2/2004Vydává Robert Bosch

odbytová s.r.o.

Bosch Auto TeamÚspora 20 % pro každý autoservis

Autotec 2004Bosch Show a důvody, proč do Brna

Bosch FSA 7xxNová generace motortesterů

Bosch ESI[tronic]Informace do každé dílny

Mimořádné veletržní slevy- skvělé ceny vybavení autoservisu

ESI[tronic] A- informace za skvělou cenu (str. 13)

AKCEAkční ceny

AAuuttootteecc 55.. -- 99.. ččeerrvvnnaa 22000044,, PPAAVVIILLOONN BB

2 | Formule Bosch |

Ušetřete 20 %Vyberte si z Bosch katalogu vybavení autoservisů, odebírejte díly Bosch a máte bonus 20 %

Skvělá šance

Program Bosch Auto Team (B.A.T.) nabízí jedinečnou příležitostzískat 20% úsporu a stále rostoucí počet servisů využívá tétošance.

Jednoduchá pravidla

1. Zapojením do programu B.A.T. může autoservis získat 20%finanční bonifikaci na nákup servisního vybavení z nabídkykatalogu Bosch.

2. Získání finanční bonifikace je spojeno s odběrem náhradníchdílů a autopřílušenství Bosch od smluvního velkoobchodu ve výšiodpovídající dvojnásobku ceny* vybraného přístroje či zařízení.

3. Autoservis podepíše rámcovou kupní smlouvu s velkoobcho-dem Bosch a odebírá náhradní díly a autopříslušenství Bosch.

Příklad

Servis se rozhodne zakoupit zvedák za 76 750 Kč (cena bezDPH). Podepíše rámcovou kupní smlouvu, která ho zavazujek odběru autopříslušenství Bosch v minimální hodnotě 153 500 Kč(nákupní ceny bez DPH). Protože servis během dohodnuté dobysplnil podmínky minimálního odběru náhradních dílů Bosch,dostává od svého velkoobchodního partnera finanční bonifikaci20 % na odebraný zvedák ve výši 15 350 Kč.

Jasné rozhodnutí

Vydejte se na cestu správným směrem - získáte moderní vyba-vení autoservisu, kvalitní náhradní díly a ušetříte bezkonkurenč-ních 20 %.

* platné od 1.6.2004

vince můžete do-číst na stranách 10až 12 a na zadníobálce. Programse neskládal pou-ze z formálníchprezentací a work-shopů, ale také zespolečného veče-ra v restauraci naKampě ve stylustředověké hosti-

ny, kam se účastníci přesunuli večerníprocházkou historickým centremPrahy.

Setkání díky své skvělé atmosféře po-mohlo nejen získat nové odborné in-formace, ale i setkat se s kolegy z ostat-ních států, a vyměnit si cenné zkuše-nosti. Většina účastníků byla v Prazepoprvé a odjížděla s pocity, že se doČeské republiky rozhodně vrátí. Celo-světové setkání Bosch v Praze zároveňtaké potvrdilo význam a silnou poziciČeské republiky.

Jan Svoboda

V·ûenÌ Ëten·¯i,poj]me si společně položit otázku:"Jakou mám cenu?" Oprava vozutotiž není jen cena dílu, patří semtaké cena práce.Nové vozy s elektronickými systémyjsou často oříškem a bez kvalitníhodiagnostického vybavení nemátešanci konkurovat. Připravenost ne-znamená jen si koupit přístroje, aletaké vzdělávat se, tedy účastnit seškolení. Školení a čas na něm strá-vený má též svoji hodnotu, proto sedo ceny práce musí promítnoutvšechny tyto náklady. Již slyším argu-ment, že vaši zákazníci si nemohoudovolit platit více za práci. Mám jed-noduchou odpově] - budou muset.Bez diagnostiky vůz neopravíte,proto zákazník bude muset vašiodbornou práci zaplatit. Když neo-pravíte nové systémy, nebudete mítzákazníky. Když nebudete investovatdo informací a vzdělávání, tak cenaza práci sice může být nízká, alepráce nemusí být žádná. Nečekejte až budete držet ČernéhoPetra a rozhodněte se již nyní, kdyse rozdávají karty. Vyberte si part-nera, který dodá nejen náhradnídíly (to vám ostatně dodá každý),ale pomůže vám i se vzděláváním,poradí vám, co s novými systémy…Bosch má ucelený systém pro auto-servisy - díly, informace, školení, vy-bavení. Bosch rozumí světu auto-mobilové techniky a připravil ser-visní koncepty, jež pokryjí vašepotřeby.Nabízíme vám spolupráci. Stačí jenpřijmout nabízenou ruku, a protose těším na viděnou na stánkuBosch v Brně.

Mgr. Roman Charvátvedoucí marketingu

| Formule Bosch | 3

Pravidelně každý rok pořádá Boschsetkání pracovníků, kteří jsou ve svézemi zodpovědní za prodej diagnostic-kého zařízení - Bosch Diagnostics Con-vention. Letos v březnu jsme měli tučest pořádat dvoudenní setkání v kon-gresovém centru v Praze. V České re-publice jsme tak krátce před vstupemdo Evropské unie přivítali více než 150účastníků z 36 zemí z celého světa.

Ústředním bodem celého setkání bylotéma ‚Diagnosticsc. Je jasné, že v dnešnídobě již nestačí pouze dodávat náhrad-ní díly nebo prodávat vybavení autoser-visů. A právě firma Bosch je jedinouspolečností, která vám dokáže nabíd-nout přesně to, co úspěšný autoservispotřebuje - nejen vybavení autoservisu,odpovídající informace a software, hot-line a školení, ale také kvalitní náhrad-ní díly a servisní koncept.

Největší událostí byla světová premiéranové generace motortesterů FSA 720/740/750 včetně praktických ukázekpřímo na vozidle. Více se o žhavé no-

Celý svět v Praze

Common Rail - Třetí generace vzněto-vých motorů Common Rail od Bosche mánižší emise až o 20 %, spotřebu palivao 3 %, hluk motoru o 3 dB a zároveň vyššívýkon o 5 %. Motor již nyní splňuje nor-mu Euro 4 platnou až od roku 2005.

ESP - Za mokra přikládá Elektronický sta-bilizační program Bosch (ESP) brzdovédestičky periodicky krátce na disky, a takz nich stírá vlhký povlak. Brzdy pak zač-nou při deštivém počasí účinkovat rych-leji, tím se zkrátí brzdná dráha.

DI-Motronic - Bosch vyvinul sestavu sys-témů pro zážehové motory, která kombi-nuje přednosti přímého vstřikování s pře-plňováním. DI-Motronic se tak v budouc-nu postará o větší radost z jízdy.

25 let Bosch Motronic - 25 let jsou záže-hové motory se systémem Motronic odfirmy Bosch na špičce: v roce 1979 spojilBosch řízení vstřikování benzinu a zapalo-

vání do digitálního systémuMotronic. Tato světová novin-ka byla poprvé sériově použitau BMW 732i.

Seat Altea - Sportovní vůz Seat Altea kla-de mimořádný důraz na design: jako prv-ní auto ukládá své stěrače do sloupků.Elektronicky řízený dvoumotorový pohonstěračů od firmy Bosch zajišEuje velmipřesné polohování stěračů Bosch Aero-twin v této klidové poloze.

