01 | 10

15. let Hoffmann

& ŽiŽák

Mercedes--Benz

actros Borec na stavby

značkový servis se vyplatí, nejen na jaře

H o f f m a n n & ž i ž á k

Mercedes-Benz sls 63 amG

klenot nejen na obdivování

6

Hoffmann & ŽiŽák včera dnes a zítra

• fi nancování osobních, užitkových a nákladních automobilů

• fi nanční leasing, úvěr a full service leasing• nízké úročení fi nancování• výhodné pojištění ve splátkách• nabídka fi nancování dotovaného z evropských

fi nančních zdrojů (EIB)• rychlé a jednoduché uzavření smlouvy• komfortní a férové služby po dobu trvání smlouvy

Zákaznický servis 222 012 111

www.csobleasing.cz

Člen skupiny KBC

Výhodné fi nancování vozů od fi rmy Hoff mann & Žižák

CSOBL_inzerce Zizak_210x265_v2.indd 1 25.3.2010 16:23:36Výtažková azurováVýtažková purpurováVýtažková žlutáVýtažková černá

Hoffmann & ŽiŽák včera dnes a zítra

• fi nancování osobních, užitkových a nákladních automobilů

• fi nanční leasing, úvěr a full service leasing• nízké úročení fi nancování• výhodné pojištění ve splátkách• nabídka fi nancování dotovaného z evropských

fi nančních zdrojů (EIB)• rychlé a jednoduché uzavření smlouvy• komfortní a férové služby po dobu trvání smlouvy

Zákaznický servis 222 012 111

www.csobleasing.cz

Člen skupiny KBC

Výhodné fi nancování vozů od fi rmy Hoff mann & Žižák

CSOBL_inzerce Zizak_210x265_v2.indd 1 25.3.2010 16:23:36Výtažková azurováVýtažková purpurováVýtažková žlutáVýtažková černá

3

vážení čtenáři, jsem velmi rád, že vám mohu představit nové vydání našeho Hoffmann & Žižák Journalu. Po letošní dlou-hé zimě, tolik bohaté na sněhovou nabídku, bychom vám rádi představili novinky, které nemají se zimou nic společného, ba naopak. Jsou to vozidla plná emocí, výkonu a elegance pouze pro letní sezónu. Ano, jedná se o naše dva nové modely: supersport SLS 63 AMG, který vychází z dnes již legendárního modelu Gullwing, a nová třída E kabrio, která vás rozhodně nadchne svým skvělým designem.

V minulém čísle jsme vám představovali novou tří-du E, která se během pár měsíců vyhoupla na první místo v prodejích prémiových značek vyšší střední třídy, a na podzim k ní přibyl i model kombi se svým gigantickým zavazadlovým prostorem, jenž však nic neztratil na své eleganci a užitných hodnotách, jak je již u tohoto modelu v této třídě zvykem.

Letošek je již patnáctým rokem od založení naší společnosti. Budeme v něm pro vás zkvalitňovat naše servisní a prodejní služby a rádi bychom vám nabídli mnohem širší paletu ročních použitých vozi-del Mercedes-Benz, kde klademe zejména důraz na perfektní stav vozu spolu s atraktivní cenou.

V druhé polovině letošního roku očekáváme pří-chod faceliftovaných verzí modelů Vito a Viano, kte-ré by měly zpestřit náš segment užitkových vozidel.

Za celou společnost Hoffmann & Žižák vám všem přeji krásné prožití nastávajícího jarního období a i dále do letních měsíců mnoho úspěchů jak v pro-fesním, tak i osobním životě. Na závěr vám popřeji příjemné a odpočinkové čtení informací a novinek nejen ze světa Mercedes-Benz.

Michal Žižák, jednatel společnosti Hoffmann & Žižák

4

OBSAH06 Mercedes v Ženevě08 Mercedes-Benz F 800 Style10 Mercedes-Benz třídy E Cabrio: Pro milovníky volného nebe nad hlavou14 Rozhovor: Daniel Petřivý16 Značkový servis se vyplatí, nejen na jaře20 Dodávky Mercedes-Benz: Spolehliví pomocníci v každé situaci 22 Mercedes-Benz Accessories: Víc než jen doplňky 24 Mercedes-Benz SLS 63AMG: Klenot nejen na obdivování 27 Lyoness: Peníze z každého nákupu zpět28 Rozhovor: Vladimír Zapotil30 Konec čekání. Mercedes má po 55 letech vlastní tým formule 134 Mercedes-Benz Actros: Borec na stavby36 Značkový servis zlevnil, kvalita zůstává 38 Představujeme společnost EWT 40 Snowparty Mladé buky: Když je sníh zábavou 42 Třída G má styl: Už přes třicet let 44 Graz potěší všechny smysly46 Hi-Tech48 CarStore: Jistota při nákupu ojetého auta

Hoffmann & Žižák Ročník III., vydání č. 1/2010 Journal Hoffmann & Žižák vychází 3. 5. 2009

Vydavatel: Hoffmann & Žižák spol. s r. o.Adresa: Zápy 255, 250 01 Brandýs nad Labemtel.: +420 326 901 187fax: +420 326 906 969e-mail: info@hoffmann-zizak.cz www.hoffmann-zizak.cz

Redakce: Ondřej Pohl – onp František Klika - faja Marek Dawid - mad Martina Dvořáčková - md

Fotografie Mercedes-Benz: DaimlerDalší fotografie: Ondřej Hošt, archiv autorůProdukce a grafické zpracování: Corporate Publishing, s. r. o.www.copu.cz

Client servis director: Petra Bohatá

Inzerce: Ditta Dvořáčková, ditta.dvorackova@copu.cz, tel.: +420 603 196 614

Jazyková úprava: Stanislava PutíkováDesign: Vladimír Trčka

Registrace: MK ČR E 18429

Volně neprodejné

10

302416

4244

5

10

6

V Ženevě představila automobilka také no-vou verzi třídy G. Tento automobil si na jedné straně udržuje schopnosti klasického terénní-ho vozu, na druhé straně drží krok s moderní automobilovou technologií. Naftový motor V6 v této novince dosahuje výkon 155 kW při 3 400/min a točivý moment 540 Nm. Přitom má tento model v porovnání se svým předchůd-cem G 350 CDI při srovnatelných jízdních výko-nech výrazně nižší úroveň škodlivin pod limity normy EU5. Zvláště u emisí NOx došlo k jejich redukci, které jsou vzhledem k jeho předchůdci zhruba poloviční.

Mercedes-Benz G 350 BlueTec

Mercedes v Ženevě

Velký Mercedes s označením R prodělal face-lift. To, co zůstalo, jsou dva rozvory podvozku, nabídka místa pro pět, případně až sedm, cestu-jících, variabilita zavazadlového prostoru, kdy v krátké verzi je k dispozici v případě sklopení sedadel prostor o objemu až 1 950 l, v případě prodloužené verze dokonce 2 385 l. V nabídce je také odpružení Airmatic s adaptivními tlumiči. Zatímco benzínové motory byly kompletně převzaty, u naftových se důkladně moderni-zovalo. Výsledkem je nižší spotřeba nafty, např. verze R 300 CDI BlueEfficiency se oprávněně chlubí kombinovanou spotřebou 7,6 l nafty na 100 km. Silnější R 350 CDI 4Matic spolyká pouze 8,5 l paliva, což je o 0,8 l méně než dříve. A to i přesto, že dosahuje větší výkon a lepší točivý moment. Primát v čistotě má R 350 BlueTec 4Matic. Jeho šestiválec má výkon 155 kW, točivý moment 540 Nm, ale spotřeba je pouhých 8,4 l/100 km a navíc s přehledem plní normu EU6, která začne platit až od roku 2014.

Mercedes-Benz r

Mercedes-Benz e 300 BlueTec HYBrId

Mercedes v Ženevě

7

Vedle největší hvězdy expozice výzkumného vozidla F800 Style a E klasse Cabrio zaujal také Mer-cedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID. Ten využívá hybridní technologie, přičemž propojuje naftový motor s elektromotorem, a je tak vůbec prvním naftovým hybridem v západní Evropě. Jeho elektro-motor o výkonu 15 kW je vhodný pro čistě elektrickou jízdu a podporuje 2,2litrový naftový čtyřválec s výkonem 150 kW při zrychlování. S naftovým hybridem otevírá automobilka novou éru hybridních pohonů. Spotřeba nového modelu E 300 BlueTEC HYBRID je 4,1 litru na 100 kilometrů (CO2 109 g/km). Na trh se tento vůz dostane koncem roku 2011.

Mercedes-Benz e 300 BlueTec HYBrId

Pod značkou MercedesSport se představilo portfolio elegantně-sportovních produktů pro individualiza-ci. MercedesSport nabízí kromě jiného speciální kola z lehké slitiny, sportovní podvozek nebo aerodyna-mické a optické prvky. Tyto dodatečné úpravy vyjad-řují sportovní styl vozu a kladou důraz na individuální eleganci. Všechny produkty nové značky byly vyvinuty u Mercedes-Benz Accessories GmbH ve spolupráci se stejnými designéry a inženýry, kteří mají zodpověd-nost za sériové vozy. Je tím zajištěn jak vysoký standard náročného rukopisu, tak kritéria kvality automobilky Mercedes-Benz, která značně přesahují standardní normy. První upravené vozy jsou u třídy E.

MercedessporT

Je nám ctí, že mezi naše zákazníky patří Plzeňský prazdroj, kterému jsme do užívání předali tyto čtyři Mercedesy Atego, které se výborně hodí k rozvážkovým službám na kratší vzdálenosti. Hlavními přednostmi těchto Mercedesů jsou spolehlivost, odolnost a hos-podárnost. Na silnicích je poznáte nejenom podle trojcípé hvězdy ve znaku, ale také podle výrazné re-klamy na pivo Gambrinus.

předávání auT pro plzeňský

prazdroj

text faja

Dominantním exponátem na letošním autosalonu v Ženevě v byla studie F 800 Style. Na ní ukazuje Mercedes-Benz budoucnost prémiového automobilu ze zcela nového pohledu. Především ji autoři nenazývají studií nebo konceptem, ale výzkumným

vozidlem. Jde o vůz vyšší třídy, který kombinuje účinné technologie pohonu s jedinečnými bezpečnostními a komfortními funkcemi a přitom nezapomíná na emotivní ztvárnění.

8

MerceDeS-BeNz F 800 Style Fascinující budoucnost

ridního modulu dávajícího výkon 80 kW a lithium--ionového akumulátoru. Díky silnému hybridnímu modulu jak po stránce výkonu, tak točivého mo-mentu, jezdí F 800 Style ve městě téměř výhradně na elektrický pohon a tím bez lokálních emisí. Do-jezd v elektrickém modu má F 800 Style s pohonem Plug-in-hybrid až 30 kilometrů. Certifikovaná spo-třeba činí 2,9 litrů benzínu na 100 kilometrů. Z toho vyplývá extrémně nízký obsah CO2 ve výfuku – 68 gramů na kilometr. Mimořádně vysoká účinnost umožňuje vozu s tímto pohonem jízdní výkony na úrovni sportovního vozu (0 – 100 km/h během 4,8 s, nejvyšší rychlost 250 km/h). Rychlostní maximum v elektrickém provozu je 120 km/h. Kromě originální multifunkční platformy nabízí F 800 Style ještě řadu dalších technických inovací, ale o těch si přečteme příště.

Mercedes-Benz Při délce 4,75 metru nabízí F 800 Style velkorysý vnitřní prostor s inteligentní kon-cepcí sezení, ovládání a zobrazování. Nejoriginálnější je flexibilní multifunkční plat-forma pro velké vozy. Je vhodná jak pro elektrický pohon s palivovými články, tak pro Plug-in hybridy. Obě varianty F 800 Style umožňují lokálně bezemisní mobilitu na prémiové úrovni spojenou s běžným každodenním provozem a jízdním zážitkem z nabízené dynamiky.

elektrická energie z vlastních zdrojů Varianta s elektrickým pohonem je postavena na základě technologie palivových článků. Elektromotor o výkonu 100 kW nabízí točivý moment o hodnotě 290 Nm. Potřebný elektrický proud dodávají palivové články. Proud vzniká z chemické reakce vodíku s kyslíkem probíhající přímo na palubě automobilu. Jedinou emisí při této re-akci je čistá vodní pára.U výzkumného vozu jsou palivové články umístěny v jeho přední části, zatímco kom-paktní elektromotor se nachází u zadní nápravy. Za opěradly zadních sedadel umístě-né lithium-ionové akumulátory jsou obdobně jako čtyři nádrže pro vodík v této části vozu nejlépe chráněny před následky nehody. Dvě z nich mají své místo ve středním tunelu mezi cestujícími a druhá dvojice je uložená pod zadními sedadly.

