsledku světové hospodářské krize.
Na Slovensku vyrábí automobily rovněž
závody jihokorejské automobilky Kia Mo-
tors a jejího francouzského konkurenta
PSA Peugeot Citroën.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 16 květen 2010
Strojírenství
TOSHULIN utržil loni meziročně stejně, zisk klesl o 60 milionů Kč Akciová společnost TOSHULIN, která pat-
ří k předním světovým výrobcům svislých
soustruhů, vloni udržela tržby na úrovni
roku 2008. Potvrdil to generální ředitel
Kamil Čejka, podle kterého podle dosud
neauditovaných výsledků tržby meziročně
mírně vzrostly o jedno procento na 953 mi-
lionů korun oproti necelým 950 milionům
Kč za rok 2008. Firma uzavřela rok hrubým
ziskem na úrovni 150 milionů korun, což
byl v meziročním srovnání pokles o zhru-
ba 60 milionů korun.
„Výsledky ukazují, že i přes celosvětovou
recesi šlo o úspěšný rok, ale je třeba si
uvědomit, že v našem oboru se krize pro-
jevuje se značným zpožděním. Je to dáno
podstatně delší průběžnou dobou na vý-
robu našich strojů,“ uvedl Čejka. Zároveň
upozornil, že loňské výsledky odrážejí již
přijatá úsporná opatření.
TOSHULIN nastavil úsporná opatření na-
příč celou fi rmou. Omezil investice, kromě
strategických do obměny strojního vyba-
vení za moderní číslicově řízené stroje.
Značných úspor podnik dosáhl hlavně
u režijních nákladů, tedy například u ná-
kupů spotřebního materiálu, fi rmu opus-
tilo zhruba 15 procent zaměstnanců. Nyní
podnik zaměstnává 373 lidí. „Byly to nut-
né kroky, protože největší dopady krize
očekáváme až v tomto roce, kdy počítáme
s poklesem tržeb o čtvrtinu a samozřejmě
poklesne i zisk,“ dodal.
Podnik většinu své produkce vyváží. Na
orientaci společnosti na export se nic ne-
změnilo ani v loňském roce. Nicméně
dopady krize jsou zřejmé z teritoriálního
rozdělení tržeb. V minulých letech rostla
poptávka od ruských zákazníků, vloni se
však zastavila. „Je to velmi nestabilní trh.
Pro nás loňský rok znamenal jak storna už
přijatých objednávek, tak pokles nově
poptávaných strojů. A to nabízíme nejen
ruským partnerům nadstandardní pod-
mínky včetně zajištění fi nancování, pro-
tože v Rusku se prakticky zastavilo úvěro-
vání ze strany bank a cena zdrojů je
vysoká,“ poznamenal Čejka. Podle něj je
ale již patrné jisté oživení ruského trhu. Na
ostatních trzích žádný výrazný posun k oži-
vení TOSHULIN neregistruje.
TOSHULIN vyváží kolem 80 procent pro-
dukce. K tradičním zákazníkům patří od-
běratelé v Německu, Itálii či světoví gigan-
ti jako General Electric či Rolls-Royce.
Čtvrtletní zisk výrobce letadel a vlaků Bombardier klesl o 43 procentKanadskému výrobci letadel a vlaků Bom-
bardier Inc. klesl ve čtvrtém fiskálním
čtvrtletí zisk o 43 procent na 179 milionů
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 17 květen 2010
USD (zhruba 3,4 miliardy Kč). K poklesu
přispěly nižší objednávky a ceny v divizi
komerčních letadel. Společnost, která
působí i v České republice, to uvedla ve
svém prohlášení.
Tržby se za tři měsíce do konce ledna
snížily o jedno procento na 5,35 miliardy
USD. Výsledky byly v souladu s očekáváním
analytiků. Hodnota nevyřízených objed-
návek klesla na 43,8 miliardy z 48,2 mili-
ardy USD v období listopad 2008 až leden
2009. Bombardier vznikl v roce 1942 jako
výrobce sněžných skútrů.
Příjmy letecké divize, která je nejziskověj-
ší součástí fi rmy, se snížily na 2,7 miliardy
USD z 2,8 miliardy ve stejném období
předchozího roku. Čistý počet objednávek,
tedy nové objednávky minus objednávky
zrušené, prudce stoupl na 33 z šesti. Do-
dávky letadel se však snížily o sedm na 86
strojů. Bombardier soupeří o třetí pozici
mezi výrobci komerčních letadel s brazil-
skou fi rmou Embraer.
Příjmy vlakové divize Transportation zů-
staly ve čtvrtletí beze změny na 2,7 mili-
ardy USD. Bombardier je největším výrob-
cem vlaků na světě.
V České republice fi rma působí prostřed-
nictvím českolipské společnosti Bombar-
dier Transportation CR. Ta dodává napří-
klad komponenty pro vlaky pařížského
metra nebo regionální vlaky pro němec-
ké a francouzské dráhy. Většina její pro-
dukce míří do zahraničí.
Společnosti John Crane Sigma vzrostl zisk na 83,2 milionu Kč Společnosti John Crane Sigma, která se
zabývá především výrobou komponent
mechanických ucpávek a pružných mem-
bránových spojek, vzrostl v uplynulém
hospodářském roce čistý zisk o 53 milio-
nů korun na 83,2 milionu Kč. Podle vede-
ní lutínské firmy společnost dosáhla
v uplynulém hospodářském roce rekord-
ních fi nančních výsledků.
Hospodářský rok společnosti začal 1. srp-
na 2008 a skončil loni v závěru července.
„Za rok končící 31. červencem 2009 do-
sáhla společnost nejlepších fi nančních
výsledků v celé její historii. Spolu s expan-
zí výrobních aktivit v souladu s dlouho-
dobým strategickým plánem jsou výsled-
ky poznamenány především výrazným
snížením cen oceli, která je hlavním vý-
robní surovinou,“ napsalo vedení fi rmy ve
výroční zprávě.
Za prodej vlastních výrobků a služeb spo-
lečnost v uplynulém hospodářském roce
utržila 696,2 milionu korun, meziročně
o 2,4 procenta více. Na konci loňského
července činila její celková aktiva 412,6
milionu korun, vlastní kapitál obnášel
187,3 milionu Kč a cizí zdroje 225,3 mili-
onu Kč. Předloni v červenci cizí zdroje
fi rmy činily 266,5 milionu Kč.
Firma John Crane Sigma je součástí nad-
národní skupiny Smiths Group se sídlem
v Londýně. Lutínská společnost zaměst-
návala v uplynulém hospodářském roce
v průměru 293 lidí.
Zetor usiluje o obří zakázku v Iráku Brněnská společnost Zetor usiluje o za-
kázku na dodávku několika tisíc traktorů
do Iráku a restrukturalizaci místní mon-
tovny traktorů. Zakázka může oživit vý-
robu traktorů v Brně, dodal server.
„Zakázka je pro českou stranu velmi zají-
mavá. Její získání by znamenalo obnove-
ní dodávek traktorů Zetor na irácký trh
a pozitivní signál pro další tradiční české
dodavatele do Iráku,“ řekl mluvčí minis-
terstva průmyslu a obchodu Pavel Vlček.
Zakázka byla podle Vlčka jedním z témat
rozhovorů během říjnové návštěvy mi-
nistra průmyslu a obchodu Vladimíra
Tošovského v Iráku.
Na podobnou zakázku Zetor již dlouho
čeká. Od roku 2008 totiž produkce trak-
torů klesla téměř o polovinu a fi rma mu-
sela propustit přes dvě stovky zaměstnan-
ců.
Zda významnou zakázku Zetor získá, však
zatím není jisté. Podle Evy Prstkové z od-
dělení marketingu Zetoru rozhodne o osu-
du státní zakázky nová irácká vláda.
Značka Zetor je na iráckém trhu dobře
známá. Zetor dodával do Iráku od sedm-
desátých let minulého století pod značkou
Antar. Z dílů vyrobených v Brně stroje
montovali v Iráku místní dělníci. Továrna,
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 18 květen 2010
Strojírenství
kde se traktory montovaly, však byla zni-
čena během invaze do Iráku.
Český vývoz do Iráku v posledních letech
výrazně roste. „Jeho celková hodnota za
loňský rok činila skoro 139 milionů dola-
rů, což představuje meziroční nárůst na
více než trojnásobek,“ sdělil Vlček.
Loni Zetor vyrobil 3756 traktorů, prodal
jich 4112 plus 400 komponentů. Plán na
rok 2010 počítá s výrobou 3600 traktorů
a prodejem 3986 strojů a 300 až 600 kom-
ponentů. Letošní plánovaná výroba je
o více než dvě pětiny méně než Zetor
vyrobil v roce 2008.
Společnost Siemens Elektromotory se vymanila ze ztráty Společnost Siemens Elektromotory se
vymanila v uplynulém hospodářském roce
2008/2009 ze ztráty. Vytvořila čistý zisk
103,9 milionu Kč. V období 2007/2008
fi rma z Mohelnice na Šumpersku vykáza-
la ztrátu 169,4 milionu Kč. Tržby za prodej
vlastních výrobků a služeb klesly o 2,28 mi-
liardy korun na 7,32 miliardy Kč.
„Stejně jako v předchozích letech se spo-
lečnost zaměřila na optimalizace vnitřních
procesů s cílem zvýšení produktivity
a zlepšování logistických výkonů. Program
zaměřený na snižování nákladů byl stejně
jako v minulosti významným faktorem
ovlivňujícím pozitivně výsledek hospo-
daření společnosti,“ napsalo vedení spo-
lečnosti ve výroční zprávě.
Hospodářský rok mohelnického výrobce
elektromotorů začal předloni 1. října
a skončil loni 30. září. Ve sledovaném ob-
dobí fi rmě výrazně ubylo nových zakázek.
Jejich příjem meziročně klesl o více než
50 procent. Podle vedení společnosti úby-
tek zapříčinila světová hospodářská krize,
vysoké stavy zásob u distributorů a vyso-
ký stav zakázkové náplně na konci před-
chozího hospodářského roku.
„Pokles tržeb za výrobky a služby nebyl
v důsledku vysokého stavu zakázek
k 30. září 2008 tak prudký jako příjem
zakázek. Přesto měl výrazný dopad do
snížení vytížení pracovišť, ale i do nutnos-
ti redukovat počet zaměstnanců,“ napsa-
lo vedení firmy ve zprávě. Mohelnická
společnost zaměstnávala na konci loň-
ského září 2502 lidí, což je 1090 méně než
o rok dřív.
Siemens Elektromotory patří podle fi rem-
ní internetové prezentace mezi světové
dodavatele nízkonapěťových asynchron-
ních elektromotorů. Jejími hlavními zá-
kazníky jsou výrobci čerpadel, kompre-
sorů a klimatizačních zařízení. Firma má
dva závody, a to ve Frenštátě pod Rad-
hoštěm a v Mohelnici.
Strojírenské Vítkovice otevřely v Ostravě závod za půl miliardy Strojírenská skupina VÍTKOVICE MACHI-
NERY GROUP otevřela v Ostravě nový
závod na výrobu membránových stěn
zejména pro energetické kotle do elekt-
ráren. Závod, který je součástí dceřiné
společnosti VÍTKOVICE POWER ENGINEE-
RING, si vyžádal půlmiliardovou investici.
Zatím v něm pracuje 55 lidí, celkem by
měl nabídnout až 150 pracovních míst.
Zkušební provoz závodu byl spuštěn na
přelomu roku. Naplno se výroba mem-
bránových stěn rozjede v červnu, kdy chce
závod zaměstnávat v dělnických profesích
už 123 lidí. „V letošním roce počítáme
s obratem kolem 600 milionů korun. Při
plné výrobě bude obrat závodu 1,2 mili-
ardy,“ řekla mluvčí vítkovické skupiny Eva
Kijonková.
Za stavbu závodu zaplatil strojírenský
holding zhruba 240 milionů korun, dalších
260 milionů si vyžádaly technologie. Vý-
robní plocha hal zaujímá kolem 15 000 me-
trů čtverečních. V závodu se ročně vyrobí
přibližně 6000 tun surových a 4000 tun
opracovaných membránových stěn, kte-
ré budou z větší části exportovány, napří-
klad na Kubu a do Jižní Ameriky.
K výrobě membránových stěn se strojí-
renské Vítkovice vracejí po zhruba dvou
desetiletích. „V rámci politického dělení
kompetencí tehdejšího československého
průmyslu byl tento výrobní provoz v osm-
desátých letech přesunut na Slovensko,“
uvedl předseda představenstva a gene-
rální ředitel dceřiné společnosti Pavel
Ondruch.
Otevření závodu patří ke strategickým
záměrům celé skupiny, která se soustře-
ďuje na komplexní dodávky technologií
na klíč. „Kontrakty, které máme nebo chys-
táme v energetice v tuzemsku, Indii, Tu-
recku, Rusku i dalších zemích, jednoznač-
ně ukazují, že bylo uprostřed loňské krize
správné investovat do provozu,“ řekl před-
seda představenstva a generální ředitel
společnosti VÍTKOVICE Jan Světlík.
Společnost Vítkovice Power Engineering,
která je druhou největší dcerou skupiny,
se na domácím trhu podílí mimo jiné na
obnově tepelných elektráren v Tušimicích
a Prunéřově; zakázky pro ČEZ do roku
2014 činí kolem 15 miliard Kč. Zaměstná-
vá 1 600 lidí a v letošním roce plánuje zisk
až 400 milionů korun. Loni se dostala
z červených čísel ziskem 20,1 milionu
oproti předloňské ztrátě 89,2 milionu Kč.
Podle Kijonkové její letošní obrat převýší
šest miliard korun.
VÍTKOVICE MACHINERY GROUP je nejvý-
znamnější českou strojírenskou skupinou,
která na konci loňského roku zaměstná-
vala 8 500 lidí. Za loňský rok očekává vli-
vem hospodářské krize a kurzovních změn
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 19 květen 2010
pokles zisku na zhruba 1,443 miliardy
korun. V roce 2008 skupina 28 fi rem hos-
podařila se ziskem přesahujícím 2,241 mi-
liardy. Letos skupina očekává zotavení
a zisk 2,3 miliardy při tržbách 23,813 mi-
liardy korun.
Skupinu zastřešuje společnost VÍTKOVICE
HOLDING, v níž je největším individuálním
vlastníkem právě Světlík se 45 procenty
akcií. Dalších 50 procent drží VTK Group
a pětiprocentní podíl má společnost Rey-
ford Limited se sídlem v daňovém ráji na
ostrově Man.
GE investuje 340 mil. eur do větrných turbín na severu Evropy Americká společnost General Electric (GE)
hodlá investovat zhruba 340 milionů eur
(asi 8,6 miliardy korun) do rozvoje nebo
rozšíření výroby větrných turbín a do vý-
stavby servisních středisek ve Velké Bri-
tánii, Norsku, Švédsku a Německu.
„Větrné elektrárny umístěné na moři bu-
dou hrát klíčovou roli při uspokojování
rostoucí globální poptávky po čistší ob-
novitelné energii a zde v Evropě mají
velkou budoucnost,“ řekl generální ředitel
GE International Ferdinando Beccalli-Fal-
co. „Tyto investice nám umožní pomoci
Evropě využít obrovského a zatím nevy-
užitého energetického potenciálu nachá-
zejícího se u břehů Evropy a vytvořit nová
pracovní místa jak v rámci GE, tak pro naše
dodavatele,“ dodal.
GE plánuje vývoj turbíny nové generace
4MW, která je určena speciálně pro insta-
lace na otevřeném moři. Bude to největ-
ší turbína GE. Vybavena bude novými
hnacími ústrojími a kontrolními techno-
logiemi, které společnost GE získala díky
akvizici společnosti ScanWind.
Novým majitelem ČKD Blansko Holdingu se stal ruský Ťažmaš Novým majitelem strojírenského podniku
ČKD Blansko Holding se stala ruská spo-
lečnost Ťažmaš, sdělila mluvčí ČKD Blan-
sko Holdingu Lenka Holubová. Podnik byl
dosud součástí skupiny J&T. Cenu trans-
akce fi rma nezveřejnila.
Ťažmaš je přední ruský průmyslový pod-
nik s více než sedmdesátiletou historií
působení v oblasti těžkého a energetic-
kého strojírenství a dopravní techniky.
Své výrobky dodává i pro kosmický prů-
mysl, uvedla Holubová. Zároveň firma
působí i v oblasti dodávek zařízení pro
velké vodní elektrárny.
Akvizice holdingu ČKD Blansko je tak
součástí strategické expanze koncernu
Ťažmaš v oblasti energetického strojí-
renství na celosvětovém trhu. „Na náš
výrobní program to tak vliv mít vliv ne-
bude. Je to partner, který se pohybuje
ve stejné oblasti,“ podotkla Holubová.
Také pro ČKD Blansko tak představuje
příchod nového strategického investora
perspektivu dalšího rozvoje na zahranič-
ních trzích, uvedla.
ČKD Blansko Holding patří k hlavním pod-
nikům na Blanensku. Je nástupcem zkra-
chovalé společnosti ČKD Blansko. K jejím
produktům patří vodní elektrárny, těžké
svislé soustruhy neboli karusely, zařízení
větrných elektráren a ocelové konstrukce.
ČKD Blansko Holding tvoří obchodní di-
vize Hydro, Karusely, Wind a výrobní divi-
ze Strojírny. Z dlouhodobého hlediska
tvoří divize Hydro přibližně 60 až 70 pro-
cent obratu a Karusely 30 až 40 procent.
Loni podle odhadů fi rmy zvýšil podnik
tržby o zhruba třetinu na 630 milionů
korun. Provozní zisk fi rmy (EBITDA) loni
dosáhl 65 milionů korun, o rok dříve to
bylo 20 milionů. Ke konci roku 2008 fi rma
zaměstnávala přes 290 lidí. Předloni fi rma
utržila 463 milionů korun, což je zhruba
šestkrát více než o rok dříve, kdy činil ob-
rat 73,2 milionu korun. Zisk po zdanění
se předloni zvýšil meziročně o 3,1 milionu
na 9,3 milionu korun.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 20 květen 2010
Chemický průmysl
Spotřeba příměsí do bionafty v roce 2009 vzrostla o 60 procent Hrubá spotřeba takzvaných methylesterů
mastných kyselin (FAME), které se využí-
vají jako součást bionafty, v loňském roce
vzrostla meziročně o 60 procent na
141 262 tun. Domácí výroba stoupla více
než dvojnásobně na 154 923 tun.
Zvýšená spotřeba FAME souvisí s loňským
zvýšením povinného přimíchávání látky
do nafty z dvou procent na 4,5 procenta.
Poslanecká sněmovna nedávno rozhodla,
že podíl biosložky v biopalivech vzroste
od června u benzinu na 4,1 procenta a na
šest procent u nafty. Návrh ještě bude
posuzovat Senát a prezident republiky.
Česko chce splnit závazek, aby bylo v roce
2010 uvedeno na trh minimální množství
biopaliv ve výši 5,75 procenta z celkového
množství pohonných hmot pro dopravní
účely. Biosložka se podle evropské směr-
nice povinně přimíchává do nafty od září
2007 a do benzinu (bioetanol) od začátku
roku 2008.
Zatímco v roce 2008 nestačila domácí
produkce FAME na pokrytí domácí spo-
třeby, v loňském roce přesahovala výroba
spotřebu o téměř 14 000 tun.
Zemědělské koncerny láká k výrobě bi-
opaliv jejich státní podpora. Společnost
Preol, která je součástí Agrofert Holdingu,
tak například v loňském roce otevřela
nový závod na výrobu MEŘO (methyles-
teru řepkového oleje) v areálu Lovochemie
v Lovosicích. Letos má v plánu podílet se
na českém trhu s MEŘO třetinou až 40 pro-
centy.
Výrazně se snížil meziroční vývoz FAME.
Zatímco v roce 2008 šla na vývoz téměř
polovina domácí produkce, vloni to byla
jen necelá šestina.
Výroba bionafty se v Evropě začala rozví-
jet v polovině 90. let. Největšími výrobci
a spotřebiteli jsou Německo, Francie a Itá-
lie. V České republice byla uvedena do
provozu první výrobní jednotka v roce
1991 v Chemofarmě v Ústí nad Labem.
Mezi největší tuzemské výrobce patří STZ
a Preol.
Soud zastavil insolvenční řízení s Chemoprojektem Městský soud v Praze zastavil insolvenční
řízení se společností Chemoprojekt. Soud
o to požádala fi rma Lavimont Brno, svůj
insolvenční návrh vzala zpět. Vyplývá to
z informací v insolvenčním rejstříku mi-
nisterstva spravedlnosti. Podle fi nančního
ředitele Lavimontu Jana Fojtíka se fi rmy
dohodly na fi nančním vyrovnání.
Důvodem pro insolvenční návrh byla
údajná dlužná částka osmi milionů korun
za dodané technické zařízení. Chemopro-
jekt dříve uváděl, že považuje insolvenč-
ní návrh za neoprávněný. „Na základě
dohody o fi nančním vyrovnání jsme svůj
návrh stáhli,“ sdělil Fojtík.
Lavimont je obchodní, výrobní a montáž-
ní společnost, dodává zejména velké in-
vestiční celky. Chemoprojekt se zabývá
realizací investičních projektů v odvětví
ropy, plynu, kyseliny dusičné, močoviny
či ochrany životního prostředí. V loňském
roce koupil Chemoprojekt za 516,7 mili-
onu korun od státu fi rmu Technoexport,
která se dlouhodobě věnuje dodávkám
investičních celků.
Podle insolvenčního zákona může insol-
venční navrhovatel, až do vydání rozhod-
nutí o úpadku nebo do právní moci jiné-
ho rozhodnutí, vzít svůj insolvenční návrh
zpět.
Chemoprojekt čelil návrhu na zahájení
insolvenčního řízení již v prosinci loňské-
ho roku. Navrhovatelem byla liberecká
stavební fi rma Syner. Soud tehdy odmítl
návrh s odůvodněním, že neobsahuje
všechny zákonem stanovené náležitosti.
Ceny gumy v Asii se vyšplhaly na rekordní maxima Ceny gumy v Asii se vyšplhaly na rekord-
ní maxima nad tři dolary (57 Kč) za kilo-
gram. Podle obchodníků o tuto komodi-
tu nyní kvůli omezeným dodávkám
bojují výrobci pneumatik.
Ceny gumy již v letošním roce stouply
o více než 20 procent poté, co nepříznivé
počasí v Thajsku, Indonésii a Malajsii sní-
žilo dodávky suroviny. Rostoucí ceny sice
odstrašily čínské odběratele, ti se však
podle obchodníků na trh brzy vrátí kvůli
klesajícím domácím zásobám.
„Ve skladech nemají žádné kaučukovníky,
takže dříve či později budou muset naku-
povat,“ upozornil jeden z obchodníků.
Sdružení Test varuje před nebezpečnými pneumatikami z Číny Sdružení spotřebitelů Test varuje moto-
risty před nákupem levných letních pne-
umatik vyrobených v Číně, které jsou
kvůli špatným jízdním vlastnostem velmi
nebezpečné. Výsledky zkoušek letních
pneumatik byly zveřejněny v březnovém
vydání časopisu Test. Prodejci i pneuser-
visy v těchto dnech díky oteplení hlásí
výrazný nárůst prodeje pneumatik.
Redaktor časopisu Test Václav Beneš sdě-
lil, že testováno bylo 36 sad letních pne-
umatik rozměrů 185/65 R15 a 225/45 R17.
Z toho na pneumatiky rozměru 185/65
R15, které jsou určeny pro vozy nižší střed-
ní třídy, připadlo 19 sad. „Čínské pneuma-
tiky Goodride Radial SP06 M+S a Inters-
tate Touring IST-1 zcela selhaly na mokré
vozovce,“ uvedl Beneš. Doplnil, že jízdní
vlastnosti těchto pneumatik nebyly nijak
oslnivé ani na suchu. „K jejich nešvarům
patří především brzdění a jízdní stabilita,“
podotkl Beneš.
Spotřeba, domácí výroba, dovoz a vývoz FAME (v tunách)
Rok 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Hrubá
spotřeba51,600 73,140 70,060 35,850 3169 20,229 36,946 88,121 141,262
Domácí
produkce71,100 104,400 113,500 85,144 126,894 110,152 81,806 76,672 154,923
Dovoz 2900 40 60 3120 7811 22,973 8339 43,657 10,866
Vývoz 22,400 31,300 43,500 51,414 131,536 110,926 53,572 34,352 24,221
Zdroj: MPO
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 21 květen 2010
Mezi nízkoprofilovými pneumatikami
rozměru 225/45 R17, které se montují
především do sportovně upravených vozů,
je situace obdobná. Pneumatiky Goodri-
de Neza 200 M+S a Wanli S-1063 jsou
podle Beneše zcela nevhodné především
na mokrou vozovku. Trojici nevyhovujících
v této kategorii doplňují v Německu vy-
robené pneumatiky značky Sava Intensa.
„Nízkoprofi lové pneumatiky se celkově
ukázaly vhodnější na suchou vozovku, na
mokru se jejich jízdní vlastnosti oproti
běžným pneumatikám zhoršují,“ upozor-
nil Beneš.
Motoristé by proto podle Beneše měli
letní pneumatiky pečlivě vybírat, protože
mají vliv na jízdní vlastnosti automobilu
i spotřebu pohonných hmot. „Nákup ne-
kvalitních pneumatik se může vymstít
a stát se pověstnou poslední kapkou v si-
tuaci, kdy je třeba udržet kontrolu nad
vozidlem,“ dodal Beneš.
Bridgestone investuje do rozšíření výroby pneumatik v Polsku Největší japonský výrobce pneumatik
Bridgestone investuje 105 milionů eur
(2,7 miliardy Kč) do rozšíření výrobních
kapacit své továrny v Polsku, aby uspo-
kojil silnou evropskou poptávku po špič-
kových pneumatikách pro osobní vozy.
Kapacita polské továrny díky investici do
ledna 2014 stoupne téměř o čtvrtinu na
29 200 pneumatik denně. Společnost
Bridgestone, která byla loni těžce zasaže-
na poklesem poptávky na automobilovém
trhu, již v předchozích dnech uvedla, že
postaví svou druhou továrnu v Indii a že
začala s předstihem rozšiřovat své výrob-
ní kapacity v Japonsku.
Čistý zisk společnosti Bridgestone se v loň-
ském roce propadl o 90 procent na
1,04 miliardy jenů (zhruba 21 miliard Kč).
Bridgestone dominuje světovému trhu
s pneumatikami společně s francouzským
rivalem Michelin a americkým konkuren-
tem Goodyear Tire & Rubber.
Bridgestone byl podobně jako další vý-
robci pneumatik zasažen poklesem po-
ptávky po automobilech v důsledku svě-
tové hospodářské krize. Trh s automobily
ale v posledních měsících oživuje díky
vládním krokům na podporu prodeje
a zlepšujícím se ekonomickým podmín-
kám. Přetrvávají nicméně obavy, že oži-
vení automobilového trhu zpomalí, jak-
mile vlády ukončí podpůrná opatření.
Letadla by mohla létat převážně na biopalivo do deseti let Komerční letadla by mohla do deseti let
létat na pohonné hmoty vyrobené z velké
části z rostlin nebo dokonce potravinové-
ho odpadu. Shodují se na tom letečtí od-
borníci. Aerolinky k přesunu na biopaliva
podle nich přivedou nestabilní ceny ropy
a částečně i nové povinnosti vyplývající
z dohod o boji proti změnám klimatu.
Vývoj biopaliva pro aerolinky je stále ješ-
tě v experimentální fázi. Odhad předpo-
kládaného přesunu aerolinek k biopalivům
však již přiživuje obavy ekologů, že zájem
o biopalivo od aerolinek by mohl urychlit
ničení tropických pralesů a snížit plochu
orné půdy využívané k pěstování plodin
určených pro výživu na úkor rostlin pěs-
tovaných pro biopalivo. Odborníci ale
uklidňují, že aerolinky se soustředí hlavně
na biopalivo, které způsobí minimální
ničení životního prostředí.
Omezení emisí skleníkových plynů z le-
tecké a lodní dopravy zatím patří k nevy-
řešeným problémům při vyjednávání
globální dohody o změnách klimatu. Le-
tecký průmysl se podle odhadů podílí na
globálních emisích oxidu uhličitého, kte-
rý je podle některých vědců zodpovědný
za globální oteplování, zhruba dvěma až
čtyřmi procenty a až do ekonomické re-
cese bylo letectví nejrychleji rostoucím
znečišťovatelem. Evropská unie již koncem
roku 2008 rozhodla, že letecké společnos-
ti létající přes území EU se od roku 2012
zapojí do systému obchodování s emis-
ními povolenkami.
Od roku 2008 uskutečnily různé aerolinky
celkem pět testovacích letů, u kterých
bylo do jednoho z motorů z poloviny na-
tankováno biopalivo. Použito bylo biopa-
livo vyrobené ze směsi dávivce a řas či
lničky, kterou zemědělci v severní Evropě
a Americe používají jako plodinu k omla-
zení zemědělské půdy.
British Airways nedávno oznámily, že
chtějí kupovat biopalivo vyrobené z od-
padků. Emirát Abú Zabí pak plánuje vy-
rábět palivo ze slanomilných rostlin, kte-
ré se mohou pěstovat na farmách spolu
s rybami nebo krevetami, uvedl mluvčí
Boeingu Terrance Scott. Dodal rovněž, že
využití biopaliva pro komerční lety by
mohla ještě do konce letošního roku
schválit ASTM International, což je jedna
z největších nezávislých organizací pro
rozvoj norem v USA i ve světě.
Nizozemská letecká společnost KLM, kte-
rá je součástí aerolinek Air France-KLM,
již dříve uvedla, že by chtěla pro komerč-
ní lety využívat biopalivo už v roce 2011.
Loni v listopadu KLM uskutečnily let nad
Nizozemskem v délce jeden a půl hodiny,
kdy do jednoho ze čtyř motorů letadla
Boeing 747 byl natankován z poloviny
kerosin a z poloviny biopalivo. Ve zbýva-
jících třech motorech byl kerosin.
Thomas Roetger z Mezinárodního sdru-
žení pro leteckou dopravu (IATA) uvádí,
že biopaliva by mohla z velké části nahra-
dit tradiční kerosin v příštích deseti letech.
„Vše vypadá velmi slibně,“ řekl Roetger,
který se v rámci IATA zabývá životním
prostředím. Cílem IATA je podle něj zvy-
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 22 květen 2010
Chemický průmysl
šovat palivovou účinnost o 1,5 procenta
ročně až do roku 2020, kdy by se měl
stabilizovat růst emisí oxidu uhličitého.
Do roku 2050 by pak organizace chtěla
snížit emise o polovinu.
Oleofin, spjatý se Setuzou, je kvůli dluhům v insolvenčním řízení Společnost Oleofi n, která předloni pře-
vzala výrobní činnost po fi rmě Setuza, je
v insolvenčním řízení. Vyhlásil ho Městský
soud v Praze koncem března. Insolvenční
návrh podala společnost Penny Market,
které prý Oleofi n dluží 1,6 milionu. Dalších
5,6 milionu korun údajně nezaplatil spo-
lečnosti Zemka Praha.V insolvenčním ří-
zení už byla i Setuza.
Setuza, kterou dříve vlastnil kontroverzní
podnikatel Tomáš Pitr, je dnes firmou,
která téměř nevyvíjí činnost. Ještě před-
loni byla největším výrobcem rostlinných
olejů a biopaliv v zemi, ale v prosinci 2008
výrobní činnosti včetně zaměstnanců
předala fi rmám STZ a Oleofi n patřícím
skupině Via Chem Group.
Podle mluvčí STZ Marie Logrové byl ale
Oleofi n začátkem roku odprodán a jeho
jediným akcionářem je nyní Setuza. To
potvrzují i údaje z Obchodního rejstříku.
Zahájení insolvenčního řízení proto Lo-
grová nechtěla komentovat. Penny Market
v insolvenčním návrhu požaduje, aby soud
rozhodl o úpadku Oleofi nu a současně
navrhuje jako způsob řešení úpadku kon-
kurz.
V březnu byla krátce v insolvenčním říze-
ní také Setuza. Soud ho zahájil na návrh
společnosti Sonchen Consulting Limited
se sídlem na Kypru. Koncem měsíce soud
návrh zamítl. Nepodařilo se podle něj
dostatečně prokázat, že by měl navrho-
vatel splatnou pohledávku za dlužníkem,
protože se o ni vede jiný soudní spor.
Podle databáze ČTK Prodata vykázala
společnost Oleofi n v roce 2008 ztrátu té-
měř 234 milionů korun, v předchozích
letech byla v zisku. Společnost tak měla
ke konci roku 2008 záporný vlastní vlast-
ní kapitál minus 12,4 milionu korun. Tržby
fi rma v roce 2008 zvýšila meziročně o pě-
tinu na 6,5 miliardy korun.
Sdružení pro výrobu bionafty odmítá kritiku biopaliv České Sdružení pro výrobu bionafty se
ohradilo proti obsahu studií z Británie,
Bruselu a USA, podle kterých používání
biopaliv v pohonných hmotách může
životnímu prostředí způsobit víc škod než
užitku. Publikované informace jsou pod-
le sdružení z velké části zkreslené. Navr-
hované podíly biopaliv v benzinu a naftě,
které mají v Česku platit od června, pod-
le sdružení odpovídají stanoveným nor-
mám a ke znečištění klimatu nepřispějí.
Poslanecká sněmovna minulý měsíc schvá-
lila, že podíl biosložky vzroste od června
v benzinu ze současných 3,5 procenta na
4,1 procenta a v případě nafty ze 4,5 pro-
centa na šest procent. Česko tak chce
splnit závazek, aby bylo v roce 2010 uve-
deno na trh minimální množství biopaliv
ve výši 5,75 procenta z celkového množ-
ství pohonných hmot pro dopravní účely.
Návrh ještě bude posuzovat Senát a pre-
zident republiky.
