Ing. Petr Macejka Ph.D a kol.

Plán udržitelné městské mobility Kroměříž

Veřejné projednání analytické části, 25.06.2019

Co je to PUMM

� PUMM – Plán udržitelné městské mobility� Je strategický dokument města� Vychází ze stávající politiky města� Vychází z dostupných objektivních informací

Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti� Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti

� Co je cílem?� PUMM chce zjednodušeně nabídnout možnost

bezpečného, pohodlného a efektivního pohybu lidí i věcí -mobility.

www.mobilita-kromeriz.cz – napište nám

Části PUMM Kroměříž

� Do prázdnin:� Analýza současného stavu

� Po prázdninách� Návrhová část do roku 2030

� Před Vánoci� Akční plán (na 5 let)

Co se řeší

� Automobilová doprava� Veřejná hromadná doprava� Pěší doprava� Cyklistická doprava� Cyklistická doprava� Parkování� Management mobility

Vývoj počtu obyvatel - stagnuje

Demografie

Demografie

Demografie

Analýza dojezdových časů

Analýza dojezdových časů

Průzkum dopravního chování v domácnostech

� Počet osob 1009� Průměrný věk vzorku 38,6 roku.� Počet domácností 497� Obložnost domácností 2,03� Obložnost domácností 2,03� Stupeň automobilizace 364 vozidel/1000 obyvatel

37%

49%

12%

2%

Domácností s 0 vozidly

Domácností s 1 vozidlem

Domácností s 2 vozidly

Domácností s 3 vozidly

Silnice Chodníky Cyklostezky VHD Parkování Bezpečnost

2.91 2.77 2.85 2.59 3.66 2.63

Průzkum v domácnostech Spokojenost s jednotlivými druhy dopravy

Tazatelé hodnotili druhy dopravy na stupnici 1 – 5 jako ve škole.

Dělba přepravní práce

7%

Dělba přepravní práce

Pěšky

Druh dopravy HybnostPočet cest za

město

Pěšky 1.41 40578

Na kole 0.58 16795

MHD 0.25 7168

38%

16%7%1%

2%

29%

Na kole

MHD

Vlak

BUS

IAD (řidič)

IAD(Spolujezdec)

MHD 0.25 7168

Vlak 0.06 1614

BUS 0.08 2279

IAD (řidič) 1.08 31010

IAD(Spolujezdec) 0.28 8064

Celkem 3.73 107508

ZÚR – hodnocení podkladůII/432 – přeložka (tzv. Jihovýchodní obchvat)

Trať 303

ÚP nový

ÚP varianty

Intenzity dopravy

Sčítání kamerami

Intenzity dopravy celkem

Intenzity dopravy těžké nákladní

Navrhované stanoviště průzkumů

Posouzení kapacity z r. 2013

Kapacitní posouzení křižovatek

Číslo Název Organizace dopravyÚroveň kvality dopravy Posouzení

9Hulínská x Jožky Silného Řízená SSZ Rezerva 61% Vyhovuje

8Hulínská x Kaplanova Řízená SSZ Rezerva 15% Vyhovuje

7Hulínská x Nádražní Řízená SSZ Rezerva 8% Vyhovuje

6Tovačovského x Spáčilova Styková s vyznačenou přednosti E/F Nevyhovuje

5Tovačovského x Kotojedská Řízená SSZ Rezerva 7% Vyhovuje5Tovačovského x Kotojedská Řízená SSZ Rezerva 7% Vyhovuje

