V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

Auto Engemagazín

občasník 5. ročník jaro 2010 zdarma

NOVINKY 2010

Jarní servisníakce 2010

Jarní servisníakce 2010

Úspěch na Dakaru

Volkswagen ve světové premiéřepředstavuje zcela novou generaci modelu Touareg. Nový Touareg je technicky nejvyspělejší Volkswagen od založení značky a již nynísi ho můžeteu nás objednat.

B U D O U C N O S T T Ř Í D Y S U V . . .

NOVÝ TOUAREG

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

Nový Volkswagen Touaregpředvádí, jak bude vypadatbudoucnost terénních vozůSUV. Zlatým hřebem mo-delové palety je nová hyb-ridní varianta, která se stá-vá prvním a jedinýmhybridním SUV vyrábě-ným v Evropě. Toto špičko-vé provedení stanovuje sespotřebou paliva pouhých8,2 litru na 100 kilometrůnová měřítka v oblasti hos-

podárnosti pro terénní SUVpoháněné zážehovým mo-torem. Touareg Hybrid sedokáže pohybovat v čistěelektrickém režimu zcelabez emisí rychlostí až 50km/h. Také Touareg V6TDI stanovuje s kombino-vanou spotřebou 7,4 l/100km nový rekord v segmen-tu velkých SUV poháně-ných vznětovým motorem.Oba modely Touareg Hyb-

rid a V6 TDI jsou nejúspor-nějšími SUV se zážehovýma vznětovým motorem, kte-ré kdy byly v této velikost-ní třídě v Evropě vyráběny.

Nová éra SUV — nižšíhmotnost, lepší aerodyna-mika a větší hospodárnostVolkswagen systematickyusiluje o trvale udržitelnýrozvoj, což již prokázal s globálně úspěšnou menšímodelovou řadou Tiguan.

Stejný princip se stal zákla-dem vývoje také u novéhoTouaregu. Prvním krokembylo snížení hmotnosti to-hoto SUV o 208 kilogramů v základním provedení. Ka-roserie se přesto může po-chlubit o 5 % vyšší torznítuhostí, jejíž absolutní hod-nota staví Touareg navrchol své třídy. Druhýmkrokem bylo výrazné sníže-ní součinitele aerodynamic-kého odporu vzduchu. To-ho bylo dosaženo nejenoptimalizací tvarového ře-šení, ale i nižší výškou v po-rovnání s předchozím mo-delem. Třetí krok: všechnymotory jsou nyní sériověvybaveny osmistupňovousamočinnou převodovkou,což je další prvenství v tom-to tržním segmentu, a v po-rovnání s předchozími mo-dely spotřebují výrazněméně paliva, v některýchpřípadech až o více než 2 litry na 100 kilometrů.

Hybridní pohon předsta-vuje vrchol nabídky moto-rů pro nový Touareg. Tatovarianta disponuje výko-nem klasického osmiválce,avšak spotřeba zůstává naúrovni šestiválce či dokon-

B U D O U C N O S T T Ř Í D Y S U V . . .

NOVÝ TOUAREG

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

ce čtyřválce. Hybridní mo-del nahradí na evropském a americkém trhu dosavad-ní motory V8. Mezi klíčovékomponenty poháněcíhoústrojí modelu TouaregHybrid patří sada vyso-konapě�ových akumulá-torů, zážehový motor V6TSI s přímým vstřikováníma přeplňováním kompre-sorem o výkonu 245 kW(333 k), osmistupňová sa-močinná převodovka (ide-ální pro hybridní aplikace a tahání přívěsu) a hybrid-ní modul integrovaný mezispalovací motor a samočin-nou převodovku. Tentokompaktní modul vážívčetně spojky 55 kg. Za motorem V6 TSI je ve spo-lečné skříni uložena spojkaa elektromotor (34 kW).Během společné činnostimotoru V6 TSI a elektromo-toru má řidič k dispozicicelkový výkon až 279 kW(380 k) a maximální točivýmoment 580 Nm Volks-wagen pro Touareg zvolilparalelní hybridní systém.Ten je na rozdíl od ostatníchhybridních systémů záru-kou vynikajícího výkonu v terénu a neomezenéschopnosti nepřetržité jízdydo svahu. Touareg je do-konce i v hybridní verziideálním vozem pro tahánípřívěsu, který může mítmaximální hmotnost až 3,5tuny. Paralelní hybrid je na-víc v porovnání s ostatnímialternativami hospodárnějšípři jízdě na dlouhé vzdále-nosti vysokou rychlostí.Touareg Hybrid dosahujenejvyšší rychlosti 240 km/ha z 0 na 100 km/h dokážezrychlit za pouhých 6,5 s. V porovnání s konvenčnímiSUV stejné velikosti a výko-nu umožňuje hybridní po-hon více než 25% sníženíspotřeby paliva ve městě. V kombinovaném jízdnímrežimu počítají inženýři s průměrným snížením spo-třeby paliva o 17 %. Toua-reg Hybrid dosahuje tétoúrovně hospodárnosti vyu-žitím následujících funkcí:

