Викладача спец. дисциплін

Мельника Івана Михайловича

Методична проблема: «Застосування технічних засобів навчання для покращення рівнів знань учнів»

Творчий портрет викладача.М Е Т О Д И Ч Н А К А Р Т А

педагогічного працівника

1. Прізвище, ім'я , по батькові:Мельник Іван Михайлович.

2. Рік народження: 22 серпня 1960 року

3. Освіта: вища, Львівський сільськогосподарський інститут, 1992 рік.

4. Спеціальність за дипломом: інженер - механік.

5. Стаж безпосередньої педагогічної роботи: 28 років.

6. Місце роботи: ДПТНЗ „Білківський професійний аграрний ліцей”

7. Посада: викладач спец. дисциплін..

8. Державні нагороди, звання: немає.

9. Форма та результати підвищення кваліфікації протягом останніх 5 років за посвідченням: курси підвищення кваліфікації майстрів виробничого навчання та викладачів спец. дисциплін аграрного профілю з 06.04. по 25.04.2010 при ЗІППО, посвідчення № 1686.

10. Результати попередньої атестації:Мельник І.М.. відповідає займаній посаді. Присвоєна кваліфікаційна категорія „ Спеціаліст вищої категорії ”

11. Над якою методичною проблемою працює останні 5 років: Застосування технічних засобів навчання для покращення рівня знань.

12. Використання викладачем перспективного педагогічного досвіду: Ковач В.М. Мукачівський професійний аграрний ліцей;

Симканич І.П. Іршавська автомобільна школа.

Я і атестація

Мета і завдання навчання в ліцеї не суперечить з моїми переконаннями, як навчати. Я вважаю, що учень – це не той, кого я навчаю, а той хто в мене навчається. Володію на належному науковому рівні своїми предметами – Правила дорожнього руху, Основи керування автомобілем і безпека руху. Будова і експлуатація автомобіля. Обладнання і технологія зварювальних робіт. Знаю зміст навчальних предметів, програм, основні нормативні документи.

Володію основними формами організації навчальних занять: групова, індивідуальна.. Проводжу такі види занять: урок-бесіда, ЛПР, самостійні роботи, урок - семінар (останній по темі), перевірочні роботи, консультації. Умію зацікавити учнів, створити на уроці атмосферу довіри, взаємоповаги та задоволення від спілкування. Часто виконую для учнів функцію порадника-консультанта.

Працюю з такими ТЗН: комп’ютером, кодоскопом, діапроектором. Оцінку своєї роботи роблю за результатами рівня знань учнів: середній бал 6,4 – 6,7, а вже потім оцінюю якість своєї роботи. Вмію розкрити зміст і показати практичне значення своїх предметів. Використовую можливість навчальних предметів на виховання і розвиток учнів. Позитивно впливаю на становлення особистості учнів. Допомагаю колегам досягти бажаних результатів у роботі з учнями, яких я навчаю. Використовую сучасні форми виховної роботи, розділяючи з ними їх інтерес, потреби, побажання. Вмію об’єднати учнів навколо цікавої колективної справи. Цікавлюся різними джерелами інформації для ознайомлення з новинками педагогічної науки, з періодичними виданнями «Зустрічна смуга», «Відомості міліції». «Все для вчителя», «Виховна робота в школі», «Професійно-технічна освіта», «Вісник НМЦ ПТО». Проводив відкриті уроки для пед. працівників ліцею. У своїй роботі використовую досвід колег роботи ліцею і області. Відвідую уроки у колег, приймаю участь в засіданнях методичних комісій, круглих столів, готую виступи, реферати, доповіді, займаюсь самоосвітою, кожні 5 років підвищую свою кваліфікацію на курсах підвищення кваліфікації при ЗІППО.

Стиль мого спілкування відповідає моральним, етичним та естетичним вимогам. Не допускаю розбіжності між словами і ділом, адже учні цього не прощають. Пропоную здоровий спосіб життя, прагну бути прикладом у всьому для учнів та колег. Відчуваю особисту відповідальність за стан мікроклімату в групах, які я навчаю. Виконую правила внутрішнього трудового розпорядку ліцею. Дорожу своїм часом і часом учнів. Оптимально, не заважаючи іншим, організовую своє робоче місце і свою працю. Виконую вимоги ТБ і ОП під час проведення занять, дотримуюсь санітарних вимог.

Викладач спец. дисциплін: І.М. Мельник

Х А Р А К Т Е Р И С Т И К А

МЕЛЬНИКА ІВАНА МИХАЙЛОВИЧА

викладача спец. дисциплін

ДПТНЗ «Білківський

професійний аграрний ліцей»

Мельник І.М. має великий педагогічний досвід. Заняття викладача відзначаються високим рівнем активності учнів, впровадженням інноваційних технологій навчання та різних форм проведення уроків.

Іван Михайлович бере активну участь у методичній роботі ліцею. Він керує методичною комісією педагогічних працівників сільськогосподарського виробництва. Ділиться своїм досвідом з молодими викладачами. Приймає участь у конкурсах та фестивалях педагогічної майстерності. Вивчає і використовує досвід своїх колег з інших навчальних закладів, зокрема викладача Іршавської АШ Симканич І.П. та викладача Перечинського професійного ліцею Мелеш Т.М.

Як класний керівник приділяє значну увагу виховній роботі з учнями. Група одна з кращих ліцею. Готує та проводить цікаві виховні години, диспути, круглі столи національно-патріотичного, духовно-морального виховання та підвищення естетичного рівня вихованості учнів. Над цими питаннями завжди працює в тісному контакті з майстрами виробничого навчання.

За між атестаційний період з 2007 року по 2012 рік викладач провів 5 відкритих обласних уроків та 10 уроків для адміністрації та своїх колег. Викладачем Мельник І.М. підготовлені цікаві за тематикою доповіді та реферати: «Застосування комп’ютерів у нашому житті та при вивченні Правил дорожнього руху» «Розвиток пізнавальної активності та культури розумової праці», «Особистісно-орієнтовний підхід на уроках до учнів, котрі мають низьку мотивацію до навчально - пізнавальної діяльності», «Взаємодія викладача та учня в процесі організації самостійної роботи на уроках», «Особливості технології індивідуального навчання», «Інноваційні технології у педагогіці» та інші. Іван Михайлович організовує і проводить цікаві загальноліцейні заходи: навчання правів і обов’язків учасників дорожнього руху, конкурс плакатів до Дня працівника сільського господарства, тиждень «Електрогазозварника» та «Тракториста - машиніста сільськогосподарського виробництва», різні екскурсії. До організації цих заходів залучаються і учні, що сприяє розвитку інтересу в учнів до обраної професії.

Користується авторитетом серед колег та учнів ліцею.

Директор ліцею: В.І.Білак

Голова метод. комісії пед. працівників

електротехнічних дисциплін: Л.І.Осуська

Атестація І.Мельника очима заступника директора з НВР Кузьма В.К

Мельник Іван Михайлович працює в даному навчальному закладі з 1983 року, після закінчення навчання 2 - Харківського індустріального – педагогічного технікуму . Свою діяльність розпочинав на посаді майстра виробничого навчання . За час роботи майстром в нього завжди була одна з кращих груп училища, закріплена за ним техніка завжди була технічно справна. Випускники

групи продовжували навчання у вищих та середніх навчальних закладах. Іван Михайлович підвищував свій професійний рівень навчаючись у Львівському сільськогосподарському інституті по спеціальності інженер – механік. У 1997 році переведений на посаду викладача спеціальних дисциплін. За час роботи показав себе з позитивної сторони. У своїй роботі застосовує інноваційні технології, використовує технічні засоби навчання , які позитивно впливають на навчальний процес. Покращує матеріально технічну базу , ТЗН знаходяться в технічно справному стані, розробляє тестові тематичні завдання, які допомагають учням краще засвоїти навчальний матеріал.

Користується авторитетом серед колег та учнів. Морально стійкий, врівноважений, принциповий, дисциплінований, самокритичний.

За сумлінну працю неодноразово нагороджений грамотами адміністрації, районної Ради, Виноградівським МРВ УДАІ МВС в Закарпатській області (2006р.) Управління освіти і науки (2004р, 2010р.), Міністерства освіти і науки (№114146 2006 р).

Науково – методична діяльністьП Л А Н У Р О К У

проведення теоретичних занять

ТЕМА: “Проїзд перехресть.”

МЕТА УРОКУ: навчальна – вивчити безпечні прийоми керування автомобілем під час проїзду перехресть.

МЕТОД: Розповідь-бесіда.

ТИП УРОКУ: комбінований

МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ: кабінет "ОКА і БДР".

МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ :

1. Навчальні посібники.2. Схеми перехресть і пішохідних переходів з металевою основою (магнітна

дошка) і комплект фігур (моделей) з магнітними утримуваннями.3. Схеми або макети найбільш небезпечних перехресть та пішохідних переходів4. Роздатковий дидактичний матеріал.

Х І Д У Р О К УI. ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА (1-3 хв.)

1. Перевірити наявність учнів та їх готовність до уроку.2. Оформити журнал обліку теоретичного навчання.