Pokrokový hyBridPohonná jednotka druhé verze, tzv. Plug-in-hybridu, je složená z benzínového šesti-válce V6 s přímým vstřikem paliva příští generace o výkonu kolem 200 kW, dále z hyb-

rám a vidlice z materiálu AUTHOR high toughness resin karbon monocoque / převodník SHIMANO Dura Ace / vybavení SHIMANO Dura Ace, 20 rychlostí / zapletená kola MAVIC Ksyrium SL / pláště PANARACER Extreme Evo 3 kevlar 700 x 23c / karbonový představec RITCHEY WCS 4-Axis UD a sedlovka RITCHEY SL 1B karbon / sedlo FIZIK Antares k:ium

www.author.eu

BIKE EMOTION

Doporučená cena: 129.990,-129.990,-129.990,-99

author_inzerce_tornado_210x265.indd 1 16.4.2010 17:13:00

text faja

43

rám a vidlice z materiálu AUTHOR high toughness resin karbon monocoque / převodník SHIMANO Dura Ace / vybavení SHIMANO Dura Ace, 20 rychlostí / zapletená kola MAVIC Ksyrium SL / pláště PANARACER Extreme Evo 3 kevlar 700 x 23c / karbonový představec RITCHEY WCS 4-Axis UD a sedlovka RITCHEY SL 1B karbon / sedlo FIZIK Antares k:ium

www.author.eu

BIKE EMOTION

Doporučená cena: 129.990,-129.990,-129.990,-99

author_inzerce_tornado_210x265.indd 1 16.4.2010 17:13:00

Jestli si někdo myslí, že automobilka Daimler sídlící ve Stuttgartu a produkující vozy Mercedes-Benz je nějakou konzervativní firmou, tak ten se velmi mýlí. I když patří mezi nejstarší firmy na světě, je velmi pružná a stále

se dynamicky vyvíjející. Důkazy? Třeba modernizace modelové řady E.

10

MErcEDES-BEnz TříDy E caBrIoPro milovníky volného nebe nad hlavou

Na začátku loňského roku se hned na dvou světových autosalonech v Detroitu i v Že-nevě představila jako žhavá novinka nejnovější modelová řada E. Letos symbolicky opět v Detroitu i Ženevě mohli návštěvníci oči nechat již na verzi Cabrio. Kdo se vy-zná v automobilové produkci, ten určitě ví, že právě tato verze si vždy dává „na čas“.

Ale než se pustíme do důkladného představení, připomeňme si důležitost nejmo-dernější řady E pro Daimler. Jedná se totiž o následovníka nejúspěšnějšího mode-lu Mercedesu na světě, jehož bylo od roku 2002 prodáno kolem 1,3 milionu kusů. K těmto číslům je nutné ještě připočítat 230 000 kusů v provedení kombi. Například ve své „rodné“ zemi Německu se více než 40 procent všech sedanů tohoto tržního segmentu chlubí označením „E“. Kromě toho je tato modelová řada v mnoha zemích západní Evropy jedničkou vyšší automobilové třídy. Od roku 1947, kdy typ 170 V dal základ rodokmenu třídy E, vyrobil Mercedes-Benz celkem přes deset milionů seda-nů této modelové řady.

MErcEDES-BEnz TříDy E caBrIoPro milovníky volného nebe nad hlavou

Pro milovníky volného nebe nad hlavouOpravdu žhavou novinkou – kabrioletem doplňuje automobilka svoji rodinu nové třídy E o atraktivní a emocionální verzi. Otevřený dvoudveřový vůz umožňuje prostřednictvím klasické látkové střechy stylově čistý pocit kabrioletu. Takže stačí sluníčku trochu vy-kouknout a šupky střecha dolů a můžete se dosytosti kochat okolím či modrým nebem. A co se stane, když se obloha zatáhne a spustí se třeba déšť? Vlastně nic tak světoborné-ho. Střecha se natáhne a v pohodě pokračujete. Co ale v opravdové zimě, to budu muset s autem asi do garáže, ne? Ale kdepak, jedním ze základních požadavků kladených na nový kabriolet bylo, že musí být zaručen jeho celoroční provoz. Zatímco řada kabrioletů již během podzimu ze západoevropských silnic mizí, nový Mercedes-Benz třídy E Cab-rio garantuje i s uzavřenou střechou obvyklou radost z jízdy a komfort.

Ale co když chci mít volné nebe nad hlavou třeba i v zimním počasí, půjde to? Určitě ano, nijak se prostě s novým kabrioletem nemusíte omezovat. V následujícím textu vás o tom přesvědčíme.

PrůkoPnické systémyNový kabriolet je vybaven řadou velmi šikovných systémů. Některé z nich mají v této kategorii vozů dokonce světovou premiéru.

Nejdříve si vysvětleme, jak variabilní střecha vlastně funguje. Děje se tak plně auto-maticky a otevře a zavře se opravdu rychle, stačí na to 20 sekund. Výhodou je, že ne-musíte ani zastavovat a střechu můžete ovládat dokonce během jízdy do rychlosti 40 km/h. Kompletní střecha včetně mechanizmu je uložena za zadní dělící stěnou. Takže nikterak závažně neomezuje prostor pro cestující, ani pro jejich zavazadla.

nemusíte sledovat rychlost – nefoukáKdo jel někdy v kabrioletu, určitě zná nepříjemný pocit, kdy začne po zvýšení rychlosti na určitou mez na cestující nepříjemně foukat.

Tento problém vyřešil Mercedes unikátní novinkou, která má v automobilovém průmyslu světovou premiéru. Je to automatická větrná zástěna AIRCAP®, která se po stisknutí ovladače vysune, a přispěje tak k výraznému potlačení turbulencí v prostoru pro posádku. Zmenšením průvanu stoupá při aktivaci systému AIRCAP® nejen poci-tový komfort, ale zároveň klesá úroveň hluku a cestující na všech sedadlech se mohou mezi sebou lépe domlouvat. Zároveň má tento systém oproti konvenčnímu řešení zá-stěny řadu výhod. Odpadá obtížná montáž, obě samostatná zadní sedadla zůstávají

11

zatímco řada kabrioletů již během

podzimu ze západoevrop-

ských silnic mizí, nový Mercedes-Benz třídy

E cabrio garantuje i s uzavřenou střechou

obvyklou radost z jízdy a komfort.

text faja

12

posádky PRE-SAFE®, moderní osvětlovací technika „Inteligent Light System“, aktivní kapota a tempo-mat s regulací vzdálenosti „DISTRONIC PLUS“.

Třeba detekce únavy je vybavena vysoce citlivou senzorikou, která sleduje chování řidiče a aktuální jízdní situaci, takže může pro vyhodnocování získat až 70 různých parametrů. Tímto způsobem systém dovede zjistit, kdy pozornost řidiče polevuje a hrozí nebezpeční mikrospánku. Stálý dohled je důležitý proto, aby byl zachycen pozvolný přechod ze stavu bdělosti do únavy a řidič mohl být včas varován. Kro-mě rychlosti, podélného a příčného zrychlení vozu mapuje tento systém například také zapojení smě-rových blikačů, pedálů a dalších funkcí. K ucelenému obrazu chování vozu patří také třeba zjišťování vli-vu bočního větru nebo nerovností na vozovce. Znač-nou vypovídací hodnotu má samozřejmě sledování chování řidiče při řízení. Letité praktické zkušenosti inženýrů Mercedesu ukazují, že unavení řidiči dělají malé chyby v řízení, které často velice rychle a cha-rakteristickým způsobem korigují. I toto jednání se nechá vysoce citlivým čidlem natočení volantu rozpoznat.

Dalším vyspělým bezpečnostním prvkem je na-příklad asistenční funkce adaptivního dálkového světlometu, který rozpozná prostřednictvím kame-ry umístěné na čelním skle vozidla jedoucí stejným směrem nebo v protisměru a upraví světlený kužel světlometů tak, aby před nimi končil. Tímto způ-sobem se může dosah tlumených světlometů pro-dloužit z dosavadních 65 až na 300 metrů. Pokud je dráha volná, systém přeřadí s citlivým přechodem na světla dálková. Systém vyvinutý u Mercedesu se tak zásadně liší od obvyklých systémů tohoto dru-hu, které rozlišují pouze mezi světlem tlumeným a dálkovým.

Ekologické a hospodárné agrEgátyNové pohonné agregáty s výkony od 125 kW (170 k) do 285 kW (388 k) charakterizuje stále pokračující rozvinutí jejich výkonového potenciálu a příklad-ně nízká spotřeba. Benzínové čtyř- a šestiválcové motory pracují s přímým vstřikem paliva a jejich spotřeba je až o 23 procent nižší než dosud. Nové naftové motory CDI se spokojí v kombinovaném jízdním cyklu s pouhými 5, 3 litry na 100 kilometrů. To odpovídá 139 gramům CO2 na kilometr jízdy. Sa-mozřejmostí je, že všechny motory splňují ekologic-kou normu EU5.

Zajímavý kabriolet, že?

volná a boční obrys kabrioletu nic neruší. AIRCAP® je opět typickou inovací Mercedesu: je funkční (do-voluje vysunutí až do rychlosti 160 km/h, a je možné využití i při nejvyšší rychlosti), dále je komfortní, elegantní a bezpečná. Díky akustické střeše je také uzavřený model třídy E Cabrio uvnitř jedním z nej-tišších vozů v segmentu čtyřsedadlových prémio-vých kabrioletů s látkovou střechou. Velice náročné odhlučnění střechy dovoluje zřetelně rozpoznatelné snížení úrovně hluku v prostoru pro cestující při po-rovnání s obvyklou střechou látkovou.

Již samozřejmostí je dále zdokonalené zahřívání zátylku AIRSCARF®, které dovoluje jízdu i v případě okolních chladných teplot.

Do sériové výbavy vozu patří průvlak propojující kabinu se zavazadlovým prostorem. To platí i o me-chanické funkci „Easy-Entry-System“, která zjedno-dušuje nastupování a vystupování cestujících na zadních sedadlech.

BEzpEčnost standardEmNový kabriolet má množství bezpečnostních ino-vací, které se v modelu Mercedesu očekávají. Ke zvláštnostem otevřeného dvoudveřového vozu pa-tří ochrana při převrácení, dvojicí přídavných tru-bek zesílené A-střešní sloupky a upravené sloupky B. Jako první kabriolet Mercedesu má novinka také hlavové airbagy.

Mezi další příkladné bezpečnostní detaily třídy E Cabrio patří kromě jiného funkce detekce únavy řidiče „ATTENTION ASSIST“, preventivní ochrana

Díky akustické střeše je také uzavřený model třídy E Cabrio uvnitř jedním z nejtišších vozů v segmentu čtyřsedadlových prémiových kabrioletů s látkovou střechou.

WWW.ARQUATI.CZ ARQUATI CZECH s.r.o., M. Horákové 227, 272 01 Kladnotel.: +420 312 662 353, +420 312 662 471-3, fax: +420 312 688 187, e-mail: arquati@arquati.cz

Firma ARQUATI vám nabízí ochranu proti následkům nepříznivých vlivů, se kterými se naše Země i my musíme v současné době potýkat - globální oteplování, úbytek ozonové vrstvy, energetická náročnost objektů.

ARQUATI nejsou jen žaluzie, rolety, markýzy a záclony, které vám zpříjemňují život tím, jak chrání před teplem, světlem, hlukem, nebezpečným UV zářením, ale ARQUATI chrání i vaše finance využitím svých dlouholetých zkušeností a používáním nejnovějších technologií, ke kterým se dostáváme díky mezinárodní spolupráci v rámci koncernu ARQUATI. V posledních letech se dokonalé technologie snažíme obléci do designově zajímavých tvarů a barev, díky tomu má ARQUATI náskok před konkurencí.

Volbou značky ARQUATI získáváte funkčnost, kvalitu a dokonalý design z rukou profesionálů.

žAlUZIE ZAHRADNÍ NÁBYTEK gARNýžE

MARKýZY RolETY ZÁCloNY

14

Když potřebujete auto pro podnikání, nesmíte se nechat zlákat jen líbivou cenou. Daleko důležitější jsou všechny služby okolo, které ale nejsou na první pohled vidět – tak Daniel Petřivý komentuje důvod, proč si vybral Mercedes a firmu Hoffmann a Žižák.

15

Daniel Petřivý Rozhodla kvalita služeb

Můžete nám přiblížit svou firmu a její historii? Před deseti lety jsem začínal sám s jedním autem, postupem času jsem se vypracoval až na nynější vozový park čítající 60 Sprinterů a neustále přibý-vají další.

Pro koho hlavně jezdíte? V drtivé většině se jedná o automobilový průmysl a rychlé přepravy součástek po Evropě.

Kdy a proč jste se rozhodl pro spolupráci s fir-mou Hoffmann a Žižák? Bylo to asi před čtyřmi lety a tím nejdůležitějším byla kvalita služeb. Poslední kapkou s předchozími auty bylo, když se jeden kus porouchal ve Španělsku tako-vým způsobem, že byl na dva a půl měsíce vyřazen z provozu. Takové auto na sebe nejenže nevydělává, ale ještě stojí další peníze.

Takové situace se ale nestávají každý den…Normálnímu řidiči možná ne, ale je nutné si uvě-domit, že průměrný měsíční nájezd jednoho auta u nás ve firmě je 30 000 kilometrů. Při takové zátěži je v podstatě jedno, pro jakou značku se rozhodnete – a i kdyby se žádné závady neobjevily, taková por-ce kilometrů klade velké nároky i na běžnou údržbu a výměnu spotřebního materiálu.