Podle Sdružení pro výrobu bionafty se
využití biomasy pro výrobu pohonných
hmot jeví jako nevýhodné ve srovnání
s jejím použitím na výrobu elektrické
energie a tepla. „Protože však kolem 20
procent emisí oxidu uhličitého vzniká
v odvětví dopravy, vyplatí se nahradit
fosilní paliva obnovitelnými,“ uvedlo sdru-
žení. Biopaliva podle něj přispívají k ochra-
ně klimatu, jejich výroba ale musí být co
nejúčinnější z energetického hlediska, to
znamená, že je třeba přednostně použí-
vat při jejich výrobě co nejjednodušší
postupy. Sdružení reagovalo na výsledky
několika studií. Materiál zadaný Evropskou
komisí uvádí, že více než 5,6 procenta
podílu biosložky v pohonných hmotách
by kvůli změnám krajiny mohlo poškodit
životní prostředí a „podkopat ekologickou
schůdnost biopaliv“. Země EU se přitom
v roce 2008 dohodly na tom, že do roku
2020 se má podíl obnovitelných zdrojů
v dopravě dostat na deset procent a pod-
le předpokladů měla být naprostá většina
z toho biopaliva.
Studie zadaná britskou vládou podle listu
The Times pak zjistila, že používání rop-
ných paliv v automobilech je pro přírodu
a klima lepší než produkce paliv ze země-
dělských plodin jako palmového nebo
řepkového oleje. A analýza dopadů po-
vinného používání biopaliv v USA uvádí,
že nepřímé dopady této politiky v podo-
bě rozšiřování zemědělské půdy k pěsto-
vání kukuřice na biolíh v řadě oblastí
světa „stačí na to, aby vyrušily přínosy,
které má kukuřičný etanol na globální
klima“.
Sdružení pro výrobu bionafty také odmít-
lo závěry o tom, že výroba biopaliv má
výrazný podíl na růstu cen potravin. „Vý-
roba biopaliv má jen nepatrný podíl na
současném vzestupu cen na trzích s po-
travinami,“ tvrdí. Zdražování potravin je
podle sdružení spíše způsobeno vyšší
poptávkou v rychle se rozvíjejících eko-
nomikách, jako jsou Čína nebo Indie.
„V dlouhodobém výhledu budou jak po-
traviny, tak i energie k dispozici pouze za
vyšší ceny,“ uvedlo sdružení.
Biopaliva se v Česku přimíchávají do mo-
torové nafty od září 2007 a do benzinu
od začátku předloňského roku. Od přidá-
vání biopaliv do pohonných hmot stát
kromě snížení celkových emisí skleníko-
vých plynů očekává také příspěvek k ener-
getické bezpečnosti.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 23 květen 2010
ČSÚ: Stavební výroba v ČR se v únoru propadla o 23,6 procent Tuzemská stavební výroba klesla v únoru
ve stálých cenách meziročně o 23,6 pro-
centa po lednovém poklesu o 25,6 procen-
ta. Počet zahájených bytů se ve stejném
období propadl o 33,2 procenta. Výsledky
oznámil Český statistický úřad (ČSÚ).
„Propad stavební produkce ovlivnily ne-
příznivé klimatické podmínky a úbytek
nových stavebních zakázek,“ uvedli sta-
tistici. Ztenčující se poptávku po staveb-
ních pracích a vliv počasí na pokles od-
větví potvrdil také generální ředitel Svazu
podnikatelů ve stavebnictví Miloslav Ma-
šek. „Očekáváme však, že se začátkem
stavební sezóny se bude situace lepšit,“
řekl. Analytička Komerční banky Kamila
Fialová odhaduje, že výkon českého sta-
vebnictví bude letos stagnovat.
Pozemní stavitelství, do kterého patří
hlavně výstavba budov, v únoru meziroč-
ně snížilo výkon o 29,5 procenta, inženýr-
ské stavitelství kleslo o 5,5 procenta.
„Stavebnictví bylo v roce 2009 taženo
velkými investičními akcemi v inženýr-
ských stavbách. Tato oblast bude tahou-
nem stavebnictví i v roce 2010, avšak
s výrazně slabší intenzitou danou neutě-
šenou situací veřejných financí,“ soudí
analytička Komerční banky.
Počet vydaných stavebních povolení se
v únoru 2010 meziročně zvýšil o 0,6 pro-
centa, stavební úřady jich vydaly 7335.
Orientační hodnota staveb činila 21,9 mi-
liardy korun a v porovnání se stejným
obdobím roku 2009 klesla o 24 procent.
Počet zahájených bytů v únoru poklesl
meziročně o 33,2 procenta na 1829 bytů.
Počet zahájených bytů v rodinných do-
mech se snížil o 7,5 procenta. Zahájené
byty v bytových domech se propadly
o 59,6 procenta.
„Podstatný úbytek zaznamenává výstav-
ba nových bytů, která letos zažije slabý
rok,“ uvedl analytik ČSOB Petr Dufek. Na
vině je podle něj vysoká nezaměstnanost,
stagnace mezd a slabá důvěra spotřebi-
telů v další vývoj české ekonomiky. „Dokud
se nezlepší výhled ekonomiky a očekává-
ní spotřebitelů, bude ochota utrácet či
investovat do bydlení ze strany obyvatel
slabší,“ dodal Dufek.
Počet dokončených bytů v únoru mezi-
ročně vzrostl o čtyři procenta na 3227 bytů.
Dokončené byty v rodinných domech
klesly o 3,2 procenta, v bytových domech
vzrostl o 29 procent.
Průměrný evidenční počet zaměstnanců
v podnicích s 50 a více zaměstnanci ve
stavebnictví se v únoru meziročně snížil
o 7,9 procenta. Průměrná měsíční nomi-
nální mzda pracovníků v oboru meziroč-
ně vzrostla o čtyři procenta na 23 843
korun.
Stavební produkce v EU podle údajů Eu-
rostatu v lednu 2010 meziročně klesla po
očištění od vlivu počtu pracovních dnů
o 8,4 procenta. Pozemní stavitelství se
snížilo o 7,6 procenta a inženýrské stavi-
telství kleslo o 2,9 procenta.
Stavebnictví
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 24 květen 2010
Stavebnictví
ECM zahájila na Pankráci stavbu mrakodrapu, sdružením se to nelíbí Developerská společnost ECM Real Estate
Investments zahájila výstavbu výškové
budovy City Epoque a kancelářského ob-
jektu City Deco v Praze na Pankráci. Pro
zahájení stavby splnila všechny zákonné
podmínky, uvedla ECM REI. Stavba se nelí-
bí několika občanským sdružením, podle
kterých developerovi naopak některé práv-
ní náležitosti pro zahájení stavby chybí.
Kromě dvou zmíněných staveb vyroste
v lokalitě ještě administrativní budova
City Element. „Stavební povolení pro City
Element by mělo být vydáno v horizontu
několika týdnů,“ uvedla dnes ECM. Výško-
vá budova City Epoque nabídne celkem
125 luxusních bytů. Dvě administrativní
budovy budou mít 23 000 metrů čtvereč-
ních kancelářských ploch. Kolaudace
staveb by se měla uskutečnit ve druhé
polovině roku 2011.
„Jedná se o stavbu ‚načerno‘, protože fi rma
dosud nezískala stavební povolení,“ řekla
mluvčí sdružení Arnika Zora Kasiková.
Arnika dnes vyzvala stavební úřad pro
Prahu 4 k zastavení stavby uskutečňova-
né podle sdružení v rozporu se stavebním
zákonem.
Předseda představenstva ECM REI Milan
Janků nedávno v Lidových novinách řekl,
že novela stavebního zákona nově upra-
vila postup při povolování staveb. „Podle
ní je na vůli investora, aby si vybral práv-
ní akt potřebný k zahájení výstavby. ECM
REI zvolila předložení certifi kátu autori-
zovaného inspektora na příslušný úřad
městské části,“ uvedl v deníku.
„Občanská sdružení posuzují možnost
podání stížnosti na příslušného autorizo-
vaného inspektora, který stavbu mrako-
drapu umožnil bez vypořádání existujících
problémů a rozporů se zákony, a také
podání soudní žaloby proti provádění
stavby,“ uvedla mluvčí Arniky.
Podle mediálního zástupce ECM REI Mi-
lana Vodičky byl certifi kát autorizovaného
inspektora pro City Epoque udělen v sou-
ladu se stavebním zákonem, jeho vydání
je pravomocné a vykonatelné. „Podmínkou
pro vydání certifi kátu je platné územní
rozhodnutí, které společnost ECM REI
získala pro residenci City Epoque a které
je rovněž pravomocné,“ dodal.
ECM založil v roce 1991 Milan Janků. Firmu
s akciemi na pražské burze v současnosti
kontroluje prostřednictvím společnosti
ECM Group. Společně se skupinou PPF
vytváří Janků realitní PPF ECM Holding,
ECM REI do společného podniku ale na-
konec nezačlenil. Kromě Česka podniká
ECM REI také v Rusku a Číně.
Za tři čtvrtletí roku 2009 prohloubila ECM
REI ztrátu na 28,08 milionu eur, tedy asi
731 milionů korun. Za stejné období roku
2008 firma prodělala 22,15 milionu eur
(kolem 576 milionů korun). Celkové výsled-
ky za loňský rok zveřejní fi rma 28. dubna.
Stavební skupinu Eurovia CS vede na Moravě nově Ján Špaňo Oblast Morava přední tuzemské stavební
fi rmy Eurovia CS vede od začátku dubna
nově Ján Špaňo (42). Ve funkci nahradil
Libora Žádníka, který odchází do důcho-
du.
Mezi první úkoly, které na Špaňa čekají,
patří dokončení plné integrace společ-
ností ODS – Dopravní stavby Ostrava
a Eurovia Brno do struktury Skupiny Eu-
rovia CS. „Jsme uprostřed organizačních
změn, od kterých si slibujeme lepší vyu-
žití kapacit a zvýšení konkurenceschop-
nosti v celém regionu,“ uvedl Špaňo.
Nový oblastní šéf Eurovie zasvětil svou
kariéru stavebním firmám. Působil ve
společnosti Průmstav, následně ve Skan-
ska DS nejprve jako projektový manažer
na silničních a dálničních stavbách, po-
sléze jako ředitel závodu. Zisk po zdanění
Eurovie CS se v roce 2009 snížil na 863 mi-
lionů korun z předloňských 925 milionů.
Konsolidované tržby fi rmy se zvýšily o šest
procent na 24,5 miliardy korun.
Tuzemský Strabag odmítá, že mu hrozí úpadek, závazky prý plní Přední tuzemská stavební společnost
Strabag vyjádřila nesouhlas s insolvenč-
ním návrhem, který začátkem dubna
podala pardubická fi rma Profesionalbau.
Ta tvrdí, že jí Strabag dlouhodobě dluží
15,8 milionu korun a blíže neurčenou část
z těchto pohledávek Strabag neplní po
dobu delší než tři měsíce po lhůtě splat-
nosti. Městský soud v Praze následně se
Strabagem zahájil insolvenční řízení.
„Podání insolvenčního návrhu na fi rmu
Strabag a.s. je zcela zavádějící a v rozporu
s dobrými mravy a zásadami poctivého
obchodního styku. V jednání navrhova-
tele fi rmy Profesionalbau, a.s. spatřujeme
snahu, jak se nekalým způsobem domo-
ci buď neexistujících nebo k dnešnímu
dni ještě nesplatných pohledávek,“ stojí
v prohlášení.
Strabag dodal, že chce využít všech zá-
konných prostředků, aby se domohl ná-
hrady škody, která mu byla insolvenčním
návrhem způsobena.
Strabag čelil insolvenčnímu řízení již v mi-
nulých letech, podobně jako další význam-
né stavební fi rmy OHL SŽ, Hochtief, Geo-
san Group nebo developerské firma
Central Group. Ve všech těchto případech
ale bylo nakonec řízení zastaveno.
Během insolvenčního řízení smí dlužník
nakládat se svým majetkem jen ve velmi
omezené míře. Nesmí například podnikat
žádné kroky, které by směřovaly k pod-
statné změně jeho skladby, využití nebo
jeho citelnému zmenšení. Věřitelé dlužní-
ka můžou od zahájení insolvenčního říze-
ní uplatňovat u soudu své pohledávky.
Podnikatelé a odborníci již dříve uvedli,
že se fenomén podávání insolvenčních
návrhů kvůli malým dlužným částkám po
splatnosti stal problémem českého trhu.
Zveřejnění návrhu v insolvenčním rejst-
říku podle nich kazí podniku dobré jméno
a může vyvolat řetězovou reakci.
„Po zkušenostech z minulého insolvenč-
ního řízení jsme přesvědčeni, že obětí
takzvané insolvenční šikany se může stát
kterákoliv právnická nebo fyzická osoba,
a proto je třeba stanovit v této oblasti
jasná pravidla s tím, že v případech opráv-
něné existující pohledávky bude využí-
vána cesta nalézacího soudního řízení,“
uvedl Strabag.
Strabag je součástí stejnojmenného ra-
kouského koncernu. Čtvrtinový podíl
v něm podle posledních dostupných úda-
jů kontroluje také jeden z nejbohatších
Rusů Oleg Děripaska. Celý koncern za-
městnává podle svých vlastních údajů
kolem 60 000 lidí.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 25 květen 2010
Metrostavu loni klesl zisk o 93 milionů na 718 milionů Kč Čistý zisk 718,6 milionu Kč vytvořila v loň-
ském roce stavební společnost Metrostav.
Byl tak zhruba o 93 milionů nižší než o rok
dříve. Nekonsolidované výkony Metrosta-
vu činily v roce 2009 asi 22,2 miliardy
korun, což je zhruba stejně jako v minulých
letech.
Vzhledem k situaci v ekonomice jsou loň-
ské výsledky Metrostavu podle jejího
generálního ředitele Pavla Piláta „přijatel-
né“. „Museli jsme ale výrazně snížit nákla-
dy a hledat úspory ve všech oblastech.
Bolestně se nás dotklo třeba snížení počtu
zaměstnanců o téměř deset procent,“ řekl
již dříve Pilát v podnikovém časopisu fi r-
my. Na konci roku 2008 pracovalo v Me-
trostavu 3 520 lidí.
Metrostav patří do slovenské skupiny DDM
Group. Tuzemská fi rma je od roku 1990
právním nástupcem národního podniku,
který byl založen v roce 1971. Do skupiny
Metrostavu patří například také stavební
fi rma Subterra, kapitálově propojený je
Metrostav také se společností Zakládání
staveb.
Mezi největší současné zakázky Metrosta-
vu patří výstavba tunelu Blanka v Praze.
Ve sdružení se společností Hochtief CZ
získal Metrostav v závěru loňského roku
zakázku na výstavbu metra z Dejvic do
Motola. Její výše činí bez daně z přidané
hodnoty 13,6 miliardy korun.
Liberecká stavební firma Eurostav je v insolvenčním řízení Liberecký soud zahájil insolvenční řízení
s libereckou stavební společností Eurostav.
Návrh podali sami vlastníci kvůli předlu-
žení. Věřitelům fi rma dluží 85,7 milionu
korun, které není schopna splácet. V led-
nu a únoru nedostali zaplaceno ani za-
městnanci, uvádí se v insolvenčním ná-
vrhu.
Za hlavní důvod špatné ekonomické si-
tuace považuje jednatel společnosti Jiří
Fürst krizi a její dopady na stavebnictví
a špatnou platební morálku investorů.
Firma má pohledávky za 57 milionů korun.
V současné době dokončuje jen zahájené
stavby a snaží se pohledávky vymoci.
Eurostav zároveň podal návrh na zaháje-
ní insolvenčního řízení ve fi rmě Thano,
pro kterou stavěl bytové domy v rámci
projektu Vilapark Horská. Thano mu za ně
dluží přes 11,5 milionu korun. Také ve
fi rmě Thano proto soud zahájil insolvenč-
ní řízení.
Ještě v roce 2007 zaměstnával Eurostav
přes 80 pracovníků a uskutečnil zakázky
za 344 milionu korun. Hospodaření fi rmy
skončilo více než pětimilionovým ziskem.
Novější informace o hospodaření firmy
nejsou v obchodním rejstříku k dispozici.
SPS: Polovina stavebních firem snížila počet zaměstnanců Ve třetině tuzemských stavebních fi rem
bylo letos v únoru o víc než pět procent
zaměstnanců méně než před rokem. V dal-
ší pětině podniků se řady zaměstnanců
snížily do pěti procent. Vyplývá to z vý-
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 26 květen 2010
Stavebnictví
sledků průzkumu Svazu podnikatelů ve
stavebnictví (SPS).
Na 41 procent účastníků průzkumu uved-
lo, že zaměstnává zhruba stejný počet lidí
jako před rokem. Pět procent fi rem hlásí
u pracovníků růst do pěti procent, čtyři
procenta společností zvýšily počet za-
městnanců o více než pět procent.
Průměrný evidenční počet zaměstnanců
v podnicích s 50 a více zaměstnanci ve sta-
vebnictví se v lednu 2010 podle čísel Čes-
kého statistického úřadu meziročně snížil
o 7,8 procenta. Průměrná měsíční nomi-
nální mzda těchto zaměstnanců meziročně
klesla o 0,3 procenta na 24 134 Kč.
Přes polovinu stavařů v průzkumu SPS
uvedla, že jejich hrubý obrat se loni mezi-
ročně snížil o více než pět procent. Přibliž-
ně stejně jako předloni utržily fi rmy ve
14 procentech případů, růst nad pět pro-
cent vykázala necelá pětina podniků.
Téměř polovina fi rem měla v únoru o více
než pět procent méně zakázek než ve
stejném období roku 2009.
Stejně jako loni na tom s naplněností vý-
robního programu bylo 28 procent spo-
lečností, přírůstek zakázek o více než pět
procent měly čtyři procenta podniků.
Stavební svaz uskutečnil průzkum v břez-
nu mezi svými členskými fi rmami. Odpo-
vídalo 115 respondentů.
Zisk německé stavební firmy Hochtief loni stoupl o čtvrtinu Největší německá stavební společnost
Hochtief, která působí rovněž v České
republice, zvýšila v loňském roce čistý zisk
o čtvrtinu na 195 milionů eur (pět mi-
liard Kč). Oznámila to fi rma. Dodala, že
objem jejích zakázek na stavební projek-
ty dosáhl rekordního maxima.
Společnost rovněž uvedla, že v letošním
roce očekává pomalé hospodářské ožive-
ní. Předpověděla, že bude schopna po-
kračovat ve zvyšování zisků. Provozní zisk
by měl podle firemní prognózy letos
stoupnout na miliardu eur z loňských
601 milionů.
Hodnota nově přijatých zakázek loni kles-
la o 11 procent na 23 miliard eur. Celkový
objem zakázek, který je indikátorem bu-
doucích tržeb, nicméně stoupl o 15 na
procent na 36 miliard eur.
V České republice působí fi rma prostřed-
nictvím divize Hochtief CZ. Ta vznikla ze
státního podniku Vodní stavby Temelín
v roce 1992. Součástí koncernu Hochtief
je od roku 1999.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 27 květen 2010
Letecký průmysl
Kunovický Evektor představil nový dopravní letoun EV-55 Outback Kunovická letecká továrna Evektor před-
stavila nové dopravní letadlo EV-55 Out-
back. Letoun je určen pro přepravu deví-
ti až čtrnácti cestujících nebo 1800 kg
nákladu. Jeho vývoj trval šest let a přišel
na několik miliard korun.
To je pro letecký průmysl v Česku zlomo-
vý okamžik. Posledním velkým dvoumo-
torovým letadlem vyráběným v tuzemsku
byl legendární L-410 Turbolet. Nejrozší-
řenější dopravní letoun československého
původu se v Letu Kunovice začal vyrábět
v roce 1969. Vyráběn je dodnes, ale v po-
sledních letech vzniká jen několik kusů
ročně.
„Letadlo (EV-55 Outback) je významné již
tím, že vzniklo, protože v poslední době
tady (v tuzemsku) příliš leteckých projek-
tů není. Unikátní je svými výkony a užit-
nými vlastnostmi,“ řekl šéfkonstruktér
a zástupce ředitele Evektoru Petr Štěr-
ba.
EV-55 Outback je určen zejména pro pře-
pravu v málo obydlených oblastech. To-
várna jej chce nabízet za cenu kolem dvou
milionů dolarů (asi 38 milionů korun).
Vybavený je dvěma turbovrtulovými mo-
tory Pratt & Whitney.
Na jeho vývoji Evektor spolupracoval
s dalšími 19 fi rmami sdruženými v Asoci-
aci leteckých výrobců ČR, a to například
s Aerem Vodochody, Technometrou Ra-
dotín či Jihlavanem. Podnik na projekt
získal grant od ministerstva průmyslu
a obchodu. Výrobu prvního prototypu
Evektor zahájil v roce 2007, nyní chystá
jeho certifi kaci.
Maximální rychlost letounu EV-55 Outback
je 408 kilometrů za hodinu. Maximální
vzletová hmotnost je 4600 kilogramů,
prázdný stroj váží 2597 kilogramů. Délka
stroje činí 14,35 metru, jeho výška je
4,66 metru a rozpětí má 16,1 metru. Dolet
letounu je 2620 kilometrů a dostup 8800
metrů. Na přistání stroj potřebuje dráhu
dlouhou asi 420 metrů.
Letoun by měl poprvé vzlétnout ve třetím
čtvrtletí letošního roku. „Bude tomu před-
cházet dokončení druhého prototypu pro
pevnostní zkoušky, třetího prototypu pro
letové zkoušky. Poté nás ještě čeká velice
náročný certifi kační proces, který osvěd-
čí, že letadlo je v pořádku a může být
provozováno komerčně u provozovatelů,“
upřesnil šéfkonstruktér.
Podnik předpokládá, že první zákazník
stroj převezme v roce 2014. Zájemců o le-
toun je prý již nyní spousta, objednávky
zatím fi rma nepřijímá. „Po hodně dlouhé
době se dnes můžeme podívat na letadlo,
které bylo v této velikosti postavené. Po-
slední takové letadlo bylo Ae 270. Pokud
se nepletu, tak bylo předvedeno v roce
Základní údaje dopravního letadla EV-55 Outback
Historie vývoje: Společnost Evektor s. r. o. z Kunovic na Uherskohradišťsku
vyvíjí víceúčelový letoun EV-55 Outback již šest let. Na vývoj, při kterém spo-
lupracuje s podniky sdruženými v Asociaci leteckých výrobců ČR (například
s Aerem Vodochody, Technometrou Radotín či Jihlavanem), získala grant od
ministerstvem průmyslu a obchodu. Výrobu prvního prototypu zahájil Evektor
v roce 2007. Továrna nyní chystá certifi kaci nového letounu.
Charakteristika:
– Víceúčelový letoun, který je určen
pro přepravu devíti až 14 osob
nebo 1800 kg nákladu.
– Stroj je vybavený dvěma turbovrtu-
lovými motory Pratt & Whitney
– Maximální rychlost je 408 kilometrů
za hodinu.
– Rozměry: délka 14,35 m,
výška 4,66 m, rozpětí 16,10 m.
– Maximální vzletová hmotnost je
4600 kg, prázdný stroj váží 2597 kg.
– Dolet letounu je 2620 km, dostup
8800 metrů.
– Na přistání potřebuje plochu kolem
420 metrů.
– Stroj je určený zejména pro
přepravu v málo obydlených
oblastech.
– Letoun by měl stát kolem dvou
milionů dolarů (37 milionů korun).
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 28 květen 2010
Letecký průmysl
2000, tedy zhruba před deseti lety,“ sdělil
ředitel Evektoru Václav Zajíc.
Vývoj Ae 270, desetimístného víceúčelo-
vého jednomotorového dopravního le-
tounu, začal v Aeru Vodochody v 90. letech
minulého století pod označením L270
a jeho ambicí bylo nahradit tehdy v regi-
onu nejrozšířenější ruský Antonov An-2.
Loni však Aero projekt jako nerentabilní
zastavilo, podle některých informací vy-
jednává o jeho prodeji.
Společnost Evektor byla založena v roce
1991. Aktivity v leteckém průmyslu byly
klíčové pro vznik fi rmy, nicméně nejsou
jediné. Podnik ve stále větší míře spolupra-
cuje s významnými evropskými automo-
bilkami, jako například s Volkswagen Group,
ale i s dalšími podniky z oblasti strojíren-
ského a spotřebitelského průmyslu.
Podle agentury CzechInvest se na Moravě
soustředí zhruba třetina veškerého čes-
kého leteckého průmyslu. Více než deset
fi rem z jižní a jihovýchodní Moravy, které
se letecké výrobě věnují, zakládají nový
klastr. Mimo jiné se tak chtějí dostat k nej-
modernějším technologiím a proniknout
na globální trhy.
Český letecký průmysl proslavily po válce
tři společnosti, a to otrokovický Moravan
Aviation, o kterém dnes věřitelé rozhodli,
že půjde do konkurzu, kunovický Aircraft
Industries, který navazuje na výrobu zkra-
chovalých Leteckých závodů Kunovice,
a pražský podnik Aero Vodochody – spo-
lečnost, který se po druhé světové válce
proslavila jako výrobce proudových le-
tounů.
V ČR se vyrábělo několik typů dopravních letadel, nejvíce L 410 Výběr nejznámějších dopravních letounů
vyvinutých v České republice či Českoslo-
vensku:
Sériová výroba: Aero A-10
Stroj vznikl v roce 1922 na objednávku
Československé letecké akciové společ-
nosti, která ale zkrachovala a typ nakonec
provozovaly čerstvě založené ČSA. Jed-
nomotorový dvouplošník pro čtyři pasa-
žéry s otevřeným prostorem posádky byl
prvním čs. dopravním letounem. Továrna
jich vyrobila pouhých pět kusů a aerolinie
je kvůli nespolehlivosti používaly necelé
dva roky.
Aero Ae 45
Sériová výroba tohoto dvoumotorového
čtyřsedadlového dolnoplošníku, který
poprvé vzlétl v červenci 1947, probíhala
v letech 1949 až 1961. Celkem bylo vyro-
beno téměř 600 strojů, z toho 200 v Aeru
Vysočany. Po přestěhování Aera do Vodo-
chod se Ae 45 vyráběly v Letu Kunovice,
kde vznikaly i modernizované verze Ae 45S
a Ae 145. Letadla létala v Československu
(aerotaxi ČSA), Maďarsku, Sovětském sva-
zu, Itálii, Švýcarsku i v řadě afrických a asij-
ských zemí.
L 200 Morava
Pětimístné aerotaxi vyráběné v Kunovicích
jako první samostatný letoun tamního
Letu poprvé vzlétlo v roce 1957. Do roku
1964 bylo vyrobeno 367 kusů těchto dol-
noplošníků v několika typech. Letadla
oblíbená například pro vyhlídkové lety
získala své zákazníky v mnoha evropských
zemích, ale například i v Austrálii, Argen-
tině nebo Indonésii.
L 410
Nejrozšířenější dopravní letoun čs. půvo-
du, který se v Letu Kunovice začal vyrábět
v roce 1969. Hornoplošník pro 19 cestu-
jících (nebo 1850 kg nákladu) původně
poháněly motory Pratt & Whitney Canada,
po dokončení domácího vývoje v roce
1975 získal turbovrtulové motory Walter
M601 z pražského Motorletu. Letoun je
vyráběn dodnes, v posledních letech ale
vzniká jen několik kusů ročně. Celkem
továrna vyrobila přes 1100 „turboletů“, asi
třetina je dosud v provozu. Nejvíce se jich
dostalo do SSSR, létají ale také v Evropě
a řadě zemí Asie, Afriky a Jižní Ameriky.
V 90. letech společnost začala vyrábět
zmodernizovanou verzi s označením
L-420. Z letounu vycházel větší typ L 610,
který ale vznikl jen v prototypech.
Projekty: Ae 270 (Ibis)
Vývoj tohoto desetimístného víceúčelo-
vého jednomotorového dopravního le-
tounu začal v Aeru Vodochody v 90. letech
minulého století pod označením L270
a jeho ambicí bylo nahradit tehdy v regi-
onu nejrozšířenější ruský Antonov An-2.
Později Aero projekt pozastavilo, pokra-
čovalo až po nalezení partnera a založení
společného podniku Ibis Aerospace Limi-
ted s tchajwanskou společností Aerospa-
ce Industrial Development Corporation
(AIDC). L270 byl přejmenován na Ae 270.
V roce 2000 se konal jeho úspěšný zálet
a stroj později získal typový certifi kát ev-
ropské agentury EASA i americké agen-
tury FAA. Loni však Aero projekt jako
nerentabilní zastavilo, podle některých
informací vyjednává o jeho prodeji.
L 610
Čtyřicetimístný dopravní letoun L 610 měl
být chloubou československého letecké-
ho průmyslu. Stroj z dílen kunovického
Letu, jehož prototyp poprvé vzlétl v pro-
sinci 1988, se však v důsledku rozpadu
východního bloku a následných fi nančních
potíží výrobce nikdy nedočkal sériové
produkce. Celkem bylo vyrobeno šest
prototypů původní verze, označované
jako L-610M.
Airbusu se v 1. čtvrtletí prudce zvýšil počet objednaných letadel Evropský výrobce letadel Airbus získal v prv-
ním čtvrtletí zakázky na 60 letounů proti
pouhým 22 v prvních třech měsících loň-
ského roku. Údaje Airbusu potvrzují, že
letecké společnosti se vymaňují z krize.
Americký rival Boeing na své internetové
stránce uvádí od ledna do března dokonce
100 hrubých objednávek.
Airbus v prvním čtvrtletí dodal zákazníkům
122 letadel proti 116 strojům před rokem.
Mezi nimi byla tři superjumba A380, jichž
chce fi rma dodat letos nejméně 20.
Před rokem světové aerolinie kvůli nej-
hlubší poválečné krizi v odvětví téměř
přestaly objednávat nová letadla. Výrob-
ci letadel však měli napilno, protože plni-
li zakázky ještě z doby před fi nanční krizí
a hospodářskou recesí ve světě.
Mezinárodní sdružení pro leteckou do-
pravu (IATA) minulý týden uvedlo, že svě-
tové aerolinky se začínají dostávat z krize.
Počet přepravených cestujících i nákladů
v únoru rostl a využití kapacit u osobní
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 29 květen 2010
letecké přepravy bylo pro tento měsíc
rekordní. Letecké odvětví jako celek by se
příští rok podle IATA mělo vrátit zpět do
kladných čísel po ztrátě 2,8 miliardy do-
larů (53 miliard Kč), kterou IATA odhadu-
je pro letošní rok.
Virgin Blue koupí 105 nových letadel Boeing Australské nízkonákladové aerolinky Vir-
gin Blue podepsaly s výrobcem letadel
Boeing dohodu o koupi až 105 nových
letadel 737. Cena nebyla zveřejněna, ge-
nerální ředitel aerolinek Brett Godfrey
však uvedl, že komerční podmínky doho-
dy jsou velmi atraktivní.
Virgin Blue Holdings jsou druhou největ-
ší nízkonákladovou společností v Austrá-
lii. Dohoda zahrnuje pevnou objednávku
na 50 letadel 737-800NG, opci na nákup
dalších 25 letadel a právo na budoucí
nákup 30 letadel. Dodávky letadel mají
začít v červnu příštího roku a skončí v roce
2017.
Podle aerolinek část letadel z objednáv-
ky nahradí současná starší úzkotrupá
letadla. Zbývající letadla budou nasaze-
na na nové trasy, uvedly agentury AP
a Reuters.
Aerolinky byly v loňském roce kvůli eko-
nomické recesi a poklesu poptávky nu-
ceny výrazně omezit svoji kapacitu
a prudce snížily objednávky na nová
letadla. V loňském roce se hrubé objed-
návky Boeingu propadly o více než 60
procent na 263 letounů. Za první dva
měsíce roku fi rma získala objednávky na
57 letadel.
Airbus získal objednávky na 15 letadel od aerolinek z Malajsie Evropský výrobce letadel Airbus získal
objednávku od malajské letecké společ-
nosti Malaysia Airlines na 15 letadel A330-
300. Katalogová cena letadel činí 3,6 mi-
liardy USD (zhruba 67,7 miliardy Kč).
Dohoda více než zdvojnásobí letošní po-
čet objednávek Airbusu.
Dohoda rovněž zahrnuje i objednávku na
dvě nákladní letadla A330-200 pro divizi
MASkargo. Objednávka od Malaysia Air-
lines je pro Airbus první pevnou objed-
návkou na lukrativnější, širokotrupý le-
toun. Doposud získal objednávky na
11 letadel A320 s jednou uličkou.
Státní Malaysia Airlines modernizují svo-
ji fl otilu, protože chtějí vydělat na růstu
zájmu o leteckou přepravu v Asii. „Možnost
rozšířit kapacitu nám umožní nabídnout
více letů do hlavních destinací a létat do
nových destinací,“ uvedl ředitel Malaysia
Airlines Azmil Zahruddin.
Dodávky nových letadel pro malajské ae-
rolinky mají začít v první polovině roku
2011. První nákladní letoun se má připojit
k fl otile MASkargo koncem příštího roku.
Airbus zaznamenal v loňském roce pokles
hrubých objednávek o 66 procent na
310 letadel v hodnotě 34,9 miliardy USD.
V lednu fi rma získala objednávku na 11 le-
tadel a v únoru nezískala žádnou objed-
návku.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 30 květen 2010
Svět, Evropa a my
Světové sdružení pro ocel (WSA) vyzvalo anti-
monopolní úřady po celém světě k prověření
trhu železné rudy. Výrobci oceli jsou přesvěd-
čeni, že nástup nových krátkodobějších ceno-
vých kontraktů na nákupy rudy bude mít ne-
gativní dopad na oživení globální ekonomiky,
protože tato surovina v posledních měsících
na trhu prudce zdražila.
Tento týden australský těžařský koncern BHP
Billiton a brazilská Vale, dva ze tří domi-
nantních těžařů rudy, přešly s japonskými
ocelárnami na čtvrtletní cenové kontrakty na
základě promptních tržních cen místo několik
desetiletí dlouhé praxe ročních smluv. Hrozí
tak, že cenový vývoj na promptním trhu, kde
se ceny rudy za posledního půl roku zvýšily
více než dvojnásobně, se přelije mnohem dří-
ve do velké části ocelářství a bude zvyšovat
cenovou hladinu celé škály zboží od špendlí-
ků po automobily.
„Je naléhavě nutné, aby úřady pro hospo-
dářskou soutěž kolem světa prověřily trh
železné rudy a tržní chování tří společností,
které na něm dominují,“ uvedl generální
ředitel ocelářského sdružení Ian Christmas.
Proti přechodu na čtvrtletní kontrakty ve
středu vystoupila evropská ocelářská lobby
Eurofer a evropské sdružení výrobců automo-
bilů ACEA. Obě organizace vyzvaly Evropskou
komisi, aby zabránila „nepřiměřeně vysokým
cenám“ suroviny klíčové pro výrobu oceli.