ІІ. ПЕРЕВІРКА ДОМАШНЬОГО ЗАВДАННЯ (5-10 хв.)

1. Провести опитування учнів запитань попереднього матеріалу.2. Виправити помилки і неточності, виставити в журнал і оголосити оцінки

учням.3. Підвести підсумки засвоєння вивченого матеріалу і перейти до вивчення

нового навчального матеріалу.

ІІІ. ВИВЧЕННЯ НОВОГО НАВЧАЛЬНОГО МАТЕРІАЛУ (20-25 хв.)

Повідомити тему, мету ,час і навчальні питання уроку.

НАВЧАЛЬНІ ПИТАННЯ:

1. Класифікація перехресть і загальні умови їх безпечного проїзду.2. Керування ТЗ під час проїзду рівнозначних перехресть:

а) правило "правої руки";

б) послідовність проїзду перехрестя одночасно трамвая і не рельсового ТЗ;

в) особливості повороту ліворуч або розвороту на перехресті при наявності на ньому трамвайних колій;

г) вибір оптимальної траєкторії і швидкості;

3. Керування ТЗ під час проїзду нерівнозначних перехресть:а) черговість проїзду нерівнозначних перехресть;

б) черговість проїзду нерівнозначних перехресть при наявності трамвайних колій;

в) черговість проїзду нерівнозначних перехресть, на яких головна дорога змінює напрямок.

4. Керування ТЗ під час проїзду регульованих перехресть:а) перевага сигналів регулювальника перед знаками пріоритету і сигналами

світлофорів;

б) послідовність проїзду перехрестя при поворотах ліворуч або розвороті при зеленому сигналі основного світлофора;

в) послідовність проїзду перехрестя при наявності стоп-лінії або дорожнього знаку «Місце зупинки»;

г) порядок проїзду перехресть де рух регулюється світлофором з додатковою секцією;

г') порядок проїзду перехресть де рух регулюється регулювальником.

5. Фактори, що впливають на зниження ДТП під час проїзду перехресть.

ІV. ЗАКРІПЛЕННЯ-НОВОГО НАВЧАЛЬНОГО МАТЕРІАЛУ (10-15 хв.)

ПИТАННЯ ДЛЯ ОПИТУВАННЯ

1 За якими ознаками і як класифікуються перехрестя?2 Основна умова безпечного проїзду перехресть.3 За яким показниками оцінюється транспортна ситуація під час проїзду

нерегульованих перехресть?4 Які заходи безпеки повинен передбачити водій під час проїзду перехрестя:

а) нерівнозначних доріг,

б) рівнозначних доріг,

в) перед поворотом ліворуч і зворотом,

г) якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок,

г') якщо неможливо визначити наявність покриття на дорозі (темна пора доби, сніг тощо), а знаки пріоритету відсутні?

5 Яка послідовність проїзду регульованого перехрестя:а) при сигналі регулювальника або ввімкнення сигналу світлофора, що дозволяє рух;

б) при поворотах ліворуч або розвороті при зеленому сигналі основного світлофора?

в) при одночасному проїзді трамвая та рейкового транспортного засобу?

г) де є дорожня розмітка ( стоп-лінія) або дорожній знак “Місце зупинки”?

д) під час руху в напрямку стрілки додаткової секції?

6 Які фактори впливають на зниження ДТП під час проїзду перехресть?7 Рішення завдань з небезпечних ситуацій під час проїзду перехресть.

Відмітити активність учнів.

V. ДОМАШНЄ ЗАВДАННЯ (5-10 хв.)

1. Вивчити безпечні прийоми руху автомобілів на перехрестях.2. Підготуватись до наступного уроку “Проїзд пішохідних переходів“

План – конспект уроку «Проїзд перехресть.»

5. Класифікація перехресть і загальні умови їх безпечного проїзду.

Відповідно до Правил дорожнього руху перехрестям називається місце перетинання, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, границею якого є уявлювані лінії між початком заокруглень країв проїзної частини кожної з доріг.

Рис. 1.135. Типи перехресть: 1 - Т-подібне; 2 - чотирибічне; 3 - Х- подібне; 4 - Y-подібне; 5 - голкоподібне; 6 - колове; 7 - змішане

Залежно від виду перетинання проїзних частин розрізняють 7 основних типів перехресть (рис. 1.135).

Пам'ятайте! Не вважається перехрестям місце прилягання до дороги виїзду із прилеглої території.

Чітке розуміння цього терміну відіграє важливу роль для забезпечення безпеки дорожнього руху, зокрема точного виконання вимог Правил, що стосується маневрування, проїзду перехресть, зупинки або стоянки транспортних засобів. Знати границі перехрестя (рис. 1.136) особливо важливо у випадках, коли на ньому відсутні горизонтальна розмітка або технічні засоби організації дорожнього руху.

Рис. 1.136. Границі перехрестя

Організація дорожнього руху передбачає два типи перехресть – нерегульовані і регульовані.

Перехрестя вважається нерегульованим при відсутності на ньому працюючого світлофора або регулювальника і у випадку відключення світлофора або його роботи в режимі миготіння сигналу жовтого кольору. На такому перехресті водії повинні керуватися правилами проїзду нерегульованих перехресть і встановленими на перехресті знаками пріоритету. Серед нерегульованих перехресть розрізняють рівнозначні і нерівнозначні (рис. 1.137).

а б

Рис. 1.137. Рівнозначне (а) і нерівнозначне перехрестя (б)

Однією з умов безпечного проїзду перехрестя є достатня оглядовість, що залежить від положення автомобіля на проїзній частині і, як видно з рис. 1.138, найбільш повною вона є в безпосередній близькості від перехрестя.

Границі оглядовості визначаються будинками і огородженнями, поворотами дороги або рельєфом, транспортними засобами що стоять або рухаються, погодними умовами і освітленістю, розташуванням віконних стійок вашого автомобіля і, зрештою, пасажирами і вантажем, що перевозиться.

Головною умовою забезпечення безпеки при проїзді перехрестя є визначення

початок

заокруглень

початок

заокруглень

початок

заокруглень

Рис. 1.138. Залежність оглядовості від

положення автомобіля на проїзній

частині перехрестя

Рис. 1.139. Черговість проїзду на перехресті

водієм переваги в русі, тобто права на першочерговий рух щодо інших учасників дорожнього руху.

Під час проїзду перехрестя водій повинен керуватися такою схемою дій:

зайняти відповідну смугу руху; знизити швидкість руху; визначити вид перехрестя (регульований або нерегульований); оцінити дорожню обстановку; визначити наявність переваги в русі або необхідність дати дорогу; визначити місце зупинки автомобіля при необхідності дати дорогу; здійснити проїзд перехрестя.Пам'ятайте! Незважаючи на перевагу в русі, у випадку порушення

Правил дорожнього руху іншими водіями, передбачаючи несприятливий розвиток подій, ви повинні зупинитися, щоб не допустити дорожньо-транспортної пригоди.

Слід зазначити, що під час проїзду перехрестя траєкторія руху вашого автомобіля може не перетинатися із траєкторією руху іншого транспортного засобу (рис. 1.139). Тобто на перший погляд може виникнути питання. А чому не можна

проїхати одночасно з іншим транспортним засобом? Звичайно, можна. Однак недарма в Правилах немає жодного пункту про одночасний проїзд. На етапі початкового освоєння керування вам ще рано користуватися цим неписаним правилом. Все це прийде з досвідом. Тому варто дотримуватись вимог черговості проїзду.

Якщо буде потреба надання переваги в русі транспортним засобам, що рухаються по пересічній дорозі, водій повинен зупинити транспортний засіб перед дорожньою розміткою 1.12 (стоп-лінією) або 1.13, світлофором так, щоб бачити його сигнали, а якщо вони відсутні - перед краєм пересічної проїзної частини, не створюючи перешкод для руху пішоходів (рис. 1.140).

Рис. 1.140. Місця зупинки на перехресті для надання переваги в русі

Пам'ятайте! Забороняється виїжджати на будь-яке перехрестя, у тому числі при сигналі світлофора, що дозволяє рух, якщо утворився затор, що змусить водія зупинитися на перехресті, що створить перешкоду для руху інших транспортних засобів і пішоходів.

Нагадаємо основні правила проїзду перехресть:

під час повороту праворуч відстань від правого краю проїзної частини повинна виключати можливість руху інших транспортних засобів правіше вашого автомобіля;

під час повороту ліворуч відстань від середини проїзної частини повинне виключати можливість руху інших транспортних засобів лівіше від вашого автомобіля;

на дорозі з одностороннім рухом для повороту ліворуч варто займати крайню ліву смугу руху;

вчасно включити покажчики відповідного повороту і зайняти відповідну смугу руху.

Розглянемо основні схеми проїзду перехресть.

6. Керування ТЗ під час проїзду рівнозначних перехресть.

Відповідно до п. 16.12 Правил дорожнього руху на перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч (рис. 1.141, а).