Jak byste tedy rozvedl onu zmiňovanou kvalitu služeb? V první řadě je to rychlost. Byl jsem příjemně překva-pen kratšími čekacími lhůtami už i při dodání vozu, ale ve všem vede servis. I ty nejkomplikovanější záva-dy se řeší maximálně tři dny, běžné opravy se prová-dějí na počkání. Skvělé je také zásobení náhradními díly: u Hoffmanna a Žižáka jen málokdy slyším, že něco není na skladě a bude se to muset objednat. Takže servis vyjde levněji, než jsem byl zvyklý, i když jsou hodinové sazby vyšší.

Co když vás ale porucha postihne v zahraničí, to přeci musí být docela obvyklé? To je další věc – nejde jen o kvalitu péče u Hoffman-na a Žižáka, ale celého Mercedesu. Ten má, na rozdíl od jiných značek, homogenní pokrytí po celé Evropě. U jiných výrobců, se kterými jsem měl tu čest, je síť servisu docela závislá na oblíbenosti v dané zemi, takže dobrat se někde kvalitní opravy znamená hodi-ny a peníze navíc. Na Mercedes se můžeme spoleh-nout, ať už jedeme kamkoli.

text onp

„U Hoffmanna a Žižáka jen málokdy slyším, že něco není na skladě a bude se to muset objednat.“ Daniel Petřivý

Jak konkrétně? Velice mě těší systém výjezdových techniků, který navíc funguje 24 hodin denně. Ani nevíte, jak vám vytrhne trn z paty, když někde ve tři hodiny ráno dorazí na benzínku u dálnice uprostřed Německa technik a přímo na ulici vymění klínový řemen, takže můžete hned pokračovat. Na takové opra-vy navíc není třeba mít u sebe peníze. Hoffmann a Žižák se za nás zaručí, takže oprava je na místě řešena bez placení, které proběhne o něco pozdě-

ji v klidu přes fakturu. Ani nevíte, jaké problémy nám způsobovala nutnost doručit peníze někomu někam do zahraničí – vše navíc rychle, aby se stihly termíny.

Takže to vypadá, že jste u Hoffmanna a Žižáka spokojený…Rozhodně. Důležité bylo si uvědomit, že auto nedě-lá autem jen ono samotné, ale hlavně služby, které k němu dostáváte. A ty jsou zde špičkové.

16

Na co bychom neměli zapomenout při jarní údržbě a proč svůj vůz raději svěřit do péče autorizovaného servisu, nám vysvětlil Ondřej Roznětínský, vedoucí příjmu oprav osobních vozů.

ZNačkOvý seRvis se vyplatí, nejen na jaře

řeno počtem děr na silnici, jako byla tato. Správně nastavená geometrie má za následek nejenom lep-ší jízdní vlastnosti, ale také nižší spotřebu a menší opotřebení pneumatik. Ve výsledku tak může zákaz-ník i ušetřit.

Na co dále nezapomenout? Samozřejmostí každé jarní servisní prohlídky je i kontrola osvětlení a výměna stěračů za nové.

Kvůli tomu snad není třeba jezdit do servisu… Samozřejmě ne, ale je nutné uvědomit si, že auto je komplexní systém. Pokud je zanedbána odborná péče, je jen otázkou času, kdy se objeví první problé-my. Velmi často se například zapomíná na údržbu klimatizační jednotky. Její funkci si už dnes ani neu-vědomujeme a příjemně chladný vzduch z ventilace bereme jako samozřejmost. O to horší je pak situa- ce, kdy přestane fungovat. Úniky chladící směsi způsobí snížení výkonnosti, zvýšení spotřeby celé-ho auta a v ojedinělých případech se může interiér vozu zaplnit nelibým zápachem ze špatně čištěných útrob klimatizace.

Co se proti tomu dá dělat? Lepší je problémům předcházet a ještě před začát-kem teplých dní požádat v autorizovaném servisu o kontrolu jednotky. Ta zahrnuje zjištění správné-ho tlaku a případně jeho doplnění a jednou za čas také dezinfekce ústrojí. Tu nyní nabízíme v akci za

Jaro je obecně považováno za start motoristické sezóny. Kromě radosti nad skončenou zimou přináší řidičům i mnohé povinnosti. Které můžete zmínit jako nejdůležitější? V první řadě je to péče o karoserii. Auto nestačí jen umýt v myčce, je potřeba provést i prohlídku nejrůz-nějších dutin a zákoutí spojenou s jejich údržbou, stejně tak jako nanášení ochranných prostředků, což by měla být součást nejenom jarní, ale i před-zimní péče. I když se to může zdát zbytečné, je ta-kovou kontrolu lepší svěřit autorizovanému servisu, protože školení mechanici zde daleko lépe rozpo-znají drobná poškození, jejichž oprava je v této fázi velmi levná. Pokud se tak nestane, opravy následků bývají mnohem dražší.

Dalším častým tématem motoristického jara bývá přezouvání pneumatik. I zde je lepší spoleh-nout se na autorizovaný servis? Rozhodně ano. Pneuservisy samozřejmě kola vymě-ní a provedou i jejich dofoukání a vyvážení, ale už se nezajímají o geometrii řízení. Tu je však potřeba po zimě provést. Zvláště pak po tak náročné, mě-

17

k údržbě vozu jsou nutné nejen nejmodernější nástroje, ale hlavně školený a zkušený personál.

zvýhodněných podmínek. Pokud vás tedy chlazení v autě zlobí anebo jste už dlouho nedělali nic pro jeho údržbu, je dobrý čas zastavit se u nás.

Mnoho lidí v tomto případě argumentuje vyšší cenovou náročností autorizovaného servisu… Ano, bohužel je to v poslední době trend, zvláště u majitelů starších vozů, kterým už skončila záruka a tím i povinné servisní prohlídky. Často podlehnou opticky lákavější nabídce neznačkové konkurence, ve výsledku však spíše tratí. Proč? Jak už jsem říkal, moderní auta jsou natolik kom-plexní stroje, že vám k jejich údržbě rozhodně nesta-čí sada francouzských klíčů a kladivo. Potřebujete nejenom nejmodernější nástroje, ale hlavně škole-ný a zkušený personál. Mnohdy se tak setkáváme se zákazníky, kteří se pokoušeli nechat opravit závadu někde jinde – tam však neuspěli, někdy dokonce ani při její diagnostice, a připravili tak zákazníka neje-nom o peníze, ale hlavně cenný čas. Nejhorší, co se může stát, je hledání problémů formou pokus-omyl, které může dokonce napáchat další škody.

Takže je třeba brát návštěvy v autorizovaném servisu jako jistou formu investice? Přesně tak. Nejenom, že garantujeme maximální možnou kvalitu a rychlost, ale také dokážeme zvýšit cenu vašeho vozidla. V době, kdy se údaj na tacho-metru považuje víceméně za orientační, je více než kdy jindy důležitá doložená servisní péče – na tento atribut nároční kupující velice dobře slyší. Nehledě na to, že do některých programů prodeje ojetých vozů, například do toho našeho, je pravidelný auto-rizovaný servis nezbytným předpokladem vstupu.

Dalším kritériem jsou bezesporu jasná pravidla a čas. Ceny jsou normované, drtivou většinu ná-hradních dílů jsme schopni získat do 24 hodin a díky

text onp

18

našim zkušenostem závadu opravíme napoprvé, takže se zákazník už nemusí vracet.

Nicméně pro některé je okamžitý výdaj prakticky jediným kritériem… I pro takové zákazníky máme odpověď. V první řadě došlo k úpravě cen náhradních dílů přímo v němec-ké centrále, od čehož se odvíjí i naše ceny. V lokál-ní úrovni se pak jedná o různé cenově zvýhodněné balíčky, které se většinou týkají spotřebního mate-riálu. Za velmi zajímavé ceny je tak možno koupit nová kola a pneumatiky, anebo si nechat vyměnit olej a filtry. Všechny právě probíhající akce najdete na našem webu.

Když už mluvíme o internetu, je zde ještě nějaký důvod, proč by si zákazníci měli najít cestu na firemní stránky? Spustili jsme nový systém elektronického objed-návání do servisu. Stačí zadat své kontaktní údaje, stručný problém závady a požadované doplňkové služby (např. zapůjčení náhradního vozu nebo při-stavení již opraveného). V nejbližší možné době, prakticky okamžitě, se vám pak ozve servisní tech-nik, který datum potvrdí, nebo se domluví na ji-ném.

S internetem ještě souvisí interaktivní formulář spokojenosti na webu. Dříve jsme spokojenost se servisem zjišťovali telefonicky, což ale nemuselo každému vyhovovat. Protože je pro nás ale důležitý každý názor, dáváme zákazníkům možnost reago-vat i touto cestou. Čím více informací získáme, tím kvalitnější služby můžeme poskytovat – a o to jde v naší prácí především.

Náš servis provádí a zajišťuje• běžný servis a prohlídky vozidel • záruční opravy vozidel • mechanické práce • kompletní diagnostiku vozidel • klempířské a lakýrnické práce • měření geometrie,• měření účinku brzd na brzdové stolici MAHA • měření emisí • zabezpečení STK • cejchování tachografů • montáže autopříslušenství • ruční mytí vozidel a čištění interiéru • nonstop odtahovou službu na tel.: 602 207 070 • likvidaci pojistných událostí a jednání s pojišťovnami • náhradní vozidla: TřídaB–manuálnípřevodovka TřídaB–automatickápřevodovka TřídaEkombi

Vito Expres Sprinter Expres

399 000 Kč bez DPH

výhodný leasing 5 700 Kč /měsíc** bez DPH

440 000 Kč bez DPH

výhodný leasing 6 300 Kč /měsíc** bez DPH

Hvězda, která se vyplatí

** Finanční leasing na 60 měsíců, akontace 30 %, splátka je bez DPH. V případě akontace od 30 % není nutné dodávat ekonomické podklady a smlouvu lze připravit k podpisu během 30 minut.

Proč si pořídit dodávku Mercedes-Benz:

Sériově bezpečnostní systémy ESP, BAS, ASR, EBV, airbag řidiče

Dálkově ovládané centrální zamykání

Elektrické ovládání oken řidiče a spolujezdce

Výhodný značkový pronájem CharterWay

www.mercedes-benz.cz/dodavky

* Zákazník není povinen využít třetího roku záruky zdarma. Nabídka platí pouze pro nové vozy. Tříletá garance je u Vita omezena proběhem 120 000 km a u Sprintera 150 000 km.

Úsporné motory vašeho podnikání.Akční modely Expres s výjimečnou nabídkouprodloužené záruky na 3 roky.*

Hoffmann & Žižák, s.r.o., Zápy 255, 250 01 Brandýs nad Labem, tel.: 326 906 700Hoffmann & Žižák, s.r.o., Obilná 520, 463 13 Liberec, tel.: 485 246 800www.mercedescentrum.cz

Vito Expres Sprinter Expres

399 000 Kč bez DPH

výhodný leasing 5 700 Kč /měsíc** bez DPH

440 000 Kč bez DPH

výhodný leasing 6 300 Kč /měsíc** bez DPH

Hvězda, která se vyplatí

** Finanční leasing na 60 měsíců, akontace 30 %, splátka je bez DPH. V případě akontace od 30 % není nutné dodávat ekonomické podklady a smlouvu lze připravit k podpisu během 30 minut.

Proč si pořídit dodávku Mercedes-Benz:

Sériově bezpečnostní systémy ESP, BAS, ASR, EBV, airbag řidiče

Dálkově ovládané centrální zamykání

Elektrické ovládání oken řidiče a spolujezdce

Výhodný značkový pronájem CharterWay

www.mercedes-benz.cz/dodavky

* Zákazník není povinen využít třetího roku záruky zdarma. Nabídka platí pouze pro nové vozy. Tříletá garance je u Vita omezena proběhem 120 000 km a u Sprintera 150 000 km.

Úsporné motory vašeho podnikání.Akční modely Expres s výjimečnou nabídkouprodloužené záruky na 3 roky.*

Hoffmann & Žižák, s.r.o., Zápy 255, 250 01 Brandýs nad Labem, tel.: 326 906 700Hoffmann & Žižák, s.r.o., Obilná 520, 463 13 Liberec, tel.: 485 246 800www.mercedescentrum.cz

Trojcípá hvězda na kapotě není jen synonymem pro luxusní limuzíny, ale i spolehlivé, výkonné a úsporné dodávky. Pojďme si ve stručnosti představit jejich hlavní modelové řady.

20

DoDávky MerceDes-Benzspolehliví pomocníci v každé situaci

Vito Vito vám bude pomáhat každý den, v každém odvětví a při každém úkolu. Bude vaším spolehlivým a vý-konným partnerem. Obrovská rozmanitost variant umožňuje značnou specializaci a jeho mnohostrannost stanovuje nová měřítka. Jeho hlavními rysy jsou tři různé délky karoserie, dvě různé výšky střechy, výkonné motory od 70 kW (95 k) do 190 kW (258 k) a trvalý pohon všech kol 4x4 na přání.

