Otevíráme veřejnou diskuzi o možnosti zapojení vestibulů do urbánní struktury a městského života tak, aby plnily nejen dopravní, ale i občanskou roli. Různé koncepty pro vestibuly metra 21. století navrhlo šest ateliérů: Atelier bod architekti, Dílna, Ehl & Koumar architekti, Studio Federico Díaz, SUD Architectes a Chybik+Kristof architects and urban designers. CCEA MOBA Dopravní podnik hlavního města Prahy, Městská část Praha 7, Karlín Group, Ungelt Partners VESTIBUL METRA Prostor pro Pražany
Transcript
Otevíráme veřejnou diskuzi o možnosti zapojení vestibulů do
urbánní struktury a městského života tak, aby plnily nejen dopravní, ale i občanskou roli. Různé koncepty
pro vestibuly metra 21. století navrhlo šest ateliérů: Atelier bod architekti, Dílna, Ehl & Koumar
architekti, Studio Federico Díaz, SUD Architectes a Chybik+Kristof architects and urban designers.
CCEA MOBADopravní podnik hlavního města Prahy, Městská část Praha 7,
Karlín Group, Ungelt Partners
VESTIBULMETRA
Prostor pro Pražany
Vestibuly pražského metra postupně budované v sedmdesátých a osmdesátých letech minulého století naplňovaly vizi své doby jako technické a utilitární stavby. Stanice me-tra coby samostatný monofunkční objekt je však dnes již přežitým konceptem. Pro-jektem VESTIBULY METRA otevíráme veřejnou diskuzi o možnosti jejich zapojení do urbánní struktury a městského života tak, aby plnily nejen dopravní, ale i občanskou roli, a vytvořily protipól obdobným vestibulům primárně vybudovaným u obchodních center.
CCEA MOBA vyzvalo pět týmů k navržení konceptu pro vestibul metra 21. století. Hle-dáme novou podobu těchto specifických veřejných prostorů, kde je možné trávit čas i bez utrácení peněz, v klidu počkat, posedět a setkávat se – to vše v interiéru, ale s kva- litami exteriérového veřejného prostranství. Jako ověřovací případ byl vybrán jižní vý-stup ze stanice metra Nádraží Holešovice, směrem k tramvajovým a autobusovým za-stávkám, v lokalitě měnící se pomalu v plnohodnotnou pražskou městskou čtvrť. V tom-to místě je plánována nová zástavba, která počítá s umístěním nové budovy přímo nad jižní výstup z metra Nádraží Holešovice a s novým pojetím vestibulu včetně programové náplně celého dopravního uzlu. Důraz je kladen na kvalitní veřejný prostor pro Pražany.
Výzvy se ujala studia: Atelier bod architekti, Dílna, Ehl & Koumar architekti, Studio Fe-derico Díaz a SUD Architectes. Současně prezentujeme návrh na proměnu vestibulu stanice metra Křižíkova, kterou zpracoval tým Chybik+Kristof architects and urban de-signers.
Yvette Vašourková,zakladatelka CCEA MOBA
Kurátor projektu: CCEA MOBA
Projekt vzniká ve spolupráci: Dopravní podnik hlavního města Prahy, Městská část Praha 7, Karlín Group a Ungelt Partners
Stanice Nádraží Holešovice byla vybudována v roce 1984 jako konečná linky C, kterou byla až do otevření
nových stanic roku 2004. Každý den touto stanicí projde na 42 000 lidí. Jižní východ vede k zastávkám auto-
busů a tramvají. Severní východ cestující nasměruje do odbavovací haly nádraží Praha-Holešovice.