Рис. 1.141. Порядок проїзду рівнозначного перехрестя нерейковими транспортними засобами

Правилами дорожнього руху не визначено, у якому місці водій повинен зупинятися, щоб дати дорогу транспортному засобу, що має перевагу в русі. Однак цю вимогу потрібно розуміти таким чином, що водій може зупинятися або регулюванням швидкості руху свого автомобіля не допускати перетинання траєкторій руху.

Під час повороту праворуч або ліворуч (рис. 1.141, б, г) водій повинен дати дорогу пішоходам, які переходять дорогу.

Повертаючи ліворуч або виконуючи розворот, водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в зустрічному напрямку або здійснює правий поворот (рис. 20.7, в).

Необхідно зупинитися при необхідності дати дорогу пішоходам під час проїзду перехрестя прямо (рис. 1.141, д), оскільки ця ситуація стосується проїзду будь-якого перехрестя. Відповідно до п. 4.7 Правил пішоходи повинні переходити проїзну частину по пішохідних переходах, у тому числі підземних і надземних, а у випадку їхньої відсутності - і на перехрестях по лініях тротуарів або узбіч. У відповідності зі значенням терміна "пішохідний перехід", при відсутності дорожньої розмітки границі пішохідного переходу визначаються відстанню між дорожніми знаками або пішохідними світлофорами, а на перехресті при відсутності пішохідних світлофорів, дорожніх знаків і розмітки - шириною тротуарів або узбіч. При цьому відповідно до п. 18.1 водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, на якому перебувають пішоходи, повинен зменшити швидкість, а якщо буде потреба зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам, для яких може бути створена перешкода або небезпека.

Рис. 1.142. Порядок проїзду

Т-подібного перехрестя

Досить розповсюдженими є порушення правил черговості проїзду Т-подібних перехресть (рис. 1.142): водії, що рухаються прямо, помилково вважають, що вони мають перевагу перед водіями, що виїжджають із бічної дороги. У зображеній ситуації рівнозначного перехрестя водій червоного автомобіля має перевагу перед водієм синього автомобіля.

Слід зазначити, що вимога дати дорогу

транспортним засобам, що наближаються праворуч, поширюється не тільки на рівнозначні перехрестя. Відповідно до п. 10.11. Правил дорожнього руху, якщо траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається праворуч (рис. 1.143).

Рис. 1.143. Порядок виконання правила "правої руки"

Ця вимога Правил стосується руху на територіях стоянок, будівельних майданчиків, площадок для завантаження і розвантаження транспортних засобів і т.п., а також коли відсутні дорожні знаки і розмітка проїзної частини, що визначають порядок руху. Порядок проїзду таких територій визначається правилом "правої руки", тобто перевагу в русі мають транспортні засоби, що наближаються праворуч.

Слід зазначити, що на рівнозначному перехресті трамвай, незалежно від напрямку його подальшого руху, має перевагу перед нерейковими транспортними

засобами, що наближаються до нього по рівнозначній дорозі. А оскільки на рівнозначному перехресті всі дороги рівні за значенням, то водій автомобіля повинен дати дорогу трамваю незалежно від його положення на перехресті (рис. 1.144).

Рис. 1.144. Перевага в русі трамвая на рівнозначному перехресті

Поворот ліворуч або розворот на перехресті при наявності на ньому трамвайної колії повинні виконуватися із трамвайної колії попутного напрямку, розташованої на одному рівні із проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, якщо інший порядок руху не передбачений дорожніми знаками 5.16, 5.18 або розміткою 1.18 (рис. 1.145). Як видно з рис. 1.145, водієві синього автомобіля із трамвайної колії попутного напрямку дозволяється не тільки поворот ліворуч і розворот, але і рух прямо для випередження.

Рис. 1.145. Виконання лівого повороту або розвороту

при наявності трамвайної колії на перехресті

Для виконання маневру повороту ліворуч або розвороту існує два способи перестроювання на трамвайну колію попутного напрямку: з випередженням трамвая (рис. 1.146, а) і після проїзду трамвая (1.146, б).

Рис. 1.146. Способи перестроювання на трамвайну колію

Пам'ятайте! Під час перестроювання на трамвайну колію попутного напрямку трамвай має перевагу.

Вивчаючи попередні уроки, ви вже освоїли, що лівий поворот або розворот необхідно здійснювати, залишаючи умовний центр ліворуч. Однак при проїзді перехресть за умови одночасного виконання лівого повороту або розвороту є свої особливості. Хоча Правилами дорожнього руху не визначений порядок одночасного руху на перехресті, на практиці існує неписане правило: при проїзді малих перехресть (малим необхідно вважати перехрестя, що має по одній смузі для руху в кожному напрямку) умовний центр перехрестя потрібно залишати ліворуч (рис. 1.147, а), а на великих (рис. 1.147, б) - праворуч.

а б

Рис. 1.147. Порядок виконання одночасного лівого повороту

Центр перехрестя

проїзних частин

Центр перехрестя

проїзних частин

Рис. 1.148. Лівий поворот на перехресті

з регулювальником

Рис. 1.149. В'їзд на перехрестя із круговим рухом

Пам'ятайте! Під час виконання одночасного лівого повороту особливу увагу необхідно приділяти зустрічним транспортним засобам, яким необхідно дати дорогу. Швидкість руху автомобіля під час виконання такого маневру повинна бути мінімальною, щоб мати можливість вчасно зупинитися при виникненні небезпеки для руху.

На перехрестях, де рух регулює регулювальник (рис. 1.148), лівий поворот або розворот необхідно виконувати таким чином, щоб він залишався праворуч.

На перехрестях, де організовано круговий рух (рис. 1.149) при відсутності дорожніх знаків пріоритету, кожен елемент перетинання варто розглядати як рівнозначне перехрестя, на якому діє правило надання переваги транспортним

засобам, що рухаються праворуч, а виходить, водій автомобіля синього кольору має перевагу в русі.

Якщо дорога на в'їзді на перетинання із круговим рухом має більше однієї смуги для руху в одному напрямку, то відповідно до п. 10.4 Правил в'їжджати на таке перехрестя можна, не дотримуючись вимоги "зайняти праве крайнє положення" , тобто з будь-якої смуги (рис. 1.150).

Слід зазначити, що водіям транспортних засобів доцільно завчасно вибирати відповідну смугу руху залежно від подальшого напрямку руху, щоб уникнути перестроювання безпосередньо на проїзній частині кругового руху.

Виїзд із такого перехрестя водій може здійснювати також з будь-якої смуги руху (рис. 1.151), не забуваючи надавати перевагу в русі під час перестроювання.

7. Керування ТЗ під час проїзду нерівнозначних перехресть.

Відповідно до п. 16.11 Правил дорожнього руху на перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається по другорядній дорозі, повинен дати дорогу транспортним засобам, які наближаються до даного перетинання проїзних частин по головній дорозі незалежно від напрямку їхнього подальшого руху (рис. 1.152, а).

Рис. 1.152. Порядок проїзду нерівнозначного перехрестя

нерейковими транспортними засобами

Під час повороту праворуч або ліворуч по головній дорозі (рис. 1.152, б) водій повинен дати дорогу пішоходам, які її переходять.

Повертаючи ліворуч або виконуючи розворот, водій повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються по рівнозначній дорозі в зустрічному напрямку або здійснюючим правий поворот (рис. 1.152, в).

Перед поворотом ліворуч і розворотом водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний дати дорогу трамваю попутного напрямку (рис. 1.153, а).

Рис. 1.153. Порядок проїзду нерівнозначного перехрестя при наявності трамвая

На будь-якому нерегульованому перехресті трамвай, незалежно від напрямку його подальшого руху, має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, що наближаються до нього по рівнозначній дорозі (рис. 1.153, б).

Поворот ліворуч або розворот на нерівнозначному перехресті нерейкових транспортних засобів при наявності на ньому трамвайної колії повинні виконуватися із трамвайної колії попутного напрямку, розташованої на одному рівні із проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, якщо інший

порядок руху не передбачений дорожніми знаками 5.16, 5.18 або розміткою 1.18 (рис. 1.154).

Рис. 1.154. Порядок проїзду нерівнозначного перехрестя при наявності трамвайної колії

Виїжджаючи на перехрестя із другорядної дороги, водій повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або повертають праворуч (рис. 1.155, а).

Перехрестя, де головна дорога змінює напрямок, є найбільш складними, оскільки вони поєднують проблеми проїзду відразу двох типів нерегульованих перехресть: рівнозначних і нерівнозначних. Головною помилкою, яку допускають водії під час проїзду таких перехресть, є сприйняття тільки знаків "Головна дорога" або "Дати дорогу" й ігнорування значення табличок під знаками. Але саме табличка дає можливість представити, які саме знаки будуть встановлені на іншій стороні перехрестя.

Рис. 1.155. Порядок проїзду нерівнозначного перехрестя із другорядної дороги

Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються по ній, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг. Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються по другорядних дорогах. Загальний порядок проїзду такого перехрестя показаний на рис. 1.156.

Виходячи з вимог Правил, зображене перехрестя варто розглядати як таке, котре складається із двох рівнозначних перехресть: перше перехрестя, по якому рухаються легковий автомобіль і велосипедист, другий - мікроавтобус і мотоцикл.

