Kaplan Podmínka funkčnosti u volnoběžek (stačí vzorec). Pro správnou funkci volnoběžky bez přítlačných pružin je nezbytné, aby síly vkliňující válečky byly větší než síly vytlačující válečky ze zaklínění:

fNFtg

FN

=<

<

2

2cos2

2sin2

γ

γγ

Rozdělení převodovek.

• Dle druhů převodů: s ozubenými koly, třecí, třmenové převody, hydrostatické převodovky, HD převodovky, elektrické převody

• Dle způsobu změny převodového poměru: stupňové, plynulé • Dle druhu řazení rychlostních stupňů: přímé řazení, nepřímé řazení, samočinné řazení (automatické)

Dvouhřídelová převodovka, výhody a nevýhody.

• Nevýhody: nesouosé hřídele, nemá přímý záběr • Výhody: využití u blokových konstrukcí, vysoká účinnost jednotlivých stupňů

Planetovka - velkej rychloběh i graficky.

kiCUC +

=1

1

Rozvodovka Tatra + diferenciál s čelním ozubením. • Rozvodovka Tatra – stálý převod dvojnásobný sloučený

• Diferenciál s čelním ozubením:

Hydrodynamická spojka + účinnost a nákres

𝜂𝐻𝐷 =𝜔𝑡

𝜔č=𝑛𝑡𝑛č

= 𝑖

Skluz u HD spojky

• nutná podmínka pro funkci

• 𝑒 = 𝜔č−𝜔𝑡𝜔č

= 1 − 𝜔𝑡𝜔č

= 1 − 𝑖 = 1 − 𝜂𝐻𝐷

• Při malých otáčkách motoru nestačí dynamické účinky kapaliny k pohonu vozidla

Základní převod

• (i0; lmin) - nejmenší celkový převod mezi motorem a koly. Součin stálého převodu a nejmenšího převodu převodovky. Základní převod je převod, při kterém vozidlo nejčastěji jede, určuje polohu rovnovážného stavu při jízdě vodidla maximální rychlostí po rovině.

3 podmínky u kloubových hřídelů • Beta1 = Beta2; obě rozvidlení středního hřídele musí

ležet v 1 rovině; všechny 3 hřídele musí ležet v jedné rovině

Planetovka s velkou redukcí

• Zastavené korunové kolo -> U se točí pomaleji než C a točí se ve stejném smyslu. Větší převodový poměr: 𝑖𝐶𝑢𝐾 = 𝑛𝑐

𝑛𝑢= 𝑍𝑐+𝑍𝑘

𝑍𝑐= 1 + 𝐾 > 1

Přenosová bezpečnost spojky

maxMtMsk = pro OA: 1,3 – 1,5; NA: 1,5 – 2; Traktory: 2 – 2,5

Koaxiální převodovka - výhody nevýhody schéma • Výhody: souosost, na přímý záběr nějvětší účinnost, zpětný chod • Nevýhody: využití pouze pokud jsou agregáty za sebou, nutný vysoká tuhost převodovky

Jednoduchý planetový převod zpětný chod - schéma rovnice grafické řešení

ki

kzz

nni

znznznzn

zznznzn

UKC

c

k

k

cUCK

kkcc

kkcc

ckukkcc

1

0)(

−=

−=−==

−==+

+=+

• K se točí v opačném smyslu než C; K se točí pomaleji než C (nu=0)

Kuželový dif. s uzávěrkou

3hřídelová převodovka a zařazena zpátečka (tok Mk)

• vstupní hřídel -> předlohový hřídel -> vložené kolo -> výstup

Schéma diferenciálu s uzávěrkou (naznačit včetně motoru, převodovky, spojky..)

Podmínky pro třecí spojku • p = konst.; p*v = konst

Pilový diagram geometrického a progresivního odstupňování převodů

- geometrické se nepoužívá – velký rozdíl rychlostí (konstantní poměr převodových stupňů)

Rozdělení automobilových spojek

• Rozjezdové – kotoučové, lamelové • Dle způsobu ovládání – mechanické a automatické

Co je to hypoidní soukolí a k čemu se používá

• soukolí s mimoběžnými osami • využití v převodových ústrojích

Co je to stálý převod automobilů

• Převod v hnací nápravě, jehož účelem je trvale zvětšovat točivý moment (a zmenšovat otáčky) a přivádět ho k hnacím kolům, aby vozidlo bylo schopno překonávat jízdní odpory.