7 milionů - Zatímco v roce 2003 Boschvyrobil téměř šest milionů kusů systémuCommon-Rail a Unit-Injector, letos to bu-de kolem sedmi milionů.

ESP poroste - V Německu bylo jižv minulém roce 55 % všech nových vozůvybaveno ESP, ve Francii ale jen 29 %, veŠpanělsku 20, ve Velké Británii 15 av Itálii pouze 13 procent.

Bosch kaleidoskop

5. - 9.června 2004

... toto řešení jste hledali

Pavilon B

4 | Formule Bosch |

Bosch Show

Program Bosch Showkaždý den10,00 hod FSA Show11,00 hod ESI[tronic] Show12,00 hod KTS Show13,00 hod ESI[tronic] Show14,00 hod FSA Show14,30 hod Budoucnost

autoservisů15,00 hod ESI[tronic] Show16,00 hod FSA Show

Velkoplošná prezentace Bosch

FSA Show - Motortester Bosch FSA nové generace• předvedení novinky v akci• spolupráce FSA se softwarem ESI[tronic]• poradenství a odpovědi na dotazy

ESI[tronic] Show - Informace do každé dílny• co musíte znát k úspěšné opravě• nejobsáhlejší informační systém pro autoservisy• informace většiny výrobců vozidel

KTS Show - Špičková komunikace s automobilem• praktická ukázka přímo na vozidle• komunikace KTS s řídicí jednotkou• dotazy a poradenství

Budoucnost autoservisů - Přežijí autoservisy?• kam kráčí autoopravárenství• co musím udělat, abych se prosadil• servisní koncepty Bosch

Bosch bude i na letošním veletrhu předvádět novinky formou velkoplošné prezen-tace. Na velkém plátně budou odborníci názorně ukazovat, kam kráčí automobilovátechnika, a co musí autoservis zvládnout, aby úspěšně čelil konkurenci. Přij]te i vy avyužijte kvalitu a vysokou odbornost Bosch.

| Formule Bosch | 5

Čtyři důvody, proč do BrnaZvažujete, zda jet letos na brněnský veletrh Autotec? Nebo jste se již rozhodli a plánujete si, kam se půjdete podívat? Pokud patřítemezi zkušené, pak určitě dodržíte zásadu BBB, neboli Brno = Bosch = pavilon B. Ptali jsme se loňských návštěvníků, proč přišlike stánku Bosch. Zde jsou jejich čtyři nejčastější důvody (k důvodům jsme připojili, co uvidíte na stánku Bosch letos):

Důvod 1Ušetřím a vše si vyzkoušímBosch nabízí zajímavé veletržní slevy na vybavení auto-servisů. Vystavené přístroje si mohu vyzkoušet a s od-borníky vše probrat. Bosch má navíc program BoschAuto Team, který mi pomůže ušetřit 20 %. Bosch patřík dodavatelům, kterým věřím.

Karel H., Ostrava

Bosch Autotec 2004Bosch představuje kompletní vybavení autoservisu apatří tradičně k největším vystavovatelům. OdborníciBosch vám vše představí, ukáží a vysvětlí. Díky pro-gramu Bosch Auto Team ušetříte 20 % z ceny vybavení(viz str. 2).

Důvod 3Velkoplošné prezentace a informaceMoc se mi líbila prezentace pana Komárka, protožediagnostika motoru začíná být čím dál náročnější.Tady jsem si v klidu a v klimatizované hale poslechlpraktické věci. Ráno jsem byl na prezentaci ESI[tronic]a překvapilo mě, co všechno v něm je. I našemu šéfovise to líbilo.

David S., Brno

Bosch Autotec 2004Velkoplošné prezentace - Bosch Show začínají každou ce-lou hodinu - viz. str. 4. Technické novinky, diagnostika, in-formace ESI[tronic] patří k tomu nejlepšímu, co Autotecnabízí. Mnoho autoservisů se nás již nyní ptá na prezen-taci s provokativním podtitulem - Přežijí autoservisy?

Důvod 2NovinkyZajímám se o to, kam půjde vývoj, a Bosch je firmou,od které se mohu něco dozvědět. Obhlédl jsem vysta-vené diagnostické přístroje a pomohlo mi to v rozhod-nutí, kam směřovat naše investice. Nejsme velký auto-servis, proto když něco pořídím, mělo by to být moder-ní a mít uplatnění i v budoucnu.

František K., Praha

Bosch Autotec 2004Přij]te se podívat na letošní novinku - motortesterBosch FSA nové generace. Bosch FSA 7xx patří ke špič-kovým přístrojům, které jsou dostupné díky ceně a mo-dulárnímu řešení. Modulární řešení umožňuje každémuautoservisu vybrat si sestavu, kterou potřebuje.

Důvod 4Náhradní dílyČím dál více aut má dieselový motor, a tak mě zajímávše okolo jeho oprav. Bereme jen levné díly, ale v po-slední době se bojím těch nových záruk. Rád bych našelřešení, a proto jsem se přišel podívat na díly od Bosche.

Jan T., Plzeň

Bosch Autotec 2004Kompletní přehled náhradních dílů Bosch spolus odborníky, kteří poradí jak s jejich výběrem, tak s vol-bou správného dodavatele. To vše najdete na letošnímAutotecu.

BBBBrno = Bosch = pavilon B

5. - 9.června 2004

6 | Formule Bosch |

Přežijí autoservisy?

DiagnostikaPro vaši každodenní praxi potřebujete dnes kromě dílen-ského vybavení i kvalitní diagnostické přístroje. Diagnos-tika firmy Bosch je vyvíjena současně se systémy připravo-vanými do prvovýbavy. Přístroje pro komunikaci s řídicímisystémy automobilu jsou vyráběny i v mobilním provedení.

InformaceInformační systémBosch ESI[tronic] ob-sahuje technické in-formace pro vyhledá-ní náhradních dílů,komunikační softwa-re pro diagnostiku,návody na vyhledává-ní závad, mechanickéhodnoty, normočasy,schémata zapojení adalší technické pod-klady.

Náhradní dílyNáhradní díly Bosch jsou identické s díly dodávanými doprvovýbavy. Bosch je předním světovým výrobcem ná-hradních dílů, které dělí do skupin:• brzdové systémy • světelná technika• vstřikovací systémy diesel • komfortní elektronika• vstřikovací systémy benzin • zásobování energií• filtry • stírací technika• zapalovací svíčky

Odborná školení Technická školení Bosch jsou rozdělena podle okruhu(vstřikování benzin, vstřikování diesel, autoelektrika/

Dosavadní zkušenosti z autoopravárenství v Evropské unii jasně prokazují snižování počtu neznačkových autoservisů. Je to přímýdůsledek zvyšující se technické náročnosti oprav automobilů. Vyspělé systémy vstřikování benzinu a nafty, bezpečnostní systémy akomfortní prvky jsou běžně montovány do vozů střední i nižší třídy. Nepřipravené autoservisy přicházejí o zákazníky, kteří po dvouletech provozu nového vozu hledají alternativní a kvalitní autoservis. Zároveň stoupá obrat připadající na připravený autoservis,který je schopen poptávku pokrýt.

