3/2003 Vydává Robert Bosch odbytová s.r.o. Filtry Bosch Kvalita, spolehlivost a příznivá cena ESI[tronic] TD Snadno a rychle zjistíte cenu dílu Výměna rozvodového řemenu Popis postupu a praktické rady Bosch Auto Team Vždy o krok napřed - ušetřete 20 % Akumulátory Bosch DIN - 5 ks a Nescafé Gold zdarma (str. 9) Nabíječky akumulátorů BATTMAX, KL - zajímavé slevy (str. 9) Vybavení autoservisů - pneuservis, generátory dusíku, zvedáky (str. 13) AKCE Akční ceny
Transcript
3/2003Vydává Robert Bosch
odbytová s.r.o.
Filtry BoschKvalita, spolehlivost a příznivá cena
ESI[tronic] TDSnadno a rychle zjistíte cenu dílu
Výměna rozvodového řemenuPopis postupu a praktické rady
Vybavení autoservisů- pneuservis, generátory dusíku, zvedáky (str. 13)
AKCEAkční ceny
2 | Formule Bosch |
Servisní moduly BOSCH- děkujeme za váš zájem
V posledních dvou číslech časopisu Formule Bosch jsme vás informovali o servisním konceptu firmy Bosch - Servisních modulech.Moduly mají následující specializace: Vstřikování - benzin, Vstřikování - diesel, Autoelektrika/Elektronika, Brzdové systémy.Bosch se věnuje automobilům více než 100 let, a proto zná tři největší problémy neznačkových autoservisů.
VsaFte i vy na silného partnera a zajistěte si budoucnost. Rozumíme vašimpotřebám, a proto na zájem o odbornou spolupráci s firmou Bosch reaguje-me zvýšením kapacity školicího střediska, rozšířením softwarových informacía zlepšením logistiky dodávek náhradních dílů Bosch.
Pokud i vás zaujal koncept systémové spolupráce s firmou Bosch, zašletenám několik základních údajů (stačí jen jméno a telefonní číslo). Rádi vás bu-deme v krátké době kontaktovat a připravíme podklady pro odbornou spolu-práci v některém ze Servisních modulů Bosch.
Firma
Adresa
Telefon
Počet stání v autoservisu
Počet pracovníků
Rozsah činností(popis nejčastějších činností)
Diagnostické vybavení
Vyplněné údaje zašlete poštou na adresu Robert Bosch odbytová s.r.o., Pod Višňovkou 1661/35, 142 01 Praha 4nebo faxem na 261 300 513. Dotazy a informace na telefonu 602 122 255 (Čechy), 602 133 583 (Morava).
• získání a udržení odbornostikvalifikovaného personálu
• technologický vývoj automobilů(opravy vozů jsou stále složitější,z automobilů se stávají počítačena kolech)
• využívání moderní diagnostiky,počítače, internetu@
3 největší problémyneznačkovéhoautoservisu
V·ûenÌ Ëten·¯i,dovolte, abych se představil.Jmenuji se Eugene Robles ajsem novým ředitelem divize Au-tomobilová technika společnostiBosch. Během posledních osmilet jsem pracoval v Holandsku,Belgii a Dubai. Nejvíce jsem sev tomto období věnoval budová-ní místní sítě autoservisů.
Právě tomuto bodu bych rád vě-noval úvod časopisu FormuleBosch. Nezávislé autoservisytvoří páteř autoopravárenskéhooboru, protože většina majitelůvozů navštěvuje autorizovanéservisy jen první roky po koupinového vozu. Existují výzkumy,které říkají, že suma utracená zaúdržbu vozu se rovná nákupníceně automobilu.
Pro vás - autoservisy - musí býttaková zpráva nebem i peklemzároveň. Nebem, protože takvelká příležitost výdělku jezdíkolem vás. Peklo nastává, pokudnemáte znalosti, protože pakvidina výdělku mizí nenávratněv dáli.
A zde vám může Bosch pomoci.Propracovaný servisní konceptBosch, vybavení autoservisů, roz-sáhlé databáze informací, profe-sionální školení, odborné pora-denství, kvalitní náhradní díly -to vše z jedné ruky. Ruky, kterávám pomáhá. Těším se na spolu-práci a pokud chcete vědět více,stačí nám zavolat.
Eugene Roblesředitel divize
Automobilová technika
| Formule Bosch | 3
Brněnský veletrh přinesl kromě tradič-ního horka také řadu zajímavých novinekze světa autoopravárenství. Bosch před-stavil řešení pro nezávislé autoservisy,které mají zájem udržet si svoji nezávis-lost a zároveň využít znalostí i zkušenostívýznamné firmy. Servisní moduly Boschzaznamenaly příznivý ohlas a rostoucí zá-jem o ně dokazuje správnost volby.
KTS Show a ESI[tronic] Show přitáhly ví-ce než tisícovku zájemců, kteří na velko-plošné projekci sledovali špičkovou komu-nikaci s motorem pomocí testeru BoschKTS 650. Autoservisy se také přesvědčilyo užitečnosti informací ESI[tronic]. V sys-tému ESI[tronic] si každý autoservis vybe-re tu část informací, která odpovídá za-měření prováděných oprav. Novinkoujsou mechanické údaje od šedesáti výrob-ců vozidel - ESI M - v českém jazyce.
Výhodou veletrhu je možnost si na jed-nom místě vyzkoušet a prohlédnout si vy-bavení a zařízení au-toservisů. Na stánkuBosch byl velký zá-jem o přístroje KTS,jež je nyní možnonově připojit multi-plexním kabelemBosch k diagnostic-ké zásuvce vozidla.Poprvé se veřejnostipředstavila válcovázkušebna brzdBSA 251 s homolo-gací pro STK. Boschpředstavil inovova-né modely pro pneu-servis a hvězdou se
Co přinesl Autosalon
Mladí soutěžiliTěžko na cvičišti, lehko na bojišti. Známérčení si připomněli všichni účastníci celo-státní soutěže studentů středních škol aučilišQ o titul Automechanik Junior 2003.
Bosch podporuje zvyšování úrov-ně odborného školství u nás jižod roku 1991 a do letošníhoročníku soutěže věnoval ceny v celkovéhodnotě 431 000 Kč.
Největší radost měl Václav Brejla se svýmředitelem ing. Oldřichem Synkem z VOŠSPŠ a SOU v Zábřehu, protože za druhémísto získali špičkový tester elektronickýchsystémů Bosch KTS 650. Pátý z celkovéhopořadí, Jan Herák z Děčína, vyhrál bezzátě-žový tester akumulátorů Bosch BAT 121i s tiskárnou. Každý z 26 finalistů se navícmůže těšit z kompletní sady technickýchpříruček Bosch, známých žlutých sešitů.
Náročná soutěž prověřila kvality mladé ge-nerace a potvrdila, že autoservisy mají od-kud čerpat nové posily.
Bosch kaleidoskop
stala digitální vyvažovačka VAS 6230s možností silničního testu. Nová vyvažo-vačka odhalí případnou nehomogenitutuhosti pláště a příčiny kmitání. Premiéruměly v Brně také magnetické upínákyhlav geometrie.
Ani svět náhradních dílů nespí a z nejza-jímavějších novinek Bosch je možno jme-novat řadu žárovek H8 a H11, světlo pronákladní vozy Navigator, vstřikovací čer-padlo Common Rail řady CP či univerzál-ní lambda sondy. Zejména univerzálnílambda sondy zaujaly autoservisy, proto-že jim svým širokým použitím pomáhajíšetřit skladové náklady a prodávají se zapříznivé ceny. Na veletrhu také spatřilasvětlo světa nová technická příručkaBosch - pověstný žlutý sešit - zaměřená nasnímače ve vozidle. Autosalon množstvímnovinek jednoznačně potvrdil svoji vý-jimečnost mezi českými výstavami zamě-řenými na automobily a jejich opravu.