а б

в г

Рис. 1.156. Черговість проїзду перехрестя,

на якому головна дорога змінює напрямок

Застосовуючи правило перешкоди праворуч, першим почне рух легковий автомобіль, оскільки він є перешкодою для велосипедиста, другим проїде велосипедист, який перебуває на головній дорозі. Аналогічно проїдуть і транспортні засоби, що рухаються по другорядних дорогах.

На рис. 1.157 показані основні схеми проїзду перехресть, де головна дорога змінює напрямок. Основні схеми проїзду таких перехресть із розміщеними на них трамвайними коліями показані на рис. 1.158. Схеми надання переваги в русі пішоходам на таких перехрестях показані на рис. 1.159.

Рис. 1.157. Основні схеми проїзду через перехрестя, де головна дорога змінює напрямок з розміщеними на ньому трамвайними коліями

Рис. 1.158. Основні схеми проїзду через перехрестя, де головна дорога змінює напрямок

Рис. 1.159. Надання переваги в русі пішоходам під час проїзду через перехрестя,

де головна дорога змінює напрямок

8. Керування ТЗ під час проїзду регульованих перехресть.

Відповідно до п. 16.1 Правил дорожнього руху, перехрестя, де черговість проїзду визначається сигналами світлофора або регулювальника, вважається регульованим.

Рис. 1.160. Регульовані перехрестя

Слід зазначити, що на регульованих перехрестях знаки пріоритету не діють (рис. 1.161).

Рис. 1.161. Скасування дії знаків пріоритету (а) на регульованому перехресті

Відповідно до п. 8.3. Правил дорожнього руху сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів і вимогами дорожніх знаків пріоритету і є обов'язковими для виконання.

Водії і пішоходи повинні виконувати додаткові вимоги регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофорів, вимогам дорожніх знаків і

розмітки (рис. 1.162).

Рис. 1.162. Перевага сигналів регулювальника

Рис. 1.163. Надання переваги в русі при включенні зеленого сигналу світлофора

Під'їжджаючи до регульованого перехрестя, водій повинен врахувати, що у випадку подачі сигналу регулювальником або включення сигналу світлофора, що дозволяє рух, водій зобов'язаний дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, а також пішоходам, що закінчують перехід (рис. 1.163).

Пам'ятайте! Повертаючи ліворуч або розвертаючись при зеленому сигналі основного світлофора, водій нерейкового транспортного засобу

зобов'язаний дати дорогу трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються в зустрічному напрямку прямо або повертають праворуч.

Рис. 1.164. Порядок руху на зелений сигнал світлофора

При цьому необхідно враховувати, що якщо сигнал регулювальника або зелений сигнал світлофора дозволяють одночасно рух трамваю і нерейковим транспортним засобам, трамваю надається перевага незалежно від напрямку його руху (рис. 1.165).

Пам'ятайте! На регульованих перехрестях водій, повертаючи праворуч або ліворуч, повинен дати дорогу пішоходам, що переходять проїзну частину, на яку він повертає, а також велосипедистам, які рухаються прямо в попутному напрямку (рис. 1.166).

Рис. 1.168. Рух в напрямку стрілки,

включеної із червоним сигналом

світлофора

Рис. 1.166. Перевага в русі пішоходів і велосипедистів

В'їхавши на перехрестя відповідно до сигналу світлофора, що дозволяє рух, водій повинен виїхати в наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виїзді (рис. 1.167, а). Проте, якщо на перехресті перед світлофорами на шляху руху водія є дорожня розмітка 1.12 (стоп-лінія) або дорожній знак 5.62, він повинен керуватися сигналами кожного світлофора (рис. 1.167, б, в).

При необхідності проїзду регульованого перехрестя в напрямку стрілки, включеної в додатковій секції одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків (рис. 1.168).

Рис. 1.167. Порядок виїзду з перехрестя

На перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водій, що перебуває на смузі, з якої виконується

Рис. 1.169. Порядок руху на жести регулювальника

поворот, повинен продовжувати рух у напрямку, який вказується стрілкою, включеною в додатковій секції, якщо його зупинка на заборонний сигнал світлофора створить перешкоду транспортним засобам, що рухаються за ним по тій же смузі.

Сигнали регулювальника, тобто положення його корпуса, а також жести руками, у тому числі з жезлом або диском із червоним світлоповертачем, мають такі значення (рис. 1.169):

а) руки витягнуті в сторони, опущені або права рука зігнута перед грудьми:

- з лівої і правої сторін - дозволений рух трамваям прямо, нерейковим транспортним засобам - прямо і праворуч; пішоходам дозволено переходити проїзну частину за спиною і перед грудьми регулювальника;

- з боку грудей і спини - рух всіх транспортних засобів і пішоходів заборонено;

б) права рука витягнута вперед:

- з лівої сторони - дозволений рух трамваям вліво, нерейковим транспортним засобам - у всіх напрямках; пішоходам дозволено переходити проїзну частину за спиною регулювальника;

- з боку грудей - всім транспортним засобам дозволений рух лише праворуч;

- з правої сторони і спини - рух всіх транспортних засобів заборонено; пішоходам дозволено переходити проїзну частину за спиною регулювальника;

При піднятій вгору правій руці рух всіх транспортних засобів і пішоходів заборонено у всіх напрямках.

Пам'ятайте! Жезл використовується тільки працівниками Державтоінспекції і військової інспекції безпеки дорожнього руху.

Водіям, які у випадку включення жовтого сигналу або підняття регулювальником руки вгору не можуть зупинити транспортний засіб у місці, передбаченому Правилами, не вдаючись до екстреного гальмування, дозволяється рухатись далі за умови забезпечення безпеки дорожнього руху.

Типові помилки:

завчасне включення покажчика повороту; пізніше включення покажчика повороту; невимикання покажчика після виконання маневру; перестроювання в останній момент; невикористання дзеркал заднього виду для оцінки ситуації; включення покажчика повороту безпосередньо перед

маневруванням; "підрізання" транспортного засобу, що рухається по сусідній смузі; виїзд на тротуар задніми колесами; виїзд на смугу зустрічного руху; невиконання зупинки на перехресті для надання переваги в русі.

П Л А Н У Р О К У проведення теоретичних занять

ТЕМА : “Проїзд пішохідних переходів.”

МЕТА УРОКУ: навчальна – вивчити безпечні прийоми керування автомобілем під час проїзду пішохідних переходів і зупинок маршрутних ТЗ, під час руху у житловій зоні.

МЕТОД: Розповідь-бесіда.

ТИП УРОКУ: комбінований

МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ: кабінет "ОКА і БДР".

МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ :

5. Навчальні посібники.6. Схеми перехресть і пішохідних переходів з металевою основою

(магнітна дошка) і комплект фігур (моделей) з магнітними утримуваннями.

7. Схеми або макети найбільш небезпечних перехресть та пішохідних переходів.

8. Роздатковий дидактичний матеріал.

Х І Д У Р О К УII. ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА (1-3 хв.)

3. Перевірити наявність учнів та їх готовність до уроку.4. Оформити журнал обліку теоретичного навчання.

ІІ. ПЕРЕВІРКА ДОМАШНЬОГО ЗАВДАННЯ (5-10 хв.)

4. Провести опитування учнів запитаннями попереднього уроку.5. Виправити помилки і неточності, виставити в журнал і оголосити оцінки

учням.6. Підвести підсумки засвоєння вивченого матеріалу і перейти до вивчення

нового навчального матеріалу.

ІІІ. ВИВЧЕННЯ НОВОГО НАВЧАЛЬНОГО МАТЕРІАЛУ (20-25 хв.)

Повідомити тему, мету ,час і навчальні питання уроку.

НАВЧАЛЬНІ ПИТАННЯ:

1. Проїзд пішохідних переходів і запинок маршрутних транспортних засобів: а) фактори, що впливають на безпеку руху під час проїзду пішохідних

переходів.

б) безпечний проїзд нерегульованих пішохідних переходів.

в) безпечний проїзд регульованих пішохідних переходів.

г) безпечний проїзд місць, де можлива поява сліпих пішоходів.

г') вимоги безпеки під час руху по дорозі або переходу проїзної частини групою пішоходів.

д) проїзд повз зупинки трамваїв, автобусів і тролейбусів.

е) особливості проїзду поруч із транспортним засобом із розпізнавальним знаком "Діти", що зупинився із включеною аварійною сигналізацією.

2. Рух у житловій зоні:

а) особливості руху у житловій зоні;

б) характеристики типових небезпечних ситуацій;

в) небезпека руху повз дітей;

г) початок руху в житловій зоні;

г') обмеження в русі в житловій зоні.

3. Безпечна швидкість руху ТЗ.

4. Пріоритет транспортних засобів зі спеціальними сигналами

5. Фактори, що впливають на зниження ДТП під час проїзду пішохідних переходів і повз зупинки маршрутних транспортних засобів.

ІV. ЗАКРІПЛЕННЯ-НОВОГО НАВЧАЛЬНОГО МАТЕРІАЛУ (10-15 хв.)

