РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА НАБЛЮДЕНИЯ И...

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)

РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА

НАБЛЮДЕНИЯ И СВЯЗИ

Методические указания

по изучению дисциплины

Ульяновск 2009

ББК О580.31-55 я7

Р15

Радиоэлектронные средства наблюдения и связи : метод. указания по изу-

чению дисциплины / сост. А.С. Лушников. – Ульяновск : УВАУ ГА(и),

2009. – 52 с.

Содержат необходимые сведения для качественного усвоения учебной

дисциплины «Радиоэлектронные средства наблюдения и связи», даны мето-

дические указания по изучению дисциплины по темам с указанием рекомен-

дуемой литературы и вопросами для самопроверки.

Предназначены для курсантов и студентов заочной формы обучения спе-

циализации 160505.65.01 – Управление воздушным движением.

Печатается по решению Редсовета училища.

СОДЕРЖАНИЕ

Общие сведения ................................................................................................. 3

Перечень обозначений и сокращений ............................................................. 5

Рекомендуемая литература ............................................................................. 10

Содержание учебной дисциплины

и методические указания по ее изучению ..................................................... 12

Курсовая работа ............................................................................................... 50

© Ульяновск, УВАУ ГА(и), 2009.

Лушников А.С. метод. указания по изучению дисциплины: РСН и С

2 © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА (и), 2009

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Целью изучения учебной дисциплины является формирование у обучаю-

щихся систематизированных знаний о назначении, принципах работы, уст-

ройстве, основных характеристиках, порядке эксплуатации современных ра-

диоэлектронных средств наблюдения и связи, эксплуатируемых и вводимых

в эксплуатацию в гражданской авиации России.

Знание данной дисциплины позволит специалисту по управлению воз-

душным движением (УВД) квалифицированно осуществлять эксплуатацию

радиоэлектронных средств обеспечения полетов воздушных судов (ВС),

применяемых в настоящее время в ГА, а также быстро осваивать те, которые

будут вводиться в эксплуатацию в будущем.

В результате изучения дисциплины обучающиеся должны

знать:

− назначение, решаемые задачи и основные эксплуатационно-

технические характеристики наземных и бортовых радиотехнических систем

(РТС) связи, навигации и наблюдения, применяемых в ГА;

− принципы построения и функционирования радиолокационных, ра-

дионавигационных систем УВД и систем электросвязи;

− состав оборудования радиоэлектронных средств наблюдения и свя-

зи, его размещение, устройство и функционирование;

− принципы и методы использования средств радиотехнического

обеспечения полетов и авиационной электросвязи при обслуживании воз-

душного движения;

− принципы взаимодействия бортового и наземного оборудования ра-

диоэлектронных средств наблюдения и связи;

− основы технической эксплуатации радиоэлектронных средств на-

блюдения и связи;

− влияние современных радиоэлектронных средств наблюдения и свя-

зи на безопасность, регулярность и экономичность полетов ВС.



уметь:

− технически грамотно использовать органы оперативного управле-

ния, средства индикации радиолокационных и радионавигационных систем,

а также средств электросвязи для получения и передачи информации, необ-

ходимой при выполнении технологических операций по обслуживанию воз-

душного движения (ОВД);

− контролировать работоспособность используемого оборудования.

иметь навыки:

− оценки возможностей применения радиоэлектронных средств на-

блюдения и связи для решения конкретных задач обслуживания воздушного

движения по их известным эксплуатационно-техническим характеристикам.

иметь представление:

− о зарубежных радиоэлектронных средствах наблюдения и связи, их

особенностях;

− о перспективах развития радиоэлектронных средств наблюдения и

связи;

− о передовом опыте аэронавигационного обслуживания воздушного

движения и использовании перспективных радиоэлектронных средств на-

блюдения и связи.

При изучении дисциплины учебным планом предусмотрены практические

и лабораторные занятия, выполнение курсовой работы. Промежуточная атте-

стация по учебной дисциплине предусмотрена в форме зачета и экзамена.



ПЕРЕЧЕНЬ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ

АКДП аэродромный командный диспетчерский пункт

АО аппаратура отображения (радиолокационной информации)

АПОИ аппаратура первичной (цифровой) обработки информации

(экстрактор)

АРК автоматический радиокомпас

АРМ автоматизированное рабочее место

(обычно на основе ПЭВМ)

АРМ азимутальный радиомаяк

АРП автоматический радиопеленгатор

АРТР автономный ретранслятор авиационной подвижной

воздушной связи (радиосвязи)

АС УВД автоматизированная система управления

воздушным движением

АФТН авиационная фиксированная телеграфная сеть (AFTN)

АФУ (С) антенно-фидерное устройство (система)

АЦП аналого-цифровой преобразователь

БПРС ближняя приводная радиостанция системы посадки ОСП

ВП воздушное пространство

ВПП взлетно-посадочная полоса

ВРЛ вторичная радиолокация (активная радиолокация

с активным ответом)

ВЧ высокие частоты (см. ДКМВ, КВ – 3…30 МГц)

ГЛОНАСС Российская глобальная спутниковая система навигации

ГМВ гектометровые волны (см. СЧ, СВ)

ГРМ глиссадный радиомаяк радиомаячной системы посадки

ДКМВ декаметровые волны (см. ВЧ, КВ)

ДМВ дециметровые волны (см. УВЧ)



ДПРС дальняя приводная радиостанция системы посадки ОСП

ЗИП запасное имущество и приспособления

ИВО индикатор воздушной обстановки

ИВП использование воздушного пространства

ИКО индикатор кругового обзора

ИСЗ искусственный спутник Земли

КВ короткие волны (см. ВЧ, ДКМВ)

КДП см. АКДП

КИП контрольно-испытательные приборы

КРМ курсовой радиомаяк радиомаячной системы посадки

КТА контрольная точка аэродрома

МВ метровые волны (см. ОВЧ, УКВ)

МД международный диапазон частот ВРЛ (fзапр = 1030 МГц,

f отв = 1090 МГц)

МРЛ метеорологический радиолокатор

МРМ маркерный радиомаяк системы посадки

МРП маркерный радиоприемник

НРЗ наземный радиолокационный запросчик системы

госопознавания «свой – чужой»

ОВД обслуживание воздушного движения

ОВЧ очень высокие частоты (см. МВ, УКВ – 30…300 МГц)

ОД отечественный диапазон частот ВРЛ (fзапр = 837,5 МГц,

fотв = 740 МГц)

ОПРС отдельная приводная радиостанция

ОРЛ обзорный радиолокатор

ОСП оборудование системы посадки (ДПРС, БПРС, МРМ, АРК,

РВ, МРП и др.)

ПК персональный компьютер (см. ПЭВМ)

ПМРЦ приемный радиоцентр

ПРЛ первичный радиолокатор (активная радиолокация

с пассивным ответом)



ПРС приводная радиостанция

ПРЦ передающий радиоцентр

ПЭВМ персональная электронно-вычислительная машина (ПК)

РВ радиовысотомер

РД рулежная дорожка

РЛК радиолокационный комплекс, состоящий из первичного

и вторичного радиолокаторов

РЛС радиолокационная станция

РМА радиомаяк азимутальный (российский аналог маяка VOR)

РМД радиомаяк дальномерный (российский аналог маяка DME)

РМС радиомаячная (курсоглиссадная) система посадки

РНТ радионавигационная точка (точка с известными

координатами и, часто, расположенным в ней радиомаяком)

РСБН отечественная радиосистема ближней навигации

РТОП радиотехническое обеспечение полетов

САУ система автоматического управления

(например, самолетом)

СВ средние волны (см. СЧ, ГМВ)

СИТА международное общество авиационной электросвязи

СО самолетный ответчик системы ВРЛ

СЧ средние частоты (см. ГМВ, СВ – 300…3000 кГц)

УВЧ ультравысокие частоты (см. ДМВ – 300…3000 МГц)

УКВ ультракороткие волны (см. ОВЧ, МВ)

ФАП Федеральные авиационные правила

ЦКС центр коммутации сообщений

ЭМС электромагнитная совместимость – возможность

совместной работы радиосистем на излучение и прием

сигналов при уровне взаимных радиопомех,

не превышающем допустимый предел

ЭРТОС эксплуатация радиотехнического оборудования и связи



ACAS II Airborne Collision Avoidance System

(бортовая система предотвращения

столкновений самолетов в воздухе)

ADS-A(C) Automatic Dependence Surveillance-Address

(Contract) (автоматическое зависимое

наблюдение – контрактное)

ADS-B Automatic Dependence Surveillance-Broadcast

(автоматическое зависимое наблюдение – вещательное)

ATIS Automatic Terminal Information Service (служба

автоматической передачи информации в районе аэродрома)

AFTN Aeronautical Fixed Telecommunications Network

(авиационная телеграфная сеть наземной связи)

ATN Aeronautical Telecommunications Network (авиационная

цифровая сеть связи как с наземными, так и с подвижными

объектами)

CNS/ATM Communication, Navigation, Surveillance/Air Traffic

Management (концепция ICAO, основанная на

использовании спутниковых технологий для ОВД)

CPDLC Controller Pilot Date Link Communication (цифровая линия

передачи данных «пилот – диспетчер»)

CVSM Conventional Vertical Separation Minimum (обычные нормы

вертикального эшелонирования в 2000 футов)

D Determination (вероятность правильного обнаружения)

DME Distance-Measuring Equipment (дальномерное оборудование;

маяк DME)

ETA Estimated Time of Arrival (расчетное время прибытия)

F False Alarm (вероятность «ложной тревоги»)

GNSS Global Navigation Satellite System (объединенная

спутниковая глобальная система навигации ГЛОНАСС и GPS)

GPS Global Positioning System (Американская глобальная

спутниковая система навигации)



