DUCA T O FIA T - cngcompany.cz · FIAT DUCATO NATURAL POWER Pasivní bezpečnost Fiat Ducato...

N A T U R A L P O W E R

F I A T D U C A T O

530_03_614 Ducato Nat Power CZ 25-03-2009 14:48 Pagina 1

2

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

Tato příloha se týká verze Fiat Ducato Na-tural Power benzín-metan.

Ohledně všeho toho, co není uvede-no v tomto dodatku, postupujte pod-le Návodu k použití a údržbě mode-lu Fiat Ducato.

OBSAH

ÚVOD .................................................................................................................................. 3PROVOZNÍ SCHÉMA SOUSTAVY ............................................................................... 5TLAKOVÉ LÁHVE ........................................................................................................... 6ELEKTROMAGNETICKÉ VENTILY/ BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ ...................... 7POTRUBÍ ............................................................................................................................. 8REDUKTOR/REGULÁTOR TLAKU ............................................................................ 8VSTŘIKOVAČE ZEMNÍHO PLYNU 8 ........................................................................ 8ODOLEJOVACÍ FILTR ...................................................................................................... 8NASTARTOVÁNÍ MOTORU ......................................................................................... 9POJISTKY ............................................................................................................................. 9LOGIKY PŘEPÍNÁNÍ MEZI PALIVY ............................................................................ 10OMEZENÍ OHLEDNĚ POUŽÍVÁNÍ.............................................................................. 11SIGNALIZACE ZÁVAD SYSTÉMU ............................................................................... 11U ČERPACÍ STANICE ..................................................................................................... 12IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ................................................................................................. 13PLÁN ÚDRŽBY ................................................................................................................ 14BODY PRO UPEVNĚNÍ ZVEDÁKU PRO ZVEDNUTÍ VOZIDLA ........................ 16MOTOR ............................................................................................................................... 17KÓDY MOTORU - VERZE KAROSÉRIE....................................................................... 18VÝKONY ............................................................................................................................. 19HMOTNOSTI .................................................................................................................... 20NÁPLNĚ .............................................................................................................................. 21MOTOROVÝ OLEJ............................................................................................................. 21EMISE CO2 ......................................................................................................................................................... 21SPOTŘEBA PALIVA .......................................................................................................... 22


3

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

ÚVOD

Verze “Natural Power” modelu Fiat Du-cato má dva palivové systémy, jeden pri-mární na zemní plyn (metan) a druhý nou-zový benzínový.

Vícebodový vstřikovací systémzemního plynu

Jedná se originální produkt výzkumu v ob-lasti alternativních paliv, který společnostFiat provádí ve spolupráci s kvalifikovaný-mi dodavateli v odvětví zemního plynu.

Přizpůsobením špičkových technik elek-tronického řízení benzínových motorůcharakteristikám zemního plynu byly do-saženy významné výsledky z hlediska ovla-datelnosti vozidla, výfukových emisí a spo-třeby.

Díky vícebodovému vstřikovacímu systé-mu zemního plynu má motor stejné cha-rakteristiky ovladatelnosti jako při fungo-vání na benzín.

Fiat Ducato Natural Power byl vyprojek-tován pro provoz na zemní plyn; s provo-zem na benzín se počítá pouze v těch pří-padech, kdy se uživateli nepodařilo dopl-nit zásobu zemního plynu před jejím úpl-ným vyčerpáním. Výkony motoru jsouoptimalizované pro provoz na zem-ní plyn, při dodávce benzínu jsou vý-kony motoru omezeny a slouží pou-ze pro dojetí do nejbližší čerpací sta-nice.

Volba typu dodávky paliva

Fiat Ducato Natural Power je koncipovántak, aby normálně jezdil na zemní plyn.

Jakmile se sníží zásoba zemního plynu atlak v tlakových láhvích klesne na hodno-ty na mezi řádného fungování, dojde k au-tomatickému přepnutí na benzín.

Fiat Ducato Natural Power nemá ručnípřepínač ZEMNÍ PLYN/BENZÍN. Přepí-nání mezi těmito dvěma palivy řídí zcelaautomaticky řídicí jednotka motoru.