2Milíčovo nám. X Kojetínská Okružní F Nevyhovuje

1Kojetínská x Na Lindovce Styková s vyznačenou přednosti D Vyhovuje

4Havlíčkova x Albertova Průsečná s vyznačením přednosti E Vyhovuje

3Velehradská x Havlíčkova Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje

10Kotojedská x Obvodová Řízená SSZ Rezerva 27% Vyhovuje

12Moravská x Velehradská Okružní D Vyhovuje

13Albertova x Penny Průsečná s vyznačením přednosti B Vyhovuje

11Obvodová x U Rejdiště Průsečná s vyznačením přednosti C Vyhovuje

Pocitová mapa - IAD

Pocitová mapa – kde se cítím dobře

Pocitová mapa – kde je třeba upravit auta

Pocitová mapa – kde je třeba upravit cyklisty

Pocitová mapa – kde se chodci necítí dobře

Pocitová mapa – kde je potřeba zlepšit MHD

Pocitová mapa – kde je potřeba řešit parkování

Bezpečná cesta do školy, jak to vidí děti?

Problémový výkres z připomínek

Zatřízení sítě IAD

Zatřízení sítě IAD

Analýza dostupnosti VHD

Analýza dostupnosti VHD

Zdroj. Czech Conzult

Analýza hodnocení sítě pěších tras

Analýza hodnocení sítě pěších tras

Analýza hodnocení sítě pěších tras

Hodnocení Délka Podíl

Vyhovuje 53 km 83%

Částečně vyhovuje 6 km 9%

Nevyhovuje 3 km 5%Nevyhovuje 3 km 5%

Sdružená stezka 2 km 3%

Základní síť cyklistických tras

Koncepce cyklistické dopravy r. 2002

Základní síť cyklistů - participační

Intenzity cyklistů za 10 hodin ve vozovce

Koncepce cyklistů Kroměřížsko 2008

Analýza nehodovosti

20

40

60

80

100

120

140

Název o

sy

Nehody celkem

Nehody

Lehké zranění

Těžké zranění

Smrtelné zranění

0

20

2014 2015 2016 2017 2018

Nehody Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 191 69 7 02015 181 69 12 12016 179 61 7 02017 191 74 3 02018 194 59 4 1

celkem 936 332 33 2

Analýza nehodovosti cyklistů a chodců

4

6

8

10

12

14

16

18

20

Nehody chodců

Nehod

Lehké zranění

Těžké zranění

Smrtelné zranění

6

8

10

12

14

16

18

20

Nehody cyklistů

Nehod

Lehké zranění

Těžké zranění

Smrtelné zranění

Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 10 6 0 02015 19 16 1 02016 12 13 0 02017 12 10 1 02018 13 12 1 0

celkem 66 57 3 0

Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 8 6 1 02015 19 10 8 12016 9 8 1 02017 17 19 0 02018 16 13 3 0

celkem 69 56 13 1

0

2

2014 2015 2016 2017 20180

2

4

6

2014 2015 2016 2017 2018

Smrtelné zranění

Analýza nehodovosti cyklistů s chodci

0.4

0.6

0.8

1

1.2

Název o

sy

Nehody chodců s cyklisty

Nehod

Lehké zranění

Těžké zranění

Smrtelné zranění

Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění2014 1 1 0 0 02015 1 1 0 0 02016 1 1 0 0 02017 0 0 0 0 02018 0 0 0 0 0

celkem 3 3 0 0 0

0

0.2

2014 2015 2016 2017 2018

Smrtelné zranění

Srovnání nehodovosti

Nehod Lehká

zraněníTěžká zranění

Smrtelná zranění

Podíl cyklistů 7,1% 17,2% 9,1% 0,0%Podíl chodců 7,4% 16,9% 39,4% 50,0%

Nehod na 1000 obyv za 5 let 32,48 11,52 1,15 0,07

Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,29 1,98 0,10 0,00

Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,39 1,94 0,45 0,03

Kopřivnice

Nehod na 1000 obyv za 5 let 37,48 11,86 2,01 0,11 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 3,64 2,41 0,84 0,06Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,63 1,96 0,50 0,06

Otrokovice

Uherské HradištěNehod na 1000 obyv za 5 let 27,69 8,45 0,87 0,12 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,86 2,58 0,20 0,00Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,10 1,59 0,52 0,12

