Praha – Životní prostředí 2017 B5 HLUK 183 B5 HLUK B5.1 MĚŘENÍ A HODNOCENÍ HLUKU B5.1.1 ÚVOD Hluk je jakýkoli zvuk, který vyvolává nepříjemný nebo rušivý vjem a má škodlivý účinek. Dlouhodobé vystavování se nadměrnému hluku působí negativně na zdravotní stav a kvalitu života obyvatel. Může vést ke vzniku řady onemocnění, nejčastěji nervového a oběhového systému. Významně se podílí na míře stresu obyvatel, především těch, kteří žijí ve větších městech. Zde je negativní působení hluku zvýrazněno vysokou koncentrací obyvatel na poměrně malých plochách. Praha je v tomto ohledu dlouhodobě nejhůře postiženou oblastí České republiky. Hlavními zdroji hluku v městském prostředí je pozemní doprava, zejména pak doprava silniční. Exponovanými oblastmi, kromě okolí liniových dopravních staveb, jsou také okolí letišť, nelze vyloučit ani statické zdroje hluku jako jsou staveniště, restaurační zařízení, sousedský hluk aj. B5.1.2 LEGISLATIVA Zavedeným ukazatelem pro hodnocení imisí hluku v životním prostředí je ekvivalentní hladina akustického tla- ku L Aeq,T . Jedná se o energetický průměr okamžitých hladin akustického tlaku A za definovanou časovou jednot- ku a vyjadřuje se v decibelech [dB]. Právní úprava posuzování stavu akustické situace ve venkovním prostředí je v České republice daná zákonem č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a s ním souvisejícím nařízením vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdra- ví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Zákon č. 258/2000 Sb. v platném znění ukládá všem provozovatelům a správcům zdrojů hluku povinnost nepřekračovat limity hluku v prostředí. Pokud by tuto povinnost nemohli dodržet, stanoví zákon obsahové a termínové požadavky pro jejich další postup ve správním řízení ve vztahu k orgánům ochrany veřejného zdraví. Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., které je prováděcím předpisem k tomuto zákonu, pak kromě stanovení limitů hluku v prostředí: • pracuje s pojmem „stará hluková zátěž“ a stanoví pro ni zvláštní korekci pro hygienický limit (až +20 dB); starou hlukovou zátěží se rozumí hluk působený dopravou na pozemních komunikacích a dráhách, který existoval před 1. lednem 2001 a překračoval hodnoty hygienických limitů stanovené k tomuto datu. Zákon č. 258/2000 Sb. dále: • ukládá provozovatelům zdrojů hluku (a také majitelům/správcům komunikací) zajistit nepřekročení limitu provedením potřebných opatření tam, kde je hodnota L Aeq,T vyšší; • zmocňuje příslušný orgán ochrany veřejného zdraví, aby dočasně souhlasil s překročením tohoto limitu, po- kud ho nelze z vážných důvodů dodržet. Orgán ochrany veřejného zdraví časově omezené povolení vydá, jestliže osoba prokáže, že hluk nebo vibrace budou omezeny na rozumně dosažitelnou míru. Limit hluku ve venkovním prostoru (s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokoenergetického impulsního hluku) se stanoví součtem základní hladiny hluku L Aeq,T = 50 dB a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době (viz tab. B5.1.1 a B5.1.2).
Transcript
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
183
B5 HLUK
B51 MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKU
B511 UacuteVODHluk je jakyacutekoli zvuk kteryacute vyvolaacutevaacute nepřiacutejemnyacute nebo rušivyacute vjem a maacute škodlivyacute uacutečinek Dlouhodobeacute vystavovaacuteniacute se nadměrneacutemu hluku působiacute negativně na zdravotniacute stav a kvalitu života obyvatel Může veacutest ke vzniku řady onemocněniacute nejčastěji nervoveacuteho a oběhoveacuteho systeacutemu Vyacuteznamně se podiacuteliacute na miacuteře stresu obyvatel předevšiacutem těch kteřiacute žijiacute ve většiacutech městech Zde je negativniacute působeniacute hluku zvyacuterazněno vysokou koncentraciacute obyvatel na poměrně malyacutech plochaacutech Praha je v tomto ohledu dlouhodobě nejhůře postiženou oblastiacute Českeacute republiky
Hlavniacutemi zdroji hluku v městskeacutem prostřediacute je pozemniacute doprava zejmeacutena pak doprava silničniacute Exponovanyacutemi oblastmi kromě okoliacute liniovyacutech dopravniacutech staveb jsou takeacute okoliacute letišť nelze vyloučit ani statickeacute zdroje hluku jako jsou staveniště restauračniacute zařiacutezeniacute sousedskyacute hluk aj
B512 LEGISLATIVAZavedenyacutem ukazatelem pro hodnoceniacute imisiacute hluku v životniacutem prostřediacute je ekvivalentniacute hladina akustickeacuteho tla-ku LAeqT Jednaacute se o energetickyacute průměr okamžityacutech hladin akustickeacuteho tlaku A za definovanou časovou jednot-ku a vyjadřuje se v decibelech [dB]
Praacutevniacute uacuteprava posuzovaacuteniacute stavu akustickeacute situace ve venkovniacutem prostřediacute je v Českeacute republice danaacute zaacutekonem č 2582000 Sb o ochraně veřejneacuteho zdraviacute a s niacutem souvisejiacuteciacutem nařiacutezeniacutem vlaacutedy č 2722011 Sb o ochraně zdra-viacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute Zaacutekon č 2582000 Sb v platneacutem zněniacute uklaacutedaacute všem provozovatelům a spraacutevcům zdrojů hluku povinnost nepřekračovat limity hluku v prostřediacute Pokud by tuto povinnost nemohli dodržet stanoviacute zaacutekon obsahoveacute a termiacutenoveacute požadavky pro jejich dalšiacute postup ve spraacutevniacutem řiacutezeniacute ve vztahu k orgaacutenům ochrany veřejneacuteho zdraviacute Nařiacutezeniacute vlaacutedy č 2722011 Sb ktereacute je provaacuteděciacutem předpisem k tomuto zaacutekonu pak kromě stanoveniacute limitů hluku v prostřediacute
bull pracuje s pojmem bdquostaraacute hlukovaacute zaacutetěžldquo a stanoviacute pro ni zvlaacuteštniacute korekci pro hygienickyacute limit (až +20 dB) starou hlukovou zaacutetěžiacute se rozumiacute hluk působenyacute dopravou na pozemniacutech komunikaciacutech a draacutehaacutech kteryacute existoval před 1 lednem 2001 a překračoval hodnoty hygienickyacutech limitů stanoveneacute k tomuto datu
Zaacutekon č 2582000 Sb daacutele
bull uklaacutedaacute provozovatelům zdrojů hluku (a takeacute majitelůmspraacutevcům komunikaciacute) zajistit nepřekročeniacute limitu provedeniacutem potřebnyacutech opatřeniacute tam kde je hodnota LAeqT vyššiacute
bull zmocňuje přiacuteslušnyacute orgaacuten ochrany veřejneacuteho zdraviacute aby dočasně souhlasil s překročeniacutem tohoto limitu po-kud ho nelze z vaacutežnyacutech důvodů dodržet Orgaacuten ochrany veřejneacuteho zdraviacute časově omezeneacute povoleniacute vydaacute jestliže osoba prokaacuteže že hluk nebo vibrace budou omezeny na rozumně dosažitelnou miacuteru
Limit hluku ve venkovniacutem prostoru (s vyacutejimkou hluku z leteckeacuteho provozu a vysokoenergetickeacuteho impulsniacuteho hluku) se stanoviacute součtem zaacutekladniacute hladiny hluku LAeqT = 50 dB a korekciacute přihliacutežejiacuteciacutech ke druhu chraacuteněneacuteho prostoru a denniacute a nočniacute době (viz tab B511 a B512)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
184
Tab B511 Limity hluku ve venkovniacutem prostoru přiacuteloha č 3 čaacutesti A Nařiacutezeniacute vlaacutedy č 2722011 Sb bdquoKorekce pro stanoveniacute hygienickyacutech limitů hluku v chraacuteněnyacutech venkovniacutech prostorech staveb a v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoruldquo
Druh chraacuteněneacuteho prostoruKorekce [dB]
1) 2) 3) 4)
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb lůžkovyacutech zdravotnickyacutech zařiacutezeniacute včetně laacutezniacute -5 0 +5 +15
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor lůžkovyacutech zdravotnickyacutech zařiacutezeniacute včetně laacutezniacute 0 0 +5 +15
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor ostatniacutech staveb a chraacuteněnyacute ostatniacute venkovniacute prostor 0 +5 +10 +20
Pozn Korekce uvedeneacute v tabulce se nesčiacutetajiacute
Pro nočniacute dobu se pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb přičiacutetaacute dalšiacute korekce -10 dB s vyacutejimkou hluku z dopravy na železničniacutech draacutehaacutech kde se použije korekce -5 dB
Pravidla použitiacute korekce uvedeneacute v tabulce B511
1) Použije se pro hluk z provozu stacionaacuterniacutech zdrojů a hluk ze železničniacutech stanic zajišťujiacuteciacutech vlakotvorneacute praacutece zejmeacutena rozřa-ďovaacuteniacute a sestavu naacutekladniacutech vlaků prohliacutedku vlaků a opravy vozů Pro hluk ze železničniacutech stanic zajišťujiacuteciacutech vlakotvorneacute praacutece ktereacute byly uvedeny do provozu přede dnem 1 listopadu 2011 se přičiacutetaacute pro nočniacute dobu dalšiacute korekce +5 dB
2) Použije se pro hluk z dopravy na draacutehaacutech silniciacutech III třiacutedy miacutestniacutech komunikaciacutech III třiacutedy a uacutečelovyacutech komunikaciacutech ve smyslu sect 7 odst 1 zaacutekona č 131997 Sb o pozemniacutech komunikaciacutech ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů
3) Použije se pro hluk z dopravy na daacutelniciacutech silniciacutech I a II třiacutedy a miacutestniacutech komunikaciacutech I a II třiacutedy v uacutezemiacute kde hluk z dopravy na těchto komunikaciacutech je převažujiacuteciacute nad hlukem z dopravy na ostatniacutech pozemniacutech komunikaciacutech Použije se pro hluk z dopravy na draacutehaacutech v ochranneacutem paacutesmu draacutehy
4) Použije se pro stanoveniacute hodnoty hygienickeacuteho limitu stareacute hlukoveacute zaacutetěže
Tab B512 Limity hluku ve venkovniacutem prostoru přiacuteloha č 3 čaacutesti A Nařiacutezeniacute vlaacutedy č 2722011 Sb bdquoHodnoty hluku půso-beneacuteho dopravou na pozemniacutech komunikaciacutech a draacutehaacutech pro použitiacute dalšiacute korekce +5 dB podle sect 12 odst 6 věty třetiacuteldquo
Pozemniacute komunikace a železničniacute draacutehy Doba dne LAeqT [dB]
Daacutelnice silnice I a II tř miacutestniacute komunikace I a II třDenniacute 65
Nočniacute 55
Silnice III tř komunikace III tř a uacutečeloveacute komunikaceDenniacute 60
Nočniacute 50
Železničniacute draacutehy v ochranneacutem paacutesmu draacutehyDenniacute 65
Nočniacute 60
Železničniacute draacutehy mimo ochranneacute paacutesmo draacutehyDenniacute 60
Nočniacute 55
Pozn Denniacute doba je doba mezi 0600 a 2200 hodinou nočniacute doba mezi 2200 a 0600 hodinou
V oblasti strategickeacute hlukoveacute legislativy nabyla v roce 2007 v Českeacute republice uacutečinnosti takeacute transpozice směrni-ce Evropskeacuteho parlamentu a Rady 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute (označovanaacute bdquoSměrnice ENDldquo)
Transpozice zmiacuteněneacute směrnice sestaacutevaacute v legislativě Českeacute republiky z
bull novely zaacutekona o integrovaneacute prevenci č 2222006 Sb kterou se měniacute zaacutekon č 762002 Sb o integrovaneacute prevenci a omezovaacuteniacute znečištěniacute o integrovaneacutem registru znečišťovaacuteniacute a o změně některyacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů jiacutež byl novelizovaacuten zaacutekon č 2582000 Sb o ochraně veřejneacuteho zdraviacute v platneacutem zněniacute
Pozn V novele zaacutekona č 2582000 Sb o ochraně veřejneacuteho zdraviacute v platneacutem zněniacute jsou pak v souvislosti se strate-gickyacutem hlukovyacutem mapovaacuteniacutem uloženy v sect 80 povinnosti Ministerstvu zdravotnictviacute a v sect 81 Ministerstvu dopravy Ministerstvu životniacuteho prostřediacute a Ministerstvu pro miacutestniacute rozvoj a krajskyacutem uacuteřadům
bull vyhlaacutešky Ministerstva zdravotnictviacute č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah strategickyacutech hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečas-ti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute)
bull vyhlaacutešky č 5612006 Ministerstva pro miacutestniacute rozvoj o stanoveniacute seznamu aglomeraciacute pro uacutečely hodnoceniacute a snižovaacuteniacute hluku
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
185
B52 HLUK Z POZEMNIacute DOPRAVYHlavniacute město Praha je z hlediska automobiloveacute dopravy ve srovnaacuteniacute s jinyacutemi českyacutemi městy daacutelnicemi a silnice-mi v extravilaacutenu vyacutejimečneacute v nadprůměrně vysokyacutech intenzitaacutech a dopravniacutech vyacutekonech Z tohoto důvodu je silničniacute doprava nejvyacuteznamnějšiacutem zdrojem nadlimitniacuteho hluku kteryacute zaacuteroveň působiacute na největšiacute počet obyva-tel v porovnaacuteniacute s jinyacutemi zdroji hluku Z provedenyacutech hlukovyacutech každoročniacutech sčiacutetaacuteniacute vyplyacutevaacute že v letech 2008 a 2009 došlo k pozastaveniacute naacuterůstu intenzit ktereacute byly od roku 1990 zaznamenaacutevaacuteny
V roce 2010 došlo k vyacuteraznějšiacutemu zvyacutešeniacute v průměru o 46 ve srovnaacuteniacute s rokem 2009 naacutesledovaneacutem viacutecemeacuteně stagnaciacute mezi roky 2011 a 2015 kterou v roce 2016 opět vystřiacutedal růst
Celkově se automobilovaacute doprava na uacutezemiacute Prahy v roce 2017 měřenaacute dopravniacutem vyacutekonem na celeacute komuni-kačniacute siacuteti zvyacutešila v průměru o 35 ve srovnaacuteniacute s předchaacutezejiacuteciacutem rokem Z toho doprava osobniacutemi automobily vzrostla o 29 a doprava naacutekladniacutemi automobily a autobusy vzrostla o 06 Intenzita dopravy i stav povrchu vozovek vyacuteznamně přispiacutevaacute ke zvyacutešeniacute hlukoveacute zaacutetěže obyvatel Na nejrušnějšiacutech komunikaciacutech v Praze dosahujiacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku A v denniacute době hodnot teacuteměř 80 dB Jednaacute se o uacuteseky Jižniacute spojka s Ba-rrandovskyacutem mostem ulice Legerova Sokolskaacute Argentinskaacute Chotkova Kbelskaacute aj
B521 HLUKOVEacute MAPOVAacuteNIacutePro podrobnyacute popis hlukoveacute zaacutetěže v prostřediacute zvlaacuteště v přiacutepadě rozsaacutehlejšiacuteho uacutezemiacute kde se hladina hluku měniacute miacutesto od miacutesta se využiacutevajiacute hlukoveacute mapy Jejich zpracovaacuteniacute nevychaacuteziacute z konkreacutetniacutech bodovyacutech měřeniacute ale z modelovyacutech vyacutepočtů ktereacute jsou meacuteně naacutekladneacute leacutepe prakticky proveditelneacute a využitelnějšiacute s ohledem na plaacutenovaneacute investičniacute akce změny v dopravě nebo jinaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute stavu prostřediacute V Českeacute republice se zpracovaacutevajiacute spiacuteše nesystematicky Hl m Praha je ojedinělyacutem přiacutepadem kde se hlukovaacute mapa aktualizuje pra-videlně přibližně po pěti letech od roku 1976 jak je patrneacute z tabulky B521 Posledniacute aktualizace hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy pro uacutezemiacute hl m Prahy a současně pro dalšiacute druhy povrchoveacute dopravy byla zpracovaacutena v roce z uacutedajů z roku 2016
Zaacutekladniacute informace ke zpracovaacuteniacute dřiacutevějšiacutech hlukovyacutech map lze naleacutezt ve staršiacutech ročenkaacutech o životniacutem prostře-diacute v Praze vyacutestupy pak v původniacute verzi Atlasu životniacuteho prostřediacute Prahy (httpwwwpremisczatlaszp v čaacutesti Hluk) a na dřiacuteve vydanyacutech CDDVD Praha ndash životniacute prostřediacute Aktuaacutelniacute mapoveacute vyacutestupy jsou k dispozici v noveacutem Atlasu ŽP na adrese httpappiprprahaczaplappatlas-zpservice[]=hlukova_mapa (Hlukovaacute mapa)
Tab B521 Přehled projektů hlukoveacuteho mapovaacuteniacute v Praze
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy (HMAD) 1976ndash1996
(interval 5 let)
IMIP PUacuteDIS SVUacuteSS Bě-chovice Enviconsult aj
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy Praha - severozaacutepad
2000 INF MHMP Akustika Praha Vyacutepočet MITHRA
Analyacuteza zaacutetěže obyvatelstva nadměrnyacutem hlukem dle VHMAD
2001INF MHMP EKOLA
Enviconsult Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (analyacuteza GIS)
Vyacutepočtovaacute mapa tramvajoveacuteho provozu v denniacute době 2002Dopravniacute podnik hl m Prahy Enviconsult a kol
Vyacutepočet HLUK + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v noč-niacute době
2004INF MHMP Enviconsult
a kol Vyacutepočet HLUK + MAPA
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
186
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Součtovaacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute a tramvajoveacute dopravy v denniacute a nočniacute době
2005INF MHMP Enviconsult a kol Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (shrnutiacute) HLUK + MAPA
Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy v den-niacute a nočniacute době ndash 2007
2007INF MHMP TSK Envi-
consult EKOLA group Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet 3D CADNA A
Hluk jako součaacutest projektu ENVIS4 (vyacutepočty pro uacutezemniacute detail 24 MČ JPD2)
2008 INF MHMP Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2007 MZd Akustika Praha Vyacutepočet LimA C
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008Hl m Praha Akustika
Praha Vyacutepočet LimA C
Akustickaacute studie Dopracovaacuteniacute vyhodnoceniacutevlivů na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute konceptu UP hl m Pra-hy (z uacutedajů roku 2009)
2011 URM Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Pra-ze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute ze statistickyacutech uacutedajů z dopravy v roce 2010
2012 INF MHMP Ekola groupVyacutepočet 3D CADNA A +
mapa
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2016 (z dat 2012)
2015 MZd Akustika PrahaVyacutepočetniacute program Predic-tor-LimA Type 7810 a INM
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa hl m Prahy 2017 (z dat 2015ndash2016)
2017 IPR Praha Ekola group ndash
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2017 (z dat 2016 a staršiacutech)
2017MZd ZUacute se siacutedlem v
OstravěLimA a CADNA A
Zdroj OCP MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
187
B5211 Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Objednatelem vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy byl Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hlavniacuteho města Prahy přiacutespěvkovaacute orga-nizace zpracovatelem společnost EKOLA group spol s r o Zpracovaacuteniacute proběhlo v průběhu roku 2017 Podkladovaacute data se vztahujiacute k roku 2016 Součaacutestiacute projektu bylo zpracovaacuteniacute vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy v denniacute a nočniacute době pro všechny druhy povrchoveacute dopravy na uacutezemiacute hl m Prahy Předmět zpracovaacuteniacute se sklaacutedal ze třiacute diacutelčiacutech čaacutestiacute
bull Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy
bull Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy kolejoveacute dopravy
bull Součtoveacute hlukoveacute mapy povrchoveacute dopravy
Daacutele byl proveden vyacutepočet a grafickeacute vyacutestupy pro celkovou akustickou situaci z provozu povrchoveacute dopravy na uacutezemiacute hl m Prahy při kumulaci dopravniacutech zdrojů hluku (silničniacute železničniacute tramvajovaacute) Součtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy vypoviacutedaacute o reaacutelneacutem akustickeacutem zatiacuteženiacute uacutezemiacute hl m Prahy posuzovanou povrchovou dopravou
Podrobnějšiacute informace včetně vyacuteslednyacutech tabulek byly prezentovaacuteny v raacutemci pražskeacute ročenky životniacuteho prostřediacute za rok 2016 V teacuteto jsou uvedeny pouze vybraneacute grafickeacute vyacutestupy
Obr B521 Rozděleniacute chraacuteněnyacutech staveb dle nejvyššiacute vypočteneacute hodnoty LAeqT na fasaacutedě objektu podle druhů pozemniacute dopravy a) v denniacute době (600ndash2200)
LAeq le 55 55 lt LAeq le 60 60 lt LAeq le 70 70 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 45 45 lt LAeq le 50 50 lt LAeq le 60 60 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 55 55 lt LAeq le 60 60 lt LAeq le 70 70 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 45 45 lt LAeq le 50 50 lt LAeq le 60 60 lt LAeq
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