Podle generálního ředitele Třineckých železá-
ren Jiřího Ciencialy by zvýšení cen oceli zna-
menalo pro světový i evropský průmysl velký
problém. „Jestli ceny rudy půjdou tak nahoru,
tak všichni výrobci oceli na to musí reagovat.
Ale kromě ekonomik, jako jsou Čína a Indie,
a některé státy v Jižní Americe, nemá nikdo
tak adekvátní poptávku k cenám rudy,“ řekl
ředitel druhé největší české huti. Vyspělé trhy
jsou podle něho ocelí v současné době napl-
něné. „Poptávka není tak velká, jak bychom
potřebovali,“ dodal. V Třineckých železárnách
zatím možné dopady na fi rmu kalkulují.
„Situace pro nás byla náročná v minulém
roce, je náročná i v letošním roce, a teď ještě
k tomu takový šok,“ řekl Cienciala.
Společnosti BHP, Vale a další australská sku-
pina Rio Tinto tlačí odběratele ke zrušení
ročních cenových smluv a jejich nahrazení
krátkodobějšími, protože dlouhé oddalování
reakce cen jejich dodávek na růst cen rudy
jim snižuje tržby a zisky. Trio podle ocelář-
ského sdružení kontroluje 68,5 procenta trhu
železné rudy přepravované po mořích. Nyní
se odehrávají klíčová jednání, v nichž se roz-
hoduje, zda na krátkodobé smlouvy přejde
i Rio Tinto a zejména jeho čínští odběratelé.
Čínská vláda se již vyslovila proti přechodu na
krátkodobé smlouvy.
„Při ještě stále ochablé poptávce po ocelář-
ských výrobcích ocelárny obtížně zvyšují
ceny svých výrobků. Utlumit tak velký skok
v cenách vstupů není v silách ocelářství,“
poznamenal Petr Ambrož z asociace Hut-
nictví železa. Podle odborníka z KPMG Jana
Linharta je změna modelu stanovení cen
důsledkem pozvolného přesunu těžiště oce-
lářského průmyslu do Číny. „Postižen bude
zejména automobilový průmysl, ale také
stavebnictví a některé další obory. Míra růstu
cen koncových produktů však bude úměrná
podílu, jaký má ocel na celkových materiálo-
vých nákladech,“ uvedl Linhart.
Ředitel ocelářského sdružení Christmas pou-
kázal na to, že dosavadní systém ročních kon-
traktů podporoval dlouhodobé vztahy mezi
oceláři a dodavateli surovin, což vedlo ke
vzájemně prospěšným investičním rozhod-
nutím. „Přesun k promptním cenám bude
mít za následek rozkolísání, což střednědobě
a dlouhodobě ani jedné ze stran neprospě-
je,“ řekl Christmas. Oceláři se musí letos již
vyrovnávat s růstem cen koksovatelného
uhlí, jejich druhé hlavní suroviny, o více než
55 procent.
Světoví oceláři vyzývají úřady k prověření trhu železné rudy
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 31 květen 2010
Tempo růstu aktivity v průmyslu v průběhu března v globální ekonomi-
ce výrazně zrychlilo. Aktivita vystoupila na téměř šestileté maximum
a nejvýraznější oživení je patrné ve Spojených státech a Číně. Ukázal
to globální index aktivity, který sestavuje americká investiční banka
JP Morgan ve spolupráci s nákupními manažery. Zlepšuje se také ak-
tivita v evropských zemích.
Hodnota globálního indexu vystoupila na 56,7 bodu, a zaznamenala
tak už devátý měsíční růst v řadě. V únoru byl index na 55,4 bodu.
Pokud je index nad 50 body, znamená to růst aktivity, pokud by klesl
pod 50 bodů, naopak by to ukazovalo snížení aktivity. V březnu aktivita
rostla nejvýrazněji od května 2004.
Dílčí index výroby vystoupil na 58,8 bodu z únorové hodnoty 57,7 bodu.
„Růst výroby a nových zakázek nabral zpět většinu růstu, který během
února ztratil. Index objemu globálního obchodu v průzkumu zazname-
nal rekordní nárůst“, uvedl ekonom banky JP Morgan David Hensley.
Průzkum ukázal, že poprvé od prosince 2006 se zvýšily zásoby na-
koupeného zboží. To je výsledkem snahy fi rem zvýšit produkci, aby se
dostala na úroveň, kde je poptávka, a tedy i prodej. Obchodníci kvůli
dopadům krize v loňském roce snižovali objem zásob, s růstem po-
ptávky je ale opět doplňují a pomáhají k celkovému oživení výrobního
řetězce.
Příznivý vývoj je patrný i v Evropě. Například průmyslová aktivita ve
Velké Británii v březnu rostla nejrychleji za posledních 15 let. Zvyšovala
se i v eurozóně, tam bylo ale tempo růstu nejrychlejší jen za poslední
asi tři roky. Ve Spojených státech aktivita rostla nejrychleji za více než
pět let, velmi silný růst oznámily také země v Asii.
Globální aktivita v průmyslu je na téměř šestiletém maximu
Čínská Sinopec podnikne obří investici do ropných písků v Kanadě
Čínská ropná společnost Sinopec koupí podíl amerického koncernu ConocoPhillips v nej-
větším projektu kanadských ropných písků Syncrude za 4,65 miliardy USD (86 miliard Kč).
Transakce bude jednou z největších čínských investic v Severní Americe.
ConocoPhillips prodá největšímu čínskému zpracovateli ropy na Syncrude Canada Ltd svých
9,03 procenta akcií. Transakce ukazuje na obnovení zájmu o investice do rozlehlých, avšak
obtížně těžitelných zásob ropy uložených v horninách kanadské provincie Alberty. Investice
do kanadských ropných písků zažily boom v minulých letech, kdy ceny ropy překročily 80 do-
larů za barel, s nástupem globální recese a po propadu cen ropy však ochably.
Čína shání energetické zdroje všude po světě a její státní společnosti nemusí brát takový
ohled na standardně rychlou návratnost jako soukromé ropné fi rmy. V posledních letech
tak čínské podniky často přebíjely svými nabídkami řadu soukromých konkurentů včetně
domácích aktérů.
Syncrude je největší projekt ropných písků vůbec a je v provozu od roku 1978. Největší vlast-
ník Syncrude je Canadian Oil Sands Trust, který má na projektu 37 procent. Kapacita těžby na
projektu v současnosti činí 350 000 barelů denně, což představuje asi 13 procent celkové ropné
produkce Kanady.
Kanadské ropné písky jsou největší světovou zásobárnou ropy po Středním východě a Sino-
pec již loni koupila za nezveřejněnou sumu desetiprocentní podíl na projektu Northern Lights
francouzského koncernu Total. Loni také další čínská společnost PetroChina získala většinový
podíl na licencích fi rmy Athabasca Oil Sands za 1,9 miliardy dolarů.
Dosažená cena byla lepší, než se čekalo. Když ConocoPhillips loni v říjnu svůj podíl nabídla
k prodeji, analytici odhadli jeho hodnotu maximálně na čtyři miliardy dolarů.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 32 květen 2010
Svět, Evropa a my
Světová výroba oceli loni klesla o osm procent
Celosvětová výroba oceli se v loňském roce kvůli
hospodářské krizi propadla o osm procent na 1,22
miliardy tun, tedy na nejnižší úroveň od roku 2005.
Oznámilo to Světové sdružení pro ocel (WSA). Pro-
dukce oceli v Číně nicméně stoupla o více než deset
procent na nový rekord.
Čína je s velkým náskokem největším producen-
tem oceli na světě. Loni vyrobila 567,8 milionu
tun oceli, takže se na světové produkci podílela
téměř polovinou. Druhé místo obsadilo Japonsko
následované Ruskem, které na třetí příčce vystří-
dalo Spojené státy. Výroba oceli v Severní Americe
se propadla o téměř 34 procent a v Evropě o zhru-
ba 23 procent.
Ocelářský průmysl se nyní začíná pomalu zotavovat
poté, co začalo oživení světové ekonomiky. V sa-
motném prosinci výroba oceli meziročně stoupla
o 30 procent na 106,4 milionu tun. Ve srovnání se
117 miliony tun v listopadu se však snížila.
Analytici očekávají, že v letošním roce světová vý-
roba oceli stoupne o zhruba deset procent zejmé-
na díky pokračujícímu růstu v Číně. „Dokonce i při
(pro Číně relativně) mírném růstu o osm až deset
procent bude dopad na celosvětový sektor obrov-
ský,“ uvedl analytik John Lichtenstein ze společ-
nosti Accenture. „Světová produkce a poptávka
po oceli by měly v roce 2010 stoupnout o zhruba
deset procent, čímž by se výroba vrátila na úroveň
z roku 2008,“ dodal.
Čína se loni stala světově největším investorem do ekologicky čistých
energií. Její výdaje byly v této oblasti téměř dvojnásobné proti Spoje-
ným státům, uvedla nevládní organizace Pew Charitable Trusts.
Investice Číny do čistých energií loni dosáhly 34,6 miliardy dolarů ze
162 miliard, které se investovaly globálně. Spojené státy byly s 18,6 mi-
liardy dolarů na druhém místě. Silný nárůst vykázaly i evropské státy.
Zpráva přišla v době, kdy Čína uzavírá další nové kontrakty, aby si za-
jistila přístup k energiím a čistým zdrojům. Ve středu například čínský
ropný a plynárenský koncern CNOOC uzavřel dvacetiletou dohodu o ná-
kupu 3,6 milionu tun zkapalněného zemního plynu za rok.
Plyn je čistší palivo než uhlí, jehož spalování vytváří tři čtvrtiny elektři-
ny v čínské energetické síti. Peking ale značně investuje i do obnovitel-
ných zdrojů energie.
Spojené státy stále vedou v instalovaných zdrojích obnovitelné energie.
Podle Pew Charitable Trusts byl loni jejich výkon v USA 52,2 gigawattu.
Čína ale USA rychle dohání, její kapacity se loni zvýšily na 49,7 giga-
wattu. S 30,9 gigawattu za nimi bylo Německo.
Čína se loni stala světově největším investorem do čisté energie
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 33 květen 2010
Mezinárodní agentura pro energii (IEA) zvýšila odhad růstu denní
poptávky po ropě v letošním roce o 100 000 barelů na 1,67 milio-
nu barelů. Celková roční poptávka by tak měla stoupnout na 86,60
milionu barelů denně proti loňským 84,93 milionu barelů, uvedla
ve výhledu agentura, která je energetickým poradcem 28 průmys-
lových zemí světa.
Z růstu poptávky však podle IEA nebude těžit ropný kartel OPEC,
který od konce roku 2008 drží snížený ofi ciální limit produkce.
Agentura zvýšila odhad letošní ropné produkce zemí mimo OPEC
o 220 000 barelů denně na zhruba 52 milionů barelů, zejména díky
vyšší těžbě ve vyspělých zemích Organizace pro hospodářskou spo-
lupráci a rozvoj (OECD).
Těžba ropy v zemích OPEC by měla podle IEA klesnout o 200 000 barelů
na 29,1 milionu barelů za den. V březnu se celková produkce OPEC sní-
žila, to však bylo důsledkem poklesu v Iráku, který není vázán kvótami
organizace. Těžba 11 zemí OPEC vázaných limity vzrostla o 30 000 ba-
relů denně a skupina dodržovala dohodnuté omezení produkce na
konci března jen z 55 procent proti 56 procentům na konci února.
IEA zvýšila odhad letošního růstu poptávky o 100 000 barelů denně
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 34 květen 2010
Společný boj o zákazníka:Automobilky Renault, Nissan a Daimler vytvoří partnerství
Francouzská automobilka Renault, její
japonský partner Nissan Motor a německý
konkurent Daimler představili plány na
vytvoření partnerství. Firmy
si v rámci těchto plánů
vymění menšinové akciové
podíly a budou společně
vyvíjet automobily.
Daimler tak získá v Renaultu i Nissanu
3,1 procenta akcií. Renault a Nissan na
oplátku obdrží po 1,55 procenta akcií
Daimleru. Podíl Renaultu v Nissanu kles-
ne na 43,2 procenta ze současných
44,3 procenta.
Automobilky hodlají spolupracovat v ob-
lasti elektromobilů a osobních i lehkých
nákladních vozů. Plánují rovněž společný
vývoj naftových i benzinových motorů.
Nové partnerství by mělo skupině Renault-
Nissan a fi rmě Daimler během prvních
pěti let přinést po dvou miliardách eur
(přes 50 miliard Kč) ve formě úspor a do-
datečného prodeje.
„Klíčovým cílem je posílit konkurence-
schopnost všech partnerů prostřednic-
tvím zvýšení objemu produkce vedoucí-
ho k úsporám z rozsahu a sdílení nákladů
na vývoj.“
Společnost Daimler je známá především
produkcí luxusních automobilů Mercedes-
Benz. Firma je rovněž světovou jedničkou
ve výrobě nákladních vozů. Vyrábí také
malé automobily Smart, takže by mohla
těžit ze zkušeností Renaultu v této oblas-
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 35 květen 2010
Vizitky automobilek Renault, Daimler a Nissan
Daimler AGVznik: 1883
Hlavní značky: Mercedes-Benz, smart, Maybach, Freightliner,
Western Star, Fuso, Setra, Detroit Diesel
Tržní kapitalizace: 52 miliard USD
Hospodářské výsledky: V roce 2009 se fi rma propadla do ztráty
2,66 miliardy eur (zhruba 67 miliard Kč) při tržbách 78,92 miliardy
eur (téměř dva biliony Kč).
Prodej automobilů: 1,6 milionu vozů (2009)
Počet zaměstnanců: 256 000 (2009)
Vlastníci: K hlavním akcionářům patří investiční společnost Aabar
Investments (Spojené arabské emiráty) – 9,1 procenta; Kuwait In-
vestment Authority (Kuvajt) – 6,9 procenta. Institucionální investo-
ři vlastnili na konci loňského roku celkem 59,6 procenta akcií.
Ostatní:
• Společnost je největším výrobcem nákladních vozů na světě.
• V květnu 2009 Daimler koupil desetiprocentní podíl v americ-
kém výrobci elektromobilů Tesla Motors Inc. Ještě týž rok však
Daimler prodal 40 procent svého akciového podílu fondu Aabar
Investments ze Spojených arabských emirátů.
• Spolu s čínskou automobilkou Beijing Automotive Industry Hol-
ding založil Daimler společnost Beijing-Benz-DaimlerChrysler
Automotive Co. Ltd., která vyrábí a prodává osobní vozy Merce-
des-Benz a Chrysler v Číně.
Nissan MotorVznik: 1933 (značka Datsun)
Hlavní značky: Micra, Murano, Qashqai, GT-R, 370Z, X-Trail, Path-
fi nder, Navara, Leaf, Juke, Teana, Latio, Sylphy, Sentra, Frontier
Tržní kapitalizace: 39 miliard USD
Hospodářské výsledky: za třetí čtvrtletí fi skálního roku 2009
činil čistý zisk Nissanu 45 miliard jenů (asi 357 milionů eur),
v roce 2008 zaznamenala automobilka ztrátu 233,7 miliardy jenů
(1,854 miliardy eur) po zisku 482,3 miliardy jenů (asi 3,826 miliard
eur) o rok dříve.
Prodej automobilů: 3 184 milionu vozů (2009)
Počet zaměstnanců: kolem 206 000 (ke konci roku 2009)
Vlastníci: 44,33 procent vlastní Renault, právnické osoby mají
16,27 procent akcií Nissanu.
RenaultVznik: 1899
Hlavní značky: Clio, Logan, Laguna, Megane, Sandero, Koleos,
Twingo
Tržní kapitalizace: 13 miliard USD
Hospodářské výsledky: loni vznikla koncernu čistá ztráta
3,07 miliardy eur (přes 80 miliard Kč). K výsledku ale přispěl japon-
ský partner Nissan a podíly společností Volvo a AvtoVAZ. Předloni
měl Renault zisk 599 milionů eur. Tržby za fi nanční rok 2009 klesly
o 10,8 procenta na 33,71 miliardy eur.
Prodej automobilů: 2 309 188 (2009)
Počet zaměstnanců: 121 422 (konec roku 2009)
Vlastníci: francouzská vláda – 15,01 procenta, Nissan Motor –
15 procent, institucionální vlastníci – 19,6 procenta
Akvizice:
• V roce 1998 koupil rumunskou automobilku Dacia.
• V roce 2000 koupil Samsung Motors, automobilovou divize
jihokorejského konglomerátu Samsung Group.
• Vlastní také 25 procent akcií ruské automobilky AvtoVAZ
a 44 procent Nissanu.
Kdo vyrobil v loňském roce nejvíce aut?
pořadí automobilka počet vyrobených automobilů země
1. Toyota 9 237 780 Japonsko
2. General Motors 8 282 803 USA
3. Volkswagen 6 437 414 Německo
4. Ford 5 407 000 USA
5 Honda 3 912 700 Japonsko
6. Nissan 3 395 065 Japonsko
7. PSA Peugeot Citroën 3 325 407 Francie
8. Hyundai 2 777 137 Jižní Korea
9. Suzuki 2 623 567 Japonsko
10. Fiat 2 524 325 Itálie
11. Renault 2 417 351 Francie
12. Daimler 2 174 299 Německo
13. Chrysler 1 893 068 USA
14. BMW 1 439 918 Německo
15. Kia 1 395 324 Jižní Korea
Zdroj: Mezinárodní organizace výrobců automobilů (OICA)
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 36 květen 2010
Renault, Nissan a Daimler vytvoří partnerství
ti. Renault a Nissan zase budou moci vy-
užít znalostí Daimleru v oblasti motorů.
„Mercedes potřebuje spojence u malých
automobilů, to je pro něj zásadní. Renault
potřebuje rozložit náklady na vývoj, takže
tato dohoda je důležitá rovněž pro jeho
ziskovost,“ uvedl jeden z pařížských ana-
lytiků.
Renault s partnerem Nissan úspěšně spo-
lupracuje již od roku 1999. Aliance Renault-
Nissan vytvoří s Daimlerem strategickou
komisi, které budou předsedat šéfové
podniků. Generálním ředitelem Renaultu
i Nissanu je Carlos Ghosn, zatímco v čele
Daimleru stojí Dieter Zetsche.
Solupráce ano, fúze nikoliv„Díky této spolupráci rychle a trvale po-
sílíme konkurenceschopnost v oblasti
malých vozů.“ uvedl Zetsche. „Naše schop-
nosti se velmi dobře doplňují,“ dodal.
„Aliance Renault-Nissan ví, jak úspěšně
spolupracovat,“ upozornil Ghosn. „Doho-
da vytvoří trvalou hodnotu pro alianci
Renault-Nissan i pro Daimler,“ prohlásil.
Firmy podle Zetscheho prozkoumají i další
možné oblasti vzájemné spolupráce. Šéf
Daimleru nicméně vyloučil možnost, že ali-
ance by mohla vést k úplné fúzi podniků.
Konsolidace automobilového průmyslu„Dohoda automobilek Daimler, Renault
a Nissan jen potvrzuje, že v automobilo-
vém průmyslu dochází k postupné kon-
solidaci. Pokud pomineme relativně ma-
lou výměnu akciových podílů, nejde
v tomto případě o konsolidaci majetkovou.
Jde o sdružení určitých klíčových aktivit
tam, kde lze využít synergických efektů.
Sdílení nákladů na vývoj nových techno-
logií umožní tyto technologie nabídnout
zákazníkům dříve a za výhodnější cenu,
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 37 květen 2010
než by tomu bylo v případě samostat-
ného vývoje,“ uvedl Jan Linhart ze spo-
lečnosti KPMG Česká republika.
Francouzská vláda v současnosti vlast-
ní v Renaultu patnáctiprocentní podíl.
Francouzský ministr průmyslu Chris-
tian Estrosi uvedl, že vláda zůstane
i po dohodě o spolupráci s Daimlerem
hlavním akcionářem Renaultu.
Synergickým efektem proti kriziJednání o spolupráci v automobi-
lovém sektoru s příchodem hospo-
dářské krize nabrala na intenzitě.
Výrobci automobilů mají zájem
například o sdílení nákladů na
vývoj nových technologií. Snaží
se rovněž rozšířit objem výroby,
vstoupit na nové trhy a zvýšit
efektivitu.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 38 květen 2010
SLOVNAFT a.s.
Technologicky vyspělá a efektivní společnost
Na otázky týkající se investic, nových
technologií, ale i podpory vzdělávání
odpovídal JUDr. Oszkár Világi, generál-
ní ředitel a předseda představenstva
společnosti SLOVNAFT a.s.
Patříte k předním společnostem ve
svém oboru. Jakým způsobem jste si
dokázali vybudovat tak významnou
pozici na slovenském, potažmo
evropském petrochemickém trhu?
Jaké jsou vaše hlavní konkurenční
výhody a v čem jsou vaše služby lepší
než ty, které nabízejí vaši konkuren-
ti?
Slovnaft patrí medzi technologicky na-
jvyspelejšie rafinérie v Európe. Vďaka
investíciám do moderných japonských
a amerických technológií vyrábame pro-
dukty, ktoré prekračujú najprísnejšie eu-
rópske normy kvality. Napríklad Slovensko
bolo vďaka nám prvou krajinou v rámci
V4 (Maďarsko, Poľsko, Slovensko, Česko),
ktoré spĺňalo normu ohľadom pridávania
biozložiek.
Je to predovšetkým výsledok sofistiko-
vanej investičnej stratégie a dôrazu na
zvyšovanie efektívnosti. Slovnaft sa tak
stal najkomplexnejšou rafi nériou v Európe.
Z tony ropy dokáže naša rafi néria získať
viac ako 85 % nafty, benzínov a plastov
a len niekoľko percent predstavujú také
produkty ako asfalt, síra, či ťažký vykurovací
olej. V priemerne moderných rafi nériách
naši konkurenti dosahujú konverziu ropy
od 60 do 75 %, u nemoderných rafi nériách
je pomer ľahkých a ťažkých produktov
približne 50:50.
Rovnako tak už od roku 2005 naše moto-
rové palivá majú takmer nulový obsah síry,
čo je štandardom v EÚ až od roku 2009.
Trúfam si povedať, že v mnohých záleži-
tostiach tak udávame tempo v rafi nérskom
odvetví v Európe.
Veľmi nám pomáha aj fakt, že sme členom
silnej medzinárodnej Skupiny MOL. Sila tej-
to Skupiny za ostatné roky vďaka kvalitným
produktom a premyslenej marketingovej
stratégií zaznamenala synergický raketový
vzostup v regióne.
Jaké je portfolio vašich služeb a která
je z hlediska obratu a objemu
činnosti klíčová? Jak očekáváte, že se
bude toto portfolio dále vyvíjet?
Očekáváte například růst podílu Vaší
maloobchodní sítě zabývající se
prodejem pohoných hmot?
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 39 květen 2010
Slovnaft okrem výroby, skladovania, distrib-
úcie a veľkoobchodného predaja výrobkov
z ropy disponuje najväčšou maloobchod-
nou sieťou v rámci Slovenskej republiky,
zameranou na predaj motorových palív
a mazív motoristom. Viac ako 70 % našej
produkcie motorových palív s prímesou
biozložiek exportujeme na náročné trhy
Rakúska, Nemecka, Česka či Poľska. Petro-
chemické produkty, polyetylén a polypro-
pylén úspešne predávame okrem spome-
nutých krajín aj v Taliansku, vo Francúzsku,
v severnej Afrike a na Ďalekom východe.
Samotné portfólio produktov sa zásadným
spôsobom meniť nebude, nakoľko ho aj do
budúcnosti považujeme za vysoko konku-
rencieschopné. Ani podiel maloobchodnej
siete sa principiálne nezmení aj keď pred-
pokladáme, že vzhľadom na očakávaný
rýchlejší rast slovenskej ekonomiky sa bude
postupne zvyšovať podiel predaja našich
výrobkov na domácom trhu. Na druhej
strane očakávame, že i v dôsledku efektov
globálnej krízy budeme musieť čiastočne
prispôsobiť predaj realizovaný vo veľkoob-
chode na zahraničných trhoch.
V čem vidíte největší problémy
současného vývoje na trhu a jak
s nimi bojujete? Nakolik tyto
překážky ovlivní další vývoj vaší
společnosti?
Najväčším problémom v rafi nérskom prie-
mysle sú nízke spracovateľské a predajné
marže, ktoré sú výsledkom jednak význam-
ného zníženia dopytu po ropných produk-
toch v krajinách OECD a tiež dôsledkom
súčasného rastu nových spracovateľských
kapacít vo svete. Snažíme sa tak tento pro-
blém riešiť dôkladnou analýzou predajných
možností i na iných, než súčasných trhoch,
a samozrejme tiež sme kládli dôraz na re-
dukciu prevádzkových nákladov všade tam,
kde to malo a má význam a to aj z hľadiska
budúcnosti. Zastávame názor, že aj kríza
raz skončí, a preto nechceme bezhlavým
znižovaním nákladov negatívne podviazať
budúcu výkonnosť. V minulom roku sme sa
zamerali na zefektívnenie našich činností
a posilnenie fl exibility na požiadavky trhu,
čo pre nás znamená lepšiu východiskovú
pozíciu, ktorú môžeme naplno využiť v nad-
chádzajúcom období. Naša spoločnosť sa
bude naďalej usilovať popri optimalizácii
dodávateľského reťazca a distribúcie aj
o zvyšovanie konkurencieschopnosti ra-
fi nérskej činnosti.
Měli jste v posledních letech nějaké
významné investice či nějaké
plánujete na nejbližší období do
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 40 květen 2010
SLOVNAFT a.s.
Technologicky vyspělá a efektivní společnost
modernizaci technologií, zvyšování
efektivity nebo ekologizace?
Slovnaft za posledných 15 rokov preinves-
toval vyše 2,7 miliardy dolárov a v každom
z posledných rokov sa úroveň investičných
výdavkov pohybuje medzi 100-200 mili-
ónmi USD. Samozrejme veľká časť týchto
investícií má charakter obnovujúcich sa
investícií, časť investícií súvisí s oblasťou
HSE (Health, Safety, Environment) a časť
investícií má rozvojový potenciál. Posledné
veľké rozvojové investície súviseli s vybu-
dovaním odsírovacej jednotky motorových
palív a novej linky na výrobu polypropylé-
nu(2003-2005). Za posledné obdobie sme
investovali časť prostriedkov do rozvoja
výrobne i primiešavania biozložiek do mo-
torových palív, do modernizácie nosnej
rafi nérskej výroby a skvalitňovania distri-
bučného a logistického procesu.
V minulom roku sa začali prípravné práce
na rekonštrukcii a zvýšení výkonu existu-
júcej teplárne v areáli spoločnosti, ktoré
by mali vyvrcholiť v tomto roku. Investícia
bude mať okrem ekonomického prínosu
aj významný pozitívny dopad na životné
prostredie v podobe nižších emisií oxidu
siričitého.
Můžete popsat detailněji projekty
Rekonstrukce skladových nádrží
a projekt EcoVision, který je zaměřen
na zvýšení efektivnosti výrobních
procesů ve společnosti Slovnaft
Petrochemicals, s.r.o.?
Projekt rekonštrukcie 120 skladovacích ná-
drží vyplynul z potreby obnoviť nádrže, ktoré
boli postavené pred rokom 1980 a postupne
prestali spĺňať podmienky stále prísnejšej
legislatívy chrániacej životné prostredie.
Prvé rekonštrukčné práce sa začali v polovici
90. rokov a mali by byť ukončené do roku
2012. Tento rozsiahly, časovo aj fi nančne
náročný projekt zabezpečuje splnenie le-
gislatívnych podmienok pre skladovanie
nebezpečných látok – ochranu spodných
vôd a ovzdušia pred emisiami a zlepšenie
protipožiarnej ochrany. Doteraz Slovnaft
investoval do moderného a bezpečného
skladovania surovín a produktov takmer
jednu miliardu eur.
Ďalšou rozsiahlou investičnou aktivitou je
projekt ECO Vision, ktorého hlavným cieľom
je zvýšiť resp. udržať dobrú prevádzkovú
spoľahlivosť parného krakovacieho zariade-
nia, zvýšiť jeho efektivitu a zároveň rozšíriť
kapacitný potenciál pecí, a tým vytvoriť
technické možnosti pre zintenzívnenie pe-
trochemickej výroby. ECO Vision zabezpečí
spoľahlivú prevádzku troch pyrolýznych
pecí pre nasledujúcich 15 rokov. Vďaka
vylepšeniu pecí bude možné dosiahnuť
vyššie výnosy etylénu a propylénu s nižšou
energetickou náročnosť a znížiť emisie. Pro-
jekt takisto významným spôsobom prispeje
k zníženiu nákladov spojených s údržbou.
Jste významným zaměstnavatelem,
který spolupracuje s odbornými
a vysokými školami při přípravě
budoucích odborníků. Jak hodláte
oblast lidských zdrojů dále rozvíjet
tak, aby i v budoucnu byly zajištěny
vaše potřeby schopných a výkonných
lidí?
SLOVNAFT, a.s. je jedným z najväčších za-
mestnávateľov na Slovensku. Tento fakt,
a tiež odvetvie v ktorom pôsobí, kladú veľké
nároky na dostatok kvalifi kovaných pra-
covných síl. Je teda našou úlohou aktívne
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 41 květen 2010
a systematicky pristupovať k výchove a vý-
beru svojich zamestnancov. Naša spoločnosť
sa vo výbere orientuje už na študentov
a špeciálne na študentov vysokých škôl.
Rozvíja spoluprácu s univerzitami, s cieľom
zblíženia a prepojenia ich skúseností ako
popredných vzdelávacích inštitúcií v SR
a Slovnaftu v oblasti odborného vzdelávania
a vedeckovýskumných aktivít. Systematic-
ky podporujeme študentov už počas ich
štúdia. Už 2. rok na Slovenskej technickej
univerzite prednášajú nepovinný predmet
„Optimalizácia v ropnom priemysle“ odbor-
níci zo Slovnaftu a Slovnaft Petrochemicals.
Spoločnosť inicializovala jeho vznik s cieľom
vzbudiť záujem u študentov o informá-
cie a dianie v ropnom priemysle. Už 4. rok
úspešne realizujeme rozvojový program
growww, ktorý je určený pre absolventov
vysokých škôl.
Kvalitu zamestnancov sa snažíme udržať
na vysokej úrovni nadpriemerným mzdo-
vým ohodnotením, štedrými sociálnymi
benefi tmi i možnosťou pracovať na rôznych
útvaroch a v rôznych krajinách. Zdieľame
názor, že technológie si môže zaobstarať
každá spoločnosť, ale rozdiely medzi nimi
budú spočívať v kvalitatívnych rozdieloch
medzi zamestnancami. Som rád, že to, čo
sa postupne stáva nevyhnutnou praxou
každého schopného oddelenia Ľudských
zdrojov na Slovensku, je súčasťou personál-
nej politiky Slovnaftu už dlhší čas.
Plánujete nějaké novinky či změny,
např. z hlediska organizačního či
regionálního uspořádání tak, abyste
ještě lépe naplňovali přání svých
zákazníků?
Našou snahou je byť ku konečnými zákaz-
níkom ešte bližšie, než doteraz, aby sme
takpovediac mali ruku priamo na trhu, aby
sme cítili jeho pulz. Preto pred nami stojí vý-
zva optimalizovať predajný proces z aspektu
väčšieho podielu priameho predaja na úkor
predaja prostredníctvom sprostredkova-
teľov. Chceme vedieť a počuť ešte lepšie
než doteraz, čo naši odberatelia chcú, čo
sa im páči, čo nie, kde máme slabiny. Ve-
rím, že potom im budeme môcť ešte lepšie
vyhovieť.
Jakým způsobem Vaši společnost
ovlivnila hospodářská krize?
Efekt krízy sa prejavil najmä v tom, že sa
výrazne znížil dopyt po ropných produk-
toch najmä v krajinách OECD. V predošlých
rokoch nám k dobrým výsledkom výdatne
pomáhalo aj externé prostredie. Kríza však
túto situáciu zmenila a museli sme čeliť
veľkej výzve – internými silami kompenzovať
zhoršené externé podmienky pôsobiace na
biznis v odvetví, ktoré fi rma nemá možnosť
ovplyvniť.
Preto sme kládli dôraz na zefektívnenie pro-
cesov, nákladovú disciplínu a integrovanie
princípov trvalej udržateľnosti do našich
každodenných činnosti a rozhodovacieho
procesu. V produkcii výrobkov sa Slovnaft
zameral na portfólio podporujúce zvýšenie
jeho konkurencieschopnosti a trvalo udrža-
teľného podnikania.
Aj tomto nepriaznivom externom prostre-
dí sa nám podarilo vybudovať si diverzifi -
kované portfólio aktivít aj trhov, čo nám
poskytuje výhodné postavenie aj v ťažších
časoch a pomáha udržať si trhové pozície
doma, v okolitých krajinách a zachovať si
fi nančnú stabilitu.
■ Sanace kontaminovaných lokalit a starých ekologických zátěží
■ Likvidace následků úniků ropných látek do horninového prostředí včetně rekultivačních prací
■ Čištění ropovodů, produktovodů a skladovacích nádrží pro petrochemický průmysl
■ Zemní a demoliční práce
LIMEK Plus, spol. s r.o.Za Poříčskou branou 365/21186 00 Praha 8 tel.: + 420 312 526 564fax: + 420 312 522 659e-mail: [email protected]
Bezdrátová instrumentace napájená z baterií
Tlakoměry a měřiče průtoku plynu
Datová radia
SCADA Host Software
PLC & RTU stanice
From Sensor to EnterpriseEnd-to-End Product Suite
CONTROL MICROSYSTEMS
www.controlmicrosystems.com
www.scadaservis.cz
ČERPADLÁ
SIGMA SLOVAKIA, spol. s r.o., Zvolenská cesta 14, 974 03 Banská Bystricatel.: 048/472 36 00, fax: 048/472 36 36, e−mail: [email protected]
www.sigmaslovakia.sk
umen
ie čer
pať
• Dodávky priemyselných čerpadiel, priemyselných čerpadiel „na Kľúč“, čerpadiel pre jadrovú energetiku
• Rekonštrukcie čerpacích staníc v energetike,petrochémií, priemysle a vodnom hospodárstve
• Poradenstvo v oblasti čerpacej technikyNaša fi rma realizuje stavby rôzneho
funkčného zamerania od výstavby rodin-
ných domov cez výstavbu (rekonštrukciu)
objektov občianskej vybavenosti až po
výstavbu priemyselných celkov.