Ve
světě Dongdaemun
Design Plaza 4
Centrální náměstí Cardiffu 5
MiamiCentral 6
Forum des Halles 7
Nørreport Station 8
Pavilon na náměstí 9
Stanice metra Pont de Bondy 10
Crossrail Place Canary Wharf 11
Stanice metraFormosa Boulevard 12
Přepravní centrum Salesforce 13
Foster + Partners a Rio Architectspro Metro Delivery Partnership složené z města Cardiff, vlády Walesu, developera Rightacres a železniční společnosti Network RailCardiff, Velká Británie2013–202053 500 m²centralsquarecardiff.co.uk, fosterandpartners.com, rioarchitects.co.uk (foto: Cardiff City Council)
Centrum Cardiffu prošlo v posledním desetiletí výraznou transformací v hodnotě 400 mili- ónů liber. Silný výraz navrhovaných veřejných prostranství a budov společně s kvalitní obchodní náplní pomohly vytvořit výrazné a moderní centrum města, jehož úspěšnost dokládá vzrůstající počet návštěvníků. Součástí velké přestavby realizované v pěti fázích, je i dopravní uzel propojující železniční, autobusovou a městskou hromadnou dopravu. Architekti zde navrhli městské prostředí optimalizující pohyb lidí a přístupnost železniční stanice. Toto partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP = Public-Private Partner-ship) znovu nastartovalo hlavní město Walesu těžící z dobrého železničního spojení.
Dongdaemun Design Plaza
Centrální náměstí Cardiffu
Zaha Hadid Architectspro město SoulSoul, Jižní Korea2007–201489 574 m2
ddp.or.kr, zaha-hadid.com (foto: Virgile Simon Bertrand)
Dongdaemun je historická čtvrť Soulu známá svými obchody a ka-várnami, které nikdy nezavírají. Dongdaemun Desing Plaza vznikla na místě olympijských sportovišť jako kulturní centrum celé metro-pole. Jedná se o komplexní projekt s různými veřejnými prostranstvími, jako jsou rozsáhlý park, náměstí, ale také výstavní prostory, muzeum designu, mediální centrum, konfe-renční místnosti, včetně parkování a vstupu do metra. Dongdaemun Desing Plaza pojímá společenské, kulturní a umělecké dění celoměst-ského i národního významu.
54
MiamiCentral
Forum des Halles
Skidmore, Owings & Merrill a Zyscovich Architectspro Florida East Coast Industries a město MiamiMiami, Florida, USA2012–201926 710 m²miamicentral.com, som.com, zyscovich.com (foto: SOM)
Původní železniční nádraží otevřené roku 1896 se díky rekonstrukci rozrostlo na velikost šesti bloků a nabízí různorodý mix služeb a programů – MiamiCentral, první PPP projekt města. Miamské centrum je místem, kde se mísí kultura, umění, volný čas, zábava a obchod. Podobnou směsí provozů a funkcí s hlavním trhem, obcho-dy, stovkami rezidencí a kancelářských prostor k pronájmu je naplněn i samotný MiamiCentral, multimodální dopravní uzel, do kterého jsou stále ještě přiváděna nová železniční spojení.
Patrick Berger a Jacques Anziuttipro město Paříž, region Île-de-France a dopravce RATP Paříž, Francie2008–201616 875 m2
forumdeshalles.com, berger-anziutti.com (foto: Patrick Berger architecte)
Tradice tržnice v Les Halles sahá až do dvanáctého století Zatímco ji Émile Zola nazýval „břichem Paříže“, po demolici stavby z konce devatenáctého století se v sedmdesátých letech začalo místu přezdívat „jáma Paříže“. O další podo-bě tržnice rozhodla až architektonická soutěž na začátku nového milénia. Dy-namika pozemku definuje tvar rozlehlé střešní konstrukce. Díky této impozantní prosklené ploše je veřejný prostor, který se pod ní ukrývá, vždy dobře osvětlen a chráněn před nepříznivým počasím. Kromě podzemních stanic vlaků a metra, které denně použije na 800 000 cestu-jících, parku a obchodů se zde nachá-zí také kulturní instituce jako galerie, knihovna nebo hudební konzervatoř. Město ve spolupráci se soukromým sek-torem (PPP) se tímto projektem zasadilo o vznik důstojné vstupní brány do města, kterou Paříž 30 let postrádala.