188
B5212 Strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute a navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten
Dalšiacutem způsobem monitorovaacuteniacute hluku je tzv strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute vyplyacutevajiacuteciacute z transpozice směrnice Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute environmentaacutelniacuteho hluku kteraacute nabyla plat-nosti v roce 2007 V tomto roce byla v souladu se směrniciacute zpracovaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute strategickaacute hlukovaacute mapa takeacute pro hlavniacute město Prahu jakožto aglomeraci s viacutece než 250 tisiacuteci obyvateli Strategickaacute hlu-kovaacute mapa i navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten jsou aktualizovaacuteny přibližně v pětileteacutem cyklu Vyacutesledky naacutesledujiacuteciacuteho 2 kola strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute (na zaacutekladě dopravně ndash inženyacuterskyacutech podkladů z roku 2012) byly k dispozici na konci roku 2015 posledniacute Strategickaacute hlukovaacute mapa 2017 (na zaacutekladě podkladů z rok 2016 a roků předešlyacutech) byla MHMP předaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute ČR v roce 2018
Zdroj Zdravotniacute uacutestav se siacutedlem v Ostravě
Podrobneacute informace ke Strategickeacute hlukoveacute mapě 20172018 jsou k dispozici na Portaacutelu ŽP v čaacutesti Hluk (portalzpprahaeuhluk) v raacutemci Atlasu ŽP (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas-zivotniho-prostredi) v čaacutesti Hluk a daacutele u zpracovatele Strategickeacute hlukoveacute mapy
V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jako krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten prvniacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho byla postupně realizovaacutena konkreacutetniacute doporučenaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlu-koveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vytvořeniacute noveacuteho akčniacuteho plaacutenu v roce 2016 (viacutece v kapi-tole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Podkladem byla Strategickaacute hlukovaacute mapa 2015 a v naacutesledujiacuteciacutech letech byla provaacuteděna navrhovanaacute opatřeniacute
Pozn k 52019 Obdobně po 3 kole strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute je zpracovaacuten novyacute akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha na dalšiacute obdobiacute (akčniacute plaacuten by měl byacutet k dispozici na podzim 2019 s předpoklaacutedanyacutem připo-miacutenkovaacuteniacutem v průběhu leacuteta 2019)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
191
B522 DALŠIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUMonitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR a je v gesci Staacutetniacuteho zdravotniacuteho uacutestavu (SZUacute)
V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute v různeacutem rozsahu a frekvenci od roku 1994 Dosud jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute ndash v ulici Pod Lipami a v ulici Koněvova Praha 3 V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24hodinoveacute měřeniacute hluku Frekvenci určuje SZUacute posledniacute bylo provedeno v roce 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a intenzity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute Ld pro den Lv pro večer Ln pro noc a Ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekviva-lentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu LAeq 16 hodin (600ndash2200) a pro celou nočniacute dobu LAeq 8 hodin (2200ndash600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel Ldvn
Vyacutesledky za uplynuleacute roky byly prezentovaacuteny ve vydanyacutech ročenkaacutech Praha životniacute prostřediacute Noveacute uacutedaje by měly byacutet z měřeniacute v roce 2018 (zveřejněniacute ve Zpraacutevě o životniacutem prostřediacute v Praze za rok 2018)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekologickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihluko-vyacutech opatřeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k prošetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky mode-lovyacutech vyacutepočtů
B523 PROTIHLUKOVAacute OPATŘENIacute
Hlukovaacute mapa
V roce 2017 byla zpracovaacutena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy na uacutezemiacute hl města Prahy ndash bdquoVyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravyldquo pro denniacute a nočniacute dobu Součaacutestiacute je kromě mapy pro automobilovou dopra-vu i vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa kolejoveacute dopravy a součtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Vyacutepočet byl provaacuteděn odděleně pro jednotliveacute zdroje hluku z důvodu existence různyacutech hygienickyacutech limitů pro různeacute druhy povrchoveacute dopravy Staacutevajiacuteciacute platnaacute legislativa hlukovyacute limit v uacutezemiacute při spolupůsobeniacute viacutece zdrojů hluku neřešiacute Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze silničniacute dopravy byly uacutedaje TSK hl m Prahy o inten-zitaacutech dopravy v roce 2016 podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace z tramvajoveacute dopravy byly uacutedaje DP hl m Prahy o intenzitaacutech dopravy z roku 2016 Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze železničniacute dopravy
Obr B525 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
192
byly uacutedaje poskytnuteacute SŽDC Tramvajovaacute doprava byla hodnocena pro rozsah tramvajovyacutech tratiacute k 31 12 2016 železničniacute doprava pro rozsah železničniacutech tratiacute k 31 12 2016 Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy majiacute charakter pod-půrneacuteho dokumentu kteryacute je možneacute použiacutet při rozhodovaacuteniacute o rozvoji uacutezemiacute a k primaacuterniacute identifikaci možnyacutech probleacutemovyacutech lokalit
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku
MHMP jako krajskyacute uacuteřad splnil v roce 2017 povinnost uloženou v sect 81c piacutesm b) zaacutekona č 2582000 Sb o ochra-ně veřejneacuteho zdraviacute a o změně některyacutech souvisejiacuteciacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů a ve vyhlaacutešce č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečasti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute) pořiacutedit akčniacute plaacuten pro uacutezemiacute aglomerace Praha a zpřiacutestupnit jej veřejnosti
Vyacutechodiskem pro tvorbu akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro uacutezemiacute aglomerace Praha je strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha (daacutele jen SHM) SHM je určena pro globaacutelniacute posouzeniacute aktuaacutelniacuteho stavu hlukoveacute zaacutetěže obyvatel z různyacutech zdrojů hluku v daneacute oblasti nebo pro určeniacute předpoklaacutedaneacuteho vyacutevoje hlukoveacute situace v teacuteto oblasti V 1 i ve 2 kole strategickeacuteho mapovaacuteniacute (SHM 2007 a SHM 2012) bylo jejiacutem zadavatelem Ministerstvo zdravotnictviacute ČR Verze SHM 2012 však nepostihovala podstatnou změnu v organizaci dopravy v Praze kterou je zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka se všemi jeho důsledky Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hl m Prahy pořiacutedil na podzim 2016 studii bdquoVyhodnoceniacute rozdiacutelu emise hluku ze silničniacute dopravy v roce 2015 a 2014 na uacutezemiacute hl m Prahyldquo ze ktereacute vyplyacutevaacute ktereacute komunikace by Tunelovyacutem komplexem Blanka ovlivněny byacutet mohly Využi-tiacutem studie došlo k zohledněniacute dopadů zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka a tiacutem akčniacute plaacuten reagoval na aktuaacutelniacute situaci
Tab B5212 Protihlukoveacute clony (PHC) zrealizovaneacute v letech 2009ndash2017 a dalšiacute plaacutenovaneacute
Ulice Čiacuteslo PHC Vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Ciacutenoveckaacute ndash val PHC 999341 5 700 Březiněves
Slaacutenskaacute 999062 6 400 Řepy
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo byly k 31 12 2017 již realizovaacuteny clony označeneacute bdquoldquo byly připraveneacute k realizaci
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
184
Tab B511 Limity hluku ve venkovniacutem prostoru přiacuteloha č 3 čaacutesti A Nařiacutezeniacute vlaacutedy č 2722011 Sb bdquoKorekce pro stanoveniacute hygienickyacutech limitů hluku v chraacuteněnyacutech venkovniacutech prostorech staveb a v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoruldquo
Druh chraacuteněneacuteho prostoruKorekce [dB]
1) 2) 3) 4)
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb lůžkovyacutech zdravotnickyacutech zařiacutezeniacute včetně laacutezniacute -5 0 +5 +15
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor lůžkovyacutech zdravotnickyacutech zařiacutezeniacute včetně laacutezniacute 0 0 +5 +15
Chraacuteněnyacute venkovniacute prostor ostatniacutech staveb a chraacuteněnyacute ostatniacute venkovniacute prostor 0 +5 +10 +20
Pozn Korekce uvedeneacute v tabulce se nesčiacutetajiacute
Pro nočniacute dobu se pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb přičiacutetaacute dalšiacute korekce -10 dB s vyacutejimkou hluku z dopravy na železničniacutech draacutehaacutech kde se použije korekce -5 dB
Pravidla použitiacute korekce uvedeneacute v tabulce B511
1) Použije se pro hluk z provozu stacionaacuterniacutech zdrojů a hluk ze železničniacutech stanic zajišťujiacuteciacutech vlakotvorneacute praacutece zejmeacutena rozřa-ďovaacuteniacute a sestavu naacutekladniacutech vlaků prohliacutedku vlaků a opravy vozů Pro hluk ze železničniacutech stanic zajišťujiacuteciacutech vlakotvorneacute praacutece ktereacute byly uvedeny do provozu přede dnem 1 listopadu 2011 se přičiacutetaacute pro nočniacute dobu dalšiacute korekce +5 dB
2) Použije se pro hluk z dopravy na draacutehaacutech silniciacutech III třiacutedy miacutestniacutech komunikaciacutech III třiacutedy a uacutečelovyacutech komunikaciacutech ve smyslu sect 7 odst 1 zaacutekona č 131997 Sb o pozemniacutech komunikaciacutech ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů
3) Použije se pro hluk z dopravy na daacutelniciacutech silniciacutech I a II třiacutedy a miacutestniacutech komunikaciacutech I a II třiacutedy v uacutezemiacute kde hluk z dopravy na těchto komunikaciacutech je převažujiacuteciacute nad hlukem z dopravy na ostatniacutech pozemniacutech komunikaciacutech Použije se pro hluk z dopravy na draacutehaacutech v ochranneacutem paacutesmu draacutehy
4) Použije se pro stanoveniacute hodnoty hygienickeacuteho limitu stareacute hlukoveacute zaacutetěže
Tab B512 Limity hluku ve venkovniacutem prostoru přiacuteloha č 3 čaacutesti A Nařiacutezeniacute vlaacutedy č 2722011 Sb bdquoHodnoty hluku půso-beneacuteho dopravou na pozemniacutech komunikaciacutech a draacutehaacutech pro použitiacute dalšiacute korekce +5 dB podle sect 12 odst 6 věty třetiacuteldquo
Pozemniacute komunikace a železničniacute draacutehy Doba dne LAeqT [dB]
Daacutelnice silnice I a II tř miacutestniacute komunikace I a II třDenniacute 65
Nočniacute 55
Silnice III tř komunikace III tř a uacutečeloveacute komunikaceDenniacute 60
Nočniacute 50
Železničniacute draacutehy v ochranneacutem paacutesmu draacutehyDenniacute 65
Nočniacute 60
Železničniacute draacutehy mimo ochranneacute paacutesmo draacutehyDenniacute 60
Nočniacute 55
Pozn Denniacute doba je doba mezi 0600 a 2200 hodinou nočniacute doba mezi 2200 a 0600 hodinou
V oblasti strategickeacute hlukoveacute legislativy nabyla v roce 2007 v Českeacute republice uacutečinnosti takeacute transpozice směrni-ce Evropskeacuteho parlamentu a Rady 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute (označovanaacute bdquoSměrnice ENDldquo)
Transpozice zmiacuteněneacute směrnice sestaacutevaacute v legislativě Českeacute republiky z
bull novely zaacutekona o integrovaneacute prevenci č 2222006 Sb kterou se měniacute zaacutekon č 762002 Sb o integrovaneacute prevenci a omezovaacuteniacute znečištěniacute o integrovaneacutem registru znečišťovaacuteniacute a o změně některyacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů jiacutež byl novelizovaacuten zaacutekon č 2582000 Sb o ochraně veřejneacuteho zdraviacute v platneacutem zněniacute
Pozn V novele zaacutekona č 2582000 Sb o ochraně veřejneacuteho zdraviacute v platneacutem zněniacute jsou pak v souvislosti se strate-gickyacutem hlukovyacutem mapovaacuteniacutem uloženy v sect 80 povinnosti Ministerstvu zdravotnictviacute a v sect 81 Ministerstvu dopravy Ministerstvu životniacuteho prostřediacute a Ministerstvu pro miacutestniacute rozvoj a krajskyacutem uacuteřadům
bull vyhlaacutešky Ministerstva zdravotnictviacute č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah strategickyacutech hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečas-ti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute)
bull vyhlaacutešky č 5612006 Ministerstva pro miacutestniacute rozvoj o stanoveniacute seznamu aglomeraciacute pro uacutečely hodnoceniacute a snižovaacuteniacute hluku
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
185
B52 HLUK Z POZEMNIacute DOPRAVYHlavniacute město Praha je z hlediska automobiloveacute dopravy ve srovnaacuteniacute s jinyacutemi českyacutemi městy daacutelnicemi a silnice-mi v extravilaacutenu vyacutejimečneacute v nadprůměrně vysokyacutech intenzitaacutech a dopravniacutech vyacutekonech Z tohoto důvodu je silničniacute doprava nejvyacuteznamnějšiacutem zdrojem nadlimitniacuteho hluku kteryacute zaacuteroveň působiacute na největšiacute počet obyva-tel v porovnaacuteniacute s jinyacutemi zdroji hluku Z provedenyacutech hlukovyacutech každoročniacutech sčiacutetaacuteniacute vyplyacutevaacute že v letech 2008 a 2009 došlo k pozastaveniacute naacuterůstu intenzit ktereacute byly od roku 1990 zaznamenaacutevaacuteny
V roce 2010 došlo k vyacuteraznějšiacutemu zvyacutešeniacute v průměru o 46 ve srovnaacuteniacute s rokem 2009 naacutesledovaneacutem viacutecemeacuteně stagnaciacute mezi roky 2011 a 2015 kterou v roce 2016 opět vystřiacutedal růst
Celkově se automobilovaacute doprava na uacutezemiacute Prahy v roce 2017 měřenaacute dopravniacutem vyacutekonem na celeacute komuni-kačniacute siacuteti zvyacutešila v průměru o 35 ve srovnaacuteniacute s předchaacutezejiacuteciacutem rokem Z toho doprava osobniacutemi automobily vzrostla o 29 a doprava naacutekladniacutemi automobily a autobusy vzrostla o 06 Intenzita dopravy i stav povrchu vozovek vyacuteznamně přispiacutevaacute ke zvyacutešeniacute hlukoveacute zaacutetěže obyvatel Na nejrušnějšiacutech komunikaciacutech v Praze dosahujiacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku A v denniacute době hodnot teacuteměř 80 dB Jednaacute se o uacuteseky Jižniacute spojka s Ba-rrandovskyacutem mostem ulice Legerova Sokolskaacute Argentinskaacute Chotkova Kbelskaacute aj
B521 HLUKOVEacute MAPOVAacuteNIacutePro podrobnyacute popis hlukoveacute zaacutetěže v prostřediacute zvlaacuteště v přiacutepadě rozsaacutehlejšiacuteho uacutezemiacute kde se hladina hluku měniacute miacutesto od miacutesta se využiacutevajiacute hlukoveacute mapy Jejich zpracovaacuteniacute nevychaacuteziacute z konkreacutetniacutech bodovyacutech měřeniacute ale z modelovyacutech vyacutepočtů ktereacute jsou meacuteně naacutekladneacute leacutepe prakticky proveditelneacute a využitelnějšiacute s ohledem na plaacutenovaneacute investičniacute akce změny v dopravě nebo jinaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute stavu prostřediacute V Českeacute republice se zpracovaacutevajiacute spiacuteše nesystematicky Hl m Praha je ojedinělyacutem přiacutepadem kde se hlukovaacute mapa aktualizuje pra-videlně přibližně po pěti letech od roku 1976 jak je patrneacute z tabulky B521 Posledniacute aktualizace hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy pro uacutezemiacute hl m Prahy a současně pro dalšiacute druhy povrchoveacute dopravy byla zpracovaacutena v roce z uacutedajů z roku 2016
Zaacutekladniacute informace ke zpracovaacuteniacute dřiacutevějšiacutech hlukovyacutech map lze naleacutezt ve staršiacutech ročenkaacutech o životniacutem prostře-diacute v Praze vyacutestupy pak v původniacute verzi Atlasu životniacuteho prostřediacute Prahy (httpwwwpremisczatlaszp v čaacutesti Hluk) a na dřiacuteve vydanyacutech CDDVD Praha ndash životniacute prostřediacute Aktuaacutelniacute mapoveacute vyacutestupy jsou k dispozici v noveacutem Atlasu ŽP na adrese httpappiprprahaczaplappatlas-zpservice[]=hlukova_mapa (Hlukovaacute mapa)
Tab B521 Přehled projektů hlukoveacuteho mapovaacuteniacute v Praze
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy (HMAD) 1976ndash1996
(interval 5 let)
IMIP PUacuteDIS SVUacuteSS Bě-chovice Enviconsult aj
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy Praha - severozaacutepad
2000 INF MHMP Akustika Praha Vyacutepočet MITHRA
Analyacuteza zaacutetěže obyvatelstva nadměrnyacutem hlukem dle VHMAD
2001INF MHMP EKOLA
Enviconsult Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (analyacuteza GIS)
Vyacutepočtovaacute mapa tramvajoveacuteho provozu v denniacute době 2002Dopravniacute podnik hl m Prahy Enviconsult a kol
Vyacutepočet HLUK + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v noč-niacute době
2004INF MHMP Enviconsult
a kol Vyacutepočet HLUK + MAPA
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
186
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Součtovaacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute a tramvajoveacute dopravy v denniacute a nočniacute době
2005INF MHMP Enviconsult a kol Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (shrnutiacute) HLUK + MAPA
Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy v den-niacute a nočniacute době ndash 2007
2007INF MHMP TSK Envi-
consult EKOLA group Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet 3D CADNA A
Hluk jako součaacutest projektu ENVIS4 (vyacutepočty pro uacutezemniacute detail 24 MČ JPD2)
2008 INF MHMP Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2007 MZd Akustika Praha Vyacutepočet LimA C
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008Hl m Praha Akustika
Praha Vyacutepočet LimA C
Akustickaacute studie Dopracovaacuteniacute vyhodnoceniacutevlivů na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute konceptu UP hl m Pra-hy (z uacutedajů roku 2009)
2011 URM Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Pra-ze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute ze statistickyacutech uacutedajů z dopravy v roce 2010
2012 INF MHMP Ekola groupVyacutepočet 3D CADNA A +
mapa
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2016 (z dat 2012)
2015 MZd Akustika PrahaVyacutepočetniacute program Predic-tor-LimA Type 7810 a INM
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa hl m Prahy 2017 (z dat 2015ndash2016)
2017 IPR Praha Ekola group ndash
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2017 (z dat 2016 a staršiacutech)
2017MZd ZUacute se siacutedlem v
OstravěLimA a CADNA A
Zdroj OCP MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
187
B5211 Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Objednatelem vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy byl Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hlavniacuteho města Prahy přiacutespěvkovaacute orga-nizace zpracovatelem společnost EKOLA group spol s r o Zpracovaacuteniacute proběhlo v průběhu roku 2017 Podkladovaacute data se vztahujiacute k roku 2016 Součaacutestiacute projektu bylo zpracovaacuteniacute vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy v denniacute a nočniacute době pro všechny druhy povrchoveacute dopravy na uacutezemiacute hl m Prahy Předmět zpracovaacuteniacute se sklaacutedal ze třiacute diacutelčiacutech čaacutestiacute
bull Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy
bull Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy kolejoveacute dopravy