Kontakt: S.O.F. HERCEG spol. s r.o.
Holíčska 23, 851 01 Bratislava
tel./fax: +421 245 245 163, +421 245 244 186
e-mail: [email protected], web: www.herceg.sk
HERCEG
BIS Slovensko s.r.o. ponúka priemyselné služby a zároveň aj engineering a stavebné práce pre:
Rafinérie a petrochemick´y priemysel Priemysel papiera a celulózy Elektrárne Energetiku Priemyselnú výrobu Procesný priemysel Priemysel výroby hliníka a ocele
Ďal šie informácie získate z našej web stránky www.bisslovensko.sk alebo pošlite nám e-mail na: [email protected]
BIS Slovensko s.r.o. offers industrial services as well as engineering and construction services for:
Refineries, petro and chemical industry Pulp and paper industry Power stations Energy sector Production and manufacturing Process industry Aluminium and steel industry
For further information please visit our website www.bisslovensko.sk or send an e-mail to: [email protected]
Solutions for Industrial Services
Services for the process industry
AXESSNámestie hraničiarov 31-33, 851 03 BratislavaTel.: 02 / 6224 7570Fax: 02 / 6224 7538e-mail: [email protected]: www.axess.sk
SKÚSENOSŤA PROFESIONALITAV AUTOMATIZÁCIIPROCESOV
Predmetom podnikania sú dodávky, montáž, opravy a údržba elektrických zariadení pre
nevýrobné a výrobné objekty pre chemický, strojárenský priemysel a energetiku.
OPRAVY ELEKTRICKÝCH ZARIADENÍ:
• elektrická požiarna signalizácia
• káblové rozvody všetkých druhov bez obmedzenia napätia
• stožiarové osvetlenia , bleskosvody a uzemnenia
• výroba rozvádzačov, realizácia a opravy svetelnej a zásuvkovej inštalácie vo výstavných,
reprezentačných, priemyselných a administratívnych budovách
OPRAVY ELEKTRICKÝCH STROJOV:
• opravy nn a vn elektromotorov
• opravy generátorov a budičov
• výroba veľkých vinutí dodávateľským spôsobom
ENERGETICKÉ STROJÁRNE, s.r.o.
technika pro životní prostředí
GEOSAN spol. s r.o.
www.geosan.cz www.geosan.sk
Združenie CEVING poskytuje komplexné služby týkajúce sa inžinierskej a pro-
jektovej činnosti od roku 1992. Naše Združenie pre Slovnaft, a.s. zabezpečuje
inžiniersku a projektovú činnosť od roku 1994. Podieľali sme sa na výstavbe a
rekonštrukcii cca 30 ČSPH, cca 15 asanácií ČSPH a na
výstavbe cez 40 LPG staníc. Od roku 2008 Združenie
CEVING zabezpečuje Projekt manažéra pre komplex
ČS v rámci celého Slovenska, kde zabezpečujeme
kompletné investorské činnosti od
obdržania zámeru objednávateľa, až
po úplné ukončenie jednotlivých ak-
cií. Ďalšie činnosti nášho Združenia
nájdete na našej webovej stránke
www.ceving.sk.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 44 květen 2010
Severočeské doly a.s.
Musíme věřit uhlí
Společnost Severočeské doly a.s. není
třeba nikterak představovat. Jsou nej-
větší hnědouhelnou těžební společností
v České republice, která působí v Seve-
ročeské hnědouhelné pánvi. Zabývají
se těžbou, úpravou a odbytem hnědého
uhlí a doprovodných surovin. V roce 2008
dosáhla skupina SD, která zaměstná-
vá téměř 5000 lidí, na českém trhu
podílu 46,87 %. Jak se společnosti daří
zvládat výzvy současného energetického
trhu a jaké má plány do budoucna? Ze-
ptali jsme se jejího generálního ředitele,
Ing. Jana Demjanoviče.
K jakým změnám došlo ve vývoji vaší
společnosti v posledních letech?
V uplynulých pěti letech došlo ve společ-
nosti Severočeské doly Chomutov (SD),
která vznikla v roce 1994, ke změnám
významným. Především se změnila struk-
tura vlastníků, kdy v roce 2006 se jediným
akcionářem SD stal ČEZ. Zhruba 75 %
objemu dodávek tvoří dodávky pro ČEZ.
V roce 2007 dosáhla naše společnost his-
toricky rekordních těžeb 23,5 milionu tun
uhlí. Start krize v roce 2008 a její kulmi-
nace v roce 2009 těžby sice snížily, avšak
bez ohrožení našeho podílu na trhu. Pokles
těžeb v roce 2009 oproti roku 2008 byl
jen řádově 1%.
Jaké praktické důsledky měla změna
vlastníka?
ČEZ po převzetí naší společnosti provedl
tzv. „squeeze-out“, to znamená vytěsnění
drobných akcionářů, a stal se stoprocent-
ním vlastníkem. Tímto se Severočeské doly
dostaly na burzu cenných papírů, což pro
nás znamenalo podstatné zjednodušení
prezentování společnosti, vykazování vý-
sledků a podobně. Další změnou byla
aplikace korporátních pravidel v naší spo-
lečnosti, tzn. stejné metodiky řízení spo-
lečnosti, což bylo velice přínosné.
V čem spočívá vaše klíčová konku-
renční výhoda? V čem se odlišujete
od jiných subjektů v těžebním
průmyslu?
Konkurenční výhodou je kvalita vysoce
výhřevného nízko-sirnatého uhlí z dolu
Bílina a poloha tohoto dolu u budoucí
nejmodernější elektrárny ČEZ – ELE
(660+110MW), která bude mít v případě
nadkritického bloku vysokou účinnost
43 %. S tím je spojena vysoká ekologie
a nízké emise, perspektiva provozu je zde
40 let. Další konkurenční výhodou je po-
loha dolu Tušimice přímo u modernizo-
vaných elektráren Tušimice a Prunéřov.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 46 květen 2010
Severočeské doly a.s.
Musíme věřit uhlí
Jak se díváte na vývoj těžby hnědého
uhlí? Lze v této oblasti plánovat
nějaké novinky?
Náš produkt je specifi cký, vznikal před
desítkami milionů let a inovace v něm
jsou velice omezené. Rozhodně bychom
rádi přesvědčili veřejnost, že hnědé uhlí
není nějakým přežitkem minulosti a pa-
livem historie. Uhlí použité v moderních
kotlích na hnědé uhlí je komfortnějším,
ekologičtějším a hlavně mnohem lepším
palivem než špatně použitá biomasa či
jiný odpad. Dodávky tříděného uhlí budou
bez omezení a pokračovat v následujících
40 letech a do této oblasti budeme smě-
řovat naše investice do modernizace
úpravny uhlí Ledvice. Pro zlepšení kvali-
tativních parametrů našeho uhlí pro elek-
trárny provozujeme tzv. homogenizační
skládku, která výrazně zlepšuje trvalou
kvalitu paliva a tím zlepšuje fungování
odsíření a odlučovačů.
Nakolik vaši společnost ovlivnil
všeobecný ekonomický pokles
v důsledku světové krize?
Nicméně opravdu největší výhodou je
členství ve skupině ČEZ. Ta nám dává stra-
tegickou perspektivu v celém středoev-
ropském prostoru. Nejlepším důkazem je
akvizice středoněmecké společnosti MI-
BRAG v roce 2009, v jejíž akcionářské
struktuře jsou SD zahrnuty.
Vzhledem k tomu, že jste největší
zaměstnavatel v regionu, zastáváte
i významnou společenskou úlohu…
Jaké jsou vaše hlavní projekty v této
oblasti?
Společenská úloha naší společnosti je
velice významná a oceňovaná. V roce 2007
jsme byli jedním z fi nalistů národního kola
soutěže The European Corporate (Social)
Responsibility Award, naše strategie CSR
byla při této soutěži vysoko hodnocena
a před námi se umístily pouze zahranič-
ními korporacemi vlastněné společnosti.
Jsme partnery Ústeckého kraje v řadě
projektů – hlavní prioritou je vzdělávání
a rozvoj lidského potenciálu občanů Ús-
teckého kraje. Největší důraz však klade-
me na spolupráci s naším nejbližším oko-
lím na pomoc obcím a městům, které jsou
přímo v okolí dolů. V rámci projektu „Po-
máháme“ jsme v roce 2008 do okolí našich
dolů poskytli dary, jejichž výše v souhrnu
překročila 62 milionů korun (v tom není
25M pro ÚK).
Otázka omezování negativního vlivu
na životní prostředí má jistě i ve vaší
společnosti prioritní postavení. Na co
se v této oblasti zaměřujete přede-
vším?
SD jsou uznávaným expertem na rekulti-
vace, to dokládá například zájem čínských
odborníků o naše know-how, či ocenění,
která získáváme na odborných konferen-
cích. Pomalu končí grandiózní rekultivace
bývalé rozlehlé výsypky Radovesice a v le-
tošním roce ukončíme činnost poslední
vnější výsypky hnědouhelného dolu –
výsypky Pokrok. Při ochraně životního
prostředí spolupracujeme s univerzitami,
akademií věd a předními odborníky z les-
nictví, botaniky, zoologie, ornitologie
a dalších přírodovědných oborů. Finální
podobou rekultivace vytěžených dolů
budou velká jezera s rozlohou kolem de-
seti kilometrů čtverečních.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 47 květen 2010
Krize nás ovlivňuje, samozřejmě. Pokles
HDP a průmyslové produkce znamená
pokles spotřeby elektřiny. Přes 50 % elek-
třiny se vyrábí z uhlí. Je zřejmé, že nega-
tivní vlivy krize musíme řešit a řešíme je
zvýšenou obchodní aktivitou v segmen-
tech tříděného uhlí. Krize také zvýšila
požadavky z našeho okolí na pomoc, pro-
tože celá řada subjektů již nemá síly na
projekty společenské odpovědnosti. Naše
společnost SD prochází za celou dobu své
existence trvalým procesem racionalizací
a nezastavili jsme je, ani v dobách kon-
junktury, ani teď.
Měli jste v poslední době nějaké
významné investice či nějaké
plánujete v blízké budoucnosti?
Důlní technologie v povrchovém dobý-
vání je desetiletími prověřená a dovede-
ná téměř k dokonalosti a maximu efekti-
vity. Samotný proces těžby spotřebuje jen
asi 2% energie z uhlí (samozřejmě trans-
formované do elektřiny), které se vytěží.
Ložisko je využito zhruba z 90–95 %, což
je oproti hlubinné těžbě, kde je maximum
40 %, velký pokrok. Před Vánoci jsme pře-
vzali nový moderní a ryze v tuzemsku
vyrobený zakladač ZPDH 6300.1-CZ a v ob-
nově rypadel, zakladačů i pasových doprav
budeme pokračovat. Zakázky pro moder-
nizaci těžební technologie jsou v době
krize velkou příležitostí pro domácí prů-
mysl.
Jak odhadujete další vývoj energe-
tického trhu v České republice i v EU?
Energetický trh je funkcí HDP. Jestliže se
zastaví pokles HDP v EU, pak se může opět
obnovit růst spotřeby elektrické energie.
Jsme velmi opatrní po lekci, kterou nám
dal rok 2009, a žádné významnější nárůs-
ty spotřeby elektřiny v roce 2010 nepřed-
pokládáme. Spotřeba uhlí pro uhelné
elektrárny bude střednědobě stagnovat
a po roce 2016, po odstavení určených
kapacit, dokonce absolutně poklesne.
Energetika je velice dlouhodobý a velice
setrvačný obor a změny nemohou být
skokové. Vidíme dnes ne vždy racionální
příklon k plynu a k obnovitelným zdrojům,
které však jsou racionální jen pro jisté
subjekty a bez masivních dotací by neby-
ly efektivní. To vytváří na trhu nerovno-
váhu, která v budoucnosti přinese zvýše-
né náklady a rizika. Zde bych zdvihl hlas
a řekl: „Věřte uhlí!“
Jak vidíte vaši společnost za pět let?
Jaká je vize vašeho budoucího
podnikání? Jaké jsou současné
největší překážky pro uskutečnění
této vize?
Za pět let vidím SD jak o stabilní a dyna-
mickou společnost, což vlastně naše zkrat-
ka SD znamená. Vnější prostředí se bude
dramaticky měnit, ale věřím, že se nám
podaří naplnit náš slogan: „SD = Stabilita
v Dynamice“. Nepochybuji, že se energe-
tický trh vyčistí, počet subjektů se zmen-
ší, bude pokračovat vertikální integrace,
jejímž projevem byl právě vstup SD do
skupiny ČEZ. Bude probíhat mezinárodní
integrace a energetiky se stanou vpravdě
nadnárodní. Zde vidím mnoho synergií
mezi námi a společností MIBRAG. Je prav-
děpodobné, že proběhnou další akvizice
a že skupina ČEZ celkově posílí. Posílí se
role regulace na úrovni EU a poklesne vliv
národních regulací. Jsem přesvědčen, že
Ústecký kraj si udrží svoji roli energetic-
kého srdce republiky.
Nicméně celkově bude role hnědého uhlí
vzhledem k vyčerpání jeho zásob v ná-
rodní energetice klesat. Je třeba si uhlí
více vážit, protože je to dnes náš posled-
ní strategický nerost.
Děkuji za rozhovor.
komplexní úklidový servis objektů
periodické i jednorázové úklidy
průmyslové čištění
strojní úklid podlahových ploch
čištění konstrukcí, strojů a armatur
výškové čištění
úklidy staveb
celoroční údržba komunikací pro pěší
údržba parkových a zatravněných ploch
extrakce koberců
tlakové čištění
CBL Kolumbus – Martin Zajpt ul. 5. května 213
P.O. Box 18/10, 418 01 Bílina
tel.: 417 823 493, fax: 417 824 610, mob.: 736 240 025
e-mail: [email protected], www.cbl-group.cz
DORA Services, ryze česká společnost působící na trhu již od roku 1993, člen skupiny DORA
nabízí komplexní úklidové služby, nejen administrativních budov, ale i domácností.
Zajišťuje odborné čištění technologických celků, hal a skladů,
Zabezpečuje údržby veřejné zeleně a komunální služby.
Referenční akce fi rmy:
Vršanská uhelná a.s. • Litvínovská uhelná a.s. • Spolana a.s.
Unipetrol RPA, s.r.o. • Synthos Kralupy a.s. • Česká rafi nérská a.s.
DORA Services s.r.o. DS 18, areál Chemopetrol, a.s. 436 70 Litvínov
tel.: +420 476 765 311, fax.: +420 765 370
www.doraservices.cz, [email protected]
DORA Services – komplexní úklidová činnost a komunální služby
STAVEBNÍ STROJEJJJJJPRODEJ − SERVIS − NÁHRADNÍ DÍLYJJJJJPPPPPPPPPPPPPP ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ ÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ ÍÍÍÍÍÍÍÍÍPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRRPPRODODODODODODODODODODODODODDODODODODODODODODODODODODODODODODODODODODODODODDODEJEJEJEJEJEJEJEJEJEEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJJEJEJEJEJJEJJJ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− S S SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERRRERERERERRRRRVVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVVIVIVVIVVIVIVIVIVVIVIVIVVIVIVIVISS S SSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSS −−−−−−−−−−−−−−−−−− −−−−−− NÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNNÁNÁNÁNÁNNÁNÁÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁÁNÁHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRRRHRADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADDA NÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNNÍNÍNÍNNNÍNÍNÍNÍNNÍNÍ DD DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
Český Újezd 247, Ústí nad Labem 475 603 222 606 734 989
projektová dokumentace staveb
inženýrská činnost v investiční výstavbě
dodávky vybraných technologických celků
autorský a technický dozor
dokumentace EIA
studie proveditelnosti
zastupování investora v průběhu staveb
konzultační a poradenská činnost
BOHEMIAPLAN s.r.o.
Částkova 73, 326 00 Plzeň, tel.: 371 411 111, fax: 377 240 760
e-mail: [email protected], www.bohemiaplan.cz
projekty, dodávky a montáže ocelových konstrukcí a technologických zařízenístavební prácecestovní agentura, hotel Kraskov
www.tis-cr.eu
Sídlo společnostiŠtěpánkova 142537 01 Chrudim I
Provozní areál:K májovu 1309537 01 Chrudim IV
tel./fax: 469 620 353 mobil: 602 349 190 e-mail: [email protected]
SPOLEHLIVÝ PARTNER PRO ENERGETIKU
• Dodávky a montáže zařízení VVN,VN a NN
• Kompletní diagnostika zařízení VVN a VN
• Opravy a údržba VVN a VN zařízení
Naši významní odběratelé
• Severočeské doly a.s.
• ČEZ, a.s.
• ČEPS, a.s.
• MERO ČR, a.s.
• ŠKODA AUTO a.s.
• ŠKO-ENERGO, s.r.o.
Bohemia Müller s. r. o.
Loupnická 139, 435 42 Litvínov - Janov
tel.': +420 476 742 881
fax: +420 476 742 882
e-mail: [email protected]
www.bohemiamuller.cz
Prováděné práce
Středisko speciálního zakládání :
-Pilotové a mikropilotové založení
-Kompletní provádění zajištění stavebních jam
-Záporové a mikrozáporové pažení
-Zemní kotvy a hřebíky
-Injektáží práce vysokotlaké a nízkotlaké
-Vibroberanění larsen, ocel. profilů a trubek
Středisko vrtných prací:
-Vrtné práce pro technologický a ložiskový průzkum
-Vrtné práce pro těžební společnosti
-Svodové vrty
-Odvodňovací vrty
-Hydrogeologické vrty
-Ověřování propadů a podzemních dutin
-Likvidace starých důlních děl,propadů a dutin
-Plavení a injektáží práce
-Karotážní práce
Kontakty:
Vrtný a geologický průzkum s.r.o.
Dušní 112/16,110 00 Praha 1
Držitel certifikátu ČSN EN ISO 9001:2001,
14001:2005 a OHSAS 18001:1999
Kontaktní údaje :
Provozovna Osek, Sokolská 288
417 05 Osek
Tel/fax: 417 837 281, 417 837 137
www.vgp-praha.cz
VRTNÝ A GEOLOGICKÝ PRŮZKUM s.r.o.
Kontakt:
tel.: 471 539 082
fax.: 417 534 330
e-mail: [email protected]
Firma byla založena 1. února 1991 dvěma společníky, p. Luď kem Crhákem a Milošem Hlaváčkem,
a to privatizací střediska stavomontáží Severočeských vodovodů a kanalizací Teplice.
Součástí privatizace byl i úplný převod pracovníků technických i dělnických profesí, původní
administrativní budova a stavební dvůr v Úprkově ulici.
Předmětem činnosti je provádění vodohospodářských staveb včetně jejich změn, udržovacích
prací na nich a jejich odstraňování. Firma se také podílí na rekultivačních procesech na Dolech
Bílina v ročním objemu asi 20 mil. Kč.
Veškeré tyto práce se projevují zvýšeným zájmem občanů navštívit tuto oblast k aktivnímu
odpočinku.
Kontakt:METALLAN spol. s r.o.Dobré Pole 148CZ - 691 81 Dobré PoleTel.: 519 514 136, 519 514 134Fax: 519 514 134, 519 514 911e-mail: [email protected]
DODÁVÁ:
speciální ocelová lana CASARvázací prostředky z ocelových lan vázací řetězy a komponenty tř. 10textilní zvedací prostředky (pásy)nerezová ocelová lana a řetězyocelová lana v PVCuchopovací prostředky břemen
PROVÁDÍ:
ZALÉVÁNÍ KONCOVEK OCELOVÝCHLAN PRYSKYŘICÍ-studenou metodou
NABÍZÍ: bezplatně
prohlídky zařízení a kontroly kladek navíjecích bubnů (jejich proměření), včetně navržení typu lanapravidelně kontroly námi dodaného zboží (ocelová lana, řetězy)zpětný odběr nepoužitelných lanových a řetězových prostředkůa
Firma Metallan spol. s.r.o. Dobré Pole je držitelem ISO 9001:2008
FRK s.r.o.
stavební a montážní práce
laserové centrum
svařování v ochranné atmosféře
výroba městského mobiliáře
KONTAKTY :
Sídlo FRK, s.r.o., Chomutovská 1254, 432 01 Kadaň
Tel. +420 333 232, fax +420 333 126
e-mail : [email protected]
www.frk-kadan.cz
provozovna Průmyslová zóna VERNE, Průmyslová 10, 431 51 Klášterec nad Ohří
QM
S CERTIFIKOVÁN
EN ISO 9001
EN ISO 14 001
E
MS C
ERTIFIKOVÁN
OHSAS 18 001
SM B
OZP CERTIFIKOVÁN
VIAMONT Servis a.s.Železničářská 1385/29400 03 Ústí nad LabemČeská republika
www.viamont.cz Tel.: +420475300111E-mail: [email protected] Fax: +420475300100
Zákazník si zaslouží kvalitu za rozumnou cenu.
Společnost VIAMONT Servis a.s. byla založena v roce 1997. Od roku 2001 se jako stoprocentní
ryze česká dceřinná společnost VIAMONT a.s. trvale zabývá na celostátních drahách, regionálních
drahách, důlních drahách a vlečkách:
kontrolní a dohlédací činností dle zákona č. 266/1994 Sb. o drahách,
montáží, opravami a údržbou vyhrazených elektrických zařízení,
údržbou a opravami kolejového spodku,
údržbou, opravami a montáží kolejového svršku,
demontáží a regenerací materiálů kolejového svršku,
údržbou a opravami umělých kolejových staveb,
údržbou, opravami a montáží trakčního vedení,
údržbou a opravami ostatních elektrických zařízení,
údržbou a opravami sdělovacích zařízení,
údržbou a montáží zabezpečovacího zařízení,
provádění staveb, jejich změn a odstraňování,
provozování drážní dopravy dle zákona č. 266/1994 Sb. v rozsahu vydaných licencí,
poradenská a technická pomoc provozovatelům nebo vlastníkům,
další činnosti v souladu s vydaným živnostenským oprávněním.
Ve společnosti jsou implementovány systémové nástroje v oblasti managementu jakosti,
enviromentálního managementu a managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a je
držitelem certifikátu ČSN EN ISO 9001:2001, ČSN EN ISO 14001:2005 a ČSN OHSAS 18001:2008.
VIAMONT Servis je Váš správný partner v rámci komplexní péče právě o tu Vaši dráhu nebo vlečku.
Mezi nejvýznamnější a trvalé zákazníky patří takové společnosti, jako např. Severočeské doly a.s.,
VIAMONT DSP a.s. – člen skupiny Strabag, ČEZ a.s., SD-Kolejová doprava, a.s., OKD Doprava a.s.,
VIAMONT a.s. nebo SŽDC s.o..
GeoTec-GS, a.s. • Chmelová 2920/6, 106 00 Praha 10 • [email protected]
pracoviště Teplice • Kollárova 1879/11, 415 01 Teplice
VHODNÝ PARTNER PŘI DOBÝVÁNÍgeologické a geotechnické průzkumy
stabilitní analýzy zemních svahů
projekty geotechnických konstrukcí
terénní a laboratorní zkušebnictví
geotechnický monitoring
sanace sesuvů
www.geotec-gs.cz
Centrála - PlzeòBrnoKadaòKarlovy VaryKlatovyLiberecLitvínovMariánské LáznìMostOlomouc OstravaSvitavyTepliceUherské HradištìÚstí nad LabemValašské MeziøíèíZnojmo
PROFESIONÁLNÍ A SPOLEHLIVÝ PARTNER PRO REALIZACI VAŠICH ZÁMĚRŮ
technologické celky pro povrchové doly, sanace a rekultivace, dopravní stavby, inženýrské
sítě, průmyslové objekty, zemní práce, demolice, bytová a občanská výstavba
www.klementas.cz
www.klementas.cz
www.kuhnbohemia.cz
ŠPIČKOVÉ GPS APLIKACE PRO
NEJNÁROČNĚJŠÍ PROSTŘEDÍ
Vývoj, dodávka, implementace a provozování,
GPS telemetrických systémů pro silniční
a speciální vozidla, stavební mechanizaci,
železniční a lodní dopravu.
Řešení ProTank = zvýšení efektivity vytížení vozidel
a práce posádek, snížení nákladů na provoz,
kontrola hospodaření s PHM
14 let na trhu, 14 let zkušeností
dlouholetý spolehlivý partner
společnosti Severočeské doly a.s
R Altra spol. s r.o.profesionální monitoring provozu vozidel, stavebních strojů, lokomotiv a lodí
Prostřední 41 | 250 66 Zdiby
tel.: +420 284 891 023
mob.: +420 603 235 883
fax: +420 284 891 014
Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o.Lipová 72, 251 70 Modleticetel.: 266 015 111, e-mail: [email protected]
Stavební stroje Caterpillar splňují vysoké
požadavky na kvalitu, spolehlivost a životnost.
Nabízíme širokou paletu strojů, široký sortiment
pracovního vybavení a ekonomická řešení.
www.p-z.cz
www.prvnielektro.cz
Dlouholetý partner těžebního průmyslu
investiční dodávky a generální opravy elektrozařízeníprojekční činnost a engineeringřízení, sledování a vizualizaci technologických procesůkomplexní řešení regulovaných pohonůřídící systémy pro velkostroje, pásovou dopravu, skládky,čerpací stanice a čistírny důlních vod a jiné technologie
integrované modulární rozvodny pro napájení a řízení procesůdistribuční trafostanice včetně kompenzacekabelové soubory do úrovně VNkomunikační a datové sítěrozvaděčové technologie NN a VNovládací pulty a panelykabiny velkostrojůčerpací systémy a stanicedispečerská pracoviště a velíny
V této oblasti zajišťujeme:
Kompletně dodáváme také:
První Elektro, a.s.Bezručova 4174CZ-430 01 Chomutovtel. +420 474 699 260fax:+420 474 699 [email protected]
Váš tradiční dodavatel
produktů
pro profesionální
údržbu a servis
www.retech.com
• Zámečnické a svářečské práce • Výroba ocelových konstrukcí • • Obrábění kovů • Montážní a demontážní činnosti • • Vulkanizérské práce • Opravy el. strojů a zařízení •
Kontakt:
tel.: 417 804 911, fax: 417 804 912
e-mail: [email protected]
w w w.pr vnistrojirenska.cz
STAVEBNÍ INŽENÝRSKÁ A OBCHODNÍ SPOLEČNOST
www.stingjj.cz
Újezdeček – Za drahou,
415 01 Teplice
tel./fax: 417 569 604,
email: [email protected]
Výzkumný ústav řeší prostřednictvím svých specializovaných odborů a akreditované
laboratoře řadu úkolů z oblasti ekologie, rekultivace, hydrogeologie, inženýrské
geologie, geotechniky a užití surovin a to jak výzkumného charakteru, tak i ve formě
projektů a posudků. Je Autorizovanou osobou 242 a Certifi kačním orgánem 3066 pro
certifi kace výrobků z produktů spalování a velkostrojového vybavení lomů. Provozuje
také Ekologické centrum Most a Kralupy nad Vltavou, které zajišťuje informace
o životním prostředí v regionu a ekoporadenství pro veřejnost.
Výzkumný ústav pro hnědé uhlí a. s. Most, Budovatelů 2830, PSČ 434 37, tel.: 476 208 610
V
lab
geo
proje
certifi
také Ek
o životn
WWW.VUHU.CZ
ArmaturyČerpadlaPotrubí
Dodavatel technologických celků pro Severočeské doly a.s.
www.pumpa.czwww.pumpa.czwww.pumpa.cz
ArmaturyArmaturyČerpadlaČerpadlaPotrubíPotrubí
Dodavatel technologických Dodavatel technologických celků pro Severočeské doly a.s. celků pro Severočeské doly a.s.
www.pumpa.czwww.pumpa.czwww.pumpa.cz
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 62 květen 2010
DHL EXPRESS (Czech Republic) s.r.o.
Jednička v expresní přepravě a logistice
DHL je globálním lídrem na trhu mezi-
národních přepravních a logistických slu-
žeb, který se specializuje na poskytování
inovativních a na míru šitých řešení
z jediného zdroje. V České republice
působí od roku 1986 a na místním trhu je
hráčem číslo jedna.
Společnost DHL nabízí odborné zkuše-
nosti v expresní, letecké i námořní náklad-
ní přepravě, pozemní přepravě, řešeních
smluvní logistiky i v mezinárodní poštov-
ní službě a zároveň celosvětové pokrytí
a důkladnou znalost místních trhů. Mezi-
národní síť společnosti DHL spojuje více
než 220 zemí a teritorií po celém světě
a zaměstnává globálně téměř 300 000
zaměstnanců.
Společnost DHL je značkou skupiny
Deutsche Post DHL. Ta v roce 2007 vyge-
nerovala obrat převyšující částku 63 mi-
liard euro.
České prvenstvíSpolečnost DHL působí na českém trhu
od roku 1986, kdy jako první v tehdejším
Československu začala poskytovat své
expresní kurýrní služby prostřednictvím
místního přepravce. Po revoluci, v roce
1991, založila vlastní pobočku v Praze.
V současné době nabízí své služby pro-
střednictvím husté sítě poboček a kance-
láří po celé České republice.
Na jaře roku 2003 došlo ke sloučení spo-
lečnosti DHL International se společností
DANZAS. Tato skutečnost odstartovala
rozsáhlý proces restrukturalizace. Integra-
ce DHL International a DANZAS byla do-
končena v říjnu roku 2004 a jejím výsledkem
je vznik společností DHL Express (Czech
Republic), s.r.o. a DHL Logistics (Czech Re-
public), s.r.o. Obě společnosti zaměstná-
vají více než 1 300 vysoce kvalifi kovaných
zaměstnanců a nabízejí nejširší portfolio
expresních přepravních a logistických slu-
žeb v České republice.
„Silná globální a koneckonců i česká po-
zice společnosti má historické kořeny,“
říká ředitel společnosti DHL Express Czech
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 63 květen 2010
Republic s.r.o. Luděk Drnec. „Společnost
DHL je fi rmou, která odvětví mezinárodní
kurýrní přepravy zásilek v podstatě zalo-
žila. Není sice nejstarší, ale byla první
společností, která princip adresného ku-
rýrního doručování přenesla z oblasti
vnitrostátní do oblasti mezinárodní. Její
tři zakladatelé spatřili v šedesátých letech
mezeru na trhu a začali zajišťovat leteckou
kurýrní přepravu lodní dokumentace mezi
San Franciscem a Honolulu. Společnost
byla a dodnes je vždy o krůček před svý-
mi konkurenty,“ tvrdí.
Jeho slova potvrzuje fakt, že v devadesá-
tých letech společnost DHL několik let
fungovala jako jediná fi rma na českém
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 64 květen 2010
DHL EXPRESS (Czech Republic) s.r.o.
Jednička v expresní přepravě a logistice
trhu nabízející služby mezinárodní kurýr-
ní přepravy. „I dnes máme nejrozsáhlejší
síť poboček, největší pokrytí, nejlepší časy
vyzvedávání,“ říká ředitel. „Pořád jsme
kurýrní fi rmou s největší zákaznickou bází.
Troufám si odhadnout, že náš tržní podíl
je stále kolem 50 %.“
Dvě oblasti působení Významnou konkurenční výhodou DHL
jsou její pracovníci. „Prodáváme službu,
ta je o lidech. Vybíráme si co možná nej-
lepší lidi a daří se nám i v této oblasti být
o krok před konkurencí,“ tvrdí Luděk Dr-
nec.
Společnost poskytuje kurýrní služby do
220 zemí světa, přičemž klíčovou oblastí
je Evropská unie, Spojené státy, Střední
a Dálný východ. Mezi hlavní klienty se řadí
všechny fi rmy, které spolupracují se za-
hraničím a mají velkou výměnu dokumen-
taci či zboží se zahraničními partnery.
„Pracujeme pro všechny významné české
fi rmy – fi rmy jako Škoda Auto, Panasonic,
Honeywell, ABB a řadu dalších,“ říká ředi-
tel.
DHL Express v ČR má dvě hlavní oblasti
svého působení. V jedné působí přímo
pod hlavičkou DHL: sem spadá meziná-
rodní přeprava, především letecká (po-
zemní je pouze doplňkový servis). Druhou
oblastí je přeprava po České republice,
kterou firma provozuje pod hlavičkou
partnerské společnosti PPL a české jed-
ničky v oblasti balíkové přepravy, kterou
DP DHL zakoupila v roce 2006 a která dnes
v rámci portfolia nabízí služby vnitrostát-
ních balíkových i paletových přeprav. „Toto
rozdělení působnosti je v souladu s naší
globální filozofií,“ potvrzuje Luděk Dr-
nec.
Dodává, že v souladu s globální strategií
defi novanou v loňském roce se fi rma na-
dále bude držet toho, co umí nejlépe.
„Žádné zavádění převratných novinek
neplánujeme, chceme se soustředit hlav-
ně na optimalizaci služeb jako je například
včasnější doručení – cílem je zajistit stan-
dard doručení v rámci Evropy do 12 hodin,
kde již teď takto doručujeme na téměř
70 % obchodních adres a aspirací na rok
2011 je 95 % pokrytí. V rámci České re-
publice jsme schopni garantovat doruče-
ní zásilky před dvanáctou hodinou, vyža-
duje-li to klient,“ vysvětluje.
Naděje v opětovné oživení trhuPřed několika lety zrealizovala společnost
DHL v České republice obrovskou inves-
tici – projekt datového centra DHL na
Chodově. Tento komplex je společně
s obdobným centrem Malajsii jedním ze
dvou světových výpočetních center DHL
a řídí veškeré počítačové operace fi rmy
v celém světě. „V minulých tří až čtyřech
letech jsme také postavili nebo zásadně
modernizovali několik terminálů a proto
žádné další investice obdobného rozsahu
v Česku v současnosti neplánujeme,“ říká
TP+Aplikace pro pokrytí všech základních spe-
dičních technologií DHL – celovozové pře-
pravy, mezinárodní kusové přepravy, vnit-
rostátní distribuce a skladování – dodává
fi rma TP+. Použita je topologie client-server
s uložením dat v MSSQL databázi. Firma TP+
slouží také jako systémový integrátor kon-
cernových aplikací – SAP,FreightSoft, Ship-
ment,Intraship, Coda atd. – pomocí jednot-
livých rozhraní (interfaces). K vývoji těchto
rozhraní jsou používány průmyslové a IT
standardy, zejména formát XML. TP+ dodá-
vá DHL rovněž otevřené defi nice statistic-
kých výstupů, a to do formátů MS Offi ce,
graf, HTML atd. TP+ se podílí rovněž na sprá-
vě dat a aplikací DHL.