76
Nørreport Station
Pavilon na náměstí
Gottlieb Paludan Architects a COBE Architectspro město Kodaň, Center for Anlæg og Udbud a dánskou státní železnici DSBKodaň, Dánsko2009–201510 000 m2
gottliebpaludan.com (foto: GPA)
Nørreport Station je nejstarším a nejvytíženějším dopravním uzlem Dánska, která kopíruje severní hranici historické části Kodaně. Staví zde nejen metro, ale i příměstské, regionální i mezinárodní vlaky. Denně ji využije kolem 165 000 lidí. Vypsaná soutěž na její rekonstrukci si kladla za cíl zpříjemnit prostor pro cestující a provázat dopravu s dalšími městotvornými funkcemi. Silnice tedy ustoupila pěší zóně s malými obchody a kavárnami, byl sem přemístěn i auto-busový terminál a vytvořeno více než 2 000 stání pro jízdní kola. V bezpečném veřejném prostoru se lidé nyní snadno orientují a mají příležitost se zde zastavit nebo se vydat do centra města.
J. Mayer H. und Partner, Architektenpro město Freiburg a dopravní podnik Freiburger VerkehrsFreiburg, Německo2015–2018250 m²jmayerh.de (foto: JMH)
Nová tramvajová zastávka vzniká na náměstí Europaplatz na hranici historického centra Freiburgu. Zelená dynamicky tvarovaná střecha pavilónu je záměrně kontrastní k okolním stavbám na náměstí. Díky tomu bude zapamatovatelná. V samotné stavbě se nachází kavárna, na jejíchž betonových stěnách je uložena ocelová konstrukce střechy.
98
Stanice metra Pont de Bondy
Crossrail Place Canary Wharf
BIG a Silvio d’Ascia Architecturepro Société Du Grand ParisPaříž, Francie2016–ve výstavbě10 000 m2
big.dk, dascia.com (foto: BIG)
Stanice metra Pont de Bondy je jednou z 68 plánovaných stanic nově vznikajícího Grand Paris Expresu společnosti Velká Paříž, jejíž podoba vzešla z veřejné soutěže. Vítězný návrh je mostem i tunelem zabaleným kolem velkého atria s pronajímatelnými plochami. Tato smyčka hybridně spojuje veřejnou infrastrukturu se společenským prostorem. Návrh otevírá nejhlubší stanice metra přímému světlu pařížského nebe, propojuje nábřeží s nástupišti a spojuje tři okolní čtvrtě (Bondy, Bobigny a Noisy-le-Sec). Jedná se tedy o pokračování pařížské tradice mostů jako veřejných prostranství a významných městských kulturních projektů.
Nadzemní část stanice metra Canary Wharf se nazývá Crossrail Place, což lze volně pře-ložit jako místo křížení vlaků. Tato stanice je důležitá, protože spojuje klíčovou obchodní čtvrť s centrem Londýna. Hlavní cíl projektu – otevřít Londýn od východu na západ sérií kvalitních projektů, je splněn díky promenádě, která propojuje samotnou stanici s obchody a parkem. Krytý střešní park se stal symbolem návrhu. Schodiště, výtahy a eskalátory jsou otevřené, umístěné vždy společně, což napomáhá intuitivnímu pohybu návštěvníků budovy.
Dopravní uzel v centru San Franciska bude jednou z nejmodernějších stanic pro-pojujících jedenáct linek spojujících město s regionem, státem Kalifornie i celými Spojenými státy. Významově se tedy dá srovnat s Grand Central Terminal v New Yorku či londýnskou stanicí Victoria. Architekti se proto těmito budovami inspiro-vali při návrhu světlých, vzdušných interiérů. Návrh zahrnuje střešní park o rozloze 2, 2 ha – srdce návrhu plné přírody a příležitostí pro aktivity s mnoha vstupy a mos-ty, které ho propojují s okolním. Přístupné je i kabinovou lanovkou. Budova svým návštěvníkům nabízí rovněž amfiteátr, kavárny nebo dětské hřiště.