ПИТАННЯ ДЛЯ ОПИТУВАННЯ:

1. Які фактори впливають на безпеку руху під час проїзду пішохідних переходів транспортними засобами ?

2. Назвіть загальні вимоги безпеки руху під час під’їзду до пішохідних переходів?

3. Які ознаки небезпеки руху під час проїзду нерегульованих пішохідних переходів?

4. Які ознаки небезпеки руху під час проїзду регульованих пішохідних переходів?

5. Назвіть ознаки небезпечних місць появи пішоходів.

6. Як здійснюється безпечне керування транспортними засобами біля тротуару ?

7. Як здійснюється проїзд повз пішоходів, які не встигли закінчити перехід проїзної частини ?

8. Які заходи безпеки повинен передбачити водій для попередження ДТП в зоні:

а) зупинок маршрутних автобусів і тролейбусів ?

б) зупинок трамваїв ?

в) в місцях великого скупчення пішоходів ?

9. Назвіть загальні вимоги безпеки руху в житловій зоні.

10. В чому полягає небезпека проїзду повз дітей?

11. Що заборонено в житловій зоні?

12. Від яких факторів залежить вибір безпечної швидкості?

13. Дії водія при наближенні ТЗ із включеним проблисковим маячком синього (червоного) кольору.

14. Рішення карток з небезпечних ситуацій під час руху транспортних засобів через пішохідні переходи, повз місця великого скупчення пішоходів, під час руху в житловій і пішохідній зоні.

Відмітити активність учнів.

V. ДОМАШНЄ ЗАВДАННЯ (5-10 хв.)

3. Вивчити безпечні прийоми руху автомобілів через пішохідні переходи і в житловій зоні, фактори вибору безпечної швидкості.

4. Підготуватись до наступного уроку “Керування автомобілем в умовах бездоріжжя, на польових, лісних, колійних дорогах.“

План – конспект уроку «проїзд пішохідних переходів»

1. Проїзд пішохідних переходів і запинок маршрутних транспортних засобів

Згідно зі статистичними даними за останні п'ять років в Україні майже 45% дорожньо-транспортних пригод становлять наїзди на пішоходів. Майже половина таких пригод відбувається з вини водіїв транспортних засобів.

Пам'ятайте! 1. Пішоходи — найбільш численна категорія учасників дорожнього руху, що характеризується неорганізованою поведінкою.

2. Частина пішоходів не знає Правил дорожнього руху. Досить часто пішоходи, які знають Правила в недостатньому обсязі, свідомо порушують їх.3. Пішохід, що переходить дорогу і зненацька побачив транспортний засіб, як правило, втрачається і намагається повернутися назад.

4. Люди похилого віку характеризуються малорухомістю, можуть мати поганий слух і зір і неадекватно реагувати на швидкісні можливості транспортних засобів.5. Група пішоходів, що очікує переходу при інтенсивному транспортному потоці, є більш небезпечною, чим одиночний пішохід.6. Якщо біля краю проїзної частини є діти, необхідно враховувати, що вони більш нетерплячі і необачні.

7. Поле зору в дітей становить третину поля зору дорослих, тому вони досить часто неправильно оцінюють напрямок і швидкість руху транспортного засобу.

8. Діти можуть перебігати проїзну частину безпосередньо перед автомобілем, при цьому біжать через дорогу дивлячись тільки перед собою.9. Використання пішоходами парасольок і наявність каптурів обмежують оглядовість, а шум дощу скрадає шум транспортного засобу.10. Узимку пішоходи гірше чують шум транспортного засобу. Вони раптово можуть упасти на слизькій дорозі.11. Поводження пішоходів і велосипедистів у стані алкогольного сп'яніння непередбачене, вони зненацька можуть змінити напрямок руху або впасти.

Пам'ятайте! У випадку виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об'єктивно здатний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників дорожнього руху об'їзду перешкоди.

Правилами дорожнього руху передбачено, що водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, на якому перебувають пішоходи, повинен зменшити швидкість, а якщо буде потреба зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам, для яких може бути створена перешкода або небезпека. Нагадаємо, що до нерегульованих пішохідних переходів відносяться переходи, позначені дорожніми знаками 5.35.1, 5.35.2 "Пішохідний перехід", дорожньою розміткою типу "зебра", і продовженням границь тротуарів на перехрестях.

Рис. 1.171. Надання переваги в русі пішоходам,

які завершують перехід проїзної частини

Якщо перед нерегульованим пішохідним переходом зменшив швидкість або зупинився транспортний засіб, водії інших транспортних засобів, що рухаються по сусідніх смугах, повинні зменшити швидкість, а якщо буде потреба зупинитися, і можуть продовжити (відновити) рух лише

переконавшись, що на пішохідному переході немає пішоходів, для яких може бути створена перешкода або небезпека (рис. 1.170).

Рис. 1.170. Проїзд через нерегульований перехід,

якщо перед ним зупиняється транспортний засіб

Пам'ятайте!Забороняється здійснювати об'їзд пішохода, що знаходиться на переході, а також збільшувати швидкість руху з метою "проскочити" перед пішоходом, що почав рух.

Хоча на регульованих пішохідних переходах порядок руху транспортних засобів і пішоходів особливих проблем не створює, необхідно звернути увагу на зміни сигналів світлофора або регулювальника, які дозволяють рух транспортним засобам після заборонних сигналів, а саме: на регульованих пішохідних переходах і перехрестях при сигналі світлофора або регулювальника, що дозволяє рух транспортним засобам, водій повинен дати дорогу пішоходам, які закінчують перехід проїзної частини

відповідного напрямку руху і для яких може бути створена перешкода або небезпека. Це стосується, насамперед, водіїв транспортних засобів, які перебувають на правій смузі руху в умовах обмеженої оглядовості і починають рух перед

переходом, а також тих, для кого включається дозволяючий сигнал світлофора в момент наближення до переходу (рис. 1.171).

Пам'ятайте ! Якщо пішоходи не встигли закінчити перехід проїзної частини і вимушено перебувають на острівці безпеки або лінії, що

Рис. 1.172. Вимога пропустити сліпих пішоходів

Рис. 1.173. Зупинка перед пішохідним переходом

на сигнал особи, що супроводжує групу дітей

Рис. 1.174. Вимога дати дорогу пішоходам,

які на зупинці йдуть до трамвая

або від нього

розділяє транспортні потоки протилежних напрямків, водії повинні дотримуватися безпечного інтервалу.

Сліпі пішоходи, що подають сигнал переходу проїзної частини витягнутою вперед білою тростиною, мають пріоритетне право на рух у будь-якому місці дороги, у тому числі і поза переходом (рис. 1.172). Водії транспортних засобів повинні пропустити їх, а по можливості і організувати їм перехід через дорогу.

Для безпечного переходу проїзної частини організованими групами дітей водії повинні зупинитися перед пішохідним переходом на вимогу членів шкільного патруля, загону юних інспекторів руху, відповідним чином екіпірованих, або осіб, що супроводжують групу дітей (рис. 1.173).

Водій транспортного засобу повинен зупинитися, щоб звільнити дорогу пішоходам, які йдуть із боку відкритих дверей до (або від) трамваю, що стоїть на зупинці, якщо посадка або висадка проводиться із проїзної частини або посадкової площадки, розміщеної на ній. Варто відмітити, що перевага пішоходів настає лише тоді, коли на позначеній трамвайній зупинці зупинився трамвай (рис. 1.174). Ця перевага діє по всій довжині посадкової площадки, а у випадку її відсутності - по довжині трамвайного складу і триває доти, поки пішоходи йдуть до трамвая або від нього.

Пам'ятайте! Продовжувати рух через трамвайну зупинку водіям нерейкових транспортних засобів дозволяються лише тоді, коли пішоходи покинуть проїзну частину і закриються двері трамвая.

Типові аварійні ситуації під час проїзду автобусних і тролейбусних зупинок визначаються тим, що маршрутні транспортні засоби, з одного боку, є об'єктами притягання для потенційних пасажирів, а з іншого боку - об'єктами, які обмежують оглядовість водіям інших транспортних засобів і пішоходам. Наїзди на пішоходів в зоні зупинок маршрутних транспортних засобів найчастіше трапляються на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку, оскільки вузькість проїзної частини "провокує" пішоходів на необдумані перебіжки. Наїзд на пішохода можливий як позаду маршрутного транспортного засобу (рис. 1.175, а), так і перед ним (рис. 1.175, б).

а б

Рис. 1.175. Небезпечні ситуації під час проїзду зупинок маршрутних транспортних засобів

Під час об'їзду маршрутних транспортних засобів водій повинен стежити за переднім і заднім звисом і у випадку появи ноги пішохода вжити заходів до зниження швидкості руху аж до повної зупинки (рис. 1.176).

Рис. 1.176. Контроль звису транспортного засобу

Пам'ятайте! Під'їжджаючи до зупинки маршрутних транспортних засобів, необхідно зменшити швидкість руху, збільшити бічний інтервал до транспортних засобів, що зупинились там, і бути готовим до гальмування з появою пішохода.