Luděk Drnec. „V minulém roce poklesl
v důsledku ekonomické krize objem pře-
prav v některých měsících až o 25 % – naše
infrastruktura a kapacita terminálů, pro-
jektovaných na větší objemy, je nyní na-
prosto dostačující,“ dodává.
Mírné oživení trhu se v letošním roce sice
očekává, ale ředitel české pobočky DHL
zůstává realistou: „Náš obrat za první týd-
ny roku 2010 se sice ve rovnáním se stej-
ným obdobím předchozího roku zvýšil,
• Jsme tvůrci a dodavateli
kompletní sady funkčních
modulů pro největšího speditéra
v ČR – objednávky, manuální
a elektronický vstup dat, nakládka,
optimalizace tras, mapy, skenování,
skladování, fakturace a statistika
• Integrujeme korporátní SW –
FreightSoft EDIFact, Intraship XML,
SAP atd.
• Naše fi rma je na špici trhu tvůrců
spedičního SW podle kritéria
výkon/cena
• K vývoji používáme nejmodernější
nástroje (.NET,C#)
ww
w.t
pp
lus.
czale to nic neznamená. Spousta fi rem bude
mít i v letošním roce problémy. Kromě
toho naše opatření na snížení nákladů
včetně redukce pracovišť a snížení počtu
vozidel začala platit až v druhé polovině
loňského roku – jinými slovy na jednu
stranu se asi budeme obratově vylepšovat,
na druhou stranu v prvním pololetí toho-
to roku se ještě projeví pokles našich
nákladů. Ale ve druhém pololetí už bude
nákladová báze srovnatelná a pak se uká-
že, zda opravdu dochází k oživení na trhu,“
uvažuje.
Vize pro další období je nicméně napros-
to jasná – DHL musí dále kontrolovat a re-
dukovat vnitřní náklady tak, aby byla
schopna zákazníkům nabídnout ještě
atraktivnější podmínky. „Jen ten, kdo udr-
ží náklady pod kontrolou, bude nejlepší
podmínky, včetně cenových, schopen
zajistit,“ shrnuje základní myšlenku své
fi rmy pro příští měsíce Luděk Drnec.
Jungheinrich (ČR) s.r.o.
Modletice 101 · 251 01 Říčany
tel.: 313 333 333, 111 · fax: 313 333 777, 160
e-mail: [email protected]
www.jungheinrich.cz
EKS 310/312 - poloautomatizace v praxi.
✓ Nárůst obrátky až o 25%
✓ Řídící jednotka vozíkuv přímém spojení se skladovou evidencí
✓ Navigace nejkratší trasou
✓ Pick by light
✓ Již 2. stupeň využití RFIDv praxi vozíků Jungheinrich
EKS 210 /312
NOVINKAPrvní spojení RFID
se skladovou navigací
na vysokozdvižném vozíku!
JE DODAVATELEM
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 68 květen 2010
PILSEN STEEL s.r.o.
Ocelová tradice – silná budoucnost
Metalurgicko – strojírenský závod
PILSEN STEEL s.r.o. je firma s dlouhole-
tou tradicí a silnou pozicí na domácím
i zahraničním trhu. Zabývá se výrobou
výkovků a odlitků s vysokou čistotou
a přesně stanoveným chemickým slože-
ním z oceli a litiny vlastní produkce.
Společnost PILSEN STEEL vychází z osvěd-
čené tradice a světového renomé společ-
nosti Škoda Plzeň, kterou není třeba ni-
kterak představovat – již sám její název je
pojmem sám o sobě a její vývoj byl vždy
úzce spjat s vývoje českého hospodářství.
Firma v nedávné době oslavila hned dvo-
jí výročí – v letošním roce 150 let od za-
ložení bývalé velké Škodovky, v minulém
roce 140. výročí založení slévárny.
Zlomové obdobíV devadesátých letech minulého století
se společnost Škoda rozdělila na řadu
nezávislých společností, mezi které pat-
řily i ŠKODA, HUTĚ, Plzeň, s.r.o. a ŠKODA,
KOVÁRNY, Plzeň, s.r.o. – dceřiné společ-
nosti Škoda Holding. V roce 2004 došlo
k prodeji obou hutnických společností
ruskému koncernu OMZ, jedné z největ-
ších ruských společností, která se specia-
lizuje na výrobu a prodej zařízení a strojů
pro podniky těžkého a jaderného strojí-
renství, petrochemie a dalších odvětví.
V současné době skupina zaměstnává
v Rusku a v České republice (kde rovněž
vlastní fi rmu Škoda JS a.s.) kolem 16 500
lidí.
Firmy ŠKODA, Kovárny, s.r.o. a ŠKODA,
Hutě, Plzeň, s.r.o. se v roce 2007 sloučily
v jediný celek metalurgicko – strojírenské
společnosti PILSEN STEEL s.r.o. s logickým
tokem výroby, širokým rozsahem produk-
ce originálních výrobků a stále se rozví-
jejícím odborným a technickým zázemím.
„Spojení těchto dvou subjektů pod jedi-
nou značku, do jednolité struktury, pova-
žuji za veliký úspěch. Umožnilo nám to
nabízet široký, ucelený sortiment od oce-
lových polotovarů – ingotů přes kované
výrobky až po odlitky z litiny i oceli,“ říká
Ing. Martin Novák, generální ředitel spo-
lečnosti PILSEN STEEL, která dnes zaměst-
nává 920 lidí. „Většina našich zákazníků
potřebuje jak výkovky, tak i ocelové nebo
litinové odlitky a vše mohou koupit u nás.
Tím šetří čas i peníze a snižují riziko,“ do-
dává. Společnost se dnes skládá ze čtyř
provozů – Ocelárna, Slévárna, Kovárna
a Obrábění.
„Tento rok je pro nás z hlediska dalšího
vývoje zlomový – v dubnu zahájíme ge-
nerálku a zesílení našeho unikátního vel-
kého kovářského lisu, který byl v osmde-
sátých letech postaven pro účely jaderné
výroby v rámci celé tehdejší RVHP. Po
skončení prací budeme mít jeden z nej-
silnějších lisů pro prvovýrobu energetic-
kých výkovků na světě,“ uvádí ředitel
hlavní investiční akci letošního roku.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 69 květen 2010
Společnost má ve svém oboru ojedinělé
postavení na trhu. Mezi hlavní konkurenč-
ní výhody patří špičková kvalita (nejnižší
zmetkovost na světě), 100% kontrola ce-
lého výrobního postupu, partnerství se
zákazníky založené na dlouhodobé spo-
lupráci a v neposlední řadě právě integro-
vané služby. Zákazníkům navíc poskytuje
dnes v oboru těžkých hutních výrobků
naprosto ojedinělou službu – možnost
každodenně sledovat stav výroby objed-
naných výkovků, odlitků nebo ingotů přes
internet, navíc s okamžitým automatickým
upozorněním při jakékoliv změně dodací
lhůty.
Zaměřeno na jádroČinnost společnosti PILSEN STEEL spočí-
vá v produkci a prodeji výrobků z oceli,
tvárné a šedé litiny, ingotů a na mecha-
nickém zpracování výkovků a odlitků pro
přední světové hráče z oblasti energetiky,
Hitachi Transport System Group Green 3PLprovider
SPOLEČNOU CESTOU K�NEJLEPŠÍMU ŘEŠENÍ
www.esa.czwww.esa.cz
ESA s.r.o. zajišťuje společnosti PILSEN STEEL mezinárodní dopravu již od roku 2003. V�polovině roku 2008 začala ESA realizovat vnitrostátníi zahraniční dopravu finálních výrobků v�celém rozsahu. Tyto služby zahrnují silniční, železniční i námořní přepravy. Dlouholetá spolupráce firem je založena na vzájemných transparentních obchodních vztazích.ESA poskytuje svým klientům komplexní logistické řešení 3PL s�maximální mírou ohleduplnosti firmy k�životnímu prostředí.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 70 květen 2010
PILSEN STEEL s.r.o.
Ocelová tradice – silná budoucnost
loďařského průmyslu a celé řady dalších
průmyslových odvětví.
Největší výrobkovou skupinou jsou lité
a kované části pro všechny typy energetiky.
„Dodáváme velké odlitky, polotovary, ob-
robené v zadaných tolerancích, ale nikdy
nefi gurujeme jako dodavatel celků – tím
se zabývají fi rmy, které dělají výsledné mon-
táže, jako např. naše sesterská Škoda JS.
Mezi naše zákazníky patří všichni světoví
dodavatelé jaderných elektráren – kované
a lité části dokážeme vyrobit pro všechny
jaderné systémy na světě,“ tvrdí ředitel.
V jaderném strojírenství má PILSEN STEEL
dlouhou tradici. V minulosti vyrobila a do-
dala kované díly pro 24 jaderných tlako-
vodních nádob (VWR – 440 a 1000 MW),
kované i lité nádoby pro vyhořelý jaderný
odpad i odlitky a výkovky pro zařízení pri-
márního a sekundárního okruhu. „Na plá-
novaný rozvoj jaderné energetiky se při-
pravujeme na několika frontách: generálku
velkého lisu jsme nasměrovali tak, abychom
zvýšili jeho technické možnosti s cílem ko-
vat ještě větší a vyšší jaderné nádoby. Kro-
mě toho uvnitř fi rmy běží program s cílem
zajistit certifi kaci na výrobu jaderných vý-
robků dle všech světových norem,“ uvádí
Martin Novák a dodává, že program bude
dokončen v polovině tohoto roku.
Pevné místo na trhuSkoro by se zdálo, že společnost má téměř
neotřesitelnou pozici. Projevil se na ní
vůbec současný hospodářský propad?
„Krize nás samozřejmě zasáhla,“ říká Mar-
tin Novák. „Zatímco v roce 2008 firma
dosáhla rekordního obratu, v roce násle-
dujícím jsme se obratově propadli o třicet
procent. Ale je pravda, že díky včasnému
uplatnění velmi tvrdých úsporných opat-
ření se nám předpokládaný celkový zisk
podařilo ztrojnásobit. Rok 2010 bude pro
nás zlomový – setrvačnost v našem sek-
toru je dlouhodobá a negativní vlivy loň-
ského roku se na nás rozhodně projeví,“
dodává.
Do zahraničí PILSEN STEEL vyváží přes
80 % produkce. Ingoty a kované tyče
směřují především do Německa, Itálie
a Švýcarska, v oblasti odlitků je fi rma ce-
losvětovým hráčem. „Ohromným zákaz-
níkem je Rusko, ale mezi naše zákazníky
se řadí všichni velcí hráči v oblasti výroby
turbín jako je např. Siemens či ABB,“ říká
Martin Novák. Kromě energetiky je dalším
významných sektorem loďařský průmysl,
i když právě ten byl současnou krizí tvrdě
zasažen. „Pokles prodeje pro obor výstav-
by lodí a dieselových motorů se snažíme
vykrýt zvýšenou produkcí dílů pro jiná
odvětví,“ komentuje vývoj na trhu ředi-
tel.
Co se vývoje v letošním roce týče zůstává
Martin Novák realistou. „Žádné zázraky
v roce 2010 neočekáváme, spíše naopak.
Mírný nárůst by měl nastat až v příštím
roce, ale nevěřím, že se výkony vrátí na
úroveň roku 2007–2008,“ říká. „Budeme
se muset dále zeštíhlit a pokračovat
v úsporných opatřeních. Nicméně nepře-
stáváme investovat tak, abychom byli
připraveni na dobu lepší, která zcela ur-
čitě přijde. Svoje místo na trhu máme,
dokážeme dodavatelům technologických
celků nabídnout jak kovanou část, tak
i litou část, tedy přesně to, co vyžadují.
Připravujeme fi rmu na nové zakázky z ob-
lasti jaderného průmyslu – ten by měl
v příštích letech tvořit 30–40 % našeho
výrobního programu,“ dodává. Vzhledem
k tomu, že osvědčených výrobců pro ja-
dernou energetiku je málo a poptávka
v příštích letech raketově poroste, PILSEN
STEEL se o svoji budoucnost zřejmě bát
nemusí. Její solidní tradice a technologic-
ká jedinečnost by toho měly být dosta-
tečnou zárukou.
Společnost TEPELNÁ ZAŘÍZENÍ FÍK s.r.o. je fi rma s mnohaletou tradicí v oboru průmys-
lových tepelných zařízení a ohřevů. Tepelná zařízení Fík, s.r.o. v současnosti mají ve
svém výrobním programu kompletní sortiment průmyslových tepelných pecí a ohřevů,
vlastní typy a řady plynových hořáků všech konstrukcí, vlastní typy a řady rekuperátorů
a výměníků tepla různých konstrukcí a provedení. Společnost investuje nemalé prostřed-
ky do technického rozvoje topných systémů, jehož výsledkem jsou například plně auto-
matické regenerační hořáky druhé generace nebo nízkoemisní (low NOX) plynové hořáky
určené pro použití s předehřevem spalovacího vzduchu i více než 600 °C. Naše společnost
se specializuje na maximální využití vstupní energie, zajištění co nejhospodárnějšího
provozu průmyslových tepelných spotřebičů a nasazení nejmodernějších technologií
a metod do průmyslové praxe. Modernizace výrobních zařízení a snížení provozních ná-
kladů je především v dnešní době jistě prioritou i v Pilsen Steel. Společnost Tepelná za-
řízení Fík, s.r.o. se těší na spolupráci s odborníky z Pilsen Steel při řešení nových zajíma-
vých projektů.
INŽENÝRSKO-DODAVATELSKÁ SPOLEČNOST PŮSOBÍCÍ V OBLASTI ŽÁRUVZDORNÝCH VYZDÍVEK A IZOLACÍ TEPELNÝCH AGREGÁTŮ
DITHERM a.s.Mečislavova 164/7140 00 Praha 4Czech Republic
Tel.: +420 222 551 611-12Fax: +420 222 551 615E-mail: [email protected] www.ditherm.cz
Společnost je registrována u Městského soudu v Praze, oddíl B vložka 3621, ze dne 13. 12. 1995. DIČ: CZ 6494 8331. Bankovní spojení: UniCredit Bank CZ, a.s., č. ú.: 49374-003/2700.
Společnost je držitelem zlatého Certifikátu IMS (ISO 9001:2009, OHSAS 18001:2008, EMS 14001:2005).
POSKYTUJE TYTO SLUŽBY
lmontáže žáruvzdorných, kyselinovzdorných a otěruvzdorných vyzdívek a izolací l inženýringové a projekční práce i ve 3D l výběr, optimalizace a dodávky žáruvzdorných, izolačních, kotvících a pomocných materiálů l revize tepelných agregátů včetně komínů a kanálů l diagnostika, měření l demontáže, čištění včetně likvidace odpadů l dlouhodobý servis – komplexní činnost ve sjednaném rozsahu a podmínkách l sanace podlah, jímek a dalších železobetonových konstrukcí
ARC-Heating s.r.o. partner společnosti
Pilsen Steel v oblasti tepelného zpracování.
ARC-Heating s.r.o. se sídlem v Plzni navazuje na
více jak 12-ti letou úspěšnou obchodní činnost
společnosti ARC-H a.s. – zastoupení fi nské společnosti
Heatmasters OY v České republice a na Slovensku.
Zaměřuje se na zajištění služeb v oblasti tepelného
zpracování kovů s využitím dlouhodobých zkušeností
a předaného know-how od společností Heatmasters
OY a Heatmasters PL, které zajišťují servisní služby po
celém světě již více než 30 let.
V oblasti komplexního zajištění požadavků v oblasti
tepelného zpracování patří společnost ARC-Heating
s.r.o. od roku 2007 mezi významné partnery
společnosti Pilsen Steel, svými dlouholetými
zkušenostmi se podílí na zavádění nových technologií
při opravách odlitků.
V současné době zajišťuje požadavky v tepelném
zpracování také dalším významným partnerům
z různých průmyslových oblastí, např. Škoda Power,
Škoda Transportation, Škoda JS, Alstom Power,
Siemens Areva (Finsko), YIT (Wales), SES Tlmače,
Foster Wheeler (Polsko), BTG Slovensko, Vattenfall
(Dánsko), Slovnaft, Dalkia, Chemopetrol, Heatmasters
Al-Otaishan (Saudská Arábie) a další.
Nabízené služby společnosti ARC-Heating s.r.o.
1. Externí tepelné zpracování přímo ve výrobních
prostorech zákazníka mobilními žíhacími
zařízeními.
2. Externí tepelné zpracování v mobilních pecích,
které nainstalujeme a provozujeme ve výrobních
prostorách zákazníka.
3. Tepelné zpracování v provozovně ARC-Heating
s.r.o. K dispozici dvě stacionární žíhací pece, jedna
variabilní – modulová, rozměr dle požadavků
zákazníka.
4. Pronájem mobilních žíhacích
zařízení Heatmasters
5. Pronájem mobilních (modulár-
ních) pecí
6. Stanovení technologických
postupů pro tepelné zpracování
a technologické poradenství.
VÝROBA OBALŮBALENÍLOGISTIKA
www.ames.czZABALÍME COKOLIV
www.egwcranes.cz
RTD Quality Services s.r.o. je nezávislá organizace specializující se na nedestruktivní zkoušení materiálu. Byla založena v roce 1992 a je stoprocentní dceřinnou společností nizozemského Röntgen
Technische Dienst bv, který má hlavní kancelář v Rotterdamu. Tato společnost byla založena již v roce 1937 a má celosvětové zastoupení. Od roku 2006 je vlastníkem RTD španělská společnost Applus. V České
republice má společnost Applus RTD hlavní kancelář v Pardubicích. V roce 1999 byla založena společnost RTD Slovakia. RTD Quality Services s.r.o. má zavedený integrovaný systém managementu jakosti podle
EN ISO 9001:2000 a environmentálního managementu podle EN ISO 14001:2004, který je certifi kován společností Lloyd’s Register. RTD Quality Services s.r.o. je rovněž držitelem osvědčení o akreditaci zkušební
laboratoře podle EN ISO/IEC 17025:2005 vydaného Českým institutem pro akreditaci. Pracovníci společnosti jsou kvalifi kováni v NDT metodách podle EN 473, SNT-TC-1A a PED v kvalifi kačních stupních 2 a 3.
RTD Quality Services s.r.o.Společnost zaujímající vedoucí pozici v oblasti nedestruktivních kontrol a inspekcí
Standartní NDT metody:• zkoušení prozařováním (rentgenové
aparatury, URZ Se75, Ir192, Co60)
• ultrazvukové zkoušení
• zkoušení metodou magnetickou
práškovou
• zkoušení kapilárními metodami
• zkoušení netěsností
• zkoušení vizuální
• zkoušení endoskopem
• měření tvrdosti
Inspekční činnosti:• preventivní prohlídky při údržbě zařízení
• inspekce v době odstávky
• RBI – inspekce založená na posouzení
míry rizika
• AIM – Asset Integrity Management
Speciální metody:• TOFD (Time of Flight Diff raction – ultrazvuková metoda, určení skutečné velikosti vad)
• Mapscan (ultrazvuková metoda – mapování korozních úbytků materiálu)
• Incotest (metoda pulsních vířivých proudů – měření tlouštěk přes izolaci)
• Phased Array (ultrazvukové zkoušení proměnlivým úhlem svazku)
• Slofec (metoda vířivých proudů – zjišťování korozních úbytků – dna uskladňovacích nádrží, nádoby, potrubí)
• Floorscanner (metoda magnetických rozptylových toků – zjišťování korozních úbytků – dna
uskladňovacích nádrží)
• Guided Waves (ultrazvuková metoda – zjišťování korozních úbytků nepřístupných míst potrubních systémů)
• Beetle (mechanizované ultrazvukové měření tlouštěk stěn uskladňovacích nádrží)
• Lorus (ultrazvukové zjišťování koroze nepřístupných míst – dna uskladňovacích nádrží)
• PIT (Pipeline Inspection Tool – vnitřní ultrazvuková kontrola potrubních systémů)
• Pipecat (Ultrazvukový systém zajišťující kontrolu potrubí z vnitřní strany)
• Crawler Radiography (Kontrola potrubí RTG nebo URZ centrální expozicí z vnitřní strany)
• Rotoscan (Mechanizované zkoušení svarů potrubí ultrazvukem)
• RTR (Radiografi e v reálném čase). Sledování koroze pod izolací, lokalizace svarů a komponentů
v potrubních systémech
• Digitální radiografi e
• Linear Accelerator 9 MeV
Prozařování Lineárním urychlovačem:Typ : Linatron M9
Výrobce: Varian Medical Systems, Las
Vegas, USA
Nominální energie: 9.0 MeV
Max. dávkový příkon: 30.0 Gy / min.
Tloušťka stěny: 80–400 mm oceli
Umístění: Plzeň – Pilsen Steel
Hlavní kancelář:
RTD Quality Services s.r.o.,
U Stadionu 89, 530 02 Pardubice
Telefon: +420 466 530 858(9), Fax: +420 466 530 861
e-mail: [email protected], www.ApplusRTD.com
Pavel Sadílek
Managing Director
Mobil: +420 602 223 493
Email: [email protected] Making the invisible visible
Kontakt
RTD Slovakia s.r.o.
Vlčie hrdlo 76
821 04 Bratislava
Telefon: +421 904 244 253
Společnost PILSEN STEEL využívá informační systém ENERGIS
pro sledování spotřeb energií. Projekt automatického odpojování pece EOP5 umožnil dosažení optimálního režimu výroby s ohledem na platbu za rezer vovanou kapacitu elektřiny. Už během pr vních měsíců se zmenšil rozdíl mezi objednanou hodnotou rezer vované kapacity a skutečně dosaženou výší odběru o cca 10%. Výsledky jsou přes webové rozhraní systému dostupné kl íčov ým pracovníkům společnosti a umožňují, spolu s dalšími informacemi systému, efek-tivně řídit výrobu.
tel.: +420 603 244 350
výkup nevyužitých zásob
výkup kalů z tvrdokovu
VÝKUP A PRODEJ
Jedním z klíčových dodavatelů druhotných surovin pro PILSEN
STEEL je fi rma CANNONEER z Horního Jiřetína působící v oblasti
zpracování kovového odpadu a recyklace již téměř dvacet let.
Firma CANNONEER se specializuje především na obchod s lego-
vanými ocelemi, a to jak feritickými, tak austenitickými. Odběra-
telům dodává materiál přesně podle jejich požadavků na rozmě-
ry, kusovost i chemické složení. K tomuto účelu má firma
špičkově vybavenou analytickou laboratoř a technické zázemí.
Veškerý dodávaný materiál je testován na přítomnost ionizujícího
záření.
Na mezinárodní úrovni fi rma CANNONEER spolupracuje s nejvý-
znamnějšími nadnárodními koncerny. Významnou činností je dále
likvidace vyřazených transformátorů a recyklace výrobních odpadů.
Za odebrané odpady navíc nabízí vynikající ceny.
Tovární 77, 330 12 Horní BřízaTel: 377855545, 377855029Fax: 37785546e-mail: [email protected]
FEST HF s.r.o.
výroba a opravy vyhrazených zdvihacích zařízenívýroba a opravy technologických zařízenímontáž a opravy elektroinstalacístavby a rekonstrukce budov
vvývvvývv
ývvývvmmmm
ýmmmmsttssststss
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 76 květen 2010
1. Jak probíhá digitalizace televizní-
ho vysílání? Bude ukončena dle
plánu?
Možnosti analogového vysílání jsou vyčer-
pány. Digitalizace je tedy jediná cesta, jak
televizi dále rozvíjet, posouvat dál. Česká
televize je v České republice neoddiskuto-
vatelným lídrem digitalizace. Stála u sa-
motných experimentálních počátků v roce
2000, u začátku dočasného multiplexu
A v roce 2005 a konečně od června 2008
buduje svou vlastní síť 1 pro zemské digi-
tální vysílání.
Letos dokončíme výstavbu posledních pěti
hlavních vysílačů, s nimiž počítá Technický
plán přechodu. Pokrytí veřejnoprávního
multiplexu tak dosáhne zhruba 99,1 %
území a 99,6 % obyvatelstva České repub-
liky. Pak už budeme řešit pouze homoge-
nizaci sítě 1, tedy výstavbu digitálních
dokrývačů pro místa, kde to bude dle kon-
trolních měření potřebné a současně dle
analýzy vhodné.
2. Jaké nejzajímavější pořady České
televize v posledních letech uvedla?
Došlo v jejím vývoji k nějakým
významným změnám?
Není snadné jmenovat jen pár bodů, Čes-
ká televize během posledních tří let rea-
lizovala nespočet zajímavých a hodnot-
ných projektů. Ať už na obrazovce, nebo
mimo ni.
Co se programu týká, jmenujme za rok
2008 projekt Osudové osmičky v našich
dějinách. Rok 2009 byl Rokem svobody
s Českou televizí – připomínali jsme 20. vý-
ročí Sametové revoluce. Vloni jsme také
kladli důraz, zejména ve zpravodajství,
na naše předsednictví Evropské unii, vel-
kou pozornost jsme věnovali návštěvě
amerického prezidenta Obamy i papeže
Benedikta XVI. u nás a začal se vysílat
divácky úspěšný retroseriál Vyprávěj,
první pokus o ohlédnutí do nedávných
dějin. Rok 2010 je nyní v České televizi
Rokem dětí.
Plocha pořadů, které lze označit jako ve-
řejnoprávní, se každoročně navyšuje.
Největší zásluhu na tomto trendu měly
vzdělávací pořady a publicistika. Do plo-
chy veřejnoprávních pořadů počítám také
dramatické pořady z nabídky Filmového
klubu, přenosy a záznamy divadelních
představení, dětské pořady, dokumenty,
náboženské pořady, pořady zpravodajské
mimo pravidelných relací, všechny pořa-
dy speciálně upravené pro neslyšící, po-
řady určené adresně menšinám a také
pojednávající o problémech menšin.
Organizace v České televizi zaznamená-
vá od minulého roku významné změny.
Připravuje se velká a zásadní restruktu-
ralizace. Zeštíhlili jsme management,
upravujeme postupně celou interní or-
ganizační strukturu a postupně revidu-
jeme pracovní pozice tak, abychom co
možná nejvíce navýšili efektivitu práce.
3. Podpora české TV fi lmových
projektů v České republice, tzv.
nezávislé fi lmové tvorby, je poměrně
Česká televize
Digitalizace a noviny v ČT
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 77 květen 2010
silná. Jak byste srovnal objem
a zaměření této činnosti s podporou
veřejnoprávních televizí v ostatních
vyspělých zemí Evropy?
Televize veřejné služby v Evropě podpo-
rují národní kinematografi e vždy v soula-
du a v návaznosti na státní podporu ki-
nematografie. V České republice po
revoluci Česká televize do jisté míry su-
plovala v oblasti podpory kinematografi e
stát. V současné době ČT podporuje čes-
kou kinematografi i ve velké míře, a to jak
odvodem 150 milionů korun ročně z pří-
jmů z reklamy do Státního fondu na pod-
poru a rozvoj české kinematografi e, tak
přímými vstupy do koprodukcí. Jen v le-
tošním roce je roztočeno celkem 30 kopro-
dukčních fi lmů. Toto mimořádné číslo asi
nebude dlouhé roky překonáno.
Zájem producentů o podporu ze strany
veřejnoprávních televizí se vždy odvíjí od
výše podpory od státu. V celoevropském
kontextu si vedeme více než dobře.
4. Jak hodláte nadále zlepšovat
svoje služby tak, aby se česká TV
stala divácky ještě více atraktivnější
a stoupla její sledovanost ve
srovnání se soukromými operátory?
Česká televize nesoupeří s komerčními
televizemi primárně o sledovanost. ČT je
televize veřejné služby, zřízená a provo-
zovaná dle zvláštního zákona. Ten jí sta-
novuje řadu úkolů, chcete-li poslání.
Musíme a rádi vysíláme pro děti, pro men-
šinové diváky, velký prostor mají v našem
vysílání regiony, podporujeme domácí
a evropskou tvorbu... Naším důležitým
měřítkem je divácká spokojenost a ta se
stabilně drží na velmi vysoké úrovni. Ne-
usínáme samozřejmě na vavřínech a dále
pracujeme. Od začátku roku vysíláme
několik nových pořadů, jako je nové Dob-
ré ráno a Studio 6, zpravodajskou relaci
Události jsme rozšířili o několik dalších
vydání během dne, zapomenout nelze na
Hotel Insomnia, Pozdní sběr a další. Le-
tošní zimní olympijské hry budeme na ČT
HD vysílat non-stop ve vysokém rozlišení,
což představuje dosud největší HD projekt
v České republice a pro diváky především
opravdu exkluzivní podívanou.
5. Česká televize bude v roce 2010
podporovat řadu charitativních
a osvětových projektů. Při čem se
řídíte při jejich výběru? Na jakou
oblast budou tyto projekty v letoš-
ním roce zaměřeny?
Podpora charitativních a osvětových pro-
jektů je realizována bezplatným poskyto-
váním prostoru pro vysílání spotových
kampaní. Kritéria výběru projektů nejsou
tematicky omezena, zabývají se vždy pří-
nosem konkrétního projektu – naléhavost
a aktuálnost, edukativnost, účelné využi-
tí fi nančních prostředků, zpracování pro-
jektu, důvěryhodnost organizace a její
fi nancování. V případě, že se jedná o ve-
řejnou sbírku, pak je hodnoceno také
účelné využití prostředků získaných ve
sbírce. V letošním roce byly zatím podpo-
řeny projekty zaměřené na zdravotní
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 78 květen 2010
Česká televize
Digitalizace a noviny v ČT
prevenci, děti, pomoc lidem v rozvojových
zemích a další sociální témata. Další pro-
jekty mohou v tomto roce ještě žádat
o vysílání spotu. V minulých letech ČT
podpořila také témata rovných příležitos-
tí, bezpráví, prevence závislostí, domácí-
ho násilí, seniorů, ekologie ale i vládní
informační kampaně.
6. Vliv televize zejména na děti
a mládež stále roste. Jak hodláte
dále rozvíjet programy pro vaše
nejmladší diváky tak, aby pro ně byly
co nejpřínosnější v roce 2010, který
byl nazván Rokem dětí a rodiny?
Letos klademe velký důraz na pořady pro
děti a na programy pro dospělé o dětech.
Tuto programovou strategii jsme shrnuli
pod společný název Počítáme s dětmi
v České televizi. Pořady určené dětem
uvádí slogan Počítejte s námi. Programy,
které by mohly dospělým pomoci, lépe
chápat svět jejich dětí, uvádíme mottem
Počítáme s vámi. Všechny statistiky bohu-
žel potvrzují, že naše společnost zažívá
krizi rodiny. V rámci Roku dětí v České te-
levizi proto nabídneme mnoho titulů na-
příč schématy a žánry jak pro děti, tak i pro
dospělé. I v tom vidíme naši úlohu, jak
přispět ke zlepšení vztahů mezi lidmi.
7. Jaké máte plány do budoucna
a jaké časové horizonty jste si pro ně
vytyčili?
Nejbližším cílem je už zmiňovaná restruk-
turalizace celé České televize, která bude
znamenat patrně největší změnu v ději-
nách televize veřejné služby. Na konci by
měla být instituce efektivnější, štíhlejší,
progresivnější a hlavně fi nančně stabilní
s ohledem na prozatímní neměnnost způ-
sobu a výše fi nancování. Smiřuje se s tím
sice nelehce, ale je pravdou, že šetřit mu-
síme všichni, televizi nevyjímaje. Bude tedy
o něco méně nových původních pořadů,
ale o to větší tlak bude vznikat na tvůrce
a producenty. To, co se natočí a odvysílá,
musí být v nejvyšší možné kvalitě. A co se
týče nákupu ze zahraničí, tam je nabídka
skutečně velmi pestrá a nemluvím jen
o produkci z USA. Je řada vynikajících do-
kumentů, publicistických a dramatických
pořadů, které by měli naši diváci určitě
vidět. V každém případě budeme pokra-
čovat v profi laci jednotlivých kanálů, aby
každý divák věděl, kde najde své oblíbené
pořady. Jsme především služba a tu chce-
me poskytovat na špičkové úrovni.
valita
dbornost
šestranost
Karosárna a Slévárna Velim
Speciální nástavby na míru
www.kov.cz
Systémový integrátor pre profesionálnu audio-video techniku
International Video Communication spol.s r.o.U nákladového nádraží 2CZ-130 00 Praha 3 /Czech Republic/Phone: +420 241 021 070Fax: +420 241 484 329E-mail: [email protected]
ELEKTRONIKA, a.s.Bratislavská 41900 45 MalinovoSlovenská republikatel.: +421-2-4020 0711fax: +421-2-4020 0713e-mail: [email protected]
Æ
Jsme tu pro Vás Jsme tu pro Vás 2020 let let
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 80 květen 2010
Ekofond – energetická efektivitaEkoFond, n.f., spolu so svojim zriaďova-
teľom spoločnosťou Slovenský plynáren-
ský priemysel, a.s. (SPP), rozdelili už polo-
vicu finančných prostriedkov, ktoré sú
určené na akciu EkoBonus. Príspevok na
nový kondenzačný kotol získalo doteraz
984 záujemcov o efektívne vykurovanie
zemným plynom.
EkoFond od 22. marca 2010 rozdelil 984
žiadateľom 296 309 € zo sumy 568 000 €,
ktorú tento rok vyčlenil na akciu EkoBo-
nus. Pre ďalších žiadateľov ešte zostáva
271 690 €. Denne prichádza do fondu
v priemere 62 žiadostí na príspevok, z nich
podporených je približne 48 žiadostí.
Priemerná výška príspevku je takmer
303 € a denne sa rozdelí vyše 16 300 €.
Najviac žiadostí prichádza z Prešovského
kraja, trikrát viac ako z Bratislavského
kraja. Úroveň predkladaných žiadostí je
v porovnaní s minulým rokom oveľa vyš-
šia, napriek tomu musel EkoFond niek-
toré žiadosti zamietnuť.