HF High Frequency (см. ВЧ, ДКМВ, КВ – 3…30 МГц) ILS Instrument Landing System (радиомаячная система посадки ВС по приборам ОВЧ-диапазона радиоволн) IM Inner Marker (внутренний маркерный радиомаяк) LF Low Frequency (низкая частота НЧ – 30…300 кГц) LIM Locator Inner Marker (приводная радиостанция, совмещенная с ближним маркером) LOC Localizer (курсовой радиомаяк РМС ILS) LOM Locator Outer Marker (приводная радиостанция, совмещенная с дальним маркером) MF Medium Frequency (см. СЧ, СВ, ГМВ – 300…3000 кГц) MLS Microwave Landing System (микроволновая система посадки, см. также TRSB) MM Middle Marker (средний маркерный радиомаяк) MSL Mean Sea Level (средний уровень моря) NDB Non-directional Beacon (ненаправленный радиомаяк; приводная радиостанция; см. ПРС) OM Outer Marker (внешний; дальний маркерный радиомаяк) RNAV Area (Region) Navigation (зональная навигация) RVSM Reduced Vertical Separation Minimum (нормы вертикального эшелонирования в верхнем ВП, уменьшенные до 1000 футов) S Select (режим работы адресной системы ВРЛ

с селективным запросом – запрос «S») SITA International Society for Aeronautical Telecommunication (международная система передачи данных для авиации) SSR Secondary Surveillance Radar (вторичный радиолокатор) TACAN Tactical Air Navigation (дальномерный радиомаяк, аналогичный DME) TRSB Time Reference Scanning Beam (принцип сканирования

лучей азимутального и угломестного радиомаяков и изме-рения временных интервалов между последовательными облучениями ВС, используемый в микроволновой системе посадки MLS)



VHF Very High Frequency (см. ОВЧ, МВ, УКВ – 30…300 МГц)

VOLMET метеорологическая информация для экипажей ВС в полете

VOR Very High Frequency Omnidirectional Range

(всенаправленный ОВЧ-радиомаяк для определения

угловых координат на борту ВС и для самолетовождения)

UHF Ultra High Frequency (ультравысокая частота,

диапазон ДМВ – 300…3000 МГц)

UTC Coordinated Universal Time (всемирное

скоординированное время)

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

Основная

1. Верещака, А.И. Авиационное радиооборудование : учеб. для вузов /

А.И. Верещака, П.В. Олянюк. – М. : Транспорт, 1996. – 344 с.

2. Перевезенцев, Л.Т. Радиолокационные системы аэропортов : учеб. для

вузов гражданской авиации / Л.Т. Перевезенцев, В.Н. Огарков. – 2-е изд., пе-

рераб. и доп. – М. : Транспорт, 1991. – 360 с.

3. Тучков, Н.Т. Автоматизированные системы и радиоэлектронные сред-

ства управления воздушным движением : учеб. для вузов / Н.Т. Тучков. – М. :

Транспорт, 1994. – 368 с.

4. Лушников, А.С. Наземные радиоэлектронные средства обеспечения по-

летов воздушных судов : учеб. пособие / А.С. Лушников. – Ульяновск :

УВАУ ГА, 2001. – 46 с.

Дополнительная

5. Радиолокационное оборудование автоматизированных систем управле-

ния воздушным движением : учеб. для вузов / А.А. Кузнецов, А.И. Козлов,

В.В. Криницын и др.; под ред. А.А. Кузнецова. – М. : Транспорт, 1995. –

344 с.



6. Концепция и системы CNS/ATM в гражданской авиации / В.В. Бочка-

рев, В.Ф. Кравцов, Г.А. Крыжановский и др.; под ред. Г.А. Крыжановского. –

М. : ИКЦ «Академкнига», 2003. – 415 с.

7. Олянюк, П.В. Авиационное радиооборудование : учеб. для вузов /

П.В. Олянюк, В.В. Грачев. – М. : Транспорт, 1989. – 319 с.

8. Справочник диспетчера службы движения гражданской авиации. – М. :

Воздушный транспорт, 1984. – 176 с.

9. Давыдов, П.С. Авиационная радиолокация : справочник / П.С. Давыдов,

А.А. Сосновский, И.А. Хаймович. – М. : Транспорт, 1984. – 223 с.

10. Сосновский, А.А. Авиационная радионавигация : справочник /

А.А. Сосновский, И.А. Хаймович. – М. : Транспорт, 1980. – 255 с.

11. Авиационная радиосвязь : справочник / П.В. Олянюк, В.А. Русол,

В.Н. Ганьшин и др.; под ред. П.В. Олянюка. – М. : Транспорт, 1989. – 208 с.

12. Кузнецов, А.А. Эксплуатация средств управления воздушным движе-

нием : справочник / А.А. Кузнецов, В.И. Дубровский, А.С. Уланов. – М. :

Транспорт, 1983. – 256 с.

13. Анодина, Т.Г. Автоматизация управления воздушным движением :

учеб. для вузов / Т.Г. Анодина, А.А. Кузнецов, Е.Д. Маркович; под ред. А.А.

Кузнецова. – М. : Транспорт, 1992. – 280 с.

14. Федеральные авиационные правила. Радиотехническое обеспечение

полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования : Пр.

Минтранса РФ от 11.08.2000 № 248. – М. : ФСВТ, 2000. – 49 с.

15. Радиотехнические системы связи, воздушной навигации и управления

воздушным движением : метод. указания по курсовому проектированию /

сост. А.С. Лушников, С.Н. Тарасов. – Ульяновск ; УВАУ ГА, 2000. – 30 с.


воздушным движением : сб. лаб. работ. В 2 ч. Ч. 1 / сост. А.С. Лушников,

А.В. Ефимов. – Ульяновск : УВАУ ГА, 1999. – 42 с.


воздушным движением : сб. лаб. работ. В 2 ч. Ч. 2 / сост. А.С. Лушников,

А.В. Ефимов. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2000. – 45 с.



18. Авиационное радиоэлектронное оборудование и радиотехнические

системы : сб. лаб. работ. Радиосистемы связи / сост. А.С. Лушников, А.В.

Ефимов. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2002. – 51 с

СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЕЕ ИЗУЧЕНИЮ

Раздел 1. Теоретические основы радиолокации

и радионавигации

Тема 1. Введение. Общие сведения о радиолокации

и радионавигации

Физические основы определения местоположения объектов радиотехни-

ческими методами. Классификация радиотехнических систем ГА. Информа-

ция, извлекаемая из параметров радиосигналов. Понятие зоны действия ра-

диотехнической системы.

Литература: [1, с. 138], [3, с. 24], [5, с. 6], [7, с. 254].


Радиотехническое обеспечение является одним из важнейших видов

обеспечения полетов ВС. Радиотехнические системы (РТС) в значительной

степени определяют интенсивность, регулярность, экономичность и безопас-

ность полетов ВС. От них зависит также пропускная способность воздушно-

го пространства. РТС – это совокупность средств и приборов, из которых ра-

диотехнические играют главенствующую роль, иерархически связанных ме-

жду собой для выполнения единой задачи, основанной на передаче и приеме

радиосигналов, переносящих информацию об объекте наблюдения. Радио-

сигнал – основа РТС.



Различают РТС передачи информации, в которых она «закладывается» в

параметры радиосигнала путем модуляции, и РТС извлечения информации, в

которых излучается сигнал с полностью известными параметрами. В таких

системах после взаимодействия с объектом наблюдения и изменения некото-

рых параметров сигнала, по этим изменениям извлекается информация об

этом объекте. Такие РТС подразделяются на системы радиолокации и систе-

мы радионавигации. Системы радиолокации основаны либо на активной ра-

диолокации с пассивным «ответом» (прием отраженных – эхосигналов), ли-

бо на активной радиолокации с активным ответом (прием сигналов бортовых

радиоответчиков). РЛС первого вида называют ПРЛ, второго – ВРЛ. Важно

обратить внимание на основные принципы, положенные в основу работы ра-

диосистем извлечения информации. Это прямолинейность распространения

радиоволн, постоянство скорости их распространения и возможность их от-

ражения от объектов наблюдения: ВС, автомобилей на земной поверхности,

облачностей. На основе этих принципов решаются задачи обнаружения ра-

диосигналов, их раздельного наблюдения, т.е. разрешения и оценки парамет-

ров радиосигналов в пределах зоны действия радиотехнической системы.

Параметры, которыми характеризуется любой радиосигнал, являются: ам-

плитуда, частота, фаза, время и направление появления сигнала, а также по-

ляризация электромагнитных колебаний, вызванных сигналом. Оценка этих

параметров позволяет извлечь информацию об объекте наблюдения, напри-

мер, по времени задержки радиосигнала, отраженного от ВС, определяется

его удаление R. Действительно tзад = 2R/C, где С = 3 ⋅ 108 м/с – скорость рас-

пространения радиоволн. Анализ изменения амплитуды радиосигнала при

сканировании направленной антенны позволяет определить угловые коорди-

наты ВС. Анализ изменений фазы и/или радиочастоты сигнала позволяет су-

дить о скорости объекта наблюдения и т.д. Для глубокого понимания этого

раздела необходимо иметь представление о поляризации электромагнитных

волн, об эффекте Доплера, изученных в курсе физики.




Вопросы для самопроверки

1. Какова роль радиоэлектронных средств в обеспечении безопасности

полетов ВС?

2. Что такое радиотехническая система?

3. Каковы отличительные признаки РТС передачи информации?

4. Каковы отличительные признаки РТС извлечения информации?

5. Какие свойства радиосигналов положены в основу работы систем из-

влечения информации: радиолокационных и радионавигационных?

6. Назовите основные виды радиолокации.

7. Какие параметры радиосигналов позволяют извлекать информацию об

объектах наблюдения? Какую информацию?

8. Чем ограничена зона действия радиолокационных, радионавигацион-

ных систем и радиосистем связи?

Тема 2. Обнаружение радиосигналов

Понятие обнаружения радиосигналов. Влияние помех (теплового шума)

на процесс обнаружения сигналов. Вероятностные характеристики обнару-

жения. Методы и средства оптимального приема радиосигналов.

Литература: [1, с. 280], [3, с. 47], [5, с. 28–62].