Proto je nutno mít vždy v nádrži zá-sobu benzínu.


4

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

Pasivní bezpečnost

Fiat Ducato Natural Power má stejné cha-rakteristiky pasivní bezpečnosti jako ostat-ní verze.

Zejména umístění a úchyty tlakových láh-ví byly vyprojektovány tak, aby vyhovělypři zkouškách nárazu podle bezpečnost-ních standardů Fiat. Průtok zemního ply-nu z tlakových láhví ovládá elektromagne-tický ventil, který je otevřený pouze připohonu na zemní plyn.

Skupina elektromagnetického ventilu ob-sahuje ochrany, které zasáhnou při na-dměrném průtoku (při prasknutí vysoko-tlaké soustavy je proud zemního plynu sní-žen na hodnoty, které nejsou nebezpeč-né), při přehřátí (tavná pojistka, která přizvýšení teploty nad 110 °C umožní vy-puštění zemního plynu) a kalibrované tla-kové zařízení, které zasáhne při zvýšení tla-ku nad 300 bar a umožní tak řízené a conejrychlejší odvedení zemního plynu.

Elektromagnetický ventil je spojen sesystémem Fire Protection System (setr-vačný odpojovač nebo přerušovač přívo-du paliva).

Aktivní bezpečnost

Fiat Ducato Natural Power má stejné cha-rakteristiky aktivní bezpečnosti jako ostat-ní verze.

Fiat Ducato Natural Power jevybaven vysokotlakou sou-

stavou zemního plynu vyprojektova-nou pro provoz při jmenovité hodno-tě tlaku 200 bar.Je nebezpečné vynucovat od soustavyvyšší tlaky. Aby se součásti soustavyzemního plynu nepoškodily, je třebapři tažení nebo zvedání vozidla po-stupovat podle pokynů uvedených vzákladním návodu k použití v kapi-tole: “Tažení vozidla”.Při závadě soustavy zemního plynuvyhledejte pouze autorizovaný servisFiat.Uspořádání ani součásti soustavyzemního plynu se nesmějí upravovat -byly vyprojektovány výlučně pro FiatDucato Natural Power. Používáním ji-ných dílů nebo materiálů mohouvzniknout poruchy a může být ohro-žena bezpečnost.

V případě vypalování laku “vpeci” je nutné v autorizova-

ném servisu Fiat tlakové láhve de-montovat z vozidla a následně je na-montovat zpět. I přes četné pojistky,jimiž je soustava zemního plynu opat-řena, doporučujeme zavřít ruční ven-tily tlakových láhví před každým od-stavením vozidla na delší dobu, předpřepravou na jiném dopravním pro-středku nebo před manipulací v mi-mořádné situaci z důvodu poruch ne-bo nehod.

POZOR!POZOR!


5

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

PROVOZNÍ SCHÉMA SOUSTAVY

Popis provozní schématu soustavy obr. 1 1 Tlakové láhve zemního plynu - 2 Plnicí hrdlo zemního plynu - 3 Potrubí zemního plynu - 4 Reduktor/regulátor tlaku - 5 Zásobník se vstřikovači zemního plynu - 6 Benzínová nádrž - 7 Odolejovací filtr.

F0N0396mObr. 1


6

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

Pracovníci čerpací stanice zem-ního plynu nejsou oprávněni na-plnit tlakové láhve s prošlým da-tem kontroly.UPOZORNĚNÍ Při přihlášení vo-zidla v jiném státě než v Itálii pla-tí homologační a identifikačníúdaje a kontrolní / inspekční po-stupy tlakových láhví na zemníplyn stanovené vnitrostátnímiprávními předpisy daného státu.V každém případě upozorňuje-me, že podle předpisu EHK č.110 je maximální životnost tla-kových láhví stanovena na 20 let.

TLAKOVÉ LÁHVE

Vozidlo je vybaveno pěti tlakovými láhve-mi (celkový obsah asi 218 litrů), které jsouumístěné pod podlahou vozidla a chráně-né dvěma speciálním kryty. Tlakové láhvejsou nádrže obsahující zemní plyn ve stla-čeném plynném stavu (jmenovitý tlak 200bar při 15 °C). Zemní plyn uskladněný vevysokotlakých láhvích proudí příslušnýmpotrubím do reduktoru/regulátoru tlaku,jímž jsou napájeny čtyři nízkotlaké vstři-kovače tohoto plynu (asi 6 bar).