EkoFond upozorňuje na najčastejšie chy-
by, ktoré robia záujemcovia o EkoBonus
pri podávaní žiadostí:
• nekompletná dokumentácia – keď ži-
adateľ nepriloží k žiadosti všetky po-
žadované prílohy
• z predloženej faktúry nie je možné ur-
čiť výšku príspevku – na faktúre nie je
samostatne uvedená cena konden-
začného kotla.
Žiadosti, ktoré nesplnili podmienky a ne-
boli schválené sú obratom naspäť zasie-
lané žiadateľom spolu so zdôvodnením.
SPP, a.s.
Od krízy k zníženiu závislosti
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 81 květen 2010
EkoFond bude vyplácať úspešným žiada-
teľom finančné prostriedky postupne,
najneskôr však do 8 týždňov od schvále-
nia. V zmysle štatútu akcie EkoFond prie-
bežne uskutočňuje náhodné kontroly
dodržania podmienok akcie zo strany
jednotlivých žiadateľov priamo na mieste
ich bydliska. Ich cieľom je zistiť, či bol daný
kotol nainštalovaný a uvedený do pre-
vádzky na danom mieste spotreby ako aj
to či boli dodržané všetky ostatné pod-
mienky akcie.
EkoFond vyčlenil pre rok 2010 na EkoBo-
nus sumu 568 000 €. Príspevok poskytuje
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 82 květen 2010
SPP, a.s.
Od krízy k zníženiu závislosti
na kondenzačný kotol na zemný plyn
s výkonom do 30 kW vrátane. Žiadateľ
môže získať späť až 20 % z obstarávacej
ceny, maximálne však do výšky 400 €.
Príspevok sa vzťahuje len na spotrebiče
zakúpené od 22. marca 2010 na území
Slovenskej republiky. Akcia potrvá až do
úplného vyčerpania fi nančných prostri-
edkov určených pre túto akciu, najneskôr
sa však uzavrie 31. decembra 2010.
Cieľom akcie je podnietiť zákazníkov k roz-
mýšľaniu nad tým, ako ušetriť energiu
a zároveň ich motivovať aj k samotnej
realizácii týchto energetických rozhodnu-
tí. Okrem úspor nákladov za nespotrebo-
vanú – ušetrenú energiu, zákazník pro-
stredníctvom technológie kondenzácie
šetrí aj životné prostredie – znížením emi-
sií. Nové kotly sú zároveň bezpečnejšie –
čo je ďalší benefi t, ktorý odberatelia môžu
získať.
SPP – od januárovej krízy k zníženiu závislosti od jedného zdroja plynuJean-Jacques Ciazynski predseda pred-
stavenstva SPP v editoriali pre časopis
Slovgas:
„Pred mesiacom sme si pripomenuli prvé
výročie plynovej krízy. V januári 2009 sme
čelili mimoriadnej udalosti. Plyn z Ruska
k nám prúdi už desiatky rokov, úplné za-
stavenie dodávok však nikto v Európe
nečakal. Za približne dva týždne sme cez
Veľké Kapušany nedostali ani kubický
meter plynu. Nepriaznivá situácia naplno
preverila naše schopnosti pružne zarea-
govať. Úsilím manažérov a technických
pracovníkov sa v krátkom čase podarilo
obnoviť zásobovanie zákazníkov zemným
plynom.
Po roku môžem skonštatovať, že bez ohľa-
du na to, aké veľké je riziko vzniku ďalšej
plynovej krízy, už dnes sa zákazníci SPP
môžu spoľahnúť, že aj v prípade obmed-
zenia dodávok zemného plynu z Ruska je
SPP schopný a pripravený zabezpečiť do-
dávky pre svojich odberateľov na Sloven-
sku bez obmedzení. A to vrátane priemy-
selných odberateľov. Bezpečné dodávky
zemného plynu na Slovensko, aj v prípa-
de mimoriadnych situácií, sme zabezpe-
čili realizáciou troch kľúčových opatrení.
Máme diverzifi kované portfólio zdrojov,
vieme okamžite spustiť reverzný chod
a zásobníky sme mali pred zimou napl-
nené. Januárová kríza zmenila pohľad
krajín aj prevádzkovateľov plynárenských
systémov na bezpečnosť dodávok plynu
a dnes vládne konsenzus v tom, že bez-
pečnosť dodávok a s ňou spojená diver-
zifi kácia má svoju cenu.
SPP podpísal dohody o diverzifi kovaných
dodávkach zemného plynu so spoloč-
nosťami E.ON Ruhrgas a GDF SUEZ. Tieto
dlhodobé diverzifi kačné zmluvy význa-
mne znížili našu závislosť od jedného
zdroja zemného plynu. V prípade mimo-
riadnej situácie tak v súčasnosti vieme
získať z diverzifi kovaných zdrojov až do
približne 20 percent ročnej spotreby
zemného plynu. Z tohto dôvodu je SPP
schopný zabezpečiť plynulé a spoľahlivé
zásobovanie našich zákazníkov zemným
plynom aj v prípade mimoriadnych ale-
bo nepredvídateľných situácií.
Napriek tomu dúfam, že Slovensko si
nebude musieť pripomínať viacej dá-
tumov plynovej krízy a že tá z januára
2009 bude výnimočnou historickou uda-
losťou, ktorá sa už nezopakuje.“
REVING - GAS, s.r.o.REVING - GAS, s.r.o.REVING – GAS, s.r.o.
Jesenského 319
925 21 Sládkovičovo
Slovenská republika
REVING – GAS, s.r.o.
Jesenského 319
925 21 Sládkovičovo
Slovenská republika
Tel.: 00421 31 784 2410
Fax: 00421 31 784 2140
E-mail: [email protected]
Tel.: 00421 31 784 2410
Fax: 00421 31 784 2140
E-mail: [email protected]
Ponúkame služby a práce v oblasti výstavby a rekonštrukcie:
plynárenských zariadení – NTL, STL, VTL plynovodov, domových regulačných staníc
elektrických zariadení – do 1000V vrátane bleskozvodov, katódová ochrana
plynovodov a ostatných podzemných konštrukcií.
Ponúkame služby a práce v oblasti výstavby a rekonštrukcie:
plynárenských zariadení – NTL, STL, VTL plynovodov, domových regulačných staníc
elektrických zariadení – do 1000V vrátane bleskozvodov, katódová ochrana
plynovodov a ostatných podzemných konštrukcií.
OPRaS-TZ
»výhodné ceny
»pružná pracovná doba - prispôsobujeme sa požiadavkám odberateľov
»školenia realizujeme podľa dohody aj s preskúšaním pracovníkmi TI SR v našich alebo Vašich zariadeniach
»v prípade Vášho záujmu Vás evidujeme ako stáleho zákazníka a vraciame sa k Vám v právne stanovených časových
intervaloch podľa platných predpisov a noriem
»v prípade, že Vás zaevidujeme ako stáleho zákazníka, poskytujeme Vám non - stop bezplatný poradenský servis
týkajúci sa nami ponúkaných činností
»pri dlhodobých zmluvných vzťahoch - zastupovanie pri konaní orgánmi dozoru PO a ÚBP
»pri objednaní viacerých činností poskytujeme výhodné zľavy
Firma OPRaS-TZ spol. s r.o. akreditovaná ÚBP SR Vám ponúka svoje služby v oblasti starostlivosti o technické zariadenia, bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci, požiarnej ochrany a starostlivosti o životné prostredie.
Výhody našich služieb
www.opras-tz.sk
Slovenský plynárenský priemysel, a.s. (SPP)
(www.spp.sk) je nadnárodná energetická spoločnosť a spoľahlivý dodávateľ
energií a služieb. SPP priamo nadväzuje na viac ako 150-ročnú tradíciu plyná-
renstva na Slovensku. Víziou spoločnosti je byť jednou z vedúcich energetických
skupín v strednej a východnej Európe so silnou dôverou zákazníkov a obchod-
ných partnerov. SPP poskytuje spoľahlivé a konkurencieschopné dodávky
energií a s nimi spojené služby na Slovensku aj na medzinárodných trhoch.
Spoločnosť ponúka riešenia pri úspore energií a podporuje iniciatívy zamerané
na trvalo udržateľný rozvoj. Akcionármi SPP sú Slovenská republika prostred-
níctvom Fondu národného majetku (51 %) a konzorcium Slovak Gas Holding
pozostávajúce zo spoločností E.ON Ruhrgas a GDF SUEZ (49 %).
Neinvestičný fond EkoFond
(www.ekofond.sk) zriadil SPP v roku 2007 za účelom napĺňania politiky Európ-
skej únie v oblasti energetickej efektívnosti. Pomoc fondu je určená pre všetky
nepodnikateľské subjekty, pričom primárnou cieľovou skupinou sú najmä sub-
jekty fi nancované z verejných zdrojov a subjekty zaoberajúce sa verejnopro-
spešnými aktivitami, ako školy, nemocnice, sociálne a humanitárne organizácie
či občianske združenia. Podpora projektov miest a obcí je jednou z priorít Eko-
Fondu, ktorý ponúka granty pre konkrétne projekty zamerané na zlepšenie
parametrov energetickej efektívnosti a životného prostredia. EkoFond tiež
podporuje súťaže pre študentov a žiakov či vzdelávacie aktivity.
• bezplatná konzultácia, poradenstvo
• výrobky, ktoré podliehajú certifi kácii majú platný certifi kát
• doprava tovaru v SR zdarma
• v prípade havarijného stavu je možný výdaj tovaru do 24hod. denne
• servis, opravy, repasácie
• zaisťovanie školenia pre pracovníkov na produkty dodávané našou spoločnosťou
Na slovenskom trhu zastupujeme svetových výrobcov:
AVK Dánsko armatúry, poklopy, hydranty
MANIBS Nemeckonavŕtavacie, balónovacie súpravy, objímky
IPSCO Nemecko navŕtavacie a štoplovacie zariadenia do prevádz. tlaku PN 70
DENSO Nemeckoizolačná a protikorózna ochrana potrubia kladeného do zeme
AQUAGAS, spol. s r.o., Hurbanova 15, 921 01 Piešťany, Slovenská republika, tel.: +421 33 7743784, 7740612, www.aquagas.sk
predaj špeciálnycharmatúr na vodu a plyn
inzerat.indd 1 3/2/10 10:31:10
PREDAJtechnických zariadení a materiálov
pre stavbu plynovodov, vodovodov,
kanalizácii a zariadenia budov
SERVIS A OPRAVYzváracej techniky, príslušenstva
a náradia na spájanie potrubí z plastov
PRENÁJOMzváracích automatov
a prístrojovej techniky
VÝROBA– vodomerné a kanalizačné šachty
– prečerpávacie kanalizačné stanice
– lapače tukov a olejov
– atypické nádrže z PP, PE a PVC
– strojárska výroba z plastov (kryty,
žľaby…)
– realizácia STL a NTL pripojovacích
plynovodov
– realizácia návrtávok na oceľových
a PE potrubiach pre vodu a plyn bez úniku média
– realizácie prepojovacích prác na STL a NTL plynovodoch
bez odstávky plynu od DN 65 do DN 300 balónovaním
– realizácie prepojovacích prác na STL a NTL plynovodoch
bez odstávky plynu DN 25 do DN 50 štopľovaním
www.miva.sk
Stavebná činnosť:
NTL,STL,VTL plynovody
prechodné uzavretie potrubia
s vnútorným pretlakom bez úniku
média technológiou FASTRA
vodovodné rady
kanalizačné zberače
regulačné stanice plynu
čistiarne odpadových vôd
vodojemy
plynové kotolne
účelové priemyselné stavby
občianské stavby
Obchodná činnosť:
komplexné dodávky materiálov
a technológií pre zhotovenie diela
hutný materiál
stavebný materiál
potrubné systémy na rozvod vody,
kanalizácie a plynu
GASMONTA s.r.o.
stavebno obchodná spoločnosť
Herlianska 1070/87
093 03 Vranov nad Topľou
SLOVENSKO
Dodávka potrubných rozvodov a príslušenstva.
Spoločnosť Zempres, s.r.o. je na trhu
v Čechách a na Slovensku už od roku 1992.
Naša spoločnosť sa zaoberá realizáciou
inžinierskych, priemyselných a občianskych
stavieb. Už niekoľko rokov zabezpečuje pre
SPP – distribúcia, a.s. realizáciu prác súvisiacu
s poruchovými stavmi na zariadeniach SPP.
Zempres, s.r.o.
Orviská cesta
7471/15A
tel.: 033 / 77 46 995,
77 637 16
www.zempres.sk
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 86 květen 2010
Společenství PSG patří mezi význam-
né hráče na stavebním trhu. Jaké
jsou klíčové milníky jeho vývoje na
českém trhu? Co je základem jeho
úspěchu v České republice?
Počátky činnosti naší skupiny jsou spoje-
ny s 20. léty 20. století a obuvnickým
koncernem Baťa, z jehož stavebního od-
dělení naše fi rma vzešla. Zajišťovali jsme
celosvětovou průmyslovou výstavbu rych-
le se rozvíjejícího globálního koncernu.
Ve druhé polovině minulého století jsme
se začali specializovat na bytovou a pře-
devším průmyslovou výstavbu. Kromě
České republiky jsme se orientovali na
zahraniční trhy, což trvá dodnes. Naše
stavby proto naleznete v mnoha zemích
celého světa na několika kontinentech –
v Evropě, Asii, Africe i střední Americe.
Základem společenství v současné době
jsou akciové společnosti PSG-Internatio-
nal, zaměřená na dodávky investičních
celků na klíč, a PSG, která se specializuje
na výrobu a montáž ocelových a železo-
PSG International Zlín a.s.
Váš partner pro malé i velké stavby
betonových konstrukcí. V poslední době
své aktivity ale soustřeďujeme také na
občanské, bytové a ekologické stavby,
kde vidíme další příležitosti.
Také se nyní prosazujeme na progresivních
zahraničních, především východních tr-
zích. Zejména v Ruské federaci, na Ukra-
jině a Slovensku. Jsme schopni realizovat
náročné stavby s garantovanou kvalitou
na různých místech zeměkoule, třeba
i tam, kde byste to nečekali – v Antarktidě
jsme postavili polární stanici.
Jsme stabilní a seriozní značka, která sto-
jí na několika pilířích: dobré jméno fi rmy,
kvalita, solidnost, spolehlivost, pružnost
a profesionalita. To vše přináší důvěru
zákazníků a tedy náš rozvoj. K hlavním
činnostem naší společnosti patří vedle
pozemního stavitelství i zajištění kom-
pletních investičních celků v energetice,
včetně jejich fi nancování.
Jaké jsou vaše hlavní konkurenční
výhody a jaké jiné služby nabízíte ve
srovnaní s vašimi konkurenty?
Významná konkurenční výhoda PSG spo-
čívá v tom, že jsme schopni dodat kom-
pletní projekt na klíč včetně jeho fi nan-
cování, což naši společnost činí úspěšnou
i v náročném prostředí.
Navíc v této složité době pomáhá PSG
diverzifi kace aktivit a možnost realizovat
výnosy v segmentech, kterých se význam-
ně nedotkla krize. A těmi jsou kompletní
dodávky investičních celků v energetice,
převážně v Rusku. V poslední době fi rma
stavební aktivity ale soustřeďuje také na
již zmíněné občanské, bytové a ekologic-
ké stavby.www.egwcranes.cz
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 87 květen 2010
aktivity ve specializované výrobě, napří-
klad výroba a montáž ocelových nebo
betonových konstrukcí.
Měli jste v poslední době nějaké
významné investice nebo nějaké
plánujete na nejbližší dobu?
Společenství rozvíjíme a investujeme do
něj postupně, tedy není nic zásadního, co
by stálo v této souvislosti za zmínku. Snad
jen to, že jsme vybudovali nové sídlo v Ot-
rokovicích, které nabízí dobré podmínky
našim zaměstnancům i zákazníkům. Žád-
né významné investice neplánujeme, sou-
Společnost PSG-International získala
zakázku na výstavbu výstupního
terminálu kontroly kvality pro
Hyundai Motors Manufacturing
v Petrohradu. Zakázky v Rusku za
rok 2008 tvoří více než polovinu
obratu skupiny. Jaký je předpokláda-
ný výsledek na tamním trhu pro
tento rok?
Plán obratu v Ruské federaci na rok 2009
je zhruba 4,7 miliardy korun. V porovnání
s loňským rokem tedy plánujeme nárůst
zhruba o jednu miliardu korun. Největší
podíl na našich tržbách na ruském trhu mají
energetické projekty. Konkrétním příkladem
je skutečnost, že se v roce 2008 stala naše
společnost generálním dodavatelem mo-
derní paroplynové elektrárny v oblasti
Kurganu o výkonu 222 MW a ceně kontak-
tu 221,6 milionů eur. Dílo je bezesporu
největším projektem v dějinách společnos-
ti. Základním faktorem úspěchu se ukazu-
je být zkušený projektový tým a spoluprá-
ce s renomovanými dodavateli technologií.
Tento unikátní projekt je fi nancován z úvě-
ru poskytnutých Českou exportní bankou
v rámci státní podpory vývozu.
Činnost Vaší společnosti by se dala
rozdělit na oblast dodávky investič-
ních celků na klíč a na specializova-
nou stavební výrobu. Které oblasti
jsou pro Vaši společnost momentál-
ně prioritní?
Z hlediska podílu na našem obratu jsou
to určitě dodávky investičních celků
v energetice, případně dalších oblastech.
Ale řekl jsem, že naše aktivity diverzifi ku-
jeme, a proto jsou neméně důležité naše
88 květen 2010Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz
středíme se na progresivitu a systematické
zkvalitňování našich služeb zákazníkům.
Můžete porovnat hospodaření
společnosti v ČR s hospodařením
dalších evropských poboček?
Tržby v Ruské federaci a v dalších zahra-
ničních zemích tvoří více než polovinu
našeho obratu, zbytek tvoří právě Česká
republika, která je pro nás domácím a tedy
významným trhem.
Přijali jste nějaké protikrizová
opatření ve společnosti? Jakým
způsobem se skupina PSG potýká se
současnou recesí globálně?
Stavebnictví je, stejně jako automobilový
průmysl, v případě krize první na řadě.
Jakmile banky pro fi rmy přiškrtí kohoutek,
investice se zastaví nebo zpomalí, a proto
se akce investorů přehodnocují a posu-
nují. V této složité době pomáhá skupině
PSG diverzifi kace našich aktivit a možnost
realizovat výnosy v segmentech, kterých
se krize tak významně nedotkla. Výhodou
PSG International Zlín a.s.
Váš partner pro malé i velké stavby
je, že naše společenství stojí na více pilířích.
Musíme být ale cenově pružní a kvalitní.
Samozřejmě v souvislosti s aktuální hos-
podářskou situací, je naše pozornost vě-
nována revizi strategických cílů, s cílem
případně expandovat na nové trhy, jakou
jsou třeba Vietnam, Turkmenistán nebo
Maďarsko. Dále je to rušení nerentabilní
výroby, zlepšení procesů v projektovém
řízení, zkvalitnění smluvních ujednání,
která pokrývají rizika obchodních vztahů,
zefektivňování práce a také neustálé hod-
nocení personálního vybavení společen-
ství.
Elektrárna Krasavino připravena pro najetí do zkušebního provozuSpolečnost PSG-International a.s. úspěšně dokončila montáž paroplynové
elektrárny o kapacitě 65 MW v Krasavinu, ve Vologodské oblasti Ruské fede-
race a zahajuje její najíždění do zkušebního provozu. Tato významná zakázka,
jejíž fi nanční objem činí 90 mil. EURO, by nebyla možná bez aktivní podpory
Ministerstva fi nancí a Ministerstva průmyslu a obchodu ČR, vedení České
exportní banky a EGAP, a dalších státních institucí, podporujících export
českých fi rem na východní trhy. Dne 15. prosince 2009 náš ruský zákazník
VOLOGDAKOMUNENERGO a jeho zřizovatel, vláda Vologodské oblasti Ruské
federace, připravili slavnostní zahájení zkušebního provozu elektrárny. Pro
naši společnost, ale i pro řadu našich českých subdodavatelů je projekt TEC
Krasavino vynikající referencí a otevírá českým fi rmám nebývalé a dlouhodo-
bé možnosti výstavby podobných energetických zdrojů při obnově energe-
tické infrastruktury Ruské federace.
ŘEŠÍME VAŠE PŘEPRAVY
DHL Freight, specialista na pozemní přepravu, nabízí:• přepravy průmyslových komplexů a intermodální přepravy• nadrozměrné a speciální přepravy• přepravy nebezpečných nákladů všemi typy vozidel• pronájem kontejnerů, tank. kontejnerů a železničních vozů• služby železničních přeprav včetně ucelených vlaků
Dlouholetá přítomnost a zkušenosti DHL Freight na logistickém trhu vám vždy garantují to nejlepší řešení bez ohledu na rozmanitost vašich individuálních požadavků. Navrhneme a zajistíme vám optimální přepravní nebo logistická řešení v rámci Evropy i mimo ni, ať už jste velká společnost nebo drobný podnikatel.
• jeřábové a manipulační práce• kompletní logistiku veletrhů a výstav• přepravy kusových zásilek pravidelnými sběrnými linkami• přepravy celovozových zásilek a částečných partií• outsourcing interní logistiky, skladování a celní služby
www.dhlfreight.cz | e-mail: [email protected] | ☎ +420 466 034 040
216x149-2.indd 1 26.3.2010 9:05:14
Společnost FANS, a.s., přední evropský dodavatel v oblasti chla-
zení a čištění průmyslových vod, realizovala dodávku chladicího
zařízení pro elektrárnu Krasavino.
Byla to naše první dodávka pro společnost PSG a již dnes můžeme
konstatovat, že nebyla poslední. Dodávky pro náročný ruský trh se
staly pro naši společnost významným exportním artiklem. Více než
před 10 lety jsme vyvinuli zcela nový typ chladicí věže, který svým
konstrukčním řešením předčil stávající modely a následně jsme
zaznamenali první úspěch v dodávce do tohoto teritoria. Zkrátili
jsme čas práce u zákazníka na polovinu oproti původním modelům
chladicích věží. Aktivně spolupracujeme s ruskými projekčními
ústavy a snažíme se do našich konstrukcí a řešení přinášet něco
nového z pohledu tamního trhu. Přeci jen ruské podmínky provo-
zu zařízení jsou jiné než evropské a některé detaily musí být pro-
vedeny zcela odlišně. To, že jsme se s technickými a technologic-
kými řešeními vyrovnali, svědčí řada referencí v oblasti energetiky
a petrochemického průmyslu. Obrat v teritoriu SNS každoročně
zaujímá okolo 50 % obratu celé společnosti. Zbývající část obratu
je realizována v Evropě.
beton ještě dnes!
kamenivo ještě dnes!
dřevo ještě dnes!
www.tas-stappa.cz
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 92 květen 2010
Hornonitrianske bane Prievidza, a.s.
Hlbinná ťažba hnedého uhlia
História spoločnostiHornonitrianska hnedouhoľná panva je
najbohatšou a najrozsiahlejšou v Sloven-
skej republike. Cieľavedomá priemyselná
ťažba sa v nej datuje od roku 1909, keď
Západouhorská kamenouhoľná spoloč-
nosť začala s výstavbou Bane Handlová.
V roku 1940 pribudla baňa v Novákoch
a v roku 1962 najmladší z troch ťažobných
závodov – Baňa Cigeľ.
V roku 1965 vznikli Uhoľné a lignitové
bane združujúce ťažobné závody. Spoloč-
nosť musela neraz preukazovať opodstat-
nenosť ťažby uhlia na Slovensku a prešla
mnohými reorganizáciami. V roku 1996
založil Fond národného majetku SR akci-
ovú spoločnosť Hornonitrianske bane
Prievidza, ktorá bola v ďalšom období
privatizovaná v prospech nadobúdateľa
Hornonitrianske bane zamestnanecká,
akciová spoločnosť, Prievidza.
Jubilejný rok 2009, v ktorom si baníci na
hornej Nitre pripomenuli 100 rokov od
začatia priemyselnej ťažby uhlia v regióne
a na Slovensku, bol pre spoločnosť histo-
ricky najťažší. Pri banskom nešťastí v bani
10. augusta 2009 vyhasol život dvadsiatich
baníkov a banských záchranárov.
Súčasná pozíciaHornonitrianske bane Prievidza, a.s. sú
najväčšou spoločnosťou Slovenskej re-
publiky zaoberajúcou sa ťažbou hnedého
uhlia ako jediného domáceho primárne-
ho energetického zdroja. S ročným obje-
mom ťažby 2,1–2,2 milióna ton zaujíma-
me významnú pozíciu z pohľadu odvetvia,
hospodárstva kraja, regiónu, ako aj štátu.
Ako jeden z popredných zamestnávateľov
Trenčianskeho kraja poskytujeme pracov-
nú príležitosť pre 4 200 zamestnancov.
Hlavnou činnosťou spoločnosti je hlbinná
ťažba hnedého uhlia. V roku 2009 sme vy-
ťažili 2 277 000 ton uhlia, pričom najväčšiu
časť ťažby (cca 2,2 milióny ton) tvorí pra-
chové uhlie určené pre energetické účely.
Hlavnú banskú činnosť vykonávame v ťa-
žobných úsekoch Nováky, Cigeľ a Hand-
lová. V podzemí využívame modernú
banskú techniku. Približne 90 % ťažby
pochádza z komplexne mechanizovaných
stenových porubov.
Naším najvýznamnejším odberateľom sú
Slovenské elektrárne, Elektráreň Nováky
(ENO), kde ročne expedujeme dva milió-
ny ton hnedého uhlia. Druhým význam-
ným odberateľom energetického uhlia je
spoločnosť Bukocel Vranov nad Topľou
s objemom 150 000 ton.
V ponuke máme aj triedené druhy uhlia
určené na vykurovanie domácností. Zá-
sobujeme takmer 40 percent slovenských
domácností, ktoré využívajú na vykuro-
vanie svojich príbytkov uhlie.
Špecializované činnosti Odštepný závod spoločnosti Hlavná ban-
ská záchranná stanica riadi závodné ban-
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 93 květen 2010
ské záchranné stanice s celoslovenskou
pôsobnosťou, zabezpečuje banskú zá-
chrannú službu, vykonáva práce na zá-
chranu ľudských životov a majetku pri
závažných prevádzkových nehodách,
zdoláva závažné prevádzkové nehody
a poskytuje prvú pomoc. Zabezpečuje
záchranársku činnosť pre organizácie,
ktoré nemajú vlastné záchranné stanice.
Je jednou zo základných zložiek Integro-
vaného záchranného systému.
Spoločnosť prostredníctvom strojárskeho
závodu Banská mechanizácia a elektrifi -
kácia, ktorý patrí pod materskú spoločnosť
Hornonitrianske bane zamestnanecká, a.s.,
rozvíja aj strojársku výrobu zameranú na
banskú techniku a jej opravy. Najvýzna-
mnejším produktom je výstuž radu BMV,
ktorú vyvinuli banskí výskumníci v Prie-
vidzi špeciálne pre potreby ťažby v hor-
nonitrianskych baniach. Vďaka kvalite
a vlastnostiam overeným na našich pra-
coviskách v podzemí sa výstuže a banská
technika uplatnili aj v zahraničí, najmä na
českom, poľskom a tureckom trhu.
94 květen 2010
Hornonitrianske bane Prievidza, a.s.
Hlbinná ťažba hnedého uhlia
Významné investíciePre zabezpečenie ťažobnej spôsobilosti
v nastávajúcich obdobiach sme v roku
2009 investovali do rozvoja spoločnosti
24 miliónov eur. Najnáročnejšou a najvý-
znamnejšou investíciou bola pripravova-
ná ťažobná kapacita 11. pole ťažobného
úseku Nováky, ktoré bude zabezpečovať
ťažobnú spôsobilosť Hornonitrianskych
baní Prievidza v rokoch 2009 až 2023. Jeho
najvýznamnejším prínosom je zachovanie
zamestnanosti a udržanie životnej úrovne
obyvateľov v regióne hornej Nitry. Pri ro-
čnej ťažbe 400 000–600 000 ton poskytne
pracovnú príležitosť pre 500 zamestnancov
v období 15 rokov a výrazne prispeje k zvý-
šeniu energetickej bezpečnosti Slovenska
v období, keď Slovensko bude závislé od
dovozu elektrickej energie.
Ochrana životného prostrediaVšetky podnikateľské aktivity vykonávame
so zreteľom na zachovanie kvalitného
životného prostredia. Revitalizáciu ťažbou
dotknutých území chápeme ako prirod-
zené zavŕšenie procesu exploatácie uhoľ-
ného ložiska. Súčasťou prípravy náročnej
investičnej akcie 11. pole ťažobného úse-
ku Nováky bolo aj posudzovanie jej vply-
vov na životné prostredie EIA. Po dohode
s ochranárskymi organizáciami boli pres-
ne vytipované zaujímavé územia z hľa-
diska výskytu vzácnych rastlín a chrá-
nených živočíchov, hodnotné mokrade,
ktoré musia zostať zachované.
V rámci prípravy novej ťažobnej kapacity
sme zabezpečili aj revitalizačné opatrenia
v Národnej prírodnej rezervácii Vyšehrad,
čím sme prispeli k záchrane vzácneho
motýľa Jasoňa červenookého, zapísaného
v Červenom zozname ohrozených druhov
motýľov Slovenska.
Budúcnosť ťažby uhlia na slovenskuŤažba hnedého uhlia prispieva k ener-
getickej bezpečnosti Slovenska a úzko
súvisí s elektroenergetikou. Orientácia
energetiky na jadrovú si vynucuje mať
k dispozícii regulačné elektrárne. Takými
sú predovšetkým tepelné elektrárne. Vod-
né sú zvyčajne k dispozícii, len keď je do-
statok vody. Ako adekvátna náhrada za
uhoľnú elektráreň môže byť paroplynová,
avšak Slovensko takúto surovinu nemá
a plynová kríza na začiatku roka 2009 uká-
zala, aké riziko je s tým spojené.
Ťažba uhlia na hornej Nitre jej storočnicou
nekončí, má kontinuitu a perspektívu.
Vláda Slovenskej republiky potvrdila kon-
cepčné zámery zo Stratégie energetickej
bezpečnosti SR pre oblasť elektroenerge-
tiky, bezpečnosti dodávok vo väzbe na
domáce primárne energetické zdroje
a elektráreň v Zemianskych Kostoľanoch
do roku 2020 s výhľadom do roku 2035.
Ide o významný príspevok do nadchád-
zajúcich rokov nielen pre región hornej
Nitry, resp. regióny s ťažbou uhlia. Elekt-
ráreň Nováky (ENO) má významnú úlohu
pre bezpečnosť dodávok elektriny a sta-
bilitu slovenskej elektrizačnej sústavy.
V regióne to znamená aj udržanie spoľa-
hlivých a cenovo prijateľných dodávok
tepla domácnostiam a podnikom v rám-
ci centrálneho zásobovania z ENO.
Nemenej dôležitý je aj pozitívny vplyv na
udržanie zamestnanosti v období súčas-
nej hospodárskej a fi nančnej krízy, a to
nielen v ťažobnej spoločnosti, ale aj v iných
sférach. Odborné štatistiky uvádzajú, že
na každého zamestnanca v ťažobnom
priemysle sú naviazaní 2,5–3 zamestnan-
ci v infraštruktúre. Ak by skončila ťažba
v HBP, môžeme povedať, že v regióne
hornej Nitry by o prácu prišlo približne
10–12 000 ľudí.
Ďalším významným faktorom je životná
úroveň v regióne. Hornonitrianske bane
Prievidza mesačne vyplácajú zamestnan-
com na mzdách v priemere 3,2 milióna eur.
Tieto prostriedky zostávajú v regióne, priaz-
nivo pôsobia na udržanie súčasného spek-
tra podnikateľských aktivít, zvyšovanie
spotreby a životnej úrovne obyvateľov.
Podpora nadväzuje na investície do no-
vého ťažobného poľa v dobývacom pries-
tore Nováky a vytvára podmienky pre
nové investície aj v elektrárni ENO, pláno-
vané Slovenskými elektrárňami. V tomto
smere je medzi Slovenskými elektrárňami
a spoločnosťou Hornonitrianske bane
Prievidza podpísané Memorandum o po-
rozumení. V kontexte obnovy, rozvoja
a modernizácie Elektrárne Nováky by sa
od roku 2012–2016 malo výrazne zlepšiť
aj životné prostredie na hornej Nitre a na-
jmä kvalita ovzdušia znížením emisií zá-
kladných znečisťujúcich látok a čiastočne
aj redukciou skleníkových plynov. Bude
to znamenať vyváženosť všetkých troch
pilierov trvalo udržateľného rozvoja –
hospodárskeho, sociálneho a environ-
mentálneho.
Dr.h.c. Ing. Peter Čičmanec, PhD., predse-
da predstavenstva a generálny riaditeľ
akciovej spoločnosti Hornonitrianske bane
Prievidza
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 96 květen 2010
Metrostav a.s.
Ověřená tradice
Společnost Metrostav a.s., člen nadná-
rodní skupiny DDM Group, je v současné
době dvojkou na českém trhu po společ-
nosti Skanska. Působí ve všech oblastech
stavebnictví a svou činností pokrývá
téměř polovinu trhu podzemního
stavitelství. Jak hodlá čelit nepříznivým
prognózám pro rok 2010? Zeptali jsme se
Ing. Jiřího Bělohlava, jejího prezidenta
a předsedy představenstva.
Společnost vznikla jako specializovaný
podnik pro stavbu pražského metra v roce
1971 a od té doby se podílela na výstavbě
více než 120 kilometrů jeho traťových
tunelů a celkem 57 stanic. V devadesátých
letech 20. století se adaptovala na pod-
mínky tržní ekonomiky, pružně se vyrov-
nala se změnami struktury poptávky
i nároky na termíny zhotovení a kvalitu
stavebních děl. Stala se univerzální sta-
vební fi rmou, která se ve všech segmen-
tech trhu v ČR i v zahraničí zaměřuje
především na generální dodávky staveb.
Mnohé projekty, na nichž Metrostav za-
nechal svou vizitku, patří k evropským
i světovým technickým unikátům, což
potvrzují i ocenění v domácích i zahranič-
ních soutěžích.
