IMOS BRNO, a.s.DIVIZE SILNI NÍ VÝVOJ
OLOMOUCKÁ 174627 00 BRNO
výzkum, vývoj, poradenství, pr zkumy a diagnostika, akreditovaná zkušební laboratotel: 548129342, 602554150, fax: 548129285
E-mail: [email protected], http://www.imosbrno.eu
Objednatel: Ostravské komunikace, a.s.
Vyhotoveno ve t echvýtiscích s rozd lením:
2 x Ostravské komunikace, a.s. (+ 1 x CD)1 x IMOS Brno, DSV
Výtisk .1 Razítko a podpis
DUBEN 2016
1
1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE
ObjednatelOstravské komunikace, a.s., zapsaná v OR u Krajského soudu v Ostrav , oddíl B, vložka 1886Novoveská 1266/25, 709 00 Ostrava, Mariánské HoryI : 25396544
ZhotovitelIMOS Brno, a.s., zapsaná v OR u Krajského soudu v Brn , oddíl B, vložka 2211divize silni ní vývojOlomoucká 174, 627 00 BrnoI : 25322257
Smluvní vztah (objednávka)Objednávka . 4500034942 ze dne 28.1.2016.
Použité technické p edpisySN EN ISO 17892-1 Geotechnický pr zkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin – ást 1:
Stanovení vlhkostiSN CEN ISO/TS 17892-4 Geotechnický pr zkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin – ást 4:
Stanovení zrnitosti zeminSN CEN ISO/TS 17892-12 Geotechnický pr zkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin – ást
12: Stanovení konzisten ních mezíada norem SN EN 12697 Asfaltové sm si – Zkušební metody pro asfaltové sm si za horkaada norem SN EN 13108 Asfaltové sm si – Specifikace pro materiálySN 73 6100 Názvosloví silni ních komunikacíSN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhováníSN 73 6121 Stavba vozovek – Hutn né asfaltové vrstvy – Provád ní a kontrolaSN 73 6133 Návrh a provád ní zemního t lesa pozemních komunikacíSN 73 6192 Rázové zat žovací zkoušky vozovek a podloží
TP 82 Katalog poruch netuhých vozovekTP 87 Navrhování údržby a oprav netuhých vozovekTP 115 Opravy trhlin na vozovkách s asfaltovým krytemTP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikacíTKP Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací
Systém jakosti – oprávn ní zhotovitele· Certifikát . Q 255-3 s platností do 19.8.2018 podle SN EN ISO 9001:2009 ve spojení s SN
EN ISO 3834-2:2006 pro IMOS Brno, a.s., Olomoucká 174, 627 00 Brno mj. na innostPr zkumné a diagnostické práce v oboru pozemních komunikací od certifika ního orgánuQUALIFORM.
· Oprávn ní k provád ní pr zkumných a diagnostických prací souvisejících s výstavbou,opravami, údržbou a správou pozemních komunikací íslo 333/2015 pro Ing. Petra Meluzina,které vydalo pod .j. 45/2015-120-TN/47 Ministerstvo dopravy, Odbor pozemních komunikacís platností 07/2020.
· Osv d ení o akreditaci . 830/2014 pro zkušební laborato .1074 IMOS Brno, a.s., divizesilni ní vývoj, Olomoucká 174, 627 00 Brno, vydané eským institutem pro akreditaci, o.p.s.s platností do 01.11.2017.
· Osv d ení o autorizaci íslo 22383 vydané eskou komorou autorizovaných inženýr atechnik inných ve výstavb pro Ing. Petra Meluzina, který je autorizovaným inženýremv oboru zkoušení a diagnostika staveb, KAIT 0007511.
VšeobecnNa základ výše uvedené objednávky provedl zhotovitel diagnostický pr zkum vozovky na vybranémúseku místní komunikace v Ostrav ul. He manická spo ívající ve vizuální prohlídce s grafickýmzáznamem a fotodokumentací poruch, m ení pr hyb a posouzení únosnosti vozovky, jádrovýchvývrtech, vrtaných sondách a rozborech asfaltové sm si. Posouzení parametr vozovky je provedenopodle technických podmínek TP87. Byly stanoveny výstupní parametry k hodnocení konstrukcevozovky. P edkládá se návrh opravy vozovky.
2
2. LOKALIZACE ÚSEKU
Druh a ozna ení pozemní komunikaceP edm tem posouzení je vybraný úsek na místní komunikaci v Ostrav . Jedná se o dvoupruhovouobousm rnou pozemní komunikaci.
Název: He manickáKraj MoravskoslezskýOkres OstravaZÚ km 0,000 = ul. MichálkovickáKÚ km 0,759 = ul. Kon vovaDL 0,759 km
Mapka úseku je v p íloze A.
3. STAV POVRCHU VOZOVKY
Dne 19.4.2016 byl vizuáln prohlížen povrch vozovky a graficky zaznamenány poruchy do formulá e –viz p íloha B. Jejich íslování odpovídá ísl m poruch uvedeným v TP 82. N které poruchy jsouzachyceny na snímcích v p íloze C.