Homologace tlakových láhví

Tlakové láhve na zemní plyn jsou homo-logované podle předpisu EHK č. 110.

Podle předpisu EHK č. 110 je nut-no tlakové láhve zkontrolovatkaždé čtyři roky od data přihlá-šení vozidla nebo v souladu spředpisy v příslušných státech(viz str. 13).Na štítkách předaných dealerem spolu sdokumentací k vozidlu je uvedeno datum,kdy je nutno provést první přezkouše-ní/inspekci tlakových láhví.


7

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

2) Mechanické přetlakové zařízení(Burst Disk), které při přetlaku (více než330 bar) co nejrychleji řízeně zajistí odvodzemního plynu.3) Omezovač průtoku, který při prask-nutí potrubí omezí unikající proud zem-ního plynu na hodnoty, jež nebudou ne-bezpečné.Omezovací ventil průtoku je umístěn tak,aby mohl fungovat i po prasknutí tělesaelektromagnetického ventilu způsobenéhonárazem.

ELEKTROMAGNETICKÉ VENTILY/BEZPEČNOSTNÍZAŘÍZENÍ

Elektromagnetické ventily obr. 2 jsou při-šroubovány přímo na tlakové láhve se zem-ním plynem; jejich hlavní funkcí je přeru-šit průtok zemního plynu do napájecíhookruhu.

Elektromagnetické ventily jsou otevřené,když:

❒ je v láhvi dostatečný tlak pro pohon vo-zidla;

❒ motor běží;

❒ nezasáhnul odpojovač paliva.

Skupina elektromagnetických ventilů jeosazena následujícími pojistnými zařízení-mi:

1) Tavná pojistka, která při abnormál-ním překročení teploty (více než 110 °C)zcela zamezí nebezpečí přetlaku tak, že ří-zeným a co nejrychlejším způsobem od-vede zemní plyn z nádrže do vnějšího pro-středí.

4) Ruční ventil, který je umístěn na vstu-pu elektromagnetického ventilu.Odděluje tlakovou láhev od soustavy zem-ního plynu, aby bylo možné provést úko-ny údržby.Kohouty jsou umístěné na levé straně ajsou přístupné z vnějšku vozidla.

Zavření ventilů A-obr. 3: otočit točítkemve směru (1) vyznačeným šipkou (po smě-ru hodinových ručiček OFF)

Otevření ventilů A-obr. 3: otočit točít-kem ve směru (2) vyznačeným šipkou(proti směru hodinových ručiček ON)

obr. 2 F0N04000m obr. 3 F0N0393m


8

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

POTRUBÍ

Potrubí zemního plynu od hrdla do re-duktoru/regulátoru tlaku jsou z pozinko-vé oceli potažené plastem (vysoký tlak);jsou umístěna vně prostoru kabiny. Potrubíz reduktoru/regulátoru tlaku do vstřiko-vačů zemního plynu jsou z nerezavějícíoceli.

REDUKTOR/REGULÁTOR TLAKU

Reduktor tlaku obr. 4 je nainstalovaný vmotorovém prostoru.

Omezuje tlak zemního plynu z hodnoty vtlakové láhvi na hodnotu plnění vstřiko-vačů zemního plynu (asi 6 bar) a drží jej nakonstantní hodnotě ve všech provozníchstavech.

VSTŘIKOVAČEZEMNÍHO PLYNU

Čtyři speciální vstřikovače zemního plynuA-obr. 5 jsou namontované na sacím sbě-rači u hlavy válců, po jednom pro každé sa-cí vedení; jsou napájeny konstantním tla-kem (asi 6 bar) a ovládané elektronickouřídicí jednotkou.