bull Součtoveacute hlukoveacute mapy povrchoveacute dopravy
Daacutele byl proveden vyacutepočet a grafickeacute vyacutestupy pro celkovou akustickou situaci z provozu povrchoveacute dopravy na uacutezemiacute hl m Prahy při kumulaci dopravniacutech zdrojů hluku (silničniacute železničniacute tramvajovaacute) Součtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy vypoviacutedaacute o reaacutelneacutem akustickeacutem zatiacuteženiacute uacutezemiacute hl m Prahy posuzovanou povrchovou dopravou
Podrobnějšiacute informace včetně vyacuteslednyacutech tabulek byly prezentovaacuteny v raacutemci pražskeacute ročenky životniacuteho prostřediacute za rok 2016 V teacuteto jsou uvedeny pouze vybraneacute grafickeacute vyacutestupy
Obr B521 Rozděleniacute chraacuteněnyacutech staveb dle nejvyššiacute vypočteneacute hodnoty LAeqT na fasaacutedě objektu podle druhů pozemniacute dopravy a) v denniacute době (600ndash2200)
LAeq le 55 55 lt LAeq le 60 60 lt LAeq le 70 70 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 45 45 lt LAeq le 50 50 lt LAeq le 60 60 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 55 55 lt LAeq le 60 60 lt LAeq le 70 70 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 45 45 lt LAeq le 50 50 lt LAeq le 60 60 lt LAeq
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
188
B5212 Strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute a navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten
Dalšiacutem způsobem monitorovaacuteniacute hluku je tzv strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute vyplyacutevajiacuteciacute z transpozice směrnice Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute environmentaacutelniacuteho hluku kteraacute nabyla plat-nosti v roce 2007 V tomto roce byla v souladu se směrniciacute zpracovaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute strategickaacute hlukovaacute mapa takeacute pro hlavniacute město Prahu jakožto aglomeraci s viacutece než 250 tisiacuteci obyvateli Strategickaacute hlu-kovaacute mapa i navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten jsou aktualizovaacuteny přibližně v pětileteacutem cyklu Vyacutesledky naacutesledujiacuteciacuteho 2 kola strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute (na zaacutekladě dopravně ndash inženyacuterskyacutech podkladů z roku 2012) byly k dispozici na konci roku 2015 posledniacute Strategickaacute hlukovaacute mapa 2017 (na zaacutekladě podkladů z rok 2016 a roků předešlyacutech) byla MHMP předaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute ČR v roce 2018
Zdroj Zdravotniacute uacutestav se siacutedlem v Ostravě
Podrobneacute informace ke Strategickeacute hlukoveacute mapě 20172018 jsou k dispozici na Portaacutelu ŽP v čaacutesti Hluk (portalzpprahaeuhluk) v raacutemci Atlasu ŽP (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas-zivotniho-prostredi) v čaacutesti Hluk a daacutele u zpracovatele Strategickeacute hlukoveacute mapy
V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jako krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten prvniacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho byla postupně realizovaacutena konkreacutetniacute doporučenaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlu-koveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vytvořeniacute noveacuteho akčniacuteho plaacutenu v roce 2016 (viacutece v kapi-tole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Podkladem byla Strategickaacute hlukovaacute mapa 2015 a v naacutesledujiacuteciacutech letech byla provaacuteděna navrhovanaacute opatřeniacute
Pozn k 52019 Obdobně po 3 kole strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute je zpracovaacuten novyacute akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha na dalšiacute obdobiacute (akčniacute plaacuten by měl byacutet k dispozici na podzim 2019 s předpoklaacutedanyacutem připo-miacutenkovaacuteniacutem v průběhu leacuteta 2019)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
191
B522 DALŠIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUMonitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR a je v gesci Staacutetniacuteho zdravotniacuteho uacutestavu (SZUacute)
V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute v různeacutem rozsahu a frekvenci od roku 1994 Dosud jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute ndash v ulici Pod Lipami a v ulici Koněvova Praha 3 V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24hodinoveacute měřeniacute hluku Frekvenci určuje SZUacute posledniacute bylo provedeno v roce 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a intenzity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute Ld pro den Lv pro večer Ln pro noc a Ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekviva-lentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu LAeq 16 hodin (600ndash2200) a pro celou nočniacute dobu LAeq 8 hodin (2200ndash600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel Ldvn
Vyacutesledky za uplynuleacute roky byly prezentovaacuteny ve vydanyacutech ročenkaacutech Praha životniacute prostřediacute Noveacute uacutedaje by měly byacutet z měřeniacute v roce 2018 (zveřejněniacute ve Zpraacutevě o životniacutem prostřediacute v Praze za rok 2018)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekologickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihluko-vyacutech opatřeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k prošetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky mode-lovyacutech vyacutepočtů
B523 PROTIHLUKOVAacute OPATŘENIacute
Hlukovaacute mapa
V roce 2017 byla zpracovaacutena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy na uacutezemiacute hl města Prahy ndash bdquoVyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravyldquo pro denniacute a nočniacute dobu Součaacutestiacute je kromě mapy pro automobilovou dopra-vu i vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa kolejoveacute dopravy a součtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Vyacutepočet byl provaacuteděn odděleně pro jednotliveacute zdroje hluku z důvodu existence různyacutech hygienickyacutech limitů pro různeacute druhy povrchoveacute dopravy Staacutevajiacuteciacute platnaacute legislativa hlukovyacute limit v uacutezemiacute při spolupůsobeniacute viacutece zdrojů hluku neřešiacute Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze silničniacute dopravy byly uacutedaje TSK hl m Prahy o inten-zitaacutech dopravy v roce 2016 podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace z tramvajoveacute dopravy byly uacutedaje DP hl m Prahy o intenzitaacutech dopravy z roku 2016 Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze železničniacute dopravy
Obr B525 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
192
byly uacutedaje poskytnuteacute SŽDC Tramvajovaacute doprava byla hodnocena pro rozsah tramvajovyacutech tratiacute k 31 12 2016 železničniacute doprava pro rozsah železničniacutech tratiacute k 31 12 2016 Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy majiacute charakter pod-půrneacuteho dokumentu kteryacute je možneacute použiacutet při rozhodovaacuteniacute o rozvoji uacutezemiacute a k primaacuterniacute identifikaci možnyacutech probleacutemovyacutech lokalit
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku
MHMP jako krajskyacute uacuteřad splnil v roce 2017 povinnost uloženou v sect 81c piacutesm b) zaacutekona č 2582000 Sb o ochra-ně veřejneacuteho zdraviacute a o změně některyacutech souvisejiacuteciacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů a ve vyhlaacutešce č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečasti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute) pořiacutedit akčniacute plaacuten pro uacutezemiacute aglomerace Praha a zpřiacutestupnit jej veřejnosti
Vyacutechodiskem pro tvorbu akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro uacutezemiacute aglomerace Praha je strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha (daacutele jen SHM) SHM je určena pro globaacutelniacute posouzeniacute aktuaacutelniacuteho stavu hlukoveacute zaacutetěže obyvatel z různyacutech zdrojů hluku v daneacute oblasti nebo pro určeniacute předpoklaacutedaneacuteho vyacutevoje hlukoveacute situace v teacuteto oblasti V 1 i ve 2 kole strategickeacuteho mapovaacuteniacute (SHM 2007 a SHM 2012) bylo jejiacutem zadavatelem Ministerstvo zdravotnictviacute ČR Verze SHM 2012 však nepostihovala podstatnou změnu v organizaci dopravy v Praze kterou je zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka se všemi jeho důsledky Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hl m Prahy pořiacutedil na podzim 2016 studii bdquoVyhodnoceniacute rozdiacutelu emise hluku ze silničniacute dopravy v roce 2015 a 2014 na uacutezemiacute hl m Prahyldquo ze ktereacute vyplyacutevaacute ktereacute komunikace by Tunelovyacutem komplexem Blanka ovlivněny byacutet mohly Využi-tiacutem studie došlo k zohledněniacute dopadů zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka a tiacutem akčniacute plaacuten reagoval na aktuaacutelniacute situaci
Tab B5212 Protihlukoveacute clony (PHC) zrealizovaneacute v letech 2009ndash2017 a dalšiacute plaacutenovaneacute
Ulice Čiacuteslo PHC Vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Ciacutenoveckaacute ndash val PHC 999341 5 700 Březiněves
Slaacutenskaacute 999062 6 400 Řepy
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo byly k 31 12 2017 již realizovaacuteny clony označeneacute bdquoldquo byly připraveneacute k realizaci
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
185
B52 HLUK Z POZEMNIacute DOPRAVYHlavniacute město Praha je z hlediska automobiloveacute dopravy ve srovnaacuteniacute s jinyacutemi českyacutemi městy daacutelnicemi a silnice-mi v extravilaacutenu vyacutejimečneacute v nadprůměrně vysokyacutech intenzitaacutech a dopravniacutech vyacutekonech Z tohoto důvodu je silničniacute doprava nejvyacuteznamnějšiacutem zdrojem nadlimitniacuteho hluku kteryacute zaacuteroveň působiacute na největšiacute počet obyva-tel v porovnaacuteniacute s jinyacutemi zdroji hluku Z provedenyacutech hlukovyacutech každoročniacutech sčiacutetaacuteniacute vyplyacutevaacute že v letech 2008 a 2009 došlo k pozastaveniacute naacuterůstu intenzit ktereacute byly od roku 1990 zaznamenaacutevaacuteny
V roce 2010 došlo k vyacuteraznějšiacutemu zvyacutešeniacute v průměru o 46 ve srovnaacuteniacute s rokem 2009 naacutesledovaneacutem viacutecemeacuteně stagnaciacute mezi roky 2011 a 2015 kterou v roce 2016 opět vystřiacutedal růst
Celkově se automobilovaacute doprava na uacutezemiacute Prahy v roce 2017 měřenaacute dopravniacutem vyacutekonem na celeacute komuni-kačniacute siacuteti zvyacutešila v průměru o 35 ve srovnaacuteniacute s předchaacutezejiacuteciacutem rokem Z toho doprava osobniacutemi automobily vzrostla o 29 a doprava naacutekladniacutemi automobily a autobusy vzrostla o 06 Intenzita dopravy i stav povrchu vozovek vyacuteznamně přispiacutevaacute ke zvyacutešeniacute hlukoveacute zaacutetěže obyvatel Na nejrušnějšiacutech komunikaciacutech v Praze dosahujiacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku A v denniacute době hodnot teacuteměř 80 dB Jednaacute se o uacuteseky Jižniacute spojka s Ba-rrandovskyacutem mostem ulice Legerova Sokolskaacute Argentinskaacute Chotkova Kbelskaacute aj
B521 HLUKOVEacute MAPOVAacuteNIacutePro podrobnyacute popis hlukoveacute zaacutetěže v prostřediacute zvlaacuteště v přiacutepadě rozsaacutehlejšiacuteho uacutezemiacute kde se hladina hluku měniacute miacutesto od miacutesta se využiacutevajiacute hlukoveacute mapy Jejich zpracovaacuteniacute nevychaacuteziacute z konkreacutetniacutech bodovyacutech měřeniacute ale z modelovyacutech vyacutepočtů ktereacute jsou meacuteně naacutekladneacute leacutepe prakticky proveditelneacute a využitelnějšiacute s ohledem na plaacutenovaneacute investičniacute akce změny v dopravě nebo jinaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute stavu prostřediacute V Českeacute republice se zpracovaacutevajiacute spiacuteše nesystematicky Hl m Praha je ojedinělyacutem přiacutepadem kde se hlukovaacute mapa aktualizuje pra-videlně přibližně po pěti letech od roku 1976 jak je patrneacute z tabulky B521 Posledniacute aktualizace hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy pro uacutezemiacute hl m Prahy a současně pro dalšiacute druhy povrchoveacute dopravy byla zpracovaacutena v roce z uacutedajů z roku 2016
Zaacutekladniacute informace ke zpracovaacuteniacute dřiacutevějšiacutech hlukovyacutech map lze naleacutezt ve staršiacutech ročenkaacutech o životniacutem prostře-diacute v Praze vyacutestupy pak v původniacute verzi Atlasu životniacuteho prostřediacute Prahy (httpwwwpremisczatlaszp v čaacutesti Hluk) a na dřiacuteve vydanyacutech CDDVD Praha ndash životniacute prostřediacute Aktuaacutelniacute mapoveacute vyacutestupy jsou k dispozici v noveacutem Atlasu ŽP na adrese httpappiprprahaczaplappatlas-zpservice[]=hlukova_mapa (Hlukovaacute mapa)
Tab B521 Přehled projektů hlukoveacuteho mapovaacuteniacute v Praze
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy (HMAD) 1976ndash1996
(interval 5 let)
IMIP PUacuteDIS SVUacuteSS Bě-chovice Enviconsult aj
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy Praha - severozaacutepad
2000 INF MHMP Akustika Praha Vyacutepočet MITHRA
Analyacuteza zaacutetěže obyvatelstva nadměrnyacutem hlukem dle VHMAD
2001INF MHMP EKOLA
Enviconsult Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (analyacuteza GIS)
Vyacutepočtovaacute mapa tramvajoveacuteho provozu v denniacute době 2002Dopravniacute podnik hl m Prahy Enviconsult a kol
Vyacutepočet HLUK + MAPA
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v noč-niacute době
2004INF MHMP Enviconsult
a kol Vyacutepočet HLUK + MAPA
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
186
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Součtovaacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute a tramvajoveacute dopravy v denniacute a nočniacute době
2005INF MHMP Enviconsult a kol Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (shrnutiacute) HLUK + MAPA
Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy v den-niacute a nočniacute době ndash 2007
2007INF MHMP TSK Envi-
consult EKOLA group Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet 3D CADNA A
Hluk jako součaacutest projektu ENVIS4 (vyacutepočty pro uacutezemniacute detail 24 MČ JPD2)
2008 INF MHMP Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2007 MZd Akustika Praha Vyacutepočet LimA C
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008Hl m Praha Akustika
Praha Vyacutepočet LimA C
Akustickaacute studie Dopracovaacuteniacute vyhodnoceniacutevlivů na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute konceptu UP hl m Pra-hy (z uacutedajů roku 2009)
2011 URM Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Pra-ze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute ze statistickyacutech uacutedajů z dopravy v roce 2010
2012 INF MHMP Ekola groupVyacutepočet 3D CADNA A +
mapa
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2016 (z dat 2012)
2015 MZd Akustika PrahaVyacutepočetniacute program Predic-tor-LimA Type 7810 a INM
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa hl m Prahy 2017 (z dat 2015ndash2016)
2017 IPR Praha Ekola group ndash
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2017 (z dat 2016 a staršiacutech)
2017MZd ZUacute se siacutedlem v
OstravěLimA a CADNA A
Zdroj OCP MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
187
B5211 Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Objednatelem vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy byl Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hlavniacuteho města Prahy přiacutespěvkovaacute orga-nizace zpracovatelem společnost EKOLA group spol s r o Zpracovaacuteniacute proběhlo v průběhu roku 2017 Podkladovaacute data se vztahujiacute k roku 2016 Součaacutestiacute projektu bylo zpracovaacuteniacute vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy v denniacute a nočniacute době pro všechny druhy povrchoveacute dopravy na uacutezemiacute hl m Prahy Předmět zpracovaacuteniacute se sklaacutedal ze třiacute diacutelčiacutech čaacutestiacute
bull Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy
bull Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy kolejoveacute dopravy
bull Součtoveacute hlukoveacute mapy povrchoveacute dopravy
Daacutele byl proveden vyacutepočet a grafickeacute vyacutestupy pro celkovou akustickou situaci z provozu povrchoveacute dopravy na uacutezemiacute hl m Prahy při kumulaci dopravniacutech zdrojů hluku (silničniacute železničniacute tramvajovaacute) Součtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy vypoviacutedaacute o reaacutelneacutem akustickeacutem zatiacuteženiacute uacutezemiacute hl m Prahy posuzovanou povrchovou dopravou
Podrobnějšiacute informace včetně vyacuteslednyacutech tabulek byly prezentovaacuteny v raacutemci pražskeacute ročenky životniacuteho prostřediacute za rok 2016 V teacuteto jsou uvedeny pouze vybraneacute grafickeacute vyacutestupy
Obr B521 Rozděleniacute chraacuteněnyacutech staveb dle nejvyššiacute vypočteneacute hodnoty LAeqT na fasaacutedě objektu podle druhů pozemniacute dopravy a) v denniacute době (600ndash2200)
LAeq le 55 55 lt LAeq le 60 60 lt LAeq le 70 70 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 45 45 lt LAeq le 50 50 lt LAeq le 60 60 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 55 55 lt LAeq le 60 60 lt LAeq le 70 70 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 45 45 lt LAeq le 50 50 lt LAeq le 60 60 lt LAeq
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
188
B5212 Strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute a navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten
Dalšiacutem způsobem monitorovaacuteniacute hluku je tzv strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute vyplyacutevajiacuteciacute z transpozice směrnice Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute environmentaacutelniacuteho hluku kteraacute nabyla plat-nosti v roce 2007 V tomto roce byla v souladu se směrniciacute zpracovaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute strategickaacute hlukovaacute mapa takeacute pro hlavniacute město Prahu jakožto aglomeraci s viacutece než 250 tisiacuteci obyvateli Strategickaacute hlu-kovaacute mapa i navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten jsou aktualizovaacuteny přibližně v pětileteacutem cyklu Vyacutesledky naacutesledujiacuteciacuteho 2 kola strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute (na zaacutekladě dopravně ndash inženyacuterskyacutech podkladů z roku 2012) byly k dispozici na konci roku 2015 posledniacute Strategickaacute hlukovaacute mapa 2017 (na zaacutekladě podkladů z rok 2016 a roků předešlyacutech) byla MHMP předaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute ČR v roce 2018
Zdroj Zdravotniacute uacutestav se siacutedlem v Ostravě
Podrobneacute informace ke Strategickeacute hlukoveacute mapě 20172018 jsou k dispozici na Portaacutelu ŽP v čaacutesti Hluk (portalzpprahaeuhluk) v raacutemci Atlasu ŽP (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas-zivotniho-prostredi) v čaacutesti Hluk a daacutele u zpracovatele Strategickeacute hlukoveacute mapy
V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jako krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten prvniacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho byla postupně realizovaacutena konkreacutetniacute doporučenaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlu-koveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vytvořeniacute noveacuteho akčniacuteho plaacutenu v roce 2016 (viacutece v kapi-tole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Podkladem byla Strategickaacute hlukovaacute mapa 2015 a v naacutesledujiacuteciacutech letech byla provaacuteděna navrhovanaacute opatřeniacute