З метою забезпечення безпеки дорожнього руху оптимальними варіантами проїзду зупинок є випередження або обгін маршрутних транспортних засобів до їхньої зупинки або після того, як вони почнуть рух від зупинки.

Особливу увага необхідно проявляти під час проїзду поруч із транспортним засобом із розпізнавальним знаком "Діти", що зупинився із включеною аварійною сигналізацією. Водій повинен зменшити швидкість, а якщо буде потреба -зупинитися, щоб уникнути наїзду на дітей.

2. Рух у житловій зоні

Техніка керування автомобілем повинна гарантувати безпеку всіх учасників дорожнього руху незалежно від того, де здійснюється рух. Однак для кожних конкретних умов рекомендуються певні прийоми і навички, знання і виконання яких допоможе водієві навчитися правильно орієнтуватися в конкретних дорожніх умовах.

Рух у житловій і пішохідній зонах характеризується тим, що пішоходам дозволяється рухатися як по тротуарах, так і по проїзній частині, вони мають перевагу перед транспортними засобами, але не повинні створювати безпідставних перешкод для їхнього руху.

Пам'ятайте! У житлових і пішохідних зонах швидкість руху транспортних засобів не повинна перевищувати 20 км/год.

Типові небезпечні ситуації в житловій зоні визначаються тим, що під'їзди будинків є об'єктами притягання для пішоходів, а транспортні засоби, що стоять біля них, обмежують оглядовість водіям транспортних засобів, що проїжджають мимо.

Наїзди на пішоходів (зокрема дітей) трапляються досить часто на під'їзних дорогах, де стоять транспортні засоби, оскільки житлова зона "провокує" дітей на перебіжку. Наїзд на пішохода можливий як позаду (рис. 1.177, а), так і попереду (рис. 1.177, б) стоячого транспортного засобу.

Рис. 1.177. Небезпечна ситуація наїзду на пішохода на під'їзній дорозі

Особливу увага під час руху в житловій зоні необхідно приділяти дітям, що качаються на велосипедах, роликових ковзанах або дошках, санках і т.п. (рис. 1.178).

Водій автомобіля повинен спрогнозувати можливий наїзд на вибоїну, невміння керувати такими засобами, нездатність дитини вчасно зупинитися,

щоб мати можливість зупинити автомобіль і не допустити наїзду.

Рис. 1.178. Небезпечна ситуація наїзду на пішохід у житловій зоні

Починаючи рух автомобілем у житловій зоні навіть після нетривалої зупинки, доцільно оглянути його з усіх боків, щоб переконатися у відсутності

дітей, які можуть підійти до автомобіля за час його стоянки (рис. 1.179).

Рис. 1.179. Небезпечна ситуація наїзду на пішохід перед початком руху

У житловій зоні забороняється:

а) транзитний рух транспортних засобів;

б) стоянка транспортних засобів поза спеціально відведеними місцями і таке їхнє розташування, що затрудняє рух пішоходів і проїзд оперативних або спеціальних транспортних засобів;

в) стоянка із працюючим двигуном;

г) навчальна їзда;

г) рух вантажних автомобілів, тракторів, самохідних машин і механізмів (крім тих, які обслуговують об'єкти і громадян, виконують технологічні роботи або належать громадянам, що проживають у цій зоні).

У пішохідну зону дозволяється в'їзд лише транспортним засобам, які обслуговують громадян і підприємства, розташовані в зазначеній зоні, а також транспортним засобам, які належать громадянам, що проживають або працюють в цій зоні, або автомобілям (мотоколяскам), позначеним розпізнавальним знаком "Інвалід", якими керують водії-інваліди. Якщо до об'єктів, розташованих на цій території, є інші під'їзди, водії повинні користуватися лише ними.

Виїзд із житлової або пішохідної зони доцільно здійснювати із правим поворотом у праву крайню смугу руху і, набравши швидкість транспортного потоку, при необхідності, перестроїтися. При цьому необхідно враховувати, що, виїжджаючи з житлової або пішохідної зони, водій повинен дати дорогу іншим учасникам дорожнього руху.

3. Безпечна швидкість руху ТЗ.

Правила дорожнього руху (п. 12.1) передбачають, що під час вибору у встановлених межах безпечної швидкості руху водій повинен враховувати дорожню обстановку, а також особливості перевезеного вантажу і стан транспортного засобу, щоб мати можливість постійно контролювати його рух і безпечно керувати ним.

Межі безпечної швидкості встановлюються Правилами і засобами організації дорожнього руху і передбачають: загальні обмеження швидкості (у населених пунктах, житлових і пішохідних зонах, під час буксирування), спеціальні обмеження швидкості, які вводять обмеження для певних видів транспортних засобів, видів перевезень і категорій водіїв, і локальні обмеження, які встановлюють верхню межу швидкості за допомогою дорожніх знаків 3.29 "Обмеження максимальної швидкості" і 3.31 "Зона обмеження швидкості".

Водій постійно перебуває в контакті з елементами середовища руху, які під час руху постійно змінюються, змушуючи водія постійно приймати рішення щодо вибору безпечної швидкості руху в конкретних умовах.

Розташування вантажу значною мірою впливає на стійкість транспортного засобу. Чим вище центр ваги, тим більша відцентрова сила діє під час руху на горизонтальних кривих. Під час перевезення вантажу

необхідно враховувати, що під час руху по дорогах з нерівним покриттям навіть надійний такелаж може ослабшати і зсув вантажу може досягти небезпечної величини. Це ж стосується і перевезення довгомірних вантажів, особливо коли вони виступають за межі автомобіля або причепа. У цьому випадку необхідно враховувати вибір інтервалу під час повороту.

Стійкість автомобіля різко знижується під час перевезення рідини, особливо якщо цистерна (бак, бочка і т.п.) не повністю заповнені. Рідина при гальмуванні зміщується вперед і тим самим збільшує гальмівний шлях. Під час руху на кривих зсув рідини викликає різкий зсув центра ваги і збільшення відцентрової сили.

Транспортні засоби навіть однієї моделі і за умови, що вони технічно справні, можуть відрізнятися між собою багатьма параметрами, що впливають на безпеку дорожнього руху. Тому не тільки для починаючих водіїв, але й для водіїв зі стажем доцільно після посадки в незнайомий автомобіль перевірити його динамічні і гальмівні якості.

Кожен водій прагне рухатися з максимально можливою швидкістю. Проте, у випадку виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об'єктивно здатний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об'їзду перешкоди. У темний час доби і в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав можливість зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги.

Пам'ятайте! При збільшенні швидкості руху у два рази, гальмівний шлях збільшується в чотири рази.

В основі безаварійної роботи водія лежить точне визначення безпечного діапазону швидкостей руху, який вимагають конкретні дорожні умови і транспортні ситуації. Проте, слід зазначити, що під час руху лише незначна кількість водіїв вибирає оптимальну швидкість. І підтвердженням можуть служити статистичні дані, які свідчать, що в Україні майже 40% дорожньо-транспортних пригод щорічно відбуваються через перевищення швидкості руху. Тобто спостерігається стійка тенденція "людського фактору" - нерозуміння або недооцінка небезпеки під час руху на даній швидкості.

Дослідженнями встановлено, що під час руху в умовах інтенсивного міського руху водій легкового автомобіля виконує 40-50 операцій на 1 км дороги. Це означає, що при швидкості руху 40 км/год частота операцій по керуванню становить 1,5-2,5 с, а при збільшенні швидкості до 60 км/год вона зменшиться до 1,1-1,5 с, що може стати недоступним для деяких водіїв автомобілів і, особливо, для починаючих водіїв.

Загальні рекомендації для вибору водієм безпечної швидкості руху:

швидкість руху автомобіля на сучасній автомобільній дорозі доцільно вибирати в межах 65-90 км/год;

рекомендована швидкість руху на заокругленнях дороги повинна зменшуватися до 50 км/год;

під час руху в транспортному потоці швидкість руху автомобіля не повинна бути менше швидкості транспортного потоку більш ніж на 10-15 км/год і перевищувати її більш ніж на 15-20 км/год;

випередження транспортного потоку по лівій смузі руху доцільно здійснювати зі швидкістю на 10 км/год більше швидкості потоку;

у районах сучасного міського планування, за винятком кільцевих трас, швидкість руху доцільно вибирати в межах 50-60 км/год;

у центральних частинах міст, на вузьких вулицях швидкість руху доцільно вибирати не більше 40-45 км/год;

не перешкоджати іншим транспортним засобам, рухаючись без необхідності з дуже малою швидкістю.

4. Пріоритет транспортних засобів зі спеціальними сигналами

Безумовно, під час освоєння водіння на закритій території транспортні засоби із включеними спеціальними сигналами вам не зустрінуться. Проте, як тільки ви виїдете на дорогу, ця ситуація стає досить реальною.