ODOLEJOVACÍ FILTR

Odolejovací filtr obr. 6 je nainstalovaný vespodku karosérie vozidla.Slouží pro odlučování nadměrného oleje vzemním plynu.

obr. 5 F0N0401m

obr. 4 F0N0398m

obr. 6 F0N0397m


9

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

❒ nádrž ZEMNÍHO PLYNU je prázdná –benzínová nádrž není prázdná

– motor bude nastartován na benzín ak přepnutí na zemní plyn dojde až ponaplnění nádrže zemního plynu, sou-časně se rozsvítí kontrolka rezervy ana displeji palubní desky se zobrazíupozornění “NUTNO DOPLNIT”;

❒ nádrž ZEMNÍHO PLYNU není ve sta-vu rezervy – benzínová nádrž je prázd-ná

– motor bude nastartován na zemníplyn.

Pojistková skříňka v motorovém prostoru

SPOTŘEBIČE POJISTKA AMPÉRY

Pojistka elektromagnetických ventilů zemního plynu F27 10

Relé elektromagnetických ventilů zemního plynu T21 20

NASTARTOVÁNÍMOTORU

Startování motoru podle stavu vozidla:

❒ nádrž ZEMNÍHO PLYNU není ve sta-vu rezervy – benzínová nádrž neníprázdná

– motor bude nastartován vždy v re-žimu zemního plynu.

POJISTKY

V následující tabulce je uveden seznampouze pojistek u verze benzín/zemní plyn.Ohledně všech ostatních pojistek viz Ná-vod k použití a údržbě, k němuž je přilo-žen tento Dodatek.

Při vypotřebování zemního plynu zajistí ří-dicí jednotka automatické přepnutí na do-dávku benzínu.


10

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

LOGIKY PŘEPÍNÁNÍMEZI PALIVY

Přepínání mezi dvěma palivy zajišťuje zce-la automaticky pouze řídicí jednotka mo-toru.

Jakmile zbytkové množství zemního ply-nu klesne pod 1/5 obsahu tlakových láhví,začne blikat ikona CNG a indikace nejniž-ší hladiny obr. 7.

Při vypotřebování zemního plynu dojde au-tomaticky k přepnutí na benzín. Na displejipřístrojové desky se rozsvítí ukazatel K uikony CNG obr. 8-9.

Jestliže uživatel doplní nádrž zemního ply-nu poté, co tlak tohoto plynu klesnul nahodnotu indikující stav rezervy, systém sena pět sekund přepne na benzín, aby za-choval plnou účinnost benzínové palivovésoustavy.

obr. 7 F0N0402m

Doporučujeme nikdy nevyprázdnitúplně benzínovou nádrž. Pokud by setak stalo, mohla by se vyskytnout dvěrizika:

❒ jakmile zásoba ZEMNÍHO PLYNUklesne pod rezervu, vozidlo pojede nabenzín do jeho úplného vyčerpání;

❒ při předchozí jízdě byla vyčerpána zá-soba benzínu a během fungování naZEMNÍ PLYN klesne zásoba tohotopaliva na mezní hodnotu tlaku: v ta-kovém případě se systém přepne nabenzín a motor zhasne za jízdy.

obr. 9 F0N0404g

obr. 8 F0N0403g

Pozn.: Ujistěte se, zda se při čerpání zem-ního plynu nachází klíček v poloze OFF.Jestliže se systém již přepnul na benzín auživatel doplní zásobu zemního plynu sklíčkem na ON, pojede vozidlo na benzína na plyn se přepne až po opětném na-startování motoru.


11

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

OMEZENÍ OHLEDNĚPOUŽÍVÁNÍ

Pozn.: Přepnutím z pohonu na zemní plynna pohon na benzín se okamžitě zapneomezení maximální rychlostí na 90 km/h;proto se doporučuje dočerpat zemní plynihned při prvním upozornění na to, žemnožství plynného paliva kleslo na rezer-vu; při druhém upozornění (dvojí pípnu-tí) se při jízdě vyvarujte takových rizik, ja-ko je např. předjíždění na dálnici vysokourychlostí.

Pohon na benzín slouží pouze pro případnouze. Aby zajištěna patřičná dojezdováautonomie byť s ohledem na omezený ob-sah palivové nádrže, budou při pohonu nabenzín omezeny výkony z hlediska rych-losti, rozjezdu větší rychlostí a akcelera-ce (zejména ve stoupání).