Planetová převodovka malý rychloběh, rovnice, nakreslit graf

Mt na hřídeli U a odebíráme z hřídele K, zastavené C Pohon přední nápravy s motorem napříč, kuželový diferenciál s uzávěrkou

Podmínky rovnoměrnosti kloubových hřídelů

Planetová převodovka, malá redukce (schéma, rovnice)

Mt se přivádí na hřídel K

kkiC

UK +=

1

βαα

cos1

12 tgtg =

kiCKU

11+=

Nakreslete planetkovou převodovku se zařazeným stálým převodem - NEVÍM

Blaťák

Odpor zrychlení

• Setrvačná síla působící proti směru zrychlení vozidla • 𝑂𝑧 = 𝑂𝑧𝑝 + 𝑂𝑧𝑟

Označení pneu

• určeno 3 hlavními rozměry: šířka profilu, výška profilu a průměr ráfku • Př.: 205 55 R16 91W – (205 šířka pneu – 55 poměr výšky k šířce – R typ konstrukce – 16 průměr

ráfku – 91 index nosnosti – W kód rychlosti Označení disků

• Př.: 4 ½ J x 13 – S (4 ½ šířka v palcích – J tvar okraje ráfku – 13 průměr ráfku v palcích – S symetrický ráfek)

Brzdy kotoučové a bubnové, porovnání s ohledem na vnitřní převod.

• kotoučové brzdy mají oproti bubnovým brzdám malý vnitřní převod a lineární charakteristiky (stabilita brzdného účinku)

Bezpečnosti (Aktivní a pasivní)

• Aktivní – Má za cíl předcházet vzniku nehody. Patří sem prvky zajišťující kvalitní řízení (brzdy, kvalitní pneu, řízení, ABS, ASR, ESP, … )

• Pasivní – Má za cíl zmírnit následky nehody v případě, že k ní dojde. Struktura karoserie (deformační zóny), vnitřní vybavení, zádržné systémy (pásy, airbagy).

Omezovače u pásu

• Systém využívaný k zabránění překročení určité síly v pásu (z biomechanického hlediska), jsou použity následující systémy: plastická deformace, suché tření, destrukce pásu

Airbagy - hlavní části

• modul airbagu, čidla zpomalení, řídící jednotka Uložení tuhé nápravy.

• pomocí listových pružin (odpružení, tlumení a vedení nápravy) • vinuté pružiny (čtyři podélné vzpěry a jedna příčná; Wattův přímovod;

Ojnicové vedení)

McPherson se vším všudy, odklon, záklon příklon, prostě všecko. • nezávisle uložená náprava vhodná pro samonosné karoserie • obsahuje pružinu, tlumič, řídící rameno a A rameno • pokud dojde ke svislému pohybu kola dojde ke změně odklonu a rozchodu

kola což vede k nedotáčivosti • (pozor, rejdová osa u McPhersonu vede přes spodní kulový čep a horní

uchycení vzpěry v karoserii, nevede tedy zpravidla osou vzpěry!)

Crashtesty EuroNCAP. • sdružení provádějící nárazové zkoušky a hodnotící automobily pomocí hvězdiček (max 5). • Testy: čelní přesazený náraz, boční náraz a boční náraz na sloupek vozu, … • vyhodnocují se data z čidel na figurínách

Typy předpínačů pásů • mechanické, pyrotechnické, hydraulické

Valivý odpor - jak vzniká, vztah

• Vzniká deformací pneumatiky a vozovky, kde důsledkem je výslednice sil předsunuta před svislou osu kola o hodnotu e

• 𝑂𝑓 = ∑𝑍𝐾𝑖 ∙ 𝑓_𝐾𝑖 [N] (reakce vozovky krát součinitel valivého odporu kola) Typ nápravy de-Dion

• Typ tuhé nápravy (rozvodovka s diferenciálem je připevněna ke karoserii)

Typy bubnových brzd podle uspořádání čelistí • simplex, duplex, servo, dou-duplex, duo-servo

Typy odpružení podle materiálu pružiny nebo média

• ocelové pružiny, pryžové, vzduchové, vzduchokapalinové, pryžokapalinové Jedno a dvouplášťový hydraulický, teleskopický tlumič

• zvýšení bezpečnosti a pohodnlí jízdy, zlumí nárazy, odebírá mechanickou energii a převádí ji na teplo

• pracují na principu protlačování kapaliny otvory průtokových ventilů, ale liší se vyrovnáváním rozdílů objemů pracovního prostoru pod pístem.

• dvouplášťový válec má tento prostor mezi plášti a jednoplášťový válec to reguluje změnou stlačeného vzduchu v pracovním prostoru válce

Bubnová brzda duplex - byli u ní nějaké převodové poměry nb co atd, to jsem se moc nechytal

Nákres hydropneumatického tlumiče nb co to

Klasická koncepce automobilu, nákres + výhody/nevýhody • Motor, spojka a převodovka jsou umístěny vpředu, rozvodovka vzadu. Hnací náprava je zadní.