Zábřeh vyhrál tester KTS 650
4 | Formule Bosch |
Filtry BOSCH - kvalita, spolehlivost, příznivá cena
1992 start nového prodejního šlág-ru firmy Bosch: filtry vnitř-ního prostoru, později i s vrst-vou aktivního uhlí
Olejové filtryOlejový filtr zamezuje poškozenímotoru a předčasnému stárnutí ole-je. Vložka filtru je vyrobena ze spe-ciálně impregnovaného filtračníhopapíru s nopky. Tlakové odolné sle-pení a rovnoměrná vzdálenost skla-dů zajišQují velkou účinnou plochufiltru a jeho dlouhou životnost.
Vzduchové filtryVzduch nasávaný motorem obsahu-je prach a částečky nečistot, často vevysoké koncentraci. Za 30 000 km sedostane do filtru až 1,5 kg prachu.Vzduchové filtry firmy Bosch zajiš-Qují ochranu motoru a zaručují jehofunkční bezpečnost i za nejextrém-nějších podmínek. Spolehlivě čistínasávaný vzduch a jsou odolné vůči
vodě, chladicím prostředkům, olejia kolísání teplot. Nové vzduchovéfiltry mohou snížit spotřebu palivaaž o 10 % v důsledku lepšího plněnímotoru.
Impregnace materiálu filtruPro vzduchové filtry v sání používáfirma Bosch filtrační papír impreg-novaný fenolovými pryskyřicemi(novolak nebo resol). Skládaný a im-pregnovaný filtrační papír se vytvr-zuje v technologických pecích. Při-tom vzniká trojrozměrná struktura
fenolové pryskyřice. Pokud si to mo-tor, příp. výrobce vozidla žádá, lzepřidat i prostředek odolný vůčiplamenu, který se chemicky váže nafenolovou pryskyřici.
Benzinové filtrySpolehlivý benzinový filtr je promoderní motory se vstřikovánímživotně důležitý. Filtrační papír filt-ru Jetronic má optimální velikostpórů menší než 0,006 mm a zame-zuje tak nerovnoměrnému odměřo-vání paliva.
Již více než 70 let odpovídají filtry Bosch stavu vývoje motorů. Filtry Bosch obstojí v náročných podmínkách, protože i při nejvyš-ším výkonu zaručují vysokou funkční bezpečnost. Kvalita všech filtrů dodávaných firmou Bosch odpovídá nárokům prvovýbavy.Výběrem filtru Bosch se zbavujete starostí s reklamacemi a nemusíte se obávat záručních dob, jež musí autoservis majitelům vozůposkytnout.
Řez olejovým filtrem
Řez vzduchovým filtrem
Odtok přefiltrova-ného oleje
Těsnění a držáktěsnění
Ochranný plášA
Filtrační vložka
Pouzdro
Přítok znečiště-ného oleje
Připojovací závit
Zpětná záklopka
Tlakově stabilnískříň
Obtokový ventil
Čerstvý vzduch
Ohřátý vzduch Směs ohřátéhoa čerstvého vzduchu
Filtračnívložka
| Formule Bosch | 5
Naftové filtryMechanické díly vstřikování u mo-derních vznětových motorů vyžadujíperfektní techniku filtrace s nejvyššíkvalitou, aby mohl být zaručen jejich100% chod. Vložka filtru Boschspolehlivě zamezuje vniknutí částe-ček nečistot a tím zajišQuje optimálníochranu přesných dílů vstřikovacísoustavy. Tím je zajištěna vysoká ži-votnost komponentů vznětovéhomotoru.
Vnitřní filtryČástice nečistot, pyly, prach, bakte-rie atd. pronikají větracím systémemdo vnitřního prostoru vozidla aznečišQují vzduch pro cestující. Ná-sledkem toho mohou být nevolnost,klesající koncentrace a poškozenízdraví. Filtr vnitřního prostoru jeumístěn přesně dle rozměrů a s líco-vaným uložením ve větracím systé-mu vozidla a bez ztrát propouští dovnitřního prostoru vozidla pouzefiltrovaný čistý vzduch - tím zlepšujeprostředí pro cestující ve vozidle.
Jana Hegyesová
Proč filtry Bosch:• Vysoká kvalita• Široký sortiment• Zkušenosti z prvovýbavy• Příznivá cena
Bosch radíMnoho motoristů ani neví, žemá ve voze vnitřní filtr.Zkontrolujte vůz a aktivně filtrnabídněte. Zákazník budespokojen a vy zvýšíte svůj obrati zisk. Budete překvapeni -zákazníci budou naslouchat(ochrana zdraví celé rodiny) apřesvědčíte je o svéodbornosti.
Vhodné otázky:• Vozíte rodinu?• Máte alergie v rodině? (již
dnes je přes 30 % alergic-kých dětí a jejich početroste)
• Chcete se zbavit prachu zesilnic, pylu, bakterií,..?
Řez benzinovým filtrem
Řez vnitřním filtrem
Víko filtru
Směr proudění
Těleso filtru
Ochranná trubka
Uzavírací víčko(jen K-Jetronic)
Připojovací závit
Ochranná deska
Filtrační vložkas filtrační plochou
5300 cm2
Připojovací závit(pouze K-Jetronic)
Řez naftovým filtrem
Přítok
Odtok
Víko filtru
Skříň filtru
Opěrná trubka
Odkalovací prostorna vodu
Nosná vrstva(opěrná funkce)
Vrstva mikrovláken(elektrostaticky nabitá)
Krycí vrstva (předfiltr)
Třívrstváfitračnívložka
Směrprouděnívzduchu
Plastový rám
Přítok
Skládaná vložka filtrus 5300 cm2 plochy
Šroubodpouštění
vody
6 | Formule Bosch |
Úspěch ve sportu i v podnikání
Ještě před zakončením závodní ka-riéry začal spolupracovat s firmouBosch v oblasti autoopravárenství astal se jedním z prvních autorizova-ných autoservisů Bosch. Právě takjako ve sportu, stal se i v odbornýchservisních službách velmi rychleznámým a vyhledávaným pojmem.Karel Havel - Bosch Servis je pro-slulý nejen na Přerovsku.
Proč jste se rozhodl spolupracovats firmou Bosch v oblasti autoopravá-renství?Už před rokem 1989, kdy firmaBosch neměla zastoupení v Českérepublice, jsem věděl o servisechBosch v západní Evropě. Při cestáchna závody po Evropě jsem častokrát
servisní partnery Bosch zaregistro-val a věděl jsem, že jejich odbornýkredit je vysoký. I toto byl jedenz důvodů kladného rozhodnutí, kdyžjsem v roce 1991 dostal od firmyBosch nabídku ke spolupráci. V roce1989 jsem začínal s pneuservisem aopravami automobilů pod názvemMiniservis. Spoluprací s firmouBosch jsem položil základy k pro-hloubení odbornosti a rozšíření na-bídky služeb.
To byly začátky, do dnešní podobyvšak autoservisu mnohé chybělo.K původním dvěma stáním pneuser-visu byla vybudována další tři stání avystavěny prostory příjmu oprav. Dodnešní podoby, kdy zde pracuje šestmechaniků, byl autoservis dokončenv roce 1993. Další úpravy jsme zrea-lizovali v roce 1998, kdy byl autoser-vis po povodních v roce 1997 velmiponičen.
Postupně jsme investovali do diag-nostického vybavení Bosch a při opra-vách a servisu se zaměřovali na auta
Příznivci motoristického sportu znají pana Karla Havla jako bývalého reprezentanta v autokrosu. Za dobu své úspěšné motoris-tické kariéry dosáhl Karel Havel titulu mistra Evropy (1986) a v tomtéž roce byl vyhlášen nejlepším motoristickým sportovcemroku. Karel Havel je mnohonásobným autokrosovým mistrem republiky i mistrem Evropy v družstvech. Rovněž je držitelem čtyřZlatých volantů, prestižní motoristické ceny.
Chcete spolupracovat s mezinárodně úspěšnou firmou?Máte zájem dozvědět se více o konceptu Bosch Car Service?