Proto před náročnými jízdami a/nebo tra-sami z hlediska zatížení či stavu silnice do-poručujeme načerpat plnou nádrž plynné-ho paliva.

SIGNALIZACE ZÁVADSYSTÉMU

U verze s multifunkčním displejem je pří-padná závada systému signalizována zo-brazením příslušného hlášení a současněi blikáním ikony CNG i čtyř ukazatelů hla-diny zemního plynu (plných čárek). V ta-kovém případě vyhledejte co nejdříve au-torizovaný servis Fiat.

U verze s konfigurovatelným multifunkč-ním displejem je případná závada systémusignalizována příslušným hlášením, rozsví-cením ikony R a zhasnutím čtyř ukazate-lů hladiny zemního plynu. V takovém pří-padě vyhledejte co nejdříve autorizovanýservis Fiat.


12

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

obr. 10 F0N0392m

Plnicí hrdlo má profil univerzálního typukompatibilní se standardy “Italia” a“NGV1”.

V některých evropských státech jsouadaptéry považované za NELEGÁLNÍ (na-př. v Německu).

V případě plnicích stanic s výdejním sto-janem plynu v m3 (tlakovým rozdílem) jenutno pro změření zbytkového tlaku v láh-vi odjistit zpětné ventily naplněním malé-ho množství zemního plynu.

Na ostatních štítkách (předaných s do-klady od vozidla) je uvedeno datum, kdyje nutno provést první přezkouše-ní/inspekci tlakových láhví.

Pracovníci plnicí stanice zem-ního plynu nejsou oprávněninaplnit tlakové láhve s pro-šlou lhůtou přezkoušení.

Zpětný ventil brání zpětnému průtokuzemního plynu do plnicího hrdla.

U PLNICÍ STANICE

PLNICÍ HRDLO ZEMNÍHOPLYNU

Plnicí hrdlo zemního plynu je umístěno uplnicího hrdla benzínu obr. 10.

Obsahuje i “zpětný” ventil, který je zasu-nutý do plnicího hrdla zpětný ventil brá-ní zpětnému průtoku zemního plynu do pl-nicího hrdla.

Přístup k hrdlu: vyšroubujte uzávěr A-obr. 10.


13

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

IDENTIFIKAČNÍÚDAJE

UPOZORNĚNÍ Při přihlášení vozid-la v jiném státě než v Itálii platí ho-mologační a identifikační údaje akontrolní / inspekční postupy tlako-vých láhví na zemní plyn stanovenévnitrostátními právními předpisy da-ného státu. V každém případě upo-zorňujeme, že podle předpisu EHKč. 110 je maximální životnost tlako-vých láhví stanovena na 20 let.

Značení tlakových láhví

Každá tlaková láhev je ve výrobním závo-dě označena ražením na horním zaobleníláhve.

obr. 11 F0N0405m

Jsou vyraženy následující údaje:

CNG ONLY (typ plynu, pro který je lá-hev určena: pouze stlačený zemní plyn);

DO NOT USE AFTER ��-��(datum vypršení životnosti tlakové láhve:měsíc - rok);

FABER (jméno výrobce tlakové láhve);

�� / �� / �� (výrobní číslo tla-kové láhve);

�� L (jmenovitý obsah tlakové láhve vlitrech);

�� KG (hmotnost tlakové láhve v kg:údaj platný pro danou láhev);

20.0MPa15°C (provozní tlak při 15 °C);

30.0MPa (tlak pro tlakovou zkoušku tla-kové láhve);

E� 110R-�� (homologačníčíslo EHK);

ECE R 110 (výrobní předpis);

CNG-1 (typ tlakové láhve);

��/�� (datum závěrečného pře-zkoušení tlakové láhve u výrobce: mě-síc/rok);

USE ONLY FABER-APPROVEDPRD (upozornění na bezpečnostní zaří-zení PRD);

(–N) (razidlo ENI).

Na ostatních štítkách (předaných s dokla-dy od vozidla) je uvedeno datum, kdy jenutno provést první přezkoušení/inspekcitlakových láhví.