Elektromotor: Spotřebubenzinu snižuje elektrickýpohon bez emisí (do rych-

losti 50 km/h). V tomto pří-padě nedochází pouze k vy-pnutí motoru V6 TSI, ale i k jeho odpojení spojkou odosmistupňové samočinnépřevodovky, aby nedochá-zelo ke zbytečným ztrátám.

Setrvačná jízda: Jakmile ři-dič uvolní pedál plynu, do-jde k odpojení motoru V6TSI od převodovky. K to-muto úkonu dochází do-konce i ve vysokých rychlo-stech (až 160 km/h), tedy i na dálnici. Díky tomu semůže Touareg pohybovatsetrvačností podstatně dé-le, nebo� není brzděn moto-rem. Pokud řidič jezdípředvídavě, může díky tétovlastnosti výrazně snížitspotřebu paliva.

Rekuperace kinetické ener-gie: Během brzdění pracujeelektromotor jako generá-tor, který přeměňuje kine-tickou energii na elektric-kou a tu ukládá do sadyvysokonapě�ových akumu-látorů NiMH.

Systém Start-Stop: SystémStart-Stop integrovaný dohnacího řetězce snižujespotřebu paliva zejména veměstě a při popojíždění v zácpách.

Také konvenčně poháně-né modely Touareg se mo-hou pochlubit výraznýmzlepšením v oblasti spotře-by paliva a emisí. Zážehovýmotor 3.6 V6 FSI s přímýmvstřikováním benzinu dosa-huje nejvyššího výkonu 206kW (280 k) a nejvyššího to-čivého momentu 360 Nm.Přitom však v kombinova-ném režimu spotřebuje jen9,9 l/100 km, což je o neu-věřitelných 2,5 litru méněnež u dosavadního modelu.

Také vznětové motoryjsou hospodárnější. Ihnedpři uvedení na trh bude ja-ko vstupní brána do světaTouaregů k dispozici mo-dernizovaná verze úspěš-ného motoru V6 TDI, kte-rá je v evropském provede-ní opět vyladěna na nejvyš-ší výkon 176 kW (240 k).Tento turbodiesel disponu-jící točivým momentem 550 Nm spotřebuje neuvě-řitelných 7,4 l/100 km, cožje o 1,9 l méně než dosud.

Úplnou novinkou v na-bídce motorů pro modelo-vou řadu Touareg je motorV8 TDI se zdvihovým obje-mem 4,2 litru a nejvyššímvýkonem 250 kW (340 k). S přihlédnutím k výkonu a vynikajícímu maximu to-čivého momentu 800 Nm jehodnota kombinované spo-třeby paliva 9,1 l/100 kmmimořádně nízká.

V zájmu snížení spo-třeby paliva byl upraven rovněž sériově dodávaný trvalý pohon všech kol.Základní verze nové gene-race vozů Touareg majítrvalý pohon všech kol sesamosvorným mezinápra-vovým diferenciálem Tor-sen (4MOTION; stoupa-vost: 31°). Podobně jakoTiguan Track & Field má

VII. OFF-ROADOVÉ SETKÁNÍKVĚTEN 2010Již s novým Touaregem.

EXPEDICE ISLAND 201028. 6.—18. 7. 2010 PŘIHLÁŠKY UZAVŘENYIsland je nejzajímavější ze všech severských zemí, Je tokrásný a tajuplný ostrov ležící v severním Atlantiku s minimálním osídlením. Tady objevíte stoprocentněčistou přírodu a přírodní scenérie, které jiné místonenabízí...