Jeho hlavní karosářské varianty pak zastupuje skříňová dodávka s objemem až 6,49 m3, ložnou plochou až 4,14 m² a délkou nákladního prostoru až 2,90 m. Vito Mixto se zase hodí jak pro přepravu osob, tak nákladu: nabízí místo až pro šest osob, objem nákladního prostoru až 3,65 m³ a ložnou plochu až 2,66 m2 za zadními sedadly. Vito Mikrobus nabízí díky variabilnímu konceptu sedadel dostatek místa pro až devět osob a zava-zadlový prostor o objemu 970 l – a přitom vás přesvědčí ovladatelností jako u osobního vozu s průměrem otáčení cca 11,8 m.

text onp

21

Sprinter Prakticky neomezená variabilita ve spojení s výkon-nými motory dělá ze Sprintera pomocníka vhodné-ho pro jakoukoli práci. Nabízí nákladový prostor až 17 m3, je standardně vybaven ADAPTIVE ESP® a na přání pohonem všech kol 4x4.

Lze kombinovat až 4 délky karoserie a 3 výšky stře-chy. Lze tak získat dodávkové vozy s maximálním zatížením až 2 710 kg, anebo komfortní mikrobusy až pro devět osob. Specialitou jsou pak valníky se třemi rozvory a na přání dvojitou kabinou až pro sedm osob.

Vario Vezměte výhody lehkého užitkového vozidla, smí-chejte je se silnými stránkami lehkého nákladního vozidla a to celé postavte podle principu stavebnice – co získáte? • více než 60 variant a rozmanitých možností pro nástavby, • přibližně 500 položek výbavy na přání, • až 4 rozdílné rozvory, • hospodárné motory BlueTec® se zajištěnou budoucností, • a na přání dodávaný pohon všech kol 4x4.Praktickými ukázkami těchto kombinací jsou pak skříňové dodávky, valníky, sklápěče anebo samot-né podvozky využitelné pro vysokozdvižné plošiny nebo pojízdné prodejny.

Viano Zabýváte se tím, co život přináší, až v okamžiku, kdy se to stane? Tento přístup nebudete muset měnit. Naopak – nyní budete na všechno ještě lépe připra-veni.

Viano se dodává v různých velikostech a prove-deních: pro jednotlivé styly modelů a výbavy jsou k dispozici až tři délky karoserie. Co budete na této ploše dělat nebo převážet, zůstane díky mnoha dal-ším prvkům výbavy, jako např. variabilnímu kolej-nicovému systému pro upevnění sedadel, plně ve vaší režii. Opěradlo zadních samostatných sedadel lze navíc sklopit a vytvořit z něj odkládací plochu s funkcí stolu. Potřebujete ještě větší svobodu po-hybu? Žádný problém! Sedadla lze samozřejmě také prostorově úsporně složit nebo je několika úkony zcela jednoduše a bez nářadí vymontovat. Vaše Via-no tak v okamžiku proměníte z velkoprostorového vozu v dodávku.

22

Mercedes-Benz Accessories

víc než jen doplňky

originální příslušenství Mercedes-Benz nesouvisí pouze s automobily, ale nabízí neuvěřitelnou šíři záběru:

od drobných doplňků, až po luxusní zboží – vše v kvalitě, na jakou jste u německých vozů zvyklí.

Drobnosti Psací pera, přívěsky na klíče, kapesní nože, deštníky, hrnečky… Zkrátka vše, co si dokážete představit z drobných předmětů každodenní spotřeby. Vše v čisté a ele-gantní kvalitě, precizně zpracované a s nepřehlédnutelnou trojcípou hvězdou ve znaku. Přesně tak jako vozy Mercedes-Benz.

Pro naše zákazníky jsme schopni zajistit jakýkoli z těchto doplňků, které si vybe-rete na následujících adresách: • http://www.mercedes-benz-accessories.com/• http://www.mercedes-benz-collection.info/• http://www.praha.mercedes-benz.cz/servis/nahradni-dily-a-prislusenstvi/Do konce srpna navíc můžete uplatnit na dvě objednávky 7% slevu po předložení kupónů z rohů těchto stránek. A z čeho všeho můžete vybírat?

text onp

23

Doplňky Do auta Držáky na kola, střešní boxy, koberečky, autokos-metika – zkrátka vše, co udělá vašemu autu radost. Stejně tak exteriérové doplňky nebo rozšíření mož-ností vozidla (navigace, handsfree). Každé příslu-šenství je samozřejmě navrženo pro daný model, takže nehrozí rizika jako v případě používání neori-ginálního příslušenství.

oblečení Čepice, trička, mikiny i kalhoty. Mercedes-Benz vás oblékne od hlavy k patě, a to včetně speciálních edicí pro hráče golfu nebo vyznavače jiných sportů. Nezapomínáme ani na stylové doplňky, jako jsou sluneční brýle.

HoDinky Styl a kvalita – to jsou dvě hlavní přednosti hodinek, se kterými spojil Mercedes-Benz svoje jméno. V na-bídce najdete široký výběr modelů světoznámých značek jak pro dámy, tak pro pány. Nechybí ani ná-stěnné nebo stolní hodiny.

GolfBagy, týčka, míčky – příslušenství, bez kterého se neobejde žádný golfista.

kola Vystřídat čtyři kola za dvě a osmiválec za sílu vlast-ních nohou může být někdy větší zábava, než se zdá. Pro všechny milovníky cyklistiky máme v na-bídce jak kola horská, tak silniční, včetně modelů pro nejmenší. Všechno v kvalitě, na jakou jste zvyklí u dvoustopých vozidel.

pro nejmenší Ať už si vaše ratolest raději hraje s plyšovými med-vídky, nebo s modely autíček, určitě zde najdete způsob, jak jí udělat radost.

Platí do konce srpna. Platí pro jednu objednávku,

slevy nelze kombinovat.

7 %sleva na

Mercedes-Benz

Accessories

Milovníci motorismu mohou být šťastní. I v dobách finanční a ekonomické krize se mohou kochat opravdovými automobilovými skvosty. A nejde pouze o pasivní obdivování někde za sklem výstaviště,

ale existují klenoty, které lze i koupit. To je případ supersportovního vozu Mercedes SLS 63AMG.

24

MercedeS-Benz SLS 63AMG Klenot nejen na obdivování

Milovníci motorismu mohou být šťastní. I v dobách finanční a ekonomické krize se mohou kochat opravdovými automobilovými skvosty. A nejde pouze o pasivní obdivování někde za sklem výstaviště,

ale existují klenoty, které lze i koupit. To je případ supersportovního vozu Mercedes SLS 63AMG.

MercedeS-Benz SLS 63AMG Klenot nejen na obdivování

RetRo v modeRním pojetíSvým stylově čistým designem ukazuje tento model nový přístup k moderní stavbě sportovního vozu. Dva metry dlouhá kapota, plochá, směrem dozadu posunutá kabina a krátká záď s vysouvacím křídlem jsou velmi dynamické prvky. To vše je ještě podtrže-no dlouhým rozvorem náprav, širokým rozchodem kol. Stylistickou lahůdkou jsou bezesporu křídlové,

Ale než se necháme okouzlit, podívejme se, jak při-jali SLS odborníci na desing a konstrukci na celém světě. Vlastně vyjmenujme jen nejvýznamnější ocenění: „iF product design award 2010“, „Golde-nen Lenkrad 2009“, „Auto Trophy 2009“, „TOP auto 2010“, „Beste IAA-Neuheit“, „GT Car of the Year“, „Best Dream Machine“. Nescházelo ani ocenění české provenience, kdy v časopise AutoDesign&Styling v anketě AutoDesign Awards 2010 také získal nej-vyšší hodnocení. Jejich zdůvodnění znělo: „Balanco-vání na hraně retra a moderny u Mercedesu vyústilo ve výjimečný automobil. Designéři nesklouzli jen k opakovaní známých motivů a legendu se značkou trojcípé hvězdy posunuli do 21. století. Skvěle zachy-cený profil a další charakteristické prvky původního gullwingu spojili navíc se špičkovým interiérem.“Co k tomu dodat? Že vzniklo něco, co zasáhne další generace designérů a vlastně všech milovníků auto-mobilů. Navíc již nyní můžeme konstatovat, že bylo splněného zadání vytvořit nejhezčí sportovní vůz 21. století.

25

Balancování na hraně retra a moderny u Mercedesu vyústilo ve výjimečný automobil.

vzhůru otevírané dveře, ty právě nejvíce odkazují na slavnou minulost. Ovšem nejen ty vytvářejí remi-niscenci na Mercedes-Benz 300 SL, ale také charak-teristická maska chladiče s velkou tradiční hvězdou a příčnými profily křídel. Šest velkých vstupů vzdu-chu je také jedním z historizujících faktorů.

Letecké tvaRování zvenku i uvnitřSLS je nekompromisní sportovní vůz, není proto divu, že má typický hluboký posez s výškou pouhých 369 milimetrů nad vozovkou. Ale přesto křídlové dveře vyklápěné ve velkém úhlu dovolují pohodlné nastupování. Při jejich konstrukci byl kladen velký důraz na co možná největší úhel otevření – ten je 70 stupňů. Kdo zasedne do sportovního sedadla, toho obklopí originální interiér. Při jeho vytváření se designéři Mercedesu nechali inspirovat obdobně jako u ex-teriéru stavbou letadel, a také se ihned dostaví asociace s kokpitem letadla. Výrazným stylistickým elementem interiéru je přístrojová deska ve formě

text faja

26

profilu křídla, která se stará o jeho optické rozšíření. Na přístrojové desce jsou markantní galvanizované nastavitelné koncovky vstupu vzduchu s tvarem při-pomínajícím motory proudového letadla v barvě „Silver Shadow“. Do všeho vý-borně zapadá kombinovaný přístroj s ukazatelem řazení rychlostí a dvojicí bíle podsvícených kruhových přístrojů. Ve stříbrné barvě provedené číselníky mají červené ukazatele a stupnici s číslicí 360. Veškeré ovládací prvky jsou provedeny v kvalitě čistého kovu s lesklým povr-chem. Opěradla sportovních sedadel jsou vyrobena z hořčíku a využívají tzv. dvouzó-nové sedáky. Jejich vytvarované bočnice z tvrdé pěny vytvářejí optimální boční vedení, zatímco vnitřní zóny sedáků a opěradel jsou uzpůsobeny pro komfortní jízdu na dlouhé vzdálenosti.

ušLechtiLé sRdceSrdcem supersportu je 6,3litrový V8-motor AMG mající výkon 420 kW při 6 800 1/min. Maximální točivý moment 650 Nm dosahuje tento osmiválec s atmosfé-rickým plněním při 4 750 1/min. Není pak divu, že vůz dosahuje zrychlení z klidu na 100 km/h – 3,8 s a nejvyšší rychlosti elektronikou omezené na 317 km/h. I přes tyto vyloženě závodní parametry není vůz nikterak žíznivý. Podle normy konzu-muje 13,2 litru na 100 kilometrů.Vysoký točivý moment je přenášen na zadní kola mimořádně lehkým hnacím hřídelem z karbonu. Převodovka je na zadní nápravě a s blokem motoru je pevně propojená torzní rourou, v níž rotuje karbonový hřídel. Předností tohoto nároč-ného řešení je pevné propojení motoru a převodovky, které vytváří optimální podmínky pro zachycení vznikajících sil a momentů. Přenos točivého momentu zprostředkovává nová sportovní převodovka. Tato dvouspojková převodovka se sedmi stupni dovoluje rychlé řazení bez přerušení hnací síly. Řidič disponuje čtyřmi různými jízdními programy od komfortního až po extrémně sportovní. K dispozici je také funkce RACE START. V jízdních pro-gramech Sport, Sport plus a Manuell se aktivuje automatická funkce meziplynu. Optimální trakci zajišťuje mechanická závěra diferenciálu integrovaná do kom-paktní skříně převodovky.Rozjetý vůz je třeba také náležitě zpomalit. O nejkratší brzdnou dráhu i při enormní zátěži se stará vysokovýkonný brzdový systém AMG používající brzdo-vé kotouče na předních kolech vyrobené z kompozitního materiálu. Ale dost bylo slov, obrázky nebo osobní prohlídka prozradí daleko více.

SLS je nekompromisní sportovní vůz, není proto divu, že má typický hluboký posez s výškou pouhých 369 milimetrů nad vozovkou. Ale přesto křídlové dveře vyklápěné ve velkém úhlu dovolují pohodlné nastupování.

27

Lyoness: Peníze z každého nákuPu zPět

Můžete nám představit Lyoness? Jedná se o nákupní společnost založenou v roce 2003 Hubertem Freidlem. V současnosti působí v 13 evropských zemích a 23 stá-tech USA. Připravuje se expanze do zbytku EU a na asijské trhy.

Jaký je princip fungování? Lyoness a obchodník uzavřou smlouvu o vzájemné spolupráci. Zaregistrovaný klient pak při nákupu použije svou kartu – za to dostane své peníze zpět.

Jakým způsobem? Jedno procento dostane přímo, dalšího půl procenta z nákupů vámi registrovaných lidí a dalšího půl procenta z nákupu lidí registrovaných v druhé úrovni. Stavíme tedy na principu multi-level marketingu.

Nebojíte se, že tento princip mnohé odradí, protože si ho dávají dohromady s podvody známými jako „letadlo“ nebo „pyramida“? MLM něco takového rozhodně neznamená, existují firmy, napří-klad Avon, které na tomto systému fungují více než sto let. Důležité je, že registrace do programu je bezplatná a jeho použí-vání dobrovolné. Není také nutné do programu vkládat jakékoli vlastní peníze – jedná se o provize od obchodníků, které se pohy-bují mezi 4 a 26 % z ceny výrobku nebo služby.