Práce provedlIng. Petr Dvo ák
Vyskytující se poruchy
. Název poruchy . Název poruchy01 Ztráta mikrotextury 16 Trhlina rozv tvená p í ná02 Ztráta makrotextury 17 Sí ové trhliny x03 Kaverny 18 Olamování okraj vozovky04 Opot ebení EKZ, EMK 19 Puchý e v MA05 Ztráta kameniva z nát ru 20 Nepravidelné hrboly06 Ztráta asfaltového tmelu x 21 Vyjeté koleje07 Hloubková koroze x 22 Místní hrbol08 Výtluky v obrusné vrstv a krytu 23 Podélný hrbol09 Vysprávky x 24 Místní pokles10 Mozaikové trhliny 25 Podélný pokles11 Trhlina úzká podélná 26 Plošná deformace vozovky x12 Trhlina úzká p í ná 27 Prolomení vozovky13 Trhlina široká podélná 28 Zanesení p íkop14 Trhlina široká p í ná 29 Zvýšená nezpevn ná krajnice15 Trhlina rozv tvená podélná Nepravidelné trhliny x
Vysv tlivky:Vyskytující se poruchy ozna eny k ížkem.
Hodnocení stavu povrchu vozovkyPodle TP 87 klasifika ním stupn m 5 – havarijní.
Poznámka k záznamu poruch:Kompletní fotodokumentace je vložena v elektronické podob na CD. íslování snímk obsahuje tytoúdaje: Po adové íslo snímku, stani ení snímku (km) a sm r pohledu (+/-). Znaménko "+" za stani enímfotografie zna í pohled ve sm ru stani ení úseku, znaménko "-" pohled proti sm ru stani ení úseku. Vp íloze B jsou vyzna ena místa po ízení snímk .
3
4. RÁZOVÉ ZAT ŽOVACÍ ZKOUŠKY
Datum m ení19.4.2016
Lokalizace zkušebních místVe vzdálenosti 0,7 – 1,2 m od pravého okraje vozovky (cca pravá jízdní stopa) nejprve ve sm rustani ení a poté se st ídavým umíst ním proti sm ru stani ení. Zkušební místa umíst ná nap . napodélné zapravené rýze jsou v p íloze D vyzna ena.
OperátorMilan Šašinka
Po et provedených zkoušek (zkušební místa)20
Princip zkoušekRázové zat žovací za ízení (rovn ž se používá název deflektometr i FWD - zkratka z Falling WeightDeflectometer) vyvozuje rázový puls pádem b emene p es tlumící systém na kruhovou zat žovacídesku spo ívající na povrchu vozovky. Krátkodobým p sobením rázového pulsu p i zkoušce se vevozovce vyvozuje deformace povrchu. Speciálními sníma i (geofony) se m í pr hyby, kterécharakterizují pr hybovou áru. Tato pr hybová ára je podkladem pro analýzu vlastností vozovky ajejich vrstev.Dynamické nedestruktivní metody na principu tlumeného rázu simulují ve vozovce obdobné zatíženíjako je zatížení kolem t žkého nákladního vozidla s návrhovou nápravou jedoucího rychlostí zhruba 60km/hod.
M ená dataP i každé zkoušce se provede n kolik úder . Zaznamenávají se pr hyby z posledního úderu, kterénesmí vykazovat odchylky v jednotlivých po adnicích pr hyb v tší než 5 % ve srovnání s pr hybym enými p i p edposledním úderu.Teplota vozovky se m í dotykovým teplom rem na povrchu vozovky po ustálení teplot. Zatížení sem í sníma em síly v kN.Formulá M ená data obsažený v p íloze D s ozna ením Tabulka 1 uvádí v každém zkušebním místíslo bodu, stani ení, teplotu vozovky, hodnoty zatížení v kN a pr hyby Y1, Y2, Y3, Y4, Y5, Y6, Y7, Y8
a Y9 v milimetrech.Grafické zobrazení spojnic vrchol po adnic devíti pr hyb v jednotlivých zkušebních místech senazývá deflexní profil úseku a je zobrazen v p íloze D - viz Graf 1. Charakteristické pr hybové áry, tj.maximální a minimální nam ené a pr m rná vypo tená jsou v Grafu 2.
5. VYHODNOCENÍ ZKOUŠEK
Popis vyhodnocovacího programuVyhodnocení zkoušek je provedeno vyhodnocovacím programem RoSy® DESIGN, který byl zpracovánjako inverzní program pro výpo et modul pružnosti z nam ené pr hybové áry. P edpokládá se ževrstvy jsou pružné, homogenní a isotropní.Vstupní data pro výpo et tvo í m ená data z rázového za ízení (tj. dev t hodnot pr hybu, teplotavozovky a zatížení). Dalšími vstupními parametry jsou údaje o konstrukci vozovky dané tlouš kamivrstev podle zvoleného vrstevnatého systému konstrukce vozovky, dopravní zatížení a návrhová úroveporušení vozovky.Výstupními parametry jsou moduly pružnosti zadaných vrstev vozovky a modul pružnosti podloží Ep.Dalšími vypo tenými parametry jsou zbytková doba životnosti a tlouš ka zesílení.