Kontaktujte specialisty firmy Bosch:Milan Ernest (Čechy) - tel. 602 122 255Milan Švancara (Morava) - tel. 602 133 583
vybavená řídicími systémy. Tím jsmezískali stálou klientelu a velmi rychlejsme konkurovali značkovým auto-servisům. Rovněž jsme se snažilivčas reagovat na trendy v automobi-lovém průmyslu jak vybavením tech-nikou a informacemi, tak školenímpersonálu. Příkladem je rozšířenídiesel systémů v osobních automobi-lech. Spolupráce s firmou Boschnám umožňuje s předstihem se s tou-to problematikou seznámit. Dnes vy-užíváme ucelené softwarové infor-mace Bosch ESI[tronic], včetně no-vinky M (mechanické postupy). Kro-mě kompletního dílenského a diag-nostického vybavení máme i dva tes-tery Bosch pro komunikaci s řídicí-mi systémy.
To však nejsou všechny aktivity Vašífirmy?Jsme současně regionálním velkoob-chodem Bosch s autotechnikou a ná-hradními díly, velkoobchodem a ser-visem ručního nářadí Bosch, prodej-cem techniky Blaupunkt. Rovněžmáme v nabídce výrobu eloidníchpřevodů.
To jsou velmi rozsáhlé aktivity. Přesto,plánujete další rozšíření činnosti?Připravujeme stání pro měření geo-metrie vozidla se zvedákem. Snaží-me se mít k dispozici pro naše zákaz-níky plnou nabídku autoopraváren-ských služeb v nejvyšší kvalitě. I pro-to jsme získali v roce 2001 třetí mís-to v ČR v soutěži vyhlášené sdruže-ním autoopraven o nejlepší autoser-vis roku a nejvyšší hodnocení vesvětové soutěži profilu kvality Q-Cuppořádané firmou Bosch.
Blahopřejeme k oceněním a děkujemeza rozhovor.
Požadavky na pohonné řemeny
| Formule Bosch | 7
Klínový řemen:Součástí konstrukce klínového řeme-nu jsou: krycí vrstva, tažná vlákna,vlastní tělo klínového tvaru s doda-tečným ozubením. Pružná krycí vrst-va chrání klínový řemen před me-chanickými a chemickými vlivy.
Klínový žebrový řemen:Konstrukčními součástmi klínovéhožebrového řemenu jsou: zesílenákrycí vrstva, polyesterová tažná vlák-na, a vlastní profil klínového řeme-nu. Hřbet i spodek klínového žebro-vého řemenu je kryt vrstvou obsa-hující polychlóropren. Díky uspořá-dání tažných vláken ve hřbetu řeme-nu je řemen velmi pevný, neohebnýv příčném směru, ve směru podél-ném je však vysoká ohebnost plnězachována.
Výsledkem kontaktu žebrového pro-filu řemenu a řemenice je výrazněvětší kontaktní plocha, pomocí nížse přenáší hnací síla z řemenice na
řemen. Výborný kontakt a rovnoměr-né rozložení síly na celou kontaktníplochu umožňují přenosy velkých sila výkonů a zajišQují účinnost přeno-su sil až 98%.
Prostřednictvím jednoho klínovéhožebrového řemenu tak lze pohánětněkolik agregátů. Mluvíme pak o eso-vitém pohonu (podle tvaru vedenířemenu). Přes větší zatížení je život-nost klínových žebrových řemenůznačně vyšší než životnost řemenůklínových.
Ozubený řemen:Ozubený řemen je tvořen: krycívrstvou, tažnými skleněnými vlákny,zuby, krycí ochrannou vrstvou.Tělo řemenu a zuby jsou zhotovenyz vysoce kvalitních materiálů na bázipolychlóroprénu, které zajišQují vy-sokou pevnost spojení s krycí vrst-vou a vrstvou tažných vláken.
Princip práce ozubených řemenů vy-žaduje velmi vysokou délkovou stá-lost a pevnost v tahu. Tažná vláknajsou v tažné vrstvě skládána střídavělevostraně a pravostraně stáčená. Dí-ky skleněným vláknům jsou řemenyvysoce pevné v tahu, ale na druhoustranu snadno poškoditelné zlome-ním.Ozubené řemeny vyžadují vysokoudélkovou stálost a pevnost v tahu.Šroubovitě tažená vedení ze skleně-ných vláken tento požadavek opti-málně splňují.
Jana Hegyesová
Řemeny BoschÚlohou pohonných řemenů je přenos točivého momentu vytvořeného motorem na vedlejší a pomocné agregáty vozidla. Pohonnéřemeny také často zajiš>ují pohon rozvodů motoru. Funkce motoru, agregátů a bezpečnost cestujících jsou ve vysoké míře závisléna dobrém přenosu síly. Moderní konstrukce hnacích soustav přitom kladou zvláště vysoké požadavky na kvalitu hnacíchřemenů, a> se již jedná o jejich odolnost proti mechanickému, chemickému či tepelnému zatížení a namáhaní.
Časopis Formule Bosch včetně minulých čísel si můžete přečíst také na internetu na www.bosch.cz/aa/formule.
Mechanické požadavky• Vysoká pevnost v tahu, stabilita
délky• Vysoká pevnost v ohybu pro
malé řemenice• Vysoká odolnost proti otěru
Chemické požadavky• Odolnost proti slané vodě a
vodní mlze• Odolnost proti tukům a olejům• Odolnost proti ultrafialovému
záření
Tepelné požadavky• Hnací řemeny musejí zůstat
ohebné ve velkém rozsahukolísání teplot
Klínové řemeny ozubené
Krycí vrstva
Zesílená krycívrstva
Po
lye
ste
rová
tažn
á v
lákn
a
Drážkovýprofil
Krycí vrstva
Krycí folieTažná vrstva ze skleněných vlákenstřídavě stáčených
Klínové žebrové řemenyZesílení vláken povrchu řemenu
Vysoká příčná tuhostŽádné přeskoky
Trvanlivost a spolehlivost
Ozubené řemenyStřídavě stáčená skleněná tažná
vláknaExtrémní délková a tvarová
stabilita, žádné přeskoky nebopoškození
Vysoká spolehlivost a ochranapřed poškozeními motoru
Proč řemeny BOSCH• Kvalita prvovýbavy• Splňují všechny nároky - mecha-
nické, chemické, tepelné • Kompletní pro gram
(90% pokrytí trhu)• Příznivé ceny• Snadné objednání - viz seznam
partnerů na str. 18
8 | Formule Bosch |
ESI[tronic] TD - a znáte cenu ihned
Pracovní kartaZřídka k opravě vozu potřebujete pouze jeden náhradnídíl. To řeší pracovní karta, kam si můžete vybranénáhradní díly přenést jednoduchým dvojklikem myší.Pracovní karta nejen sečte cenu všech požadovanýchdílů, ale můžete ji i vytisknout formou nabídky nebopřímo jako objednávku pro dodavatele náhradních dílů.Funkci ESI TD si můžete vyzkoušet po instalaci ESIDEMO CD, které bylo distribuováno v minulém vydáníčasopisu Formule. Instalaci DEMO CD proveFte pouzena počítači, kde není nahrána ostrá verze programuESI[tronic]. Na DEMO CD naleznete nejen data TecDoc,ale všechny informace, které software Bosch ESI[tronic]nabízí. Na DEMO CD je vybráno 16 vozidel, plná verzepokrývá vozový park ČR z 95 procent. Sami si můžetevyzkoušet vyhledávání v návodech pro vyhledávánízávad, schématech zapojení, mechanických údajích, ser-visních intervalech, pracovních hodnotách, atd.
Jan Svoboda
Každého zákazníka, který navštíví váš autoservis, ihned zajímá, kolik zaplatí za namontovaný díl. Při tomto požadavku vámsnadno a rychle pomůže Bosch ESI[tronic] TD - Data TecDoc. Novinka v rodině ESI[tronic] umožní do informačního systémunahrát doporučené maloobchodní ceny Bosch.