Nehod na 1000 obyv za 5 let 27,43 7,20 0,46 0,09 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 1,46 1,46 0,14 0,00Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 1,32 1,14 0,14 0,05

Kopřivnice

Nehody s chodci za 10 let

Nehody s cyklisty za10 let

Parkování – stupeň automobilizace

Parkování – počty odstavených vozidel

Analýza parkování přes noc

Počet

Počet obyvatel 16189

Počet legálně parkujících 3141

Počet nelegálně parkujících 1132

Počet volných stání 859

Podíl nelegálně parkujících 26,5%Podíl nelegálně parkujících 26,5%

Podíl volných stání 21,4%

Nabídka stání 4000 míst

Poptávka stání 4273 vozidel

Bilance nabídka a poptávky -273 míst

Stupeň automobilizace ve

zvoleném území

264 vozidel/1000 obyvatel

Průzkum postihl 56% populace Kroměříže

SWOTSilné stránky

Dostupnost – všude je blízko

Pravidelné linky MHD, frekventované zastávky

Dostupnost dálnice

Bezpečnost

Plynulost dopravy

Okružní křižovatky

Dálniční obchvat bez poplatkuDálniční obchvat bez poplatku

Levné jízdenky MHD pro studenty

Vstřícní řidiči, dodržující rychlost

Pěší zóna

Historické centrum

SWOTSlabé stránky

Málo rozvinutá síť cyklostezek

Nedostatek parkovacích míst (např. Oskol a Zachar)

Chybějící most

Plynulost dopravy ve městě

Dostupnost některých částí MHD

Seřízení křižovatek - chybějící ,,zelená vlna“

Profil komunikací – úzké ulice Profil komunikací – úzké ulice

Nákladní tranzitní doprava přes průtah městem

Řešení uličního profilu průtahu

Četnost automobilové dopravy v centru města

Křižovatka u nemocnice

Nehody s chodci na průtahu

Nízká estetická úroveň tahu Nádraží centrum a centrum – květná

zahrada

Zkracování cest vozidel přes oblasti bydlení

SWOTPříležitosti

Vybudování cyklokultury

Odvedení nákladní dopravy z průtahu

Optimalizace MHD

Revize parkování v dotyku s centrem

Parkování vozidel, informace o dostupném parkování popř. o

volných parkovacích místech

Řešení jednosměrných komunikací společně s parkováním a Řešení jednosměrných komunikací společně s parkováním a

cyklodopravou

Zklidnění dopravy

Podpora elektromobility

,,Zelená vlna“

Lodní doprava

Zvýšení bezpečnosti a plynulosti okružními křižovatkami

SWOTHrozby

Nárůst automobilizace

Dopravní kolize

Parkování vozidel

Nedodržování pravidel účastníku silničního provozu

Zvýšení počtu vozidel průtahu městem

Most přes řeku

Drahé jízdnéDrahé jízdné

Nová sídliště bez dopravního napojení

Zvýšení dopravních nehod s cyklisty

Nedostatečná bezpečnost

Smog

Nedostatek cyklostezek

Nedostatek objízdných tras

Přejezd bez závor

Jak vidíte Kroměříž vy?

Vize plánu mobility

Kroměříž – perla Zlínského kraje

Strategické cíle

Opatření cíle bezpečnost

Opatření cíle bezpečnost

Opatření cíle inovace

Opatření cíle inovace

Opatření cíle inovace

Opatření cíle místo pro život

Opatření cíle místo pro život

Opatření cíle místo pro život

Opatření cíle místo pro život

Opatření cíle místo pro život

Opatření cíle místo pro život

Opatření cíle místo pro život

Opatření cíle management dopravy

Opatření cíle management dopravy

Ing. Petr Macejka Ph.D a kol.petr.macejka@udimo.cz

DĚKUJI ZA POZORNOST

Prosím o diskusi