Návrhová úrove porušení vozovkyD1
Dopravní zatíženíDopravní zatížení je charakterizováno po tem t žkých nákladních vozidel (TNV) na základ výsledkze s ítání dopravy. K p edm tnému úseku komunikace dodal údaje o dopravním zatížení objednatel.
4
Po et TNV0 v obou sm rech za 24 hod je 190, TNVk = TNV0, t ída dopravního zatížení IV – st ední.
TNV0, TNVk = pr m rná denní intenzita TNV v roce s ítání dopravy a v díl ím návrhovém období
Konstrukce vozovkyÚdaje o konstrukci vozovky byly stanoveny z provedených jádrových vývrt a sond (viz p ílohy E, F, G).
Výstupní parametry m eného úsekuVýstupy vyhodnocovacího programu jsou obsaženy v Posouzení vozovky a návrh zesílení (Tabulka 2v p íloze D). Grafické zobrazení hodnot tloušt k zesílení v jednotlivých bodech je v Grafu 3.
Hodnocení únosnosti asfaltové vozovkyHodnocení je založeno na výpo tu zbytkové doby životnosti a klasifikaci únosnosti vozovky podleTP 87 do p ti klasifika ních stupnic:
Klasifika ní stupe Zbytková doba životnosti konstrukce vozovkytz (roky)
1 252 20-243 10-194 5-95 <5
Pr m rný pr hyb Y1 (mm): 0,275 (rozsah od 0,104 do 0,556)Pr m rná zbytková doba životnosti (roky): 23Klasifikace únosnosti podle TP 87: stupe 2- dobráPr m rná tlouš ka zesílení (mm): 5Maximální tlouš ka zesílení (mm): 75Návrhová tlouš ka zesílení(pr m r + 1,3x sm rodatná odchylka) (mm): 27
Pr m rný modul pružnosti asfaltových vrstev E1 (MPa): 3201Pr m rný modul pružnosti nestmelených vrstev E2 (MPa): 6932Pr m rný modul pružnosti podloží Ep (MPa): 157
6. SONDY A LABORATORNÍ ROZBORY
Za ú elem zjišt ní údaj o konstrukci vozovky, tj. zejména složení jednotlivých vrstev, byly pracovnískupinou pro polní práce akreditované zkušební laborato e zhotovitele provedeny pot ebné sondáže.Laboratorní rozbory z odebraných vzork z vozovky dokladují materiálové složení a vlastnosti sm sí.
Laboratorní protokoly jsou rozd leny do p íloh dle níže uvedené tabulky:
Datumsondáží:
Popis a tlouš ky JV viz
p íloha:
FotodokumentaceJV viz p íloha:
Popis VSviz p íloha:
Rozboryasf. sm sí /
sm s. vzorkviz p íloha:
Rozbory podložnízeminy viz
p íloha:
30.3.2016 E F G H -
Jádrové vývrty (JV) dokladují následující skladbu vozovky:
Kryt vozovky se skládá z hutn ných asfaltových vrstev tlouš ky 125-187 mm na podkladní vrstvz penetra ního makadamu.
P ehled hlavních údaj z JV je v následující tabulce:
5
ísloJV
Stani ení [km]/ jízdní pruh
CTJV[mm]
TOV[mm]
TKV[mm]
Druhpodkladu
Nespojeníasf. vrstev Poznámka
1 0,212 / P 125 60 125 PM -2 0,524 / L 187 45 87 PM -
Vysv tlivky:CTJV celková tlouš ka jádrového vývrtu (hutn né asfaltové vrstvy)TOV tlouš ka obrusné vrstvy (v etn EKZ nebo nát ru)TKV tlouš ka krytu (obrusná + ložní vrstva)HAV hutn né asfaltové vrstvyPM penetra ní makadamN nespojení vrstev v úrovni (mm) pod povrchem vozovky, nap . N–50 je nespojení v hloubce
50 mmP,L pravý, levý jízdní pruh
Vrtané sondy (VS) dokladují následující skladbu vozovky:
Sonda Stani ení sondy[km] / jízdní pruh Složení vozovky Hloubka sondy
VS1 0,524 / L2,60 m od obruby
AV19 cm
PM7 cm
ŠD21 cm
SC17 cm 64 cm
Vysv tlivky:AV hutn né asfaltové vrstvyPM penetra ní makadamŠD št rkodrSC sm s stmelená cementemP,L pravý, levý jízdní pruh
Rozbory asfaltové sm si (RAS):
Sm si jsou hodnoceny podle d íve platné normy SN 73 6121: 1994 Stavba vozovek – Hutn néasfaltové vrstvy, nebo k jejich realizaci došlo pravd podobn v dob platnosti této normy.