Tříúrovňová stanice je známá díky „Dómu světla“ – největší prosklené kupoli na světě o průměru 30 m, tvořené 4 500 skleněných panelů. Kupole zastřešuje prostor, ve kterém se cestující mohou zdržet nebo se občerstvit. Je zde také možné pořádat společenské akce, jako jsou například svatby nebo setkání nejrůznějších formátů. Tento prostor, který je součástí nově postaveného metra, se stal návštěvnickým cílem a synonymem Tchaj-wanu.
Atelier bod architekti 16Mladí architekti a kamarádi řeší architektonická zadání hmotově jednoduše, přísně, ale přesto velmi lehce. Opírají se o nejkvalitnější principy v moderní architektuře a nabízí je v soudobém jazyku. Není proto divu, že za sebou mají nespočet úspěchů v architektonických soutěžích, například výhru v mezinárodní soutěži o návrh nové radnice pro Prahu 7. Jádro týmu tvoří Jáchym Svoboda, Jakub Straka a Vojtěch Sosna. bodarchitekti.cz
Dílna 18Otevřené uskupení založené v roce 2014 autorizovaným architektem Michalem Pa-laščákem. Projekty zde vznikají s přesahem do nejrůznějších přidružených profesí, které na první pohled s architekturou nemusejí přímo souviset. Tým je utvářen cha-rakterem a rozsahem konkrétního zadání. Přístup k zadání je založen na racionální vstupní analýze, na základě které se generuje samotný návrh. palascak.com
Ehl & Koumar architekti 20Ateliér klade důraz na velkorysost, osobitý charakter a důstojnost domu ve svém prostředí. Práce s osvědčenými materiály a jasnou vnitřní logikou hledá nadčasové kvality. Současně ateliér dbá na jednoduchá, úsporná a koncepční řešení.ehl-koumar.cz
SUD Architectes 22Francouzské studio bylo založeno sedmi partnery v roce 1986 v Lyonu a dnes za-městnává na 200 architektů, urbanistů, interiérových designérů a dalších odborníků. Své kanceláře má v Paříži, Lyonu, Varšavě, Bejrútu a v Šanghaji. Zaměřuje se na městské plánování, rezidenční projekty, hotely, terciární průmysl, zdravotnictví, kancelářské budovy, mobilitu a smíšený development.sudarchitectes.com
Studio Federico Díaz 24Tým umělců a architektů pod vedením předního českého výtvarníka argentinského původu Federika Díaze. V současnosti dokončují poslední detaily projektu pro povrch větracího komínu z tunelu Blanka v Praze a pro jeho bezprostřední okolí – parter, park a venkovní posilovnu. V minulosti vytvořili i další díla pro veřejný prostor, včetně monumentální sochy pro Sacramento, hlavní město Kalifornie.federicodiaz.net
Chybik+Kristof 26Kancelář založili Ondřej Chybík a Michal Krištof v roce 2010. Brzy se zařadili k nej-mladší a výrazné generaci architektů v Česku. Mimo jiné jsou spoluautory nové pražské čtvrti Waltrovka nebo připravovaného sídla Lesů České republiky. Jejich nejznámější projekt, český národní pavilon pro světovou výstavu EXPO v Miláně, byl oceněn mezinárodní porotou bronzovou medailí za architekturu a ateliéru přinesl renomé i v zahraničí. V současné době studio tvoří přes 50 architektů, kteří pracují na široké paletě projektů v řadě zemí světa.chybik-kristof.com
VESTIBULMETRA
Prostor pro Pražany
Atelier bod architekti16Záměrem návrhu bylo vytvořit atraktivní přestupní terminál s dobrým napojením na sousední náměstí. Základním principem je protažení náměstí pod budovou a vytvoření zastřešené části náměstí, která poskytne prostor pro cestující. To vše s maximálním důrazem na volnost pohybu pěších ve všech směrech. V interiéru vestibulu jsou umístěny buňky informačního a relaxačního charakteru. Na-jdete zde stánky Zoo, Národní galerie, Výstaviště, ale i občerstvení nebo půjčovnu kol. Základním komunikačním prostředkem je zde velkoplošná projekce na stropě vestibu-lu. Promítané informace odkazují na instituce v okolí, sdělují aktuality z jejich programu a navigují na jejich umístění. Dozvíte se například o aktuálních výstavách v Botanické zahradě, nových přírůstcích v Zoo nebo co promítá Planetárium ve Stromovce. Mimo tyto informace získá procházející nevšední vizuální zážitek, kdy se díky projekci ocitne uprostřed akvária nebo ve dne pod noční oblohou. Projekci je také možné využívat jako uměleckou galerii, která ve večerních hodinách nasvětlí krytou část náměstí.Tato kombinace vytvoří atraktivní orientační bod, kde cestující a procházející dostanou možnost trávit čas a zároveň jim budou poutavou formou poskytnuty informace o dění v okolí.
