___________________________________www.nastartujes.cz___________________________________

VAŠÍ BATERIEpro prodloužení životnosti7 TIPŮ

_________________________________________www.nastartujes.cz__________________________________________

Autobaterie samozřejmě podléhá opotřebení, avšaksprávnou obsluhou a péčí lze její životnost výrazně

prodloužit.

Tipy, jak prodloužit životnost baterie

1. ..............................

Respektujte doporučení výrobce na typ, kapacitu a napětí baterie s ohledem na typ motoru i výbavu automobilu. Pokud neznáte přesná do-poručení výrobce Vašeho vozu či motocyklu, rádi Vám s výběrem poradíme přímo u nás na prode-jně, telefonicky nebo e-mailem. Nekupujte nový akumulátor v supermarketech apod., kde nelze zaručit čerstvost akumulátoru.

Kupte správnou baterii

2. V autech se nejčastěji používají konvenční olověné akumulátory s tekutým elektrolytem. U těchto autobaterií je jednou za čas potřeba dolít baterii destilovanou vodou tak, aby hladina byla mezi ryskami min./max., které jsou vyznačeny na plastovém obalu baterie. K dolití slouží zátky na baterii, které se opatrně uvolní šroubovákem. Desky autobaterie musí být vždy pod hladinou Desky autobaterie musí být vždy pod hladinou (cca 10 mm).

Kontrolujte hladinu elektrolytu

_________________________________________www.nastartujes.cz__________________________________________

..........................................

K dolití používejte opravdu originálně zabalenou destilovanou vodu, i destilovaná voda přelitá do PET lahve může baterii zničit. Kontrola hladiny elektrolytu se provádí alespoň 2x ročně, nejlépe před zimní sezonou a po ní.

Hladina elektrolytu se nekontroluje u tzv. Hladina elektrolytu se nekontroluje u tzv. bezúdržbových baterií, které se stále častěji obje-vují v moderních automobilech. Tyto akumuláto-ry většinou nemají zátky. Pokud tam zátky jsou, slouží pouze k prvotnímu naplnění baterie ve výrobě. Pokud si nejste jisti, jakou baterii máte, rádi Vám poradíme. Rozhodně se ale nepokoušejte baterii otevírat násilím, bezúdržbové baterie jsou hermeticky uzavřené a násilným otevřením baterii poškodíte. Bezúdržbové baterie jsou ne-jčastěji označovány jako MF (Maitence Free), AGM (Absorbed Glass Mat) nebo GEL.

U motocyklových baterií je tomu podobně, exis-tují klasické s tekutým elektrolytem i v provedení MF, AGM, GEL apod.

3. Dbejte na čistotu svorek a pólů. Nečistota může snížit vodivost, způsobit vysoký přechodový proud, který může vést až roztavení pólových vývodů baterie. Svorky musí na pólech dobře

Dbejte na cistotu svorek a póluˇ °

_________________________________________www.nastartujes.cz__________________________________________

..........................................

držet, ale není vhodné je extrémně utahovat, aby nedošlo k poškození olověných vývodů akumuláto-ru. Póly je vhodné lehce namazat vazelínou.

4. Plně nabitá baterie má napětí 12,5 -12,8V. Dobí-jení baterie má za normálních okolností na staros-ti alternátor vozidla. V ideálním případě tak není téměř potřeba baterii dodatečně nabíjet. Je však vhodné, zvláště u starších vozů, zkontrolovat funkci alternátoru. Ke kontrole lze použít běžný multimetr, hodnota napětí na svorkách by se při chodu motoru měla pohybovat v rozmezí mezi 13,8 -14,4V. U vozidel s náročnější elektro-výbavou, s častými krátkými jízdami apod. jsou vhodnější hodnoty mezi 14 -14,4V. Pokud chcete zkontrolovat dobíjení vašeho vozu či motocyklu, rádi Vám s tím pomůžeme. Kontrola dobíjení, stejně jako diagnostika stavu akumulátoru je u nás zdarma.

Zvláštní pozornost je potřeba věnovat baterii v zimním období, kdy venkovní teplota klesá dlouhodobě pod bod mrazu. Pokud je baterie zcela nabitá a v provozu, nic se neděje, snese i teploty kolem - 20 stupňů Celsia. Problém nastane, pokud akumulátor není v provozu, není řádně nabit ( málo nabíjející alternátor, zapomenuté

Zkontrolujte alternátor

_________________________________________www.nastartujes.cz__________________________________________

..........................................

rozsvícené světlo, krátké jízdy). V takovém případě může být baterie zcela zničena během pár dní, zabránit tomu lze použitím externí nabíječky.