Metrostav je dnes jednou z mála fi rem,
které realizují stavby tunelů, metra, kolek-
torů, štol i dalších specifi ckých projektů
hornickým způsobem. Společnost k pů-
vodním nosným technologiím – podzem-
nímu stavitelství a železobetonovým
konstrukcím – postupně připojila řadu
dalších technologií. Dnes je váženým part-
nerem a respektovaným konkurentem
v tak rozdílných oborech, jako je např.
oprava památkových objektů, mostní sta-
vitelství, technické vybavení budov a po-
krývá celý stavební obor.
„Metrostav a.s. dlouhodobě staví úspěchy
na svých zaměstnancích,“odpovídá na
otázku, co je základem tak silné pozice
společnosti, Jiří Bělohlav. „Rozvoji lidských
zdrojů věnovala společnost vždy maxi-
mální úsilí a takřka všichni její vedoucí
pracovníci jsou její vlastní odchovanci.
Firma si udržela kvalitní technickou inte-
ligenci a dělnické profese i při razantních
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 97 květen 2010
pro řízení staveb, který Vás povede i ve tmě
Děláme práci, která nás baví a hledáme řešení, která budou bavit Vás.
www.aspe.cz
www.valbek.cz
so ware
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 98 květen 2010
Metrostav a.s.
Ověřená tradice
změnách v devadesátých letech, podaři-
lo se jí v té době diversifi kovat činnost
a z jednoúčelové stavební fi rmy zaměře-
né na výstavbu metra se stala univerzální
společností, která operuje na celém sta-
vebním trhu. Z toho plynou i dnešní kon-
kurenční výhody, kdy fi rma je schopna
nejen realizovat přání zákazníků, ale tato
přání dotvářet a požadovaná řešení opti-
malizovat,“ tvrdí.
Jak dál?Krize oboru fi rmu sice zasáhla, ale plné
důsledky nepříznivého hospodářského
vývoje Metrostav zatím nepocítil. „Staveb-
nictví se vyznačuje tím, že má poměrně
velkou setrvačnost – velké zakázky se
většinou staví 3–4 roky,“ říká Ing. Bělohlav.
„I z toho důvodu v roce 2009 fi rma až na
několik málo procent splnila předpoklá-
dané parametry. Další rozvoj oboru a tedy
i výkonů Metrostavu je ale velmi vážně
ohrožen. Byly prakticky zastaveny soutě-
že o nové veřejné zakázky a aktivita pri-
vátního sektoru je nejnižší od začátku
devadesátých let. Očekáváme proto, že
správci veřejných rozpočtů dnešní restrik-
tivní politiku přehodnotí a uvědomí si, že
je lepší vypisovat veřejné zakázky, než
platit armádu nezaměstnaných. Dosud
byl poměr mezi privátním a veřejným
sektorem vyrovnaný, nyní, díky velkým
veřejným zakázkám, které dobíhají, se
poměr výrazně mění ve prospěch veřej-
ného sektoru,“ popisuje dnešní stav na
trhu.
Srovnání se starými členy EU dle jeho slov
ukazuje, že stát má výrazný defi cit v in-
frastruktuře. Aby bylo možné se k úrovni
těchto tradičních členů přiblížit, bude
nutno tento defi cit vyrovnat. „Jde samo-
zřejmě o dopravu, životní prostředí a po-
stupně pak o další prvky. Na tento rozvoj
automaticky navazuje privátní sektor,
který samozřejmě pro investice preferuje
regiony s vyřešenou infrastrukturou,“ uvá-
dí předseda představenstva.
Firma má sice zkušenosti i se stavbami
v zahraničí, ale klíčovým trhem pro Met-
rostav nadále zůstává Česká republika
a Slovensko. „Uplatnění na zahraničních
trzích bylo historicky blokováno přístu-
povými podmínkami ČR k EU a i dnes je,
především u našich nejbližších sousedů,
řada administrativních opatření, která
našemu vstupu na jejich trhy brání. Plá-
nujeme aktivity ve východní a jihovýchod-
ní Evropě, ale momentální situace nás nutí
tyto plány dočasně omezovat,“ připouští
předseda představenstva.
Spolehlivý stavební partnerVýčet projektů, které Metrostav zrealizo-
val, by byl dlouhý – fi rma se podílela se
na výstavbě významných dálničních úse-
ků, stanic metra v Praze, silničních okruhů
a celé řady důležitých staveb po celém
území republiky. „Technicky výjimečná
byla technologie naplavovaných tunelů
na stavbě metra v Praze v Troji. Tam jsme
na břehu vybetonovali celý – 170 metrů
dlouhý – tubus a ten pak naplavili do Vl-
tavy a zakotvili ve dně řeky,“ zmiňuje Jiří
Bělohlav projekt z tradičního oboru Me-
trostavu – podzemního stavitelství. „Dnes
pracujeme na zřejmě nejrozsáhlejší tune-
lovém projektu městských tunelů – sta-
víme 6,3 km dlouhou část městského
okruhu v Praze. Tunely Blanka budou ho-
tové v roce 2012 a myslím, že již teď se na
ně pražská veřejnost těší.“
Dodává, že Metrostav bude i nadále vě-
novat velkou pozornost rozvoji lidských
zdrojů, základnímu předpokladu svého
úspěchu. „Obliba technických oborů kle-
sá a zajištění nových absolventů je stále
složitější. Spolupracujeme s učňovskými,
středními i vysokými školami se stejným
cílem – zajistit si jejich absolventy již v prů-
běhu studia,“ říká.
Pro třetí tisíciletí Metrostav a.s. programo-
vě zkvalitňuje trvale vysokou úroveň v hlav-
ních stavebních technologiích jako jsou
železobetonové konstrukce, izolační sys-
témy i různé metody ražení podzemních
děl pro nejnáročnější záměry investorů.
Ani v době hospodářského útlumu se
strategický záměr akciové společnosti
Metrostav do budoucna nijak výrazně
nezmění: i nadále bude usilovat o inten-
zivní efektivní využívání všech disponibil-
ních zdrojů k dosažení úrovně nadprůměr-
ně prosperující evropské stavební fi rmy
s trvalým růstem své tržní hodnoty.
■ PODZEMNÍ STAVBY■ PROJEKTY■ AUTORSKÝ A TECHNICKÝ DOZOR■ EXPERTIZY■ VÝVOJ SW■ speciální zakládání■ monitoring■ sanace■ sesuvy■ tunely
KRÁLOVOPOLSKÝ TUNEL
Adresa:AMBERG Engineering Brno, a.s.Ptašinského 10, 602 00 Brnotel.: 541 432 [email protected]
www.arnost-stavby.cz
STAVEBNÍ A OBCHODNÍ SPOLEČNOST
www.zakladani.cz
Spolehlivá součást vašich stavebTáhla a kotevní systémy
Tension Systems, s.r.o.Ocelářská 35/1354, 190 00 Praha 9tel.: +420 284 080 290, +420 284 080 291, fax:+420 284 080 292e-mail: [email protected]
SMS CZ,s.r.o. je strojírenská firma která se zabývá vývojem, výrobou a dodávkami spaloven pro spalováním nebezpečných odpadů, utilizací tepla a systémy čištění kouřových plynů více jak 30 let.
Pro spalování nebezpečných odpadů nabízí následující typy spaloven:- Spalovny s rotační pecí s vertikální dopalovací komorou- Komorové pece s kaskádovými rošty pro spalování především nemocničních odpadů- Muflové pece pro spalování kapalných odpadů- Fluidní pece pro spalování čistírenských kalů vznikajících na ČOV
Čištění kouřových plynů pro zachycování především HCl, HF, SO2 těžkých kovů nabízí následující technologie:- Odlučování založené na dispergaci suchých sorbentů typu NaHCO3,Ca(OH)2, a jemně mleté aktivní uhlí do kontaktoru-reaktoru a následné odlučování v textilním filtru- Zachycování škodlivých látek pomocí vodného roztoku v mokré absorpční koloně složené z Venturiho trubice, a protiproudně skrápěných kolon
Zachycování vysocestabilních látek typu PCDD/F, nabízí odlučovače typu:- kapacitní filtry s pevným ložem - textilní filtry s filtsorbční vrstvou
Kontakt:SMS CZ,s.r.o.Náměstí U Saské brány 12,337 01 RokycanyCzech republic
Tel. +420/371722137Fax.+420/371720245E-mail: [email protected]
Provádění železobetonových monolitických konstrukcí
– Administrativní budovy
– Novostavby
– Industriální objekty
Adresa společnosti:
PROSTAV CZ, spol. s r.o., Plzenecká 222/22, 326 00 Plzeň
Pro společnost Metrostav a.s. prováděla společnost
PVZ s.r.o. v minulých letech několik staveb.
Za zmínku stojí zemní a bourací práce na „Vodním díle
Dráteník“ (rýha pro základ nového vlnoměru, prokop stá-
vající hráze, demolice výpusti, sanace bezpečnostního pře-
livu, zához lomovým kamenem). Dále stavba „Komerčního
centra Praha –Vypich“ (zemní práce, zásypy, podchod pod
ulicí Bělohorská, rekonstrukce tramvajového tělesa) a také
stavbu „BD Na Radosti, Praha 5 Zličín“ (zemní práce).
- dodávky elektrotechnologií pro investiční celky
- 18-ti letá praxe v elektroinstalacích
- největší elektroinstalační společnost v ČR podle hospodářských výsledků roku 2008
Nabídka dodávek: - ENERGO centra od 38 kW
- dodávka záložních zdrojů do 8 MW
- systém měření a regulace Schneider, Siemens, Honeywel
Slaboproudy: - protipožární systémy ESSER, Schrack, Zettler, Siemens
- bezpečnostní, kamerové a přístupové systémy Honeywell, ESSER, Siemens
- evakuační rozhlas
- počítačové sítě
Silnoproudy: - Trafostanice, transformovny, veřejné osvětlení, vysoké napětí, uzemnění, hromosvody,
výroba a dodávka rozvaděčů
Dodávky: průmysl - cementárny, ocelárny, automobilový průmysl
výstavba infrastruktury - podzemní elektroinstalační vedení, nadzemní vedení velmi
vysokého napětí, přeložky sítí, optické kabely, administrativní budovy, školy a univerzity,
sportovní areály - osvětlení, silnoproudé a slaboproudé elektroinstalace
Kontakt:
Spectrum spol. s r.o.
Brněnská 8
Vyškov 682 01
Jednatel společnosti:
Josef Surka
+420 602 523 776
e-mail: [email protected]
Tel: +420 517 326 811
Fax: +420 517 326 820
e-mail: [email protected]
web: www.spectrum-cz.cz
Obrat společnosti za rok 2008 1 070 mil. Kč
ISO 9001:2001
Stavební společnost MOBEST vznikla v roce 1992 a je zaměřena na suchou výstavbu a interiéry.
Za posledních pět let, jsme se stali jedním z hlavních dodavatelů v suché výstavbě pro firmu
METROSTAV. Realizace zakázek pro METROSTAV je ze strany Mobestu vnímána jako velice pozitivní
po všech stránkách – METROSTAV a.s. je stěžejním partnerem a vážíme si jeho důvěry.
sídlo:
Běhounkova 2310/21
158 00 Praha 5
provozovna:
Masarykova 237
252 19 Rudná
kontakt:
tel./fax.: 311 670 383
e-mail : [email protected]
web: www.mobest.cz
Společnost PVZ s.r.o. provádí veškeré zemní a výkopové práce, včetně odvozu a uložení odpadu. V rámci našich služeb jsme schopni zajistit vše od zpracování studií i auditů podle platných norem přes transport, až po zajištění uložení definovaných typů odpadů. Zajišťujeme demoliční a sanační práce, výstavbu inženýrských sítí, včetně rekultivace území. V poslední době jsme rozšířili naše služby o rekonstrukce tramvajových tratí.(rekonstrukce tramvajové trati na Vypichu a na Poděbradské ulici.) Společnost má certifikovaný integrovaný systém řízení dle norem ISO 9001, ISO 14001 a OHSAS 1800.
Kontakt:[email protected]
PrimaTech s.r.o. je fi rma s 17-ti letou tradicí
na trhu. Je dlouholetým subdodavatelem společ-
nosti Metrostav, držitelem certifi kátu ISO ČSN EN
9001:2009. Firma je dodavatelem TZB, dodává
a montuje vzduchotechniku, klimatizaci, chla-
zení, topení, zdravotechniku včetně následného
servisu zařízení.
Adresa:
PrimaTech s.r.o., Vančurova 2904, 390 01 Tábor
tel./fax: 381 276 361, 235 351 982
SPEL, a.s., resp. její divize Engineering je aktivní dodavatelskou
a integrátorskou společností specializující se na vývoj a imple-
mentaci dopravní telematiky a průmyslové automatizace. Po-
skytuje profesionální služby v jednotlivých sektorech a přináší
zákazníkovi možnost využití široké škály technických řešení.
Nejvýznamnější spoluprací se společní Metrostav byla integrace
telematických prvků v trase 28km dlouhého úseku na dálnici
D8, 64-92km, včetně výstavby řídícího systémů dopravy a tech-
nologie v tunelech Panenská a Libouchec s dohledovými cent-
ry SSÚD, PČR, HZS Řehlovice a Petrovice.
Práce na obchodních balíčcích(OB) v Elektrárně Ledvice
Společnost Vodohospodářské stavby se ve své dlouholeté historii již několikrát
podílela na výstavbě a rekonstrukci energetických staveb v severních Čechách. Od
roku 2008 se opět zařadila mezi stavební fi rmy, které provádí rozsáhlejší výstavbu
některých stavebních obchodních balíčků na obnovované elektrárně v Ledvicích.
Obchodní balíček 54(OB54) – Hlavní výrobní blok – kotelna
Jedná se hlavní výrobní blok, kde se fi rma podílí na výstavbě části betonových
konstrukcí kotelny v rozsahu základů, sloupů, základů pod stroje a stropní kon-
strukce v objemu 10 300 m³ konstrukce z železobetonu, 16 000 m² pohledových
betonových stěn a 1 560 t výztuže. Společnost Vodohospodářské stavby Teplice je
při realizaci svých prací termínově ovlivňována jinými obchodními balíčky, což je
náročné na koordinaci prací tak, aby celá výstavba probíhala včas podle projektu
organizace výstavby a ke spokojenosti investora a generálního dodavatele.
®®®®®®®®
pozemní komunikace, silniční a železniční mosty
kanalizace, vodovody, plynovody, parovody, produktovody,
čistírny odpadních vod, vodojemy a čerpací stanice
průmyslové haly, podzemní a nadzemní garáže, prodejní
objekty a čerpací stanice pohonných hmot
protlaky všech druhů, demolice a sportovní hřiště
Vodohospodářské stavby, společnost s ručením
omezeným
Křižíkova 2393, 415 01 Teplice
tel.: 417 941 111, fax: 417 533 255
http://www.vhs.cz
ISO 9001, ISO 14001, OHAS 18001
speciálních
Společnost Vodohospodářské stavby
provádí výstavbu, rekonstrukce, opravy a sanace staveb:
dopravních
vodohospodářských
pozemních
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 106 květen 2010
Národná diaľničná spoločnosť, a.s.
Urýchlenie dostavby komunikácií
Je slovenským, štátnym, a od roku
2009 už nie monopolným investo-
rom v oblasti budovania nadradenej
cestnej infraštruktúry. Je vlastníkom
a správcom diaľnic a rýchlostných ciest
v Slovenskej republike s výnimkou tých,
ktorých výstavba sa v celkovo troch
„balíkoch“ začala od roku 2009 formou
tzv. verejno – súkromného partnerstva.
Národná diaľničná spoločnosť je súčasne
zodpovedná za servis, údržbu a poskyto-
vanie služieb na vlastnej infraštruktúre.
V neposlednom rade je subjektom, ktorý
spoplatňuje svoju sieť prostredníctvom
diaľničných nálepiek a elektronického
systému výberu mýta. V národnom hos-
podárstve Slovenska, čo sa týka majetku
a investovaných financií, patrí k najväč-
ším spoločnostiam v krajine.
Národná diaľničná spoločnosť vznikla
v roku 2005 na základe rozhodnutia slo-
venskej vlády. Cieľom rozčlenenia pôvod-
ne jedného subjektu Slovenskej správy
ciest na dve samostatné organizácie, bola
potreba urýchliť výstavbu diaľnic. Forma
akciovej spoločnosti umožnila čerpať dlho-
dobé úvery, ktoré mali pomôcť v zrýchle-
nom tempe dobudovať diaľnice. Dlh bol
naviazaný na očakávané skoré spoplatne-
nie diaľnic formou elektronického mýta.
Postupne sa však ukázalo, že vybudovanie
služby takéhoto typu spoplatnenia nie je
možné zabezpečiť v pôvodne očakávaných
termínoch. Rovnako nastal tlak na elimi-
náciu podielu štátneho rozpočtu na bu-
dovaní diaľničnej siete. Prioritu dostali
európske zdroje, ktorých čerpanie síce
čiastočne zaťažuje štátnu pokladnicu, je
však stále najlacnejším spôsobom ako fi -
nancovať tak náročné projekty ako je vý-
stavba diaľnic. Prioritou nasledujúcich
období je dobudovanie hlavnej osi štátu
– diaľnice D1 a rýchlostnej cesty R1, ale aj
urýchlené dobudovanie ostatných ťahov,
ktorých výsledkom by mala byť sieť pre-
tínajúci krajinu v dvoch či troch rovnobež-
kách a troch kolmiciach.
Od roku 2003, vtedy ešte ako Slovenská
správa ciest, sme prešli na externý staveb-
ný dozor.
Jedným z našich dominantných poskyto-
vateľov služieb v tejto oblasti je spoločnosť
Amberg Engineering Slovakia, s.r.o., ktorá
pre nás dozorovala viacero stavieb podľa
zmluvných podmienok FIDIC. Prvým ta-
kýmto projektom bola stavba D2 Lamač-
ská cesta–Staré Grunty, kde spoločnosť
dozorovala prvý dvojrúrový diaľničný tu-
nel Sitina. Medzi ďalšie už spojazdnené
projekty patrí stavba diaľnice D3 Hričovské
Podhradie–Kysucké Nové Mesto, I. úsek
Hričovské Podhradie–Žilina (Strážov) a mi-
nulý rok odovzdaný najdlhší diaľničný úsek
D1 Mengusovce–Jánovce o celkovej dĺžke
25,85 km, na ktorom sa nachádza 29 mos-
tov a jeden dvojrúrový tunel Bôrik s dĺžkou
0,998 km. Ďaľšie úseky diaľnice D1 Jablo-
Gënerální ředitel
ČEZ Distribuce, a. s. Ing. Josef Holub
Čím se slovenský mýtní systém odlišuje od ostatních?
Mýtní systém ve Slovenské republice byl uveden do provozu 1. ledna 2010
na více než 2 400 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a vybraných silnic I.
třídy. Výstavba trvala jedenáct měsíců. Specifi ckým požadavkem bylo ze-
jména zpoplatnění velkého rozsahu silnic první třídy, což jsme zvládli po-
mocí nejvyspělejší satelitní GPS-GSM technologie výběru mýta. Kromě toho
je výraznou předností satelitní technologie fl exibilita v implementování
nových požadavků, a to bez potřeby budování nákladné infrastruktury.
Můžete uvést konkrétní příklad?
Například nový požadavek státu na změnu rozsahu zpoplatnění, což v pra-
xi znamená změnu počtu zpoplatněných silničních úseků. V případě Sloven-
ska to znamená defi nování nových dat a aktualizaci GEO modelu v palubních
jednotkách a centrálním IT. Zakomponování této změny do mýtního systé-
mu trvá jen několik dní. V případě mikrovlnné technologie, implementova-
né například v České republice nebo v Rakousku, vyžaduje zapracování
tohoto požadavku několik měsíců a jsou s tím spojeny poměrně vysoké
náklady. U mikrovlnných systémů je totiž nutné defi novat polohu nových
mýtních bran, získat stavební povolení a souhlas s vedením přívodních
napájecích kabelů, postavit mýtní brány, aktualizovat údaje v centrálním IT.
Zjednodušeně řečeno: „Co nový vymezený úsek – to nová mýtní brána“.
Kdo se podílel na výstavbě systému?
Projektový tým tvořili zahraniční experti z renomovaných mezinárodních
fi rem s bohatými zkušenostmi z oblasti výstavby a provozu mýtních sys-
témů ve světě. Kromě nich se na návrhu a vybudování slovenského systé-
mu podílelo i množství lokálních fi rem, protože Slovensko je známé do-
statkem odborných kapacit v oblasti informačních technologií
a inteligentních dopravných systémů.
13. ledna 2009 byla společnost SkyToll, a. s., na základě smlouvy s Národní dálniční společností, a. s., pověřena návrhem, vybu-
dováním a provozováním Komplexní služby elektronického výběru mýta ve Slovenské republice. Výstavba nového mýtního
systému trvala 11 měsíců a do provozu byl uveden 1. ledna 2010. Mýto je povinné pro motorová vozidla a jízdní soupravy o cel-
kové hmotnosti nad 3,5 tuny, určené k přepravě zboží a pro motorová vozidla umožňující přepravu více než devíti osob včetně
řidiče. Více než 2 400 kilometrů dálnic, rychlostních silnic a vybraných silnic I. třídy je zpoplatněno nejvyspělejší satelitní GPS-GSM
technologií výběru mýta, která zabezpečuje maximální fl exibilitu systému při zvládnutí nárůstu objemu nákladní dopravy a roz-
šiřování silniční sítě. Slovenský mýtní systém byl navržen a vybudován plně v souladu s požadavky Evropského parlamentu na
zabezpečení interoperability elektronických silničních mýtních systémů v rámci EU. Zavedením nejmodernějšího mýtního sys-
tému se Slovensko zařadilo mezi leadery v oblasti mýtních systémů v celosvětovém měřítku.
Jsme připraveni na interoperabilitu
Matej Okáli, generální ředitel
a předseda představenstva SkyToll, a.s.
Je slovenský mýtní systém
připraven na budoucí evrop-
ská pravidla?
Slovensko v současnosti disponu-
je nejmodernějším mýtním systé-
mem, který už dnes deklaruje
v rámci využívané palubní jednot-
ky svoji technologickou připrave-
nost na interoperabilitu s okolními
zeměmi. Máme zájem být leaderem v oblasti implementace tzv. Evrop-
ské mýtní služby, fungující na principu „jedna smlouva – jedna palubní
jednotka – vícero mýtních systémů“. Navíc, díky použité technologii,
dokážeme rychle a fl exibilně implementovat i budoucí změny a pravidla
EU v oblasti dopravní politiky.
Národná diaľničná spoločnosť, a.s.
Urýchlenie dostavby komunikácií
nov–Studenec a rýchlostnej cesty R1 Žar-
novica–Šášovské Podhradie, II. etapa budú
odovzdané do užívania tento rok.
Nová forma štátneho investora umožnila
výrazne zlepšiť podmienky údržby diaľnic
a rýchlostných ciest. Došlo k významnej
výmene vozového a strojného parku. NDS
v súčasnosti najmä počas zimného obdo-
bia poskytuje svoje služby aj iným správ-
com komunikácií v štáte a teda podniká.
Ruka v ruke s investíciami sa dobudová-
vajú inteligentné dopravné a bezpečnost-
né systémy jednak na otvorenej sieti ako
aj v tuneloch.
Od 1. januára 2010 zaviedla NDS spoplat-
nenie svojej siete a aj ciest I. triedy elek-
tronickým systémom výberu mýta formou
satelitnej technológie. Spoplatnili sa ná-
kladné vozidlá nad 3,5 tony využívajúce
všetky hlavné ťahy územia. Slovensko je
predovšetkým malou tranzitnou krajinou
so zatiaľ nedostatočne dobudovanou
nadradenou infraštruktúrou. Spoplatnenie
Vyššiu bezpeènos� na cestách Vám poskytuje
dodávate¾ meteorologických informaèných systémov
Trnavská 44821 02 Bratislava web: httpSlovenská republika e-mail: vendex
.
cesty a
mosty
PROJEKTOVANIE DOZOROVANIE
muselo zohľadniť neexistenciu časti siete,
očakávaný odklon nákladnej dopravy na
cesty nižšej triedy, ak by boli spoplatnené
iba diaľnice a rýchlostné cesty a aj obrov-
skú ujmu, ktorá by tým vznikla obciam
a regionálnym vládam z dôvodu poškode-
nia ciest I. a nižšej triedy.
Ekonomická recesia a regionálne rozdie-
ly v rámci územia len podčiarkli fakt, že
z dôvodu urýchlenia dobudovania hlav-
ných ťahov v krajine, pristúpilo Slovensko
k budovaniu a následnému prevádzko-
vaniu diaľnice D1 (severný ťah) a rých-
lostnej cesty R1 ( južno–stredný ťah)
formou verejno – súkromného partner-
stva. NDS všetkých takmer 150 km oča-
kávaných diaľnic a rýchlostných ciest
zabezpečila v prípravnom procese a ma-
jetkovo vysporiadala. Po dobudovaní
súkromnými spoločnosťami sa môže NDS
podieľať na ich údržbe a koncepčnom
spravovaní inteligentných dopravných
systémov.
Synergia prínosu z mýta, čerpania európ-
skych zdrojov a zrýchlenej výstavby vo
forme PPP by mali v konečnom dôsledku
pomôcť skomfortniť služby a zvýšiť celý
rad bezpečnostných a elektronických
prvkov pre slovenskú motoristickú verej-
nosť ako aj návštevníkov zo zahraničia.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 110 květen 2010
ŽPSV a.s.
Cesta pro kolejnicové podpory
ŽPSV a.s. Uherský Ostroh, významný
dodavatel v oboru dopravního a pozem-
ního stavitelství, je společností s více
než padesátiletou historií. O nejnověj-
ším období jejího vývoje a rozšíření
tradičního výrobního sortimentu hovoří
generální ředitel společnosti Ing. Franti-
šek Sekanina.
1. Mohl byste stručně představit
společnost ŽPSV a.s. a říct, jaké má
v současnosti postavení na českém
trhu? Co je vaše největší kompeten-
ce/silná stránka?
ŽPSV a.s. Uherský Ostroh je společnost
s více než padesátiletou historií. Je tradič-
ním dodavatelem betonových výrobků
pro stavebnictví se zaměřením na doprav-
ní (železniční, silniční) a pozemní stavby
včetně revitalizace panelových domů,
výstavby průmyslových a obchodních
center, ekologických staveb aj.
Původní podnik byl založen v Praze
v r. 1952 pod jménem “Podnik pro lomy
a štěrkovny”, kde kromě kamenolomů byly
i malé provozy betonárek a lomařských
provozů v Čechách a na Slovensku. První
železobetonové pražce, které se staly
nosným programem společnosti, podnik
vyrobil až v r. 1955. Od svého založení
doznala společnost mnoha organizačních
změn a pod značkou ŽPSV je společnost
známa od roku 1963.
Postupem let se výrazně rozšířil sortiment
i objem výroby společnosti, která se po-
hybuje v České republice mezi předními
dodavateli betonového zboží i železobe-
tonových konstrukcí.
2. Kdo jsou vaši hlavní klienti? Jaké
služby jim nabízíte?
Ze svých šesti závodů v České republice
a dvou v zahraničí společnost ŽPSV, člen
OHL GROUP, dodává zboží a služby za více
než 1 600 mil.Kč ročně.
Nosným programem společnosti je v pod-
statě, a to po celou dobu její historie, vý-
roba kolejnicových podpor pro železniční
a tramvajové dráhy. Hlavním reprezentan-
tem v této oblasti je výroba předpjatých
betonových příčných i výhybkových praž-
ců, včetně doplňkových prefabrikátů.
Výrobní sortiment pražců byl rozšířen
o výrobu prvků pevné jízdní dráhy.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 111 květen 2010
V posledních více než deseti letech se
začala společnost zaměřovat i na další
segmenty stavebního trhu a rozšířila svo-
je služby o dodávky a montáž železobe-
tonových konstrukcí v oblasti silničního
a pozemního stavitelství.
Největší odběratelé jsou SŽDC Praha,
OHL ŽS, a.s., Skanska a.s., Metrostav, Eu-
rovia a další společnosti realizující stavby
dopravní infrastruktury, pozemního sta-
vitelství.
3. Popište prosím stručně portfolio
vašich služeb? Která oblast je klíčová
a ve které lze očekávat nejdynamič-
tější rozvoj?
Samozřejmě, že naším hlavním nosným
programem zůstává výroba uceleného
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 112 květen 2010
ŽPSV a.s.
Cesta pro kolejnicové podpory
sortimentu pražců. V tomto oboru trvale
modernizujeme naše technologická za-
řízení, zvláště v oblasti železničních praž-
ců a trvale udržujeme krok s našimi za-
hraničními konkurenty.
V oblasti pražcového programu je pro nás
samozřejmostí řešit všechny požadavky
našich zákazníků při technických problé-
mech. Pokračujeme v oblasti vlastního
vývoje pražce B03, pražce řady TB (tram-
vajové), pražce pro metro, kde se realizu-
je výměna dřevěných pražců za betonové
typ M04, M05, pražce výhybkové pro pro-
totyp výhybky 1:26,5/2500, úpravy kole-
jových van VK3 atd. Jsem přesvědčen, že
tým našich technických a výrobních pra-
covníků je schopen vyřešit každý poža-
davek zákazníka v tomto sortimentu.
Společnost pracuje od roku 2001 v „Inte-
grovaném systému managementu“ ve
shodě s požadavky ČSN ISO 9001:2001,
ČSN EN ISO 14001:2005 a ČSN OHSAS
18001:2008. Kvalita je neoddiskutovatel-
nou trvalou kategorií, které je věnována
maximální a trvalá péče.
4. Ve které oblasti lze očekávat
nejdynamičtější rozvoj?
Na tuto otázku je velmi obtížné odpově-
dět vzhledem k rozsahu sortimentu.
O pražcích jsem již hovořil. Myslím, že
nejdynamičtější rozvoj bude zaznamenán
v sortimentu, který zařazujeme do tzn.
středně těžké prefabrikace. Zde je nutné
zvýraznit zejména zakázkovou výrobu
železobetonových skeletů, protihlukových
stěn, balkónových a lodžiových prefabri-
kátů určených pro regeneraci panelových
domů, mostních nosníků MKT a betono-
vých patkových rour pro propusty. Sna-
žíme se být variabilní k požadavkům trhu
a potřebám našich odběratelů.
5. Jaké má vaše společnost závody
a provozy? Plánujete navyšování
kapacit?
Výrobní sortiment je vyráběn v šesti zá-
vodech v České republice. Jsou to závod
Borohrádek, Čerčany, Doloplazy s provo-
zem Běstovice, Litice nad Orlicí, Nové
Hrady a Uherský Ostroh.
Současné kapacity v ČR jsou schopny
pokrýt všechny požadavky trhu v rámci
nabízeného sortimentu.
Společnost ŽPSV a.s. působí prostřednic-
tvím svých dceřiných společností ŽPSV a.s.
Čaňa a ŽPSV Ltd. Sofi e také ve Slovenské
republice a v Bulharsku.
6. Jaké byly v posledních letech vaše
nejvýznamnější investice? Co plánu-
jete z hlediska investic do budoucna?
Vzhledem k rozhodujícímu postavení
v oblasti dopravního stavitelství věnuje
společnost největší důraz na moderniza-
ci výrobních kapacit a technický rozvoj
železobetonových výrobků dodávaných
pro železniční stavby. Současně se vý-
znamně zvyšuje podíl betonových pre-
fabrikátů dodávaných pro pozemní stav-
by a výstavbu inženýrských sítí. Proto
technický vývoj zaměřujeme na vývoj
a zlepšování betonových a železobeto-
nových výrobků pro výše uvedené oblas-
ti stavebnictví a na vývoj betonových
směsí a materiálů pro výrobu betonů
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 113 květen 2010
a aplikaci nejmodernějších metod dle
současné úrovně poznání při výrobě
a zpracování betonových směsí.
7. Jak se vyvíjí zahraniční obchodní
aktivity? Jaký byl důsledek vstupu
strategického partnera do vaší
společnosti?
Obchodní aktivity směřujeme do zemí,
kde máme již naše závody tj. Slovensko
a Bulharsko. Zvláště v roce 2010 se oba
naše závody podílí na rekonstrukcích že-
lezničních tratí (koridorech) dodávkami
železobetonových pražců a výhybkových
železobetonových pražců. Dále je naše
pozornost zaměřena na oblast Ruska
a Vietnamu, Libyi, Saudské Arábii a po-
sledním místem zájmu je Afrika (Sierra
Leone) apod. V těchto zemích jsou jedná-
ní směřována do oblasti vývozu techno-
logických linek, případně vytvoření spo-
lečných podniků. Vstup strategického
partnera OHL Madrid byl pro naši skupinu
ŽPSV – ŽS velkým přínosem jak na poli
obchodním, tak i v rozvoji společnosti.
8. Na základě čeho se vám daří
konkurovat na zahraničních trzích?
Plánujete proniknout na nové trhy či
do nových geografi ckých oblastí?
Na zahraničních trzích získáváme zakázky
především kvalitou svých výrobků proti
domácí produkci a stoprocentními služ-
bami. Například pro železniční koridor
Svilengrad-Plovdiv jsme byli schopni do-
dat pražce pro italskou fi rmu a splnit jejich
požadavky na kvalitu, realizaci zkoušek,
komplexní služby. Průnik na nové zahra-
niční trhy jsem již uvedl v předchozím
bodě. Pro naši společnost je hledat nová
odbytiště v podstatě nezbytností. Naše
kapacity převyšují požadavky českých
odběratelů.
9. Můžete popsat vaše aktivity
na trhu s elektřinou? Hodláte tuto
oblast dále rozvíjet?
Naše aktivita na trhu s elektřinou je jen
doplňující činnost, i když ne nevýznam-
ná. Snažíme se nabídnout našim obchod-
ním partnerům prodej elektrické energie
za příznivé ceny. V žádném případě ne-
máme zájem tuto oblast podnikání roz-
víjet.
10. Jakou máte vizi o Vaši společ-
nosti pro příští období? Co vidíte jako
hlavní priority dalšího vývoje?
Skutečností je, že fi nanční krize se dotkla
každé společnosti. I u naší společnosti
měla mírný vliv na plnění roku 2009. Pro-
to krátkodobě je našim programem vrátit
se zpět k předchozím výkonům a stabili-
zovat výrobu, zvýšit počet zakázek při
pozitivním hospodářském efektu.
ŽPSV a.s. Uherský Ostroh je považována
za silného partnera, odpovědného a fun-
dovaného ve všech směrech. Musíme si
udržet vysokou konkurenceschopnost
díky kvalitě a technické úrovni výrobků,
musíme vytvořit podmínky pro další růst.