EXPEDICE „STARÉ ALPSKÉ VOJENSKÉ CESTY“201014.—20. 8. OBSAZENO22.—28. 8. 2010 VOLNÁ MÍSTA!!!Zcela jinak, než jak jste zvyklí. Vydáme se do italskýchAlp ve stopách starých a snad i zapomenutých vojen-ských cest. Toto cestování je neoddiskutovatelněspojeno s přenádhernými rozhledy na alpské masivy,a to s vyšším adrenalinem.

Hlásit se můžete na WWW.TOUAREGCLUB.CZ

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

i Touareg „terénní jízdnírežim“ ovládaný stiskemtlačítka, který upravuje proterénní podmínky činnostsystémů ABS, EDS a ASR,aktivuje asistenční funkcipro sjíždění strmých svahůHill Descent Assist a po-změní program řazení sa-močinné převodovky.

Modely V6 TDI mohoumít na přání místo mezi-nápravového diferenciáluTorsen tzv. „Terénní Paket“(Terrain Tech Packet), kterýmá ještě robustnější rozvo-dovku pro jízdu nejnároč-nějším terénem, redukčnípřevod a 100% uzávěrkymezinápravového a zadní-ho diferenciálu (4XMO-TION; stoupavost: 45°).

Podobně jako u první ge-nerace vozů Touareg ovlá-dá řidič systém „4XMotion“prostřednictvím otočnéhospínače s pěti polohami prorůzné podmínky:1. „On-Road“ (silnice);2. „Off-Road“ (podobá se

„terénnímu jízdnímu re-žimu“ a k tomu připojujeautomatickou regulacimechanických uzávěrek);

3. Low (jako „Offroad“ a na-víc redukce, řazení přivyšších otáčkách a potla-čení automatického řaze-ní vyšších převodových

stupňů v manuálním re-žimu);

4. připojení uzávěrky mezi-nápravového diferenciálu;

5. připojení uzávěrky zad-ního diferenciálu. Taktovybavený Touareg zvlád-ne jakýkoli terén na zem-ském povrchu.Pro první generaci Toua-

regu se rozhodlo přibližně500 000 řidičů, kteří u toho-to luxusního SUV oceňujívysokou úroveň komfortu,sportovní jízdní vlastnosti,avantgardní design, vyni-kající kvalitu a neomezenéschopnosti pro expedice doneprobádaných koutů svě-ta. Tento koncept zkrátkaspojuje to nejlepší z obousvětů osobních a terénníchvozů. A v tomto duchu ny-ní pokračuje nový Touareg,který svou všestranností a luxusním pojetím spojujeoba světy ještě dokonaleji.

Vyjeďte s námijaru naprotiJarní servisní prohlídkaza 99 Kč!

V rámci jarní servisní prohlídky provedeme pečlivou kon-trolu technického stavu Vašeho vozu.

ZKONTROLUJEME:• brzdovou soustavu• výfukový systém• kola a pneumatiky• chladicí systém včetně klimatizace• stěrače a odstřikovače• baterii (napětí a stav elektrolytu)• klínový řemen a stav motorového oleje• světla včetně správného nastavení a houkačku

Jarní servisní prohlídkaza 99 Kč!

Akční nabídkaNOVÝCH VOZŮ

běžná cena akční cena

VW POLO 248 600,— 231 990,—

VW GOLF 366 600,— 307 944,—VW GOLF PLUS 387 300,— 317 586,—VW GOLF VARIANT 413 400,— 334 854,—

VW JETTA 512 500,— 415 125,—VW EOS 726 600,— 588 546,—

VW PASSAT 593 800,— 480 978,—VW PASSAT VARIANT 622 200,— 503 982,—VW PASSAT CC 703 300,— 569 673,—

VW TOURAN 494 100,— 400 221,—VW TIGUAN 499 900,— 394 921,—

VW CADDY 315 787,— 243 156,—VW CADDY MAXI 366 640,— 282 313,—

VW TRANSPORTER 496 874,— 382 593,—VW MULTIVAN 653 489,— 503 187,—

VW CRAFTER 537 743,— 414 062,—

3,0 TDI V61 227 900,—

4,2 TDI V81 843 900,

3,0 TSI Hybrid1 887 300,—

Auto Enge a. s., Hodkovická 747, 460 06 Liberec 6tel.: 482 736 666, www.autoenge.cz, autoenge@autoenge.cz