Vrstva Jádrový vývrt . Druh asfaltové sm si Hodnocenízrnitosti
Hodnocenímezerovitosti
ložní 2 OKJ N PODVysv tlivky:V vyhovující hodnota nebo ára zrnitosti je v požadovaném oboruN nevyhovující hodnota nebo ára zrnitosti mimo požadovaný oborPOD hodnota mezerovitosti v povolené odchylceL ára zrnitosti v limitu nejistoty
7. NÁVRH OPRAVY VOZOVKY
Hodnocení poznatk z diagnostického pr zkumu
Na v tší ásti úseku je podél levého okraje zapravená rýha s korozí, lokálními sí ovými trhlinami nebopoklesy. Na úseku jsou velkoplošné vysprávky a opravy povrchu, které kryjí tém celou pravou polovinuvozovky. V opravovaném povrchu se vyskytují podélné rozv tvené trhliny a další lokální vysprávky. Na ástech p vodního povrchu se vyskytuje výrazná hloubková koroze a místy nepravidelné trhliny.
Zjišt ná únosnost je dobrá se zbytkovou životností 23 let s požadovaným zesílením 5 mm a návrhovoutlouš kou zesílení 27 mm. Místy byly zjišt ny nízké moduly pružnosti stmelených vrstev (v tšinou nazapravené rýze) a pouze lokáln byl zjišt n snížený modul pružnosti nestmelených vrstev. Sníženémoduly pružnosti podloží zjišt ny nebyly. Zhoršená únosnost na podélné rýze se p i m ení únosnostinepotvrdila
6
Kryt vozovky se skládá z hutn ných asfaltových vrstev tlouš ky 125-187 mm na podkladní vrstvz penetra ního makadamu. Nespojení vrstev nebylo nalezeno. Dále se v podkladu nachází št rkodr .Celková tlouš ka vozovky zjišt ná sondou je 64 cm.
Z rozbor asfaltové sm si z ložní vrstvy vyplývá, že hodnota mezerovitosti sm si je v povolenéodchylce, ára zrnitosti je mimo obor asfaltové sm si OKJ.
Vzhledem k napojení na místní komunikace a obrubám je na úseku omezená možnost zvýšení nivelety.
Návrh opravy
Obnova krytových vrstev a lokální opravy po frézování (zachování nivelety)
Technologický postup:· Frézování do hloubky 90 mm s odvozem materiálu pro jeho další využití;· O išt ní povrchu;· Odborná kontrola stavu povrchu po frézování a up esn ní ploch k lokálním opravám;· Lokální opravy trhlin podle TP115 a jiných poruch;· Spojovací post ik z kationaktivní asfaltové emulze ur ené pro spojovací post iky v množství
zbytkového asfaltu 0,4 kg/m2;· Pokládka ložní vrstvy z asfaltového betonu pro ložní vrstvy ACL 16 + tl. 50 mm podle SN EN
13108-1 a SN 73 6121 a TKP Kap. 7;· Spojovací post ik z kationaktivní asfaltové emulze ur ené pro spojovací post iky v množství
zbytkového asfaltu 0,2 kg/m2;· Pokládka obrusné vrstvy z asfaltového betonu pro obrusné vrstvy ACO 11 + tl. 40 mm podle
SN EN 13108-1a SN 73 6121 a TKP Kap. 7.
Zd vodn ní návrhu opravy
Vozovka nevyžaduje zesílení. P i obnov krytu budou staré a porušené vrstvy nahrazeny novými.
Nezbytnou sou ástí opravy musí být další úpravy sou ástí a p íslušenství silnice podle požadavksprávce.
8. VYPRACOVÁNÍ ZPRÁVY
Datum: 27. 4. 2016
Místo: Brno
Zprávu vypracovali:
Ing. Petr Dvo ák ………………………..
Milan Šašinka ………………………..
RNDr. Ji í Babá ek ………………………..
Odpov dný zástupce zhotovitele:Ing. Petr Meluzin ………………………..
Razítko:
DIAGNOSTIKA VOZOVKY A NÁVRH OPRAVYNA VYBRANÉM ÚSEKU MÍSTNÍ KOMUNIKACE V OSTRAV
He manická
IMOS Brno, a.s., divize silni ní vývoj
P ÍLOHY:
A Mapka s vyzna ením úseku
B Záznam poruch z vizuální prohlídky
C Fotodokumentace stavu povrchu
D Posouzení únosnosti
E Popis jádrových vývrt
F Fotodokumentace jádrových vývrt
G Popis vrtaných sond
H Rozbor asfaltové sm si
P íloha A - Mapka s vyzna ením úseku
NázevHe manická
Lokalizace úsekuKraj MoravskoslezskýOkres OstravaZÚ km 0,000 = ul. MichálkovickáKÚ km 0,759 = ul. Kon vovaDL 0,759 km
Dopravní zatíženíS ítací úsek bez s ítáníS -TNV 190 (zdroj Ostravské komunikace a.s.)