Pozn k 52019 Obdobně po 3 kole strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute je zpracovaacuten novyacute akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha na dalšiacute obdobiacute (akčniacute plaacuten by měl byacutet k dispozici na podzim 2019 s předpoklaacutedanyacutem připo-miacutenkovaacuteniacutem v průběhu leacuteta 2019)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
191
B522 DALŠIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUMonitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR a je v gesci Staacutetniacuteho zdravotniacuteho uacutestavu (SZUacute)
V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute v různeacutem rozsahu a frekvenci od roku 1994 Dosud jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute ndash v ulici Pod Lipami a v ulici Koněvova Praha 3 V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24hodinoveacute měřeniacute hluku Frekvenci určuje SZUacute posledniacute bylo provedeno v roce 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a intenzity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute Ld pro den Lv pro večer Ln pro noc a Ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekviva-lentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu LAeq 16 hodin (600ndash2200) a pro celou nočniacute dobu LAeq 8 hodin (2200ndash600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel Ldvn
Vyacutesledky za uplynuleacute roky byly prezentovaacuteny ve vydanyacutech ročenkaacutech Praha životniacute prostřediacute Noveacute uacutedaje by měly byacutet z měřeniacute v roce 2018 (zveřejněniacute ve Zpraacutevě o životniacutem prostřediacute v Praze za rok 2018)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekologickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihluko-vyacutech opatřeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k prošetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky mode-lovyacutech vyacutepočtů
B523 PROTIHLUKOVAacute OPATŘENIacute
Hlukovaacute mapa
V roce 2017 byla zpracovaacutena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy na uacutezemiacute hl města Prahy ndash bdquoVyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravyldquo pro denniacute a nočniacute dobu Součaacutestiacute je kromě mapy pro automobilovou dopra-vu i vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa kolejoveacute dopravy a součtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Vyacutepočet byl provaacuteděn odděleně pro jednotliveacute zdroje hluku z důvodu existence různyacutech hygienickyacutech limitů pro různeacute druhy povrchoveacute dopravy Staacutevajiacuteciacute platnaacute legislativa hlukovyacute limit v uacutezemiacute při spolupůsobeniacute viacutece zdrojů hluku neřešiacute Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze silničniacute dopravy byly uacutedaje TSK hl m Prahy o inten-zitaacutech dopravy v roce 2016 podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace z tramvajoveacute dopravy byly uacutedaje DP hl m Prahy o intenzitaacutech dopravy z roku 2016 Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze železničniacute dopravy
Obr B525 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
192
byly uacutedaje poskytnuteacute SŽDC Tramvajovaacute doprava byla hodnocena pro rozsah tramvajovyacutech tratiacute k 31 12 2016 železničniacute doprava pro rozsah železničniacutech tratiacute k 31 12 2016 Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy majiacute charakter pod-půrneacuteho dokumentu kteryacute je možneacute použiacutet při rozhodovaacuteniacute o rozvoji uacutezemiacute a k primaacuterniacute identifikaci možnyacutech probleacutemovyacutech lokalit
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku
MHMP jako krajskyacute uacuteřad splnil v roce 2017 povinnost uloženou v sect 81c piacutesm b) zaacutekona č 2582000 Sb o ochra-ně veřejneacuteho zdraviacute a o změně některyacutech souvisejiacuteciacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů a ve vyhlaacutešce č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečasti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute) pořiacutedit akčniacute plaacuten pro uacutezemiacute aglomerace Praha a zpřiacutestupnit jej veřejnosti
Vyacutechodiskem pro tvorbu akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro uacutezemiacute aglomerace Praha je strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha (daacutele jen SHM) SHM je určena pro globaacutelniacute posouzeniacute aktuaacutelniacuteho stavu hlukoveacute zaacutetěže obyvatel z různyacutech zdrojů hluku v daneacute oblasti nebo pro určeniacute předpoklaacutedaneacuteho vyacutevoje hlukoveacute situace v teacuteto oblasti V 1 i ve 2 kole strategickeacuteho mapovaacuteniacute (SHM 2007 a SHM 2012) bylo jejiacutem zadavatelem Ministerstvo zdravotnictviacute ČR Verze SHM 2012 však nepostihovala podstatnou změnu v organizaci dopravy v Praze kterou je zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka se všemi jeho důsledky Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hl m Prahy pořiacutedil na podzim 2016 studii bdquoVyhodnoceniacute rozdiacutelu emise hluku ze silničniacute dopravy v roce 2015 a 2014 na uacutezemiacute hl m Prahyldquo ze ktereacute vyplyacutevaacute ktereacute komunikace by Tunelovyacutem komplexem Blanka ovlivněny byacutet mohly Využi-tiacutem studie došlo k zohledněniacute dopadů zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka a tiacutem akčniacute plaacuten reagoval na aktuaacutelniacute situaci
Tab B5212 Protihlukoveacute clony (PHC) zrealizovaneacute v letech 2009ndash2017 a dalšiacute plaacutenovaneacute
Ulice Čiacuteslo PHC Vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Ciacutenoveckaacute ndash val PHC 999341 5 700 Březiněves
Slaacutenskaacute 999062 6 400 Řepy
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo byly k 31 12 2017 již realizovaacuteny clony označeneacute bdquoldquo byly připraveneacute k realizaci
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
186
Naacutezev projektuRok
zpracovaacuteniacuteZpracovateleacute Metoda použityacute software
Součtovaacute vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute a tramvajoveacute dopravy v denniacute a nočniacute době
2005INF MHMP Enviconsult a kol Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet (shrnutiacute) HLUK + MAPA
Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy v den-niacute a nočniacute době ndash 2007
2007INF MHMP TSK Envi-
consult EKOLA group Hydrosoft Veleslaviacuten
Vyacutepočet 3D CADNA A
Hluk jako součaacutest projektu ENVIS4 (vyacutepočty pro uacutezemniacute detail 24 MČ JPD2)
2008 INF MHMP Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2007 MZd Akustika Praha Vyacutepočet LimA C
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha 2008Hl m Praha Akustika
Praha Vyacutepočet LimA C
Akustickaacute studie Dopracovaacuteniacute vyhodnoceniacutevlivů na udržitelnyacute rozvoj uacutezemiacute konceptu UP hl m Pra-hy (z uacutedajů roku 2009)
2011 URM Ekola group Vyacutepočet 3D CADNA A
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa automobiloveacute dopravy v Pra-ze pro denniacute a nočniacute dobu vychaacutezejiacuteciacute ze statistickyacutech uacutedajů z dopravy v roce 2010
2012 INF MHMP Ekola groupVyacutepočet 3D CADNA A +
mapa
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2016 (z dat 2012)
2015 MZd Akustika PrahaVyacutepočetniacute program Predic-tor-LimA Type 7810 a INM
Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa hl m Prahy 2017 (z dat 2015ndash2016)
2017 IPR Praha Ekola group ndash
Strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha 2017 (z dat 2016 a staršiacutech)
2017MZd ZUacute se siacutedlem v
OstravěLimA a CADNA A
Zdroj OCP MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
187
B5211 Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Objednatelem vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy byl Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hlavniacuteho města Prahy přiacutespěvkovaacute orga-nizace zpracovatelem společnost EKOLA group spol s r o Zpracovaacuteniacute proběhlo v průběhu roku 2017 Podkladovaacute data se vztahujiacute k roku 2016 Součaacutestiacute projektu bylo zpracovaacuteniacute vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy v denniacute a nočniacute době pro všechny druhy povrchoveacute dopravy na uacutezemiacute hl m Prahy Předmět zpracovaacuteniacute se sklaacutedal ze třiacute diacutelčiacutech čaacutestiacute
bull Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy
bull Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy kolejoveacute dopravy
bull Součtoveacute hlukoveacute mapy povrchoveacute dopravy
Daacutele byl proveden vyacutepočet a grafickeacute vyacutestupy pro celkovou akustickou situaci z provozu povrchoveacute dopravy na uacutezemiacute hl m Prahy při kumulaci dopravniacutech zdrojů hluku (silničniacute železničniacute tramvajovaacute) Součtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy vypoviacutedaacute o reaacutelneacutem akustickeacutem zatiacuteženiacute uacutezemiacute hl m Prahy posuzovanou povrchovou dopravou
Podrobnějšiacute informace včetně vyacuteslednyacutech tabulek byly prezentovaacuteny v raacutemci pražskeacute ročenky životniacuteho prostřediacute za rok 2016 V teacuteto jsou uvedeny pouze vybraneacute grafickeacute vyacutestupy
Obr B521 Rozděleniacute chraacuteněnyacutech staveb dle nejvyššiacute vypočteneacute hodnoty LAeqT na fasaacutedě objektu podle druhů pozemniacute dopravy a) v denniacute době (600ndash2200)
LAeq le 55 55 lt LAeq le 60 60 lt LAeq le 70 70 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 45 45 lt LAeq le 50 50 lt LAeq le 60 60 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 55 55 lt LAeq le 60 60 lt LAeq le 70 70 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 45 45 lt LAeq le 50 50 lt LAeq le 60 60 lt LAeq
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
188
B5212 Strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute a navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten
Dalšiacutem způsobem monitorovaacuteniacute hluku je tzv strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute vyplyacutevajiacuteciacute z transpozice směrnice Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute environmentaacutelniacuteho hluku kteraacute nabyla plat-nosti v roce 2007 V tomto roce byla v souladu se směrniciacute zpracovaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute strategickaacute hlukovaacute mapa takeacute pro hlavniacute město Prahu jakožto aglomeraci s viacutece než 250 tisiacuteci obyvateli Strategickaacute hlu-kovaacute mapa i navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten jsou aktualizovaacuteny přibližně v pětileteacutem cyklu Vyacutesledky naacutesledujiacuteciacuteho 2 kola strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute (na zaacutekladě dopravně ndash inženyacuterskyacutech podkladů z roku 2012) byly k dispozici na konci roku 2015 posledniacute Strategickaacute hlukovaacute mapa 2017 (na zaacutekladě podkladů z rok 2016 a roků předešlyacutech) byla MHMP předaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute ČR v roce 2018
Zdroj Zdravotniacute uacutestav se siacutedlem v Ostravě
Podrobneacute informace ke Strategickeacute hlukoveacute mapě 20172018 jsou k dispozici na Portaacutelu ŽP v čaacutesti Hluk (portalzpprahaeuhluk) v raacutemci Atlasu ŽP (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas-zivotniho-prostredi) v čaacutesti Hluk a daacutele u zpracovatele Strategickeacute hlukoveacute mapy
V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jako krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten prvniacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho byla postupně realizovaacutena konkreacutetniacute doporučenaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlu-koveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vytvořeniacute noveacuteho akčniacuteho plaacutenu v roce 2016 (viacutece v kapi-tole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Podkladem byla Strategickaacute hlukovaacute mapa 2015 a v naacutesledujiacuteciacutech letech byla provaacuteděna navrhovanaacute opatřeniacute
Pozn k 52019 Obdobně po 3 kole strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute je zpracovaacuten novyacute akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha na dalšiacute obdobiacute (akčniacute plaacuten by měl byacutet k dispozici na podzim 2019 s předpoklaacutedanyacutem připo-miacutenkovaacuteniacutem v průběhu leacuteta 2019)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
191
B522 DALŠIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUMonitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR a je v gesci Staacutetniacuteho zdravotniacuteho uacutestavu (SZUacute)
V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute v různeacutem rozsahu a frekvenci od roku 1994 Dosud jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute ndash v ulici Pod Lipami a v ulici Koněvova Praha 3 V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24hodinoveacute měřeniacute hluku Frekvenci určuje SZUacute posledniacute bylo provedeno v roce 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a intenzity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute Ld pro den Lv pro večer Ln pro noc a Ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekviva-lentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu LAeq 16 hodin (600ndash2200) a pro celou nočniacute dobu LAeq 8 hodin (2200ndash600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel Ldvn
Vyacutesledky za uplynuleacute roky byly prezentovaacuteny ve vydanyacutech ročenkaacutech Praha životniacute prostřediacute Noveacute uacutedaje by měly byacutet z měřeniacute v roce 2018 (zveřejněniacute ve Zpraacutevě o životniacutem prostřediacute v Praze za rok 2018)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekologickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihluko-vyacutech opatřeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k prošetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky mode-lovyacutech vyacutepočtů
B523 PROTIHLUKOVAacute OPATŘENIacute
Hlukovaacute mapa
V roce 2017 byla zpracovaacutena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy na uacutezemiacute hl města Prahy ndash bdquoVyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravyldquo pro denniacute a nočniacute dobu Součaacutestiacute je kromě mapy pro automobilovou dopra-vu i vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa kolejoveacute dopravy a součtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Vyacutepočet byl provaacuteděn odděleně pro jednotliveacute zdroje hluku z důvodu existence různyacutech hygienickyacutech limitů pro různeacute druhy povrchoveacute dopravy Staacutevajiacuteciacute platnaacute legislativa hlukovyacute limit v uacutezemiacute při spolupůsobeniacute viacutece zdrojů hluku neřešiacute Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze silničniacute dopravy byly uacutedaje TSK hl m Prahy o inten-zitaacutech dopravy v roce 2016 podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace z tramvajoveacute dopravy byly uacutedaje DP hl m Prahy o intenzitaacutech dopravy z roku 2016 Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze železničniacute dopravy
Obr B525 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
192
byly uacutedaje poskytnuteacute SŽDC Tramvajovaacute doprava byla hodnocena pro rozsah tramvajovyacutech tratiacute k 31 12 2016 železničniacute doprava pro rozsah železničniacutech tratiacute k 31 12 2016 Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy majiacute charakter pod-půrneacuteho dokumentu kteryacute je možneacute použiacutet při rozhodovaacuteniacute o rozvoji uacutezemiacute a k primaacuterniacute identifikaci možnyacutech probleacutemovyacutech lokalit
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku
MHMP jako krajskyacute uacuteřad splnil v roce 2017 povinnost uloženou v sect 81c piacutesm b) zaacutekona č 2582000 Sb o ochra-ně veřejneacuteho zdraviacute a o změně některyacutech souvisejiacuteciacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů a ve vyhlaacutešce č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečasti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute) pořiacutedit akčniacute plaacuten pro uacutezemiacute aglomerace Praha a zpřiacutestupnit jej veřejnosti
Vyacutechodiskem pro tvorbu akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro uacutezemiacute aglomerace Praha je strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha (daacutele jen SHM) SHM je určena pro globaacutelniacute posouzeniacute aktuaacutelniacuteho stavu hlukoveacute zaacutetěže obyvatel z různyacutech zdrojů hluku v daneacute oblasti nebo pro určeniacute předpoklaacutedaneacuteho vyacutevoje hlukoveacute situace v teacuteto oblasti V 1 i ve 2 kole strategickeacuteho mapovaacuteniacute (SHM 2007 a SHM 2012) bylo jejiacutem zadavatelem Ministerstvo zdravotnictviacute ČR Verze SHM 2012 však nepostihovala podstatnou změnu v organizaci dopravy v Praze kterou je zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka se všemi jeho důsledky Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hl m Prahy pořiacutedil na podzim 2016 studii bdquoVyhodnoceniacute rozdiacutelu emise hluku ze silničniacute dopravy v roce 2015 a 2014 na uacutezemiacute hl m Prahyldquo ze ktereacute vyplyacutevaacute ktereacute komunikace by Tunelovyacutem komplexem Blanka ovlivněny byacutet mohly Využi-tiacutem studie došlo k zohledněniacute dopadů zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka a tiacutem akčniacute plaacuten reagoval na aktuaacutelniacute situaci
Tab B5212 Protihlukoveacute clony (PHC) zrealizovaneacute v letech 2009ndash2017 a dalšiacute plaacutenovaneacute
Ulice Čiacuteslo PHC Vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Ciacutenoveckaacute ndash val PHC 999341 5 700 Březiněves
Slaacutenskaacute 999062 6 400 Řepy
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo byly k 31 12 2017 již realizovaacuteny clony označeneacute bdquoldquo byly připraveneacute k realizaci
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
187
B5211 Vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Objednatelem vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy byl Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hlavniacuteho města Prahy přiacutespěvkovaacute orga-nizace zpracovatelem společnost EKOLA group spol s r o Zpracovaacuteniacute proběhlo v průběhu roku 2017 Podkladovaacute data se vztahujiacute k roku 2016 Součaacutestiacute projektu bylo zpracovaacuteniacute vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy v denniacute a nočniacute době pro všechny druhy povrchoveacute dopravy na uacutezemiacute hl m Prahy Předmět zpracovaacuteniacute se sklaacutedal ze třiacute diacutelčiacutech čaacutestiacute
bull Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy automobiloveacute dopravy
bull Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy kolejoveacute dopravy
bull Součtoveacute hlukoveacute mapy povrchoveacute dopravy
Daacutele byl proveden vyacutepočet a grafickeacute vyacutestupy pro celkovou akustickou situaci z provozu povrchoveacute dopravy na uacutezemiacute hl m Prahy při kumulaci dopravniacutech zdrojů hluku (silničniacute železničniacute tramvajovaacute) Součtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy vypoviacutedaacute o reaacutelneacutem akustickeacutem zatiacuteženiacute uacutezemiacute hl m Prahy posuzovanou povrchovou dopravou
Podrobnějšiacute informace včetně vyacuteslednyacutech tabulek byly prezentovaacuteny v raacutemci pražskeacute ročenky životniacuteho prostřediacute za rok 2016 V teacuteto jsou uvedeny pouze vybraneacute grafickeacute vyacutestupy