Jak ESI TD objednat
Pro fungování celého informačního systému ESI[tronic]je základním předpokladem zakoupení ESI A, kteréjsme si již představili ve Formuli 2/2002 (možno najíttaké na www.bosch.cz/aa/formule).
ESI A nyní Bosch nabízí za speciální akční cenu 600 Kč+ 5 % DPH ročně. ESI TD je za cenu 2 880 Kč + 5 % DPHza rok a je stejně jako všechny ostatní informační seg-menty pravidelně čtyřikrát ročně aktualizován formouaktualizačního DVD. Při zakoupení v průběhu roku jefakturována pouze odpovídající část licenčního poplat-ku. Dotazy zodpoví a s ESI poradí product managerJan Svoboda - telefon 261 300 450.
Co ESI TD nabízí?Zakoupením dat ESI TecDoc získáte nejen možnostnahrání - importu cen, ale také databázi náhradních dílůrozšířenou o další dodavatele. K dnešnímu dni je v rámciTecDocu sdružováno více než 150 firem zabývajících sevýrobou a distribucí náhradních dílů pro automobily(např. Beru, Bosal, Bosch, Champion, Delphi, Hella,Mann-Filter, NGK, Sachs, TRW, Valeo, Walker). K výrob-kům všech ostatních firem si můžete dohrát ceny, pokudod svého dodavatele dostanete jeho ceník v požadova-ném formátu.
Snadný importImport cen je velmi jednoduchý. Stačí si z internetovéadresy www.netstore.cz stáhnout ceník Bosch ve formátuTecsel a uložit si jej na disk svého počítače. Stažený ceníkje zmenšen - komprimován, takže jeho velikost je menšínež 1 MB. Ceník Bosch je na internetu aktualizovánkaždý pracovní den. Záleží pouze na vás, jak často si bu-dete ceny aktualizovat. Stažený soubor již jen „rozbalíte“a jednoduchým příkazem přímo v ESI[tronicu] jejnahrajete.
Vyhledání díluObsluha ESI TD je velmi jednoduchá a stejná jakoobsluha ostatních informačních segmentů ESI[tronic].Všechny údaje jsou vždy vázány ke konkrétnímu vozidlu,které snadno vyberete z nabídky. Poté již vyberete z ná-strojové lišty příkaz „Výbava“ a získáte přehled všech ná-hradních dílů od firmy Bosch dodávaných k vybranémuvozidlu. Pro vstup do dat TecDoc zvolíte v položce„Sortiment“ volbu „Celkem, všichni výrobci“. Poté se jižzobrazí nabídka všech náhradních dílů od všech výrobcůa je rozčleněna do jednotlivých kapitol - Motor, Karo-série, Podvozek, Hnací řetěz, Vše. Po importu se navícu dílů Bosch zobrazí doporučené maloobchodní ceny.
| Formule Bosch | 9
AKCE
*MOC = doporučená maloobchodní cena bez DPH
Nabíječky Bosch - sleva 8 %Od 19. září do 31. října 2003 platí osmiprocentní sleva na nabíječky Bosch řady Battmax a KL. V níže uvedenétabulce jsou uvedeny všechny typy. S výběrem nabíječek vám poradí partneři Bosch, jejichž seznam naleznete nastraně 18.
Objednací číslo Běžná MOC Akční MOCbez DPH bez DPH
Chcete si vychutnat lahodnou kávu a udělat radost hezkým dárkem? Kupte 5 akumulátorů Bosch DIN a zdarmazískáte Nescafe Gold 200 g. Dopřejte si pohodu Bosch, užívejte si kvalitní kávy a načerpejte novou energii. Akce trvá od 1. října do 30. listopadu 2003.
Akce Nová energie Bosch platí pro všechny akumulátory Bosch DIN a pět kusů může být v libovolné kombinaci,to znamená, že nemusí být od jednoho typu. Řadu akumulátorů Bosch DIN tvoří přes 60 typů a provedenís rozsahem kapacity od 36 do 225 Ah, takže si určitě vyberete. Novou energii Bosch nabízejí všichni partneři,jejichž seznam najdete na straně 18.
Výměna rozvodového řemenuVlivem neustálého vývoje vznětových motorů s elektronickou regulací se z poměrně snadné výměny rozvodového řemenu stalaodborně i časově velmi náročná činnost.
Spolehlivý zdroj informacíPři výměně rozvodového řemenu bu-deme vycházet z informací a obráz-ků z informačního systému BOSCHESI M (mechanické hodnoty).
Získání potřebného prostoruPřed zahájením prací odpojíme aku-mulátor. Nejdříve musíme demon-tovat hadici mezi chladičem plnící-ho vzduchu a sacím potrubím, pravýsvětlomet, vyrovnávací nádobkuchladicí kapaliny, zásobník oleje po-silovače řízení, zásobník kapalinyostřikovače skel a čistič paliva (bezrozpojování hadic!). Po zvednutí vo-zidla demontujeme spodní a bočníkryty motoru a potrubí mezi turbo-dmychadlem a chladičem plnícíhovzduchu. Na drážkovaném řemenuvyznačíme směr jeho otáčení a oto-čením očkovým klíčem 16 ve směru
chodu hodinových ručiček uvolní-me napínací kladku a sejmeme dráž-kovaný řemen. U vozidel s klimatiza-cí demontujeme také převodní klad-ku drážkovaného řemenu. Nyní de-montujeme kryt rozvodového řeme-nu, víko hlavy válců a podtlakovoupumpu.
Nastavení a zajištění motoru Motor protáčíme pouze ve směrujeho chodu. K protáčení používámevždy rozvodové kolo na klikovéhřídeli. Dbáme na to, aby ventily 1.válce byly zavřeny (ventily 4. válce vestřihu) a aby značky HÚ na setrvač-níku a bloku převodové skříně bylypřesně v zákrytu. Na vačkovou hří-del umístíme nastavovací pravítko(3). Vůli mezi pravítkem a hlavouválců je potřeba rovnoměrně rozdě-lit vlevo a vpravo a vymezit listovými
měrkami. Potom zajis-tíme kolo čerpadla fi-xovacím trnem (4). Ny-ní upevníme na karo-sérii zavěšovací most,zavěsíme na něj motors převodovkou a kom-pletně demontujemepravé ložisko motoru,řemenici drážkované-ho řemenu na klikovéhřídeli a nakonec střed-ní a dolní kryt rozvo-dového řemenu.Povolíme matici napí-nací kladky (13). Po-kud bude rozvodovýřemen ještě použit,označíme směr jehootáčení a sejmeme roz-vodový řemen.
Kontrola vodnípumpyV tomto stavu se vy-platí zkontrolovat stavvodní pumpy. Pokudjsou viditelné stopypo úniku chladicí ka-paliny nebo další pro-blémy, je vhodné vod-ní pumpu ihned vy-měnit.
Montáž rozvodového řemenuPo výměně napínací kladky zkontro-lujeme, zda jsou v zákrytu značkyHÚ na setrvačníku a bloku motoru(2), zda je správně nasazeno nastavo-vací pravítko vačkové hřídele (3) azda je správně nasazen fixovací trn(4) v kole vstřikovacího čerpadla.Pomocí aretačního klíče podržímekolo vačkové hřídele a uvolníme jejíšroub o 1 otáčku. Pomocí stahovákuuvolníme kolo z kužele na vačkovéhřídeli. Odstraníme všechny třišrouby z kola vstřikovacího čerpadlaa nahradíme je novými. Kolo vstři-kovacího čerpadla nastavíme tak,aby šrouby byly uprostřed podél-ných otvorů. Nikdy neuvolňujemematici náboje vstřikovacího čerpad-la! Nyní nasadíme rozvodový řemenv pořadí - kolo klikové hřídele (CS) ,vodicí kladka (G1), řemenice vodní-ho čerpadla (WP), kolo vstřikovací-ho čerpadla (IP), vodicí kladka (G2),napínací kladka (T), vodicí kladka(G3). Dbáme na to, aby byl řemenmezi kladkami napnutý. Abychomřemen na kolo vačkové hřídele conejjednodušeji navlékli, povolímejejí šroub (15). Při montáži řemenv žádném případě nenatahujemepomocí různých pák.