Aktuální nabídku nových i ojetých vozů najdete na www.autoenge.czpod odkazem skladem anebo www.auto-plus.cz/search_result.php?jm=autoenge

Nový Golf R přichází načeský trh jako vlajková lomodelové řady Golf. Již v sériové výbavě je vůz vy-baven bi-xenonovými svět-lomety, denními světlome-ty LED a zadními svítilna-mi LED. Pohon všech kol4Motion obstarává nejno-vější generace spojky Hal-dex a dosud nejvýkonnějšímotor, který se kdy monto-val pod kapotu Golfu. Čtyř-válec 2.0 TSI je vyladěn na199 kW (270 k) a dodává sev kombinaci s šestistup-ňovou mechanickou pře-vodovkou nebo na přání s šestistupňovou dvouspoj-kovou převodovkou DSG.V porovnání s předchozígenerací klesla spotřeba pa-liva o 21 % na 8,4 l/100 km.Nový Golf R přitom dokážezrychlit z 0 na 100 km/h za 5,5 s (obě hodnoty platípro model s DSG).

Nový Golf R kráčí ve šlé-pějích legendárního mo-delu Golf R32. Místo šestiválců se zdvihovým obje-mem 3,2 litru ovšem vysta-čí s dvoulitrovým čtyřvál-cem TSI, který nabízí ještěpůsobivější výkonovoucharakteristiku doprováze-nou enormním poklesemspotřeby paliva. Akustickyoptimalizované výfukovépotrubí s dvěma centrálněumístěnými chromovaný-mi koncovkami disponu-je přitom mnohem širšímzvukovým spektrem než u Golfu GTI.

Golf R přenáší výkonmotoru TSI na vozovkuprostřednictvím nejnovějšígenerace pohonu všech kol4Motion. Točivý moment jemezi přední a zadní nápra-vu rozdělován lamelovouspojkou v olejové lázni. Jejíspínání není na rozdíl odpředchůdce závislé na od-lišných otáčkách předních a zadních kol, protože po-třebný tlak oleje v zásob-níku (30 barů) je poprvévytvářen elektrickým čer-padlem. Ideální hodnotutočivého momentu přená-šeného na zadní nápravustanovuje elektronická řídi-cí jednotka, která prostřed-nictvím ventilu plynule re-

guluje tlak oleje působícíhona lamelovou spojku.

Sportovní podvozek vy-chází z prvotřídní kon-strukce současné generaceGolfu. Vpředu jsou tedyosvědčené vzpěry McPher-son s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči,vzadu přispívá k vynikají-cím jízdním vlastnostem ví-ceprvková náprava. Světlávýška je však o 25 mm niž-ší a tlumiče, pružiny a sta-bilizátory mají kompletněnové naladění, což platí i pro na přání dodávanouadaptivní regulaci podvoz-ku DCC se třemi režimytlumení.

Nový Golf R se od ostat-ních modelů této řady odli-šuje výrazně upravenýmexteriérem a interiérem.Individualizace exteriéruzahrnuje kromě 18-ti pal-cových kol také černě lako-vané brzdové třmeny s lo-gem R a nové nárazníky. V předním nárazníku jsoutři velké vstupy vzduchu.Nad nimi tvoří dvě lesklečerné lamely masku chladi-

če, která nese na pravé stra-ně nově tvarované chromo-vané logo R. Z profilu lzenovinku rozpoznat podlerozšířených prahů v barvěkaroserie a leskle černýchkrytů vnějších zpětnýchzrcátek. Do zadního náraz-níku je integrován difuzor a koncovky výfuku. Zá jenahoře zakončena většímstřešním spoilerem, ozdo-bena logem R a zvýrazněnanově vyvinutými koncový-mi svítilnami s tmavýmikrycími skly a diodamiLED.