Přináší systém kromě okamžitých peněz zpátky ještě nějaké další výhody? Téměř celý zbytek provize je připisován na poziční konto a vždy, když je zde uspořeno 1 600 korun, vznikne „pozice“. Jakmile se v systému nastřádá dostatek pozic ostatních klientů, ale i dal-ších vlastních, je klientovi, kterému pozice patří, vyplacena zpět-ná náhrada ve výši 14 400 Kč plus příplatek za MLM. Kdy to bude, závisí na aktivitě lidí v řetězu. Na rozdíl od „pyramidy“ je tento systém kruhový a skončí jedině v případě, že lidé přestanou nakupovat. Vše je navíc naprosto transparentní a sledovatelné prostřednictvím propracovaného systému na webu.

Když už mluvíme o nákupech, u jakých obchodníků lze Lyoness využít? Za všechny jmenujme například Tesco, Interspar, Baťu, OMV, Kiku, Baumax a nově pak České energetické centrum, přes které lze hradit účty za elektřinu nebo plyn. V ČR máme zatím 2 000 smluvních partnerů. Záběr je neuvěřitelně široký a spadají do něj i prodejci automobilů, jako je Hoffmann a Žižák. Systém slev můžete využít nejen při koupi auta, ale i doplňků nebo úhradě servisu.

Jaké výhody to má pro obchodníky? Přibudou jim noví a věrní klienti, a to bez nákladů na reklamu. Klienti Lyoness jsou totiž o nových obchodnících v programu informováni pomocí internetu nebo pravidelného zpravodaje.

Pokud někoho program zaujal, kde najde další informace? Samozřejmě na našem webu www.lyoness.ag/cz, také pořádá-me pravidelná úterní setkání v hotelu Anděl.

Zapojením se do programu Lyoness získáte nejenom okamžitou slevu za každý nákup, ale i řadu dalších zajímavých výhod. Ty nám

přiblíží Martin Hinšt.

text onp

Golfové hřiště v Liberci-Machníně je sice jedním z mnoha, svým charakterem a atmosférou však nabízí jedinečnou příležitost k vychutnání si nejen hry, ale i nádherného prostředí – tak zve Vladimír Zapotil,

prezident klubu, k návštěvě.

28

GoLf CLub LibereC pohoda na dosah ruky

Můžete stručně zmínit historii hřiště? Je to již přes třináct let, kdy se na driving rangi v Mach-níně u Liberce odpálil první míček. Už v roce 1997 tu první zvědavci mohli zahlédnout driving range, kde úřadoval dnešní golfový profesionál Jiří Štryncl.

Spolumajitelem se stal profesionál Jiří Janda. V roce 1999 se začalo s budováním nejprve šestijamkového hřiště, které se nakonec v roce 2001 změnilo v devít-ku. To už s projektem pomáhal zkušený designér Karel Hemr, z jehož pera vznikla i osmnáctka otevře-ná v letošním roce, přebudováno bylo také zázemí

včetně tříjamkové akademie. Cílem nebylo vybudo-vat mistrovskou osmnáctku, ale hřiště pro širokou veřejnost.

Čím je toto hřiště zajímavé nebo výjimečné? Není to mistrovská osmnáctka, ale hřiště pro širokou veřejnost. Máme nespornou výhodu v tom, že jsme pět minut od centra Liberce, takže tu lidé mohou hrát, trénovat či trávit čas s rodinami podle libosti.

Můžete blíže popsat, co vše zde návštěvníci na-jdou? Hřiště par 68 je ze žlutých odpališť dlouhé 4 754 met-rů. Najdete tu sice čtyři jamky par 5, ale také hned osm tříparových jamek. Ti, kteří hrají rádi z týčka na green, si želez užijí dosytosti. Překvapením je zde velké množství vodních překážek – jak přírodních, tak umělých. Při vedru oceníte, že se můžete scho-vat pod košaté stromy, což u nových hřišť nebývá pravidlem.

V současné době jsou automaticky zavlažovány odpaliště a greeny, od příštího roku k nim přibydou i fairwaye. Mimochodem, najdete zde také kolíky s černou hlavičkou, které ohraničují biozóny. První tři jamky jsou ideální na rozehrání a prvním testem se stává čtyřka, par 4 dlouhý 366 metrů. Prvním pěti-

text onp

parem je sedmička, druhým osmička a poté přichází první z vážnějších testů vaší psychické odolnos-ti a velká výzva – devítka: par 3 dlouhý 154 metrů. Green je v údolí, hluboko pod odpalištěm, vlevo chráněn rybníkem, za ním je potok, vpravo bunker. Během prvního měsíce provozu tu jeden odvážlivec vylovil 50 míčků.

Jaká je aktuální nabídka služeb a ceny? Green fee vás přijde na 600 korun ve všední den, o víkendu o dvě stovky více. Je možno si zahrát pouze

devítku. K dispozici jsou kromě krytého driving ran-ge také přilehlé tréninkové plochy, kde vás proškolí Head-Pro Luboš Janda. Půjčit si můžete vše včetně buginy a slečen z profi caddies.

Dřevěná klubovna je v horkém dni velmi příjem-ným studeným místem, v restauraci se 70 místy a pod krytou terasou s 80 místy na vás čeká skvělý štrůdl se šlehačkou k snídani a na webu gc-liberec.cz je umístěn jídelní lístek obědů na celý týden. Mož-nost bezplatného WiFi připojení k internetu jistě potěší mnohé workoholiky.

„Máme nespornou výhodu v tom, že jsme pět minut od centra Liberce, takže tu lidé mohou hrát, trénovat či trávit čas

s rodinami podle libosti.“ Vladimír Zapotil

29

GoLf CLub LibereC pohoda na dosah ruky

30

Po dlouholetém čekání se Mercedes dočkal vlastního týmu ve formuli 1. Po 55 letech mohli příznivci automobilky s třícípou hvězdou ve znaku oslavit návrat do kolotoče závodů té nejvyšší světové třídy.

Loni v září koupil Mercedes vítěznou stáj Brawn a vyhlásil jasný cíl – pokusit se navázat na skvělá padesátá léta, kdy za volantem stříbrného stroje získal Juan Manuel Fangio dva mistrovské tituly.

31

Konec čeKáníMercedes Má po 55 letech vlastní týM forMule 1

OdlOžil rudOu. Oblékl stříbrnOuJednačtyřicetiletý Schumi, jak se pilotovi přezdívá, byl až do konce loňského roku neodmyslitelně spjat s Ferrari. Za italskou stáj závodil, a když pak v roce 2006 oznámil odchod ze šampionátu, přispíval Fer-rari i nadále cennými radami.

Nekompromisní Němec se na světových tratích proslavil jako tvrdý soupeř, který ve vzájemných soubojích neuhne ani o píď, který miluje vítězství a udělá pro zisk nejvyšší příčky prakticky cokoliv. Vítězný typ, jemuž polovina světa nemůže přijít na jméno a ta druhá ho vynáší do nebes. Nálepky kontroverzního velikána se Schumacher nejspíš už nikdy nezbaví. A kontroverze provázely i jeho převle-čení kombinézy, výměnu rudé za stříbrnou. „Zrád-ce,“ spílali mu Italové, pro něž za volantem Ferrari vydobyl pět titulů. Zbylé dva z rekordních sedmi zís-kal v barvách Benettonu.

Ať se na Schumachera díváte jakkoliv, jedno se mu upřít nedá. Je to statisticky nejúspěšnější pilot formule 1 v historii. V letech 2000 až 2004 nepustil na trůn nikoho ze smečky pronásledovatelů. V roce 2004 navíc triumfoval ve 13 závodech a naprosto opanoval svět nejrychlejších vozů světa. O dva roky později odcházel ve velkém stylu, přestože mu titul

Mercedes již dříve v seriálu mistrovství světa vozů formule 1 figuroval, ovšem nikoliv v podobě samo-statné stáje, Němci pouze dodávali motory několi-ka stájím. Dlouhou a poměrně úspěšnou spolupráci s McLarenem ukončil Mercedes z prostého důvodu. Neměl stáj plně pod kontrolou, nevlastnil většinový balík akcií.

V novém týmu už je německý výrobce automobilů vlastním pánem, který rozhoduje prakticky o všem. Například o obsazení obou kokpitů. A právě volba jednoho z pilotů způsobila před začátkem letošní sezóny pořádný rozruch. Za volant formule 1 se totiž po více než třech letech „na penzi“ vrátila živoucí le-genda – Michael Schumacher.

text mad

32

unikl (získal jej Fernando Alonso), vyhrál během sezóny sedm závodů a až do poslední Velké ceny Brazílie byl ve hře o korunu pro šampiona.

ComebaCk, který nevyšelLoni v létě to vypadalo, že se Schumacher do formule 1 vrátí. Na sklonku července 2009 tým oznámil, že německý pilot zastoupí zraněného Felipeho Massu. Jenže záměr nevyšel, Schumacher nedokázal vyléčit krk zraněný při únorových motocyklových závodech. Ferrari tehdy sáhlo po testovacím pilo-tovi Lukovi Badoerovi, který se prezentoval katastrofálními výkony.

Nebylo divu, že fanoušci začali spekulovat o tom, jak by to na okruzích šlo po třech letech odpočinku Schumacherovi. A podobné myšlenky zaplavily i hlavu samotného Schumachera. Objevily se první náznaky toho, že chystá návrat. Samotné oznámení comebacku pak nebylo takovým šokem. Že se ne-jedná o nějaký chvilkový rozmar bohaté hvězdy, dosvědčuje i fakt, že Schumi podepsal tříletý kontrakt.

Německý pilot není typem, který by se vracel bez ambice dosáhnout na nej-vyšší příčku. Vždy chce vyhrávat. A tak je tomu i tentokrát. „Nemůžu mít jiný cíl než bojovat o titul. Jsem nabitý energií a cítím, že mohu něco dokázat. Jsem naprosto přesvědčen, že nebudu jen do počtu,“ prohlašoval před sezó-nou vítěz 91 závodů formule 1.

Schumacher také v rozhovorech před startem nového ročníku připomínal, že k úspěchům, jichž dosáhl, mu pomohl právě Mercedes. Za německou auto- mobilku jezdil předtím, než odešel k Jordanu. To bylo v roce 1991. „Bez Mer-cedesu bych ve formuli nebyl. Za celou tu dobu jsem neměl možnost s touto automobilkou pracovat, takže když teď přišel starý přítel a zeptal se mě na návrat, řekl jsem si: Proč ne?“

klidně do padesátiDíváte se na rok narození 1969 a pochybujete o jeho šancích na úspěch? Pak si srovnejte Schumachera s velkým šampionem, jakým byl Argentinec Juan Manuel Fangio, a zjistíte, že je to vlastně ještě mladý kluk. Fangiovi bylo při zisku pátého titulu 46 let, Schumi je nyní o pět let mladší. Navíc se i během pauzy udržoval ve výtečné kondici, také stále závodil a sportoval. Tohle není žádná povadlá hvězda, ale chlapík, který má fyzicky i psychicky na souboj s nejlepšími aktuálními piloty světa. Dalo by se říci, že si vzal pouze delší do-volenou…

V seriálu to ale rozhodně snadné mít nebude. Všichni soupeři chtějí pobít nejslavnějšího šampióna všech dob. Když pustíte Rockyho do ringu s mladý-mi puškami, nečekejte žádný respekt. Formule 1 je drsné prostředí, kde nikdo nikomu nic nedaruje.

Pokud bude Schumacher i po návratu úspěšný, spekuluje se, jak dlouho bude ještě jezdit. Podle jezdcova někdejšího manažera Williho Webera by

se jeho kariéra mohla protáhnout klidně do padesátky. „Nezávodí kvůli titulům a vítězstvím. Vždyť má na triku snad všechny možné rekordy. Chce se hlavně bavit a zá-vodit pro radost. Formule 1 je jeho hračka, takže záleží na tom, jak dlouho ho bude bavit hrát si. Tipnu si, že mu to může vydržet klidně do padesáti,“ prohlásil Weber.

okřídlený krasaveCPřed Schumacherem a spol. se letos bude občas obje-vovat i nový safety car. A je to nejspíš jeden z nejúžas-nějších zaváděcích vozů všech dob. Nádherný nový Mercedes-Benz SLS AMG nahrazuje předchozí SL 63 AMG. Stříbrný krasavec má výklopné dveře a vedle krá-sy disponuje také rychlostí. Dokáže uhánět nejrychleji v historii.

Je důležité, aby byl zaváděcí vůz rychlý. Hodně rychlý. Vést smečku strojů formule 1 je náročný úkol, automobil musí zajíždět rychlá kola, při pomalejším tempu se mo-nopostům rychle ochladí pneumatiky a brzdy a naopak přehřívá motor. Nový SLS AMG nároky splňuje.