Необходимо обратить внимание на то, что обнаружение радиосигналов –

это процесс принятия решения о наличии или отсутствии полезного сигнала,

например, слабого эхосигнала в приемнике РЛС в смеси с помехой, в качест-

ве которой является тепловой шум, возникающий в приемнике всегда. Необ-

ходимо иметь представление о природе случайного теплового шума, ме-

шающее воздействие которого особенно сильно проявляется в первых каска-

дах радиоприемника, где полезный сигнал еще мал. Для глубокого понима-

ния этого раздела необходимо знать основы математической статистики и

теории вероятностей, в частности, понятие плотности вероятности, нормального




закона распределения случайного процесса (закона Гаусса). На основе этого

вводятся понятия вероятности правильного обнаружения – D (Determination)

и вероятности «ложной тревоги» – F (False alarm). Параметры обнаружения

D и F являются основными параметрами РЛС. Процедура обнаружения в той

или иной форме всегда включает накопление сигнала и сравнение результата

накопления с пороговым уровнем, по факту превышения которого и выно-

сится решение об обнаружении полезного сигнала. Параметры обнаружения

полезного сигнала зависят от соотношения сигнал/шум – q. Неполная ин-

формация о принимаемом сигнале требует большего соотношения q, т.е.

больших энергетических затрат. Связь между D, F и q определяется характе-

ристиками обнаружения, которые позволяют определить необходимые энер-

гетические параметры РЛС для обеспечения требуемого качества обнаруже-

ния, заданного вероятностями D и F. В радиолокации, радионавигации и в

цифровых системах связи используются радиосигналы с полностью извест-

ными параметрами. Это обстоятельство позволяет реализовать оптимальный

прием, предложенный в 1946 г. академиком В.А. Котельниковым. При опти-

мальном приеме соотношение сигнал/шум наибольшее по сравнению с дру-

гими способами обработки принимаемых радиосигналов. Согласно теории в

этом случае для обнаружения с порогом сравнивается не сам сигнал, а корре-

ляционный интеграл Z = dttStx∫ ⋅ )()( , где x(t) = S(t) + n(t) – смесь полезного

сигнала S(t) и теплового шума n(t). После такой обработки получается наи-

большее соотношение сигнал/шум q за счет использования информации об

известных параметрах сигнала. Такой прием радиосигнала реализуется в

корреляционном приемнике, например, в системах спутниковой навигации,

либо в согласованном фильтре, параметры которого определены известными

параметрами сигнала. Нужно изучить построение практических средств реа-

лизации оптимального приема.


1. Что такое обнаружение сигналов? Какие процедуры оно включает?

2. Какими параметрами характеризуется обнаружение сигналов?




3. От чего зависят параметры обнаружения D и F? 4. Что такое «характеристики обнаружения»? 5. Каковы пути улучшения обнаруживающей способности РЛС? 6. В каком случае возможен оптимальный прием радиосигналов? 7. Как реализуется корреляционный прием сигналов? 8. Как реализуется согласованная фильтрация сигналов? 9. Какие преимущества дают корреляционный прием и согласованная

фильтрация сигналов в системах радиолокации и радионавигации?

Тема 3. Дальность действия радиосистем

Отражающие свойства радиолокационных объектов. Уравнение дально-сти действия систем первичной радиолокации в свободном пространстве. Влияние атмосферы и земной поверхности на дальность обнаружения. Даль-ность действия систем связи и систем вторичной радиолокации.

Литература: [1, с. 285], [2, с. 126], [3, с. 51], [5, с. 24].


Необходимо обратить внимание на принципы отражения электромагнит-ных волн от различных объектов, представляющих неоднородности электри-ческих свойств в среде распространения сигналов. Отражение электромаг-нитных волн зависит от электрических свойств поверхности объекта, его формы, размеров, ракурса, под которым наблюдается объект, и определяется

эффективной отражающей поверхностью – σц м2. Наравне с другими факторами дальность действия РТС определяется ус-

ловиями распространения радиоволн, используемых в системе. Для боль-шинства РТС гражданской авиации, использующих радиоволны ОВЧ и УВЧ диапазона наряду с энергетическими ограничениями дальность действия ог-раничена дальностью прямой видимости Rmax. С учетом кривизны земной по-верхности она зависит от высоты полета ВС hВС, высоты антенны hант и может быть определена по упрощенной формуле

)(4 антВСmax hhR +⋅≈ .




Кроме того, дальность действия определяется энергетическими соотно-

шениями в радиолинии и выражается основным уравнением радиолокации

для свободного пространства, например, для первичных РЛС:

4

Брш2

ц2эффАимпизл

max )4( °πλ

στ=

ТkkkSP

R ,

где Ризл – импульсная мощность передатчика РЛС; τимп – длительность импульса;

2Аэфф

S – эффективная площадь антенны РЛС;

σц – эффективная площадь радиолокационной цели (объекта); kш – коэффициент шума приемника РЛС; kр – коэффициент различимости (отношение сигнал/шум с учетом потерь

и накопления сигнала); kБ – коэффициент Стефана-Больцмана; T° – температура в градусах Кельвина. Аналогично представляются формулы для расчета максимальной дально-

сти действия вторичных РЛС, а также для систем связи. Для учета уменьшения дальности действия РТС, вызванного влиянием

атмосферы на распространение радиоволн, вводится коэффициент А.

maxпогл05,010 RKА −= ,

где Kпогл – коэффициент поглощения энергии радиоволн в атмосфере, вы-званного рассеиванием волны частицами влаги (тумана, дождя и т.п.) и их нагревом за счет энергии распространяющейся радиоволны.


1. Поясните физические явления, происходящие при отражении электро-магнитных волн от объекта наблюдения, например, ВС?

2. От чего зависит величина отраженного сигнала? 3. Как оцениваются отражающие свойства объектов? 4. Какие факторы определяют максимальную дальность действия РТС? 5. Поясните влияние технических параметров РЛС на Rmax.




Тема 4. Методы определения координат в радиолокационных

и радионавигационных системах УВД

Разрешение и оценка параметров радиосигналов. Применение сложных

сигналов. Точность измерения координат. Практические методы измерения

дальности, угловых координат и скорости ВС; их сравнительный анализ;

применение в радиотехнических системах УВД.

Литература: [1, с. 294], [2, с. 131], [3, с. 33, 39], [5, с. 10, 62, 75] , [9], [16],

[17].


Поскольку одной из основных задач радиолокационных систем УВД яв-

ляется предотвращение опасных сближений ВС, то эти системы должны об-

ладать высокой точностью оценки текущего положения каждого ВС и высо-

кой разрешающей способностью δ(х), т.е. способностью раздельного наблю-

дения близко расположенных между собой объектов (ВС). Обратить внима-

ние на то, что потенциальная разрешающая способность по дальности δ(R) в

общем случае определяется шириной корреляционной функции R(τ) излу-

чаемых РЛС сигналов; чем ỳже R(τ), тем выше разрешение по дальности. Для

«простых» радиосигналов это правило приводит к необходимости излучать

очень короткие радиоимпульсы, что уменьшает энергетический потенциал

РЛС, а значит и Rmax. В современных РЛС применяются так называемые

«сложные» радиосигналы, имеющие широкий спектр и, как следствие, узкую

R(τ). Это позволяет при меньшей импульсной мощности передатчика РЛС

обеспечить большую Rmax.

Обратите внимание на то, что высокая разрешающая способность по уг-

ловым координатам δ(α) зависит от ширины диаграммы направленности ан-

тенны РЛС и может быть достигнута увеличением размеров антенны РЛС

и/или уменьшением длины волны излучаемых радиосигналов. Чрезмерное

увеличение размеров антенны приводит к влиянию ее парусности и ограни-

чено предельными ветровыми нагрузками. С другой стороны, укорочение




длины волны радиосигналов приводит к значительным потерям энергии ра-

диоволн в атмосфере и появлению мешающих отражений от облачностей.

Обратить внимание на факторы, влияющие на точность измерения (оцен-

ки) параметров радиосигналов, по которым определяются координаты на-

блюдаемых объектов.

Изучить принципы измерения дальности импульсным методом, нашед-

шим наибольшее применение в радиолокации и в дальномерных навигаци-

онных системах. Обратить внимание на преимущества импульсного метода.

Изучить принципы измерения угловых координат амплитудными метода-

ми максимума, минимума и метода сравнения. Ознакомиться с применением

этих методов в РЛС, самолетных радиокомпасах и радиомаячных системах

посадки соответственно.


1. Что такое разрешающая способность РТС по координате δ(х)?

2. От чего зависит и как улучшить разрешающую способность РЛС по

дальности δ(R)?

3. От чего зависит и как улучшить разрешающую способность РЛС по

азимуту δ(α)?

4. Назовите методы измерения дальности, применяемые в РТС ГА. В чем

их суть и каковы преимущества?

5. Назовите методы измерения угловых координат, применяемые в РТС

ГА? В чем их суть и каковы преимущества?

6. На чем основано измерение скорости ВС в радиотехнических системах?




Раздел 2. Принципы функционирования

радиолокационных систем УВД

Тема 5. Общие сведения о радиолокационных системах УВД

Назначение, решаемые задачи, классификация радиолокационных систем

(РЛС) УВД; их краткая характеристика. Функциональная схема первичной

обзорной РЛС обнаружения. Состояние и перспективы развития средств пер-

вичной радиолокации для наблюдения за полетами ВС. Особенности вторич-

ных РЛС.

Литература: [1, с. 305], [2, с. 16, 176], [3, с. 67, 186], [5, с. 114] , [7, с.

300], [9], [16].


Радиолокационные системы УВД подразделяются на первичные (ПРЛ) и

вторичные (ВРЛ). ПРЛ – это трассовые ОРЛ-Т, аэродромные ОРЛ-А, поса-

дочные РЛС-П и радиолокаторы обзора летного поля – РЛС ОЛП.

ОРЛ-Т предназначены для контроля воздушной обстановки и УВД на

трассах. Они обеспечивают обнаружение ВС и измерение их полярных коор-

динат (азимут-дальность) во внеаэродромной зоне с последующим представ-

лением информации о воздушной обстановке в центры (пункты) ОВД. Кроме

того, они могут быть использованы для обнаружения и определения место-

положения грозовых метеообразований при отсутствии метеолокаторов –

МРЛ. Информация от ОРЛ-Т используется диспетчерами районного центра

УВД, иногда диспетчерами подхода и синоптиками. Часто ОРЛ-Т резерви-

руют работу аэродромных обзорных радиолокаторов.