SSSSiiii llllnnnnýýýý ppppaaaarrrr ttttnnnneeeerrrr jjjjeeee řřřřeeeeššššeeeennnníííímmmm

Datová sběrnice CAN

Elektronické brzdy

Aktivní regulace podvozku

Nové technologie

Telematika, navigace

Přístroje pronoční vidění

Radar prosledováníodstupu(bezpečnévzdálenosti)

Elektronickyovládané řízení

| Formule Bosch | 7

Bližší informace o Servisních modulech Bosch získáte u každého velkoobchodního partnera firmy Bosch (vizseznam na str. 18 nad mapou).Více informací o Bosch Car Service nebo individuální schůzku o servisních konceptech Bosch si můžete domlu-vit s panem Milanem Ernestem na telefonu 602 122 255 nebo panem Milanem Švancarou na telefonu 602 133 583.

elektronika, brzdové systémy). Školení probíhají ve vlast-ním školicím středisku Bosch (teoretická i praktická část)pod vedením zkušených lektorů.

Technické poradenstvíTechnické poradenství (tzv. hot line) je určeno smluvnímautoservisům pro řešení diagnostických i produktovýchproblémů. Má návaznost na vědomostní autoopraváren-skou databanku firmy Bosch. Předpokladem pro čerpáníinformací z poradenské linky je základní vybavení diag-nostikou a informacemi Bosch a účast na technickýchškoleních Bosch.

Jedinečná příležitostFirma Bosch spolupracuje s autoopravnami dle jejichindividuálních požadavků až ve čtyřech odbornostech.Servisní moduly Bosch jsou vymezeny rozsahem prová-děných činností a pro každý z modulů je doporučenrozsah vybavení, informací a školení.

Milan Ernest

Bosch Car ServiceNestačí vám jednotlivé odbornosti a chcete kompletně pokrýt nároky trhu? Chcete držet krok s vývojem autoopra-várenství a přitom se nechcete specializovat na žádnou automobilovou značku? Právě pro vás je určen Bosch CarService, který je vlastně značkovým servisem pro všechny značky.

Budoucnost autoservisůDáváte si otázky, kam kráčí oprava automobilů,přežiji v konkurenci, co musím udělat, abych uspěl?PřijSte na prezentaci s názvem Budoucnostautoservisů, která se na stánku Bosch v pavilonu Bkoná každý den ve 14,30 hod na veletrhu Autotecv Brně (bližší informace na str. 4).

Skupina Produkt Specifikace

Produktové skupiny Bosch

8 | Formule Bosch |

Zapalovací svíčky zapalovací svíčky Bosch Super

Bosch Super Plus

Bosch Super 4

Bosch Silber Sport

Bosch Platin

Filtry olejové

vzduchové

palivové diesel

benzin

vnitřní standardní a s aktivním uhlím

Stírací technika stěrače přední TOP, Twin, Twin Spoiler, Aerotwin

stěrače zadní

motory stěračů

ramínka stěračů

Světelná technika světlomety hlavní

blikače

díly pro světla

varovná světla

přídavné světlomety

žárovky Standard, Allyear, Plus 30,Plus 50/60, Xenon Blue

Komfortní elektronika Parkpilot

senzory

relé

elektrické motorky

díly pro airbag

díly pro větrání a klimatizace

Nabídka BoschPřes 18 500 vědeckých inženýrů se věnuje vývoji nových a moderních dílů. Každý rok Bosch přihlásí přes 2 000 patentů a vynálezů. Výsledkeminvestic do vývoje jsou špičkové kvalitní náhradní díly a autopříslušenství. Bosch nerozlišuje díly do prvovýroby a náhradní díly - vyvíjí, vyrábía dodává jen jedny. Bosch je největším evropským dodavatelem dílů a celých systémů do automobilové výroby, a proto také mají díly Bosch velmipříznivé ceny.

Skupina Produkt Specifikace

Produktové skupiny Bosch

| Formule Bosch | 9

Dieselové systémy žhavicí svíčky kolíkové, Duratherma Duratherm Chromium

trysky čepovéotvorové

vstřikovací čerpadla rotačnířadová

náhradní díly pro čerpadlařídicí jednotky

Benzinové systémy zapalovací kabelydíly do zapalování přerušovací kontakty

víčka rozdělovačůkondenzátorypalce rozdělovačů

Jetronic díly Hallovy snímačeřídicí jednotkyvstřikovací ventilyměřiče množství vzduchuregulátory tlakunastavovače volnoběhucentrální vstřikovací jednotkyelektrická podávací čerpadlalambda sondy

Brzdové systémy brzdové destičky řady Euro a Premiumbrzdové kotoučebrzdová obloženíbrzdové bubnyhydraulické díly brzdové válečky

hlavní brzdové válceposilovače brzdhydraulické hadice

opravárenské sady KIT Pro a KIT Super Promechanické díly lanovodybrzdová kapalina DOT3, DOT4, DOT4 Super, DOT5.1 Super

Zásobování energií rozvodové řemenysady pro výměnu rozv. řemenuklínové řemeny ozubené

drážkovéstartovací akumulátory údržbové - DIN, Gigawatt

bezúdržbové - Silver, Silver Plusalternátory nové

repasované - Bosch Exchangestartéry nové

repasované - Bosch Exchangedíly startérů a alternátorů

Diagnostics

Hardware Technicképoradenství

Technickáškolení

Software

10 | Formule Bosch |

Nová generace motortesterůBosch FSA 720/740/750

Na ženevském autosalónu byla letos oficiálně představena nová generace motortesterů Bosch pro modernídiagnostiku elektronických systémů vozidel. PojJme se na ně podívat trochu blíže.

MotortesterMotortester je spjatý s oborem autoopravárenství jižpěknou řádku let. Když se podíváme na jednoho z dáv-ných zástupců této kategorie přístrojů (obrázek 1), je naprvní pohled patrné, že se dnešním přístrojům přílišnepodobá. Generace dnešních techniků pracujících

v autoopraváren-ství by už s tímtozařízením patrněnechtěla pracovata mnozí by už anineuměli takový pří-stroj obsluhovat.Přitom rozsah na-bízených funkcí ses dnešními přístro-ji nedá srovnávat.Moderní přístrojenabízejí nesrovna-

telně více možností. Díky dnes téměř výhradně používa-nému počítačem podporovanému měření je i jejich ob-sluha mnohem pohodlnější a jednodušší. Jak dnes tedytakový moderní motortester vypadá? Odpově] nám dajídalší řádky tohoto článku.