Dynamický vůz spoléhá na osmiválcový motor o ob-jemu 6,3 litru, který nabízí nejvyšší výkon 571 koní (420 kW) a kroutící moment 650 Nm. Díky těmto parame-trům vypálí z nuly na stovku za pouhých 3,8 s. Vůz má také díky hliníkové karoserii sníženou hmotnost a os-miválec umístěn velmi nízko kvůli vylepšení těžiště. Na zadní nápravu přenáší sílu sedmistupňová dvojspojko-vá převodovka.

Je důležité, aby byl zaváděcí vůz rychlý. Hodně rychlý.

Nový safety car

Standardně zabezpečené auto říká i to, co nechceteMyslíte, že standardní* zabezpečení vozu stačí? Nestačí. Zloděj dopředu ví, kde jej najde a překonat ho je pro něj hračka. Naopak na AutoLocator se žádný zloděj připravit nemůže! Po vniknutí do vozu je majitel i pult centrální ochrany bezprostředně infor-mován a vůz je okamžitě dohledatelný po-mocí systému satelitů. Alarm, imobilizér nebo zámek řadicí páky jsou pro zloděje hračkou, AutoLocator velkým problémem. Coby re-nomovaný dodavatel zabezpečení, ale třeba i systému monitorování fi remních vozidel, má AutoLocator pro toto sebevědomé tvrzení dost důkazů. Zavolejte nebo napište, rádi vás s nimi seznámíme.

A navíc! S tímto inzerátem máte nárok na slevu 2000 Kč. Stačí uvést kód JAL5.

* standardním zabezpečením jsou míněny

především tovární systémy dodávané z výroby

a dodatečné zabezpečovací systémy jako zámek

řadicí páky apod.

autolocator.czAutoLocator s.r.o.,Na Zámecké 11, 140 00 Praha 4, tel.: 604 704 704

Autolocator B2C 210x265.indd 1 28.4.2010 17:45:49

V současné době existují nepřeberné řady různých ocenění či titulů. Zatímco některé z nich především ze ženského světa jsou někdy až obskurní, ocenění titulem International Truck of the Year má

velkou váhu. Takže je vlastně jasné, že když Mercedes-Benz Actros je hrdým nositelem tohoto prestižního titulu, bude opravdovou

špičkou.

34

Mercedes-BenZ AcTros

Emocionální dEsignJiž dávno neplatí, že kolem nákladních vozidel designéři obcházejí velkým obloukem. Podívejte se, jak se Actros honosí emocionálním a přitom funkčním designem. Stavební verzi poznáte podle toho, že hlavní světlomety mají ochrannou mřížku z pevné oceli s černým lakováním. Navíc má venkovní zpětná zrcátka s plastovým krytem. Materiál lze velmi lehce ohýbat a zrcátko přežije bez úhony i středně velký náraz.

na stavbě jsou tvrdé podmínkyNa stavbě většinou nebývá dobrá silnice, a proto je jasné, že automobilka nezapomněla ani na speciální ochranu palivové nádrže. Oproti verzi tahač má stavební modifikace zásadní změny zejména na rámu, podvozku, převodovce a dalších komponentech. Ovšem současně se myslelo na úsporu hmot-nosti, takže například ochranu motoru zajišťuje sice pouze čtyři milimetry tenký, ale nárazu odolný ocelový plech. Tento nezbytný doplněk je designově sladěný s kabinou novinky, takže působí i jako estetický prvek.

Borec na stavBy

text faja

tizace zase vytváří konstantní teploty a lepší klima v prostoru kabiny.

Úsporné agrEgátyPod kapotou je na výběr z osvědčených motorů typu Blue-Tec s hospodárným provozem v šesti výkonových katego-riích od 235 kW do 350 kW s motory V6 a ve třech výkonových kategoriích od 375 kW do 440 kW s motory V8. Všechny spl-ňují normu Euro 5. No prostě, nositel titulu International Truck of the Year.

automatizované řazEníU firmy jsou oprávněně hrdí na to, že Actros má již v základu plně automatizované řazení, a to prostřednictvím převodov-ky PowerShift. Mercedes se stal prvním výrobcem užitkových vozidel, který nabízí plně automatizovanou převodovku sério-vě v této kategorii. Systém PowerShift kombinuje převodov-ku s řídící elektronikou, která kromě automatického řazení rychlostních stupňů a ovládání spojky obsluhuje řadu dalších funkcí. V praxi tak zákazník získává výhody především díky komfortnější, ekonomičtější a bezpečnější jízdě. Pro specific-ké podmínky nezpevněného terénu je zde odlišné nastavení a speciální mody pro pomalé manévrování a off-road. Power-Shift ve stavebním Actrosu dostal čtyři stupně pro jízdu vzad.

myslí sE na řidičEAutomobilka věnuje pozornost také pracovišti řidiče a pří-padné posádky. A to i přesto, že u stavebního stroje se nepřed-pokládá delší denní kilometrový proběh. Proto se nedivme, že je v kabině instalován antivibrační systém, jenž by měl zajišťovat komfortní cestování. Vylepšená nezávislá klima-

35

V kabině je instalován antivibrační systém, jenž by měl zajišťovat komfortní cestování.

Actros má emocionální a přitom funkční design.

36

„I když je tlak na co nejnižší ceny v autodopravě patrný, kvalitní servis by neměl být opomíjen,“ vzkazuje dopravcům Pavel Preclík, vedoucí příjmu oprav nákladních vozů.

Značkový servIs zlevnil, kvalita zůstává

V současné době se lze jen obtížně vyhnout slovu „krize“. Nejste na ně už tak trochu alergický? Abych se přiznal, tak ano. Tlak na ceny a konkurenč-ní boj byl v autodopravě vždy veliký a je docela mož-né, že se mnoho podnikatelů snaží za toto populární slovíčko schovat, aby ušetřili – většinou na nespráv-ných místech.

Nicméně i tak je potřeba vyjít vstříc zákazníkům, kteří preferují především cenu. Můžete zmínit nějaké speciální akce? V první řadě se jedná o úpravu cenové politiky u ná-hradních dílů samotným ústředím Mercedes-Benz. Rozdíl mezi značkovou a neznačkovou produkcí je tak v mnohých případech minimální a ušetřené peníze rozhodně nestojí za ztrátu kvality a spolehli-vosti, která je pro naše auta charakteristická.

Ta však není dána pouze technologií výroby, ale i následnou údržbou… To rozhodně ano. Pravidelné prohlídky a dodržová-ní předepsaných servisních intervalů je základním pilířem bezproblémového chodu. Objevují se ten-dence šetřit i zde, což však není šťastné rozhod-nutí, protože na sebe problémy nemusejí nechat dlouho čekat. Z toho důvodu nabízíme takzvané pakety zahrnující výměnu spotřebního materiálu. Jejich seznam je k vidění na našem webu v sekci Servis. Základ tvoří nezbytné procedury, jako je výměna oleje a vzduchových či palivových filtrů, kde je cena stlačena téměř až na cenu samotného náhradního dílu.

Co ještě pakety nabízejí? Konkrétní obsah obměňujeme několikrát do roka, přičemž se snažíme vyjít vstříc aktuálním požadav-kům zákazníků: po zimě to například byla výměna stěračů a seřízení světel, připravuje se i letní akce.

Kde dále proběhly nějaké výraznější slevy? Na čem se majitelé firem snaží šetřit v první řadě, je pohodlí řidičů. Takže i zde se setkáte s cenovými akcemi, které zahrnují nějaký doplněk interiéru, na-příklad koberečky.

Jaké jiné důvody by měly přivést zákazníka ke značkovému servisu? Kvalitu poskytovaných služeb už jsem několikrát zmiňoval, dalším důležitým aspektem je čas. V prv-ní řadě jde o velkorysou otvírací dobu (ve všední dny

37

Pravidelné prohlídky a dodržování předepsaných servisních intervalů je základním pilířem bezproblémového chodu.

do 22 hodin, v sobotu do půl třetí, pozn. red.) a we-bový formulář pro objednávání do servisu.

Jak funguje? Zákazník zde zadá základní identifikační údaje, čas a způsob, kdy by chtěl přistavit svůj vůz do servisu. Prakticky obratem se s ním spojí někdo ze servisu, termín mu potvrdí a nebo navrhne jiný.

Proběhly kromě toho v servisu nějaké zajímavější změny? Nějaké větší investice? Co se výbavy týče, zde si dlouhodobě držíme vysoký standard daný přísnými firemními předpisy, takže v tomto směru nebyly potřeba žádné větší nákupy. Největší investicí jsou tak náklady na vzdělávání zaměstnanců. Jejich znalosti a profesionalita jsou totiž hlavním pilířem značkového servisu.

text onp

Společnost EWT s.r.o. byla založena v roce 1995 jako importér největšího evropského výrobce návěsové techniky – fi rmy Schmitz Cargobull A.G. – do České republiky.

38

PŘEDSTAVUJEME SPOLEČNOST EWT

Její aktivity jsou následující:

• servisní činnost,• samostatný prodej náhradních dílů,• pronájem návěsů,• výkup a prodej starší návěsové techniky.

Objem uskutečněných obchodů i rozsah nabízených služeb a jednotlivých produktů se neustále zvyšuje, a to společně s individuálním a vstřícným přístupem ke každému zákazníkovi znamená viditelný vzestup významu společnosti EWT na českém trhu.

Němečtí manažeři z oboru spedice a dopravy zvo-lili fi rmu Schmitz Cargobull v roce 2009 opětovně vítězem mezi výrobci návěsů.

SPOLEČNOST EWT S.R.O. VE SVÉM SOUČASNÉM PROGRAMU NABÍZÍ TYTO PRODUKTY:plachtové návěsy s jednodílnou plachtou a bočnicemi SPR EBplachtové návěsy s třídílnou stahovací plachtou a zadními vraty SCS EB SCS MBvelkoobjemové plachtové návěsy SPR MBizotermické návěsy SKO FP 25mrazírenské návěsy SKO FP 60 SKO FP 45podvozky pro kontejnery SCFsklápěcí návěsy SKInávěsy s posuvnou podlahou SWpřívěsy pro výměnné nástavby AWF ZWFplachtové přívěsy tandemové dvouosé aj. ZCSskříňové přívěsy dvouosé ZKO KOnástavby plachtové i skříňové MCS MKO

KONTAKT Zápy 255, 250 01 Brandýs nad LabemTel.: +420 326 906 702, +420 326 901 200Fax: +420 326 901 201e-mail: info@ewt.czwww.ewt.cz

�0

�5

�2�5

�7�5

�9�5

�1�0�0

�E�W�T�_�A�5�_�0�2�_�2

�3�1�.� �b� � �e�z�n�a� �2�0�1�0� �1�0�:�2�4�:�0�9

text onp

43

SPOLEČNOST EWT S.R.O. VE SVÉM SOUČASNÉM PROGRAMU NABÍZÍ TYTO PRODUKTY:plachtové návěsy s jednodílnou plachtou a bočnicemi SPR EBplachtové návěsy s třídílnou stahovací plachtou a zadními vraty SCS EB SCS MBvelkoobjemové plachtové návěsy SPR MBizotermické návěsy SKO FP 25mrazírenské návěsy SKO FP 60 SKO FP 45podvozky pro kontejnery SCFsklápěcí návěsy SKInávěsy s posuvnou podlahou SWpřívěsy pro výměnné nástavby AWF ZWFplachtové přívěsy tandemové dvouosé aj. ZCSskříňové přívěsy dvouosé ZKO KOnástavby plachtové i skříňové MCS MKO

�0

�5

�2�5

�7�5

�9�5

�1�0�0

�E�W�T�_�A�5�_�0�2�_�2

�3�1�.� �b� � �e�z�n�a� �2�0�1�0� �1�0�:�2�4�:�0�9

40

Zima a sníh se u motoristů obvykle neshledávají s příliš vřelým přijetím. Sníh obvykle znamená horší jízdní podmínky, dopravní komplikace a vyšší námahu pro auto i řidiče. Stačí se však jen podívat na celou situaci z trochu jiného úhlu pohledu a zima je rázem nejzábavnějším obdobím celého roku. Přesně tak, jako na naší Snowparty.

SnowParty Mladé buky když je sníh zábavou

TesTování vozů Mercedes-BenzHlavním bodem programu bylo testování vozů Mer-cedes-Benz s náhonem na všechna čtyři kola. Ne-musí nutně jít jen o offroady, tento způsob přenosu hnací síly dnes najdeme i v luxusních limuzínách nebo dokonce v dodávkách. Všechny vozy bez výjim-ky však dokázaly, že jim sníh a led nedělají nejmenší potíže.

text onp foto David Volf

Jízda na skúTrechDalším dopravním prostředkem, který dokonce bí-lou pokrývku nezbytně potřebuje, je sněžný skútr. I když nenabízí takový komfort jako auta, jeho ne-tradičnost a jízdní vlastnosti přitáhly neméně velký zájem zúčastněných.

SnowParty Mladé buky když je sníh zábavou

TesTování lyží aToMicKdyž už na sníh nestačí ani auta, ani sněžné skútry, je potřeba se vydat po svých. Ovšem ne jen tak na-lehko, ale na špičkových lyžích Atomic modelového roku 2010.

Prohlídka závodu GrundSoučástí programu byla i prohlídka závodu Grund na koupelnové předložky nebo možnost relaxovat v bazénu a sauně.