ОРЛ-А предназначены для контроля и УВД в районе аэродрома и для ввода ВС в зону действия средств посадки. Они обеспечивают обнаружение ВС и измерение их полярных координат (азимут-дальность) с последующим представлением информации о воздушной обстановке в центры (пункты) ОВД. Информация от ОРЛ-А используется диспетчерами подхода, круга и




посадки. При использовании ОРЛ-А в составе автоматизированных систем УВД они обязательно сопрягаются с вторичными радиолокаторами, образуя радиолокационный комплекс, и имеют в своем составе АПОИ.

Посадочные радиолокаторы РЛС-П наряду с ОРЛ-А являются основной частью радиолокационных систем посадки РСП. Они предназначены для оп-ределения положения ВС относительно заданных линий курса и глиссады снижения, а также удаления ВС от точки приземления с целью передачи дис-петчером посадки управляющих команд экипажу ВС, заходящего на посадку, в случаях отклонения ВС от заданной траектории посадки. При выборе иных систем посадки РЛС-П могут использоваться только для контроля и доку-ментирования процесса посадки ВС.

РЛС ОЛП предназначены для обнаружения и наблюдения за ВС, специ-альным автотранспортом, техническими средствами и другими объектами, находящимися на ВПП, РД и перроне, а также для контроля и управления движением ВС по ВПП и РД во время руления, старта и после приземления.

ВРЛ предназначены для обнаружения, измерения полярных координат (азимут-дальность), запроса и приема дополнительной полетной информации от ВС, оборудованных самолетными радиоответчиками, с последующим пред-ставлением координатной и полетной информации в центры (пункты) ОВД.

Изучить принципы функционирования обзорных РЛС по обобщенной функциональной схеме. Обратить внимание на роль важнейших элементов РЛС, таких как синхронизатор, передающее устройство с импульсным моду-лятором и генератором сверхвысокочастотных радиоимпульсов, антенный переключатель, супергетеродинный радиоприемник, индикатор кругового обзора. Важным является понимание соотношения сигналов этих устройств во времени; воспользуйтесь временными диаграммами.


1. Назовите виды радиолокационных систем, используемых для УВД. 2. Каково назначение ОРЛ-Т и решаемые ими задачи? 3. Каково назначение ОРАЛ-Т и решаемые ими задачи? 3. Каково назначение РЛС-П и решаемые ими задачи?




4. Каково назначение РЛС ОЛП и решаемые ими задачи? 5. Каково назначение ВРЛ и решаемые ими задачи?

6. Поясните работу обзорной РЛС на передачу и на прием по упрощенной

функциональной схеме с использованием временных диаграмм.

Тема 6. Эксплуатационно-технические характеристики РЛС

Общий подход к выбору характеристик РЛС. Основные эксплуатацион-ные и технические показатели РЛС. Отечественные нормы Федеральных авиационных правил и нормы ICAO на эксплуатационные и технические по-казатели РЛС УВД. Стандарты и рекомендации ICAO, нормативные право-вые документы РФ по использованию средств радиотехнического обеспече-ния полетов ВС. Сертификационные требования.

Литература: [2, с. 124, 148], [3, с. 27], [4], [5, с. 12] , [8], [9], [12], [14], [16].


Потребители радиолокационной информации предъявляют к РЛС различ-ные, зачастую противоречивые требования, удовлетворить которым одна РЛС не может. В зависимости от требований, предъявляемых диспетчерами различных секторов непосредственного УВД, РЛС подразделяются на трас-совые, аэродромные, посадочные, РЛС обзора летного поля. Кроме того, РЛС подразделяются на первичные (ПРЛ), в которых принимаются отраженные эхосигналы, и вторичные (ВРЛ), использующие сигналы самолетных радио ответчиков. В настоящее время для целей автоматизации УВД используются радиолокационные комплексы (РЛК), совмещающие функции ПРЛ и ВРЛ, а также содержащие аппаратуру первичной цифровой обработки радиолокаци-онной информации (АПОИ).

Основными эксплуатационными показателями РЛС являются:

− максимальная и минимальная дальность действия – Rmax и Rmin;

− пределы зоны обзора по азимуту и по углу места – Фα, Фβ;

− вероятности правильного обнаружения D и «ложной тревоги» – F

объекта наблюдения с эффективной отражающей поверхностью – σц;




− разрешающая способность по дальности и по угловым координа-

там – δ(R), δ(α) и δ(β);

− средняя квадратическая погрешность измерения (оценки) коорди-

нат – σ(R), σ(α) и σ(β);

− время обзора – Тобз. Основными техническими показателями РЛС являются:

− импульсная и средняя мощность передатчика – Ризл;

− длительность зондирующих импульсов – τимп;

− чувствительность приемника РПРМ min;

− коэффициент шума входных цепей приемника – kш;

− параметры антенны: коэффициент усиления – Da, площадь рас-

крыва – SА, размеры по горизонтали и вертикали – Lα и Lβ. Ознакомиться с отечественными нормами Федеральных авиационных

правил и нормами ICAO на эксплуатационные и технические показатели РЛС УВД. Обратить внимание на правила сертификации радиотехнического обеспечения полетов ВС. С целью поддержания технических характеристик радиотехнических средств обеспечения полетов (РТОП) в соответствии с требованиями ФАП и эксплуатационной документации проводятся плановые наземные и летные проверки этих средств. Летные проверки проводятся с целью подтверждения пространственных характеристик (диаграмм направ-ленности антенн, зон обнаружения и т.п.) средств РТОП и связи указанным в ФАП требованиям.


1. Назовите основные эксплуатационные характеристики обзорных РЛС. 2. Назовите основные технические характеристики обзорных РЛС. 3. Поясните взаимосвязь основных эксплуатационных и технических ха-

рактеристик обзорных РЛС. 4. С какой целью проводятся наземные и летные проверки радиотехниче-

ских средств обеспечения полетов ВС?




Тема 7. Основные элементы обзорных РЛС

Основные элементы приемно-передающих устройств РЛС УВД: генера-

торы СВЧ, модуляторы, антенные переключатели, радиоприемные устройст-

ва. Классификация антенных систем РЛС и их основные характеристики. По-

ляризация электромагнитных волн; поляризационные устройства.

Литература: [2, с. 225, 254, 280], [3, с. 66], [5, с. 125–144], [16].


Ознакомиться с принципами построения и функционирования основных

устройств обзорных РЛС: генераторов сверхвысокочастотной энергии и моду-

ляторов, составляющих основу передающих устройств, супергетеродинных

радиоприемников и антенных устройств. Обратить внимание на роль этих

элементов в работе РЛС. Важными характеристиками антенных устройств,

определяющими работу РТС, являются их поляризационные свойства. Поля-

ризация электромагнитных волн, излучаемых антенной, определяется ориен-

тацией электрической составляющей этих волн относительно горизонта.


1. Какую роль играет передающее устройство в составе РЛС?

2. Назовите основные виды радиопередающих устройств, используемых в

современных РЛС. В чем их особенности?

3. Какие основные функции выполняет радиоприемное устройство в со-

ставе РЛС?

4. Какова роль антенны в составе РЛС?

5. Назовите основные характеристики, определяющие работу антенного

устройства РЛС.

6. Что такое поляризация электромагнитных волн? Чем она определяется?




Тема 8. Индикаторные устройства РЛС УВД

Назначение, устройство и принцип действия электронно-лучевых трубок

(ЭЛТ) и жидкокристаллических индикаторов (ЖКИ). Классификация ЭЛТ и

ЖКИ. Классификация индикаторных устройств РЛС. Функциональная схема

индикатора кругового обзора (ИКО). Разрешающая способность ИКО по

дальности и азимуту.

Современные средства и методы отображения информации. Совмещен-

ные индикаторы: назначение, состав, принцип действия, разновидности. Не-

обходимость и принципы телевизионного отображения информации в РЛС

УВД. Преобразование радиолокационной информации в телевизионный сиг-

нал. Индикаторы воздушной обстановки (ИВО); информация, отображаемая

на ИВО.

Литература: [2, с. 205], [3, с. 77], [9], [16].


Индикаторы являются оконечными устройствами РЛС. Они предназначе-

ны для отображения ВС, облачностей и других объектов наблюдения. Для их

построения могут использоваться электронно-лучевые трубки, являющиеся

основой индикаторов кругового обзора. На экране ИКО ВС отображаются в

виде яркостных засветок, имеющих форму точек или дужек с угловым раз-

мером, определяемым шириной диаграммы направленности антенны РЛС.

Эти отметки удалены от центра экрана (начала радиально-круговой разверт-

ки) на величину, пропорциональную наклонной дальности объекта наблюде-

ния. Пропорциональность зависит от выбираемого масштаба отображения.

Для измерения азимута и дальности объектов с помощью электронных схем

на ИКО создается координатная сетка. Разрешающая способность ИКО по

дальности и азимуту зависит от размеров отметок, представляющих объекты

наблюдения. Разрешающая способность по азимуту, кроме того, зависит от

удаления отметки от начала развертки, поэтому для ее улучшения используют

смещение центра этой развертки. В современных РЛС ИКО используются




техническим персоналом только для отладки РЛС или в качестве резервного

средства отображения при отказе ИВО аппаратуры автоматизации УВД на КДП.

ИВО, наряду с устройствами цифровой обработки радиолокационной ин-

формации, являются оконечными устройствами современных средств на-

блюдения за воздушной обстановкой для УВД. В ИВО применено совмеще-

ние отображения координатной, буквенно-цифровой и картографической

информации. Вместо радиально-круговой развертки в ИВО используется

развертка изображения в виде телевизионного растра. В качестве ИВО боль-

шое распространение получают индикаторы матричного типа на жидкокри-

сталлических дисплеях.


1. Поясните принцип получения радиально-круговой развертки в ИКО.

2. Каким образом в ИКО воспринимается координатная информация о ВС?