Max. nadm. výška 280 m n.m.
ZÚ
KÚ
LEGENDA K ZÁZNAMU VIZUÁLNÍ PROHLÍDKY
PORUCHY: DALŠÍ ZNA KY:
ztráta mikrotextury uzlový bod
ztráta makrotextury SDZ za átek obce
kaverny SDZ konec obce
opot ebení EKZ, EMK odbo ka
ztráta kameniva z nát ru íslo a sm r pohledu snímku fotodokumentace
ztráta asfaltového tmelu kanaliza ní vpus
hloubková koroze revizní šachta
výtluky v obrusné vrstv a krytu uzáv r vody nebo plynu
vysprávky (n, t - nát rové, trysk. metodou) p.s. pracovní spára
mozaikové trhliny x místo, íslo a stani ení vrtané sondy
trhlina úzká podélnáx místo, íslo a stani ení kopané sondy
trhlina úzká p í ná
trhlina široká podélná x místo, íslo a stani ení jádrového vývrtu
trhlina široká p í ná
trhlina rozv tvená podélná MK místní komunikace
trhlina rozv tvená p í ná most ( íslo)
sí ové trhliny
olamování okraj vozovky propustek
puchý e v MAza átek obrub vlevo
nepravidelné hrbolykonec obrub vpravo
vyjeté koleje (m ená hloubka kolejí v mm)lc lesní cesta
místní hrbolpc polní cesta
podélný hrbolMZ mostní záv r
místní pokleso.p.s. otev ená pracovní spára
podélný poklesoš. p.s. ošet ená pracovní spára
plošná deformace vozovkyp p ekop
prolomení vozovkyr rýha
zanesení p íkopOP odbo ovací pruh
zvýšená nezpevn ná krajnice PP p ipojovací pruh
m.p. mechanické poškozeníoblast se souvislým nebo velmi astýmvýskytem poruch (nap . vysprávek .09) Pozn.:
grafické znázorn ní se m že dle situace odlišovat, aleíslování poruch musí být zachováno dle TP82
02
07
1024
21
08
11
13
22
18
20
24
23
26
17
09
27
16
15
15
06
1205
10
25
VS15km3,150
KS11km3,150
v.
š.
u.
JV3km3,150
03
01
21
12
14
16
09
MALÍNKY
MALÍNKY
09
432-029
P
L
04
19
28
29
P íloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.1 z 3 Název: He manická Objednatel: Ostravské komunikace, a.s.Silnice: MK v Ostrav Zaznamenal: Ing. Petr Dvo ák Dne: 19.4.2016
F01, km 0,010-Na za átku úseku. Vysprávky.
F06, km 0,160+Vpravo oprava povrchu s mozaikovými trhlinami a podélnou rozv tvenou trhlinou, vlevop vodní povrch se ztrátou asfaltového tmelu nebo hloubkovou korozí.
P íloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.2 z 3 Název: He manická Objednatel: Ostravské komunikace, a.s.Silnice: MK v Ostrav Zaznamenal: Ing. Petr Dvo ák Dne: 19.4.2016
F10, km 0,310+Vpravo oprava povrchu, vlevo p vodní povrch s hloubkovou korozí a s velkoplošnouvysprávkou.
F14, km 0,460+Opravovaný povrch, velkoplošné vysprávky, nepravidelné trhliny.
P íloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.3 z 3 Název: He manická Objednatel: Ostravské komunikace, a.s.Silnice: MK v Ostrav Zaznamenal: Ing. Petr Dvo ák Dne: 19.4.2016
F17, km 0,600-Opravovaný povrch s nepravidelnými nebo podélnými rozv tvenými trhlinami. P vodní povrchs hloubkovou korozí.
F22, km 0,740-Opravovaný povrch i lokální vysprávky.