Dílna18Nástup do metra, tramvaj, zoo transfer, pohyb peších a cyklistů se protíná v jediném prostoru, pevně integrovaném do organizmu domu. Pohyb a koncentrace lidí kromě ekonomického potenciálu přináší možnost společenské interakce. Vestibul se tak stá-vá i komunikačním nástrojem. Prostor se otvírá do výšky čtyř podlaží. Plochy se oteví-rají i dovnitř a oživují vestibul ve vertikálním směru, interaktivní plocha se tak výrazně zvětšuje. Hranice mezi exteriérem a interiérem mizí, vzniká veřejný prostor který svojí výškou přináší zajímavý zážitek a definuje jedinečnost místa v rámci struktury města. Identitu prostoru podtrhuje prezentace veřejných institucí a kulturních podniků, které jsou s Holešovicemi neodmyslitelně spjaty.
Ehl & Koumar architekti
1:250ŘEZY
PŘÍČNÝ ŘEZ VÝSTUPEM Z METRA
PŘÍČNÝ ŘEZ LOGGIÍ
2NP výdejny z e-shopů
2NP dětský koutek
3NP kavárna (coworking)
3NP workshopy
1NP Praha 7 / info
1NP ZOO info
INTERIÉR ULICE3D SCHÉMA
pronajímatelné kancelářepro veřejnost
prosklený strop na nástupiště metra
nástupiště metra
výtah z metra
zázemí
MĚSTSKÁ LOGGIE
automaty na jízdenky
komunikace a chodník v jedné úrovni
dětský koutek
interaktivní model ZOOpro zkrácení čekání na
autobus
cyklopark
prezentace / workshopy
ulice s pěší zónou
kavárna / bistro
“prodejny budoucnosti”
prezentace projektů
úschovna zavazadel
ulice s pěší zónou
skleněné stěny umožní úplné propojení interiéru
s exteriérem
městský parter
lavice
zastávka tramvaje
Navrhujeme otevřít nástupiště metra přes několik pater, aby zde vznikl monumentální prostor s horním osvětlením a vizuálním propojením s novou „Loggií“ a ulicí. Volná plocha interiéru sloupové Loggie plynule přechází do rozšířeného prostoru při ulici Plynární, kde v parteru předpokládáme živý obchodní ruch s občerstvením.Už v samotném interiéru Loggie se tak mohou rozdělit proudy lidí mířících na tram-vaj, do nové čtvrti a do Zoo. Zastávka autobusu do Zoo je na intimnější západní straně s parkovou úpravou, lavičkami a interaktivním modelem Zoo. Do této klidnější zóny také umisťujeme kapacitní stojany na kola a ústí zde prosklený výtah z nástupiště metra.Přízemí Loggie je věnováno dění ve městě, informacím o společenských a kulturních akcích a dopravě. Na západní straně je informační bod Zoo, který přechází do dětského koutku ve zvýšené části. V prvním patře se prezentují otevřené prodejny budoucnosti a druhé patro je věnováno prostoru s občerstvením s možností coworkingu a výstav.V této lokalitě předpokládáme významnou městskou budovu a Loggie má proto odpo-vídající měřítko. Z žulové podlahy vyrůstají mohutné sloupy, které nesou strop z tma-vého betonu. Loggii chápeme jako součást ulice, proto jsou použity trvanlivé a pevné materiály. Výsuvné skleněné stěny umožňují v létě otevřít celý prostor, ve kterém bu-dou zavěšeny svislé panely s informacemi o dění v kreativní čtvrti Art District 7.