У випадку наближення транспортного засобу із включеним синім проблисковим маячком і (або) спеціальним звуковим сигналом водії інших транспортних засобів, які можуть створювати йому перешкоду для руху, зобов'язані звільнити дорогу і забезпечити безперешкодний проїзд зазначеного транспортного засобу (і супроводжуваних ним транспортних засобів). Ця вимога означає, що, навіть маючи переважне право на рух, ви

Рис. 1.181. Порядок руху при наближенні

транспортного засобу із включеним

проблисковим маячком синього кольору

Рис. 1.182. Порядок руху при наближенні

транспортного засобу із включеним

проблисковим маячком червоного кольору

повинні зменшити швидкість руху, а при необхідності зупинитися, щоб звільнити дорогу такому транспортному засобу (рис. 1.180).

Рис. 1.180. Переважне право на рух транспортного засобу

із включеним проблисковим маячком синього кольору

Якщо такий транспортний засіб наближається до вас позаду, необхідно перестроїтися на праву смугу руху і зменшити швидкість руху, щоб дати дорогу такому транспортному засобу (рис. 1.181).

Якщо на спеціальному транспортному засобі включені проблискові маячки синього і червоного або лише червоного кольору (рис. 1.182), водії інших транспортних засобів зобов'язані зупинитися біля правого краю проїзної частини (на правому узбіччі). На дорозі з розділювальною смугою цю вимогу зобов'язані виконувати тільки водії транспортних

засобів, що рухаються в попутному напрямку.

Наближаючись до нерухомого транспортного засобу із включеним проблисковим маячком синього або синього і червоного кольору та спеціальним звуковим сигналом (або без включеного спеціального звукового сигналу), що знаходиться на проїзній частині, водій повинен

зупинитися. Продовжувати рух можна лише з дозволу регулювальника, а при його відсутності - іншої особи, яка регулює рух.

Включення проблискового маячка оранжевого кольору на механічних транспортних засобах дорожньо-експлуатаційної служби під час виконання роботи на дорозі, на великогабаритних і великовагових транспортних засобах, а також на транспортних засобах, що перевозять небезпечні вантажі, не дає їм переваги в русі, а служить для привернення уваги і попередження про небезпеку, тобто в цьому випадку треба керуватися загальними Правилами дорожнього руху (рис. 1.183)

Методична розробка по проведенню лабораторно-практичних робіт з предмету «Правила дорожнього руху»

Викладач Мельник І.М.

Автомобільний транспорт відігріває важливу роль у житті суспільства,

йому належить достойне місце в економіці країни. Персональний автомобіль є

мрією майже кожного громадянина, і особливо юнаків і дівчат, які сповнені

романтики, гострих відчуттів та бажань досягти поставленої мети, зокрема

здобути престижну професію, яка принесе йому моральне і матеріальне

задоволення.

Наш професійно-технічний заклад займається підготовкою водіїв

автотранспортних засобів з 1975 року. Нормативно-правова база відповідає

державним стандартам, створені всі умови для оволодіння обраною професією.

Неможливо підготувати хороших спеціалістів без кадрового забезпечення

та належної матеріальної бази . У ліцеї є кабінети спеціальної підготовки, які

обладнані відповідно Наказу №385 /934/828/337. Кабінет «Правил дорожнього

руху і безпеки руху» обладнаний автоматизованою системою «Каштан»в

комплект якої входять електрифіковане табло «Дорожні знаки» та

електрифікована плакатниця. Стенди «Дорожня розмітка», «Водій повинен

мати», «Швидкісний режим», «Номерні і розпізнавальні знаки», «Технічний

стан і обладнання транспортних засобів», «Цього могло не статися», «Таблиця

перевірки реакції по методу Блока. США», «Схема маршруту водіння

транспортних засобів», «Перша медична допомога». Діючі макети світлофорів

та проблискових маячків, макети пристроїв для буксирування, макети

перехресть, планшети, макети транспортних засобів,діапроектор, кодоскоп

макет переднього моста ГАЗ-53А.

Все вище перераховане дає змогу викладачеві наочно демонструвати учням

окремі теми Правил дорожнього руху, що дає можливість учням краще

засвоїти матеріал.

Одним з етапів підготовки водіїв є проведення лабораторно-практичних робіт,

які дають змогу майбутнім водіям краще засвоїти Правила дорожнього руху.

Тому я пропоную свою методику проведення цих робіт.

Робота в групах

Навчальну групу поділяю на три підгрупи, в кожній підгрупі – 10 учнів.

Перша підгрупа вивчає “Дорожні знаки” , їм пропонується відповісти

письмово на такі запитання (видаються картки-завдання):

1. Для чого призначені дорожні знаки?

2. Як поділяються дорожні знаки?

3. На якій відстані встановлюються знаки ?

4. Дія яких знаків не поширюється на маршрутні Т.З?

5. На які Т.З. не поширюється дія знаків “Стоянку заборонено” і “Зона

стоянки”?

Друга підгрупа вивчає “Дорожню розмітку”.

1. Для чого призначена дорожня розмітка?

2. Як поділяється дорожня розмітка?

3. Де наноситься горизонтальна розмітка?

4. Де наноситься вертикальна розмітка?

5. Що позначають великі букви та цифри “А”, “Р05”, “Е20”?

6. Яка дорожня розмітка використовується з знаками “Дати дорогу”, “Проїзд

без зупинки заборонено ”, “Зупинку заборонено”, “Стоянку заборонено”

“Місце зупинки маршрутних транспортних засобів ”?

Третя підгрупа вивчає “Права та обов’язки учасників дорожнього руху. Рух

транспортних засобів з спеціальним сигналом” (видаються картки-завдання):

1. З якого віку дозволяється керувати транспортними засобами?

2. Де і як повинні рухатися пішоходи?

3. Для чого застосовують дорожнє обладнання?

4. Що належить до дорожнього обладнання і де застосовується?

5. Дії водія при наближенні Т.З. з увімкненим проблисковим маячком?

6. Що повинен зробити водій коли побачив на узбіччі транспортний засіб з

увімкненим проблисковим маячком.?

Після письмової відповіді на запитання учні захищають свої роботи ( усно

відповідають на запитання лабораторних робіт, а учні першої підгрупи

додатково відповідають назви знаків, табличка знаків додається).

При виконанні лабораторно-практичних робіт формується вміння

користуватися дорожніми знаками , дорожньою розміткою і вміння діяти в

конкретних дорожніх умовах, закріплюються теоретичні знання з правил

дорожнього руху.

Позанавчальна – методична діяльність.

Виховна година

Класний керівник: І.М.Мельник

Тема: Ввічлива людина.

Мета: 1.    Виховна: виховувати почуття відповідальності за свої вчинки, підвищувати рівень виховуваності.2.    Навчальна: впроваджувати елементи естетичного виховання культури спілкування;3.    Розвиваюча: розширити знання учнів з ввічливості, розвивати культуру поведінки, культуру мовлення.Форма проведення: диспут.

Етапи підготовки проведення виховного заходу:1.    Етап - вибір мети. Мета даного заходу підібрана таким чином, щоб не тільки можна було дати нові знання, але й перевірити ті, що вже мають учні, але крім цієї головної мети існує ще й інша - розважальна.2.    Етап - планування виховного заходу. На даному етапі йде підбір питань для заходу, місця та часу проведення.3.    Етап - організація діяльності учнів. Учні раніше були попереджені про проведення заходу. Від них не потребується попередньої підготовки.4.    Етап - проведення заходу. 

Сьогодні ми поговоримо про ввічливість, як одну з рис культурної людини. Філософ[Емерсон] сказав: «Ввічливість—це   сума маленьких жертв, які ми приносимо оточуючим нас людям». А іспанський письменник М.

Сервантес наголошував , що „Ніщо не коштує так дешево і не ціниться так дорого, як ввічливість".Правильність цих висловів безсумнівна, і на протязі всього життя ви будете кожен раз переконуватись в цьому.Ввічливість   є   одним   із   проявів   доброзичливого   ставлення   до людей, з якими ми щоденно спілкуємося вдома, у школі ,магазині, транспорті. Ввічлива, тактовна,    скромна    і    доброзичлива    людина достойно вийде    з    будь-якої    життєвої    ситуації,    залишивши    в оточуючих приємну думку про себе .—Подумайте, у яких вчинках проявляється ввічливість людини? Важливим показником ввічливості людини є її вміння вітатися. У світі існує багато форм різних привітань. Так, жителі Тібету, наприклад, вітаючись, знімають свій головний убор правою рукою. Ліву руку вони закладають за вухо і висовують язика. Європейці обмежуються, як правило, тим, що піднімають шляпу і роблять легкий уклін . У японців для привітання застосовуються 3 види поклонів: найнижчий, середній (30°) і легкий (15°).—Люди, зустрічаючись, у різній формі різними способами бажають один одному доброго ранку чи дня, здоров`я, добра і благополуччя.— Давайте перевіримо, знаєте ви основні правила таких привітань.— Хто вітається першим — чоловік чи жінка?— Молодший чи старший?— Керівник чи підлеглий?— Учень чи  викладач?— Ще одне правило: не слід чекати, доки з вами привітається людина. Пам`ятайте:   першим   вітається   вихованіший. Тож давайте постійно доводити собі та оточуючим, що ви —вихована людина. Але є деякі виключення з цих правил: хто заходить у кімнату, першим вітається з присутніми, а той, хто виходить, - першим прощається з людьми, які залишилися у приміщенні.—    Які ви ще знаєте способи привітання ?(Чоловіки завжди встають, вітаючись з жінками, жінки—вітаючись із жінкою чи чоловіком похилого віку)—    А коли встають учні?—    Буваючи на екскурсіях, різних святах, виховних годинах, вечорах і КВК, які проводилися у ліцеї, ви постійно мали змогу спостерігати за вчинками інших, аналізувати і порівнювати із своїми, і , звичайно, мали час  навчитися культури поведінки і хорошим манерам. Зараз ми у цьому переконаємось. Якщо людина не зіпсує іншим настрій недоречним питанням, зауваженням, не буде набридливою, про таку людину говорять: тактовна і нам приємно зустрічатись з нею, працювати з нею.Навпаки скільки гіркоти завдають нам люди нетактовні. Двом молодим людям хочеться побути на одинці, а до них прив‘язується третій з своїми розмовами… В сім‘ї безладдя і раптом з‘являється непроханий гість і засиджується допізна…