INSPEKCE SOUSTAVY

Podle postupu stanoveného předpisemEHK č. 110 je nutno tlakové láhve zkon-trolovat každé čtyři roky od data přihlá-šení vozidla nebo v souladu s předpisy plat-nými v jednotlivých státech.


14

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

PLÁN ÚDRŽBY

Úkony navíc oproti Plánu údržby uvedeném v Návodu k použití a údržbě.

Tisíce kilometrů

Výměna odolejovacího filtru

Výměna zapalovacích svíček

Vizuální kontrola stavu: potrubí a spojek zemního plynu, případná oprava (*)

Kontrola těsnosti ohřevného potrubí regulátoru tlaku

Kontrola regulátoru tlaku a výměna vnitřního filtru (*)

Kontrola řádné montáže vstřikovačů (umístění úchytu svěrky)

Kontrola utahovacího momentu upevňovacích pásů tlakových láhví

Kontrola elektrických přípojů a kabeláží motoru

Kontrola stavu a opotřebení pneumatik a případné seřízení tlaku

Kontrola fungování osvětlovací soustavy (světlomety, ukazatelé směru, výstražná světla, osvětlení nákladového prostoru, kontrolky v přístrojové desce, atd.)

Kontrola fungování soustavy stíračů a ostřikovačů čelního skla a případné seřízení ostřikovačů

Kontrola polohy/opotřebení stíračů čelního skla

Kontrola stavu a opotřebení obložení brzd a fungování ukazatele opotřebení obložení kotouče vpředu a vzadu

(*) anebo každých 12 měsíců

40 80 120 160 200

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●


15

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

40 80 120 160 200

● ● ● ● ●

● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

●

● ● ● ● ●

● ●

● ● ● ● ●

Tisíce kilometrů

Vizuální kontrola stavu a neporušenosti:Vnějšku karosérie a konzervace spodku karosérie, potrubí (výfuku - palivové soustavy - brzd) - Pryžových dílů (prachovek - manžet - pouzder - atd.) - Hadic brzdové a palivové soustavy

Vizuální kontrola stavu/napnutí rozvodových řemenů vedlejších agregátů (neplatí pro motory s automatickými napínači)

Kontrola a případné seřízení dráhy parkovací brzdy

Kontrola výfukových emisí

Kontrola stavu a vyčistění zámků, vyčistění a namazání pákoví

Výměna motorového oleje a olejového filtru

Výměna vložky vzduchového filtru (▼)

Kontrola a případné doplnění hladin kapalin (chlazení motoru - brzd - posilové řízení - ostřikovače - atd.)

Výměna hnacího řemene příslušenství

Kontrola provozuschopnosti řídicích systémů motoru (přes diagnostickou zásuvku)

Výměna brzdové kapaliny (anebo každých 24 měsíců)

Výměna pylového filtru (anebo každých 24 měsíců)

(▼) Je-li vozidlo vybaveno speciálním vzduchovým filtrem do prašných oblastí: - každých 20 000 km: kontrola a vyčistění filtru;


16

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

BODY PRO UPEVNĚNÍ ZVEDÁKU PROZVEDNUTÍ VOZIDLA

Zvedák umístěte do zvedacího místa, které se nachází nejblíže u vyměňovaného kola -viz obr. 12.

F0N0399mobr. 12


17

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

VŠEOBECNÉ INFORMACE

Identifikační kód motoru F1CE0441APracovní cyklus ZážehovýPočet a uspořádání válců 4 v řaděPočet ventilů ve válci 4Průměr a zdvih pístů mm 95,8 x 104Zdvihový objem cm3 2999Kompresní poměr 12,5 ± 0,5:1

kWMaximální výkon (EU) k

při otáčkách ot/minNm

Maximální moment (EU) kgmodpovídající otáčky ot/min

Svíčky Champion RC7BYC;NGK IFRF-D;NGK BKR7E

Palivo

MOTOR

100136350035035,61500

Zemní plyn


18

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

KÓDY MOTORU - PROVEDENÍ KAROSÉRIE

Legenda: 250 A A M F A AX

MODEL

NOSNOST

MOTOR

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ/HNACÍ NÁPRAVY

KAROSÉRIE

ROZVOR

PROVEDENÍ

NOSNOSTA 3000 kgB 3300 kgC 3500 kg LIGHTD 3500 kg HEAVYE 4005 kg

MOTORYA 100 MultijetC 120 MultijetD 160 MultijetE 130 MultijetG 140 Natural Power