20
SUD ArchitectesNávrh se zaměřuje nejen na transformaci vestibulu metra Nádraží Holešovice, ale i na jeho okolí. Prioritou návrhu důležitého pražského uzlu městské hromadné dopravy jsou pro nás chodci, ke kterým je současné prostředí ne zcela přívětivé. Zaměřujeme se na vytvoření jednoduššího propojení mezi zastávkami autobusu, tramvaje a metra. Prostředí transformujeme novou architekturou a krajinou s důrazem na veřejný prostor doplněný o servis, tak abychom vytvořili plnohodnotné městské prostředí.
Holešovice Metro Station Metamorphosis
20th june 2018 8N
LEVEL 0 [0,00]
LEGEND:building entrance
levels
stairs
comarcial space
ticket office
mezzanine
PLANS
tick
et of
fice
pharmacy
to train station patio
bakerycafé
kindergarden
restaurant
edge
of mz
zeni
ne
café
kiosk
play ground
pocket park
bus s
tati
on
0.00
-3.50
-3.50
-3.50
-3.50
-2.00
0.00
bicycle storage
• Better pedestrian connection between all transportation
entities.
• Additional services to customers.
• New architecture and landscaping quality for the
passangers comfort.
0 5 25 50m
22
Studio Federico Díaz24
Cesty jsou limitovány teritoriem těla. Tělo je spojeno s řekou. Co je lidské, je pak vý-sledkem dohody, zápisu a kolonizace břehu. Na pobřeží sbírám kameny. Materiály mají vliv na naší mentální proměnu. Proto dějiny města souvisí se zpracováním kovu, plastu, polymeru a betonu. Lidské duše se dají ovládat a formovat hudbou.Návrh je otevřenou myšlenkou celkové úpravy a kultivace místa. Jeho cílem je přede-vším práce s nepříznivými vlivy a atmosférami působícími na prostor z přilehlého okolí, které je v místě přehlceno komunikacemi a s nimi spojenou napjatou nevolností. Oblast má ovšem několik překrásných výhod, které se dají od začátku podpořit a pomoci jim vzkvétat. Je zde stále možnost vybudovat zónu klidu, kulturního osvěžení a odpočinku.V současnosti se zdá být místo neutěšené. Spletitá uliční usazenina nedovoluje využít potenciál místa. Za předpokladu, že se podaří upravit uliční síť, zde určitě vznikne výji-mečné místo. Takové místo, kudy ráno i rádi spěcháte, a to i proto, že si cestou můžete odpočinout. Zkuste si představit možnost, kdy máte každý den z tohoto místa vynika-jící pocit a radost. Většinou je to, co nás zaujme, ryzí jedinečnost. A proto je zásadní i pro program provozu. Je zapotřebí hledat jedinečnost, zajímavost, detail a unikát. Za-měřit se především na aktivní odpočinek, potřeby, možnosti a klid.
Chybik+KristofPři tvorbě nového vestibulu stanice metra Křižíkova v pražském Karlíně jsme pracovali se třemi výraznými motivy. První byl odkaz Františka Křižíka, který v lokalitě dlouhá léta působil. Jeho práce se světlem je v moderní formě zakomponována do interiéru i exteriéru stanice. Druhým motivem je volba geometrie, která není bariérou v území ale spíše pozvolně gradující krajinou, která je v letních měsících využitelná jako veřejná te-rasa/zahrada. Poslední, ale zato nejvýraznější součástí návrhu, je koncepce intenzivní zeleně, která vytváří spolu se stávajícími stromy lokální klimatické zlepšení.