Obr B521 Rozděleniacute chraacuteněnyacutech staveb dle nejvyššiacute vypočteneacute hodnoty LAeqT na fasaacutedě objektu podle druhů pozemniacute dopravy a) v denniacute době (600ndash2200)
LAeq le 55 55 lt LAeq le 60 60 lt LAeq le 70 70 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 45 45 lt LAeq le 50 50 lt LAeq le 60 60 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 55 55 lt LAeq le 60 60 lt LAeq le 70 70 lt LAeq
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Železničniacute doprava
Tramvajovaacute doprava
Automobilovaacute doprava
LAeq le 45 45 lt LAeq le 50 50 lt LAeq le 60 60 lt LAeq
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
188
B5212 Strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute a navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten
Dalšiacutem způsobem monitorovaacuteniacute hluku je tzv strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute vyplyacutevajiacuteciacute z transpozice směrnice Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute environmentaacutelniacuteho hluku kteraacute nabyla plat-nosti v roce 2007 V tomto roce byla v souladu se směrniciacute zpracovaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute strategickaacute hlukovaacute mapa takeacute pro hlavniacute město Prahu jakožto aglomeraci s viacutece než 250 tisiacuteci obyvateli Strategickaacute hlu-kovaacute mapa i navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten jsou aktualizovaacuteny přibližně v pětileteacutem cyklu Vyacutesledky naacutesledujiacuteciacuteho 2 kola strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute (na zaacutekladě dopravně ndash inženyacuterskyacutech podkladů z roku 2012) byly k dispozici na konci roku 2015 posledniacute Strategickaacute hlukovaacute mapa 2017 (na zaacutekladě podkladů z rok 2016 a roků předešlyacutech) byla MHMP předaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute ČR v roce 2018
Zdroj Zdravotniacute uacutestav se siacutedlem v Ostravě
Podrobneacute informace ke Strategickeacute hlukoveacute mapě 20172018 jsou k dispozici na Portaacutelu ŽP v čaacutesti Hluk (portalzpprahaeuhluk) v raacutemci Atlasu ŽP (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas-zivotniho-prostredi) v čaacutesti Hluk a daacutele u zpracovatele Strategickeacute hlukoveacute mapy
V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jako krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten prvniacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho byla postupně realizovaacutena konkreacutetniacute doporučenaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlu-koveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vytvořeniacute noveacuteho akčniacuteho plaacutenu v roce 2016 (viacutece v kapi-tole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Podkladem byla Strategickaacute hlukovaacute mapa 2015 a v naacutesledujiacuteciacutech letech byla provaacuteděna navrhovanaacute opatřeniacute
Pozn k 52019 Obdobně po 3 kole strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute je zpracovaacuten novyacute akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha na dalšiacute obdobiacute (akčniacute plaacuten by měl byacutet k dispozici na podzim 2019 s předpoklaacutedanyacutem připo-miacutenkovaacuteniacutem v průběhu leacuteta 2019)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
191
B522 DALŠIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUMonitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR a je v gesci Staacutetniacuteho zdravotniacuteho uacutestavu (SZUacute)
V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute v různeacutem rozsahu a frekvenci od roku 1994 Dosud jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute ndash v ulici Pod Lipami a v ulici Koněvova Praha 3 V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24hodinoveacute měřeniacute hluku Frekvenci určuje SZUacute posledniacute bylo provedeno v roce 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a intenzity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute Ld pro den Lv pro večer Ln pro noc a Ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekviva-lentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu LAeq 16 hodin (600ndash2200) a pro celou nočniacute dobu LAeq 8 hodin (2200ndash600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel Ldvn
Vyacutesledky za uplynuleacute roky byly prezentovaacuteny ve vydanyacutech ročenkaacutech Praha životniacute prostřediacute Noveacute uacutedaje by měly byacutet z měřeniacute v roce 2018 (zveřejněniacute ve Zpraacutevě o životniacutem prostřediacute v Praze za rok 2018)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekologickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihluko-vyacutech opatřeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k prošetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky mode-lovyacutech vyacutepočtů
B523 PROTIHLUKOVAacute OPATŘENIacute
Hlukovaacute mapa
V roce 2017 byla zpracovaacutena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy na uacutezemiacute hl města Prahy ndash bdquoVyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravyldquo pro denniacute a nočniacute dobu Součaacutestiacute je kromě mapy pro automobilovou dopra-vu i vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa kolejoveacute dopravy a součtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Vyacutepočet byl provaacuteděn odděleně pro jednotliveacute zdroje hluku z důvodu existence různyacutech hygienickyacutech limitů pro různeacute druhy povrchoveacute dopravy Staacutevajiacuteciacute platnaacute legislativa hlukovyacute limit v uacutezemiacute při spolupůsobeniacute viacutece zdrojů hluku neřešiacute Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze silničniacute dopravy byly uacutedaje TSK hl m Prahy o inten-zitaacutech dopravy v roce 2016 podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace z tramvajoveacute dopravy byly uacutedaje DP hl m Prahy o intenzitaacutech dopravy z roku 2016 Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze železničniacute dopravy
Obr B525 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
192
byly uacutedaje poskytnuteacute SŽDC Tramvajovaacute doprava byla hodnocena pro rozsah tramvajovyacutech tratiacute k 31 12 2016 železničniacute doprava pro rozsah železničniacutech tratiacute k 31 12 2016 Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy majiacute charakter pod-půrneacuteho dokumentu kteryacute je možneacute použiacutet při rozhodovaacuteniacute o rozvoji uacutezemiacute a k primaacuterniacute identifikaci možnyacutech probleacutemovyacutech lokalit
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku
MHMP jako krajskyacute uacuteřad splnil v roce 2017 povinnost uloženou v sect 81c piacutesm b) zaacutekona č 2582000 Sb o ochra-ně veřejneacuteho zdraviacute a o změně některyacutech souvisejiacuteciacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů a ve vyhlaacutešce č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečasti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute) pořiacutedit akčniacute plaacuten pro uacutezemiacute aglomerace Praha a zpřiacutestupnit jej veřejnosti
Vyacutechodiskem pro tvorbu akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro uacutezemiacute aglomerace Praha je strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha (daacutele jen SHM) SHM je určena pro globaacutelniacute posouzeniacute aktuaacutelniacuteho stavu hlukoveacute zaacutetěže obyvatel z různyacutech zdrojů hluku v daneacute oblasti nebo pro určeniacute předpoklaacutedaneacuteho vyacutevoje hlukoveacute situace v teacuteto oblasti V 1 i ve 2 kole strategickeacuteho mapovaacuteniacute (SHM 2007 a SHM 2012) bylo jejiacutem zadavatelem Ministerstvo zdravotnictviacute ČR Verze SHM 2012 však nepostihovala podstatnou změnu v organizaci dopravy v Praze kterou je zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka se všemi jeho důsledky Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hl m Prahy pořiacutedil na podzim 2016 studii bdquoVyhodnoceniacute rozdiacutelu emise hluku ze silničniacute dopravy v roce 2015 a 2014 na uacutezemiacute hl m Prahyldquo ze ktereacute vyplyacutevaacute ktereacute komunikace by Tunelovyacutem komplexem Blanka ovlivněny byacutet mohly Využi-tiacutem studie došlo k zohledněniacute dopadů zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka a tiacutem akčniacute plaacuten reagoval na aktuaacutelniacute situaci
Tab B5212 Protihlukoveacute clony (PHC) zrealizovaneacute v letech 2009ndash2017 a dalšiacute plaacutenovaneacute
Ulice Čiacuteslo PHC Vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Ciacutenoveckaacute ndash val PHC 999341 5 700 Březiněves
Slaacutenskaacute 999062 6 400 Řepy
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo byly k 31 12 2017 již realizovaacuteny clony označeneacute bdquoldquo byly připraveneacute k realizaci
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
188
B5212 Strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute a navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten
Dalšiacutem způsobem monitorovaacuteniacute hluku je tzv strategickeacute hlukoveacute mapovaacuteniacute vyplyacutevajiacuteciacute z transpozice směrnice Evropskeacuteho parlamentu a Rady ES 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute environmentaacutelniacuteho hluku kteraacute nabyla plat-nosti v roce 2007 V tomto roce byla v souladu se směrniciacute zpracovaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute strategickaacute hlukovaacute mapa takeacute pro hlavniacute město Prahu jakožto aglomeraci s viacutece než 250 tisiacuteci obyvateli Strategickaacute hlu-kovaacute mapa i navazujiacuteciacute akčniacute plaacuten jsou aktualizovaacuteny přibližně v pětileteacutem cyklu Vyacutesledky naacutesledujiacuteciacuteho 2 kola strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute (na zaacutekladě dopravně ndash inženyacuterskyacutech podkladů z roku 2012) byly k dispozici na konci roku 2015 posledniacute Strategickaacute hlukovaacute mapa 2017 (na zaacutekladě podkladů z rok 2016 a roků předešlyacutech) byla MHMP předaacutena Ministerstvem zdravotnictviacute ČR v roce 2018
Zdroj Zdravotniacute uacutestav se siacutedlem v Ostravě
Podrobneacute informace ke Strategickeacute hlukoveacute mapě 20172018 jsou k dispozici na Portaacutelu ŽP v čaacutesti Hluk (portalzpprahaeuhluk) v raacutemci Atlasu ŽP (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas-zivotniho-prostredi) v čaacutesti Hluk a daacutele u zpracovatele Strategickeacute hlukoveacute mapy
V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jako krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten prvniacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho byla postupně realizovaacutena konkreacutetniacute doporučenaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlu-koveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vytvořeniacute noveacuteho akčniacuteho plaacutenu v roce 2016 (viacutece v kapi-tole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Podkladem byla Strategickaacute hlukovaacute mapa 2015 a v naacutesledujiacuteciacutech letech byla provaacuteděna navrhovanaacute opatřeniacute
Pozn k 52019 Obdobně po 3 kole strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute je zpracovaacuten novyacute akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha na dalšiacute obdobiacute (akčniacute plaacuten by měl byacutet k dispozici na podzim 2019 s předpoklaacutedanyacutem připo-miacutenkovaacuteniacutem v průběhu leacuteta 2019)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
191
B522 DALŠIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUMonitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR a je v gesci Staacutetniacuteho zdravotniacuteho uacutestavu (SZUacute)
V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute v různeacutem rozsahu a frekvenci od roku 1994 Dosud jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute ndash v ulici Pod Lipami a v ulici Koněvova Praha 3 V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24hodinoveacute měřeniacute hluku Frekvenci určuje SZUacute posledniacute bylo provedeno v roce 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a intenzity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute Ld pro den Lv pro večer Ln pro noc a Ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekviva-lentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu LAeq 16 hodin (600ndash2200) a pro celou nočniacute dobu LAeq 8 hodin (2200ndash600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel Ldvn
Vyacutesledky za uplynuleacute roky byly prezentovaacuteny ve vydanyacutech ročenkaacutech Praha životniacute prostřediacute Noveacute uacutedaje by měly byacutet z měřeniacute v roce 2018 (zveřejněniacute ve Zpraacutevě o životniacutem prostřediacute v Praze za rok 2018)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekologickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihluko-vyacutech opatřeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k prošetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky mode-lovyacutech vyacutepočtů
B523 PROTIHLUKOVAacute OPATŘENIacute
Hlukovaacute mapa
V roce 2017 byla zpracovaacutena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy na uacutezemiacute hl města Prahy ndash bdquoVyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravyldquo pro denniacute a nočniacute dobu Součaacutestiacute je kromě mapy pro automobilovou dopra-vu i vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa kolejoveacute dopravy a součtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Vyacutepočet byl provaacuteděn odděleně pro jednotliveacute zdroje hluku z důvodu existence různyacutech hygienickyacutech limitů pro různeacute druhy povrchoveacute dopravy Staacutevajiacuteciacute platnaacute legislativa hlukovyacute limit v uacutezemiacute při spolupůsobeniacute viacutece zdrojů hluku neřešiacute Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze silničniacute dopravy byly uacutedaje TSK hl m Prahy o inten-zitaacutech dopravy v roce 2016 podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace z tramvajoveacute dopravy byly uacutedaje DP hl m Prahy o intenzitaacutech dopravy z roku 2016 Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze železničniacute dopravy
Obr B525 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
192
byly uacutedaje poskytnuteacute SŽDC Tramvajovaacute doprava byla hodnocena pro rozsah tramvajovyacutech tratiacute k 31 12 2016 železničniacute doprava pro rozsah železničniacutech tratiacute k 31 12 2016 Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy majiacute charakter pod-půrneacuteho dokumentu kteryacute je možneacute použiacutet při rozhodovaacuteniacute o rozvoji uacutezemiacute a k primaacuterniacute identifikaci možnyacutech probleacutemovyacutech lokalit
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku
MHMP jako krajskyacute uacuteřad splnil v roce 2017 povinnost uloženou v sect 81c piacutesm b) zaacutekona č 2582000 Sb o ochra-ně veřejneacuteho zdraviacute a o změně některyacutech souvisejiacuteciacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů a ve vyhlaacutešce č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečasti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute) pořiacutedit akčniacute plaacuten pro uacutezemiacute aglomerace Praha a zpřiacutestupnit jej veřejnosti
Vyacutechodiskem pro tvorbu akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro uacutezemiacute aglomerace Praha je strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha (daacutele jen SHM) SHM je určena pro globaacutelniacute posouzeniacute aktuaacutelniacuteho stavu hlukoveacute zaacutetěže obyvatel z různyacutech zdrojů hluku v daneacute oblasti nebo pro určeniacute předpoklaacutedaneacuteho vyacutevoje hlukoveacute situace v teacuteto oblasti V 1 i ve 2 kole strategickeacuteho mapovaacuteniacute (SHM 2007 a SHM 2012) bylo jejiacutem zadavatelem Ministerstvo zdravotnictviacute ČR Verze SHM 2012 však nepostihovala podstatnou změnu v organizaci dopravy v Praze kterou je zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka se všemi jeho důsledky Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hl m Prahy pořiacutedil na podzim 2016 studii bdquoVyhodnoceniacute rozdiacutelu emise hluku ze silničniacute dopravy v roce 2015 a 2014 na uacutezemiacute hl m Prahyldquo ze ktereacute vyplyacutevaacute ktereacute komunikace by Tunelovyacutem komplexem Blanka ovlivněny byacutet mohly Využi-tiacutem studie došlo k zohledněniacute dopadů zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka a tiacutem akčniacute plaacuten reagoval na aktuaacutelniacute situaci
Tab B5212 Protihlukoveacute clony (PHC) zrealizovaneacute v letech 2009ndash2017 a dalšiacute plaacutenovaneacute
Ulice Čiacuteslo PHC Vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Ciacutenoveckaacute ndash val PHC 999341 5 700 Březiněves
Slaacutenskaacute 999062 6 400 Řepy
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo byly k 31 12 2017 již realizovaacuteny clony označeneacute bdquoldquo byly připraveneacute k realizaci
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
189
Obr B524 Počet obyvatel ovlivněnyacutech hlukem ze všech zdrojů ndash hlukovyacute ukazatel Ln
Zdroj Zdravotniacute uacutestav se siacutedlem v Ostravě
Tab B522 Počet ovlivněnyacutech obyvatel aglomerace Praha ze všech zdrojů ndash hlukovyacute ukazatel Ldvn
Zdroj Zdravotniacute uacutestav se siacutedlem v Ostravě
Podrobneacute informace ke Strategickeacute hlukoveacute mapě 20172018 jsou k dispozici na Portaacutelu ŽP v čaacutesti Hluk (portalzpprahaeuhluk) v raacutemci Atlasu ŽP (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas-zivotniho-prostredi) v čaacutesti Hluk a daacutele u zpracovatele Strategickeacute hlukoveacute mapy
V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jako krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten prvniacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho byla postupně realizovaacutena konkreacutetniacute doporučenaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlu-koveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vytvořeniacute noveacuteho akčniacuteho plaacutenu v roce 2016 (viacutece v kapi-tole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Podkladem byla Strategickaacute hlukovaacute mapa 2015 a v naacutesledujiacuteciacutech letech byla provaacuteděna navrhovanaacute opatřeniacute
Pozn k 52019 Obdobně po 3 kole strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute je zpracovaacuten novyacute akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha na dalšiacute obdobiacute (akčniacute plaacuten by měl byacutet k dispozici na podzim 2019 s předpoklaacutedanyacutem připo-miacutenkovaacuteniacutem v průběhu leacuteta 2019)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
191
B522 DALŠIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUMonitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR a je v gesci Staacutetniacuteho zdravotniacuteho uacutestavu (SZUacute)
V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute v různeacutem rozsahu a frekvenci od roku 1994 Dosud jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute ndash v ulici Pod Lipami a v ulici Koněvova Praha 3 V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24hodinoveacute měřeniacute hluku Frekvenci určuje SZUacute posledniacute bylo provedeno v roce 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a intenzity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute Ld pro den Lv pro večer Ln pro noc a Ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekviva-lentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu LAeq 16 hodin (600ndash2200) a pro celou nočniacute dobu LAeq 8 hodin (2200ndash600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel Ldvn