P íloha D Tabulka 1
M ená data rázovým za ízením PRI2100FWDSoubor: B685
íslo silnice: He manickáOdb ratel: Ostravské komunikace
Název: He manickáDatum m ení:Vozovka: AB
Za átek: 0 mKonec: 759 mDélka: 759 mOrientace m ení: Michálkovická - V Korunce a zp t
íslo Stan. Jízdní Tlak Teplotabodu (m) pruh (kPa) (°C) Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9
R-pravýL-levý 0 20 30 60 90 120 150 180 210
1 0 R 754 16,1 0,231 0,184 0,162 0,115 0,085 0,066 0,053 0,042 0,0352 45 L 748 15 0,376 0,325 0,295 0,182 0,126 0,089 0,066 0,048 0,0383 76 R 762 15,9 0,288 0,243 0,216 0,152 0,106 0,077 0,060 0,047 0,0394 125 L 756 15,1 0,296 0,243 0,211 0,140 0,094 0,067 0,050 0,038 0,0315 150 R 753 15,2 0,459 0,356 0,302 0,189 0,117 0,076 0,053 0,041 0,0366 200 L-rýha 750 15,7 0,215 0,177 0,155 0,115 0,092 0,075 0,060 0,047 0,0377 224 R 753 14,8 0,405 0,304 0,253 0,148 0,090 0,059 0,044 0,036 0,0318 274 L 755 15,8 0,169 0,144 0,129 0,101 0,085 0,072 0,060 0,048 0,0399 300 R 758 15 0,499 0,383 0,333 0,201 0,119 0,078 0,059 0,047 0,04110 350 L 759 16 0,229 0,166 0,134 0,088 0,068 0,056 0,046 0,037 0,03111 375 R 765 14,3 0,339 0,263 0,224 0,139 0,083 0,052 0,039 0,031 0,02712 422 L-rýha 750 16,1 0,179 0,148 0,130 0,098 0,081 0,067 0,056 0,046 0,03713 450 R 764 14,7 0,556 0,427 0,338 0,174 0,107 0,075 0,057 0,046 0,04014 498 L-rýha 753 16,1 0,182 0,143 0,121 0,088 0,071 0,058 0,048 0,038 0,03115 524 R 758 14,9 0,239 0,203 0,184 0,137 0,097 0,069 0,051 0,038 0,03216 574 L 758 16,1 0,177 0,136 0,119 0,087 0,065 0,050 0,039 0,032 0,02717 600 R 761 14,6 0,155 0,134 0,125 0,106 0,088 0,071 0,057 0,045 0,03618 650 L-rýha 751 15,7 0,273 0,211 0,181 0,128 0,100 0,081 0,064 0,051 0,04219 676 R 760 14,8 0,104 0,101 0,099 0,092 0,083 0,065 0,055 0,044 0,03620 724 L 754 15,5 0,134 0,111 0,101 0,078 0,062 0,051 0,041 0,033 0,027
max 0,556 0,427 0,338 0,201 0,126 0,089 0,066 0,051 0,042min 0,104 0,101 0,099 0,078 0,062 0,050 0,039 0,031 0,027
pr m r 0,275 0,220 0,191 0,128 0,091 0,068 0,053 0,042 0,035smodch 0,124 0,093 0,076 0,036 0,017 0,010 0,008 0,006 0,005
Pr hyby Y1 až Y9 (mm)
ve vzdálenostech od st edu zat žovací desky v cm
19.4.2016
Stránka 1 z 1
0 R
45 L
76 R
125 L
150 R
200L-rýha
224 R
274 L
300 R
350 L
375 R
422L-rýha
450 R
498L-rýha
524 R
574 L
600 R
650L-rýha
676 R
724 L
Prhyb(mm)De
flexn
ípro
fil v
ozov
ky-M
KHe
man
ická
Prhyb(mm)Ch
arak
teris
tické
prhy
bové
áry
-MK
Hem
anic
ká
P íloha D Tabulka 2
Posouzení vozovky a návrh zesíleníSoubor: B685 Název: He manická
íslo silnice: He manická Datum m ení: 19.4.2016Odb ratel: Ostravské komunikace Vozovka: AB
Výpo tové parametry:
Návrhová úrove porušení: D1Návrhové období: 25 rok Poissonovo íslo: 0,3Dopravní zatížení: 190 TNV Ro ní r st dopravy: 0%Polom r zat žovací desky: 150 mm Návrhová teplota: 20 °CDotykový tlak: 0,707 MPa Sezonní faktor: 1
íslo Stani ení Jízdní pruh Zbytková Tlouš kabodu (m) R-pravý H1 H2 E1 E2 Ep životnost zesílení
L-levý (roky) (mm)1 0 R 153 250 1519 5857 160 25 02 45 L 153 250 3466 513 115 25 03 76 R 153 250 7666 436 150 25 04 125 L 153 250 2432 1070 155 25 05 150 R 153 250 1512 502 119 25 06 200 L-rýha 153 250 1241 14592 137 25 07 224 R 153 250 1937 419 151 23 58 274 L 153 250 2018 20034 149 25 09 300 R 153 250 1978 329 114 13 20
10 350 L 153 250 916 8934 192 25 011 375 R 153 250 1990 721 163 25 012 422 L-rýha 153 250 1554 18656 156 25 013 450 R 153 250 1425 188 133 2 7514 498 L-rýha 153 250 1379 15573 178 25 015 524 R 153 250 11348 649 156 25 016 574 L 153 250 3064 3782 234 25 017 600 R 153 250 4737 13974 154 25 018 650 L-rýha 153 250 1098 5548 139 25 019 676 R 153 250 9830 10680 170 25 020 724 L 153 250 2911 16179 213 25 0
