12.2012.
MOTOR
Razvodni sustav motora
• Razvodni mehanizam treba omoguiti izmjenu radne tvari u cilindru motora na kraju svakog radnog procesa.
*
 
Razvodni sustav motora
• Usisni ventil treba za vrijeme usisa propustiti što veu koliinu svjee radne tvari u cilindar
*
 
• A – ispušni ventil
• ZZ – Trenutak paljenja goriva
Strujanje plina kroz ventilske otvore e nastati ako postoji razlika tlaka. Pri usisu plin struji s veeg vanjskog atmosferskog tlaka (~1 bar) prema manjem tlaku u cilindru (~0,7 bar) nastalom kretanjem klipa
 
OHC (Over Head Cam) Bregasto vratilo u glavi motora s klackalicama i V-ventilima
DOHC (Double Over Head Cam) Dva bregasta vratila u glavi motora s ašicama
Stojei ventili u bloku motora
Bregasto vratilo u bloku motora s
OHC (Over Head Cam) Bregasto vratilo u glavi motora s klackalicama
Smještaj ventila i bregastog vratila u motoru
  podizaima ventila
 
Pogon bregastog vratila lancem Koristi se valjkasti lanac (Gallov)
 
*
 
Pogon ventila • Još u poetku razvoja motora se razmišljalo o zamjeni opruge djelovanjem
suprotnoga brijega. • Rješenje Ducati - Desmodromico:
 
• Ispušni ventil moe biti punjen natrijem radi boljeg hlaenja
 
Usisni i ispušni ventil
• Ventili moraju biti podmazivani u vodilicama • Ulje ne smije izai iz vodilica u kanale usisa i ispuha • Zato brtveni prsteni moraju dozvoliti maloj koliini
ulja prolaz do vodilica ventila
 
Zranost ventila Bez odreene zranosti u ventilskom mehanizmu ventil ne garantira nalijeganje na sjedište. Trošenjem ventila na sjedištu zranost se smanjuje
Zranost Zranost
 
 
 
Bregasto vratilo Izrauje se obino iz elika kovanjem. Glatka i tvrda površina brijegova se dobiva brušenjem i površinskim kaljenjem
 
*
• Motoru pri najveoj snazi odgovara raniji poetak otvaranja i kasnije zatvaranje nego pri niim okretajima i snazi.
 
• Nepodesivi razvodni mehanizam za otvaranje i zatvaranje ventila optimalno radi samo u jednom reimu rada motora.
• Razliitim reimima rad motora bolje odgovara razliiti poetak i trajanje otvorenosti ventila.
• Motoru pri najveoj snazi odgovara raniji poetak otvaranja i kasnije zatvaranje nego pri niim okretajima i snazi.
• Kada bi pri niim okretajima ventili bili due otvoreni, nastaju gubici i poveana emisija štetnih tvari.
  • Vei i ravnomjerniji moment • Manja emisija štetnih plinova • Manja potrošnja goriva
Razlikujemo naine promjene otvaranja ventila: • Promjena poloaja kuta bregastog vratila • Varijabilni hod ventila • Potpuno varijabilno trajanje otvorenosti i promjena hoda ventila
 
 
Zakretanje poloaja bregastog vratila • Bregasto vratilo ispušnih ventila pogoni preko lanca bregasto vratilo usisnih
ventila. • Hidrauliki cilindar, upravljan magnetnim ventilom, pomie kliza lanca prema
 
ZAKRETANJE USISNOG VENTILA
• 1. Kasnije otvaranje • 2. Normalno otvaranje • 3. Ranije otvaranje • A Prekrivanje ventila
• Prednosti:  
• -Smanjenje emisije ispušnih plinova.
 
 
Varijabilni hod ventila Kod manjeg broja okretaja ventile nezavisno otvaraju bone klackalice s manjim
 
 
• a Minimalni podizaj • b Maksimalni podizaj