41

V dynamickém automobilovém průmyslu znamená třicet let jednoho modelu nečekaný úspěch. Zvláště pak, když se prvotní konstrukce ukázala natolik dokonalá, že na ní už nebylo třeba moc měnit.

A málokterý vůz zaujme tak širokou variabilitou záběru.

42

TřídA G má sTyl už přes třicet let

ňovalo autu 80% stoupavost, boční náklon 54 % a nájezdové úhly 36 a 27°. Tato čísla potvrzuje i vítěz-ství ve slavné rallye Paříž-Dakar v roce 1983.

I když zamýšlený obchod nevyšel, protože šáha smetla revoluce, neznamenalo to pro nový Mer-cedes problém, právě naopak. Vyrobené vozy za-mířily k německým pohraničníkům a do argen-tinské armády, kde si jich zvláště cenili pro jejich jízdní vlastnosti, vysokou průchodnost terénem a nenáročnou údržbu. Celkem tato auta najdeme ve službách ozbrojených sil více než dvou desítek

Daimler se od roku 1972 snažil ve spolupráci s ra-kouskou firmou Steyr-Daimler-Puch vyvinout vůz, který by sloužil dobře na bahnitých cestách a v ne-přístupném terénu, přičemž by ale nebyl dotčen komfort pro cestující. Tato myšlenka se zalíbila poslednímu šáhovi na perském trůnu, který si jich tehdy objednal rovnou dvacet tisíc. To byl impuls, který rozjel výrobu, a první „géčko“ tak sjelo z výrob-ní linky v roce 1979.

Základem byla jednoduchá a odolná konstrukce: žebřinový rám podvozku a 2 tuhé nápravy. To umož-

text onp

států, mezi něž patří Švýcarsko, Rakousko nebo Austrálie.

Auto mnohA tváří Nezůstalo však pouze u vojenského využití. Auto lze až neuvěřitelným způsobem přizpůsobit požadav-kům zákazníka, a tak si je oblíbily americké rapové hvězdy stejně jako papež. Ten v roce 1980 zdravil davy věřících při své návštěvě Německa zpoza ná-stavby z osmimilimetrového plexiskla. Na tuto fi-lozofii pak navazuje obrněná řada nazvaná Guard určená zejména pro politiky.

Na opačné straně spektra zase nalezneme vozy s černými skly a obřími koly, které se staly specific-kým vyjádřením životního stylu a které si zahrály v mnoha rapových videoklipech.

Tím však variabilita, kterou auto poskytuje, ne-končí. V roce 1999 byla představena sportovní verze s osmiválcem vyladěným divizí AMG na výkon 354 koní.

Rok před tím se třída G dočkala jednoho z mála zásadních technických vylepšení: nová generace označená 463 disponovala stálým pohonem všech kol či elektronickými uzávěrkami diferenciálů včet-ně středového. Předchozí verze zároveň přestaly být nabízeny běžným zákazníkům; vyrábí se už pouze pro vojenské účely.

Z továrny ve Štýrském Hradci vyjede každý den zhruba čtyřiadvacet nových Mercedesů třídy G; vy-rábět se zde budou minimálně do roku 2015.

43

letos je již k dispozici nový model třídy G

Professional v pracovní verzi, který je primárně

určen pro lesáky, energetiky, záchranáře, hasiče atd. Cena vozu

začíná na 1 249 000 Kč bez dPH.

44

Informace a rezervaceSTEIERMARK TOURISMUS

Tel.: +43 316 4003-0e-mail: info@steiermark.com

www.steiermark.com

Informace o DovoLenÉ v raKoUSKU

Rakouská národní turistická centrálaBezplatná telefonní linka:

800 180 800e-mail: info@rakousko.com

www.austria.info/cz

Grazpotěší všechny smysly

nejen jíDLem žIv je čLověK, aneb míSta, Která by vám neměLa UnIKnoUtNež se vydáme za opravdovými pokrmy, potěšme nejprve svoje estetické smysly. Bez ohledu na to, co vás zajímá, Graz totiž nabízí pro každého něco. Při jeho návštěvě byste rozhodně neměli vynechat následující místa, na něž jsou všichni obyvatelé to-hoto města náležitě hrdí. Asi nebude náhoda, že his-torické centrum Grazu bylo v roce 1999 zařazeno do seznamu UNESCO, což je mimochodem ještě o rok dříve, než bylo do tohoto prestižního klubu přijato historické centrum Vídně…

Úchvatnou vyhlídku slibuje „Schlossberg“ – Zá-mecký vrch. Zajímavá je zejména slavná „Uhrturm“, hodinová věž, která se stala jakýmsi symbolem města. Právě odtud si můžete vychutnat překrásná panoramata historického města. Na Schlossberg můžete buď vyběhnout, nebo šetřete síly a svezte se lanovkou „Schlossbergbahn“.

Další zajímavou alternativou a zároveň tipem k návštěvě je „Landeszeughaus“ – původní zbrojnice s největší sbírkou brnění, zbraní a přileb na světě. Je libo trošku něco modernějšího? Zavítejte na skleně-ný ostrov „Murinsel“ na řece Mur nebo místní muze-um „Kunsthaus“, kterému se také kvůli jeho vzhledu někdy říká Friendly Alien čili Přátelský Mimozemš-

Každý fanda Mercedesu jistě dobře ví, že právě z Grazu pochází letošní oslavenec Mercedes-Benz třídy G. Graz, historicky Štýrský Hradec, si zaslouží pozornost nejen, co se týče automobilů… Místní lahůdky potěší všechny smysly i těch nejnáročnějších gurmánů – ať už máme na mysli opravdové strávníky, nebo hledače přírodních a architektonických krás. Tak pojďme společně prozkoumat, co nám zdejší kraj může naservírovat!

ťan. Už jenom futuristická konstrukce jeho budovy vzbuzuje náležitou pozornost.

Zejména dětem asi udělá velikou radost „Glocken-spiel“, jakási lidová obdoba orloje, na němž místo apoštolů tančí tradiční rakouská hospodyňka s hos-podářem. Při návštěvě Grazu nesmíte minout ani Hofbäckerei (Dvorní pekařství) s dlouholetou tradi-cí – funguje již od roku 1569. Pro obyvatele Grazu má nesmírný význam, údajně podobný jako Sacherův dort pro Vídeň.

GaStronomIcKÉ raDovánKy na štýr-SKý způSobPatříte-li mezi milovníky jídla, potom jste si Graz museli zamilovat na první pohled! Ne nadarmo se mu říká „gurmánské hlavní město Rakouska“. Deli-katesy, které stojí za ochutnání, tu totiž mají na kaž-dém kroku. Ochutnat tu můžete kulinářské skvosty jak tradiční štýrské kuchyně, jako je pomazánka z uzeného masa „Verhackert“, pověstné štýrské ho-vězí nebo houbová polévka s pohankovými noky, ale také středomořské pokrmy a samozřejmě také lec-cos exotičtějšího. Na své si zajisté přijdou i milov-níci sladkostí – rozhodně musíte vyzkoušet zdejší variantu Sacherova dortu – „Erzherzog Johann Tor-te“ a legendární „Schlossbergkugeln“ (schlossberg-ské kuličky). Najdete je v pekařstvích i cukrářstvích téměř na každém rohu ulice. A nezapomeňte využít jedinečné atmosféry Starého Města k pořádně ro-mantické večeři v některém ze zdejších podniků!

Jak je vidět, Graz skutečně namíchal pestrý salát gurmánských i turistických zážitků. A rozhodně by byla velká škoda toto překrásné město se všemi jeho „chuťovkami“ neprozkoumat. Tak tedy příjemné zá-žitky a dobrou chuť!

45

Patříte-li mezi milovníky jídla, potom jste si Graz museli zamilovat na první pohled! Ne nadarmo se mu říká „gurmánské hlavní město rakouska“.

text md

Trojcípá hvězda ve znaku vozu znamená nejenom prestiž, kvalitu a spolehlivost, ale nejmodernější technickou výbavu, jakou si lze představit. Vývoj neustále postupuje dál – co aktuálně se připravuje ve stuttgartských laboratořích?

46

Hi-TecH

Představte si palubní systém, který má schopnosti počítače připojeného na internet. Možnosti auta tak rázem narostou do netušených výšin. Systém si sám dokáže stahovat nové mapy a pro snazší informaci vám na vyžádání ukáže i satelitní snímky okolí. Vše doplní o vždy aktuální ceny pohonných hmot na benzínových stanicích v okolí. Tím však možnosti systému nekončí. Je libo bezdrátovou komunikaci např. prostřednictvím programu Skype? Žádný problém, stejně jako poslech internetových rádií. K dispozici by mělo být i vlastní internetové úložiště, kam si zákazník nahraje svou oblíbenou hudbu. Tu si pak bude moci vychutnat kdekoli a kdykoli. Takové množství možností může řidiče rozptylovat, ale i na to myCOMAND myslí: některé funkce zpřístupní jen u stojícího auta a umí dokonce pozdržet příchozí telefonní hovor, pokud zrovna řešíte složitou dopravní situaci. Systém je prozatím ve fázi vývoje a testování. Jeho nasazení do sériové výroby bude také záležet na mobilních operátorech, kteří by měli poskytnout cenově přijatelné vysokorychlostní připojení, a to i v roamingu.

myCOMAND palubní systém nové generace

text onp

47

Kvalita, bezpečnost a komfort v Mercedesu.

Car2Gováš osobní taxík

Jak využívat všech výhod dopravy autem a nemuset se o něj přitom starat? Odpověď na tuto otázku nabízí projekt Car2Go, který běží v pilotním provozu v jihoněmeckém městě Ulm. Po zaregistrování se do programu dostanete ke svému řidičáku speciální čip, kterým budete otevírat volné vozy nacházející se ve městě. Jak-mile jej otevřete a zadáte svůj PIN, bude auto rezervováno jen pro vás a zároveň se z vašeho osobního konta začnou strhávat peníze za pronájem – hodina stojí necelých 10 euro, den pak padesát. Nejlepší na tom však je, že po použití můžete auto odstavit, kde potřebujete, a dál se o nic nestarat. Tankování, mytí a údržbu zajistí tým pronajímatele. Databáze volných vozů a jejich umístění je k dispozici na internetu. Podle výsledků v pilotním provozu se program rozšíří do dalších německých měst, časem možná i do zahraničí.

Car-to-car communication systems auta spolu budou „mluvit“

Už dlouho se mluví o tom, že jediná cesta, jak zásad-ním způsobem eliminovat počet dopravních nehod, je vytvoření komunikační sítě mezi jednotlivými vozidly. Koncept od Mercedes-Benz je ze všech zamýšlených řešení nejživotaschopnější, protože dokáže fungovat i bez infrastruktury. Systém na bázi wi-fi tak bude v blízkém okolí (asi 500 m) sledovat ostatní vozidla a upozorňovat řidiče na problémy, jako jsou dopravní zácpy, odstavená vo-zidla, nehody nebo jízda aut s majáky. Výhledově lze systém rozšířit systémem retranslačních stanic podél důležitých komunikací nebo přímo pomocí internetu.

48

CarStore je registrovanou značkou společnosti Mercedes-Benz Česká republika pro prodej použitých vozů a služeb od značky Mercedes-Benz. Pod touto značkou najdete velký výběr a kvalitu použitých vozů nejen značky Mercedes-Benz, služby, možnosti finan-

cování, příznivé ceny a servis, na které jste u značky Mercedes-Benz zvyklí.

CarStorejistota při nákupu ojetého auta

Jan ŘíhaProdej ojetých vozů CarStore (Liberec)

Tel.: +420 485 246 801Mobil: +420 733 696 137Fax: 485 246 816E-mail: riha@hoffmann-zizak.cz

Pavel SkýpalaProdej ojetých vozů CarStore

Tel.: +420 326 901 180Mobil: +420 739 343 453E-mail: skypala@hoffmann-zizak.cz

Můžete čtenářům představit některé novinky?Pokud si nevyberete některé auto z naší nabídky, nabízíme rovněž možnost individuálního dovozu vozu ze zahraničí se standardy kva-lity a prověření původu jako u domácích vozů.

Lze k takto dovezeným vozům získat záruku? Ano, pokud splní parametry na kvalitu a prováděnou péči, pak lze poskytnout 12měsíční záruku od data zakoupení vozidla.