Vyacutesledky za uplynuleacute roky byly prezentovaacuteny ve vydanyacutech ročenkaacutech Praha životniacute prostřediacute Noveacute uacutedaje by měly byacutet z měřeniacute v roce 2018 (zveřejněniacute ve Zpraacutevě o životniacutem prostřediacute v Praze za rok 2018)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekologickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihluko-vyacutech opatřeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k prošetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky mode-lovyacutech vyacutepočtů
B523 PROTIHLUKOVAacute OPATŘENIacute
Hlukovaacute mapa
V roce 2017 byla zpracovaacutena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy na uacutezemiacute hl města Prahy ndash bdquoVyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravyldquo pro denniacute a nočniacute dobu Součaacutestiacute je kromě mapy pro automobilovou dopra-vu i vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa kolejoveacute dopravy a součtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Vyacutepočet byl provaacuteděn odděleně pro jednotliveacute zdroje hluku z důvodu existence různyacutech hygienickyacutech limitů pro různeacute druhy povrchoveacute dopravy Staacutevajiacuteciacute platnaacute legislativa hlukovyacute limit v uacutezemiacute při spolupůsobeniacute viacutece zdrojů hluku neřešiacute Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze silničniacute dopravy byly uacutedaje TSK hl m Prahy o inten-zitaacutech dopravy v roce 2016 podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace z tramvajoveacute dopravy byly uacutedaje DP hl m Prahy o intenzitaacutech dopravy z roku 2016 Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze železničniacute dopravy
Obr B525 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
192
byly uacutedaje poskytnuteacute SŽDC Tramvajovaacute doprava byla hodnocena pro rozsah tramvajovyacutech tratiacute k 31 12 2016 železničniacute doprava pro rozsah železničniacutech tratiacute k 31 12 2016 Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy majiacute charakter pod-půrneacuteho dokumentu kteryacute je možneacute použiacutet při rozhodovaacuteniacute o rozvoji uacutezemiacute a k primaacuterniacute identifikaci možnyacutech probleacutemovyacutech lokalit
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku
MHMP jako krajskyacute uacuteřad splnil v roce 2017 povinnost uloženou v sect 81c piacutesm b) zaacutekona č 2582000 Sb o ochra-ně veřejneacuteho zdraviacute a o změně některyacutech souvisejiacuteciacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů a ve vyhlaacutešce č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečasti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute) pořiacutedit akčniacute plaacuten pro uacutezemiacute aglomerace Praha a zpřiacutestupnit jej veřejnosti
Vyacutechodiskem pro tvorbu akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro uacutezemiacute aglomerace Praha je strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha (daacutele jen SHM) SHM je určena pro globaacutelniacute posouzeniacute aktuaacutelniacuteho stavu hlukoveacute zaacutetěže obyvatel z různyacutech zdrojů hluku v daneacute oblasti nebo pro určeniacute předpoklaacutedaneacuteho vyacutevoje hlukoveacute situace v teacuteto oblasti V 1 i ve 2 kole strategickeacuteho mapovaacuteniacute (SHM 2007 a SHM 2012) bylo jejiacutem zadavatelem Ministerstvo zdravotnictviacute ČR Verze SHM 2012 však nepostihovala podstatnou změnu v organizaci dopravy v Praze kterou je zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka se všemi jeho důsledky Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hl m Prahy pořiacutedil na podzim 2016 studii bdquoVyhodnoceniacute rozdiacutelu emise hluku ze silničniacute dopravy v roce 2015 a 2014 na uacutezemiacute hl m Prahyldquo ze ktereacute vyplyacutevaacute ktereacute komunikace by Tunelovyacutem komplexem Blanka ovlivněny byacutet mohly Využi-tiacutem studie došlo k zohledněniacute dopadů zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka a tiacutem akčniacute plaacuten reagoval na aktuaacutelniacute situaci
Tab B5212 Protihlukoveacute clony (PHC) zrealizovaneacute v letech 2009ndash2017 a dalšiacute plaacutenovaneacute
Ulice Čiacuteslo PHC Vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Ciacutenoveckaacute ndash val PHC 999341 5 700 Březiněves
Slaacutenskaacute 999062 6 400 Řepy
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo byly k 31 12 2017 již realizovaacuteny clony označeneacute bdquoldquo byly připraveneacute k realizaci
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
190
Tab B527 Počet ovlivněnyacutech obyvatel aglomerace Praha z železnic ndash hlukovyacute ukazatel Ln
Zdroj Zdravotniacute uacutestav se siacutedlem v Ostravě
Podrobneacute informace ke Strategickeacute hlukoveacute mapě 20172018 jsou k dispozici na Portaacutelu ŽP v čaacutesti Hluk (portalzpprahaeuhluk) v raacutemci Atlasu ŽP (httpwwwgeoportalprahaczcsatlas-zivotniho-prostredi) v čaacutesti Hluk a daacutele u zpracovatele Strategickeacute hlukoveacute mapy
V roce 2008 byl Magistraacutetem hl m Prahy jako krajskyacutem uacuteřadem vypracovaacuten prvniacute Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha podle ktereacuteho byla postupně realizovaacutena konkreacutetniacute doporučenaacute opatřeniacute ke zlepšeniacute hlu-koveacute situace ve vybranyacutech kritickyacutech lokalitaacutech až do vytvořeniacute noveacuteho akčniacuteho plaacutenu v roce 2016 (viacutece v kapi-tole B523 Protihlukovaacute opatřeniacute) Podkladem byla Strategickaacute hlukovaacute mapa 2015 a v naacutesledujiacuteciacutech letech byla provaacuteděna navrhovanaacute opatřeniacute
Pozn k 52019 Obdobně po 3 kole strategickeacuteho hlukoveacuteho mapovaacuteniacute je zpracovaacuten novyacute akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha na dalšiacute obdobiacute (akčniacute plaacuten by měl byacutet k dispozici na podzim 2019 s předpoklaacutedanyacutem připo-miacutenkovaacuteniacutem v průběhu leacuteta 2019)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
191
B522 DALŠIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUMonitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR a je v gesci Staacutetniacuteho zdravotniacuteho uacutestavu (SZUacute)
V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute v různeacutem rozsahu a frekvenci od roku 1994 Dosud jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute ndash v ulici Pod Lipami a v ulici Koněvova Praha 3 V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24hodinoveacute měřeniacute hluku Frekvenci určuje SZUacute posledniacute bylo provedeno v roce 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a intenzity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute Ld pro den Lv pro večer Ln pro noc a Ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekviva-lentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu LAeq 16 hodin (600ndash2200) a pro celou nočniacute dobu LAeq 8 hodin (2200ndash600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel Ldvn
Vyacutesledky za uplynuleacute roky byly prezentovaacuteny ve vydanyacutech ročenkaacutech Praha životniacute prostřediacute Noveacute uacutedaje by měly byacutet z měřeniacute v roce 2018 (zveřejněniacute ve Zpraacutevě o životniacutem prostřediacute v Praze za rok 2018)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekologickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihluko-vyacutech opatřeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k prošetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky mode-lovyacutech vyacutepočtů
B523 PROTIHLUKOVAacute OPATŘENIacute
Hlukovaacute mapa
V roce 2017 byla zpracovaacutena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy na uacutezemiacute hl města Prahy ndash bdquoVyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravyldquo pro denniacute a nočniacute dobu Součaacutestiacute je kromě mapy pro automobilovou dopra-vu i vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa kolejoveacute dopravy a součtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Vyacutepočet byl provaacuteděn odděleně pro jednotliveacute zdroje hluku z důvodu existence různyacutech hygienickyacutech limitů pro různeacute druhy povrchoveacute dopravy Staacutevajiacuteciacute platnaacute legislativa hlukovyacute limit v uacutezemiacute při spolupůsobeniacute viacutece zdrojů hluku neřešiacute Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze silničniacute dopravy byly uacutedaje TSK hl m Prahy o inten-zitaacutech dopravy v roce 2016 podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace z tramvajoveacute dopravy byly uacutedaje DP hl m Prahy o intenzitaacutech dopravy z roku 2016 Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze železničniacute dopravy
Obr B525 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
192
byly uacutedaje poskytnuteacute SŽDC Tramvajovaacute doprava byla hodnocena pro rozsah tramvajovyacutech tratiacute k 31 12 2016 železničniacute doprava pro rozsah železničniacutech tratiacute k 31 12 2016 Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy majiacute charakter pod-půrneacuteho dokumentu kteryacute je možneacute použiacutet při rozhodovaacuteniacute o rozvoji uacutezemiacute a k primaacuterniacute identifikaci možnyacutech probleacutemovyacutech lokalit
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku
MHMP jako krajskyacute uacuteřad splnil v roce 2017 povinnost uloženou v sect 81c piacutesm b) zaacutekona č 2582000 Sb o ochra-ně veřejneacuteho zdraviacute a o změně některyacutech souvisejiacuteciacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů a ve vyhlaacutešce č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečasti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute) pořiacutedit akčniacute plaacuten pro uacutezemiacute aglomerace Praha a zpřiacutestupnit jej veřejnosti
Vyacutechodiskem pro tvorbu akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro uacutezemiacute aglomerace Praha je strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha (daacutele jen SHM) SHM je určena pro globaacutelniacute posouzeniacute aktuaacutelniacuteho stavu hlukoveacute zaacutetěže obyvatel z různyacutech zdrojů hluku v daneacute oblasti nebo pro určeniacute předpoklaacutedaneacuteho vyacutevoje hlukoveacute situace v teacuteto oblasti V 1 i ve 2 kole strategickeacuteho mapovaacuteniacute (SHM 2007 a SHM 2012) bylo jejiacutem zadavatelem Ministerstvo zdravotnictviacute ČR Verze SHM 2012 však nepostihovala podstatnou změnu v organizaci dopravy v Praze kterou je zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka se všemi jeho důsledky Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hl m Prahy pořiacutedil na podzim 2016 studii bdquoVyhodnoceniacute rozdiacutelu emise hluku ze silničniacute dopravy v roce 2015 a 2014 na uacutezemiacute hl m Prahyldquo ze ktereacute vyplyacutevaacute ktereacute komunikace by Tunelovyacutem komplexem Blanka ovlivněny byacutet mohly Využi-tiacutem studie došlo k zohledněniacute dopadů zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka a tiacutem akčniacute plaacuten reagoval na aktuaacutelniacute situaci
Tab B5212 Protihlukoveacute clony (PHC) zrealizovaneacute v letech 2009ndash2017 a dalšiacute plaacutenovaneacute
Ulice Čiacuteslo PHC Vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Ciacutenoveckaacute ndash val PHC 999341 5 700 Březiněves
Slaacutenskaacute 999062 6 400 Řepy
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo byly k 31 12 2017 již realizovaacuteny clony označeneacute bdquoldquo byly připraveneacute k realizaci
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
191
B522 DALŠIacute MĚŘENIacute A HODNOCENIacute HLUKUMonitorovaacuteniacute hluku v Praze a jeho zdravotniacutech důsledků je součaacutestiacute Systeacutemu monitorovaacuteniacute zdravotniacuteho stavu obyvatelstva Českeacute republiky ve vztahu k životniacutemu prostřediacute kteryacute monitoruje hladiny hluku ve vybranyacutech městech ČR a je v gesci Staacutetniacuteho zdravotniacuteho uacutestavu (SZUacute)
V Praze probiacutehalo monitorovaacuteniacute v různeacutem rozsahu a frekvenci od roku 1994 Dosud jsou sledovaacuteny dvě lokality s různou hlučnostiacute ndash v ulici Pod Lipami a v ulici Koněvova Praha 3 V lokalitaacutech probiacutehaacute pravidelneacute 24hodinoveacute měřeniacute hluku Frekvenci určuje SZUacute posledniacute bylo provedeno v roce 2014 Součaacutestiacute měřeniacute je i sčiacutetaacuteniacute četnosti a intenzity dopravy Po zpracovaacuteniacute vyacutesledků měřeniacute hluku jsou vyacutestupem hlukoveacute ukazatele daneacute vyhlaacuteškou 5232006 Sb o hlukoveacutem mapovaacuteniacute Ld pro den Lv pro večer Ln pro noc a Ldvn pro den-večer-noc a takeacute ekviva-lentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku pro celou denniacute dobu LAeq 16 hodin (600ndash2200) a pro celou nočniacute dobu LAeq 8 hodin (2200ndash600) uvaacuteděneacute v nařiacutezeniacute vlaacutedy o ochraně zdraviacute před nepřiacuteznivyacutemi uacutečinky hluku a vibraciacute V jednotlivyacutech lokalitaacutech jsou provaacuteděny analyacutezy dlouhodobeacuteho vyacutevoje hluku pro ukazatel Ldvn
Vyacutesledky za uplynuleacute roky byly prezentovaacuteny ve vydanyacutech ročenkaacutech Praha životniacute prostřediacute Noveacute uacutedaje by měly byacutet z měřeniacute v roce 2018 (zveřejněniacute ve Zpraacutevě o životniacutem prostřediacute v Praze za rok 2018)
Dalšiacute spiacuteše jednoraacutezovaacute nepravidelnaacute a časově omezenaacute měřeniacute hluku jsou většinou provaacuteděna jako součaacutest ekologickyacutech studiiacute u rozsaacutehlejšiacutech investičniacutech akciacute Součaacutestiacute provaacuteděnyacutech studiiacute je obvykle i naacutevrh protihluko-vyacutech opatřeniacute a naacuteslednaacute kontrola uacutečinnosti jejich realizace Jinaacute měřeniacute jsou na uacutezemiacute města provaacuteděna jako kontrola k prošetřeniacute podnětů obyvatel resp stiacutežnostiacute na nadměrnyacute hluk nebo pro porovnaacuteniacute s vyacutesledky mode-lovyacutech vyacutepočtů
B523 PROTIHLUKOVAacute OPATŘENIacute
Hlukovaacute mapa
V roce 2017 byla zpracovaacutena vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa pozemniacute dopravy na uacutezemiacute hl města Prahy ndash bdquoVyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravyldquo pro denniacute a nočniacute dobu Součaacutestiacute je kromě mapy pro automobilovou dopra-vu i vyacutepočtovaacute hlukovaacute mapa kolejoveacute dopravy a součtovaacute hlukovaacute mapa povrchoveacute dopravy
Vyacutepočet byl provaacuteděn odděleně pro jednotliveacute zdroje hluku z důvodu existence různyacutech hygienickyacutech limitů pro různeacute druhy povrchoveacute dopravy Staacutevajiacuteciacute platnaacute legislativa hlukovyacute limit v uacutezemiacute při spolupůsobeniacute viacutece zdrojů hluku neřešiacute Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze silničniacute dopravy byly uacutedaje TSK hl m Prahy o inten-zitaacutech dopravy v roce 2016 podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace z tramvajoveacute dopravy byly uacutedaje DP hl m Prahy o intenzitaacutech dopravy z roku 2016 Podkladem pro vyacutepočet akustickeacute situace ze železničniacute dopravy
Obr B525 Měřiciacute miacutesto v ulici Pod Lipami v Praze 3
Zdroj Google map A ndash měřiciacute miacutesto
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
192
byly uacutedaje poskytnuteacute SŽDC Tramvajovaacute doprava byla hodnocena pro rozsah tramvajovyacutech tratiacute k 31 12 2016 železničniacute doprava pro rozsah železničniacutech tratiacute k 31 12 2016 Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy majiacute charakter pod-půrneacuteho dokumentu kteryacute je možneacute použiacutet při rozhodovaacuteniacute o rozvoji uacutezemiacute a k primaacuterniacute identifikaci možnyacutech probleacutemovyacutech lokalit
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku
MHMP jako krajskyacute uacuteřad splnil v roce 2017 povinnost uloženou v sect 81c piacutesm b) zaacutekona č 2582000 Sb o ochra-ně veřejneacuteho zdraviacute a o změně některyacutech souvisejiacuteciacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů a ve vyhlaacutešce č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečasti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute) pořiacutedit akčniacute plaacuten pro uacutezemiacute aglomerace Praha a zpřiacutestupnit jej veřejnosti
Vyacutechodiskem pro tvorbu akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro uacutezemiacute aglomerace Praha je strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha (daacutele jen SHM) SHM je určena pro globaacutelniacute posouzeniacute aktuaacutelniacuteho stavu hlukoveacute zaacutetěže obyvatel z různyacutech zdrojů hluku v daneacute oblasti nebo pro určeniacute předpoklaacutedaneacuteho vyacutevoje hlukoveacute situace v teacuteto oblasti V 1 i ve 2 kole strategickeacuteho mapovaacuteniacute (SHM 2007 a SHM 2012) bylo jejiacutem zadavatelem Ministerstvo zdravotnictviacute ČR Verze SHM 2012 však nepostihovala podstatnou změnu v organizaci dopravy v Praze kterou je zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka se všemi jeho důsledky Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hl m Prahy pořiacutedil na podzim 2016 studii bdquoVyhodnoceniacute rozdiacutelu emise hluku ze silničniacute dopravy v roce 2015 a 2014 na uacutezemiacute hl m Prahyldquo ze ktereacute vyplyacutevaacute ktereacute komunikace by Tunelovyacutem komplexem Blanka ovlivněny byacutet mohly Využi-tiacutem studie došlo k zohledněniacute dopadů zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka a tiacutem akčniacute plaacuten reagoval na aktuaacutelniacute situaci
Tab B5212 Protihlukoveacute clony (PHC) zrealizovaneacute v letech 2009ndash2017 a dalšiacute plaacutenovaneacute
Ulice Čiacuteslo PHC Vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Ciacutenoveckaacute ndash val PHC 999341 5 700 Březiněves
Slaacutenskaacute 999062 6 400 Řepy
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo byly k 31 12 2017 již realizovaacuteny clony označeneacute bdquoldquo byly připraveneacute k realizaci
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
192
byly uacutedaje poskytnuteacute SŽDC Tramvajovaacute doprava byla hodnocena pro rozsah tramvajovyacutech tratiacute k 31 12 2016 železničniacute doprava pro rozsah železničniacutech tratiacute k 31 12 2016 Vyacutepočtoveacute hlukoveacute mapy majiacute charakter pod-půrneacuteho dokumentu kteryacute je možneacute použiacutet při rozhodovaacuteniacute o rozvoji uacutezemiacute a k primaacuterniacute identifikaci možnyacutech probleacutemovyacutech lokalit
Akčniacute plaacuten snižovaacuteniacute hluku
MHMP jako krajskyacute uacuteřad splnil v roce 2017 povinnost uloženou v sect 81c piacutesm b) zaacutekona č 2582000 Sb o ochra-ně veřejneacuteho zdraviacute a o změně některyacutech souvisejiacuteciacutech zaacutekonů ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů a ve vyhlaacutešce č 5232006 Sb kterou se stanoviacute mezniacute hodnoty hlukovyacutech ukazatelů jejich vyacutepočet zaacutekladniacute požadavky na obsah hlukovyacutech map a akčniacutech plaacutenů a podmiacutenky uacutečasti veřejnosti na jejich přiacutepravě (vyhlaacuteška o hlukoveacutem mapovaacuteniacute) pořiacutedit akčniacute plaacuten pro uacutezemiacute aglomerace Praha a zpřiacutestupnit jej veřejnosti