Napnutí rozvodového řemenuPřed napnutím rozvodového řeme-nu lehce dotáhneme šroub kola navačkové hřídeli. Napnutí řemenu seprovede tak, že se pomocí klíče (14)otáčí excentrem napínací kladky vesměru hodinových ručiček tak dlou-ho, až jsou zářez a výstupek (16) nanapínací kladce v zákrytu. Pokud ex-centr přes značky přetočíte, je nutnojej povolit a znovu utáhnout. Po na-pnutí řemenu dotáhneme matici na-pínací kladky (13) na 20 Nm a popřidržení kola vačkové hřídele jejíšroub (15) na 45 Nm. Provizornědotáhneme také šrouby na kolevstřikovacího čerpadla (5) na 20 Nm(definitivní utažení provedeme ažpo kontrole dynamického předvstři-ku). Vyjmeme nastavovací pravítkoz vačkové hřídele a fixovací trn z ko-la vstřikovacího čerpadla. Pomalu
Názorné zobrazení rozvodu z informačního systému BOSCHESI M včetně značek a utahovacích momentů.
Dynamický předvstřik kon-trolujeme ve volnoběž-ných otáčkách u motoruzahřátého na provozníteplotu a jeho hodnota jezávislá na teplotě paliva.U běžných testerů je nut-no předepsanou hodnotuodečíst z příslušného dia-gramu v dílenské příručcea porovnat s hodnotouzjištěnou testerem. Teste-ry BOSCH KTS 520/550/650 zobrazují všech-ny potřebné hodnoty najedné obrazovce. V levéčásti obrazovky se zobra-
zuje aktuální hodnota dynamickéhopředvstřiku ve °KH a teplota palivave °C. V pravé části se nacházísloupcový diagram s vyznačením to-lerančního pásma a barevným ozna-čením aktuální hodnoty. Obsluha takokamžitě vidí, zda je hodnota namě-řeného dynamického předvstřikuv toleranci (zeleně) nebo ne (červe-
| Formule Bosch | 11
protočíme ručně motorem o 2 otáč-ky ve směru jeho otáčení (dle hodi-nových ručiček) tak, až jsou značkyHÚ na setrvačníku a bloku motoruv zákrytu. Nyní zkontrolujeme, zdalze nasadit nastavovací pravítko navačkovou hřídel a fixovací trn dokola vstřikovacího čerpadla. Pokudtomu tak není, uvolníme šrouby kolavstřikovacího čerpadla a pootočímenábojem kola tak, až lze fixovací trnnasadit a šrouby utáhneme na20 Nm. Zářez a výstupek napínacíkladk y musí být vyrovnány. Pokudtomu tak není, zopakujeme napínacípostup. Nyní zkontrolujeme správnénapnutí řemenu tak, že zatlačíme nařemen mezi kolem vačky a čerpadla.Značky na napínací kladce se musípohybovat od sebe. Pokud přestane-me tlačit, musí být značky na napí-nací kladce opět v zákrytu.
Montáž uchycení motoruNyní namontujeme zpět dolní astřední kryt ozubeného řemenu, ře-menici klikové hřídele a držák pra-vého ložiska motoru. Šrouby (6) a (7)použijeme nové a všechny šroubyutáhneme utahovacím momentemuvedeným na obrázku. Ostatní dílynamontujeme v opačném pořadí de-montáže. Přitom věnujeme zvýšenoupozornost tomu, aby řemen nebylznečištěn olejem nebo jinými pro-vozními kapalinami.
Kontrola dynamickéhopředvstřikuZávěrečnou kontrolou odborně pro-vedené výměny rozvodového řeme-nu je kontrola dynamického předvstři-ku vhodným testerem, např. teste-rem BOSCH KTS 520/ 550/650.
ně). Pokud leží hodnota mimo tole-ranci, je nutno uvolnit šrouby nakole vstřikovacího čerpadla. Pokudje naměřená hodnota dynamickéhopředvstřiku menší, je nutno otočitkolem doleva, pokud větší, je nutnonatočit kolo doprava. Potom šroubyutáhneme na 20 Nm a zkoušku zo-pakujeme. Pokud je hodnota dyna-mického předvstřiku v toleranci,utáhneme šrouby kola vstřikovacíhočerpadla o 90°.Výrobce předepisuje pro kompletnívýměnu rozvodového řemenu normo-čas 3,30 hodiny. Základní kroky výšeuvedeného postupu lze použít namotorech 1,9 TDI skupiny VW s ro-tačním čerpadlem Bosch a elektro-nickou regulací (EDC) o výkonu 66nebo 81 kW (kód motoru AGR,ALH, AHF) použitých ve vozidlechŠkoda Octavia, VW Golf IV, Bora,New Beatle, a Seat Toledo.
Antonín Růžička, Zdeněk Komárek
Při správném napnutí rozvodového řemenu jsou značkyna napínací kladce v zákrytu.
Bez vhodných diagnostických testerů se při opravách a údržbě vozidel s elektronickýmisystémy nelze obejít. Mimo jiné ani při nastavení dynamického předvstřiku při výměněrozvodového řemenu.
Předvedení KTSMáte-li zájem o předvedení diagnostického přístroje KTS, zašlete nám mail naadresu: [email protected] a nezapomeňte uvést svéjméno, adresu a telefon, abychom se s vámi mohli domluvit na vhodnémtermínu.
12 | Formule Bosch |
Vyvažování bez kompromisů
Příčiny vibraceVibrace v soustavě pneumatika/diskmohou být způsobeny:• nevývažkem• rozdíly v tuhosti boků pneumatiky • ovalitou disku• ovalitou pneumatiky• chybnou montáží kola na ná-
pravu• závadou nebo opotřebením ně-
kterého z komponentů brzd
Firma Bosch nabízí širokou paletu zařízení a příslušenství pro montáž a demontáž pneumatik a jejich vyvažování. Jde o celouřadu modelů, které dokáží uspokojit i ty nejnáročnější uživatele, a> už z hlediska ceny nebo z hlediska kvality a množstvínejrůznějších funkcí. Na brněnském Autosalonu bylo poprvé představeno zařízení, které z této řady přeci jen vybočuje - digitálnívyvažovačka s možností kontroly vibrací (Vibration Control System) VAS 6230.
volné umístění závaží včetněumístění za paprsky kola, rozdělenízávaží na více míst, atd.) je to pře-devším možnost měření přítlačnésíly kola na silnici (Road Force Test)a měření házivosti disku. VAS 6230dokáže simulovat tzv. silniční testdíky unikátnímu přítlačnému válci,který působí silou až 6350 N (635 kg)proti rotujícímu kolu. Zároveň měříradiální házivost kola pod zátěží apokud je to nutné, automaticky do-poručí korekci. Vnější a vnitřní mě-
řicí ramena slouží nejen pro zadá-vání rozměrů kola a požadovanépolohy závaží, ale také pro měřeníházivosti disku. Tu je možné kon-trolovat buF s pneumatikou namon-tovanou na disku anebo s větší přes-ností pouze na samotném disku.Díky funkci ForceMatching (vyrov-nání sil) je dále možné vyvážení prv-ních harmonických radiálních kmitůpneumatiky vůči silnici (tj. jednou zaotáčku) s průměrnou hodnotou prv-ních harmonických radiálních kmitůdisku pro zmenšení vibrací kola.
Diagnostický přístroj VAS 6230 jedodáván se 17" barevným monito-rem a ve verzi PDR také s barevnoutiskárnou umožňující výtisk proto-kolu pro zákazníky. Bohaté příslu-šenství zahrnuje kromě kleští nazávaží a měrky šířky disku napříkladtaké 7 kónusů pro precizní usazeníkola na hřídeli.
Z konkurence zákazníciDiagnostický přístroj VAS 6230udělá z vaší dílny diagnostickou la-boratoř a z konkurence vaše zákaz-níky. A BEZ VIBRACÍ!!!