Tester pro analýzu systémů vozidel FSA 7xxVěnujme se nyní již novému testeru. V názvu kapitoly bylzáměrně použit termín tester pro analýzu systémů vozi-del místo běžně používaného pojmu motortester. Důvo-dem je skutečnost, že popisovaný přístroj má funkčnímožnosti daleko rozsáhlejší než jen test motoru, takževžité označení motortester by plně nevystihovalo všech-ny jeho schopnosti. Kromě samotných testů motoru jetedy ve funkcích testeru zahrnut například informačnísystém ESI[tronic] s návody pro opravy a vyhledávání zá-

vad a rovněž program pro komunikaci s elektronickýmiřídicími jednotkami vozidel. Vzhledem k tomu, že proúčely diagnostiky motoru je nedílnou součástí zařízenítéž analyzátor výfukových plynů zážehových motorů, lzealternativně vybavit tester i programem pro úřední mě-ření emisí ESA. A to nejen pro zážehové, ale po doplněníměřicí komorou (opacimetrem) rovněž pro vznětovémotory. Tester se tak může stát centrem téměř veškerédiagnostiky systémů vozů rozličných značek a typů.Řekněme si nyní pár slov o jednotlivých zástupcích novéřady testerů. Přístroj s názvem FSA 720 představujefinančně nejdostupnější variantu motortesteru novégenerace. Jde vlastně jen o měřicí modul s příslušnýmisnímači a měřicími kabely připojitelný prostřednictvímrozhraní USB ke stolnímu počítači nebo notebooku. Lzetedy využít počítač, který je stávajícím vybavením servisu,samozřejmě pokud vyhovuje svými parametry potřebámnového testeru, a přikoupit jen měřicí modul. Pokud byse někomu zdálo, že zde použitý pojem motortester jepříliš honosným názvem pro "pouhý" měřicí modul, takjen pro informaci uve]me, že v samotném měřicím mo-dulu obsažená elektronická měřicí deska se skládá z vícenež 2600 elektronických součástek. Její vývoj trval 16 mě-síců a jde o dosud nejsložitější elektroniku, jaká kdy bylave vývojovém středisku firmy Bosch v Plochingenu vyvi-nuta.Tester FSA 740 už představuje kompletní řešení diag-nostiky. Kromě měřicího modulu FSA 720 obsahujevšechny další potřebné komponenty. Vše je soustředěnov elegantním přístrojovém vozíku. Je zde tedy obsaženpočítač, svými parametry vyladěný pro optimální chodvšech používaných programů a připojených periferií,tiskárna, myš, klávesnice, dálkové ovládání, modul KTS520 pro komunikaci s řídicími jednotkami případně ana-lyzátor výfukových plynů zážehových motorů a opaci-

Obrázek 1

FSA 740 FSA 750FSA 720

NOVINKA

metr pro měření kouřivosti vznětových motorů. Veškerénaměřené výsledky jsou prezentovány na plochém mo-nitoru TFT. Highligts, čili vrcholným dílem, je v této řadě testerůmodel FSA 750. Sestava je podobná variantě FSA 740,ovšem funkci monitoru, počítače a současně modulu prokomunikaci s řídicími jednotkami přebírá odnímatelnýpřenosný přístroj KTS 651. Funkčními možnostmi setedy tato verze shoduje s verzí FSA 740, ovšem v komfor-tu obsluhy jde dál tím, že k ovládání celé sestavy lzevyužívat dotykovou obrazovku přístroje KTS 651. V pří-padě potřeby lze navíc tester KTS 651 vyjmout ze sestavya využít jej odděleně, např. pro měření při zkušebníjízdě.

Rozsah nabízených funkcíPředstavme si nyní rozsah funkcí, respektive měřicíchkroků motortesteru. Budeme se věnovat výhradně kro-kům testu motoru, neboE ostatním, v testeru instalovatel-ným aplikacím, jako jsou informační systém ESI[tronic]nebo komunikace s elektronickými řídicími jednotkami,již byly věnovány samostatné články v předchozích čís-lech Formule.Na obrázcích 2 až 6 jsou obrazovky s nabízenými krokyměření, nejprve je celková nabídka, dále pak rozbalenápro ukázku všech dostupných měřicích kroků. Nabídkaje poměrně rozsáhlá, jen v Testu komponent je 40 polo-žek a jejich počet lze v rámci předplácených aktualizacísoftwaru průběžně zvyšovat. Je zřejmé, že program jezaměřen právě na test komponent, v jehož nabídcenajdeme všechny běžné i méně obvyklé snímače a akčníčleny moderních vozidel. Za zmínku jistě stojí krok mě-ření datové sběrnice CAN se zobrazením charakteris-tických parametrů signálu a jeho časového průběhu.Pozornosti by však neměly uniknout ani ostatní měřicí

| Formule Bosch | 11

možnosti. V nabídce Zkušební kroky jsou zahrnuty zá-kladní součásti motoru, tj. akumulátor, startér, alterná-tor, zapalování a další. Samostatnou kapitolu měřicíchfunkcí představuje multimetr URI, tedy měření základ-ních elektrických veličin se zobrazením číselných hodnoti časového průběhu měřené veličiny. Z neelektrickýchveličin je zde možnost měření teploty oleje motoru atlaku vzduchu.

Příklady měřeníPro bližší seznámení s možnostmi měření se podívejmena vybrané příklady několika měřicích funkcí. Z nabídkyfunkce Zkušební kroky se podívejme na položku s náz-vem Akumulátor/Startér/Komprese. Získáváme zdemožnost zjistit relativní kompresi v jednotlivých válcíchbezdemontážním způsobem, prostřednictvím měření od-běru proudu startéru po jednotlivých válcích. Výsledekměření nám přibližuje obrázek 7. Žluté sloupcové diagra-my v levé části obrazovky představují odběr proudustartéru po jednotlivých válcích a jejich porovnáním pakzískáme představu o rozdílnosti komprese jednotlivýchválců. Vpravo je časový průběh odběru proudu startéruza dobu dvou otáček motoru. Z číselných hodnot nadoběma grafy lze vyčíst podmínky měření, tj. otáčky mo-toru, teplotu motoru, napětí akumulátoru při startovánía celkový odběr startéru.

Z dalších měření se podívejme blíže na oblast zapalování.Obrázek 8 znázorňuje zkušební krok Zapalování, primár.V horní polovině obrazovky jsou charakteristické veličinyzměřené na primárním okruhu zapalování při různýchotáčkách motoru. Graf ve spodní části pak zobrazujenapěEové impulzy na primárním vinutí cívky za dobudvou otáček motoru. Pokud bychom chtěli zkoumat de-taily napěEového průběhu impulzu pouze jednoho vybra-ného válce, zvolíme v nabídkovém menu funkci Oscilo-

Obrázky 2 - 6

Obrázek 7

Obrázek 8

12 | Formule Bosch |

jiskry na svíčce a dobu hoření jiskry. Porovnánímjednotlivých diagramů můžeme zjistit, jak hoří jiskryv jednotlivých válcích a jaké podmínky tam panují.Zajímá-li nás časový průběh napětí na svíčce, z něhož lzevyčíst další důležité informace o hoření ve válci, stačípřepnout tester na měřicí režim Osciloskop pro zapa-lování, sekundár a v něm zvolit časovou základnu bu]720° pro zobrazení impulzů všech válců za sebou v pořa-dí zapalování, obrázek 12, nebo krátkou časovou základ-

nu 2 ms pro přesné a detailní prokreslení impulzu jed-noho vybraného válce, jak dokumentuje obrázek 13.