Vyacutechodiskem pro tvorbu akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro uacutezemiacute aglomerace Praha je strategickaacute hlukovaacute mapa aglomerace Praha (daacutele jen SHM) SHM je určena pro globaacutelniacute posouzeniacute aktuaacutelniacuteho stavu hlukoveacute zaacutetěže obyvatel z různyacutech zdrojů hluku v daneacute oblasti nebo pro určeniacute předpoklaacutedaneacuteho vyacutevoje hlukoveacute situace v teacuteto oblasti V 1 i ve 2 kole strategickeacuteho mapovaacuteniacute (SHM 2007 a SHM 2012) bylo jejiacutem zadavatelem Ministerstvo zdravotnictviacute ČR Verze SHM 2012 však nepostihovala podstatnou změnu v organizaci dopravy v Praze kterou je zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka se všemi jeho důsledky Institut plaacutenovaacuteniacute a rozvoje hl m Prahy pořiacutedil na podzim 2016 studii bdquoVyhodnoceniacute rozdiacutelu emise hluku ze silničniacute dopravy v roce 2015 a 2014 na uacutezemiacute hl m Prahyldquo ze ktereacute vyplyacutevaacute ktereacute komunikace by Tunelovyacutem komplexem Blanka ovlivněny byacutet mohly Využi-tiacutem studie došlo k zohledněniacute dopadů zprovozněniacute Tuneloveacuteho komplexu Blanka a tiacutem akčniacute plaacuten reagoval na aktuaacutelniacute situaci
Tab B5212 Protihlukoveacute clony (PHC) zrealizovaneacute v letech 2009ndash2017 a dalšiacute plaacutenovaneacute
Ulice Čiacuteslo PHC Vyacuteška [m] Deacutelka [m] Katastraacutelniacute uacutezemiacute
Ciacutenoveckaacute ndash val PHC 999341 5 700 Březiněves
Slaacutenskaacute 999062 6 400 Řepy
Pozn Clony označeneacute bdquo ldquo byly k 31 12 2017 již realizovaacuteny clony označeneacute bdquoldquo byly připraveneacute k realizaci
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
193
Podrobneacute informace o protihlukovyacutech opatřeniacutech v roce 2017
Na realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute se stejně jako v předchoziacutech letech podiacutelely jednotliveacute odbory Magistraacutetu hl m Prahy i organizace ktereacute svou činnostiacute hlukovou situaci v hlavniacutem městě ovlivňujiacute ndash Dopravniacute podnik hl m Prahy a s a Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy
Protihlukovaacute opatřeniacute byla provaacuteděna jednak v raacutemci doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu snižovaacuteniacute hluku pro aglomeraci Praha jednak v raacutemci plněniacute opatřeniacute dle harmonogramů odstraňovaacuteniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vypracovanyacutech Technickou spraacutevou komunikaciacute hl m Prahy a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Tyto harmonogramy byly již dřiacuteve předloženy orgaacutenu ochrany veřejneacuteho zdraviacute tj Hygienickeacute stanici hl m Prahy jako součaacutest žaacutedosti o uděleniacute časově omezeneacuteho povoleniacute překračovaacuteniacute hladin hluku z provozu na některyacutech pozemniacutech komuni-kaciacutech ktereacute byly budovaacuteny a rozviacutejely se v době kdy se vliv hluku na zdraviacute obyvatel dostatečně nedoceňoval a kdy nebyla po investorech požadovaacutena opatřeniacute proti pronikaacuteniacute hluku do okoliacute V dnešniacute době je v těchto miacutestech finančně naacutekladneacute a často technicky obtiacutežneacute dosaacutehnout splněniacute hygienickyacutech limitů pro hluk Obě tyto linie realizace protihlukovyacutech opatřeniacute se logicky proliacutenajiacute
Protihlukoveacute clony
V lokalitě komunikace 5 května kteraacute je součaacutestiacute tzv Severojižniacute magistraacutely byla dlouhodobě připravovaacutena protihlukovaacute stěna ve směru z centra v uacuteseku ulic Vyskočilova ndash Michelskaacute Stěna je 8 metrů vysokaacute a 670 metrů dlouhaacute a je zakotvena do pilot v rozteči 4 metry Zabraacuteniacute pronikaacuteniacute zvyacutešeneacute hlučnosti do okoliacute zejmeacutena pak hlukově ochraacuteniacute přilehlou školu a hřiště a objekty určeneacute k bydleniacute v ulici Jihlavskaacute Dokončena byla v roce 2017 s celkovyacutemi naacuteklady teacuteměř 200 milionů Kč
Součaacutestiacute doporučeniacute akčniacuteho plaacutenu bylo prověřeniacute uacutečinnosti a možnosti navyacutešeniacute nebo rekonstrukce staacutevajiacuteciacutech protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce Postupně se od roku 2012 pokračovalo na přiacutepravě realizace po-dle již zpracovaneacute dokumentace pro stavebniacute povoleniacute resp ohlaacutešeniacute celkoveacute rekonstrukce protihlukoveacute clony v oblasti Dolniacutech Počernic mezi benzinovyacutemi stanicemi AGIP Počernice a AGIP Štěrboholy kteraacute probiacutehala v 5 etapaacutech Předmětem stavby byla čaacutestečnaacute rekonstrukce původniacutech a vyacutestavba novyacutech protihlukovyacutech stěn Cel-kovaacute deacutelka všech celků je 3 344 m Vyacuteška stěny po rekonstrukci je 35 až 40 metry v zaacutevislosti na hlukoveacute studii Stavba o celkovyacutech naacutekladech 104 milionů Kč byla v roce 2017 dokončena
Obr B526 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon na Štěrboholskeacute spojce
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
194
K ochraně lokality u křiacuteženiacute komunikaciacute 5 května a Jižniacute spojka tzv Spořilovskeacuteho plaacutecku byla připravena pro-jektovaacute dokumentace k realizaci protihlukoveacute stěny o deacutelce 145 metrů a valu v deacutelce 75 metrů Akce je přihlaacute-šena do projektu financovaneacuteho z Operačniacuteho projektu Praha ndash Konkurenceschopnost (OPPK) Realizace byla zahaacutejena na podzim 2017 a dokončena by měla byacutet v naacutesledujiacuteciacutem roce Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 50 milionů Kč
Akce na Jižniacute spojce protihlukovaacute stěna Vrbova ndash Na Strži představuje protihlukovou stěnu podeacutel Jižniacute spojky v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute protihlukovaacute stěna nevyhovuje nebo žaacutednaacute neexistuje Staacutevajiacuteciacute nevyhovujiacuteciacute stěna bude odstraněna a nahrazena novou stěnou o deacutelce 1 056 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute doku-mentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 40 milionů Kč
Dalšiacutem opatřeniacutem na Jižniacute spojce je protihlukovaacute stěna v uacuteseku Na Strži ndash 5 května Jednaacute se o jednostrannou protihlukovou stěnu ve směru na Barrandovskyacute most o deacutelce cca 600 metrů a vyacutešce 5 až 6 metrů nad uacuterovniacute vozovky Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumentace k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 36 milionů Kč
Novaacute protihlukovaacute stěna v deacutelce 761 metrů a o vyacutešce 8 metrů nahradiacute staacutevajiacuteciacute stěnu z 80 let 20 stoletiacute v uacuteseku 5 května ndash Spořilovskaacute kteraacute již nesplňuje parametry uacutečinneacute ochrany před hlukem z dopravy na Jižniacute spojce Aktuaacutelně probiacutehaacute projektovaacute přiacuteprava Předpoklaacutedaneacute finančniacute naacuteklady jsou 86 milionů Kč
V několika etapaacutech byla realizovaacutena uacuteprava mimouacuterovňoveacute křižovatky Zaacuteběhlice v křiacuteženiacute městskeacuteho okruhu a ulic Chodovskaacute ndash Spořilovskaacute Byly odstraněny dopravniacute zaacutevady a nově byla zhotovena novaacute sjiacutezdnaacute rampa z Jižniacute spojky na Chodovskou na jejiacutemž financovaacuteniacute se podiacutelel Staacutetniacute fond dopravniacute infrastruktury Stavba byla v roce 2017 dokončena a zkolaudovaacutena
Vyacutestavbou clony je řešena i ochrana bytovyacutech objektů podeacutel Jižniacute spojky v uacuteseku Spořilovskaacute ndash Švehlova Stavba představuje vybudovaacuteniacute protihlukoveacute stěny v miacutestech kde staacutevajiacuteciacute stěny nevyhovujiacute nebo nebyly dosud reali-zovaacuteny Navržena je novaacute stěna o deacutelce 1 277 metrů a vyacutešce 6 metrů Projekt je ve faacutezi projednaacutevaacuteniacute dokumenta-ce k uacutezemniacutemu rozhodnutiacute předpoklad realizace je v letech 2018ndash2019 Předpoklaacutedanaacute vyacuteše finančniacutech naacutekladů na stavbu tohoto opatřeniacute je 60 milionů Kč
Obr B527 Znaacutezorněniacute protihlukovyacutech clon v ulici Průmyslovaacute (PHC 201)
Zdroj HOM MHMP
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
195
Obdobně je řešena akusticky nevyhovujiacuteciacute protihlukovaacute clona na komunikaci Slaacutenskaacute Praha 6 ndash Řepy Vzhledem ke špatneacutemu technickeacutemu stavu protihlukoveacute clony z 80 let 20 stoletiacute bylo odstraněno zaskleniacute staacutevajiacuteciacuteho ochranneacuteho protihlukoveacuteho tubusu a postupně je konstrukce demontovaacutena Po odstraněniacute nosnyacutech traacutemů bu-dou realizovaacutena novaacute nezbytnaacute protihlukovaacute opatřeniacute Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 400 metrů od křižovat-ky s uliciacute Šimonovou přes křižovatku s uliciacute Bazovskeacuteho až k vyacutejezdu k parkovišť u ulice Žufanova V jeho okoliacute se nachaacuteziacute po obou stranaacutech siacutedliště s bytovyacutemi domy Byla zpracovaacutena variantniacute architektonickaacute studie Kultivace dopravniacuteho koridoru Slaacutenskaacute v raacutemci ktereacute byla kromě protihlukovyacutech stěn posuzovaacutena i dalšiacute opatřeniacute ndash vyacutemě-na povrchu vozovek a sniacuteženiacute maximaacutelniacute povoleneacute rychlosti na komunikaci Celkoveacute naacuteklady stavby budou činit cca 100 milionů Kč předpoklad realizace je v roce 2019
V lokalitě komunikace Průmyslovaacute je řešena realizace zcela novyacutech protihlukovyacutech stěn na silničniacutem mostě přes uacutedoliacute Rokytky s železničniacute tratiacute ČD Praha ndash Českaacute Třebovaacute Uacutedoliacute je zastavěneacute bytovyacutemi a dalšiacutemi objekty přede-všiacutem v jeho jižniacute čaacutesti ndash bliacuteže sjezdu na ulici Českobrodskou Deacutelka řešeneacuteho uacuteseku je přibližně 480 metrů po celeacute deacutelce mostu v obou směrech vyacuteška navrhovanyacutech stěn z pohltiveacuteho materiaacutelu je 3 metry V obou prodlouženiacutech protihlukoveacute stěny je navržena vyacuteška 5 metrů a založeniacute je na rostleacutem tereacutenu Projekčniacute přiacuteprava byla dočasně přerušena z důvodu stanoveniacute uacutenosnosti komoroveacuteho mostniacuteho profilu a určeniacute dalšiacuteho postupu Celkoveacute naacute-klady jsou odhadovaacuteny na 60 milionů Kč
Mimo opatřeniacute na staacutevajiacuteciacutech komunikaciacutech byla v rozsahu schvaacuteleneacute projektoveacute dokumentace postupně re-alizovaacutena protihlukovaacute opatřeniacute v raacutemci novyacutech dopravniacutech staveb Usneseniacutem RHMP č 14 ze dne 10 1 2012 bylo schvaacuteleno čerpaacuteniacute finančniacute rezervy Souhrnneacuteho rozpočtu souboru staveb Městskeacuteho okruhu Blanka na protihlukovaacute opatřeniacute Holešovičky ve vyacuteši 86 milionů Kč s naacutevrhem proveacutest realizaci nejdřiacuteve na objektech je-jichž hlukoveacute zatiacuteženiacute přesahuje hygienickeacute limity s korekciacute na starou hlukovou zaacutetěž a naacutesledně na ostatniacutech objektech zasaženyacutech nadlimitniacutem hlukem
Realizace protihlukovyacutech opatřeniacute je rozdělena na dvě etapy Vzhledem ke složitosti majetkoveacuteho i technickeacuteho řešeniacute probiacutehaacute postupně Protihlukovaacute opatřeniacute v souladu s platnou legislativou ve většině přiacutepadů nepřed-stavujiacute pouze vyacuteměnu oken ale širokou škaacutelu vyvolanyacutech stavebniacutech uacuteprav spočiacutevajiacuteciacutech např v nutneacute změně způsobu vytaacutepěniacute rozvodů elektro revize komiacutenovyacutech průduchů vyvložkovaacuteniacute a uacutepravy spalinovyacutech cest apod Tyto uacutepravy mnohdy investičně převyšujiacute naacuteklady na samotnou vyacuteměnu oken
Vyacuteměna povrchů
Technickyacutem opatřeniacutem ktereacute maacute nemalyacute pozitivniacute vliv na hlukovou situaci v jednotlivyacutech lokalitaacutech je vyacuteměna povrchů Největšiacute efekt je dosažen v přiacutepadě vyacuteměny dlaacutežděnyacutech povrchů za tiššiacute asfaltoveacute Ne ve všech lokali-taacutech je však takoveacute opatřeniacute realizovatelneacute z důvodu že je třeba respektovat stanoviska pamaacutetkaacuteřů vzhledem k existenci Pražskeacute pamaacutetkoveacute rezervace
Opatřeniacute Technickeacute spraacutevy komunikaciacute hl m Prahy
Technickaacute spraacuteva komunikaciacute hl m Prahy (daacutele jen TSK) v průběhu roku 2017 uskutečnila nejen v raacutemci Akciacute na odstraněniacute stareacute hlukoveacute zaacutetěže vyacuteměnu povrchu na 20 komunikaciacutech a křižovatkaacutech resp uacuteseciacutech a křižovat-kaacutech (např V Holešovičkaacutech Zenklova naacutebřežiacute Kpt Jaroše Vltavskaacute Husitskaacute Nuselskaacute Přaacutetelstviacute Českobrodskaacute či Evropskaacute) Realizovaneacute vyacuteměny povrchů a opravy vozovek byly doplněny měřeniacutem hluku k ověřeniacute efektiv-nosti a k objektivizaci přiacutenosu provedeneacuteho opatřeniacute Akce často probiacutehajiacute v etapaacutech vzhledem k nutnosti koor-dinovat realizaci se spraacutevci siacutetiacute a Dopravniacutem podnikem hl m Prahy a s Celkoveacute finančniacute prostředky na tyto akce vyčiacutesleneacute v kategorii protihluk byly teacuteměř 593 milionů Kč
Ke zmiacuterněniacute hlukoveacute zaacutetěže dochaacutezelo i provaacuteděniacutem stavebniacutech uacuteprav zařazenyacutech do kategorie běžnaacute uacutedržba komunikaciacute Kromě uvedenyacutech aktivit a opatřeniacute byla ve snaze zlepšit hlukovou situaci realizovaacutena a využiacutevaacutena řada organizačniacutech opatřeniacute mezi kteraacute patřiacute sniacuteženiacute rychlosti a zaacutekaz vjezdu naacutekladniacutech vozidel vyacutestavba te-lematickyacutech systeacutemů a činnosti v raacutemci BESIP (zpomalovaciacute prahy informačniacute tabule s proměnlivou informaciacute o rychlosti)
Ciacutelem provozu restriktivniacutech a informačně-navigačniacutech souborů telematickyacutech aplikaciacute je usnadnit řidičům roz-hodovaacuteniacute a tiacutem dopravně odlehčit některyacutem aktuaacutelně přiacuteliš zatiacuteženyacutem čaacutestem města Zaacuteroveň přispiacutevajiacute k bez-pečnějšiacutemu a plynulejšiacutemu provozu a lepšiacutemu využitiacute komunikačniacute siacutetě při současneacutem snižovaacuteniacute ekologickyacutech dopadů na okoliacute Restriktivniacute prvky napomaacutehajiacute snižovat rychlost vozidel a tiacutem i hlukovou zaacutetěž
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
196
Zařiacutezeniacute pro měřeniacute uacutesekoveacute rychlosti tvořiacute dvojice portaacutelů s kamerami ktereacute pořiacutediacute sniacutemek vozidla na začaacutetku a na konci uacuteseku Na zaacutekladě identifikace vozidla dle registračniacute značky deacutelky uacuteseku a časovyacutech uacutedajů je vypo-čtena průměrnaacute rychlost V zaacutevěru roku 2017 byla tiacutemto způsobem zjišťovaacutena rychlost na 61 uacuteseciacutech Z celko-veacuteho počtu je 10 lokalit umiacutestěno v pražskyacutech tunelech na Městskeacutem okruhu V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute Měřeniacute okamžiteacute rychlosti bylo poprveacute v Praze realizovaacuteno v roce 2010 a ke konci roku 2017 již bylo provaacuteděno na 38 lokalitaacutech V roce 2017 nebylo uvedeno do provozu žaacutedneacute noveacute zařiacutezeniacute
Opatřeniacute Dopravniacuteho podniku hl m Prahy
Dopravniacute podnik hl m Prahy (daacutele jen DP) věnuje snižovaacuteniacute hlukoveacute zaacutetěže trvale velkou pozornost ve všech oblastech sveacute činnosti V provozu tramvajiacute sveacute aktivity zaměřuje zejmeacutena na zlepšovaacuteniacute technickeacuteho stavu tratiacute a celkovou problematiku kontaktu kolo-kolejnice
Z hlediska traťoveacuteho hospodaacuteřstviacute se jednaacute předevšiacutem o celkoveacute rekonstrukce tratiacute tedy kompletniacute vyacuteměnu kolejoveacuteho spodku i svršku Systematicky tak snižuje podiacutel tratiacute s kolejovyacutem svrškem na velkoplošnyacutech panelech BKV ktereacute jsou problematickeacute nejen z hlukoveacuteho ale i z provozniacuteho hlediska Preferovaacuten je buď některyacute z typů bezpražcoveacuteho upevněniacute kolejnic na betonoveacute desce (např systeacutem W-tram) nebo svršek na železobetonovyacutech pražciacutech ve štěrkoveacutem loži Oba tyto zaacutekladniacute systeacutemy znamenajiacute zpružněniacute uloženiacute kolejoveacuteho svršku a nižšiacute přenos vibraciacute do okoliacute
Dopravniacute podnik v roce 2017 provedl celkoveacute rekonstrukce tratiacute v uliciacutech Nuselskaacute ndash U Plynaacuterny Sokolovskaacute Na Žertvaacutech ndash U Balabenky Klapkova Zenklova a Albertov ndash v souhrnneacute deacutelce viacutece než 7 km
Pokud to miacutestniacute a směroveacute poměry dovolujiacute zřizuje DP kolejovyacute svršek s otevřenyacutem štěrkovyacutem ložem a široko-patniacutemi kolejnicemi tvaru S49 miacutesto žlaacutebkovyacutech kolejnic NT1 Subtilnějšiacute kolejnice s podstatně menšiacute vyzařovaciacute plochou přispiacutevaacute vyacuterazně ke sniacuteženiacute hlukovyacutech emisiacute přenaacutešenyacutech vzduchem Ve všech lokalitaacutech kde proběhla rekonstrukce tramvajoveacute trati byl v kontrolniacutech miacutestech při srovnaacutevaciacutem měřeniacute před rekonstrukciacute a po niacute patr-nyacute pozitivniacute efekt Došlo k vyacuteznamneacutemu poklesu hlukoveacute zaacutetěže v chraacuteněneacutem venkovniacutem prostoru staveb pro bydleniacute
Dalšiacute důležitou činnostiacute je broušeniacute kolejnic kteryacutem se odstraňuje provozem vzniklaacute vlnkovitost hlav kolejnic a provaacutediacute se reprofilace pojiacutežděneacute hrany hlavy kolejnice pro zlepšeniacute kontaktniacute geometrie na styku kolo-kolejni-ce Reprofilace hlav kolejnic přebroušeniacutem byla v roce 2017 provedena na viacutece než 95 km kolejnic
Velmi důležiteacute je takeacute přiměřeneacute mazaacuteniacute dotykovyacutech ploch zejmeacutena v oblouciacutech Pevneacute traťoveacute mazniacuteky je mož-no instalovat pouze v některyacutech zvlaacuteště exponovanyacutech miacutestech V roce 2017 byly nově vybudovaacuteny tři pevneacute mazniacuteky na tratiacutech Na Žertvaacutech ndash U Balabenky a Vozovna Žižkov Pokud je to možneacute zaměřuje se DP na variantu přimazaacutevaacuteniacute vozidlem Speciaacutelniacute pracovniacute vůz T3 byl vybaven mazaciacutem zařiacutezeniacutem od firmy Igralub a po jeho schvaacuteleniacute Draacutežniacutem uacuteřadem byl nasazen do pravidelneacuteho provozu Je pro něj vytvořen speciaacutelniacute jiacutezdniacute řaacuted podle ktereacuteho projiacuteždiacute denně včetně sobot a neděliacute teacuteměř celou kolejovou siacuteť Jsou to diacutelčiacute technickaacute opatřeniacute kteraacute hlučnost provozu tramvajiacute ovlivňujiacute
I nadaacutele byla s ciacutelem pozitivně přispět ke zlepšeniacute hlukoveacute situace v některyacutech lokalitaacutech hlavně v husteacute městskeacute zaacutestavbě zachovaacutena pravidla pro tzv bdquonočniacute hlukovou zoacutenuldquo pro provoz tramvajovyacutech tratiacute V nočniacute době je zde omezena rychlost na 40 kmh Toto opatřeniacute se tyacutekaacute cca 140 km tratiacute na uacutezemiacute hlavniacuteho města
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
197
B53 LETECKYacute HLUK Leteckaacute doprava se jako zdroj hluku projevuje zejmeacutena v okoliacute mezinaacuterodniacuteho letiště PrahaRuzyně To provozu-je společnost Letiště Praha a s kteraacute je dceřinou společnostiacute Českeacuteho Aeroholdingu a s Ostatniacute pražskaacute letiště nepatřiacute k vyacuteznamnyacutem zdrojům hluku na uacutezemiacute hl m Prahy
B531 LETIŠTĚ PRAHARUZYNĚ Letiště PrahaRuzyně (koacutedoveacute označeniacute LKPR) je vyacuteznamnyacutem člaacutenkem dopravniacute infrastruktury Českeacute republiky V posledniacutech letech se počet odbavenyacutech cestujiacuteciacutech staacutele zvyšuje a v roce 2017 jejich počet dosaacutehl 15 415 001 Letiště PrahaRuzyně je jedinyacutem letištěm Českeacute republiky ktereacute maacute viacutece než 50 000 pohybů (startů a přistaacuteniacute) za rok a proto se na něj vztahujiacute všechna ustanoveniacute předpisů EU k řešeniacute hlukoveacute problematiky ndash Nařiacutezeniacute 5982014 o pravidlech a postupech pro zavedeniacute provozniacutech omezeniacute ke sniacuteženiacute hluku na letištiacutech a Směrnice 200249ES o hodnoceniacute a řiacutezeniacute hluku ve venkovniacutem prostřediacute
