Potřeby a možnosti rozvoje železničního propojení Moravy se sousedními regiony a Prahou, Bratislavou a Vídní
Ing. Antonín BlažekNáměstek generálního ředitele pro osobní dopravu
Konference „Střední Morava-křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“, Luhačovice, 15.9.2011
2
Síťovost nabídky ČD Provázaný systém mezinárodní
dopravy
Vazba na sousední systémy
Spolupráce s ostatními dopravci
Propojení s vnitrostátními spoji
Systémová nabídka vnitrostátní
dopravy
Provázanost a přestupní vazby
Dálková, regionální doprava
Jednotný tarif
1 jízdní doklad z A do B
Prodejní místa po celé ČR
Nürnberg
München
Hamburg
Berlin
DresdenLeipzig
Warszawa
Katowice
Wroclaw
Praha
Linz
Graz
Wien
Budapest
Košice
Zvolen
Žilina
Bratislava
Plzeň
Ostrava
Brno
Č. Budějovice
Klatovy
Cheb
Břeclav
Salzburg
Pardubice
Pravidelná nabídka více spoji denně zpravidla v taktu
Jednotlivé vlaky
Nürnberg
München
Hamburg
Berlin
DresdenLeipzig
Warszawa
Katowice
Wroclaw
Praha
Linz
Graz
Wien
Budapest
Košice
Zvolen
Žilina
Bratislava
Plzeň
Ostrava
Brno
Č. Budějovice
Klatovy
Cheb
Břeclav
Salzburg
Pardubice
Pravidelná nabídka více spoji denně zpravidla v taktu
Jednotlivé vlaky
Pravidelná nabídka více spoji denně zpravidla v taktu
Jednotlivé vlaky
3
Významná dálková spojení Střední Moravy – linky (JŘ 2010/11)
Žilina, Košice
ZlínBrno
Olomouc
Ostrava
Katowice,Warszawa
Praha, Berlin
Wien, Graz Bratislava, Budapest
4
Významná dálková spojení Střední Moravy – rozsah nabídky (JŘ 2010/11)
Žilina, Košice
ZlínBrno
Olomouc
Ostrava
Katowice,Warszawa
Praha, Berlin
Wien, Graz Bratislava, Budapest
2h takt Praha – Brno - Bratislava / Budapest
2h takt Praha - Wien 2-4 h takt2 páry spojů Warszawa – Wien1 pár spojů Bohumín - Budapest
2 h takt Praha - Žilina1 pár spojů Praha - Warszawa
2 h takt Praha – Žilina1 pár spojů Zlín - Praha2h takt Luhačovice -
Praha
5
Výhledové možné spojení Brno - Zlín
Spojení krajských měst a dalších významných center
Kroměříž apod. Alternativa k silniční dopravě
Přímé bezpřestupové spojení Zkrácení jízdních dob
Nutné podmínky realizace Modernizace a zdvojkolejnění
trati Brno - Přerov Elektrizace a zdvojkolejnění
Otrokovice – Zlín Modernizace a elektrizace
Kojetín - Hulín
Zlín
Brno
6
Hamburg
Berlin
DresdenWarszawa
Katowice
Wroclaw
Praha
Graz
WienBudapest
Košice
Zvolen
Žilina
Bratislava
Ostrava
Brno
Břeclav
Pardubice
Frankfurt
München
Vazba na dostavbu nového hlavního nádraží Wien Hbf.
Dokončení cca 2014/15 Nové rychlé přestupní vazby
Směr Salzburg, Innsbruck, München
Wien Flughafen Zájem ČD na rozvoji
spolupráce s ÖBB Snaha rozšířit stávající přímá
spojení Ostrava – Wien (závisí na postoji ÖBB)
Přímé spojení Praha – Wien - Graz
Rozvoj nabídky směr Wien (-Graz)
Wien Hbf.
7
Potřebné projekty – infrastruktura (1)
Modernizace a zdvojkolejnění Brno – Přerov (příp. Nezamyslice – Olomouc)
Zvýšení konkurenceschopnosti železnice - dnešní stav nevyhovující
Zkrácení jízdních dob (rychlost až 200 km/h, budoucí VRT)
Zvýšení spolehlivosti a stability provozu
Možné využití i pro nová dálková spojení (např. Brno – Zlín)
Konkurenceschopná regionální doprava
8
Potřebné projekty – infrastruktura (2)
Elektrizace a modernizace Otrokovice – Zlín – Vizovice
Zkapacitnění trati (zdvojkolejnění Otrokovice – Zlín)
Možnost přímých spojů Zlín – Praha (příp. i Brno) bez nutnosti přepřahu (zkrácení jízdních dob)
Synergické efekty s nabídkou regionální dopravy
V případě spojení Zlín – Brno nutné upravit úsek Kojetín - Hulín
Zvýšení rychlosti a modernizace v úseku Břeclav – Wien
Potřebné zkrácení jízdních dob Vazba na výstavbu nového
hlavního nádraží Wien Hbf
9
Nasazení nových a modernizovaných vozidel – záměry ČD
Relace Praha – Brno - Wien (-Graz)/Bratislava/Budapest
Vyšší komfort cestování Zvýšení
konkurenceschopnosti ČD v mezinárodní dopravě
Možná realizace společného produktu s ÖBB
Olomouc – Břeclav - Brno Vyšší komfort cestování Úspora náležitostí a
zjednodušení technologie provozu (vratné soupravy)
10
Linky:
•Kojetín – Hulín – Valašské Meziříčí•Zlín – Kroměříž/Uherské Hradiště
5 ks motorových jednotek DMU120
Výrobce PESA Bydgoszcz
Řada 844 ČD
Zlín
Kroměříž
Kojetín Hulín
Valašské Meziříčí
Holešov
Bystřice p.H.
Uh. Hradiště
označení vozidla (řada) PESA – LINK (844)trakce 2 x min 390 kW
délka 43 730 mmprovozní hmotnost 90 t (tj. včetně cestujících)kapacita 120 míst k sezenímax. rychlost 120 km/h
nízkopodlažnost ano - 60%počet dílů 2cena jednotky 64 mil. Kč
Základní technické parametry
Nasazení vozidel ROP
11
Děkuji za pozornost
České dráhy, a.s.Generální ředitelstvíNábřeží L. Svobody 1222110 15 Praha 1
Ing. Antonín BlažekNáměstek GŘ pro osobní dopravuTel.: 972 232 400E-mail: [email protected]