3. Какова роль ИКО в современных автоматизированных системах радио-

локационного наблюдения воздушной обстановки?

4. Что такое совмещенные индикаторы УВД?

5. Какие виды информации представляются на ИВО?

6. Поясните принцип телевизионного растра, применяемого в ИВО со-

временных средств наблюдения и УВД.

Тема 9. Цифровая обработка радиолокационной информации

Общие принципы и этапы цифровой обработки сигналов РЛС. Цифровое

обнаружение и измерение координат объектов. Принципы построения аппа-

ратуры первичной цифровой обработки информации (АПОИ). Сравнитель-

ный анализ существующих средств первичной обработки радиолокационной

и дополнительной (полетной) информации.

Литература: [2, с. 84, 171, 347], [3, с. 88], [4], [5, с. 144, 258], [9].





Необходимо обратить внимание на недостатки радиолокационного на-

блюдения отдельно расположенными РЛС в условиях укрупнения районных

центров УВД и необходимость автоматизации процессов УВД в условиях

повышения интенсивности воздушного движения и повышения требований

по безопасности полетов ВС. Цифровая обработка радиолокационной ин-

формации производится в три этапа. Первичная обработка производится в

АПОИ (экстракторе) на радиолокационной позиции. Она заключается в

предварительном амплитудно-временном преобразовании сигналов радио-

приемника РЛС в двоичную последовательность. В простейшем виде исполь-

зуется бинарное квантование. В последующем производится обнаружение

полезного сигнала путем накопления и сравнения с порогом по критерию

«k из m». Затем осуществляется цифровое измерение азимута и дальности

для каждого обнаруженного полезного сигнала, кодирование этих значений и

объединение информации первичной и вторичной РЛС. Такие цифровые по-

сылки могут без заметных потерь передаваться по узкополосным линиям

связи на значительные расстояния в удаленные центры УВД для вторичной и

третичной обработки в компьютерных автоматизированных системах.

Необходимо обратить внимание на принципы цифрового измерения ази-

мута и дальности ВС, преимущества такой обработки и потери соотношения

сигнал/шум.


1. Почему необходима цифровая обработка радиолокационной информа-

ции в современных системах УВД?

2. В чем заключается первичная цифровая обработка радиолокационной

информации? Какие процедуры необходимы при ее осуществлении?

3. Как производится обнаружение радиолокационного сигнала по крите-

рию «k из m»?

4. Поясните принципы измерения и кодирования дальности и азимута ВС.




Тема 10. Помехозащищенность РЛС

Методы и средства защиты радиолокационных станций и комплексов от

помех (аналоговые и цифровые). Классификация помех в РТС. Пассивные

помехи; общие принципы борьбы с ними; селекция движущихся целей

(СДЦ). Череспериодная компенсация (ЧПК); явление «слепых» скоростей и

борьба с ним. Функциональная схема истинно и псевдокогерентной РЛС. По-

тери сигнала. Оценка эффективности работы схем СДЦ. Борьба с несинхрон-

ными и импульсными помехами.

Литература: [1, с. 297], [2, с. 307], [3, с. 106], [5, с. 98], [9].


Ознакомиться с природой возникновения радиопомех работе РЛС. Обра-

тить особое внимание на мешающие отражения от облачностей, земной по-

верхности, зданий и сооружений, которые являются источниками пассивных

помех. Такие источники помех либо неподвижны, либо движутся с гораздо

меньшей, чем ВС скоростью. Для того чтобы уяснить принципы селекции

движущихся целей (СДЦ) как действенного способа защиты от пассивных

помех, необходимо понимание присущего всем волновым процессам эффекта

Доплера. Как известно, эффект Доплера заключается в изменении фазы, а

значит, и частоты волнового процесса (радиосигнала в случае РЛС) при вза-

имном приближении или удалении источника и приемника сигнала.

Большинство РЛС УВД для уменьшения вредоносного воздействия пас-

сивных помех для СДЦ используют принцип фазовой селекции. Фазовый

сдвиг эхосигнала, отраженного от ВС изменяется, а от неподвижных объек-

тов – нет. Выходной сигнал фазового детектора, являющегося чувствитель-

ным элементом схемы СДЦ, в случае полезного эхосигнала от ВС становится

пульсирующим, а в случае помехи – постоянным по амплитуде. Для работы

фазового детектора необходимо опорное колебание, когерентное излученно-

му радиосигналу, т.е. имеющее такую же начальную фазу. Различают схемы

РЛС с истинной когерентностью и псевдокогерентные РЛС. Череспериодное




вычитание видеосигналов фазового детектора позволяет режектировать эхо-

сигнал от неподвижного объекта (пассивную помеху). Полезный сигнал при

этом несколько ослабляется, но с этим приходится мириться при воздействии

сильных помех. Эффективность СДЦ оценивается коэффициентом подпоме-

ховой видимости.


1. Что может быть источником пассивной помехи в РЛС?

2. Поясните природу возникновения пассивных помех.

3. На чем основана селекция движущихся целей (СДЦ)?

4. Что такое «когерентность» колебаний?

5. Что является основным чувствительным элементом схемы СДЦ? Как он

работает?

6. Какие (с точки зрения «когерентности») существуют разновидности

РЛС УВД?

7. Как происходит череспериодная компенсация (ЧПК) пассивной помехи?

8. Как оценивается эффективность борьбы с пассивными помехами?

Раздел 3. Радиолокационные системы УВД

Тема 11. Трассовые обзорные радиолокационные станции

Назначение, основные типы трассовых обзорных радиолокационных

станций (ОРЛ-Т) и их характеристики. Структура и функционирование типо-

вой ОРЛ-Т. Состав оборудования и его размещение.

Основы эксплуатации ОРЛ-Т; органы оперативного управления, их ис-

пользование, контроль работоспособности с рабочего места диспетчера; све-

дения о технических проверках.

Радиолокационные станции контроля за выдерживанием высоты полета ВС

в условиях сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM).

Литература: [2, с. 23], [3, с. 132], [4], [9], [16].





При изучении этой темы необходимо обратить внимание на задачи УВД,

которые могут быть решены при использовании ОРЛ-Т, на их размещение,

важнейшие эксплуатационно-технические характеристики ОРЛ-Т, такие как

дальность действия, разрешающая способность, погрешность измерения ази-

мута и дальности, период обзора.

Многопозиционные высокоточные радиолокационные системы позволя-

ют осуществлять контроль за выдерживанием высоты полета ВС в условиях

сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM). При этом

результаты измерений нескольких РЛС обрабатываются совместно.


1. Каково назначение ОРЛ-Т и решаемые ими задачи?

2. Поясните функционирование ОРЛ-Т при работе на передачу и прием.

3. Каковы особенности ОРЛ-Т?

4. Назовите значения основных эксплуатационно-технических характеристик

ОРЛ-Т, требуемые нормативами Федеральных авиационных правил и ICAO.

Тема 12. Аэродромные обзорные радиолокационные станции

Назначение, основные типы аэродромных (диспетчерских) обзорных ра-

диолокационных станций (ОРЛ-А) и их характеристики. Структура и функ-

ционирование типовой ОРЛ-А. Состав оборудования и его размещение.

Основы эксплуатации ОРЛ-А; органы оперативного управления, их ис-



Литература: [2, с. 39], [3, с. 149], [4], [5, с. 221], [9], [16].


При изучении этой темы необходимо обратить внимание на задачи УВД в

аэродромной зоне, которые могут быть решены при использовании ОРЛ-А,




на их размещение, важнейшие эксплуатационно-технические характеристики

ОРЛ-А, такие как дальность действия, разрешающая способность, погреш-

ность измерения азимута и дальности, период обзора.


1. Каково назначение ОРЛ-А и решаемые ими задачи?

2. Поясните функционирование ОРЛ-А при работе на передачу и прием.

3. Каковы особенности ОРЛ-А?


ОРЛ-А, требуемые нормативами Федеральных авиационных правил и ICAO.

Тема 13. Радиолокационные станции обзора летного поля

и метеорологические РЛС

Назначение, основные типы радиолокационных станций обзора летного

поля (РЛС ОЛП) и метеорологических радиолокаторов (МРЛ), их характери-

стики. Структура и функционирование типовых РЛС ОЛП и МРЛ. Состав

оборудования и его размещение.

Основы эксплуатации РЛС ОЛП; органы оперативного управления, их

использование, контроль работоспособности с рабочего места диспетчера;

сведения о технических проверках.

Литература: [2, с. 69, 73], [3, с. 225], [4], [5, с. 324], [9].


При изучении этой темы необходимо обратить внимание на задачи управ-

ления наземным движением диспетчеров руления, которые могут быть реше-

ны при использовании РЛС ОЛП, на их размещение, важнейшие эксплуата-

ционно-технические характеристики РЛС ОЛП, такие как дальность действия,

разрешающая способность, погрешность измерения азимута и дальности, пе-

риод обзора.




Необходимо также обратить внимание на возможности и особенности ме-

теорологических РЛС (МРЛ), а также уяснить вид и объем метеорологиче-

ской информации, представляемой МРЛ диспетчерам УВД. Особое внимание

обратить на использование бортовых и наземных МРЛ при возникновении

облачностей и грозовых очагов, опасных для полета ВС.


1. Каково назначение РЛС ОЛП и решаемые ими задачи?

2. Каковы особенности РЛС ОЛП?

3. Назовите значения основных эксплуатационно-технических характери-

стик РЛС ОЛП.

4. Каково назначение МРЛ и решаемые ими задачи?

5. Каковы особенности МРЛ?

6. Назовите значения основных эксплуатационно-технических характери-

стик МРЛ.

Тема 14. Посадочные радиолокационные станции

Назначение, основные типы посадочных радиолокационных станций

(РЛС-П), их характеристики. Структура и функционирование типовой РЛС-

П; состав оборудования и его размещение на аэродроме.

Основы эксплуатации РЛС-П; органы оперативного управления, их ис-



Литература: [1, с. 307], [2, с. 57], [3, с. 163], [4], [5, с. 284, 331], [9].