Jaké výhody kromě garance původu a kvality má nákup ojeté-ho vozidla u vás? Naše služby se neomezují jen na prodej, ale komplexní produkt, kte-rý zahrnuje zajištění financování, servisní péči a případný zpětný odkup. To vše v kvalitě, na jakou jsou zákazníci Hoffmann & Žižák, respektive celého Mercedes-Benz, zvyklí.

text onp

49

Mercedes-Benz B170

V provozu od 05/2009Tachometr 20 582 kmObjem 1 699 ccmDruh paliva benzínSTK 05/2013Výkon 85 KW (115 PS)Barva  černá metalízaProdejní cena 409 000 Kč

Výbava originál autorádio, CD přehrávač, DVD pře-hrávač, centrál dálkový, imobilizér, el. přední okna, el. zrcátka, vyhřívaná zrcátka, pevná střecha, ml-hovky, klimatizace, dělená zadní sedadla, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, multifunkční volant, 4x airbag, palubní počítač, venkovní teploměr, otáč-koměr, senzor opotřebení brzdových destiček, ABS, EDS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabilizace podvozku (ESP), posilovač řízení, manuální převo-dovka, senzor stěračů

Poznámka koupeno v CZ, první majitel, nehavarova-né, servisní knížka, pravidelný autorizovaný servis, kompletní dokumentace, 2x klíče, komisní prodej, UVEDENÁ CENA JE VČ. DPH, DPH LZE ODEČÍST

Mercedes-Benz CLS 320 CDI

V provozu od 05/2006Tachometr 70 841 kmObjem 2 987 ccmDruh paliva naftaSTK  05/2010Výkon 165 kW (224 PS)Barva vínová metalízaProdejní cena 649 000 Kč

Výbava rádio, originál autorádio, CD přehrávač, příprava pro telefon, centrál dálkový, imo-bilizér, el. okna, el. zrcátka, el. víko zavazadlového prostoru, vyhřívaná zrcátka, tónovaná skla, pevná střecha, mlhovky, xenonové světlomety, natáčecí světlomety, ostřikovače světlometů, aut. klimatizace, klimatizo-vaná přihrádka, nezávislé topení, vyhřívaná sedadla, el. seřiditelná sedadla, výškově nastavitelná sedadla, potahy kůže, dřevěné obložení, nastavitelný volant, multifunkční volant, 6x airbag, palubní počítač, in-dikátor parkování, venkovní teploměr, otáčkoměr, litá kola, senzor opotřebení brzdových destiček, ABS, EDS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabili-zace podvozku (ESP), brzdový asistent, senzor tlaku v pneumatikách, posilovač řízení, aut. převodovka, tempomat

Poznámka koupeno v CZ, první majitel, nehavarova-né, servisní knížka, pravidelný autorizovaný servis, kompletní dokumentace, 2 klíče, komisní prodej, sada letních kompletních kol

Mercedes-Benz CLK 320 CDI Avantgarde

V provozu od 01/2006Tachometr 70 536 kmObjem 2 987 ccmDruh paliva naftaSTK  10/2010Výkon  165 kW (224 PS)Barva šedá metalízaProdejní cena 499 000 Kč

Výbava ABS, stabilizace podvozku (ESP), protipro-kluzový systém kol (ASR), aut. klimatizace, aut. převodovka, 6x airbag, posilovač řízení, tempomat, xenonové světlomety, litá kola, palubní počítač, sa-telitní navigace, indikátor parkování, senzor světel, senzor stěračů, nastavitelný volant, multifunkč-ní volant, telefon, el. okna, el. zrcátka, imobilizér, alarm, centrál dálkový, sportovní sedadla, vyhřívaná sedadla, výškově nastavitelná sedadla, ostřikovače světlometů, otáčkoměr, originál autorádio, CD pře-hrávač, venkovní teploměr, vyhřívaná zrcátka

Poznámka koupeno v CZ, první majitel, nehavarova-né, servisní knížka, pravidelný autorizovaný servis Hoffmann a Žižák, kompletní dokumentace, 2x klíče

50

Mercedes-Benz E 350 CDI Avangarde AMG

V provozu od 05/2009Tachometr 60 000 kmObjem 2 987 ccmDruh paliva naftaSTK Výkon 170 kW (231 PS)Barva bíláProdejní cena 1 414 000 Kč

Výbava originál autorádio, CD přehrávač, CD měnič, centrál dálkový, bezklíčové startování a odemykání, imobilizér, el. okna, el. zrcátka, el. víko zavazadlové-ho prostoru, vyhřívaná zrcátka, tónovaná skla, střeš-ní šíbr el., panoramatická střecha, mlhovky, xenono-vé světlomety, zadní světla LED, natáčecí světlomety, ostřikovače světlometů, aut. klimatizace, vyhřívaná sedadla, el. seřiditelná sedadla, výškově nastavitelná sedadla, potahy kůže, nastavitelný volant, multi-funkční volant, 6x airbag, palubní počítač, satelitní navigace, indikátor parkování, venkovní teploměr, otáčkoměr, litá kola, ABS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabilizace podvozku (ESP), brzdový asis-tent, senzor tlaku v pneumatikách, posilovač řízení, aut. převodovka, regulace výšky podvozku, regulace tuhosti podvozku, tempomat, startování tlačítkem, senzor stěračů, senzor světel

Poznámka koupeno v CZ, první majitel, nehavaro-vané, servisní knížka, COMAND APS, AIRMATIC, DIS-TRONIC, KEYLESS GO, AMG STYLING, AMG volant, ILS Aktivní bi-xenony, zpětná kamera, sada jízdních asistentů, Adaptivní asistent dálkových světel, ko-lenní airbag, skivak, parametrické řízení, sada zrcá-tek, elektricky ovládaná roleta zadního skla, rolety na bočních zadních dveřích, asistent mrtvého úhlu, asistent jízdy v pruhu, DIRECT SELECT-řazení na vo-lantu, vůz k dispozici od 31. 1. 2010, možnost odpočtu DPH, jedná se o služební vůz, TOP STAV

Mercedes-Benz E280 CDi Avangarde

V provozu od 03/2006Tachometr 53 635 kmObjem 2 987 ccmDruh paliva naftaSTK Výkon 140 kW (190 PS)Barva šedá metalízaProdejní cena 565 000 Kč

Výbava  originál autorádio, CD přehrávač, přípra-va pro telefon, centrál dálkový, el. okna, el. zrcátka, vyhřívaná zrcátka, tónovaná skla, pevná střecha, mlhovky, xenonové světlomety, zadní světla LED, ostřikovače světlometů, aut. klimatizace, nezávislé topení, dělená zadní sedadla, vyhřívaná sedadla, el. seřiditelná sedadla, potahy kůže, nastavitelný vo-lant, multifunkční volant, 6x airbag, palubní počítač, indikátor parkování, venkovní teploměr, litá kola, senzor opotřebení brzdových destiček, ABS, EDS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabilizace pod-vozku (ESP), brzdový asistent, aut. zabrždění v kop-ci, posilovač řízení, aut. převodovka, tempomat, plní ‘EURO IV’, senzor stěračů

Poznámka koupeno v D, první majitel, nehavaro-vané, servisní knížka, čistopis TP, pravidelný auto-rizovaný servis, kompletní dokumentace, 2x klíče, možnost odpočtu DPH, sedadla – kombinace látka a kůže

Mercedes-Benz S 350 CDI 4MATIC

V provozu od 07/2009Tachometr 26 679 kmObjem 2 987 ccmDruh paliva naftaSTK 07/2013Výkon 173 kW (235 PS)Barva černá metalízaProdejní cena 1 939 000 Kč

Výbava originál autorádio, CD měnič, televize, DVD měnič, telefon, centrál dálkový, bezklíčové startová-ní a odemykání, imobilizér, el. okna, el. zrcátka, el. sklopná zrcátka, el. víko zavazadlového prostoru, vyhřívaná zrcátka, tónovaná skla, střešní šíbr el., ml-hovky, xenonové světlomety, zadní světla LED, natá-čecí světlomety, ostřikovače světlometů, aut. klima-tizace, klimatizovaná přihrádka, vyhřívaná sedadla, el. seřiditelná sedadla, výškově nastavitelná sedadla, potahy kůže, dřevěné obložení, nastavitelný volant, aut. stavitelný volant při nástupu, multifunkční vo-lant, 8x airbag, deaktivace airbagu spolujezdce, pa-lubní počítač, satelitní navigace, indikátor parková-ní, venkovní teploměr, otáčkoměr, el. dovírání dveří, litá kola, ABS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabilizace podvozku (ESP), brzdový asistent, senzor tlaku v pneumatikách, posilovač řízení, aut. převo-dovka, pohon 4x4, regulace výšky podvozku, regula-ce tuhosti podvozku, tempomat udržující odstup od vozidla vpředu, startování tlačítkem, senzor stěračů, senzor světel

Poznámka  koupeno v CZ, první majitel, nehavaro-vané, servisní knížka, FACELIFT, COMAND APS, HAR-MAN KARDON, BI-XENONY, KEYLESS GO, DISTRO-NIC PLUS, ZPĚTNÁ KAMERA, sada jízdních asistentů, asistent mrtvého úhlu, odvětrávaná přední sedadla, paměťový blok, osvětlení ambiente, audio video vza-du, TV Tuner

51

provozovny

Brandýs nad LaBem

adresa:Hoffmann & Žižák spol. s r. o.Zápy 255250 01 Brandýs nad Labem

Telefon: +420 326 901 186+420 326 901 187

Fax: +420 326 906 969

e-mail: info@hoffmann-zizak.cz

Web: www.hoffmann-zizak.cz

LiBerec

adresa:Hoffmann & Žižák spol. s r. o.Obilná 520436 13 Liberec XXIII

Telefon: +420 485 246 800+420 485 246 801

Fax: +420 485 246 811

e-mail: info@hoffmann-zizak.cz

Web: www.hoffmann-zizak.czwww.mercedescentrum.cz

Hoffmann & ŽiŽáko vaši spokojenost se starají:

Vedení společnosti pevná mobilnatacha coorevits Hoffmann jednatel +420 326 901 120michal Žižák jednatel +420 326 901 120 michael Fouquet jednatel +420 326 901 120 Jaroslav Pytlík ředitel +420 326 901 153 Jan Petráň ved. prodeje LKW +420 326 901 177 +420 602 338 630rené Láník koordinátor prodeje a marketingu +420 326 901 188 +420 724 953 612allar Telska vedoucí servisu Zápy +420 326 901 104 +420 602 655 392radek mareš vedoucí servisu Liberec +420 485 246 800 +420 602 680 778Jana Šimánková asistentka +420 326 901 120

provozovna zápy recepce +420 326 901 187

obchodní odděleníTomáš rejzl prodej osobních a užitkových vozů +420 326 901 185 +420 602 642 601Jan Beneš prodej osobních a užitkových vozů +420 326 901 184 +420 602 688 410drahoslav Gudelj prodej nákladních vozidel +420 326 901 182 +420 602 688 409ivan Škaloud prodej nákladních vozidel +420 326 901 206 +420 602 688 412michal Pajer fleetový prodej +420 326 901 180 +420 724 068 070Petr Klucký prodej nákl. vozidel Mitsubishi Fuso +420 326 901 183 +420 602 296 629Pavel skýpala prodej použitých vozidel CarStore +420 326 901 190 +420 739 343 453Václav Král prodej použitých nákl. vozidel TruckStore +420 326 901 139 +420 728 538 410romana dlouhá asistentka prodeje +420 326 901 219

serVisní oddělení Pavel Preclík vedoucí příjmu oprav nákl. vozidel +420 326 901 100 +420 606 764 226Ondřej roznětínský vedoucí příjmu oprav osobních a už. voz. +420 326 901 123 +420 603 565 200radek Jiříček příjem oprav osobních a užitkových vozů +420 326 901 133 Jan dusík příjem oprav osobních a užitkových vozů +420 326 901 108 Jaroslav Koštýř příjem oprav osobních a užitkových vozů +420 326 901 133 Jiří Vacek příjem oprav nákladních vozidel +420 326 901 114 Jiří Kordač příjem oprav nákladních vozidel +420 326 901 118 Jaroslav serbus příjem oprav nákladních vozidel +420 326 901 114 martin Brož příjem oprav nákladních vozidel +420 326 901 118 Ondřej Píval příjem karosářských oprav +420 326 901 112 aleš Průša příjem karosářských oprav +420 326 901 112 Jan ron garanční technik +420 326 901 113

prodej nd Petr Hoffmann vedoucí prodeje náhradních dílů +420 326 901 115 Pavel maršík prodej náhradních dílů +420 326 901 111 miroslav Pexa prodej náhradních dílů +420 326 901 110

provozovna Liberec recepce +420 485 246 800

obchodní oddělení miroslav Vlasák prodej osobních a užitkových vozů +420 485 246 802 +420 602 422 443Tereza Kločurková prodej osobních a užitkových vozů +420 485 246 803 +420 733 612 141dalibor Tomáš prodej osobních a užitkových vozů +420 485 246 806 +420 602 136 027Jan Říha prodej použitých vozidel CarStore +420 485 246 804 +420 733 696 137drahoslav Gudelj prodej nákladních vozidel +420 485 246 801 +420 602 688 412Petra Polomská asistentka prodeje +420 485 246 801 servisní oddělení Ladislav sládek příjem karosářských oprav +420 485 246 882 Jan Kostroun příjem karosářských oprav +420 485 246 881 Lukáš Kinský příjem oprav osobních a užitkových vozů +420 485 246 885 Petr Honzátko příjem oprav užitkových a náklad. vozů +420 485 246 890 radim Štryncl příjem oprav nákladních vozidel +420 485 246 892 Jan nápravník garanční technik +420 485 246 893

prodej nd martin Kauler prodej náhradních dílů +420 485 246 831 +420 606 764 223Oldřich Hájek prodej náhradních dílů +420 485 246 835

01 | 10

15. let Hoffmann

& ŽiŽák

Mercedes--Benz

actros Borec na stavby

značkový servis se vyplatí, nejen na jaře

H o f f m a n n & ž i ž á k

Mercedes-Benz sls 63 amG

klenot nejen na obdivování