Ing. Zdeněk Jakubínský
Chcete se dozvědět více o zařízení VAS 6230, jeho přednostech a ceně?Seznam obchodních zástupců Bosch dle regionů najdete na www.bosch.cz/aa . Kontakt získáte také na telefonu261 300 422 nebo e-mailu [email protected].
Vibrace lze minimalizovat posunutím nejvyššího nebo nejtvrdšíhomísta pláště proti nejnižšímu místu ráfku. Tím je zajištěn optimálníjízdní komfort.
Chyba uniformity pláště je často neviditelnou spouští vibrací kola.Odvaluje-li se kolo po vozovce, tak obvod pláště pruží jako řadapružin. Vibrace se objeví, když pružiny představující tuhost pláštěna obvodu nemají stejnou tuhost.
• závadou nebo opotřebe-ním komponentů motorunebo přenosu hnací síly
• vlastnostmi dalších kom-ponentů vozidla
• kombinací více faktorů
Zatímco běžná vyvažovačkaje schopna rozpoznat pouzeprvní z výše uvedených pří-čin, diagnostický přístrojVAS 6230 rozpozná takérozdíly v tuhosti boků pneu-matiky a ovalitu disku i pneu-matiky.
Funkce VAS 6230Kromě běžných funkcí digi-tální vyvažovačky (statické adynamické vyvažování, libo-VAS 6230
AKCE
| Formule Bosch | 13
Kompletní přehled zařízení nejen pro pneuservis naleznete v Katalogu vybavení autoservisů Bosch 2003/2004,který vám na požádání zdarma zašleme. Katalog najdete také na www.boschz.cz/aa.Bližší informace na telefonu 261 300 417 nebo [email protected]
Generátory dusíku
Získávání dusíku z tlakového vzduchu - žádné další přídavné náklady
NITRO C pro osobní vozidla 2 000 l/hod při 12 bar 65 750 KčNITRO T pro užitková vozidla 12 000 l/hod při 12 bar 181 338 Kč
Zvedáky2.30 SL ELES dvousloupovýelektromechanickýzvedák, asymetric-ká ramena, bezpřejezdové hrany,energetická sada230V / tlakovývzduch, nosnost3000 kg, zdvih1965 mm, záruka:5 let na systémvřeteno/matice
cena: 84 080,- Kč
Vybavení pneuservisu - výhodné ceny
B 301 Plus - digitální vyvažovačka motorový pohon, šířka ráfku 1,5" až 20",průměr ráfku 10" až 24", max. průměr kola860 mm, max. hmotnost kola 65 kg, statickéa dynamické vyvážení, Alu ráfky (stanovenílibovolné polohy obou rovin), rozdělení zá-važí za paprsky kola, optimalizace nevývaž-ku, 2 uživatelé, ochranný kryt kola
B 315 - poloautomatické zařízení promontáž a demontáž pneumatik horizontálně výkyvné rameno, automatickévymezení vůle od ráfku, rozsah upnutí ze-vnitř/vně 12"-20"/ 10"-18", max. šířka ráfku13", max. šířka kola 330 mm, max. průměrkola 1000 mm, odrážeč pneumatik 2500 kg
Akční ceny kompletů (vyvažovačka + montovačka) do 15.listopadu 2003
B 301 Plus + B 315 katalogová cena 132 660 Kč Akční 109 990 KčB 301 Plus + B 315 katalogová cena 145 120 Kč Akční 124 990 Kč
B 325 - automatické zařízení pro montáž a demontáž pneumatik Pneumaticky ovládané, dozadu sklopné rameno, automatické vymezení vůle od ráfku, rozsah upnutí zevnitř/vně
12"-22"/10"-20", max. šířka ráfku 13", max. šířka kola 340 mm, max. průměr kola 1000 mm, odrážeč pneumatik 2500 kg
Sprinter Expresnůžkový zvedák, nosnost 2500 kg, zdvih 880 mm,přejezdová výška 102 mm cena: 88 990,- Kč
Všechny uvedené ceny bez DPH.
14 | Formule Bosch |
Snímače v motorových vozidlechV tomto článku bychom vás chtěli stručně seznámit s novým přírůstkem ve žluté řadě sešitů. Sešit s názvem Snímače v motorovýchvozidlech vyšel v době výstavy Autosalon Brno 2003, a tak ti z vás, kteří náš stánek navštívili, si mohli čerstvý sešit prolistovata případně též na místě zakoupit. Komu tato příležitost unikla, nabízíme zde k nahlédnutí jednu z kapitol sešitu. Vybrali jsmetéma, které je stále aktuální, a sice lambda sondy. Nebude to však lambda sonda klasická (dvoubodová), nýbrž širokopásmovásonda. Její použití není omezeno jen na regulaci směsi na ideální složení s poměrem lambda rovným jedné, ale hodí se prozážehové motory s moderní koncepcí regulace na chudou směs. Lze ji využít i v motorech vznětových a též u motorů na plyn. Nenadarmo je proto označována jako univerzální lambda sonda LSU (Lambda Sonde Universal).
vznětových motorů, plynových motorů aplynových topidel (proto označení LSU:Lambda Sonde Universal).Sonda zasahuje do výfukového potrubí asnímá proud spalin ze všech válců. Pro přesnou regulaci se u některých systémůpoužívá i více sond, například před a zakatalyzátorem, jakož i v jednotlivých větvíchvýfukového systému (řady válců).
KonstrukceŠirokopásmová lambda sonda LSU4 (obrá-zek 3) je planární dvoučlánková sondavyužívající princip mezního proudu. Jejíměřicí článek (obrázek 1) je vyroben z kera-miky (oxid zirkoničitý, ZrO2). Je kombinacíNernstova koncentračního článku (snímacíčlánek, funkce jako u dvoubodové lambdasondy) a kyslíkového čerpacího článku, kterýpřečerpává ionty kyslíku. Kyslíkový čerpací článek (obrázek 1, poz. 8)je vůči Nernstově koncentračnímu článku (7)umístěn tak, aby mezi oběma vznikl difuzníkanálek (6) široký přibližně 10...50 µm.
Planární širokopásmová lambdasonda LSU4PoužitíPomocí širokopásmové lambda sondy jemožné v širokém rozsahu určovat koncen-traci kyslíku ve spalinách a z toho usuzovatna poměr vzduchu a paliva ve spalovacímprostoru. Tento poměr vzduchu a palivapopisuje součinitel přebytku vzduchu λ.Širokopásmové lambda sondy dokáží přesněměřit nejen ve „stechiometrickém“ bodu přiλ = 1, ale také v oblasti bohaté (λ < 1) achudé (λ > 1) směsi. Dodávají v rozsahu 0,7< λ < ∞ (∞ = vzduch s 21 % O2) jednoznačnýspojitý elektrický signál (obrázek 2).
Díky těmto vlastnostem se širokopásmoválambda sonda nepoužívá jen u systémů řízenímotoru s dvoubodovou regulací (λ = 1), aletaké u koncepcí regulace, pracujících s chu-dou a bohatou směsí paliva se vzduchem.Hodí se také pro regulaci lambda zážehovýchmotorů s chudou koncepcí regulace,
Obrázek 11 Spaliny2 Výfukové
potrubí3 Vyhřívací prvek4 Regulační
elektronika5 Referenční
komoras referenčnímvzduchovýmkanálem
6 Difuzní kanálek7 Nernstův
koncentračníčlánek
8 Kyslíkovýčerpací článeks vnitřní a vnějšíelektrodou
Planární širokopásmová lambda sonda (schématická konstrukce měrného článku a uspořádání ve výfukovémpotrubí.1
Planární širokopásmová sonda lambda LSU4 (řez)3
| Formule Bosch | 15
Difuzní kanálek je přes otvor pro vstup plynů(10) přístupný pro spaliny; porézní difuzníbariéra (11) přitom omezuje proud molekulkyslíku ze spalin. Nernstův koncentrační článek je na jednéstraně spojen referenčním vzduchovýmkanálem (5) přes otvor s okolní atmosférou;na druhé straně je vystaven spalinám v difuz-ním kanálku.Sonda dodává použitelný signál teprve podosažení provozní teploty 600...800 °C. Abybylo rychle dosaženo provozní teploty, jev sondě integrován vyhřívací prvek (3).