При изучении этой темы необходимо обратить внимание на задачи кон-

троля и управления посадкой ВС по системе РСП, которые могут быть реше-

ны при использовании РЛС-П, на их размещение, важнейшие эксплуатаци-

онно-технические характеристики РЛС-П, такие как дальность действия,




период обзора, разрешающая способность, погрешность измерения отклоне-

ний ВС по курсу и глиссаде.

Необходимо уяснить, в каких ситуациях включается РЛС-П для контроля

и УВД, а также как измеряются отклонения ВС от заданных курса и глиссады

при посадке.


1. Каково назначение РЛС-П и решаемые ими задачи?

2. Каковы особенности РЛС-П?

3. Каковы особенности размещения РЛС-П относительно ВПП?


РЛС-П, требуемые нормативами Федеральных авиационных правил и ICAO.

Тема 15. Системы вторичной радиолокации

Назначение, решаемые задачи, состав наземного оборудования вторичной

радиолокации (ВРЛ). Основные режимы работы, принципы передачи полет-

ной информации в системах ВРЛ. Самолетные радиолокационные ответчики

«СОМ-64», «СО-72м». ВРЛ «КОРЕНЬ», «РАДУГА».

Радиолокационные комплексы (РЛК). Состав оборудования типового РЛК;

функциональные связи. Режимы работы РЛК – «АКТИВ», «ПАСС», «СДЦ».

Состояние и перспективы развития средств вторичной радиолокации для

наблюдения за полетами ВС. Моноимпульсные ВРЛ; системы с дискретно-

адресным запросом «S»; ВРЛ «КРОНА». Самолетный адресный ответчик

«ОСА-С».

Применения систем с дискретно-адресным запросом «S» в бортовых сис-

темах предупреждения столкновений (БСПС) самолетов в воздухе. Система

«ACAS II» при полетах в условиях RVSM. Взаимодействие экипажа ВС и

авиадиспетчера при срабатывании БСПС.

Литература: [1, с. 195, 310], [2, с. 80, 331], [3, с. 186], [4], [5, с. 170–220],

[7, с. 180], [9], [13], [16].





По рекомендуемой учебной литературе изучить назначение, решаемые задачи, состав наземного оборудования вторичной радиолокации (ВРЛ), ос-новные режимы работы, принципы передачи полетной информации в систе-мах ВРЛ, режимы работы ВРЛ. Обратить внимание на повышение роли ВРЛ в связи с внедрением средств автоматизации УВД. В связи с ограниченными информационными возможностями режима RBS и низкой его помехоустой-чивостью при воздействии несинхронных импульсных помех осуществляется поэтапный переход к вторичной радиолокации адресного режима «S» с се-лективным запросом. Особое внимание обратить на возможность примене-ния систем с дискретно-адресным запросом «S» в бортовых системах преду-преждения столкновений (БСПС) самолетов в воздухе. Большую роль по обеспечению высокого уровня безопасности полетов в условиях уменьшен-ных до 300 м норм вертикального эшелонирования – RVSM играет система «ACAS II». Необходимо ознакомиться с принципами ее работы, изучить взаимодействие экипажа ВС и авиадиспетчера при срабатывании БСПС, а также фразеологию радиообмена между ними.


1. Каково назначение ВРЛ и решаемые ими задачи? 2. Каковы особенности ВРЛ? 3. Какая информация и в каком объеме может быть передана самолетны-

ми ответчиками системы ВРЛ в режиме УВД? 4. Какая информация и в каком объеме может быть передана самолетны-

ми ответчиками системы ВРЛ в режиме RBS («A» и «C»)? 5. Какая информация и в каком объеме может быть передана самолетны-

ми ответчиками системы ВРЛ в режиме «S»? 6. Каково назначение и решаемые задачи системой TCAS II (ACAS II)? 7. Каковы основные принципы работы БСПС TCAS II (ACAS II)? 8. Какова роль диспетчера при срабатывании БСПС? 9. Какова фразеология радиообмена «диспетчер – пилот» при срабатыва-

нии БСПС на борту ВС?




Раздел 4. Аппаратура отображения информации

для диспетчеров радиолокационного управления

Тема 16. Аппаратура совмещенного отображения

координатной и буквенно-цифровой информации

Назначение, состав оборудования и основные характеристики аппаратуры

«ЗНАК», «СИМВОЛ-Д», «СТРОКА-Б» – «СТРАНИЦА», «СТРОКА-Ц». Ви-

ды отображаемой информации. Понятие автосопровождения. Органы опера-

тивного управления и приборы индикации; включение, проверка работоспо-

собности с рабочего места диспетчера радиолокационного управления; ос-

новные пультовые операции.

Литература: [1, с. 320], [2, с. 105], [3, с. 233].


При изучении этой темы необходимо уяснить, что в результате цифровой

обработки радиолокационной информации на ИВО аппаратуры совмещенно-

го отображения (АО) могут быть представлены три вида информации. Это

координатная информация в виде синтезированных отметок ВС, формуляров

сопровождения с линиями связки, точками предыстории и векторами экстра-

поляции. Это также картографическая информация в виде линий трасс, кори-

доров полета, пунктов обязательных донесений (ПОД), схем захода на посад-

ку (STAR), выхода из района аэродрома (SID) и т.п. Кроме того, на ИВО ото-

бражается буквенно-цифровая информация в виде светосигнальных табло

системных данных, списка входа, списка ожидания, списка потерь, списка

плана полетов и т.д.

Информационное наполнение всех отображаемых на ИВО перечисленных

выше элементов осуществляется из канала сопровождения. Канал сопровож-

дения – это область памяти в вычислительном устройстве АО, в которой соб-

рана и обновляется вся информация о данном ВС (план полета, текущие ко-

ординаты, заданная диспетчером высота и пр.).




По рекомендуемой учебной литературе ознакомиться с построением АО, определенной программой учебной дисциплины, с органами оперативного управления и приборами индикации, а также с основными пультовыми опе-рациями.


1. Назовите основные типы аппаратуры отображения (АО), находящиеся в эксплуатации в центрах УВД России.

2. Перечислите виды информации, отображаемой на ИВО. 3. Приведите примеры координатной информации, отображаемой на ИВО. 4. Приведите примеры картографической информации, отображаемой на ИВО. 5. Приведите примеры буквенно-цифровой информации, отображаемой на ИВО. 6. Что такое канал сопровождения в АО?

Раздел 5. Организация и средства электросвязи в ГА

Тема 17. Принципы организации связи при ОВД

Общая характеристика средств электросвязи. Понятие электросвязи. Ви-ды электросвязи в ГА. Структура сетей электросвязи ГА. Классификация средств электросвязи ГА. Виды диспетчерской информации; категории сроч-ности. Стандарты и рекомендации ICAO, нормативные правовые документы РФ по использованию средств авиационной электросвязи при обслуживании воздушного движения.

Литература: [1, с. 58, 75], [7, с. 51–97], [11].


Средства электросвязи играют большую роль в обеспечении управления воздушным и наземным движением авиатранспорта и обеспечении безопас-ности полетов ВС. Необходимо ознакомиться с основными направлениями применения электросвязи в ГА, с видами диспетчерской информации и кате-гориями ее срочности.




Электросвязь – это направление человеческой деятельности, использую-щее электрические сигналы для передачи информации. В ГА различают авиационную наземную и авиационную воздушную электросвязь. Наземная связь используется для передачи плановой и метеорологической информа-ции, информации по взаимодействию диспетчеров различных центров УВД, аэронавигационной информации (NOTAM) и другой служебной информации по специальным сетям (AFTN, SITA и др.). Авиационная воздушная электро-связь (радиосвязь) используется для непосредственного УВД между пилота-ми и диспетчерами, для взаимодействия между пилотами во время полета, для обмена информацией со службами обеспечения технической и производ-ственной деятельности авиапредприятий, для вещания информации по обес-печению безопасности полета – ATIS, VOLMET, SIGMET и в аварийных си-туациях. Для радиосвязи используются различные частотные диапазоны ра-диоволн. Необходимо знать особенности распространения радиоволн ВЧ, ОВЧ и УВЧ диапазонов.

Электросвязь осуществляется по сетевому принципу. Сеть связи – это со-вокупность корреспондентов, аппаратуры преобразования информации в со-общения и электрические или радиосигналы (телефонный аппарат, компью-тер, радиостанция и т.п.), которые должны распространяться по физическим каналам связи (электрические проводники, оптоволоконные линии, про-странство – эфир). Важнейшим элементом любой сети связи является «ад-рес» корреспондента в этой сети (телефонный номер, IP-адрес, адрес e-mail, радиотелефонный позывной). Сети связи в ГА строятся по радиальному или радиально-узловому принципу.

Необходимо ознакомиться с нормативно-правовыми документами по ис-пользованию средств авиационной электросвязи при обслуживании воздуш-ного движения.


1. Что такое электросвязь? 2. Какую роль играет радиосвязь в системе ОВД? 3. По каким признакам классифицируются системы авиационной воздуш-

ной связи?




4. Какова роль авиационной наземной электросвязи?

5. Каково назначение сетей связи AFTN и SITA?

6. Какова роль авиационной воздушной электросвязи?

7. Каково назначение средств вещания ATIS, VOLMET, SIGMET? 8. Как функционирует аварийная радиосвязь?

Тема 18. Принципы передачи информации по каналам связи

Элементы теории электросвязи. Понятие канала связи. Сигналы и виды модуляции, применяемые в электросвязи. Принципы цифровой передачи ин-формации. Пропускная способность канала связи и пути ее увеличения; уп-лотнение каналов связи; виды уплотнения каналов связи.

Литература: [1, с. 108], [11].