PŘENOS VÝKONUM Mechanická převodovkaA Automatická převodovka

KAROSÉRIEA Podvozek s kabinouB Podvozek bez kabinyC Kabina s plošinouD ValníkE Školní autobus škola 1. stupněL Školní autobus škola 2. stupněF Skříňová dodávkaG Valník s prodlouženou kabinouH Podvozek s prodlouženou kabinouM: MinibusP PanoramaR Kombinovaný 6/9 místU Podvozek bez kabiny “Pianale”


19

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

VÝKONY

Max. rychlost v km/h.Úpravy nebo opravy palivo-vé soustavy provedené ne-

správně a bez přihlédnutí k technic-kým charakteristikám soustavy mo-hou způsobit provozní závady a vyvo-lat nebezpečí požáru.

POZOR! Pozn.: Přepnutím z pohonu na zemní plynna pohon na benzín se okamžitě zapneomezení maximální rychlostí na 90 km/h;proto se doporučuje dočerpat zemní plynihned při prvním upozornění na to, žemnožství plynného paliva kleslo na rezer-vu; při druhém upozornění (dvojí pípnu-tí) se při jízdě vyvarujte takových rizik, ja-ko je např. předjíždění na dálnici vysokourychlostí.

Pohon na benzín slouží pouze pro případnouze. Aby zajištěna patřičná dojezdová au-tonomie byť s ohledem na omezený obsahpalivové nádrže, budou při pohonu na ben-zín omezeny výkony z hlediska rychlosti,rozjezdu větší rychlostí a akcelerace (ze-jména ve stoupání).

Proto před náročnými jízdami a/nebo tra-sami z hlediska zatížení či stavu silnice do-poručujeme zajistit plnou nádrž plynné-ho paliva.

Pohon na benzín: 90

Pohon na zemní plyn: Verze MH1 159

Verze MH2 155

Verze LH3 153


20

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

HMOTNOSTI

Hmotnosti (kg) podle verzí

Pohotovostní hmotnost vozidla(s náplněmi, rezervním kolem, nářadím a příslušenstvím):

Užitečná hmotnost včetně řidiče (❒):

Max. přípustná zatížení (❍)– přední náprava:– zadní náprava:– celkem:

Hmotnost– brzděného přívěsu:– nebrzděného přívěsu:

Maximální zatížení na kouli (brzděné přípojné vozidlo)

Nejvyšší přípustné zatížení střechy:

Skříňová Skříňová Skříňová Panorama Kombinovaný Skříňová Skříňovádodávka dodávka dodávka dodávka dodávka

3500 Light 3500 Light 3500 Heavy 3500 Light 3500 Heavy 3500 Heavy 3500 HeavyMH1 MH2 MH2 M1 M1 LH2 XLH2

2285 2310 2350 2685 2485 2400 2445

1215 1190 1150 815 1015 1100 1055

1850 1850 2100 1850 2100 2100 21002000 2000 2400 2000 2400 2400 24003500 3500 3500 3500 3500 3500 3500

2500 2500 3000 2500 3000 3000 3000750 750 750 750 750 750 750

100 100 120 100 120 120 120

150 150 150 150 150 150 150

(❒) Jestliže je vozidlo vybaveno speciálními doplňky (střešním oknem, atd.), má naprázdno vyšší hmotnost. Při dodržení maximální-ho přípustného zatížení se tak snižuje užitečná hmotnost vozidla.

(❍) Tyto hodnoty zatížení se nesmějí překročit. Je na odpovědnosti uživatele vozidla, aby rozložil náklad v zavazadlovém pro-storu a/nebo na ložné plošině tak, aby dodržel uvedené mezní hodnoty.