K usednutí do vozu láka-jí nová vyhřívaná sportovnísedadla s vynikající ergo-nomií a novým logem R vy-šitým do opěrek hlavy. Napřání se pro řidiče a spolu-jezdce dodávají skořepino-vá sedadla s integrovanýmiopěrkami hlavy inspirova-ná motoristickým sportem.Tříramenný multifunkčnívolant má ergonomicky tva-rovaný věnec, dole zploště-lý a obšitý kůží, která je v horní a spodní části perfo-rovaná. Vzrušující kontrast

materiálů na volantu vytvá-ří černý klavírní lak na ra-menech volantu a chromo-vané logo R vsazené dosvislého ramene.

Individuální vzhled na-dále podtrhují textilní ko-berečky, hliníkové lištybočních prahů s logem R a přístroje s modrými ručič-kami. Stupnice rychloměrusahá až do 300 km/h (nej-vyšší rychlost je elektronic-ky omezena na 250 km/h).Harmonický celek pakzavršují sportovní pedály z ušlechtilé oceli doplněnéspecifickými ozdobnýmiprvky ve výplních dveří a na přístrojové desce sevzorem „Silver Lane“. GolfR je sériově vybaven auto-matickou klimatizací „Cli-matronic“ a rádiem RCD310 (4 x 20 W) s přehráva-čem CD/MP3 a dvojitýmtunerem.

Golf R je na českém trhuk dispozici na individuálníobjednávku za 978 900 Kč v provedení s manuálnípřevodovkou a za 1 032 800Kč s převodovkou DSG.

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

GOLF RGOLF R

New Compact CoupeVolkswagen vstupuje dovzrušujícího roku 2010, vekterém představí nejvícenových modelů ve své his-torii. Jedničkou na působi-vém seznamu nových pro-duktů připravených protento kalendářní rok je vůzzaložený na zcela novýchkoncepcích a technologiích:kupé s hybridním poho-nem, které je extrémně rych-lé a přitom dokonale připra-vené na budoucnost díkyminimální spotřebě paliva.Jeho sportovní přitažlivost a výrazný design se snoubís nevšední elegancí. V na-bídce značky VW se novýmodel zařadí mezi Scirocco,nejprodávanější sportovnívůz v Evropě, a celosvětověúspěšný Passat CC. A fak-ta? Jeho název: New Com-pact Coupe. Místo světovépremiéry: mezinárodní auto-salon NAIAS. Kombinovanáspotřeba paliva: 4,2 l/100km! To jsou neuvěřitelnéhodnoty spotřeby paliva,pokud uvážíme, že tentosportovní vůz dosahuje nej-větší rychlosti 227 km/h a pro klasický sprint z kli-du na 100 km/h potřebujepouhých 8,6 s.

VW CrossPolo:All-Terrain-Look v novégeneraci, opět bez 4x4CrossPolo má ve srovnáníse standardním Polem o 15mm větší světlou výšku.

Přední a zadní nárazník, le-my blatníků, prahy a spodníčást dveří jsou kryty černý-mi ochrannými plasty. Nastřeše se nacházejí podélnéližiny s nosností 75 kg.

Pro řadu vozů cross budena výběr šest barev karose-rie, z nich Magma Orange a Terra Beige budou do-stupné jen pro CrossPolo.Kliky dveří a kryty zpět-ných zrcátek jsou lakoványv barvě karoserie, naopaklišty kolem oken, B a Csloupek mají leskle černýpovrch.

Volkswagen CrossPolose bude dodávat celkem sešesti motory. Základem bu-de 1,2 12V s 51 kW, násle-dovaný 1,4 16V (63 kW, vo-litelně se sedmistupňovýmDSG) a 1,2 TSI (77 kW). Me-

zi turbodiesely bude mož-né vybírat ze tří variant 1,6TDI — 55, 66 a 77 kW.Všechny tři mají kombino-vanou spotřebu 4,3 l/100km, 66kW varianta s převo-dovkou DSG 4,6 l/100 km.

VW CrossPolo se začneprodávat v květnu 2010 nej-prve v Německu. Krátcepoté bude následovat uve-dení na další evropské trhy.

VW Polo GTI s motorem1,4 TSI (132 kW, 250 Nm)a převodovkou DSGPolo GTI sice nemá takovoutradici jako jeho větší bratrGolf, ale ani v páté řadě ta-to verze chybět nebude.

Pod kapotou má zážeho-vý čtyřválcový motor 1,4TSI s přímým vstřikovánímpaliva a šestnácti ventily.