При изучении этой темы необходимо повторить учебный материал дис-циплины «Электротехника и электроника», в частности сведения о сигналах, видах модуляции, способах формирования и передачи электрических и ра-диосигналов. Ввиду широкого распространения в настоящее время и в буду-щем особое внимание уделить принципам аналого-цифрового преобразова-ния электрических сигналов. Цифровое преобразование основано на времен-ной дискретизации первичного сигнала в соответствии с теоремой В.А. Ко-тельникова, амплитудного квантования и кодирования. Наиболее широко ввиду явных преимуществ используется преобразование в двоичный цифро-вой код. Сигналы передаются по каналу связи – совокупности каналообра-зующей преобразовательной аппаратуры и физического канала, т.е. среды распространения электрических сигналов, переносящих информационные сообщения. Один и тот же физический канал связи может использоваться для передачи многих сообщений одновременно, т.е. с уплотнением. Существуют частотное (с разнесением по несущим частотам), временное (с разнесением во времени) и кодовое или адресное разделение каналов (последнее с разне-сением сигналов по кодовым признакам). Канал связи, например цифровой,




характеризуется скоростью передачи информации – количеству битов всей ин-формации, передаваемых в одну секунду. Пропускная способность – это ско-рость передачи только полезной информации за исключением служебной. В ка-честве служебных могут быть синхронизирующие импульсы, кодовые импуль-сы проверочных двоичных разрядов при помехоустойчивом кодировании и т.п.


1. Назовите виды модуляции сигналов, используемые в электросвязи. 2. В чем состоит аналого-цифровое преобразование сигналов? 3. Дайте определение канала связи. 4. Чем характеризуются каналы связи? 5. Назовите виды уплотнения каналов электросвязи и поясните их суть.

Тема 19. Организация и средства авиационной наземной электросвязи

Назначение, решаемые задачи, принципы и классификация телеграфной связи. Сети международной телеграфной связи AFTN. Факсимильная и теле-ксная связь. Принципы построения систем передачи данных, сеть SITA; со-временные методы и средства передачи радиолокационной, дополнительной и другой информации; перспективы внедрения сети ATN. Назначение, ре-шаемые задачи, принципы телефонной и громкоговорящей связи в ГА.

Литература: [1, с. 83, 101], [11], [18].


По представленной литературе изучить назначение, решаемые задачи и принципы построения сетей наземной электросвязи, применяемой в ГА. Ознакомиться с организацией авиационной наземной электросвязи, с разно-видностями средств телеграфной связи (AFTN и SITA), их назначением, экс-плуатационно-техническими показателями, составом и размещением обору-дования, основами эксплуатации и путями повышения их надежности. Обра-тить внимание на принципы построения и перспективы внедрения сети ATN, ее применением для целей ОВД.





1. Какую роль играет наземная электросвязь в системе ОВД? 2. Поясните принципы построения сети телеграфной связи AFTN и сети

передачи цифровых данных SITA. 3. Назовите состав информации, передаваемой по сети AFTN. 4. Что такое факсимильная и телексная связь? 5. Каковы перспективы развития сети передачи данных? 6. Каковы особенности использования сети ATN?

Тема 20. Организация и средства авиационной радиосвязи

Назначение, решаемые задачи и принципы радиосвязи ГА. Организация авиационной наземной и авиационной воздушной радиосвязи. Разновидности средств радиосвязи диапазонов ВЧ и ОВЧ, их назначение, эксплуатационно-технические показатели, состав и размещение оборудования; основы экс-плуатации и пути повышения надежности. Радиорелейная связь; назначение, решаемые задачи и принципы построения.

Аппаратура контроля и документирования сообщений, передаваемых по каналам диспетчерской связи.

Литература: [1, с. 86], [4], [11], [18].


По представленной литературе изучить назначение, решаемые задачи и

принципы построения сетей радиосвязи ГА. Ознакомиться с организацией

авиационной наземной и воздушной радиосвязи, с разновидностями средств

радиосвязи диапазонов ВЧ и ОВЧ, их назначением, эксплуатационно-

техническими показателями, составом и размещением оборудования, осно-

вами эксплуатации и путями повышения их надежности. Обратить внимание

на принципы построения радиорелейных каналов связи и их применением

для целей ОВД.





1. Каковы разновидности авиационной наземной и авиационной воздуш-

ной радиосвязи?

2. Каково размещение передающих и приемных устройств средств авиа-

ционной наземной и авиационной воздушной радиосвязи?

3. Каковы требования к осуществлению электропитания передающих и

приемных радиоцентров?

4. С какой целью и как осуществляется документирование информации,

циркулирующей в сетях авиационной наземной и авиационной воздушной

радиосвязи?

Тема 21. Спутниковая связь

Основные принципы радиосвязи через искусственные спутники Земли. Зна-

чение и пути использования спутниковой связи для реализации концепции

CNS/ATM и автоматического зависимого наблюдения – АЗН (ADS). Проблемы

радиоэлектронного наблюдения в системах УВД и автоматического зависимого

наблюдения. Перспективы развития спутниковой связи для целей УВД и вы-

полнения поисково-спасательных работ; система КОСПАС/SARSAT.

Концепции модернизации и развития системы ОВД в Российской Феде-

рации на основе спутниковых технологий. Система цифровой связи «пилот –

диспетчер» CPDLC.

Литература: [1, с. 115], [6], [11].


Изучить основные принципы построения и функционирования систем ра-

диосвязи через искусственные спутники Земли. Обратить внимание на значе-

ние и пути использования спутниковой связи для реализации концепции

CNS/ATM и автоматического зависимого наблюдения – АЗН (ADS). Ознако-

миться с принципами функционирования системы цифровой связи «пилот –

диспетчер» CPDLC.




Ознакомиться с принципами построения и применения спутниковой сис-

темы КОСПАС/SARSAT для проведения поисково-спасательных работ. Об-

ратить внимание на требование обязательного оснащения автоматическими

радиомаяками системы КОСПАС/SARSAT всех отечественных ВС.


1. Какую роль играет спутниковая радиосвязь в системе ОВД при укруп-

нении районных центров УВД и освоении труднодоступных регионов для

полетов ВС?

2. Каковы принципы построения спутниковых систем связи и диапазоны

радиочастот, используемые для их функционирования?

3. В чем состоит принцип работы системы цифровой связи «пилот – дис-

петчер» CPDLC?

4. Как работает спутниковая система КОСПАС/SARSAT?

Раздел 6. Радиотехнические средства

авиационной навигации

Тема 22. Радиотехнические системы ближней навигации

Назначение, классификация радиотехнических систем ближней навигации

(РТС БН) в зависимости от используемого частотного диапазона. Принципы

взаимодействия бортового и наземного оборудования.

Автоматические радиопеленгаторы (АРП); назначение, принципы работы,

эксплуатационно-технические показатели. Состав, размещение на аэродроме

и основы эксплуатации АРП.

Приводные радиостанции (ПРС), их назначение, эксплуатационно-

технические показатели и размещение ПРС на аэродроме. Самолетные авто-

матические радиокомпасы (АРК); их назначение, эксплуатационно-

технические показатели и взаимодействие с ПРС при полете по маршруту и




при заходе на посадку. Использование АРК и дальней ПРС для аварийной

передачи информации от диспетчеров аэродромной зоны экипажу ВС.

Угломерно-дальномерные РТС БН; классификация; использование для

зональной навигации RNAV. Отечественные системы РСБН; состав, разме-

щение, решаемые задачи, эксплуатационно-технические показатели. Прин-

ципы взаимодействия наземного и бортового оборудования РСБН. Использо-

вание выносных ИКО системы РСБН-4н для целей УВД. Радиомаяки систе-

мы VOR/DME; назначение, принципы функционирования, эксплуатационно-

технические показатели; принципы взаимодействия наземного и бортового

оборудования системы VOR/DME.

Литература: [1, с. 132], [7, с. 140-180], [4], [10], [17].


Изучить назначение, классификацию радиотехнических систем ближней

навигации (РТС БН) в зависимости от используемого частотного диапазона и

принципы взаимодействия бортового и наземного оборудования. Необходи-

мо обратить внимание на изучение основных эксплуатационных и техниче-

ских характеристик радионавигационного оборудования, принципов функ-

ционирования, размещения и использования для аэронавигации, самолето-

вождения и УВД.


1. Какую роль играют радиосистемы ближней навигации для обеспечения

безопасности полетов ВС?

2. Поясните назначение, состав, размещение, характеристики и принципы

использования автоматических радиопеленгаторов (АРП).

3. Поясните назначение, состав, размещение, характеристики и принципы

использования приводных радиостанций (ОПРС, ДПРС, БПРС).

4. Поясните назначение, состав, характеристики и принципы использова-ния автоматических радиокомпасов (АРК), а также их взаимодействие с при-водными радиостанциями.




5. Поясните назначение, состав, размещение, характеристики, принципы функционирования и использования радиомаяков VOR и DME.

6. Поясните назначение, состав, характеристики и принципы использова-ния аппаратуры «Курс-МП» и самолетных дальномеров СД, а также их взаи-модействие с радиомаяками VOR и DME.

Тема 23. Радиотехнические системы дальней навигации

Назначение, классификация и решаемые задачи РТС ДН. Спутниковые системы глобальной навигации GNSS (ГЛОНАСС, GPS, Галилео и др.); пер-спективы их совместного использования для ОВД; концепция CNS/ATM.

Литература: [1, с. 203], [7, с. 189–200], [10].


Изучить назначение, классификацию радиотехнических систем дальней навигации в зависимости от используемого частотного диапазона и принци-пы взаимодействия бортового и наземного оборудования. Особое внимание следует обратить на изучение спутниковых систем глобальной навигации GNSS (ГЛОНАСС, GPS и Галилео), их характеристик точности целостности и уязвимости при воздействии естественных и преднамеренных радиопомех. Необходимо обратить внимание также на основные эксплуатационные и тех-нические характеристики изучаемого радионавигационного оборудования, на принципы его функционирования, размещения и использования для аэрона-вигации, самолетовождения и УВД. Ознакомиться с перспективами исполь-зования GNSS для целей ОВД в соответствии с концепцией CNS/ATM.


1. Какова роль спутниковых систем глобальной навигации GNSS в осуще-

ствлении концепции CNS/ATM?

2. Каковы принципы построения и функционирования спутниковых сис-

тем глобальной навигации?




3. Приведите основные параметры спутниковых систем глобальной нави-

гации GNSS, характеризующие их точность.

4. Каковы принципы использования бортовой аппаратуры спутниковых

систем глобальной навигации GNSS для аэронавигации и самолетовождения?