Ani v horkém létě, není baterie zcela bez ohrožení. Ani v horkém létě, není baterie zcela bez ohrožení. Při vysokých letních teplotách trpí autobaterie zvýšeným odparem elektrolytu a vyšším samovybí-jením. Poškození, které v létě vznikne, se většinou projeví až v zimě, kdy přijdou první mrazy a aku-mulátor musí podat maximální výkon. Při horkých letních dnech je tedy dobré zkontrolovat hladinu elektrolytu a baterii dopřát dlouho jízdu nebo ji dobít nabíječkou.

5. Baterii určitě dobíjejte, pokud alternátor ve vozi-dle nedobíjí dostatečně, pokud jezdíte velmi málo nebo velmi krátké jízdy. K plnému dobití potřebu-je akumulátor alespoň 20 km jízdu na 1 nastar-tování, v zimě je to ještě více. Akumulátor dobijte i v případech, kdy zapomenete na rozsvícené světlo, zapnuté autorádio apod. Hluboké vybití je nejčastější příčinou zničení autobaterie. V aku-mulátoru dochází k sulfataci, kdy krystalky síry narůstají na deskách baterie, snižuje se tím množství aktivní hmoty. Při větší míře tyto ostré krystalky propojí pozitivní desky s negativními a zkratují celý článek, taková baterie je pak zcela ne-funkční. Míra sulfatace závisí na hloubce vybití a

Baterii dobíjejte

_________________________________________www.nastartujes.cz__________________________________________

..........................................

trvání tohoto stavu. Pokud máte možnost, klidně akumulátor dobijte občas i preventivně. Při použití vhodné nabíječky jí to jen prospěje a snižuje se tím riziko sulfatace.

6. Ideální je použít automatickou nabíječku např. CTEK. Tato nabíječka se o vše postará za Vás, nastavení je velmi jednoduché a nemusíte se bát, že baterii zničíte. Nabíječka CTEK sama provede diagnostiku stavu baterie a zvolí ten nejvhodnější nabíjecí režim. Nemusíte ani kontrolovat délku nabíjení, CTEK sám přepne do udržovacího režimu, když je baterie nabitá. Jinak hrozí přebírežimu, když je baterie nabitá. Jinak hrozí přebí-jení způsobující uvolňování aktivní hmoty z desek, které podobně jako sulfatace může vést až k úplnému poškození baterie. Pokud takovou nabí-ječku nemáte, je třeba dbát na délku dobíjení, na výši napětí dle kapacity akumulátoru a dle typu akumulátoru. Startovací baterie se dobíjejí 1/10 jmenovité kapacity akumulátoru s konstantním napětím 14,4V a nabíječku je zapotřebí odpojit, jakmile články začnou plynovat. Neodpojíte-li nabíječku včas, baterii můžete rychle vyvařit a zničit. U zcela bezúdržbových akumulátorů používejte jen nabíječky k tomu určené např. CTEK. Baterie AGM a Gel vyžadují jinou specifikaci nabíjení a není u nich možnéspecifikaci nabíjení a není u nich možné

Dobíjejte baterii správne

_________________________________________www.nastartujes.cz__________________________________________

.....................................

kontrolovat stav hladiny elektrolytu. Se zastaralou nabíječkou takovou autobaterii lehce zničíte.

A nezapomeňte prosím: Stará baterie je nebezpečný odpad a nepatří do komunálního odpadu. Veškeré staré olověné baterie od Vás rádi vykoupíme.

7. Pokud baterii nepoužíváte, demontujte ji z vozidla či motocyklu a uskladněte ji na suchém a chladném místě, kde nemrzne. Časté výkyvy teplot nejsou ideální. Vhodná je garáž, sklep, technická místnost apod. Baterii je nutné před uskladněním plně nabít. Každé 2-3 měsíce zkontrolujte napětí baterie a pokud hodnota klesne pod 12,5 V, baterii opět nabi-jte. Pokud chcete mít 100% jistotu, že jte. Pokud chcete mít 100% jistotu, že nepoužíváním baterii nezničíte, použijte nabíječku CTEK, která má i funkci udržovacího zdroje. Zvláště vhodný je tento způsob ochrany pro moto-cyklové baterie, které jsou využívány většinou jen pár měsíců v roce. V případě špatné dostupnosti motobaterie, je možné napojit CTEK přímo na baterii instalovanou v motorce. Díky chytrým konek-torů CTEK Comfort Connect je napojení velmi jed-noduché. Nabíječku CTEK můžete nechat zapoje-nou celou zimu, o Vaši baterii se bezpečně postará.

Postarejte se o správné uskladnení