Obr B531 Vyacutevoj leteckeacuteho provozu na Letišti PrahaRuzyně v letech 2000ndash2017 Počet pohybů (starty a přistaacuteniacute)
Letiště Praha a s jako provozovatel letiště PrahaRuzyně maacute v souladu s sect 42a zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute ve zněniacute pozdějšiacutech předpisů povinnost vypracovat za každyacute kalendaacuteřniacute rok bdquoZpraacutevu o hlukoveacute situacildquo na letišti Ve zpraacutevě je popsaacuten rozsah a skladba leteckeacuteho provozu se zaměřeniacutem na zastoupeniacute tzv letadel okra-jově vyhovujiacuteciacutech a z něj vyplyacutevajiacuteciacute hlukoveacute zatiacuteženiacute včetně odhadu počtu hlukem ovlivněnyacutech osob Ve zpraacutevě se daacutele uvaacutediacute předpoklaacutedanyacute rozvoj letiště a posouzeniacute uacutečinnosti protihlukovyacutech opatřeniacute Posledniacute zpraacuteva za-slanaacute Ministerstvu dopravy začaacutetkem roku 2019 hodnotiacute vlivy hluku z leteckeacuteho provozu letiště PrahaRuzyně za roky 2016 a 2017
Provozniacute plochy letiště PrahaRuzyně tvořiacute dvě navzaacutejem se křiacutežiacuteciacute draacutehy RWY 0624 a RWY 1230 (dřiacuteve RWY 1331) ktereacute jsou doplněny systeacutemem pojezdovyacutech drah spojujiacuteciacutech je s odbavovaciacutemi plochami Označeniacute draacute-hy odpoviacutedaacute azimutu zaokrouhleneacutemu na desiacutetky sniacuteženeacutemu o jeden řaacuted Špičkovaacute hodinovaacute kapacita draacutehoveacute-ho systeacutemu je 46 pohybů (startů a přistaacuteniacute) Součaacutestiacute provozniacutech ploch letiště PrahaRuzyně je i třetiacute draacuteha RWY 0422 kteraacute je v současneacute době trvale mimo provoz a sloužiacute pouze pro pojiacutežděniacute a staacuteniacute letadel
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
198
Obr B532 Draacutehovyacute systeacutem letiště PrahaRuzyně
Naacutesledujiacuteciacute tabulky ukazujiacute vybraneacute charakteristiky leteckeacuteho provozu za rok 2017
Tab B531 Počet pohybů (vzletů a přistaacuteniacute) v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017Počet pohybů Podiacutel []
Počet pohybů (DEP+ARR) za den (24 hodin) 397 1000
Počet pohybů v denniacute době (0600 ndash 2200 hodin) 354 892
Počet pohybů v nočniacute době (2200 ndash 0600 hodin) 43 108
Zdroj Letiště Praha a s
Tab B532 Rozděleniacute vzletů a přistaacuteniacute na jednotlivyacutech RWY v denniacute a nočniacute době v charakteristickeacutem letoveacutem dni v roce 2017 []Draacuteha RWY 24 RWY 06 RWY 12 RWY 30
Tab B533 Zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech kategoriiacutech v denniacute a nočniacute době v roce 2017 []Kategorie letadel Den Noc
Všeobecneacute letectviacute 223 080
Vrtulovaacute 1560 964
Proudovaacute do 79 t 7387 7611
Proudovaacute 80 t a viacutece 818 1343
Vojenskeacute letouny 012 003
Zdroj Letiště Praha a s
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
199
Protihlukoveacute aktivity Letiště Praha a s
Společnost Letiště Praha as jako provozovatel LKPR a nositel odpovědnosti za hluk z leteckeacuteho provozu přistu-puje k řešeniacute teacuteto problematiky v souladu s hlukovou strategiiacute Mezinaacuterodniacute organizace civilniacuteho letectviacute (ICAO) kteraacute je založena na konceptu vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu k regulaci hluku letadel Princip vyvaacuteženeacuteho přiacutestupu spočiacute-vaacute v dosaženiacute maximaacutelniacutech environmentaacutelniacutech přiacutenosů zavaacuteděnyacutech protihlukovyacutech opatřeniacute při naacutekladově efek-tivniacutem řešeniacute Vyvaacuteženyacute přiacutestup vychaacuteziacute ze 4 piliacuteřů
bull omezeniacute hluku u zdroje
bull uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Sniacuteženiacute hluku u zdroje znamenaacute sniacuteženiacute hlučnosti samotnyacutech letadel Toho je dosahovaacuteno několika způsoby Jedniacutem z nich je legislativniacute omezeniacute vychaacutezejiacuteciacute z požadavků EU kdy na letištiacutech EU mohou byacutet provozovaacutena pouze letadla s odpoviacutedajiacuteciacute hlukovou certifikaciacute Dalšiacutem opatřeniacutem je poplatkovaacute politika letiště kdy je apli-kovaacuten hlukovyacute poplatek při přistaacuteniacute v zaacutevislosti na hlučnosti letadla Hlukovyacute poplatek je zaveden v souladu s ICAOrsquos Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services 9 edice z roku 2012 a podle potřeby projednaacutevaacuten v souladu se Směrniciacute 122009ES transponovaneacute do zaacutekona č 491997 Sb o civilniacutem letectviacute v platneacutem zněniacute
V roce 2017 hlukovyacute poplatek platilo každeacute letadlo s maximaacutelniacute vzletovou hmotnostiacute nad 9 tun ktereacute operovalo na letišti PrahaRuzyně Na zaacutekladě hodnot uvedenyacutech v osvědčeniacute o hlukoveacute způsobilosti (hlukoveacutem certifikaacute-tu) kteryacute každeacute letadlo musiacute předložit bylo letadlo zařazeno do jedneacute z pěti hlukovyacutech kategoriiacute Vyacuteše poplatku pak odpoviacutedala hlukoveacute kategorii do ktereacute bylo letadlo zařazeno a maximaacutelniacute vzletoveacute hmotnosti letadla Po-platek se uacutečtoval za každeacute přistaacuteniacute Mimo standardniacuteho hlukoveacuteho poplatku jsou na LKPR zavedeny poplatky za nedodrženiacute slotoveacute koordinace (plaacutenovaneacuteho času přistaacuteniacute) a za nedodržovaacuteniacute pravidel pro nočniacute provoz
Hlukovyacute poplatek je regulačniacute naacutestroj k motivaci leteckyacutech dopravců provozovat na LKPR tiššiacute letadla Poplat-ky sankčniacuteho charakteru jsou určeny k dodržovaacuteniacute nastavenyacutech pravidel zejmeacutena v nočniacute době Vyacutenosy z hlu-kovyacutech poplatků jsou využiacutevaacuteny k pokrytiacute naacutekladů na řešeniacute hlukoveacute problematiky tj na monitorovaacuteniacute hluku z leteckeacuteho provozu hlukoveacute studie a realizaci protihlukovyacutech opatřeniacute u chraacuteněnyacutech objektů v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu spočiacutevajiacuteciacutech ve vyacuteměně oken a balkoacutenovyacutech dveřiacute
Tab B534 Podiacutel zastoupeniacute letadel na letišti PrahaRuzyně v jednotlivyacutech hlukovyacutech kategoriiacutech v obdobiacute 2006ndash2017 (1 kategorie nejmeacuteně hlučnaacute letadla ndash 5 kategorie nejviacutece hlučnaacute letadla)
Rok
Hlukovaacute kategorie
1 2 3 4 5
Pohyb letadla []
2006 5285 3678 909 114 014
2007 5472 2935 1018 364 211
2008 6325 2468 509 203 495
2009 7303 2160 316 128 094
2010 7367 2205 271 085 071
2011 7329 2387 258 007 019
2012 7433 2189 314 035 029
2013 7538 2151 225 055 031
2014 7249 2494 217 012 028
2015 6395 3337 242 008 018
2016 6719 3112 151 003 014
2017 6554 3283 147 009 007
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
200
Uacutezemniacute plaacutenovaacuteniacute a řiacutezeniacute
Hlavniacutem ciacutelem uacutezemniacuteho plaacutenovaacuteniacute je nezvyšovaacuteniacute počtu obyvatel dotčenyacutech hlukem z leteckeacuteho provozu K tomu sloužiacute zejmeacutena institut ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma letiště ktereacute je vyhlaacutešeno na uacutezemiacute kde se před-poklaacutedaacute překročeniacute hodnot hygienickeacuteho limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb Hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor sta-veb v ochranneacutem hlukoveacutem paacutesmu byacutet překročen nesmiacute Vzhledem k povinnosti nepřekračovat hygienickyacute limit hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor a pro chraacuteněnyacute venkovniacute prostor staveb za hraniciacute ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma je toto regulačniacutem opatřeniacutem ktereacute svou hraniciacute určuje rozsah provozu (kombi-nace počtu pohybů a typů letadel) a využiacutevaacuteniacute jednotlivyacutech směrů drah
Tvar a rozsah ochranneacuteho hlukoveacuteho paacutesma (viz obr B533) reflektuje provoz na draacutehoveacutem systeacutemu Hranice je vedena po vyacuteznamnyacutech uacutezemniacutech prvciacutech a dobovyacutech intravilaacutenech obciacute Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště je vymezeno dvěma zoacutenami A a B Pro každou platiacute jinyacute stavebniacute režim pro původniacute a novou vyacutestavbu kteryacute je specifikovaacuten v přiacuteslušnyacutech opatřeniacutech obecneacute povahy jimiž je ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně v jednotlivyacutech katastraacutelniacutech uacutezemiacutech dotčenyacutech obciacute vyhlaacutešeno
Obr B533 Ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně zoacutena A a B
Pro splněniacute limitu hluku z leteckeacuteho provozu pro chraacuteněnyacute vnitřniacute prostor staveb a v ostatniacutech přiacutepadech jako protivaacuteha k určiteacute stavebniacute regulaci byla od roku 1998 postupně provaacuteděna na celeacutem uacutezemiacute ochranneacuteho hluko-veacuteho paacutesma vyacuteměna oken a balkonovyacutech dveřiacute obytnyacutech a pobytovyacutech miacutestnostiacute staacutevajiacuteciacutech staveb za protihlu-kovaacute s předepsanou vzduchovou neprůzvučnostiacute Jednalo se o bytoveacute a rodinneacute domy o stavby školniacute a před-školniacute vyacutechovy stavby pro zdravotnickeacute a sociaacutelniacute uacutečely a funkčně obdobneacute stavby Celkoveacute naacuteklady dosaacutehly viacutece než 600 mil Kč
Protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute
Provozniacute opatřeniacute ovlivňujiacute zaacutesadniacutem způsobem provoz na letišti Při jejich nastaveniacute musiacute byacutet braacuten v uacutevahu mimo dosaženyacutech přiacutenosů z hlukoveacuteho hlediska takeacute vliv na bezpečnost provozu a kapacitu letiště a vzdušneacuteho prostoru Hlavniacutem ciacutelem je aby leteckyacutem provozem bylo dotčeno co nejmeacuteně obyvatel a aby mohl byacutet v rozum-neacute miacuteře umožněn bezprobleacutemovyacute rozvoj siacutedelniacutech celků v okoliacute letiště Vlivem meteorologickyacutech a technickyacutech podmiacutenek dochaacuteziacute k situaciacutem kdy neniacute možneacute z důvodu bezpečneacuteho provedeniacute letu nastavenaacute protihlukovaacute provozniacute opatřeniacute dodržet Mezinaacuterodniacute předpisy jasně stanovujiacute podmiacutenky za kteryacutech nemohou byacutet protihlu-koveacute postupy určujiacuteciacute
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
201
Provozniacute opatřeniacute na LKPR zahrnujiacute niacuteže uvedeneacute postupy a pravidla
bull Distribuce provozu na draacutehoveacutem systeacutemu kdy se prioritně použiacutevaacute RWY 0624 aby letadla neleacutetala přes hustě osiacutedleneacute čaacutesti hl m Prahy RWY v použiacutevaacuteniacute se určuje v naacutesledujiacuteciacutem pořadiacute RWY 24 RWY 06 RWY 30 a RWY 12
bull Protihlukoveacute postupy pro přiacutelet kdy gradient klesaacuteniacute na trati konečneacuteho přibliacuteženiacute nesmiacute byacutet menšiacute než 3deg (52 ) a letadla na ni musiacute byacutet usazena před sestoupeniacutem pod předepsanou vyacutešku Toto opatřeniacute zajistiacute aby se přibližujiacuteciacute letadla pohybovala od stanoveneacute vzdaacutelenosti před letištěm v uacutezkeacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute při přiacuteletech
bull Protihlukoveacute postupy pro odlet kdy se letadlo může odklonit od osy vzletoveacute draacutehy nebo standardniacute od-letoveacute tratě až po dosaženiacute stanoveneacute vzdaacutelenosti od letiště Toto opatřeniacute zajistiacute aby se vzleacutetajiacuteciacute letadla pohybovala do stanoveneacute vzdaacutelenosti za letištěm v užšiacutem proudu Tiacutem se zmenšiacute rozsah dotčeneacuteho uacutezemiacute v bliacutezkosti letiště při odletech
bull Reverzniacute tah při jineacutem než volnoběžneacutem režimu může byacutet v době od 2200 do 0600 použit pouze z bezpečnost-niacutech důvodů Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při přistaacuteniacute v bliacutezkeacutem okoliacute letiště v nočniacute době
bull Motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu nejsou v nočniacute době povoleny Vyacutejimku tvořiacute motoroveacute zkoušky provaacuteděneacute v odůvodněnyacutech přiacutepadech u letadel kteraacute majiacute plaacutenovanyacute odlet v nočniacutech nebo ran-niacutech hodinaacutech V tomto přiacutepadě mohou byacutet motoroveacute zkoušky v jineacutem než volnoběžneacutem režimu provaacuteděny pouze v okrajovyacutech hodinaacutech nočniacute doby od 2200 do 2300 a od 0500 do 0600 Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při motorovyacutech zkouškaacutech v bliacutezkeacutem okoliacute letiště zejmeacutena v nočniacute době
bull Letadla jsou po zastaveniacute na staacuteniacute neprodleně (nejpozději 5 minut po zastaveniacute) připojena k vnějšiacutemu zdroji napaacutejeniacute a pomocneacute energetickeacute jednotky (APU) musiacute byacutet po dobu staacuteniacute vypnuty Jejich opětovneacute zapnutiacute je možneacute nejdřiacuteve 20 minut před odletem Toto opatřeniacute zajistiacute sniacuteženiacute hlukoveacuteho dopadu při odbavovaacuteniacute letadel v bliacutezkeacutem okoliacute letiště
Popis provozniacutech opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku z leteckeacuteho provozu je publikovaacuten v Leteckeacute informačniacute přiacuteručce AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Letec-kyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Provozniacute omezeniacute
Provozniacutemi omezeniacutemi se rozumiacute opatřeniacute ke sniacuteženiacute hluku kteraacute omezujiacute přiacutestup některyacutech letadel na letiště či snižujiacute jeho provozniacute kapacitu nebo čaacutestečnaacute provozniacute omezeniacute kteraacute se vztahujiacute např na stanovenou dobu během dne nebo pouze na některeacute letištniacute draacutehy Na letiště PrahaRuzyně je zamezen přiacutestup letadlům bez cer-tifikace a letadlům certifikovanyacutem podle Hlavy 2 dle ICAO Annex 16I
V nočniacute době je na letišti PrahaRuzyně povolen provoz pouze typů a verziacute letadel zařazenyacutech do Bonus listu kteraacute zaacuteroveň splňujiacute kriteacuteria pro zařazeniacute do hlukoveacute kategorie LP 1 nebo 2 Plaacutenovanyacute počet pohybů je 48 s tiacutem že většina letadel je odbavena v okrajovyacutech čaacutestech noci Stejně jako popis provozniacutech opatřeniacute je i popis pro-vozniacutech omezeniacute publikovaacuten v AIP CR LKPR AD 221 Postupy pro omezeniacute hluku Přiacutepadneacute změny před publikaciacute v AIP schvaluje v souladu s Leteckyacutem předpisem L15 Ministerstvo dopravy ČR
Monitoring leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute
Vyacuteznamnyacutem technickyacutem opatřeniacutem je systeacutem monitoringu leteckeacuteho hluku a letovyacutech tratiacute (ANOMS 9) Monito-ring leteckeacuteho hluku je nezbytnyacutem naacutestrojem k zjišťovaacuteniacute aktuaacutelniacute hlukoveacute situace zahrnujiacuteciacute kontrolu dodržo-vaacuteniacute hygienickyacutech limitů hluku z leteckeacuteho provozu
Monitoring letovyacutech tratiacute umožňuje předevšiacutem kontinuaacutelniacute kontrolu stanovenyacutech protihlukovyacutech postupů a za-jišťovaacuteniacute podkladů pro řešeniacute stiacutežnostiacute Zobrazovaacuteniacute trajektoriiacute letu je možneacute v 2D i 3D Aktualizovaneacute vyacutesled-ky stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic jsou měsiacutečně zveřejňovaacuteny na httpswwwprgaerohluk Tyto hodnoty sloužiacute k průběžneacute orientaci nejsou však porovnatelneacute s hygienickyacutemi hlukovyacutemi limity neboť nejsou vztaženy k tzv charakteristickeacutemu letoveacutemu dni
Vyacutesledky kontinuaacutelniacuteho měřeniacute leteckeacuteho hluku v okoliacute letiště PrahaRuzyně ktereacute jsou porovnatelneacute s hygie-nickyacutemi limity pro denniacute a nočniacute dobu neboť použityacute postup zpracovaacuteniacute naměřenyacutech dat respektuje principy stanoveneacute v Metodickeacutem naacutevodu Ministerstva zdravotnictviacute pro měřeniacute a hodnoceniacute hluku z leteckeacuteho provozu jsou zveřejňovaacuteny vždy jednou ročně na vyacuteše uvedeneacute adrese po skončeniacute hodnoceneacuteho roku Charakteristic-kyacutem letovyacutem dnem se rozumiacute průměrnyacute letovyacute den za 6 měsiacuteců s největšiacutem leteckyacutem provozem (květen až řiacutejen)
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
202
Monitorovaciacute systeacutem ANOMS 9 maacute zabudovanyacute i software umožňujiacuteciacute matematickeacute modelovaacuteniacute Lze tedy do-předu namodelovat pravděpodobneacute dopady nově navrženyacutech provozniacutech opatřeniacute ke snižovaacuteniacute hluku a predi-kovat budouciacute akustickou situaci
Obr B534 Rozmiacutestěniacute stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic a ochranneacute hlukoveacute paacutesmo letiště PrahaRuzyně
Zdroj Letiště Praha as
Lokality stacionaacuterniacutech měřiciacutech stanic (viz obr B534) 1 Jeneč 2 Červenyacute Uacutejezd 3 Unhošť 4 Pavlov 5 Hostivice 6 Dobroviacutez 7 Kněževes 8 Horoměřice ndash střed obce 9 Předniacute Kopanina 10 Horoměřice ndash JV okraj 11 Řepy 12 Biacutelaacute Hora 13 Suchdol Pozn některeacute stanice ležiacute mimo hranice hl města Prahy
Tab B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017
Lokalita čVyacutesledneacute hodnoty LAeq T [dB]
LAeq 16 h LAeq 8h
Jeneč 1 583 539
Červenyacute Uacutejezd 2 525 474
Unhošť 3 543 499
Pavlov 4 540 495
Hostivice 5 407 384
Dobroviacutez 6 542 485
Knězeves 7 554 502
Horoměřice střed 8 569 523
Předniacute Kopanina 9 552 492
Horoměřice JV 10 539 481
Řepy 11 467 364
Biacutelaacute Hora 12 526 444
Suchdol 13 558 508
Pozn Limitniacute hodnota pro LAeq16 h = 60 dB Limitniacute hodnota pro LAeq 8 h = 50 dB U stacionaacuterniacutech stanic umiacutestěnyacutech v lokalitaacutech v ochran-neacutem hlukoveacutem paacutesmu mohou byacutet limitniacute hodnoty překročeny Nejistota měřeniacute je plusmn24 dB
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5HLUK
203
Obr B535 Vyacutesledneacute ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku LAeqT pro denniacute a nočniacute dobu vztaženeacute na podmiacutenky charakteristickeacuteho letoveacuteho dne v roce 2017 []
Hlukoveacute kontury
Hlukoveacute kontury (křivky hluku izofony) zobrazujiacute hlukoveacute zatiacuteženiacute uacutezemiacute způsobeneacute leteckyacutem provozem na leti-šti PrahaRuzyně v roce 2017 (viz obr B536 a B537) Kontury byly vytvořeny matematickyacutem modelovaacuteniacutem s vy-užitiacutem vstupniacutech dat z reaacutelneacuteho provozu Izofony znaacutezorňujiacute stejnou hodnotu ekvivalentniacute hladiny akustickeacuteho tlaku zakreslenou na topografickeacutem podkladě Kontury byly vytvořeny v ukazateliacutech ve kteryacutech jsou stanoveny hygienickeacute limity Důležityacutem faktem je že pro hodnoceniacute zda došlo nebo nedošlo k překročeniacute hygienickeacuteho limitu sloužiacute v tomto přiacutepadě vyacutesledky z akreditovaneacuteho měřeniacute Hlukoveacute kontury z leteckeacuteho provozu v tomto přiacutepadě sloužiacute jako ucelenaacute informace o dotčeneacutem uacutezemiacute
Obr B536 Izofony z leteckeacuteho provozu v denniacute době (0600ndash2200 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [55 60 65 dB]
Zdroj Letiště Praha a s
LAeq 16 h [dB] LAeq 8h [dB]
00
100
200
300
400
500
600
700Je
neč
Čer
venyacute
Uacuteje
zd
Unh
ošť
Pavl
ov
Hos
tivic
e
Dob
roviacute
z
Kněz
eves
Hor
oměř
ice
stře
d
Před
niacute K
opan
ina
Hor
oměř
ice
JV
Řep
y
Biacutelaacute
Hor
a
Such
dol
Zdroj Letiště Praha a s
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
Zdroj Letiště Praha as
Praha ndash Životniacute prostřediacute 2017
B5 HLUK
204
Obr B537 Izofony z leteckeacuteho provozu pro nočniacute dobu (2200ndash0600 hodin) vztaženeacute k charakteristickeacutemu letoveacutemu dni v roce 2017
Pozn Kontury jsou odstupňovaacuteny po 5 dB [45 50 55 dB]