Тема 24. Радиотехнические системы захода на посадку

Классификация РТС посадки. Упрощенная система посадки ОСП (оборудова-

ние системы посадки). Состав ОСП, размещение относительно взлетно-

посадочной полосы (ВПП), взаимодействие наземного и бортового оборудования.

Радиомаячные (курсоглиссадные) системы посадки метрового – ОВЧ-

диапазона («ILS», «СП-50») и дециметрового – УВЧ-диапазона (ПРМГ – сис-

тема «КАТЕТ»). Состав, размещение на аэродроме, принципы работы и ос-

новные эксплуатационно-технические характеристики радиомаячных систем

посадки; их категорирование. Недостатки радиомаячных систем посадки

метрового диапазона.

Микроволновые системы посадки («MLS»); решаемые задачи, принципы

работы (принцип TRSB), размещение, зона действия, основные эксплуатаци-

онно-технические характеристики.

Литература: [1, с. 150, 238], [7, с. 98–145].


Необходимо ознакомиться с классификацией радиотехнических систем посадки ВС различных диапазонов радиоволн. По представленной литерату-ре изучить состав, размещение на аэродроме, принципы работы, основные эксплуатационно-технические характеристики и взаимодействие с бортовой аппаратурой различных радиосистем посадки, в частности, упрощенной сис-темы посадки ОСП, радиомаячных систем посадки «СП-50», «ILS» и «Ка-тет». Ознакомиться с перспективными системами посадки, такими, как спутниковые системы посадки и микроволновые системы посадки («MLS»). Обратить внимание на особенности их построения, решаемые задачи,




принципы работы (принцип TRSB для «MLS»), размещение, зону действия, основные эксплуатационно-технические характеристики.


1. Как обеспечивается неточный заход на посадку по системе ОСП? 2. Каково взаимодействие наземной и бортовой части системы ОСП? 3. Как обеспечивается категорированный заход на посадку по приборам с

помощью радиомаячной системы посадки «ILS»? 4. Каково размещение и принципы взаимодействия наземной части сис-

темы «ILS» с бортовой аппаратурой? 5. Каковы принципы использования системы посадки «ILS» во взаимо-

действии с бортовой аппаратурой в следующих вариантах: «заход по мая-кам», «заход директорный» и «заход автоматический»?

6. Поясните принципы работы спутниковых систем посадки. 7. Поясните принципы работы микроволновых систем посадки («MLS»). 8. Каковы преимущества спутниковых и микроволновых систем посадки?

Тема 25. Диспетчерские пункты и их оборудование

Оборудование районных диспетчерских пунктов (РДП), диспетчерских пунктов подхода (ДПП), круга (ДПК), системы посадки (ДПСП), руления (ДПР), старта (СДП) и местного диспетчерского пункта (МДП). Аппаратура документирования. Структура службы эксплуатации средств радиотехниче-ского обеспечения полетов (РТОП) и авиационной электросвязи (АЭС).

Летные проверки средств РТОП и АЭС. Метрологическое обеспечение технической эксплуатации средств РТОП и АЭС.

Литература: [1, с. 331], [3, с. 328].


По представленной литературе изучить назначение, решаемые задачи и

принципы построения оборудования районных диспетчерских пунктов (РДП),

диспетчерских пунктов подхода (ДПП), круга (ДПК), системы посадки (ДПСП),




руления (ДПР), старта (СДП) и местного диспетчерского пункта (МДП). Озна-

комиться с принципами использования аппаратуры документирования инфор-

мации, со структурой службы эксплуатации средств радиотехнического обеспе-

чения полетов (РТОП) и авиационной электросвязи (АЭС).


1. Перечислите состав и назначение типового оборудования диспетчер-

ских пунктов района УВД (РДП).


ских пунктов подхода (ДПП).


ских пунктов круга (ДПК).


ских пунктов системы посадки (ДПСП).


ских пунктов руления (ДПР).


ских пунктов старта (СДП).

7. Перечислите состав и назначение типового оборудования местного

диспетчерского пункта (МДП).

Тема 26. Автономные радиотехнические системы навигации ВС

Радиовысотомеры (РВ) малых высот; назначение, принцип действия, основ-

ные эксплуатационно-технические показатели РВ; основы эксплуатации РВ.

Доплеровские измерители скорости и угла сноса (ДИСС); назначение, ис-

пользование в системах автономной навигации, принципы работы ДИСС и

основные эксплуатационно-технические показатели.

Бортовые метеонавигационные РЛС (МН РЛС); их назначение, решаемые

задачи, режимы работы и основные эксплуатационно-технические показате-

ли; основы эксплуатации.




Бортовые системы, обеспечивающие полет ВС в пространстве RVSM.

Технические требования к минимальным характеристикам бортовых систем

(MASPS), связанных с RVSM.

Литература: [1, с. 214], [7, с. 201, 224, 235], [16], [17].


Радиовысотомеры (РВ) предназначены для измерения истинной высоты ВС относительно подстилающей земной поверхности, а также световой и звуковой сигнализации пролета предварительно установленного значения высоты. Кроме того, высотная информация от РВ может использоваться до-полнительными бортовыми системами обеспечения безопасности полетов, такими как системы предотвращения столкновений ВС в воздухе (TCAS II) и с землей (СРПБЗ). Высота измеряется радиолокационным способом по за-держке между радиосигналом, излучаемым в направлении земли, и радио-сигналом, отраженным от нее.

Доплеровские измерители скорости и угла сноса (ДИСС) устанавливают-ся на самолетах 1 и 2-го класса и вертолетах. Они предназначены для высо-коточного определения вектора путевой скорости ВС. Совместно с бортовы-ми навигационно-вычислительными комплексами ДИСС используются для автономной навигации, при которой производится счисление пути, т.е. ин-тегрирование составляющих путевой скорости. Счисление пути позволяет рассчитать пройденный путь и, таким образом, текущие координаты ВС без наземных средств воздушной навигации.

Бортовые метеонавигационные РЛС (МН РЛС) предназначены для обна-ружения опасных для полета грозовых облачностей и определения их место-положения (режимы «Метео» и «Контур»). Это позволяет планировать ма-невры облета такого рода препятствий. Кроме того, МН РЛС позволяет полу-чить радиолокационное изображение подстилающей земной поверхности (режим «Земля»). По изображению гладких водных поверхностей воды (ре-ки, озера, морская береговая черта), а также ярких отметок от наземных со-оружений (города, мосты, дамбы и т.п.) можно осуществлять автономную навигацию, например, при потере ориентировки.





1. Каково назначение РВ?

2. Поясните принципы измерения истинной высоты и сигнализации дос-

тижения предустановленной высоты в РВ.

3. Каково назначение ДИСС?

4. Поясните принципы определения путевой скорости и угла сноса ВС.

5. Назовите режимы работы МН РЛС и задачи, решаемые в этих режимах.

6. Поясните принципы получения панорамного изображения подстилаю-

щей земной поверхности в МН РЛС.

7. Поясните принципы работы МН РЛС в режиме «Контур».




КУРСОВАЯ РАБОТА

Целью курсовой работы является обобщение и закрепление знаний, полу-

ченных обучающимися в процессе изучения учебной дисциплины, овладение

методикой анализа взаимосвязи эксплуатационных и технических парамет-

ров обзорных РЛС, применяемых в ГА.

Заданием на курсовую работу предусматривается:

− составление аналитического обзора радиолокационных систем задан-

ного типа с указанием назначения, решаемых задач, эксплуатационно-

технических параметров, норм ICAO, а также отечественных норм, предусмот-

ренных Федеральными авиационными правилами, для РЛС заданного типа;

− описание упрощенной функциональной схемы РЛС, указанной в за-

дании на курсовую работу, а также описание функционирования РЛС;

− выбор и компьютерный расчет технических параметров РЛС на ос-

нове анализа заданного в задании прототипа;

− построение зоны обнаружения РЛС с анализом ее соответствия

нормам ICAO, либо отечественным требованиям Федеральных авиационных

правил.

Для лучшего понимания взаимосвязи эксплуатационных и технических

параметров РЛС используется расчетно-обучающая программа для ПЭВМ

«Расчет обзорных РЛС».

Перечень тем курсовых работ

1. Трассовый радиолокатор 1 РЛ-139.

2. Трассовый радиолокатор П-37 – «МЕЧ».

3. Трассовый радиолокатор 1 РЛ-118.

4. Трассовый радиолокатор «ЛИРА-Т».

5. Трассовый радиолокатор «СКАЛА-М».



6. Трассовый радиолокатор «СКАЛА-МПР».

7. Трассовый радиолокатор АОРЛ-85ТК

8. Трассовый радиолокатор ATCR-22.

9. Трассовый радиолокатор «УТЕС».

10. Трассовый радиолокатор TRAC-2300.

11. Аэродромный радиолокатор ДРЛ-7 см.

12. Аэродромный радиолокатор «ОНЕГА».

13. Аэродромный радиолокатор «ЛИРА-А».

14. Аэродромный радиолокатор ATCR-44.

15. Аэродромный радиолокатор ATCR-33.

16. Аэродромный радиолокационный комплекс «ИРТЫШ».

17. Аэродромный радиолокационный комплекс «ЭКРАН-85».

18. Аэродромный радиолокационный комплекс «СКАЛА-МПА».

19. Посадочный радиолокатор РП-3 г. Канал курса.

20, Посадочный радиолокатор РП-3 г. Канал глиссады.


22. Посадочный радиолокатор РП-4 г. Канал глиссады.


24. Посадочный радиолокатор РП-5 г. Канал глиссады.

25. РЛС обзора летного поля ASTRE фирмы Thompson.

26. Метеорологический радиолокатор МРЛ-5.

27. Метеорологический радиолокатор МРЛ-7.

28. Вторичный радиолокатор «КОРЕНЬ-АС».

29. Вторичный радиолокатор «КРОНА».

Рекомендуемая литература: [15].



Date post:	09-Jun-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	13 times
Download:	0 times

РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА НАБЛЮДЕНИЯ И...

Documents