Způsob činnostiSpaliny se dostávají malým otvorem čerpa-cího článku do vlastního měřicího prostoru(difuzní kanálek) Nernstova koncentračníhočlánku. Aby bylo možné nastavit v difuznímkanálku součinitel přebytku vzduchu λ,porovnává Nernstův koncentrační článekplyn v difuzním kanálku s okolním vzduchemv referenčním vzduchovém kanálu.
Celý proces probíhá následujícím způsobem: Připojením čerpacího napětí UP k platino-vým elektrodám čerpacího článku může býtkyslík přes difuzní bariéru přečerpáván zespalin do difuzního kanálku nebo opačnýmsměrem. Pomocí Nernstova koncentračníhočlánku reguluje elektronický obvod řídicíjednotky toto napětí UP, připojené k čerpací-mu článku tak, že plyn v difuzním kanálkumá konstantní složení se součinitelem přebyt-ku vzduchu λ = 1. Při chudých spalináchčerpá čerpací článek kyslík ven (kladnýčerpací proud). Při bohatých spalinách sekyslík naopak (katalytickým rozkladem CO2 aH2O na elektrodě vystavené spalinám) čerpáze spalin do difuzního kanálku (zápornýčerpací proud). Při λ = 1 se nemusí transpor-tovat žádný kyslík. Čerpací proud je protonulový. Čerpací proud je úměrný koncentracikyslíku ve spalinách a představuje tak (neli-neární) míru pro součinitel přebytku vzduchuλ (obrázek 2).
- vícebodé vstřikování25.-26.9.2003 FWA 411 Měření geometrie náprav se zařízením
FWA 211/411, VAG 194429.9.-1.10.2003 ZN Emisní - Zážehové neřízené systémy2.-3.10.2003 FWA 510 Měření geometrie náprav se zařízením
FWA 510, VAG 19448.-10.10.2003 JET I. Systémy K-, KE-Jetronic, KE-Motronic13.-15.10.2003 FSA 560 Motortester FSA 560 s KTS kartou
+KTS Card23.-24.10.2003 KTS Testery elektronických systémů KTS 500,
KTS 520/550/65029.-30.10.2003 MOT Motortestery MOT 240/250/2513.-5.11.2003 ZŘ I. Emisní - Zážehové systémy řízené
- centrální vstřikování5.-7.11.2003 ZŘ II. Emisní - Zážehové systémy řízené
- vícebodé vstřikování13.-14.11.2003 KTS Testery elektronických systémů KTS 500,
KTS 520/550/65018.-20.11.2003 JET II. Systémy L-, LH-, LU-, LE-, Mono-Jetronic
a Mono-Motronic24.-26.11.2003 VN Emisní - Vznětové neřízené systémy26.-28.11.2003 VŘ Emisní - Vznětové řízené systémy4.-5.12.2003 KTS Testery elektronických systémů KTS 500,
KTS 520/550/6509.-10.12.2003 JET 4 Zážehové systémy - přímé vstřikování, E-OBD,
Motronic řady 3.8.xx11.-12.12.2003 ABS Bosch PB/ABS Bosch Systémy brzd a ABS Bosch15.-17.12.2003 EDC II. Vznětové řízené systémy - PD, CR, VP-44
Tři esa k úspěchuKonkurenční svět autoopravárenstvíje nemilosrdný a úspěšný autoservispotřebuje mít k vítězství tři esa. Kva-litní náhradní díly, dobré vybavenídílny, znalosti a zkušenosti. Všechnytyto trumfové karty může nabídnoutfirma Bosch, jež automobilům rozu-mí a více než 100 let se jim věnuje.Znalosti spolu s dovednostmi patřímezi nejvýše ceněné karty a dokážírozdělit autoservisy na úspěšné apropadající.
Velký výběr i zájem O školení Bosch je velký zájem amnohá školení nyní probíhají nadvě směny. To znamená, že když sejedna skupina připravuje v učebně,druhá má praktický výcvik v dílně.Důvody zájmu jsou zřejmé - jasné apraktické informace, dobře vybavenéstředisko, stejně jako zkušení profe-sionální lektoři. Školení nejsou aka-demickým filozofováním, ale prak-ticky zaměřená školení odpovídajícívozovému parku, který běžně opra-vují autoservisy.
Bosch je znám svoji vysokou odbor-ností v oblasti vstřikování nafty i ben-zinu, a proto jistě nepřekvapí, kdyžse můžete přihlásit na školení zamě-řená např. na vznětové systémy říze-né i neřízené, zážehové systémy říze-né i neřízené. Ve školeních zaměře-ných na autoelektriku je možné zís-kat jak základy tohoto oboru, tak sirozšířit vědomosti o komfortní abezpečnostní elektroniku. V nabídcenechybí kurzy zaměřené na brzdy a
Školicí rok začínáDoba prázdnin i dovolených je za námi a nejen naše děti čeká čas nových poznatků i vědomostí. Během letních měsíců Boschinovoval řadu svých vzdělávacích kurzů a školení pro autoservisy. Školicí středisko Bosch se rozrostlo o nové výukové vozy, motoryi další nezbytné moderní pomůcky. Potvrzuje tak, že patří ve svém oboru ke špičce.
ABS osobních vozů, a to jak odfirmy Bosch, tak i od jiných výrobců.Kurzy na opravy moderních vstřiko-vacích systémů si pochvalují všichniúčastníci. Závěrem výčtu nesmímezapomenout na emisní školení, ježjsou akreditována Ministerstvemdopravy České republiky. Emisníškolení se věnují zážehovým ivznětovým systémům.
Rychlá návratnostVývoj ve světě automobilů nečeká ajde nezadržitelně vpřed. To jsou sivědomi lektoři firmy Bosch ZdeněkKomárek, ing. Tomáš Blažek, ing.Štěpán Jičínský a ing. Radan Staněk,
kteří během prázdnin zapracovalido svých kurzů novinky. Všichni lek-toři Bosch se navíc sami neustálevzdělávají a prochází náročnýmikurzy.
Vzdělání je investicí a každý majitelautoservisu přemýšlí nad její návrat-ností. Návratnost vkladu do vzdělá-vání je možno měřit krátkodoběi dlouhodobě. Náklady na školení sečasto vrátí již při první opravě, aproto se tato investice vyplatí. Důle-žitá je i dlouhodobá návratnost, pro-tože vývoj trhu potvrzuje, že autoser-vis bez vzdělaných a oboru znalýchmechaniků nemá šanci na přežití.
| Formule Bosch | 17
Bosch Auto Team - vždy o krok napředJiž více než rok úspěšně využívají autoservisy program Bosch Auto Team (BAT), který usnadňuje investice do diagnostickéhoa dílenského vybavení. B.A.T. nabízí skvělou příležitost získat 20% bonifikaci a ušetřit tak nemalé částky.
Na rozvoj firmy i zkušenosti s pro-gramem B.A.T. jsme se zeptali spo-lumajitele firmy Autoelektrika Smolave Vimperku, pana Smoly:
V kterém roce a s jakou činností Vašefirma začínala?Začínali jsme v roce 1995 v pronaja-tých prostorách na náměstí ve Vim-perku. Poskytovali jsme autoopravá-renské služby v oblasti klasické auto-elektriky, montáž autorádií, alarmůapod. Velice rychle jsme však potře-bovali prostornější objekt. V dnešnímpůsobišti jsme od roku 1997. Postup-ně jsme jej rozšířili do počtu šestistání a dnes zde pracují kromě mě amojí manželky i dva zaměstnanci.
Kdy jste začali spolupracovat s firmouBosch?V nových prostorách bylo místo nazkušební stolici pro startéry a alter-nátory i menší prodejnu, takže jsmeod firmy Bosch začali odebírat aku-mulátory i náhradní díly pro startérya alternátory. Rovněž zapalovacísvíčky, kabely a díly zapalování. Po-stupně jsme rozšiřovali i nabídkuslužeb na diagnostiku vozidla. Mělijsme však tester pouze pro koncer-nové vozy VW.