max 11348 20034 234 25 75min 916 188 114 2 0
pr m r 3201 6932 157 23 5smodch 2896 6990 30 6 17
Snížený modul pružnostiasfaltových vrstev (E1 < 1500 MPa)nestmelených vrstev (E2 < 250 MPa)podloží (Ep < 70 MPa)
Tlouš ky vrstev (mm) Moduly pružnosti (MPa)
Stránka 1 z 1
0 R
45 L
76 R
125 L
150 R
200L-rýha
224 R
274 L
300 R
350 L
375 R
422L-rýha
450 R
498L-rýha
524 R
574 L
600 R
650L-rýha
676 R
724 L
Zesílení(mm)Ze
síle
nívo
zovk
y-M
KHe
man
ická
IMOS Brno, a.s Olomoucká 174, 627 00 Brno T: 548129331 P íloha E
zkušební laborato .1074 akreditovaná IA MT: 602 568 159 List:podle SN EN ISO/IEC 17025:2005 [email protected] 1/1
PROTOKOL TLOUŠ KY VRSTVY Z JÁDROVÝCH VÝVRT (JV) .: 0821 V165 011
Objednatel:
Název akce:
Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Datum:
Zkoušel: RNDr, Babá ek, Ing. Švantner Datum:
M ení: tlouš ky hutn ných asfaltových vrstev/ konstruk ních vrstev z jádrových vývrt o pr m ru 150 mm
Normy: SN EN 12697-36, l. 1-4.1.7 - tlouš ka vrstvyJádrový vývrtdélka (mm) AB NV AB AB OK PMJV 16 045/1 km 0,212 P 60 15 50 80 ŠD
125 mm po PMJV 16 045/2 km 0,524 L 45 42 60 40 70 ŠD
187 mm po PM
Vysv tlivky:AB asfaltový beton ŠD št rkodr P, L pravý, levý jízdní pruhOK obalované kamenivo PM penetra ní makadam S st ed vozovkyNV nát r ZÚ, KÚ za átek, konec úseku
ozna ení nespojených vrstevnalezená konstruk ní vrstva, bez ur ení její tlouš ky
Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil a schválil : RNDr. Ji í Babá ekP ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák vedoucí laborato e 7.4.2016
Poznámka: Zkoušky/ innosti ozna ené hv zdi kou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek.
Zkušební laborato prohlašuje, že protokol o zkoušce m že být reprodukován jako celek a se souhlasem laborato e.Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzork a/nebo m eného místa a protokol neznamená schválení výrobkuorgánem ud lujícím akreditaci, ani žádným jiným orgánem.
U : tlouš ka vrstvy ± 1,4 mm je uvád na jako rozší ená s koeficientem k = 2, pokrývající úrove spolehlivosti 95 %
30.3.2016
1,20 m od obruby
Konstruk ní vrstvy vozovky (mm)
Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, 709 00
1.4.2016
2,60 m od obruby
He manickáZÚ km 0,000KÚ km 0,759DL 0,759 km
0
40
80
120
160
200
240
JV 16 045/1 JV 16 045/2
PM
OK
AB
AB
NV
AB
Fotodokumentace jádrových vývrt P íloha F0821 V165 011 Strana 1/1
Místo : He manická
Silnice : MK
Stani ení : ZÚ km 0,000
KÚ km 0,759
Délka úseku : 0,759 km
IMOS Brno, a.s. zkušební laborato divize silni ní vývoj
Jádrové vývrty:
JV 16 045/1 JV 16 045/2km 0,212 P km 0,524 L
Vysv tlivky: JV jádrový vývrt; P, L pravý, levý jízdní pruh
P íloha G
List:
1/1
.: 0821 V165 011
Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, 709 00
Místo:Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Datum: 30.3.2016
VS1
19,07,021,017,0
JV22,60 m
640,524 L
AV asfaltové vrstvy P pravý jízdní pruhPM penetra ní makadam L levý jízdní pruhŠD št rkodr KÚ, ZÚ konec , za átek úsekuSC sm s stmelená cementem
Poznámka:VS1 od 47 cm sm s stmelená cementem, vrtání ukon eno v 63 cm ( p edpoklad IS)
Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil a schválil: RNDr. Ji í Babá ekP ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák vedoucí laborato e 11.4.2016
Vysv tlivky:
Vzdálenost od obruby
Hloubka sondy (cm)Stani ení (km)
AV
podloží/ vzorek .
Ozn. p ísl. JV
SC
M ENÍ TLOUŠ KY KONSTRUK NÍCH VRSTEV
VOZOVKY Z VRTANÝCH/KOPANÝCH SOND (VS/KS)
Tlouš ka vrstvy (cm)
He manickáZÚ km 0,000KÚ km 0,759DL 0,759 km
ŠDPM
Sonda:
IMOS Brno, a.s.