Mezi další priority patří rozvinout aktivitu
při zajišťování akvizic v zahraničí. Věřím,
že se nám naše vize podaří úspěšně rea-
lizovat.
www.intertechplus.cz
Jsme producenti materiálů z recyklované pryže, které jsou díky
svým absorpčním účinkům vibrací a hluku, využívány v dopravě,
stavebnictví a dalších průmyslových odvětvích.
Ve spolupráci se společností ŽPSV Uh. Ostroh a.s. vyrábíme a
dodáváme speciální panel pro výstavbu protihlukových stěn u
železničních tratí, silničních a dálničních komunikací.
stavební chemie • dáváme betonu charakter
STACHEMA KOLÍN, spol. s r.o.Zibohlavy 1, 280 02 Kolíntel. 321 737 666, fax 321 737 [email protected] • www.stachema.cz
Český výrobce komplexní nabídky přísad do betonů a malt
Technologický servis Akreditovaná zkušební laboratoř č. 1433Akreditovaná zkušební laboratoř č. 1547
• Hyperplastifi kátory
• Superplastifi kátory
• Plastifi kátory
• Přísady pro vibrolisované výrobky
• Urychlovače tuhnutí a tvrdnutí pro stříkané betony atd...
s
Čp
TTAA
Cement Hranice, akciová společnostBělotínská 288, 753 39 Hranice I – MěstoTel +420 581 829 111, Fax +420 581 829 475e-mail: [email protected]
Cement Hranice, akciová společnostpatří mezi přední výrobce cementu,suchých omítkových a maltovinovýchsměsí a dalších pojiv.
www.cement.cz
DT Mostárna, a.s.
silničních a železničních mostůprůmyslové výstavbylávek, potrubních a kabelových mostůjeřábových drahtechnologických zařízeníbudov občanské vybavenosti,kulturní a zdravotní zařízení
DT Mostárna, a. s.Dolní 100, 797 11 Prostějovtel.:+420 582 318 333fax: +420 582 344 498
[email protected], www.dtmo.cz
VÝROBA, POVRCHOVÁ ÚPRAVA A MONTÁŽ OCELOVÝCH KONSTRUKCÍ:
TRACK WORKSRESCUE
HANDLING
SAFETY TRANSPORT RAILSLEEPERS FASTENINGS
LIGHTING
AFETY TRANSPORT RAILSLEEPERS FASTENINGS
GHTING
TRACK WORKSRESCUE
HANDLINGVIG s.r.o. - Ovčí hájek 2159/16, 158 00 Praha 5
Tel/Fax: 222 960 936, e-mail: [email protected]
KOTVÍCÍ SYSTÉM
PLASTIRAILdo betonového podkladu
pro: železniční a tramvajové tratě výhybky metro
formy na stavební hmoty a betonářské zboží / mísírny betonových směsí,doprava betonu včetně podvěsné / automatizace výrobních procesů / manipulační a zvedací technika pro stavebnictví zpracování / realizace / výroba / montáž strojů, zařízení a konstrukcí
www.maptech.cz
MAPTECH s.r.o., V Podlesí 379, Grygovtel.: 585 393 285, 603 537 407-9e-mail: [email protected]
...dodává technologie a formy
pro panelárny (formovací
technika, předpínaní, výrobní
linky, vahadla, jeřáby), OK,
jeřábové dráhy, technologická
zařízení pro skladování sypkých
hmot a další
Tekaz s.r.o., závod Prefa Servis
e-mail: [email protected]
web: www.tekaz-prefaservis.cz
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 116 květen 2010
TOSHULIN, a.s.
Tradice, přesnost, spolehlivost
Pokud nejste zrovna z oboru, mohlo
by se stát, že jste o akciové společ-
nosti TOSHULIN ještě neslyšeli.
Přesto je to možná právě tato
společnost, na koho byste se měli
obrátit nejdříve, až budete potřebo-
vat svislý soustruh nebo hledat
kooperačního partnera pro strojíren-
skou výrobu.
TOSHULIN, a.s. je předním světovým vý-
robcem svislých soustruhů a obráběcích
center. Vykazuje trvalý růst obratu, dlou-
hodobou ziskovost a má neustále se zvět-
šující podíl na domácím i zahraničním
trhu.
Obráběcí stroje z TOSHULIN, a.s. jsou na-
sazeny v těžkých pracovních podmínkách
často po desítky let. Více než 13 tisíc jich
za celou dobu své existence fi rma dodala
do 60 zemí světa a její snahou je nadále
spolupráci se zahraničními prodejci a zá-
kazníky rozvíjet.
Nový směrNavzdory své úspěšnosti se na začátku
nového tisíciletí TOSHULIN, a.s. ocitla v si-
tuaci, kdy se již stalo nezbytným reagovat
na narůstající konkurenční tlak ze strany
především asijských výrobců. Bylo třeba
nalézt nový výrobní segment a staly se
jím velké obráběcí stroje s průměrem
upínací desky 4 000 mm a 5 000 mm.
Firma se rovněž postupně přeorientovala
z malosériové na výhradně zakázkovou
výrobu svislých soustruhů. Tyto stroje
v sobě integrují nejen soustružnické ope-
race, ale také frézovací, vrtací a brousící
operace, čímž se posouvají do polohy
univerzálních obráběcích strojů. Dnes se
společnost TOSHULIN pohybuje v sektoru
technologicky nejnáročnějších aplikací.
Přímému střetu s konkurencí na trhu střed-
ně velkých strojů (do průměru upínací
desky 3 000 mm) se fi rma samozřejmě
nevyhnula. Klíčovým se ukázalo její roz-
hodnutí nedodávat zákazníkům pouze
jednotlivé stroje, nýbrž celá technologic-
ká řešení. Ta jsou založená nikoliv pouze
na tom, jaký stroj zákazník poptává, ale
zejména na tom, co chce obrábět a jakou
technologii je nejvhodnější využít. TOSHU-
LIN, a.s. se tak posunula do sektoru high-
tech výrobců, kde kromě důrazu na cenu
a další komerční aspekty obchodu je klí-
čová kvalita, technologická vyspělost
produktu a schopnost přijít s inovativním
a zejména na míru ušitým řešením.
Ve snaze umožnit rychlé změny techno-
logií ve výrobě byl rovněž spuštěn přibliž-
ně čtyřletý projekt „Revitalizace třískové-
ho obrábění“ v hodnotě 350–380 milionů
Kč, jehož cílem je zvýšení výrobní kapa-
city závodu a otevření prostoru pro výro-
bu nových strojů.
SPOLEČNOST SECO ZAREAGOVALA NA POTŘEBY LETECKÉHO
PRŮMYSLU A KE ZLEPŠENÍ OBRÁBĚNÍ NÁROČNÝCH SLITIN VYVINULA
SYSTÉM CHLAZENÍ JETSTREAM TOOLING – REVOLUČNĚ NOVÉ ŘEŠENÍ
VĚČNÉHO PROBLÉMU, SPOČÍVAJÍCÍHO V PŘÍVODU CHLADICÍ KAPALINY
PŘESNĚ DO MÍSTA ŘEZU.
TENTO NÁSTROJOVÝ SYSTÉM BYL VYVINUTÝ VE SPOLUPRÁCI S PŘEDNÍM
BRITSKÝM VÝROBCEM PROUDOVÝCH MOTORŮ A JE NASAZEN NA
KARUSELECH TOSHULIN.
SYSTÉM JETSTREAM TOOLING SMĚRUJE VYSOKOTLAKÝ PAPRSEK
CHLADICÍ KAPALINY VYSOKOU RYCHLOSTÍ PŘÍMO DO OPTIMÁLNÍHO
BODU V BLÍZKOSTI ŘEZNÉ HRANY. TENTO PROUD KAPALINY ZVEDÁ
TŘÍSKU Z ČELA NÁSTROJE, ZLEPŠUJE UTVÁŘENÍ TŘÍSKY, PRODLUŽUJE
TRVANLIVOST NÁSTROJE A UMOŽŇUJE ZVÝŠIT ŘEZNÉ PODMÍNKY
NEJEN PŘI OBRÁBĚNÍ MATERIÁLŮ V LETECKÉM PRŮMYSLU. SYSTÉM
CHLAZENÍ JETSTREAM TOOLING PROKÁZAL SVOU UŽITEČNOST TÉMĚŘ
PRO VŠECHNY MATERIÁLOVÉ SKUPINY A ŠIROKÉ ROZMEZÍ TLAKŮ
CHLADICÍ KAPALINY.
NÁSTROJOVÝ SYSTÉM JETSTREAM TOOLING LZE EFEKTIVNĚ POUŽÍT NA
STROJÍCH TOSHULIN A ZÁKAZNÍCI MOHOU POŽÁDAT O PROVEDENÍ
ČASOVÝCH STUDIÍ PŘI POUŽITÍ JETSTERAM TOOLING. SPOLEČNOST SECO
JE PŘIPRAVENA VE SPOLUPRÁC I S TOSHULIN NAVRHNOUT A OPTIMALIZOVAT
VÝROBNÍ POSTUPY JEŠTĚ PŘED DODÁNÍM NÁSTROJOVÉHO VYBAVENÍ
ZÁKAZNÍKOVI.
Seco Tools CZ, s.r.o.tel.: 530500811fax: 530500810e-mail: [email protected]
118 květen 2010
TOSHULIN, a.s.
Tradice, přesnost, spolehlivost
V duchu svého záměru soustředit se ve
větším rozsahu na výrobu těžkých strojů
TOSHULIN, a.s. navíc plánuje vybudování
nové montážní haly za 150 milionů Kč
právě pro tyto účely.
Výrobní programTOSHULIN, a.s. disponuje vlastní silnou
konstrukční kanceláří umožňující indivi-
duální přístup ke každému zákazníkovi
a jeho konkrétním požadavkům. Konečné
výrobky jsou vždy spojením vysoce kva-
litní mechanické části a nejmodernějších
elektronických komponentů renomova-
ných značek. Samozřejmostí jsou, mimo
jiné, technologická pomoc, optimalizace
výběru nástrojového vybavení a zaškole-
ní obsluhy strojů.
Vlajkovou lodí výrobního programu jsou
stroje produktové řady POWERTURN, jež
dokonale splňují požadavky současného
trendu k multifunkčnosti, kdy se od sou-
struhů očekává nejenom výkonné a přes-
né soustružení, ale i operace jako vrtání,
řezání, frézování a broušení.
Stroje jsou vyráběny v osmi typových
řadách s upínacími deskami o průměru
1 000 až 5 000 mm a nacházejí uplatnění
v leteckém průmyslu (stroje Powerturn,
REV, SKIQ a SKL jsou dodávány všem vý-
znamným světovým výrobcům leteckých
motorů), při výrobě ložisek a armatur,
v energetice a dalších průmyslových od-
větvích.
Generální opravyKromě výroby obráběcích strojů se TOSHU-
LIN, a.s. zabývá také jejich modernizací
a generálními opravami. Při provádění
oprav nedochází jen k pouhé výměně
opotřebovaných nebo vadných součástí,
ale i k úpravám, jimiž se dosahuje zvýše-
ní přesnosti výroby, produktivity a kom-
fortu při obsluze. V neposlední řadě se
dbá na to, aby stroje splňovaly současné
bezpečnostní a ekologické normy.
Mimo běžné generální opravy, při nichž
zákazník přistaví svůj stroj a po dobu opra-
vy jej nemůže používat, nabízí fi rma ještě
tzv. výměnný způsob opravy, jehož hlav-
ní výhodou je odstranění nutnosti zajiš-
tění náhradní výroby na dobu nutnou
k provedení opravy. Zákazník je nucen
svou vlastní výrobu přerušit pouze na
dobu nezbytnou pro demontáž opravo-
vaného a montáž a uvedení do provozu
náhradního stroje. Výměnný způsob
umožňuje rovněž výměnu za stroj s větším,
popřípadě menším průměrem upínací
desky.
Hospodářská krize a výhled do budoucnaVzhledem k cyklickému charakteru stro-
jírenské výroby, založeném na střídání
období konjunktury a výrobního poklesu,
měla současná celosvětová hospodářská
krize vliv také na TOSHULIN, a.s. Po obdo-
bí vzestupu v období let 2007 až 2008 sice
došlo k očekávanému snížení objemu
nové kontraktace v roce 2009, nicméně
díky dlouhodobému charakteru zakázek
z předchozího období společnost vyká-
zala i v roce 2009 mírný nárůst tržeb. V ná-
sledujících dvou letech však budou ne-
gativní vlivy spojené s hospodářskou
krizí jistě promítány i do hospodaření
TOSHULIN, a.s.
Dobré hospodářské výsledky dosažené
v roce 2009 však v žádném případě ne-
znamenají, že by se v TOSHULIN, a.s. na
pravděpodobně zpožděný dopad krize
nepřipravovali. Plánem na nejbližší obdo-
bí je hledat nové způsoby, jak naplnit
potřebný výrobní objem a jak co nejvíce
snížit náklady, i když vedení fi rmy zastává
názor, že šetřit by se mělo vždy jen na
správném místě, a že by tudíž nebylo ro-
zumné omezovat zvláště některé marke-
tingové aktivity, jež se navzdory nemalým
nákladům v minulosti opakovaně osvěd-
čily při upevňování vztahů se stávajícími
zákazníky a navazování kontaktů s nový-
mi. Jedná se především o plánovanou
účast na významných veletrzích a výsta-
vách od Ruska až po Brazílii, kterou gene-
rální ředitel společnosti Kamil Čejka ko-
mentuje takto: „Firma musí zůstat
v kontaktu se zákazníky i v době, kdy ne-
chtějí objednávat, protože konjunktura
zase přijde, a když u toho nebudeme, naši
objednávku získá někdo jiný. Musíme být
agresivní a musíme být vidět.“
TOSHULIN, a.s. usiluje o dlouhodobý zdra-
vý vývoj, a přestože v roce 2009 odkoupil
bývalý podnik zahraničního obchodu
Strojimport, cestou skupování jiných spo-
lečností se vydat nehodlá. „Jsme na správ-
né cestě. Chceme se i nadále zaměřovat
na to, co umíme, a udržet se tam, kam jsme
se dostali. Jsme mezi nejlepšími a chceme
tam zůstat. Neusilujeme o dramatickou
expanzi formou akvizic, spíše se chceme
zdokonalovat cestou dalšího vývoje a ino-
vací svých výrobků směrem k jejich maxi-
mální univerzálnosti a technické dokona-
losti.“ vysvětluje ředitel Čejka.
TOSHULIN, a.s. je dokladem toho, že v Čes-
ké republice existují fi rmy s velkou přida-
nou hodnotou, které, byť samy střední
velikosti a většinou mimo zájem médií,
jsou schopny dodávat svoje špičkové pro-
dukty průmyslovým gigantům, jako jsou
například Rolls-Royce nebo General Elect-
ric. Staví totiž na dlouhodobých zkuše-
nostech a kvalitní, poctivé práci, přesně
jak to vyjadřuje motto TOSHULIN, a.s.:
TRADICE – PŘESNOST – SPOLEHLIVOST.
Dodavatel informačního systému společnosti TOSHULIN
www.argo-hytos.com
We produce fl uid power solutions
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 120 květen 2010
Svět se mění
Před 25 lety bylo odstřeleno nádraží na pražském TěšnověOdstřel železničního nádraží na praž-
ském Těšnově před 25 lety, 16. března
1985, se stal jakýmsi mementem a sym-
bolem necitlivého přístupu komunis-
tických úřadů k památkám. Vedle
400 kilogramů trhaviny se na demoli-
ci podílelo i politické rozhodnutí, a to
navzdory četným protestům odborné
i laické veřejnosti. Místo, kde novore-
nesanční stavba, která svého času pa-
třila k nejkrásnějším nádražím ve střed-
ní Evropě, kdysi stála, dnes protíná
severojižní magistrála.
Nádraží Těšnov (Severozápadní, Deni-
sovo) vyrostlo na pomezí Nového Měs-
ta a Karlína v letech 1872 až 1875. Jeho
zrod byl dílem Rakouské severozápad-
ní dráhy (ÖNWB), společnosti, která na
počátku 70. let 19. století začala bu-
dovat nové dálkové spojení Vídně
s Berlínem. Posledním dnem, kdy ná-
draží ještě patřilo vlakům a cestujícím,
byl 1. červenec 1972. Poté byla budo-
va uzavřena a následoval její postupný
úpadek.
121 květen 2010
Před rokem se začal prodávat nejlevnější vůz světa – indický Nano Před rokem, 23. března 2009, zahájila
indická automobilka Tata Motors v Bom-
baji prodej svého nového modelu Nano,
který byl při ceně 100 000 rupií (přes
44 500 korun) nejlevnějším vozem svě-
ta. První automobil získal náhodně
vybraný zájemce.
Čtyřsedadlové vozidlo má spotřebu
jednoho litru na 28 kilometrů, je zhru-
ba tři metry dlouhé a necelý metr a půl
široké. Řada škarohlídů očekávala, že
továrna vyprodukuje jen vylepšenou
rikšu, později se ale i ti nejzarputilejší
odpůrci přiklonili k názoru, že se jedná
o „opravdové“ auto.
Zahájení výroby provázely problémy,
kvůli násilným protestům zemědělců
museli hlavní továrnu přestěhovat.
Prot i novému vozu protestoval i
i ochránci životního prostředí. Auto-
mobilka má ale s malým autem velké
plány. Nehodlá zůstat jen v Indii, do
tří let chce zahájit prodej Nana ve Spo-
jených státech, do Evropy by se pak
vůz měl dostat již během příštích dvou
let.
Koupěchtivý zákazníci zavalili třetí nej-
větší automobilku v Indii objednávka-
mi. Ta je začala přijímat loni v dubnu
a následující měsíc už jich napočítala
přes 200 000. Automobilka prý ale bude
schopna kvůli počátečním problémům
ve výrobě uspokojit do konce letošní-
ho roku jen asi polovinu původních
zájemců. Dlouhá čekací lhůta navíc
odradila asi 15 procent nedočkavců,
kteří své objednávky stáhli zpět. Zámě-
rem firmy bylo, aby si vůz mohli dovo-
lit i chudí Indové. Zároveň automobil-
ka chtěla prodejem Nana přimět
miliony Indů k přechodu od motocyklů
k automobilům, kterých je prý nyní
v Indii asi devět na tisíc obyvatel.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 122 květen 2010
Svět se mění
Před 35 lety vznikl softwarový gigant MicrosoftSoftwarový gigant Microsoft začal psát
své dějiny před 35 lety, 4. dubna 1975,
kdy firmu založil Bill Gates se svým
přítelem ze střední školy Paulem Alle-
nem. Začínali s 15 zaměstnanci a dnes
je společnost, jejíž tržní hodnota do-
sáhla vloni 270 miliard dolarů (asi 5,1
bilionu korun), třetí nejcennější firmou
světa.
Raketový nástup firmy začal vyvinutím
operačního systému MS-DOS pro IBM.
Světem technologií však zahýbal a nej-
větší úspěch přinesl jejich operační
systém Windows, pod nějž Microsoft
postupně zahrnoval „spřátelené“ pro-
gramy jako textové a tabulkové edito-
ry, webové prohlížeče nebo mediální
přehrávače. Právě „obrázkové“ Windows
se podílejí zdaleka nejvíce na tržbách
firmy a Microsoftu se je podařilo dostat
do většiny počítačů na světě. Nejno-
vější „okna“ – Windows 7 – jsou na trhu
od loňského října.
Předloni se z běžného provozu stáhl
spoluzakladatel a po léta vůdčí osob-
nost Microsoftu Bill Gates, který se více
zaměřil na charitu. I přes dílčí nezdary
s produkty jako byly třeba přehrávač
Zune nebo verze Windows Millenium
či Vista, a také přes řadu soudních spo-
rů, jede společnost stále úspěšně dál.
Nejnověji se Microsoft chce spolu
s americkým Yahoo postavit i populár-
nímu vyhledavači Google, jehož pozi-
ce byla dosud na trhu internetového
vyhledávání neotřesitelná.
Wikipedie je nyní šestou nejnavštěvo-
vanější doménou světa. Zároveň je však
hojně kritizovaná za to, že žádná au-
torita neručí za správnost obsahu.
K nejrozsáhlejším verzím patří anglic-
ká, německá a francouzská. Česká Wi-
kipedie byla spuštěna v roce 2002 a její
texty představují okolo jednoho pro-
centa z celkového počtu článků na
Wikipedii.
K založení Wikipedie vedl systém wiki zavedený před 15 letyPřed 15 lety, 25. března 1995, nainsta-
loval americký počítačový programátor
Howard Cunningham na web své kon-
zultační firmy první wiki software. Šlo
o speciální nástroj umožňující, aby
Cunningahmovy webové stránky Wi-
kiWikiWeb mohl upravovat každý jejich
návštěvník.
Programátor tak vytvořil nejen kon-
cepci wiki, ale i implementaci wiki
systému. Pro jeho pojmenování zvolil
původně havajské slovo „wiki“, které
v překladu znamená „rychlý“.
Wiki umožňuje vytvářet dokumenty
pomocí jednoduchého značkovacího
jazyka za použití webového prohlížeče.
Wiki systém využili Američané Jimmy
Wales a Larry Sanger, kteří v roce 2001
založili webovou encyklopedii Wikipe-
die, původně jako doplňkový projekt
k dnes již neexistující encyklopedii
Nupedia.
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 123 květen 2010
seznam inzerentů
ABB s.r.o. ............................................87ADAMEC, spol. s r.o. .............................89Altec s.r.o. ........................................118AMBERG Engineering Brno, a.s. .........101Amberg Engineering Slovakia, s.r.o. ..108AMES s.r.o. ..........................................73Antonín Hnilica ...................................65AQUAGAS spol. s r.o. ............................84ARC-Heating s.r.o. ...............................73ARGO-HYTOS s.r.o. ............................118ARNOŠT s.r.o. ....................................101ASTERIX a.s. ......................................115AVELON, s.r.o. .....................................65AXESS, spol. s.r.o..................................43BALTOM s.r.o. ....................................100Báňské projekty Teplice a.s. ................48BELA MOST s.r.o. .................................45Bemaco, spol.s r.o. ..............................95Bohemia Muller s.r.o. ..........................49BOHEMIAPLAN, s.r.o. ..........................48CANNONEER a.s. .................................75CBL KOLUMBUS – Martin Zajpt ............48Cement Hranice, akciová společnost ..115CENTR GROUP, a.s. ...............................66České radiokomunikace a.s. ...............78DHL Express s.r.o. ................................90DITHERM a.s. ......................................72DORA Services s.r.o. ............................48DOT CONTROLS a.s. ..............................78DT Mostárna, a.s. ..............................115Dufl ex, s.r.o. .......................................95EBK ERET BERNARD, s.r.o. .....................73
EGW CRANES s.r.o ......................... 73, 86Elektronika, a.s. ..................................79ELFETEX, spol. s r.o. ............................53ENELEX, spol. s r.o. ..............................52Energetické Strojárne s.r.o. ..................43ESA s.r.o. .............................................69EUCON spol. s r.o. ..............................100FANS a.s. ............................................91FEST HF, s.r.o. ......................................75FORCUT s.r.o. ......................................72František Čeliš EVROPS a.s. ..................48FRK s.r.o. .............................................51Gasmonta ..........................................84General Trading Gate s.r.o. ..................85GEOSAN spol. s r. o. .............................43GEOTEC-GS, a.s. ...................................52HBH Projekt, spol. s r. o. ....................109HOFMEISTER s.r.o. ...............................71INSTAR ITS Ostrava, a.s. .......................74Intertech plus s.r.o. ..........................114IZOKRAT, spol.s.r.o. ..............................87JESTAL s.r.o. ........................................55Jungheinrich (ČR) s.r.o. .......................67KLEMENT a.s. .....................................53KOV Velim s.r.o. ...................................78KUHN – BOHEMIA a.s. ..........................53KUNST spol. s r.o. ..............................103Liebezeit Hydraulik s.r.o. .....................55LIEBHERR-STAVEBNÍ STROJE CZ s.r.o. ....54Limek plus spol. s r.o. ...........................42LUTOMA s.r.o. .....................................74MAPTECH s.r.o., Grygov ....................115
MCE Slovensko, s.r.o. ...........................42ME Systems s.r.o. .................................48METALLAN, s.r.o. .................................50METROPROJEKT PRAHA a.s. .................99MIVA spol s.r.o. ....................................84MOBEST a.s. ......................................103NOEN, a.s. ..........................................56OPRaS-TZ s.r.o. ...................................83PD profi , s.r.o. .....................................94Phoenix – Zeppelin , spol. s r.o. ...........57PrimaTech s.r.o. ................................104PRODECO, a.s. .....................................55PROSTAV CZ, spol. s r.o. .....................103První Elektro, a.s. ................................58PUMPA, a.s. ........................................60PVZ s.r.o. ..........................................103R ALTRA spol. s r.o. .............................55REKULTIVAČNÍ VÝSTAVBA Most, a.s. .....55REPROGAS s.r.o. .................................85RETECH, s.r.o. ......................................59REVING – GAS sro ................................83RTD QUALITY SERVICES s.r.o. ................74Sandvik s.r.o. ....................................119SATRA, spol. s r.o. ..............................104SCADA Servis s.r.o. ..............................42SD-1.strojírenská, a.s. .........................59Seco Tool CZ, s.r.o. .............................117SIAD Czech spol. s r.o. ..........................59SIGMA SLOVAKIA ................................42SkyToll a.s. .......................................107Slovenský Vodohospodárský podnik,š.p. .........................................26
SMS CZ s.r.o. .....................................102SOF HERCEG spol. s r. o. .......................42SPECTRUM spol. s.r.o. ........................103SPEL a.s. ..........................................105STACHEMA Kolín, spol. s r.o. ...............115Stavitelství DE a.s. ............................103STING J & J spol. s r.o. ..........................59Stredoslovenská Energetika a.s. .... 2, 125T E K A Z, s.r.o. ...................................115TAŠ-STAPPA beton, spol. s r.o ..............90Tebodin Slovakia s. r.o. .......................41Tension Systems s.r.o. .......................102TEPELNÁ ZAŘÍZENÍ FÍK, s.r.o. ................72TIS - CR s.r.o. .......................................48TP+ s. r. o. + EDITORIAL ......................65Valbek-CZ s.r.o. ...................................97Vendex s.r.o. ....................................108Vertikal-SOLID, s.r.o. ...........................85VIAMONT Servis a.s. ............................51VIG s.r.o. ...........................................115Vodohospodářské stavby spol. s.r.o. ..105VODOSTAV SPOL. S R.O. .......................50Vossloh Drážní Technika, s.r.o. ...........114Vrtný a geologický průzkum s.r.o. ........50Výzkumný ústav pro hnědé uhlí a.s. ....59ZAKLÁDÁNÍ STAVEB a.s. .....................102Združenie CEVING ...............................43ZEMPRES, s.r.o. ..................................85ZNAK, spol. s r.o. ..............................108
Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 124 květen 2010
Eduard Palíšek
zcestovalý manager, vnímavý člověk
V nové funkci jsem pátým měsícem. Ne
nadarmo se říká, že nejnáročnějším obdo-
bím je prvních 100 dnů. Bylo to ale také
nesmírně cenné období, během kterého
jsem nahlédl do chodu celé fi rmy, usku-
tečnil desítky setkání s jednotlivými ma-
nažery a jejich týmy a setkal se s mnoha
obchodními partnery, zastupiteli veřejné-
ho a politického života. V takovéto pozici
je normální, že si člověk bere práci domů
přinejmenším v myšlenkách. Jsem založe-
ním sova, takže jsem schopný pracovat
dlouho do noci. Průměrně naspím 5–6
hodin a jednou za čtrnáct dní se potřebu-
ji dospat. To pak ulehám ještě před desátou.
Obvykle jdu spát kolem jedné hodiny
a usnu velice rychle.
Hektický pracovní rytmus vždy zvolní, když
se vrátím za rodinou na Moravu. Tam bě-
hem víkendu relaxuji. Potrpím si na dobrý
oběd v rodinném kruhu, posezení s pří-
buznými a přáteli. S manželkou milujeme
dlouhé procházky s naším psem. Také mě
osloví zajímavá výstava, divadelní předsta-
vení či koncert vážné a jazzové hudby. Mám
rád moravská bílá vína. Dostanu-li chuť na
červené, sáhnu po lahvi chilského vína.
Převážnou část svého života jsem se po-
hyboval v prostředí mezinárodního obcho-
du v odvětví parních turbín. Díky své prá-
ci jsem měl možnost hodně cestovat a vést
obchodní jednání s lidmi z celého světa.
Poznal jsem rozličné kulturní zvyklosti
a názory. Tato zkušenost mě přivedla k vel-
kému respektu k jiným kulturám a pokoře
vůči životu jako takovému. Vnímat svět jen
evropským či dokonce českým pohledem
je nesmírně zkreslující a krátkozraké. Stej-
ně tak povyšovat pracovní záležitosti a dů-
ležitost zastávané funkce nad běžný život
a svět okolo nás.“
Eduard Palíšek (46 let, Ing., Ph.D., MBA)
vystudoval strojní fakultu na
Vysokém učení technickém v Brně
a program MBA na Nottingham
Trent University. Doktorát získal na
podnikatelské fakultě Vysokého
učení technického v Brně. Do vedení
skupiny Siemens v České republice
přichází z brněnského závodu
Siemens Industrial Turbomachinery,
ve kterém od roku 1996 zastával
pozici generálního ředitele. Eduard
Palíšek byl vedle pozice ředitele
brněnského závodu také celosvětově
zodpovědný za strategické plánová-
ní, akvizice a rozvoj obchodních
aktivit v oblasti parních turbín
v rámci koncernu Siemens AG.
Pochází z Uherského Hradiště a na Moravě
žije i jeho rodina. Od ledna, kdy nastoupil
do funkce generálního ředitele, bydlí v pro-
najatém bytě v Praze. Na víkendy se ale
vrací za rodinou na Moravu.
„Ráno vstávám většinou po šesté hodině
a zpět do života mě vrací půlhodinová
sprcha. Můj pracovní den v kanceláři zpra-
vidla začíná přehledem nejdůležitějších
zpráv z tisku a přehledem zpráv o Siemensu
při ranním šálku kávy. Po prvních dvou
měsících, kdy jsem v rámci úvodního ko-
lečka navštívil téměř všechna oddělení
a účastnil se jejich porad, vedu nyní větši-
nu mítinků v zasedací místnosti, která je
v těsné blízkosti mé kanceláře v naší zbru-
su nové budově v pražských Stodůlkách.
Z kanceláře mám krásný výhled na Prahu
a blízké vesničky a pole.
Důležitost obědu v mém pracovním týdnu
kolísá dle pracovního rytmu a zaneprázd-
něnosti. Jsou dny, kdy pro samé porady
obědvám jen malý salát či sendvič. Často
ale využívám oběda, jako příležitosti ke
schůzce s kolegy z managementu či ob-
chodními partnery. Během své kariéry jsem
mnoho cestoval a poznal nesčetně kultur
a kuchyní. Oblíbil jsem si středomořskou
a asijskou, především čínskou, kuchyni.
Zároveň ale zůstávám věrný tradiční české
kuchyni. Nikdy také nepohrdnu dobrým
středně propečeným steakem. Po obědě
si rád dám druhý šálek kávy.
Úkolem každého generálního ředitele je
především řídit fi rmu. Toto řízení se ode-
hrává v operativní a strategické rovině.
Proto je často nutné včas přijmout správná
rozhodnutí na základě dostupných infor-
mací a zralého úsudku. Tato rozhodnutí
ovlivní chod fi rmy okamžitě, ta strategická
se projeví až v delším časovém horizontu.
Proto nejvíce času z mého pracovního dne
zabírají různé schůzky a porady, které jsou
zaměřeny na přípravu nových rozhodnutí
a implementaci těch předcházejících. Ne-
zbytné je také setkávání se s obchodními
partnery a zástupci veřejného a politické-
ho života. Bez týmu kvalitních lidí ve svém
nejbližším okolí by toto všechno bylo vel-
mi obtížné zvládnout. O emailech mám
díky BlackBerry nepřetržitý přehled, důle-
žité věci tak mohu řešit okamžitě. Maily,
které potřebují delší čas na zpracování,
vyřizuji během pozdního odpoledne, ne-
důležitými se nezabývám. V průběhu dne
popíjím oblíbený zelený čaj, kterého jsem
si z Číny přivezl hojnou zásobu.
Oblíbení interpreti
Domácí: Robert Balzar, Jaromír Noha-
vica, Hana Hegerová, Zuzana Navarová,
Čechomor
Zahraniční: Nina Simone, Yvonne San-
chez, Diana Krall, Norah Jones, Sting, Pink
Floyd, Queen, Jethro Tull
Vážná hudba: Mozart, Bach, Vivaldi
Domácí zvířata: Zlatý retriever a britský
modrý kocour. Oba se stali součástí naší
rodiny, pes si oblíbil zahradu, kocour je
pánem domu.
Televize: Nejsem horlivým divákem.
Sleduji převážně zprávy, ostatní pořady si
spíše vybírám. Nahrávám si zajímavé do-
kumenty a kvalitní fi lmy a ty pak sleduji
s odstupem.
Knihy: Mám rád historické romány ze
starověku a raného středověku z období
egyptských či čínských dynastií. Mám-li
jmenovat jedinou knihu, pak uvedu Egyp-
ťana Sinuheta od Miki Waltariho. Díky své
zálibě čtu také mnoho knih o fotografo-
vání.
Jaké koníčky: Jsem vášnivým fotogra-
fem. Zajímá mě vše okolo fotografování.
Mým oblíbeným tématem je street photo.
Při fotografování nejraději zachycuji běžný
život v ulicích města, běžné lidské činnosti
podbarvené nějakou emotivní situací či
zajímavým gestem.
člen skupiny
NA ČELE ZMIEN V ENERGETIKE
Dôverujte nášmu know-how a získajte výhody fl exibilných riešení na mieru Vášho biznisu. V prospech
našich zákazníkov využívame skúsenosti a profesionalitu Electricité de France (EDF), jednej z najväčších
energetických spoločností v Európe. Presvedčte sa, že Stredoslovenská energetika, a. s. (SSE) je skutočne
partner, ktorý rozumie Vašim potrebám.
www.sse.sk
na cele zmien v energetike a4.indd 1 11.5.2010 9:06:37