Samostatnou a dle obrázků 2 až 6 značně rozsáhlou kapi-tolou je již výše popisovaný Test komponent. Za všechnykroky uve]me alespoň jednoho zástupce - skokovoulambdasondu. Jakou podobu mohou mít výsledky mě-ření získané v tomto kroku, vidíme na obrázku 14. Je zdezachycen signál změřený na lambdasondě, když se po-stupně vystřídaly režimy motoru volnoběh, akcelerace,vysoké otáčky, decelerace a opět volnoběh. Pozitivnímrysem kroků v Testu komponent je skutečnost, že napě-Eový a časový rozsah osciloskopu je již předvolen s ohle-dem na očekávané hodnoty signálu. Neobvyklou, nicméně zajímavou a užitečnou funkcipředstavuje Zapisovač charakteristik. Znamená možnost

skop pro zapalování, primár. Ukázka naměřeného impul-zu je na obrázku 9. Při zvolení krátké časové základny2 ms na délku obrazovky lze pozorovat veškeré detailyzobrazovaného impulzu. V obrázku se skrývají ještě další,dosud nezmiňované, možnosti. Tou nejvýznamnější jemožnost ukládat do paměti a následně kdykoliv zpětněvyvolat vzorový obraz signálu. Vidíme jej v obrazu v po-době zelené křivky. Modrá křivka znázorňuje aktuální,právě měřený signál. Tak lze při společném zobrazeníobou signálů v jedné obrazovce snadno porovnávat arozhodnout, zda je aktuálně měřený signál shodný sesignálem vzorovým, či jak dalece se od něj liší. V obrazuse navíc objevují kurzory, jež je možné posouvat pokřivce signálu, a přesně odečítat napětí v místě průsečíkukurzoru s křivkou a rovněž čas mezi oběma kurzory.Možnost ukládání vzorových obrazů signálu lze využívatv měřicích funkcích Osciloskop pro zapalování, primári sekundár a Univerzální osciloskop. Další možnost zkou-mání oblasti primáru představuje obrázek 10. Jsou v něm

zobrazeny sloupcové diagramy, vyjadřující jednotlivé pa-rametry primárních zapalovacích impulzů, tedy napětína primáru při přeskoku jiskry, napětí na primáru, kdyžjiskra hoří a dobu trvání hoření jiskry. OpusEme nyní užprimární stranu zapalování a podívejme se právě nasekundár. Obrázek 11 přináší sloupcové diagramy para-metrů zapalovacích impulzů na sekundární straně zapa-lování, tedy přeskokové napětí na svíčce, napětí hoření

Obrázek 11

Obrázek 12

Obrázek 13

Obrázek 9

Obrázek 10

Obrázek 14

| Formule Bosch | 13

kanálu osciloskopu (modrá křivka) je sledována odezvana tento signál v podobě impulzů napětí na primárucívky. Takže shrnuto a podtrženo, řídicí jednotka reagujena simulovaný signál jako by to byl reálný signál otáčekmotoru a posílá řídicí impulzy do koncového zapalova-cího modulu v cívce a cívka je tímto koncovým stupněmspínána. Tedy řídicí jednotka i koncový stupeň zapalo-vání včetně primárního vinutí cívky jsou v pořádku. Tovše se odehrává při zapnutém zapalování, ovšem motorse netočí (otáčkový signál je simulován testerem). Dru-hým příkladem je aktivace vstřikovacího ventilu. Teste-rem je vytvářen stejný signál jako v předchozím příkladu,jen s nižší frekvencí, tedy jako kdyby motor běžel nanižších otáčkách. Signál je opět přiváděn do řídicí jed-notky jako náhrada za otáčkový signál Hallova snímače.Na osciloskopu je tentokrát sledována odezva ve forměnapěEových impulzů na vstřikovacím ventilu 1. válce. Naobrázku 18 tedy vidíme červeně simulovaný signál otá-

ček motoru a na začátku a konci obrazovky modré im-pulzy vstřikovacího ventilu. Opět můžeme konstatovat,že řídicí jednotka správně přijímá a zpracovává vstupnísignál a aktivuje koncový stupeň pro vstřikovací ventil.Zda vstřikovací ventil otvírá a zavírá, zjistíme jednodušeposlechem.

Ing. Štěpán Jičínský

vykreslit závislost zvolené veličiny na otáčkách motoru.Na obrázcích 15 a 16 jsou příklady takových charakte-ristik, obrázek 15 ukazuje průběh úhlu sepnutí při nárůs-

tu a poklesu otáček. Zvyšující se hodnota úhlu sepnutív procentech dokazuje správnou funkci regulační elek-troniky zapalování. Obrázek 16 dokumentuje závislost

palubního napětí na otáčkách, vodorovná čára znamenáneměnnost palubního napětí s otáčkami motoru. Křížkyv obrazech jsou kurzory pro přesné odečtení hodnotyměřené veličiny a otáček motoru.

Inovativní metoda ověření funkce komponent vozuMotortestery FSA 7xx přinášejí novou, takřka revolučnífunkci pro snadné vyzkoušení činnosti některýchkomponentů. Specialisté z oboru zajisté vědí, jak fungujeřídicí jednotka, potažmo jak pracují celé elektronickésystémy ve vozidle. Řídicí jednotka přijímá signálynejrůznějších snímačů, zpracovává je a na jejich základěvytváří ovládací signály pro jednotlivé akční členy. A prá-vě možnost ověřit chování řídicí jednotky a příslušnéhoakčního členu je předmětem tohoto zkušebního po-stupu. Tester totiž obsahuje funkci Generátor signálu,tudíž jej lze použít jako náhradní zdroj vstupního signálupro řídicí jednotku namísto původního snímače. Prolepší pochopení si uve]me příklady. Obrázek 17 před-stavuje obraz dvoukanálového osciloskopu v režimugenerátoru signálu, kde červená křivka znázorňuje tes-terem vytvářený signál sloužící jako náhrada původníhosignálu Hallova snímače otáček motoru. Tento simulo-vaný signál je přiváděn do řídicí jednotky a na druhém

Obrázek 17

Obrázek 18

Obrázek 15

Obrázek 16

ZávěrNěkolik popisovaných příkladů funkcí nového testerudokazuje, jak daleko pokročila současná diagnostika.V rukou znalého a zkušeného odborníka se přístroje to-hoto typu stávají mocnou zbraní na hledání závad stálesložitějších systémů moderních vozidel. Zájemci o novýtester se s ním budou moci osobně seznámit ve stánkufirmy Bosch na červnovém veletrhu Autotec v Brně.

14 | Formule Bosch |

• Náhradní díly Bosch pro více než 18 000 osobnícha 12 000 užitkových vozů, 5 000 motocyklů, 8 000tahačů, traktorů a speciálních vozů

• 95 % pokrytí trhu západ. Evropy náhrad. díly Bosch• Nezbytně nutné pro všechny ostatní segmenty

informací ESI[tronic]

• Přes 3,5 milionu pracovních normočasů pro vícenež 9 000 nejběžnějších osobních vozidel a dodávek

• Přes 6 milionů dodatečných textů pro souvisejícíoperace

• Jednotné zobrazení pro vozidla všech značekv hodinách a minutách

• Zobrazení v národní měně

• Nejrozsáhlejší katalog komponentů vstřikovánívznětových motorů od firmy Bosch

• Více než 14 000 seznamů náhradních dílůobsahuje více než 1,1 milionu jednotlivých dílů

• Obrázky nejvyšší kvality• Možnost zvětšování a tisku

• Nejrozsáhlejší katalog komponentů elektrickýchagregátů Bosch

• Více než 12 000 seznamů náhradních dílůobsahuje více než 300 000 jednotlivých dílů

• Obrázky nejvyšší kvality• Možnost stupňovitého zvětšování

• Více než 1 500 seznamů náhradních dílů pro staršívozidla

• Náhradní díly elektrických a vstřikovacích agregátů,vstřikovačů a pneumatických prvků

• Rozsáhlé informace potřebné pro mechanickéčinnosti okolo vozidla

• Tech. údaje zážehových a vznětových motorů, utaho-vací momenty, specifikace a množství náplní, ...