Potřebovali jste univerzální diagnos-tické zařízení. Jak jste je vybírali?Seznámili jsme se s výrobky několikafirem. Kritériem nebyla jen cena, alezejména objem informací pro auto-mobilový park v České republice,poskytovaná školení a servis, zkrátkazázemí firmy. Po zvážení všech mož-ností jsme se rozhodli pro KTS 520od firmy Bosch. Zvolili jsme typ,který nám umožní v budoucnostidostavbu k motortesteru Bosch.
Věděli jste v té době o programu BAT?Ano. V podstatě nám umožnil uspí-šení investice do zařízení, protože po-třeba nového vybavení nastala právěv době dalších stavebních úprav naobjektu firmy. Uzavřeli jsme obrato-vou smlouvu v dílech od firmyBosch na částku 150 tisíc korun a vesmluvní době ji dvojnásobně překro-čili. Víme tedy, že další zařízení (mo-tortester Bosch) nebude problémpořídit o 20 % levněji.
Pak již Vaše spolupráce s firmou Boschnebude intenzivní?Naopak. Velice nás zaujal projektodborné servisní spolupráce - Servis-ní moduly Bosch. Kromě odbornos-ti Autoelektrika/Elektronika, která
je stěžejní činností naší firmy, chce-me nabídnout našim zákazníkůmi opravy modulu Vstřikování-benzin,a to bez ohledu na značku vozidla,kterou vlastní. Věříme, že to je dobrýservisní koncept pro budoucí auto-opravárenství.
Přejeme mnoho úspěchů a děkujemeza rozhovor.
Katalog vybavení autoservisůMáte zájem o zaslání Bosch Kataloguvybavení autoservisů?Zajímají vás aktuální ceny?
Skvělá šanceProgram B.A.T. nabízí jedinečnoupříležitost získat 20% úsporu a stá-le rostoucí počet servisů využívá tétošance. Obchodní zástupci Bosch(www.bosch.cz/aa/distribuce.php)nebo velkoobchodní partneři fir-my Bosch (viz seznam na straně 18nad mapou) vám rádi vše vysvětlí azodpoví případné dotazy.
Velkoobchodní partneři firmy BoschAUTO DONTH, Ostrov nad Ohří, 353 615 840;App, Pardubice, 466 63 62 61;Svatopluk Černík, Plzeň, 377 227 937;Küblbeck Bosch s.r.o., Plzeň, 377 462 318;Václav Šteiner - AUTOSS, Plzeň-Šlovice, 377 828 117;Avent, Praha 8, 224 324 888;Jaroslav Bureš - LUJA DEALER, Praha 10, 272 770 489;Karel Havel - Boschservis, Přerov, 581 225 425;Jiří Syřiště, S a S , Příbram, 318 629 086;Autoservis Rada, Soběslav, 381 522 030;AMD, Svitavy, 461 532 256;BENOL Teplice s.r.o., Teplice, 417 533 136;Pavel Langer, Třebíč, 568 847 209;Autobados Turnov, 481 313 576;Vladimír Šilhart AEI, Ústí nad Labem, 475 211 237;Autobados Vrchlabí, 499 422 415;PAS, Zábřeh, 583 499 304;Garáže Krč, Znojmo, 515 227 941
RALL s.r.o., Opava, 553 794 306;Zdeněk Návrat - Autotwin, Ostrava, 595 781 241;RALL s.r.o., Ostrava, 596 621 642;Hakve, Pardubice, 466 303 315;AUTO RS, Pardubice, 466 414 461;AŠ PARTNER, Plzeň, 377 995 310;AUTO JK, s.r.o., Praha 3, 222 729 786;SERVIS JAROV, s.r.o., Praha 3, 251 002 351; AUTO SVOBODA s.r.o., Praha 4, 602 720 275;BARTÁK, Praha 4, 244 460 306; Ing. Libor ZÁRUBA, Praha 6, 224 319 691;BARTÁK, Praha 6, 235 362 329;BARTÁK, Praha 9, 281 864 101;Josef Jíša - AUTOSERVIS, Praha 9, 284 820 857;Petr Plašil, Praha 10, 271 737 365; AŠ PARTNER, Tachov, 374 723 878;ATS-servis v.o.s., Trutnov, 499 815 283; Starý s.r.o., Uherské Hradiště, 572 551 026;AUTODÍLY BĚLOHLÁVEK, Vodňany, 383 382 812;Dolon Car - K. Balcar, Vysoké Mýto, 465 422 814; Dolon Car - O. Dobeš, Žamberk, 465 613 753;
Obchodní partneři firmy Bosch
| Formule Bosch | 19
Opel Astra a BoschOpel Astra patří mezi oblíbené vozy i na našich silnicích. Bosch má rozsáhlé zkušenosti s dodáváním dílů přímo do prvovýbavy,a proto je schopen kvalitní díly nabídnout za příznivé ceny. Koupí dílu Bosch získávají autoservis i řidič shodný díl jako připrvovýrobě, protože Bosch nerozlišuje díly do prvovýbavy a náhradní. Bosch vyvíjí, vyrábí a dodává jen jedny. Volbou dílu Boschse autoservis zbavuje starostí s reklamacemi a řidič má stejnou jistotu jako při koupi nového vozu.
Příznivé cenyBosch má velmi širokou nabídkunáhradních dílů na vůz Opel Astra.Příznivé ceny patří mezi přednostidílů Bosch a kvalita je prověřena pr-vovýbavou, dlouhodobými zkušenost-mi i vývojem. Bosch je největšímevropským dodavatelem automobi-lového průmyslu a zná potřeby auto-servisů i motoristů.
Opel Astra řada F 1,6(vybraný příklad, kompletní seznam Bosch dílů na všechny typy Opel Astra najdete na www.bosch.cz/aa/formule)
Kompletní nabídkaOpel Astra patří mezi nejprodávanější vozy automobilky Opel, která vyro-bila mnoho typů a verzí. Na tuto stránku jsme graficky vybrali jeden z nej-běžnějších - Opel Astra řady F 1,6 . Kompletní seznam dílů Bosch na všech-ny typy vozu Opel Astra najdete na www.bosch.cz/aa/formule. Na tétowebovské stránce si můžete stáhnout soubor v Excelu, kde najdete přehledBosch dílů na Astru i s cenami. S výběrem vhodného dílu vám poradípartneři Bosch, jejichž seznam najdete v tomto časopise na straně 18.
Všechny uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny bez DPH.
Stírací lištaobj. č. 3 397 118 505305,00 Kč
Rozvodový řemenobj. č. 1 987 949 194349,00 Kč
Pylový filtrobj. č. 1 987 431 010310,00 Kč
Vzduchový fltrobj. č. 1 457 433 007299,00 Kč
Brzdové čelistiobj. č. 0 986 487 263605,00 Kč
Brzdové obloženíobj. č. 0 986 460 938999,00 Kč
Sada zapalovacích kabelůobj. č. 0 986 356 7231 267,00 Kč
El. palivové čerpadloobj. č. 0 580 453 5095 933,70 Kč
Olejový filtrobj. č. 0 451 103 07988,00 Kč
Palivový filtrobj. č. 0 450 905 280283,60 Kč
Světlometobj. č. 0 301 031 3062 164,50 Kč
Světlometobj. č 0. 301 031 3052 164,50 Kč
Univerzální lambdasondaobj. č. 0 258 986 5011 886,60 Kč
Startovací akumulátorobj. č. 0 180 655 51N1 218,00 Kč
Zapalovací svíčkaobj. č. 0 242 229 65680,20 Kč
Časopis Formule Bosch včetně minulých čísel si můžete přečíst také na internetu na www.bosch.cz/aa/formule.
Robert Bosch odbytová s.r.o., Automobilová technikaPod Višňovkou 1661/35, 142 01 Praha 4 -Krč, IČO 43872247