zkušební laborato
T: 548 129 331
MT:60 2568 159
Olomoucká 174, 627 00 Brno
Konstruk ní vrstva
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0VS1
Hlou
bka(
cm)
AV PM ŠD SC
IMOS Brno, a.s Olomoucká 174, 627 00 Brno P íloha H
zkušební laborato .1074 akreditovaná IA List:
podle SN EN ISO/IEC 17025:2005 1/1
.: 0821 V165 011
Objednatel:
Název akce:
Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Záznam o odb.vz. ano Datum:
Místo odb ru: 0,524 km Jízdní pruh: LP Jádrový vývrt: JV 2
Druh sm si: obalované kamenivo Ozna ení: OKJ Vrstva:
Tlouš ka: 42 mm Hmotnost: 470,7 g Pr m r: 100 mm
íslo vz.: 16045/2 Zkoušel: Ing. Švantner Datum:
Normy:
ZRNITOST
Síto[mm]0,09 5 180,125 7 340,25 10 590,5 18 781 31 882 46 964 61 1008 80 100
11 90 10016 100 100
Požadavky IMOS Jednotka Hodnocení Specifikace:
OKJ 16045/2Na po et zkoušek: 1 2 3-8 9-19 > 20
Objemová hmotnost vrstvy z JV 2,427 Mg.m-3 Obsah asfaltu(% hm.) ± 0,50 ± 0,45 ± 0,40 ± 0,30 ± 0,25
Max. objemová hmotnost asfaltové sm si 2,526 Mg.m-3 ³ 4 ±10,0 ±8,0 ±7,0 ±6,0 ±5,0
Mezerovitost ( V) 4,0 - 7,0 3,9 % POD £ 2 ±8,0 ±6,0 ±5,0 ±4,0 ±3,0
Obsah rozp.pojiva ( Bmin.) 5,8 % hm. 0,09 ±3,0 ±3,0 ±2,5 ±2,0 ±1,5
Mezerovitost (%) ± 1 % objemu
Hodnocení:
Vysv tlivky:JV jádrový vývrt PP, LP pravý, levý jízdní pruh
V vyhovuje L limitní N nevyhovuje POD v povolené odchylce
Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil a schválil: RNDr. Ji í Babá ekP ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák vedoucí laborato e 28.4.2016
Hutn né asfaltové vrstvy, tab. 8d
Rozdílpropadukamenivasítem
Nejistota m ení : zrnitost ± 5,0 % rel. do zrna < 2 mm, ± 7,0% rel. zrno 2 mm až 8 mm, ± 9,0% rel. zrno 11 mm až zrno 32 mm, ± 0,9 % max. objemováhmotnost, ± 1,5 % objemová hmotnost, ± 4 % obsah pojiva, ± 2,0 % rel. mezerovitost, ± 5 % míra zhutn ní je uvád na jako rozší ená s koeficientem k = 2,pokrývající úrove spolehlivosti 95 % .
ára zrnitosti zkoušeného vzorku je mimo obor mezních ar asf. sm si OKJ. Výsledky zkoušek jsou uvedeny v tabulce.
Zkušební laborato prohlašuje, že protokol o zkoušce m že být reprodukován jako celek , jinak jen s písemnýmsouhlasem laborato e. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzork a/nebo m eného místa a protokolneznamená schválení výrobku orgánem ud lujícím certifikaci.
100,0 V
Mírné vybo ení propadu na sít 2 mm.
Poznámka: Zkoušky/ innosti ozna ené hv zdi kou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek.
FYZIKÁLN -MECHANICKÉ VLASTNOSTIDovolená odchylka aritmetickéhopr m ru od zkoušky typu p i po tu
SN 736121: 1994 SN 73 6121:1994 tab.15
V
42,9 N64,5 V92,5 V97,5 V
19,3 V23,6 V29,2 V
He manická , ve stani ení ZÚ km 0,000 - KÚ km 0,759, DL 0,759 km
31.3.2016
ložní
28.4.2016
35,5 V
736 12115,1 V
SN EN 12697-1 Obsah asfaltu extrakcí za studena dle metody B.1.5 (zkušební za ízení a pom cky dle B.1.5.1), Stanoveníobjemové hmotnosti asfaltového zkušebního t lesa bylo provedeno dle SN EN 12697-6:2012 s využitím flexibilního typu 1 avztahuje se k akreditovanému postupu dle SN 12697-6+A1:2007 (postup B,C), SN EN 12697-5 Stanovení max. obj.hmotnosti (Postup A, v rozpoušt dle, zkuš.teplota 25 ± 0,2 0C) , SN EN 12697-8 Mezerovitost, SN EN 12697-2:2015Stanovení zrnitosti, SN 736160*: 2008 Zkoušení asfaltových sm sí, SN 736160*: 1986 Zkoušení silni ních asf. sm sí
OKJ IMOS
HodnoceníSN %
Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, 709 00
T: 548 129 331
MT:602 568 159
PROTOKOL ZKOUŠEK Z JÁDROVÉHO VÝVRTU
5 7 10
18
31
46
61
80
90
100
18
34
59
78
88
96100 100 100 100
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,09 0,125 0,25 0,5 1 2 4 8 11 16
prop
ad(%
hm
ot.)
velikost zrn (mm)
OKJ