• Podrobné plány údržby a inspekčních prohlídek

• Návody pro montáž a demontáž rozvod. řemenů• Data geometrie podvozku a tlaku v pneumatikách• Návody pro nulování servisních intervalů• Klimatizace - předepsané množství a typ náplně

i oleje, intervaly údržby

• Návody pro opravy, servisní informace a telegramypro komponenty z oblasti diesel a autoelektrika

• Modulární systém umožňuje zvolit pouze některýz nabízených segmentů informací

K1 - DieselK2 - Startéry + generátoryK3 - Komplet K1 + K2

• Schémata zapojení elektrické soustavy a komfortníelektroniky v jednotném zobrazení

• Pro více než 60 výrobců vozidel, 550 modelovýchřad, 6 500 vozidel

• Více než 200 000 podrobných schémat zapojeníse seznamem komponetů

• Možnost zvětšování a tisku

• ESI-S: kompletní rozsah servisních prací a inspekcí,oprav dílů podléhajících opotřebení, dílů anormočasů, návrh cenových kalkulací

• ESI-A, ESI-B, ESI-TD: popis viz výše

• Zkušební a seřizovací předpisy pro více než 8000řadových a 1400 rotačních čerpadel

• Kompletní průběh kontroly a seřízení od potřebnévýbavy až po tisk protokolu

• Všechny zkušební kroky jsou zobrazoványv optimálním pořadí

• Určeno pouze pro majitele zkušebních stolic Boschdle normy ISO

• Optimální využití s Bosch EPS 815

• Obsahuje software pro instalaci programu• Nejrozsáhlejší katalog náhradních dílů pro výrobky

Zexel

• Podrobné obrázky a seznamy náhradních dílů

• Zkušební a seřizovací předpisy pro vstřikovacíčerpadla Zexel

• Kompletní průběh kontroly a seřízení od potřebnévýbavy až po tisk protokolu

• Určeno pouze pro majitele zkušebních stolic Boschnebo Zexel dle normy ISO

• Optimální využití s Bosch EPS 815

• Software pro diagnostiku elektronických systémů,podrobné návody pro vyhledávání závad a přehled-ná schémata zapojení elektronických systémů provětšinu evropských vozidel

• Informace o systémech řízení zážehových a vzněto-vých motorů a brzdových systémech osobních vozůod firmy Bosch a ostatních výrobců

• Návody pro řízené vyhledávání závad s počítačo-vou podporou lze instalovat na běžném PC aoptimálně využít s diagnostickou technikou Bosch

• Modulární systém umožňuje zvolit pouze některýz nabízených segmentů informací

Výbava vozidel

AKCEPracovnínormočasy

Diagnostika, návo-dy pro vyhledávánízávad SIS a sché-mata zapojení el.systémů

Náhradní díly - diesel

Náhradní díly - elektrika

Archiv náhradníchdílů

Návody pro opravykomponentů

Mechanickéhodnoty

El. schématazapojení komfort-ních systémů

Systémautoservis, sadainformací

Zkušební hodnotypro vstřikovacíčerpadla Bosch

Zkušební hodnotypro vstřikovacíčerpadla Zexel

Náhradní dílyZexel

Elektronický systém informací ESI[tronic]Kompletní informační systém pro autoservis. Firma Bosch nabízí nejrozsáhlejší systém obchodních, technických a diagnostickýchinformací od všech významných výrobců. Pravidelná aktualizace dat zajiš4uje aktuální stav informací.

• Data TecDoc - rozšíření databáze náhradních dílůBosch o další dodavatele

• Možnost importu cenVýbava vozidel -ostatní výrobci

Označení Téma Obsah/rozsah

CC

AABB

ZZWW

DDEEFFKK

MMPP

WWTTDD

ZZDD

AA BBSS TTDD

| Formule Bosch | 15

ESI[tronic]Informace do každé dílny• jednoduchá obsluha• rychlý přístup k informacím• nejvyšší pokrytí vozidel na evropském trhu• jednotná struktura pro všechny značky

vozidel• modulární systém umožňuje používat kom-

binace jednotlivých segmentů informací• ideální pro spojení s vybranou diagnostic-

kou technikou• pravidelná aktualizace 4x ročně zajišEuje

stálý přísun nových informací• moderní DVD nosič

ESI-CInformace tak individuální jako vášautoservis. Modulární koncepcevám umožní předplatit si přesně tuskupinu informací ESI[tronic] C,kterou ve vašem autoservisu potře-bujete. Zvolenou skupinu informacílze zpřístupnit odpovídajícím uvol-ňovacím kódem.Všechny druhy informací existují sa-mostatně nebo v kombinacích podlepotřeb autoservisu.

N á v o d y k h l e d á n í z á v a d S I S c e l k o v é

SISNávody k hledání závad

Diagnostika řídicích jednotek testeremBosch KTS 500/520/550/650

N á v o d y k h l e d á n í z á v a d S I S c e l k o v é K T S 5 0 0 / 5 2 0 / 5 5 0 / 6 5 0 c e l k o v é

C1

C2

C3

C4*

C6

C7

C8

C9*

C12

C14

C15

C16

Zážehovémotory

Vznětovémotory

Brzdovésystémy

Zážehovémotory

Vznětovémotory

Brzdovésystémy

* Optimální kombinace pro autoservis

AKCE

Bližší informace o systému ESI[tronic] získáte u product ma-nagera firmy Bosch pana Jana Svobody na tel. 261 300 450.

ESI[tronic] A

jen za 50 Kč měsíčně**

** cena bez DPH platnáza měsíc v roce 2004 přiuzavření licenční smlou-vy na kalendářní rok

16 | Formule Bosch |

V nedávné době došlo k poměrně zásadní změněv rozsahu školení nabízených firmou Bosch. Školicí

středisko Bosch získalo akreditaci pro diagnostiku aopravy emisních systémů motorových vozidel v souladus vyhláškou Ministerstva dopravy a spojů ČR týkající sejednotlivých značek vozidel. Přeloženo do srozumitelnéřeči to znamená, že dnes poskytujeme emisní školení navybrané značky vozidel. Vzhledem k blížícímu se termínuvypršení odkladu platnosti nové vyhlášky vztahující sek emisním stanicím je zájem o tato školení enormní.Školicí středisko Bosch je nyní téměř plně vytíženo emis-ními školeními, kdy se školení základní, tedy zaměřenáobecně na systémy zážehových a vznětových motorů,známá pod názvy ZN, ZŘ I a ZŘ II v případě zážehových,a pod označením VN a VŘ u vznětových motorů, střídajíse školeními vybraných značek vozidel. V současnostijsou to následující značky: VW, Seat, Škoda, Audi, Peu-geot, Citroën, Renault, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, BMWa Ford. Není vyloučeno, že do budoucna se výčet značekvozů ještě o některé rozšíří. Vzhledem ke zmiňovanémuzájmu o tato školení se uvažuje o otevření několika ter-mínů i během letních měsíců, kdy se jinak školicí středis-ka obvykle zavírají a připravují se na nový školní rok.Aktuální termíny, jak se již stalo pravidlem, budou vyvě-šeny na internetových stránkách www.bosch.cz/aa v sek-ci Školení → Termíny seminářů.