Kompresorem i turbodmy-chadlem přeplňovaná po-honná jednotka je naladěnataké na 132 kW (180 k).

Podvozek byl snížen o 15mm díky zkráceným pruži-nám a novým tvrdším tlu-mičům. Lepší trakci pomá-há elektronická uzávěrkadiferenciálu EDS spolu sesystémem XDS. Polo jezdína širokých nízkoprofilo-vých pneumatikách 215/40R17 87V.

V současnosti nejvýkon-nější Polo se bude vyrábět v obou základních karosář-ských variantách, tedy tra-diční třídveřové, ale i s pětidveřmi. A to všechno přikombinované spotřebě 5,9l/100 km.

Do evropských zemí při-jde v červnu letošního roku.

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

DALŠÍ NOVINKY

Volkswagen Užitkové vozyvstupuje s novým Amaro-kem do třídy pickupů střed-ní velikosti. Tato kategoriepředstavuje roční objemdvou milionů prodanýchvozů na celém světě. Ama-rok není pouhou čtvrtoumodelovou řadou značkyVW Užitkové vozy, ale taképrvním v Německu vyvinu-tým pickupem jednotunovétřídy. Novinka v sobě spo-juje robustnost, která je odpickupu vyžadována, s ino-vativními technologiemi, s vysokými bezpečnostnímistandardy, se špičkovými

hodnotami spotřeby paliva, s komfortem a s prvotřídní ergonomií. Patří k vozům, kte-ré budou udávat trend ve třídě pickupů. Počátek prodejů v Jižní Americe je naplánovánna začátek roku 2010, počátek prodejů v Evropě je očekáván ve druhé polovině 2010.

Jak je Amarok odolný, a že projede každou cestu bez ohledu na její obtížnost, pro-kázal své kvality v lednu tohoto roku jako doprovodný vůz na nejtěžší světové auto-mobilové rallye, RALLYE DAKAR. Organizátor závodu Amaury Sport Organisation(A.S.O.) využil celkem 35 pickupů Amarok — 20 z nich jako doprovodné vozy a dal-ších 15 pro přepravu hostů a novinářů.

VW triumfálně obhájiltitul na Rallye DakarVolkswagen podruhé v řa-dě vyhrál legendární RallyeDakar na jihoamerickémkontinentu. Posádky mod-rých speciálů Race Touaregpoháněných vznětovýmimotory TDI obsadily všech-na místa na stupních vítězů.Čtvrtý Race Touareg skončilv celkovém hodnocení nasedmé pozici. Včetně vítěz-ství z roku 1980 má němec-ká automobilka na svémkontě již tři triumfy z nejná-ročnějšího podniku ve světěmotoristického sportu.

Španělská posádka Carlos Sainz/Lucas Cruz přitom zvítězila po dvou týdnech zdo-lávání nejobtížnějších překážek s náskokem pouhé 2 minuty 12 sekund před svými tý-movými kolegy Nasserem Al-Attiyahem a Timo Gottschalkem (Katar/Německo) postrhujícím finále v závěrečném sprintu o délce 202 km. Na třetí pozici za nimi dojela docíle dvojice Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/JAR) a loňští vítězové Giniel de Villi-ers/Dirk von Zitzewitz (JAR/Německo) dokončili letošní ročník na sedmém místě.

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

V Í T E J T E V E S V Ě T E Z N A Č K Y V O L K S W A G E N

Pickup Amarok

ceny včetně DPH,změny vyhrazeny

Držák pro max. 4 jízdníkola na zadní výklopnédveře (T5)Kč 16 707,–

Sadastíracíchlišt aero

(Passat B6, Polo,Caddy, Touran)

Kč 435,–

Přední brzdové destičky(Passat B6) Kč 1 858,–

Předníbrzdovékotouče(Passat B6)Kč 2 184,–

PlyšovýTransportér „T1“ Kč 450,–

Dětská sedačkaBOBSYG2-3(3–12 let,15–36 kg)Kč 4 887,–

JARNÍ NABÍDKAORIGINÁLNÍCHDÍLŮA PŘÍSLUŠENSTVÍVOLKSWAGEN®

Příčníkypro verze

s podélným střeš-ním nosičem (Touran)

Kč 5 193,–

Volkswagen Finance