Přenos hnacího momentu z převodovky na rozvodovku je kardanovým hřídelem (MB, BMW) • při plném zatížení rovnoměrné zatížení náprav • Výhody: „neomezená“ délka motoru; malé zatížení motoru; hlavní podíl zatížení na poháněnou

nápravu (pokud je plně zatížené vozidlo), jednoduchá konstrukce přední nápravy, lehké řazení převodů, rovnoměrné opotřebování pneumatik

• Nevýhody: špatná trakce na kluzké vozovce při malém zatížení, tunel v podlaze vozovky, nestabilní udržování přímého směru

Co je to ET

• tzv. zális – vzdálenost středu disku od dosedací plochy na náboj Transaxle

• Koncept automobilu s tuhou rourou spojující motor vpředu, převodovka a diferenciál vzadu Zádržný systémy, dělení a příklady

• Aktivní – cestující je musí obsluhovat sám (bezpečnostní pás) • Pasivní – jsou připraveny k funkci bez obsluhy cestujícího (airbag)

Odpor stoupání a vzdušný odpor

• Odpor stoupání – určen složkou tíhy vozidla rovnoběžnou s povrchem vozovky 𝑂𝑠 = ±𝐺. sin (𝛼) • Vzdušný odpor – proudění vzduchu pod autem a nad karoserií -> za automobilem vzniká víření a tak

vzniká vzdušný odpor OV (zahrnuje normálové a tečné síly působící na karoserii) Aktivní bezpečnost – rozdělení do 4 skupin a části vozidla, který do nich patří - NEVÍM

• kvalitní brzdy – kvalitní brzdy • přesné řízení – dobrá trakce a podvozek • elektronické pomocné systémy – ASR, ESP, ABS • pohodlí řidiče – dobrá ergonomie, výhled a klimatizace

Úhel příklonu, záklon, poloměr rejdu, význam

• Úhel příklonu – slouží k samočinnému vracení kol do přímého směru • Úhel záklonu – vracení kola do přímého směru • Poloměr rejdu – rozhoduje o citlivosti na podélné síly a velikosti vratného momentu

Úhlová náprava

• Používá se jako zadní náprava; osa kývání je v půdoryse šikmá • menší změna odklonu a rozchodu při propršení • U poháněných náprav musí být kvůli změně rozchodu zajištěno vyrovnání délky hnacích hřídelů

Konstrukce pneu podle kostry

• Diagonální a radiální Hydropneumatické odpružení, pneumatické odpružení

• Hydropneumatické odpružení – nevyžaduje tlumič, každé kolo má svou kouli, kde je plyn – membrána a na to působí tlak kapaliny z tlumičů

• Pneumatické odpružení – k pružení využívá stlačitelnost plynů, má progresivní deformační charakteristiku. Nosná síla je závislá na přetlaku.

Nakreslit lichoběžníkové zavěšení + poloměr rejdu, odklon, atd,

• typ nezávislého zavěšení

Odklon kola Nakreslit schéma klasické koncepce vozidla (motor, spojka, převodovka, hřídel, sp, diferenciál)

Airbag (jak funguje, z čeho je složený = modul airbagu, čidlo zpomalení, řídící jednotka)

• Modul airbagu, čidla zpomalení, řídící jednotka • při nárazu, který vyhodnotí čidla dojde k impulzu, který pracuje řídící jednotka a vyšle signál do

modulu airbagu, který plynem naplní vak Hydraulický písty - 2 možný konstrukce

• Jednoplášťový a dvouplášťový hydraulický tlumič s teleskopickou tyčí Způsoby vymezování vůle mezi kotoučem a brzd. destičkou u kotoučové brzdy

• vymezování probíhá automaticky (třecím nebo těsnícím kroužkem) Popište co znamená 5Jx13 S ET 36 Vyznačte ET.

• označení disku automobilu (5 šířka v palcích – J tvar ráfku – 13 průměr disku – S symetrický disk – 36 ET – lepší zakreslit na obrázek)

McPharson Lichoběžník pozn: run flat = jsou dojezdové pneumatiky. Používají se dvě konstrukce - zesílené bočnice nebo se vkládá dovnitř podpůrný věnec. Traction A a Temperature A jsem nevěděl, tak jsem to hledal na netu a snad to pomůže dalším generacím: Traction A = schopnost pneumatiky zastavovat na mokrém povrchu (AA, A, B, C) Temperature A = schopnost pneumatiky rozptýlit vzniklé teplo a jak rychlé se zahřívá (A,B,C). Odklon, příklon, poloměr rejdu, příklon rejdové osy, sbíhavost, záklon http://www.autoznalosti.cz/index.php/podvozek-a-kola/40-geometriezavesenikol.html