Avšak nejen emisním měřením živ je člověk v autobranži.V posledním dubnovém týdnu proběhla dvě školenízaměřená na principy a diagnostiku vstřikovacích systé-mů zážehových motorů pod názvy JET III a JET IV.Jejich posláním tedy bylo seznámit účastníky s proble-matikou vstřikování a zapalování zážehových motorů,přičemž stranou nezůstaly ani nejmodernější systémypřímého vstřikování benzinu Bosch Motronic MED.Poj]me si trochu po-odhalit náplň tohotoškolení. Kurs JET III

se zabývá vstřikováním ostatních výrobců než je Bosch, asice najdeme zde vstřikování Magneti Marelli IAW (Fiat),Simtec (Opel), Multec (Opel), EEC IV a EEC V (Ford),Simos (VAG). Náplní kurzu JET IV jsou pak předevšímpokročilé systémy vstřikování Bosch Motroniczastoupené nepřímým vstřikováním s elektronicky ovlá-danou škrticí klapkou (E-Gas) ME 7.5 a přímým vstřiko-váním benzinu MED 7.5.10. Pro lepší představu o probírané látce nyní nahlédněmedo školicích podkladů. Pro ilustraci je na obrázku uvede-no několik listů z podkladů pro téma Přímé vstřikováníbenzinu. Podklady jsou zpracovány ve formě prezentacev programu PowerPoint a v teoretické části školení jsoupromítány na učebně prostřednictvím datového projek-toru. Každý účastník obdrží tištěnou podobu školicíchmateriálů.

Ing. Štěpán Jičínský

Aktuální nabídku všech kurzů Bosch včetně termínů najdete na internetových stránkách www.bosch.cz/aa.

Test znalostí• Jak se provádí diagnostika širokopásmových lambda-

sond LSU4 používaných například v systémech vstři-kování Simos u vozů koncernu VW/AUDI?

• K čemu slouží systém sekundárního vzduchu a jakéodlišnosti v jeho provedení lze nalézt u vozů Ford aOpel?

• Jakou úlohu má setrvačný spínač a jak se jehozapojení u systému Marelli IAW liší od systémů jinýchvýrobců?

Pokud si nejste jisti odpovědí nebo nevíte, pak se určitěpřihlašte na školení Bosch.

Školení značek a další novinkyŠkolicí středisko firmy Bosch v Praze si již za dobu své působnosti získalo značný respekt odborníků z auto-

servisů. Svědčí o tom trvalý zájem o nabízená školení, kdy si zájemci musí zajistit rezervaci dopředu. Ukazujese, že ti úspěšní dobře chápou, že v tak dynamickém oboru, jakým autoopravárenství bezesporu je, se bez kontinu-

álního doplňování znalostí již dnes obejít nelze.NOVINKA

| Formule Bosch | 17

snímačem je pomocí střídavého napěEovéhozesilovače s vysokým vstupním odporemvyhodnotitelné např. v řídicí jednotce zapa-lování nebo systému řízení motoru Motronic(obrázky 1 a 2).

UmístěníUmístění snímače klepání se u danéhomotoru volí tak, aby mohlo být rozpoznánoklepání z každého válce. Obvykle je to na širšístraně bloku motoru. Aby vznikající signály(kmity šířící se tělesy) mohly být vedenyz místa měření na bloku motoru bez rezo-nancí a v souladu s uvedenou charak-teristikou přímo do snímače upevněnéhošroubem,• musí být upevňovací šroub dotažen

definovaným utahovacím momentem,• upevňovací plocha a závitový otvor

v motoru musí mít předepsanou kvalitu,• nesmí se k zajištění používat žádné

vymezovací nebo pružné podložky.

Piezoelektrické snímačeklepání KSPoužitíSnímače klepání jsou svým funkčním princi-pem snímače vibrací a hodí se ke snímáníkmitů šířících se tělesy. Ty se v motorovýchvozidlech vyskytují např. v motorech jako"klepání" při nekontrolovaném spalování.Snímač je převádí na elektrické signály, kterépředává do řídicí jednotky. Zpravidla se4válcové řadové motory vybavují jedním,5 a 6válcové motory dvěma, 8 a 12válcovémotory dvěma nebo více snímači klepání.Ty se pak přepínají podle pořadí zapalování.

Konstrukce a způsob činnostiHmotnost působí na základě své setrvačnostitlačnými silami v rytmu budicích kmitů nakruhový piezokeramický prvek. Tyto sílyvyvolávají v keramice posun náboje. Mezispodní a horní stranou keramiky vzniká elek-trické napětí, které se snímá kontaktnímikruhovými ploškami a dále se zpracovává v ří-dicí jednotce. Citlivost je výstupní napětí najednotku zrychlení [mV/g]. Napětí dodávané

Obrázek 21 Piezokeramika2 Seizmická

hmotnost s tlač-nými silami F

3 Pouzdro4 Šroub5 Připojení6 Elektrická

přípojka7 Blok motoruV Vibrace

Obrázek 1a Průběh tlaku ve

válcib Vyfiltrovaný

signál tlakuc Signál snímače

klepání

Signály snímače klepání1

Snímač klepání (konstrukce a upevnění)2

SnímačeDnes znovu nahlédneme do technické příručky s názvem Snímače v motorových vozidlech. Tentokrát to bude snímač klepání. Patřímezi snímače vibrací a jeho hlavním úkolem je registrovat mechanické vibrace motoru, vznikající jako důsledek detonačníhospalování. Zkušenosti z praxe dnes ukazují, že u některých motorů není použití tohoto snímače nejštastnějším řešením prozjiš4ování klepání, nebo4 může za klepání považovat i takové mechanické kmity motoru, pocházející z jiných procesů, nemajícíchnic společného se spalováním. Rovněž je ale třeba říci, že na valné většině motorů představuje způsob, jak s minimálními nákladyzískat spolehlivé informace o vzniku klepání a přispívá tak k lepším parametrům motoru při současném zajištění ochrany jehomechanického stavu.

Technické příručky Bosch si můžete snadno vybrat a objednat na www.autoknihy.cz, kde v části Katalog najdetesekci Příručky Bosch.

18 | Formule Bosch |

Stojánek Oto - OTOS, Benešov, 317 723 668;Pert Tlamka AUTO-SPORT, Blansko, 516 413 534;Autobados, Brno, 545 234 989;Pavel Stárek, Brno, 548 216 619;Provex Nova, s.r.o., Brno, 548 534 607;Roman Valenta, Děčín, 412 513 334;App, Hradec Králové, 495 220 419;AUTO RS, Hradec Králové, 495 716 160;AUTO DONTH, Cheb, 354 436 996;Autogar, Jihlava, 567 311 299;Küblbeck, s.r.o., Karlovy Vary-Doubí, 353 332 596;Autodrát s.r.o., Kladno, 312 688 806;BRANCO, s.r.o., Kolín, 321 741 399;Josef Švančar, Kravaře, 553 671 720;ing. Viktor Trdlica, Kroměříž, 573 335 655;Karel Bill - Auto ACC, Kunín, 556 749 312;Autobados, Liberec, 482 736 373;Autobados, Mnichovo Hradiště, 326 771 971;AUTO DONTH, Most, 476 106 808;Vlastimil Goby, Nové Jirny, Praha východ, 281 960 865;