21

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

NÁPLNĚ

Benzín

Benzín . . . . . . . . . . . . . . . . . litry 14.5

– včetně rezervy: . . . . . . . . . litry 8

Zemní plyn

– Zemní plyn (*) . . . . . . . kg (asi) 36– dojezdová autonomie

na zemní plyn. . . . . . . . . . . . . 400 km

(*) Množství zemního plynu závisí na ven-kovní teplotě, plnicím tlaku, kvalitě plynua typu plnicí stanice. Celkový obsah tla-kových láhví: asi 220 litrů (218.5 nominál-ních) u všech verzí.

UPOZORNĚNÍ Nezapomínejte, že při po-honu na zemní plyn velmi kolísá dojezdo-vá autonomie, protože závisí nejen na způ-sobu jízdy a údržbě vozidla, ale i na tep-lotě plynu v tlakové láhvi.

Zemní plyn se při plnění ohřeje a za jízdyse ochladí, to způsobuje změny tlaků, jimižse sníží jeho použitelné množství.

MOTOROVÝ OLEJ

Používá se motorový olej SELENIA KP.E. (Contractual Technical Reference Č. F603.C07): Mazivo na syntetické bázi,stupeň SAE 5W-40 ACEA C3, kvalifika-ce FIAT 9.55535-S2.

EMISE CO2

Hodnoty emisí CO2 uvedené v následují-cí tabulce jsou udané pro průměrnou spo-třebu naměřenou v kombinovaném jízd-ním cyklu.

Emise CO2 podle směrnice 2004/3/ES(g/km)

Zemní plyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239


22

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

SPOTŘEBA PALIVA

Pozn.: U této verze nelze zobrazit údajepočítače Trip Computer o dojezdové au-tonomii, průměrné a okamžité spotřebě.

Hodnoty spotřeby paliva uvedené v ta-bulce byly stanoveny homologačnímizkouškami předepsanými příslušnýmisměrnicemi Evropské unie.

Spotřeba paliva se měří následujícími po-stupy:

– městský jízdní cyklus: po nastartovánímotoru za studena je simulována jízda vo-zidla v městském provozu;

– mimoměstský jízdní cyklus: simuluje sejízda s častými akceleracemi při všechrychlostních stupních při rychlostech od 0do 120 km/h;

– kombinovaná spotřeba: stanovuje se ja-ko vážený průměr spotřeby (37 % a 63 %)při městském a mimoměstském cyklu.

UPOZORNĚNÍ: Může se stát, že se v zá-vislosti na typologii trasy, dopravní situaci,atmosférických podmínkách, stylu řízení,celkovém stavu vozidla, úrovni vybavení adoplňků, používání klimatizace, namonto-vaném nosiči na střeše a jiných faktorech,které ovlivňují aerodynamické chování vo-zu během jízdy, budou skutečné hodnotyspotřeby paliva lišit od hodnot, jež byly sta-noveny výše uvedenými postupy. (viz“Úspora paliva” v kapitole “Spou-štění a řízení” v hlavním návodu).

Upozorňujeme rovněž, že při záběhu vo-zidla (asi do 3000 km) může být spotřebapaliva vyšší než uváděné hodnoty.

Spotřeba podle směrnice 2004/3/ES

Zemní plyn Zemní plyn(m3 x100 km) (**) (kg x 100 km) (*)

Městský cyklus 16,7 10,9

Mimoměstský cyklus 11,4 7,5

Kombinovaný 13,4 8,8

(*) Spotřeby v kg x 100 km podle výpočtu molekulové hmotnosti.(**) Spotřeba podle směrnice 2004/3/ES.


23

FIAT

DUC

ATO

NATU

RAL P

OWER

POZNÁMKY


Fiat Group Automobiles S.p.A. - Customer Services - Technical Services - Service Engineering - Largo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia)

Výtisk č. 530.03.614 - 03/2009 - 1 vydání


Date post:	16-Feb-2019
Category:	Documents
Upload:	buikhanh
View:	220 times
Download:	0 times

DUCA T O FIA T - cngcompany.cz · FIAT DUCATO NATURAL POWER Pasivní bezpečnost Fiat Ducato...

Documents