Ніч на вулиці, місто заснуло, а якийсь юнак наспівує або на повну гучність прокручує магнітофонні записи.Така нетактовність межує з хуліганством.Бути тактовним постійно, не удавано, а справді тактовним, і не так просто, як може здатися з першого погляду, адже культура поведінки повинна виховуватись з дитинства.Коли людина розв‘язано поводиться в громадському місці заважаючи іншим, вона не лише порушує правила поведінки, але й порушує моральні норми існуючі в суспільстві. Людина, яка нехтує правилами вуличного руху виявляє неповагу не лише до них, але й до оточуючих.Кожен може бути в поганому настрої – ясно, що настрій не завжди залежить від нас самих. Але вихована людина зуміє зробити так, щоб її стан не впливав на інших.Хороший тон – це цілий комплекс взаємин людини із суспільством і не слід його зводити до поодинокостей.Хто може навчити ввічливості? Скажемо одразу і відверто: ніхто не зможе. Навчити тебе бути вихованою і ввічливою людиною можеш тільки ти сам. Це треба зрозуміти.Жоден хлопець не стане справжнім джентльменом, якщо черевики йому чиститиме батьки, штани прасуватиме мати, а нову хустку до кишені класти кохана Оксана -– швидше Оксана стане зустрічатися з іншим, самостійним хлопцем. Правила поведінки лише підштовхують тебе до розуміння, що заважати іншим людям негарно. А коли зрозумієш це, твоє життя стане таким, що в тебе просте не виникає бажання заважати іншим. Свобода без Бога – не свобода, а кривавий бунт, казав класик. От і пошукай Бога в своїй душі.Спочатку може бути дуже важко. Для того, щоб змінити і поліпшити власну поведінку, а це потрібно, якщо ти бажаєш здобути в товаристві популярність, тобі знадобиться неабияка сміливість. Адже, наприклад, поступитись місцем в автобусі юній леді, яка вчиться з тобою, - то справжній сміливий вчинок.“Отак просто поступитися? Підвестися і сказати, Оксана сідай, будь-ласка”. А що як друзі подумають ніби я в неї закохався (навіть якщо насправді закохався)?.. Ганьба! Жах! Ні, я краще посиджу і вдам, ніби я не бачу тої Оксани...Що ж, більшість хлопців так і роблять, а потім бідкаються, мовляв популярності їм бракує, а кохана Оксана ходить з іншим.Втім, дорослих хлопців ця проблема теж стосується адже ляснути приятеля по плечу (привєт, Сергій!) їм здається куди привабливішим, ніж щиро потиснути руку і сказати “Вітаю”.

"Мати – берегиня роду”

І.Мельник – класний керівний

Мета. Виховувати шанобливе ставлення до жінки.

Ознайомити учнів хто являється «Берегинею» роду людського.

Хід заходу

Вступне слово вчителя.

Березень...

Весна...Які прекрасні, милі лиця,Усмішка чудова на устах.

Це свято жінки:матері, коханої, дружини.

Низький уклін Вам до землівід чоловіка, від дитини.

Хай світить сонце в вишині,Пташки співають Вам пісні.

І дякувати богу, що є ВиВ нашому житті.

Мати... Це перше слово, яка з радісною усмішкою вимовляє дитина. Мама – це те слово, яке найчастіше повторює людина в хвилини страждання і горя. Матерів мільйони і кожна несе в собі любов. Жінки усіх рас – сестри одна одній. Вони особливо прекрасні, коли підносять дитину до грудей. Кожен скаже: "Найкраща мама – моя мама”, бо безмежна її ніжність. Хто б вона не була, де б не жила... Якби стільки доброти, скільки випромінює серце матері, випромінювалось би на всіх оточуючих, зло загинуло б. Саме їм, найріднішим, найдорожчим присвячуємо цей захід.

1-й учень.

Зі святом весни вітаємо,

Щастя й успіхів бажаємо,Вдачі, здоров'я, тепла,

Нехай всі незгоди згорають до тла,Щоб тільки добро у житті велося,

Хай збудеться все, Що ще не збулося!

Стежина до маминої хати в’ється через город. Усе тут до болю знайоме: дбайливо висаджені городи, доглянуті квіти, ухожена хата.

2-й учень.

Посміхнися! Тане сніг,

Щастя падає до ніг,Нині Ваш весняний день,

Сонця, квітів і пісень!

Усе довкола живе маминою присутністю. Крізь причинене вікно доноситься тиха мелодія, яка завжди бентежила її чутливу душу.

У виконанні учнів звучить пісня "Про рушник” на сл. А.Малишка.

Рідна мати моя, ти ночей не доспала І водила мене у поля край села І в дорогу далеку, ти мене на зорі проводжала І рушник вишиваний на щастя, на долю дала. Я візьму той рушник, простелю наче долю В тихім шелесті трав, в щебетанні дібров І на тім рушничкові оживе все здорове до болю,І дитинство, і розлука, і вірна материнська любов.Хай на ньому росте росяниста доріжкаІ зелені луги,солов'їні гаї І незродлива материнська ласкава усмішка І засмучені очі хороші блакитні твої.

У цей час ведучий звертається до присутніх і називає прізвище тієї мами, яка напередодні цю пісню назвала улюбленою.

3-й учень.

Хай пролісок перший дарує вам ніжність,

А сонце весняне дарує теплоУ березні вітер несе хай надію

І щастя, і радість, і тільки добро!

Колискова пісня. Скільки їх створив народний геній, цей особливий фольклорний жанр, позначений високим поетичним сприйняттям, глибиною мелодійного звучання, багатством образів! Лагідний материнський наспів засівав дитячу душу любов’ю до людей, до природи, до всього живого. Під спів материнської пісні виростали поети і композитори, хлібороби й захисники рідної землі, філософи та мудреці...

4-й учень.

Любі жінки! Вітаємо Вас зі святом весни і молодості. Бажаємо Вам бути завжди юними, красивими, ніжними та чуйними. І не лише у цей святковий день.

5-й учень.

В цей день св'ятковий

Я бажаю вамВсміхатись так,

Щоб сонце радісно всміхалосьщоб квіти голови схилялищоб усі вічливо вітались

щоб на роботі вам співали солов'їщоб мир і злагода були в сім'Ї

Споконвіку у народі існував звичай: колиску, що вийшла з ужитку, ніколи не викидали, а берегли доти, доки люди жили в оселі. А з якого дерева робили їх? Із клена, калини або ясена, щоб діти були дужими та співучими.

6-й учень.

Земля зітхає ледве чутноІ прокидається від сну...І березень дарує чудо,Розпочинаючи весну.

Це чудо-в усмішках чарівних,У морі квітів навкруги.

Ми Вас вітаємо царівни,Найкращі, милі, дорогі!

Калина, верба, тополя, мальви... Одвічні символи, якими ознаменувалося найсвятіше, найдорожче – любов до рідної землі, до свого народу. Не було села, а в ньому хати, де б не палахкотіли під вікнами мальви – ці незрадливі обереги нашої духовної спадщини. Всім, хто вирушав у далеку дорогу, вони нагадували – там земля мила, де мати народила.

7-й учень.

Шануймо жінок, друзі. Даруймо їм привітання, квіти, увагу. Зробімо їх життя комфортнішим, зручнішим, сповненим кохання та радості. Зробімо їх життя щасливішим. Хіба не в цьому мета позитивно свідомого існування людини - робити життя того, кого цінуєш - кращим? Без жінки уявити наш світ неможливо. І він - цей світ - у якому є жінка - прекрасний.

Голова ПК від імені профспілкового комітету вручив жінкам цінні подарунки і живі квіти.

8-й учень.

Мамо, дивлюсь у теплі мамині очі, в яких, здається, одсвічує вся блакить рідної землі. І запитую: "А що означає "Берегиня”? "Берегиня”, любий мій синочку, - відказує вона, - це наша оселя. Усе, що в ній є, що ми нажили, що приберегли од своїх батьків та дідусів, чим збагатилася й освітилася – хатнім пожитком, дітьми, піснею, злагодою чи суперечкою, добрим словом, спогадом у цій хати – все це і є Берегиня.