Autostyl s.r.o., Brno, 545 226 014; Vladimír Bracek, Brno, 545 212 653;Madoil, Břeclav, 519 321 573; Jan Balada, Bzenec, 518 384 278;Future Tech, České Budějovice, 386 105 014;RALL s.r.o., Frýdek Mýstek, 558 431 284;Vlastimil Rosecký, Hamry nad Sázavou, 566 620 622; Eduard Hrůza-Allstar, Havířov, 596 410 120;AUTO DITO, Havlíčkův Brod, 569 429 201; Autopartner - B. Urbanová, Hradec Králové, 495 534 705;Stanislav Mareš - Akuservis, Humpolec, 565 532 371; Autocapital, Chrudim, 469 637 473; Auto Hobby, Jeseník, 584 412 356;Jan Krčmář, Kroměříž, 573 342 446;Petr Vinš autodíly, Kladno, 312 660 075-8;Jeřábek-Zavřel, Kuřim, 541 230 324;Renovak, Kostelec nad Orlicí, 494 321 321;Autocombi, Kutná Hora, 327 513 119; Autoservis Urban, Lanškroun, 465 323 224; RALL s.r.o., Opava, 553 794 306;

Velkoobchodní partneři firmy BoschAUTO DONTH, Ostrov nad Ohří, 353 615 840;App, Pardubice, 466 636 261;AUTO RS, Pardubice, 466 414 461;Svatopluk Černík, Plzeň, 377 227 937;Küblbeck Bosch s.r.o., Plzeň, 377 462 318;Václav Šteiner - AUTOSS, Plzeň-Šlovice, 377 828 117;Avent, Praha 8, 224 324 888;LUJA dealer s.r.o., Praha 10, 272 770 489;Karel Havel - Boschservis, Přerov, 581 225 425;Jiří Syřiště, S a S , Příbram, 318 629 086;Autoservis Rada, Soběslav, 381 522 030;AUTO DONTH, Sokolov, 352 601 000;AMD, Svitavy, 461 532 256;BENOL Teplice s.r.o., Teplice, 417 533 136;Pavel Langer, Třebíč, 568 847 209;Autobados Turnov, 481 313 576;Vladimír Šilhart AEI, Ústí nad Labem, 475 211 237;Autobados Vrchlabí, 499 422 415;PAS, Zábřeh, 583 499 304;Garáže Krč, Znojmo, 515 227 941

Zdeněk Návrat - Autotwin, Ostrava, 595 781 241;RALL s.r.o., Ostrava, 596 621 642;Hakve, Pardubice, 466 303 315;AŠ PARTNER, Plzeň, 377 995 310;AUTO JK, s.r.o., Praha 3, 222 729 786;SERVIS JAROV, s.r.o., Praha 3, 251 002 351; AUTO SVOBODA s.r.o., Praha 4, 602 720 275;BARTÁK, Praha 4, 244 460 306; Ing. Libor ZÁRUBA, Praha 6, 224 319 691;BARTÁK, Praha 6, 235 362 329;BARTÁK, Praha 9, 281 864 101;Josef Jíša - AUTOSERVIS, Praha 9, 284 820 857;Petr Plašil, Praha 10, 271 737 365; AŠ PARTNER, Tachov, 374 723 878;ATS-servis v.o.s., Trutnov, 499 815 283; Starý s.r.o., Uherské Hradiště, 572 551 026;AUTODÍLY BĚLOHLÁVEK, Vodňany, 383 382 812;Karel Balcar, Vysoké Mýto, 465 422 814;Karel Balcar, Ústí nad Orlicí, 465 523 331;Oldřich Dobeš, Žamberk, 465 613 753

Obchodní partneři firmy Bosch

| Formule Bosch | 19

Technické příručky a výukové tabule BoschTechnické příručky tzv. žluté řady obsahují popis konstrukce a funkce jednotlivých systémů a jejich komponentů včetně ná-zorných obrázků a přehledných schémat. Technické příručky tzv. zelené řady kromě toho obsahují návody na vyhledávánízávad a postupy oprav u dvou konkrétních systémů. Nabídku informací v papírové podobě uzavírají výukové tabule s vy-obrazením elektronického systému a stručným popisem. Všechny podklady jsou v českém jazyce.

ObjednávkyTechnické příručky Bosch si můžete snadno vybrat a objednat na www.autoknihy.cz, kde v části Katalognajdete sekci Příručky Bosch.

Žlutá řada technických příruček BoschNázev Objednací čísloVstřikovací systém K-Jetronic 1 987 711 009Vstřikovací systém KE-Jetronic 1 987 711 021Vstřikovací systém L-Jetronic 1 987 711 010Vstřikovací systém Mono-Jetronic 1 987 720 033Systém řízení motoru Motronic 1 987 711 011Zapalování 1 987 720 004Čerpadlo VP 44 1 987 720 053Systém vstřikování Common Rail 1 987 720 054Regulace dynamiky jízdy (ESP) 1 987 711 052Bezpečnostní a komfortní systémy 1 987 720 037Mikroelektronika ve vozidle 1 987 711 022Řízení zážehového motoru, základy a komponenty 1 987 711 036Elektronická regulace vznětových motorů, EDC 1 987 711 035Snímače ve vozidle 1 987 711 031

Zelená řada technických příruček BoschElektronické vstřikování vznětových motorů EDC 1.3.3Protiblokovací systémy ABS

Elektronické vstřikovánívznětových motorů EDC

Výukové tabule BoschSystém řízení motoru Mono-Motronic 1 987 711 946Systém řízení motoru Motronic 1 987 711 951Protiblokovací system ABS 5.0 1 987 711 956Rotační vstřikovací čerpadlo VE-EDC 1 987 711 961Systém vstřikování nafty s tlakovým

zásobníkem Common Rail 1 987 711 523 Rotační vstřikovací čerpadlo

VP 44 s radiálními písty 1 987 711 522

Protiblokovací systémy ABS

Robert Bosch odbytová s.r.o., Automobilová technikaPod Višňovkou 1661/35, 142 01 Praha 4 -Krč, IČO 43872247

tel. 261 300 438, fax 261 300 513, automobilova.technika@cz.bosch.comautomobilova.diagnostika@cz.bosch.com, www.bosch.cz/aa, www.esitronic.cz

Formule Bosch - čtvrtletník, MK ČR E 14651

Bosch FSA 720/740/750Nová generace motortesterů

• generátor signálů - efektivně a bez demontáže zjistíte, zda jevadný snímač, přívodní kabely, konektory nebo řídicí jed-notka. Tuto výjimečnou vlastnost má pouze diagnostickátechnika Bosch!

• diagnostika komponentů - snadno diagnostikujete 40 typůelektrických a elektronických komponentů s rozsáhlousoftwarovou podporou

• motortester s širokou základní výbavou snímačů s možnostírozšíření pro budoucí technická řešení

• nově možnost měření fyzikálního stavu sběrnice CAN díkypřesnému a rychlému osciloskopu

• vysoce výkonný univerzální 2kanálový paměEový osciloskops mimořádnou rychlostí (vzorkovací rychlost 50 milionůvzorků/s) a s bezkonkurenčními schopnostmi zobrazení,ukládáním do paměti a přesným vyhodnocením průběhůsignálů

• funkce databanky umožňující ukládání a rychlé vyvolání na-měřených hodnot a signálů

• praktický držák pro 10 snímačů umožňující práci bez neu-stálé výměny snímačů

• zapojení do dílenské sítě AWN

Objednávky na tel. 261 300 422, automobilova.diagnostika@cz.bosch.com